橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)

1、橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)【篇一：橋梁工程畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)】攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）昆玉公路羊街大橋設(shè)計(jì)學(xué)生姓名：陳雙全學(xué)生學(xué)號(hào)：201010701020院（系）：土木與建筑工程學(xué)院年級(jí)專(zhuān)業(yè)：2010級(jí)道橋一班指導(dǎo)教師：黨琛講師助理指導(dǎo)教師：二。一四年五月攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）摘要摘要預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋在我國(guó)橋梁建筑上占我重要的地位，在目前，對(duì)于中小跨徑的永久性橋梁，無(wú)論是公路橋梁或者城市橋梁，都在盡量采用預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋，因?yàn)檫@種橋梁具有就地取材，工業(yè)化施工，耐久性好，適應(yīng)性強(qiáng)，。整體性好以及美觀等多種優(yōu)點(diǎn)。本設(shè)計(jì)采用裝配式簡(jiǎn)支t梁結(jié)構(gòu)，其上部結(jié)構(gòu)由主梁、橫隔梁、行車(chē)道板，橋面部分和支

2、座等組成，顯然主梁是橋梁的主要承重構(gòu)件。其主梁通過(guò)橫梁和行車(chē)道板連接成為整體，使車(chē)輛荷載在各主梁之間有良好的橫向分布。橋面部分包括橋面鋪裝、伸縮裝置和欄桿等組成，這些構(gòu)造雖然不是橋梁的主要承重構(gòu)件，但它們的設(shè)計(jì)與施工直接關(guān)系到橋梁整體的功能與安全，這里在本設(shè)計(jì)中也給予了詳細(xì)的說(shuō)明。本設(shè)計(jì)主要受跨中正彎矩的控制，當(dāng)跨徑增大時(shí)，跨中由恒載和活載產(chǎn)生的彎矩將急劇增加，是材料的強(qiáng)度大部分為結(jié)構(gòu)重力所消耗，因而限制的起跨越能力，本設(shè)計(jì)采用35m標(biāo)準(zhǔn)跨徑，合理地解決了這一問(wèn)題。在設(shè)計(jì)中通過(guò)主梁內(nèi)力計(jì)算、應(yīng)力鋼筋的布置、主梁截面強(qiáng)度與應(yīng)力驗(yàn)算、行車(chē)道板及支座、墩臺(tái)等等設(shè)計(jì)，完美地構(gòu)造了一座裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土

3、簡(jiǎn)支t梁橋，所驗(yàn)算完全符合要求，所用方法均與新規(guī)范相對(duì)應(yīng)。本設(shè)計(jì)重點(diǎn)突出了預(yù)應(yīng)力在橋梁中的應(yīng)用，這也正體現(xiàn)了我國(guó)橋梁的發(fā)展趨勢(shì)。關(guān)鍵詞：預(yù)應(yīng)力，簡(jiǎn)支t梁，后張法，應(yīng)力驗(yàn)算攀枝花學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）abstractabstractprestressedconcretebeambridgeofmyimportantpositioninthebridgeconstructioninchina,atpresent,forsmallandmediumspanofpermanentbridge,highwaybridgesandcitybridges,areusingprestressedconcre

4、tebeambridgeasfaraspossible,becausethiskindofbridgeswithlocalmaterials,industrialconstruction,gooddurability,strongadaptability,.integralsexisgoodandbeautiful,andotheradvantages.thisdesignadoptsthefabricatedsimplysupportedtbeamstructure,theupperstructureconsistsofmaingirder,transversebeam,driving,bu

5、tthedeckpartandbearingetc,apparentlygirderbridgeisthemainbearingcomponent.itsmaingirderbybeamsanddrivingbutconnectedintoonewhole,makethevehicleloadbetweenthebeamshavegoodlateraldistribution.bridgedeckconsistsofbridgedeckpavement,telescopicdeviceandrailings,etc,themainbearingcomponentnotbridgestructu

6、re,buttheirdesignandconstructionofthebridgeisdirectlyrelatedtotheoverallfunctionandsafety,hereinthisdesignalsogivesdetailedinstructions.thisdesignismainlycontrolledbycrossisbendingmoment,whenthespanincreases,thespanofthebendingmomentproducedbyconstantloadandliveloadwillincreasesharply,mostisthestren

7、gthofthematerialisconsumedbygravitystructure,thuslimitingthespanningcapacity,thisdesignusesstandard35mspan,properlysolvetheproblem.bygirderinternalforcecalculationinthedesign,thelayoutofthestressofreinforced,girdercrosssectionstrengthandstresscalculation,drivingbutandpedestal,pierandsoondesign,perfe

8、ctlyconstructedaprefabricatedprestressedconcretesimplysupportedtbeambridge,thecompletelymeetstherequirementsofcalculatingmethodsarecorrespondingwiththenewspecification.thedesign【篇二：橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)】第1章緒論1.1 選題的目的及意義我是黑龍江工程學(xué)院土木工程系土木工程專(zhuān)業(yè)的應(yīng)屆畢業(yè)生。就業(yè)的方向主要是橋梁設(shè)計(jì)與施工方面，所以本次畢業(yè)設(shè)計(jì)我選擇橋梁設(shè)計(jì)。為以后能夠快速地適應(yīng)工作打下了良好的基礎(chǔ)。辰清河河段地處孫吳縣

9、境內(nèi)，位于黑龍江省北部邊陲，小興安嶺北麓，與俄羅斯的康斯坦丁諾夫卡隔黑龍江相望。橋位所處地段屬旅游業(yè)發(fā)達(dá)地區(qū)，交通量大，道路等級(jí)為二級(jí)公路，汽車(chē)荷載等級(jí)為公路一n級(jí)，考慮孫吳縣旅游區(qū)及其周邊經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，決定在此修建一座橋梁辰清河橋，本橋的修筑對(duì)帶動(dòng)孫吳縣旅游業(yè)的發(fā)展有重要意義。將辰清河橋兩階段施工圖設(shè)計(jì)作為畢業(yè)設(shè)計(jì)，是因?yàn)樵撨x題能把所學(xué)過(guò)的基本理論和專(zhuān)業(yè)知識(shí)綜合應(yīng)用于實(shí)際工程設(shè)計(jì)中，不僅能檢驗(yàn)自己所學(xué)的各門(mén)專(zhuān)業(yè)知識(shí)是否扎實(shí)，而且還為將來(lái)從事路橋事業(yè)奠定良好而堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。獨(dú)立地完成辰清河橋的設(shè)計(jì)任務(wù)，可以使我掌握橋梁設(shè)計(jì)和施工的全過(guò)程，綜合訓(xùn)練我應(yīng)用各種手段查閱資料、獲取信息的基本能力，熟悉

10、和理解公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，正確地應(yīng)用公路橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范，熟練繪制和閱讀橋梁施工圖，提高獨(dú)立考慮問(wèn)題、分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，為今后走向工作崗位，能獨(dú)立進(jìn)行橋梁的設(shè)計(jì)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。通過(guò)這次設(shè)計(jì)，把所學(xué)過(guò)的知識(shí)作了系統(tǒng)地總結(jié)和應(yīng)用，使理論與生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合，提高了工程設(shè)計(jì)的能力，達(dá)到了獨(dú)立完成一般橋梁設(shè)計(jì)的目的。1.2 國(guó)內(nèi)外研究概況預(yù)應(yīng)力混凝土t形梁有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確、節(jié)省材料、架設(shè)安裝方便，跨越能力較大等優(yōu)點(diǎn)。其最大跨徑以不超過(guò)50m為宜，再加大跨徑不論從受力、構(gòu)造、經(jīng)濟(jì)上都不合理了。大于50m跨徑以選擇箱形截面為宜。預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t形梁橋由于其具有外形簡(jiǎn)單，制造方便，結(jié)構(gòu)受力合理，主梁高跨

11、比小，橫向借助橫隔梁聯(lián)結(jié)，結(jié)構(gòu)整體性好，橋梁下部結(jié)構(gòu)尺寸小和橋型美觀等優(yōu)點(diǎn)，目前在公路橋梁工程中應(yīng)用非常廣泛。預(yù)應(yīng)力混凝土梁橋還具有以下特點(diǎn)1：（1）能有效的利用現(xiàn)代高強(qiáng)度材料，減小構(gòu)件截面，顯著降低自重所占全部設(shè)計(jì)荷載的比重，增大跨越能力，并擴(kuò)大混凝土結(jié)構(gòu)的適用范圍。（2）與鋼筋混凝土梁橋相比，一般可以節(jié)省鋼材30%40%，跨徑愈大節(jié)省愈多。（3）全預(yù)應(yīng)力混凝土梁在使用荷載下不出現(xiàn)裂縫，即使是部分預(yù)應(yīng)力混凝土梁在常遇荷載作用下也無(wú)裂縫,鑒于能全截面參與工作,梁的剛度就比通常開(kāi)裂的鋼筋混凝土梁要大。因此,預(yù)應(yīng)力混凝土梁可顯著減小建筑高度,使大跨徑橋梁做得輕柔美觀。由于能消除裂縫,這就擴(kuò)大了對(duì)多

12、種橋型的適應(yīng)性,并更加提高了結(jié)構(gòu)的耐久性。(4)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的采用，為現(xiàn)代裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的接頭和拼裝手段。根據(jù)需要，可在縱向、橫向和豎向等施加預(yù)應(yīng)力，使裝配式結(jié)構(gòu)集整成理想的整體，這就擴(kuò)大了裝配式橋梁的適用范圍，提高了營(yíng)運(yùn)質(zhì)量。簡(jiǎn)支梁橋?qū)凫o定結(jié)構(gòu)且相鄰橋孔各自單獨(dú)受力。故最易設(shè)計(jì)成標(biāo)準(zhǔn)跨徑的裝配式構(gòu)件。鑒于多孔簡(jiǎn)支梁橋各跨的構(gòu)造和尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，從而就能簡(jiǎn)化施工管理工作，并降低了施工費(fèi)用。連續(xù)梁橋由于荷載作用下支點(diǎn)截面產(chǎn)生負(fù)彎矩，從而顯著減小了跨中截面的正彎矩。相應(yīng)的減小了跨中的建筑高度，而節(jié)省了材料用量，在跨徑較大時(shí)較明顯。截面形式大部分偏向于t梁，與箱形截面相比較，t梁減輕了自重提高了承

13、載力。設(shè)計(jì)方法均采用規(guī)范規(guī)定的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)法。施工方法方面，上部結(jié)構(gòu)一般采用預(yù)制裝配式，下部結(jié)構(gòu)一般采用明挖法施工。綜上，本次設(shè)計(jì)考慮截面標(biāo)準(zhǔn)化，設(shè)計(jì)理論創(chuàng)新化，施工方法先進(jìn)化，采用與國(guó)內(nèi)外先進(jìn)水平一致的設(shè)計(jì)理論進(jìn)行設(shè)計(jì)。我國(guó)預(yù)應(yīng)力技術(shù)起步較晚，但發(fā)展迅速，應(yīng)用數(shù)量龐大。近年來(lái)在土木工程投資方面，建設(shè)規(guī)模方面均居世界前列2。近二三十年來(lái)我國(guó)預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁發(fā)展很快，無(wú)論在橋型、跨度以及施工方法與技術(shù)已達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。目前無(wú)粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土在國(guó)外應(yīng)用非常廣泛，體外預(yù)應(yīng)力在混凝土中的應(yīng)用是近年來(lái)建筑工業(yè)發(fā)展的方向之一。展望未來(lái)，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的發(fā)展主要從材料、預(yù)加力的方法、張拉設(shè)備等方面著手進(jìn)行創(chuàng)新

14、。1.3 工程概述辰清河位于孫吳縣西南部是黑龍江南岸二級(jí)支流。發(fā)源于小興安嶺北段西側(cè)，流經(jīng)德都縣北部和孫吳縣西南部，在孫吳縣城北注入遜河。本河段地質(zhì)條件較好，河床下為粉質(zhì)粘土可塑，其下為粉質(zhì)粘土硬塑，最下層為砂礫，承載力較高。每年11月上旬至次年4月中旬為結(jié)冰期。1.4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)依據(jù)1.4.1 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(jtgb012003)；公路橋涵通用技術(shù)規(guī)范(jtgd602004)；公路鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)規(guī)范(jtgd622004)；公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（jtgd632007）；公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（jtj0412000）。1.4.2設(shè)計(jì)依據(jù)1 、橋面凈寬汽車(chē)荷載為

15、公路一n級(jí)，人群荷載3.0kn/m23、設(shè)計(jì)水位設(shè)計(jì)水位是99.5m4、技術(shù)指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)跨徑：40m計(jì)算跨徑：38.86m主梁全長(zhǎng)：39.96m支點(diǎn)距梁端：0.55m梁高：2.30m1.5 結(jié)構(gòu)形式上部采用40m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支t梁。下部采用雙柱式橋墩，肋板式橋臺(tái)，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。1.6 主要材料規(guī)格1、混凝土主梁采用c40混凝土，人行道、欄桿及鋪裝層采用c30混凝土。2、預(yù)應(yīng)力鋼束采用?15.2鋼絞線(xiàn)，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合冶金部yb255-64標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。3、普通鋼筋采用hrb400、hrb335鋼筋。1.7施工要點(diǎn)1.7.1 上部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)上部結(jié)構(gòu)采用后張法施工工藝制作主梁，采用?70mm的預(yù)埋

16、金屬波紋管和hvm錨。（1）支架模板，保證工程構(gòu)造物的形狀，尺寸及各部分相互間位置的正確性。（2）預(yù)應(yīng)力剛束采用后張法，嚴(yán)格按規(guī)程操作。（3）管道或成孔要保證質(zhì)量，保證孔道暢通。（4）主梁翼緣板濕接縫的混凝土表面必須鑿毛、沖洗，以保證新老混凝土的結(jié)合。1.7.2下部結(jié)構(gòu)施工要點(diǎn)下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。（1）預(yù)防鉆孔坍塌、隨時(shí)檢查泥漿的濃度、封底混凝土厚度的確定。（2）蓋梁混凝土澆筑應(yīng)采取先懸臂后跨中，然后逐次向支點(diǎn)合攏的順序。（3）注意基礎(chǔ)底面標(biāo)高的準(zhǔn)確性。（4）做好安全防護(hù)工作。第2章水文計(jì)算2.1已知設(shè)計(jì)水位求設(shè)計(jì)流速和流量a= 1078.23 m 濕周 x =由辰清河水文斷面圖知，水

17、流截面面積127.86m,從而求出水力半徑3r?a1078.23=8.43mo127.861=22.22,洪水比降i=0.5%。n根據(jù)謝才曼寧公式3計(jì)算：由橋涵水文查表得：211v?r3?2i（2.1）n由公式（2.1）得：v?22.22?8.43?0.0005?22.22?4.142?0.022?2.062312又丁無(wú)河灘.ac?a,vc?2.06m/s,at?0,vt?0q?acvc?avtt（2.2）q?acvc?2221.15m3/s式中：q全斷面總流量（m3/s）；a過(guò)水?dāng)嗝婷娣e；ac河槽過(guò)水?dāng)嗝婷娣e；vc河槽水流速度。2.2橋孔長(zhǎng)度計(jì)算2.2.1 最小橋孔凈長(zhǎng)度用橋孔凈長(zhǎng)度經(jīng)驗(yàn)公式

18、3計(jì)算：n?qs?lj?k?bc（2.3）q?c?式中：qs設(shè)計(jì)流量（m3/s）；【篇三：橋梁畢業(yè)設(shè)計(jì)計(jì)算書(shū)】?jī)?nèi)容提要本設(shè)計(jì)是xx高速公路xx橋設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求和橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定，經(jīng)初選后，本設(shè)計(jì)提出了預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋、拱橋、混凝土t型簡(jiǎn)支梁橋三個(gè)比選方案。比選后，混凝土t型簡(jiǎn)支梁橋成為推薦方案。本設(shè)計(jì)，首先進(jìn)行橋型方案比選，再對(duì)主橋進(jìn)行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，然后對(duì)上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行內(nèi)力、配筋計(jì)算及驗(yàn)算，最后對(duì)下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算及驗(yàn)算。本設(shè)計(jì)，按照設(shè)計(jì)任務(wù)的要求，有一個(gè)比較詳細(xì)的設(shè)計(jì)與計(jì)算過(guò)程，得出的結(jié)論準(zhǔn)確，繪制了施工圖，符合設(shè)計(jì)任務(wù)的要求。關(guān)鍵詞：t型簡(jiǎn)支梁橋；混凝土；推薦方案；施工圖目錄

19、內(nèi)容提.II要i1 橋式方案的初步設(shè)計(jì)11.1 方案提出11.2 方案一：預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋21.3 方案二：拱橋41.4 方案三：混凝土簡(jiǎn)支梁橋51.5 方案比選62 總體布置及主梁的設(shè)計(jì)72.1 設(shè)計(jì)資料及構(gòu)造布置72.2 行車(chē)道板內(nèi)力計(jì)算92.3 主梁內(nèi)力計(jì)算122.4 橫梁內(nèi)力的計(jì)算252.5 板式橡膠支座的選擇及設(shè)計(jì)303 下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與計(jì)算343.1 橋墩墩柱設(shè)計(jì)計(jì)算463.2 鉆孔灌注樁的設(shè)計(jì)計(jì)算51總結(jié)60參考文獻(xiàn)61致謝621 橋式方案的初步設(shè)計(jì)1.1 方案提出1.1.1 方案設(shè)計(jì)原則隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，橋梁設(shè)計(jì)、建造理論也不斷發(fā)展和成熟。在橋梁設(shè)計(jì)中要求橋梁符合實(shí)用、

20、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀的基本原則，同時(shí)爭(zhēng)取科技含量高等特點(diǎn)。設(shè)計(jì)時(shí)要求橋梁形式與周?chē)乩憝h(huán)境能夠很好的融合，設(shè)計(jì)城市橋梁還除滿(mǎn)足功能要求外還特別注重美觀大方。因此，對(duì)于特定的建橋條件，根據(jù)側(cè)重點(diǎn)的不同可能會(huì)提出基于基本要求的多種不同設(shè)計(jì)方案，只有通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的綜合比較才能科學(xué)的得出實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀的設(shè)計(jì)方案。在橋梁設(shè)計(jì)中，基本設(shè)計(jì)原則如下：適用性修建橋梁的目的是用于交通運(yùn)輸，因此其適用性極為重要。它要求：橋梁寬度不僅應(yīng)該滿(mǎn)足現(xiàn)有車(chē)輛和人群的安全通暢，還應(yīng)滿(mǎn)足今后規(guī)劃年限內(nèi)交通量增長(zhǎng)的需要。橋下凈空應(yīng)滿(mǎn)足泄洪、通航或通車(chē)等要求。橋梁兩端應(yīng)方便車(chē)輛的進(jìn)出，同時(shí)便于檢查和維修。建成的橋梁應(yīng)保證使用年限。安全性橋梁的安全至關(guān)重要，它要求橋梁在運(yùn)輸、安裝和使用的過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和耐久性，并具有一定的安全儲(chǔ)備。根據(jù)橋上的交通情況，橋面應(yīng)考慮設(shè)置人行道、緣石、護(hù)欄、欄桿等，以保證車(chē)輛和行人的安全。此外，橋上還應(yīng)有照明設(shè)備，引橋縱坡不宜過(guò)陡，地震區(qū)橋梁應(yīng)該按照抗震要求采取防震措施經(jīng)濟(jì)性橋梁方案設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)的經(jīng)濟(jì)性是首要考慮因素。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)遵循因地制宜、就地取材和方便施工的原