為救護(hù)車讓道交通文明的基本準(zhǔn)則

1、為救護(hù)車讓道交通文明的基本準(zhǔn)則最近，救護(hù)車遭遇堵車時(shí)無人讓路的話題在我國(guó)引發(fā)熱議。而在有些國(guó)家，對(duì)于其他車輛給救護(hù)車讓路則有法律明文規(guī)定。 救護(hù)車在 執(zhí)行救助職能時(shí)享有優(yōu)先路權(quán)，其他車輛在聽到警笛后均須自動(dòng)為其 讓路，拒不讓路者則有可能面臨嚴(yán)厲的法律制裁。當(dāng)然，助人也是自 助，為救護(hù)車讓路既依賴法規(guī)完善，也取決于人們的自覺，因?yàn)椤疤?知道下一次是不是就是別人給我讓行了” 。今年早些時(shí)候，一段實(shí)拍德國(guó)千余輛車自覺給急救車讓路的 視頻在中國(guó)網(wǎng)絡(luò)上熱傳。視頻中，一輛救援車輛鳴著警笛在高速公路 上駛往事故現(xiàn)場(chǎng)。高速公路上的車輛紛紛減速往路兩側(cè)讓道。中途有 較為擁堵的路況，但各種車輛均及時(shí)尋找空位，始終

2、沒有把急救車堵 住，急救車得以順利到達(dá)目的地。德國(guó)：聽到警笛后必須馬上讓行記者在德國(guó)學(xué)車時(shí)就有過一段讓路經(jīng)歷。 與國(guó)內(nèi)駕校先在場(chǎng)地內(nèi) 練習(xí)不同，德國(guó)駕校從起步就在道路上進(jìn)行訓(xùn)練。在一次訓(xùn)練過程中， 記者聽到了急救車警笛聲，但是沒有采取措施。教練一腳踩住了剎車， 抓過方向盤把車迅速開到了道路右側(cè)，等急救車過去了，才松開手。 隨后，教練讓把車開到可以停車的路邊，開始講解剛才司機(jī)應(yīng)該有的 正確反應(yīng)?！爸灰牭骄?，馬上判斷警笛來自哪個(gè)方向，是不是會(huì) 涉及自己所在車道。如果是，立即向右讓道?！边@樣的交通規(guī)定，記 者在理論課上已經(jīng)學(xué)習(xí)過。根據(jù)德國(guó)道路交通法規(guī)的規(guī)定，急救車在搶救生命、防止公 共災(zāi)害以及追

3、捕逃犯等特殊情形下?lián)碛刑厥饴窓?quán)。 在急救車?guó)Q響警笛 后，“所有道路使用者應(yīng)立即讓開道路”。具體說，“讓開道路”意味 著其他所有道路使用者應(yīng)該盡可能靠右行駛、減速甚至停車，包括對(duì) 面方向的行車。如果道路寬度不夠，則應(yīng)繼續(xù)行駛至可以讓行路段并 立即讓行。在高速公路上，所有車輛在聽到警笛后應(yīng)在最左邊車道和 左起第二個(gè)車道之間讓出急救車通行道。德國(guó)司機(jī)對(duì)急救車警笛聲的警覺，不僅來自在駕校培養(yǎng)的駕駛習(xí) 慣，也來自對(duì)急救車特殊路權(quán)的畏懼。德國(guó)急救車在鳴響警笛后，在 道路上幾乎可以“橫沖直撞”，如果其他車輛在可以讓路的情況下沒 有讓行，造成交通事故后急救車不負(fù)任何責(zé)任。 德國(guó)大街上?？梢钥?到急救車呼嘯著從

4、紅燈的十字路口飛馳而過， 行人和垂直方向的車輛 都望而卻步，沒有誰敢跟它搶道。德國(guó)媒體也有報(bào)道一些司機(jī)在開車 過程中音響開得過大，因而沒有聽到警笛聲而被急救車撞到受傷， 但 這個(gè)時(shí)候，違反規(guī)定的被撞司機(jī)只能自認(rèn)倒霉。比利時(shí)：救護(hù)車享有優(yōu)先路權(quán)記者在比利時(shí)曾遇到過交通擁堵時(shí)救護(hù)車出診的情況，前方車主在聽到警報(bào)后，都不約而同地向兩側(cè)靠，讓出一條通道供救護(hù)車通過， 待救護(hù)車駛過之后大家又并到中間，沒有在這條“生命通道”上搶行， 一切都很井然。而記者住處附近的比利時(shí)最大的急救醫(yī)院， 每天都有 救護(hù)車?yán)懢瘓?bào)飛馳而過。每當(dāng)遇到這種情況，其他車輛都會(huì)自動(dòng)讓 行，有人甚至直接將車停在一邊，等救護(hù)車駛過后再重

5、新啟動(dòng)。記者曾經(jīng)問過讓行的司機(jī)，司機(jī)總是聳聳肩表示“救人要緊”根據(jù)比利時(shí)交規(guī)，救護(hù)車、警車和救火車等特殊車輛配備藍(lán)色 警告燈和警報(bào)器，煤氣、電力、公交公司急救車以及公民保護(hù)機(jī)構(gòu)車 輛則配備橙黃色警告燈和警報(bào)器。如果這類車輛閃爍警告燈同時(shí)拉響 警報(bào)器，路上其他車輛須馬上為其讓道。交規(guī)同時(shí)明確表示，所謂為 其讓道就是所有的車輛要盡量靠到路邊， 給出足夠的通道讓這些車輛 能夠盡快通過，而在高速公路上，這些特種車輛可以在最右側(cè)的急救 道上行駛。一位老司機(jī)向記者表示，這是整個(gè)社會(huì)遵守契約的體現(xiàn)：“交規(guī)是這么規(guī)定的，大家都遵守，就是對(duì)大家好，這次我為別人讓行，天 知道下一次是不是就是別人給我讓行了。 ”因

6、此，雖然比利時(shí)是歐洲 開車最不規(guī)矩、超速最嚴(yán)重的地區(qū)之一，但也沒有車輛占用高速公路 急救車道行駛或不給特種車輛讓行。這些特種車輛也很珍惜自己道路優(yōu)先路權(quán)，它們只是在執(zhí)行緊急 任務(wù)時(shí)才拉響警報(bào)，待任務(wù)處理完之后，這些車輛都關(guān)閉警報(bào)，在道 路上正常行駛。美國(guó)：為緊急車輛讓路天經(jīng)地義記者曾多次親歷在道路行駛時(shí)遇到救護(hù)車等緊急車輛時(shí)的情形， 美國(guó)公眾均嚴(yán)格遵守有關(guān)法規(guī)，極為自覺地為緊急車輛讓行。一般的 作法是立即將車輛減速并停至道路右側(cè)，直至緊急車輛通過后，再依 次重新回到主路上來。美國(guó)民眾認(rèn)為這樣做實(shí)屬天經(jīng)地義。美國(guó)對(duì)在道路行駛中為包括救護(hù)車在內(nèi)的緊急車輛讓路也有明 確的法規(guī)。例如， 弗吉尼亞州交通

7、法規(guī)中明確規(guī)定，當(dāng)一輛鳴笛或閃 著緊急燈的警車、 消防車或救護(hù)車接近你時(shí)， 你必須立即讓出道路權(quán)， 停在右邊的道路上， 直至緊急車輛離去； 在一條沒有明確劃線的道路 上，無論你的行駛方向如何，你必須為緊急車輛讓路；當(dāng)你接近一輛 停住的緊急車輛時(shí)， 你必須根據(jù)路況變線行駛， 如果無法變線或不安 全，你必須小心通過停住的緊急車輛。 所有違反上述法規(guī)者都可能在 法庭遭吊銷駕照和扣除分?jǐn)?shù)的懲罰。新加坡：不給救護(hù)車讓道要受罰據(jù)新加坡門戶網(wǎng)站Asia one報(bào)道，去年5月新加坡一名55歲人 士因心臟衰竭被一家私人公司的救護(hù)車送往醫(yī)院， 雖然救護(hù)車一路上 一直鳴笛，卻仍有一些車輛不肯讓道，半個(gè)多小時(shí)后才到達(dá)

8、醫(yī)院，結(jié) 果這名人士因搶救無效在幾小時(shí)后死亡。救護(hù)車公司事后表示， 一些車輛沒有讓道的原因可能與這是私人 公司的救護(hù)車相關(guān)。因?yàn)橛行┤苏J(rèn)為私人救護(hù)車只用于非緊急情況， 而駕駛者誤以為不給私人救護(hù)車讓道不會(huì)被罰款。新加坡國(guó)立大學(xué)政治系副教授黃奕鵬對(duì)本報(bào)記者表示， 給救護(hù)車 讓路在新加坡是理所應(yīng)當(dāng)?shù)氖虑椤?大家一般都很守規(guī)矩， 碰到救護(hù)車 會(huì)主動(dòng)讓路。 政府并沒有特別推行過給救護(hù)車讓路的宣介活動(dòng)， 很多 人也不知道會(huì)不會(huì)罰款， 重要的是通過公共教育讓民眾形成基本的社 會(huì)道德共識(shí)。實(shí)際上，在新加坡，不給救護(hù)車（包括公立與私人公司）讓道的 車輛司機(jī)將面臨 160新元（1新元約合 5元人民幣）的罰款以及記過4 點(diǎn)，如果被告上法庭，初犯將被罰款最高達(dá) 1000 新元或監(jiān)禁 3 個(gè) 月，屢犯者將被罰款最高達(dá) 2000新元或監(jiān)禁 6 個(gè)月。他們也將被吊 銷駕駛執(zhí)照。據(jù)新加坡當(dāng)?shù)孛襟w稱， 新加坡政府的救護(hù)車全部裝有攝像頭， 以 抓拍那些不讓路的司機(jī)， 一些私營(yíng)救護(hù)車也安裝了攝像頭， 這些錄像 將提交給警方調(diào)查。新加坡海峽時(shí)報(bào)此前報(bào)道說，新加坡司機(jī)給救護(hù)車讓路的情 況越來越好。 2009年，警方一共發(fā)放了 19 張傳票，給沒有給緊急車 輛讓路的司機(jī)，例如救護(hù)車和消防車。而此前一年的這一數(shù)字為 38 張。新加坡民防部隊(duì)和私營(yíng)救護(hù)車公司表示， 他們通常只會(huì)在緊急情