船舶檢驗(yàn)專業(yè)調(diào)研報(bào)告

1、船舶檢驗(yàn)專業(yè)調(diào)研報(bào)告一、船舶檢驗(yàn)專業(yè)調(diào)研指導(dǎo)思想為使檢驗(yàn)專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)和規(guī)格凸顯高職教育的針對(duì)性、實(shí)踐性和先進(jìn)性，縮小與用人單位需求的距離，從了解本專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位的人才需求狀況入手，及時(shí)跟蹤人才市場(chǎng)需求及崗位要求的變化，來(lái)研究分析高職院校船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)的規(guī)格、能力與素質(zhì)結(jié)構(gòu)，確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)、優(yōu)化課程體系和教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)適應(yīng)區(qū)域、 行業(yè)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的需要。調(diào)研的主要內(nèi)容有：1. 遼寧省內(nèi)船舶行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，人才需求情況；2. 船舶企業(yè)中有關(guān)船舶檢驗(yàn)專業(yè)的主要就業(yè)崗位、典型崗位工作任務(wù)對(duì)學(xué)生核心技能的具體要求、所需的知識(shí)結(jié)構(gòu)等；3. 調(diào)研、了解開(kāi)始船檢專業(yè)所需要

2、教師的能力、實(shí)踐條件的配置、專業(yè)建設(shè)水平的高低校企合作的水平和程度等。主要采用現(xiàn)場(chǎng)交流、 問(wèn)卷調(diào)查及電話訪談等等方式進(jìn)行調(diào)研，了解企業(yè)的現(xiàn)狀、 船舶檢驗(yàn)專業(yè)崗位的人才結(jié)構(gòu)及需求情況；企業(yè)對(duì)高職學(xué)生的總體評(píng)價(jià)；企業(yè)對(duì)學(xué)校教育教學(xué)的建議等。調(diào)研計(jì)劃表見(jiàn)表 1.表1調(diào)研企業(yè)與院校計(jì)劃表區(qū) 域 內(nèi) 專 業(yè) 人 才 需 求 調(diào) 研單位名稱企業(yè)聯(lián)系人及職務(wù)企業(yè)性質(zhì)調(diào)研人員調(diào)研時(shí)間大連船舶重工集團(tuán)設(shè)計(jì)研究 所有限公司孟少闖 船藝室主任國(guó)企杜宜洋楊曉寧2012/7/25大連船舶工業(yè)工程公司鄧曉明 人事部部長(zhǎng)國(guó)企穆璟寶張?zhí)焯?012/7/23大連船舶工程技術(shù)研究中心 有限公司李會(huì)芹 人事部部長(zhǎng)股份公司杜宜洋張?zhí)?/p>

3、添2012/7/23大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司商學(xué)茂 總經(jīng)理國(guó)企張?zhí)焯矶乓搜?012/8/5、船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研1、船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)（1）全球船舶行業(yè)現(xiàn)狀分析 一一目前世界造船業(yè)處于周期底部緩升期，長(zhǎng)期來(lái)看，仍 然是未來(lái)的主力。2008年11月11日，象征國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)景氣度的BDI指數(shù)（波羅的海指數(shù)）跌破 1000點(diǎn)的整數(shù)關(guān)口收于 818點(diǎn)，該指數(shù)2008年五月份曾達(dá)到歷史的最高點(diǎn)11793點(diǎn)后，由于美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的全球金融危機(jī)對(duì)國(guó)際干散貨市場(chǎng)形成了恐慌性殺跌行情打擊，導(dǎo)致其在不到半年的時(shí)間里跌幅高達(dá) 90%多，標(biāo)志著航運(yùn)行業(yè)拐點(diǎn)的到來(lái)。而全球金融危機(jī)的影響正在 通過(guò)航運(yùn)和金融

4、等領(lǐng)域向上游造船業(yè)滲透，新船價(jià)格下跌；全球新船成交量下滑； 新船手持訂單出現(xiàn)下降這些數(shù)據(jù)表明這場(chǎng)聲勢(shì)浩大的金融危機(jī)已經(jīng)對(duì)全球造船產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展 產(chǎn)生了一定影響，并分另恠韓國(guó)、中國(guó)和歐洲的造船業(yè)中顯現(xiàn)出來(lái)。船舶行業(yè)作為經(jīng)濟(jì)環(huán)節(jié)的一部分， 其發(fā)展具有明顯的周期性。 下圖是1949-2008年世界 船廠成交新船訂單情況， 可以看出，船市在發(fā)展的過(guò)程中存在明顯的高點(diǎn)、 低點(diǎn)，船市具有 明顯的周期性，也說(shuō)明造船行業(yè)屬于周期性行業(yè)。圖1 1949-2008年世界船廠成交新船訂單情況船舶行業(yè)周期與世界貿(mào)易周期的關(guān)聯(lián)度很大，行業(yè)增長(zhǎng)周期與世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)周期密切相關(guān)。1997年亞洲金融危機(jī)爆發(fā)后，世界造船產(chǎn)量自1

5、990年至1997年的七年高速增長(zhǎng)迅速轉(zhuǎn)為“蕭條”。2008年全球性金融危機(jī)爆發(fā)后，世界船舶產(chǎn)業(yè)同樣迅速結(jié)束了六年的繁榮期，船舶訂單率等指標(biāo)逐漸下滑。國(guó)際貿(mào)易的急速降溫導(dǎo)致海運(yùn)行業(yè)的蕭條，從而導(dǎo)致新船訂單的減少。船舶行業(yè)的周期性與宏觀經(jīng)濟(jì)的發(fā)展密切相關(guān)，船舶行業(yè)的興旺是伴隨全球宏觀經(jīng)濟(jì)的繁榮而發(fā)生的，船舶行業(yè)的低迷也是伴隨著全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)的發(fā)生而到來(lái)的。從2003年開(kāi)始，受世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)及國(guó)際海運(yùn)貿(mào)易需求旺盛的影響，國(guó)際船舶市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入新一輪興旺時(shí)期。世界新船完工量、新船成交量和手持訂單量這三大造船指標(biāo)不斷刷新歷史新高。2007年，國(guó)際船舶市場(chǎng)新船成交量達(dá)到2.45億噸，是世界船舶市場(chǎng)發(fā)展史上首次

6、突破2億噸大關(guān)的年份。2008年9月份以前的6年時(shí)間里，世界造船業(yè)處于一輪上升繁榮階段，2008年9月以來(lái)，由于全球金融危機(jī)的影響，世界造船業(yè)進(jìn)入了低迷期，目前世界造船業(yè)處于周期底部。復(fù)蘇有待時(shí)日，船舶行業(yè)在未來(lái)兩年內(nèi)難以走出低迷的困境，行業(yè)寒冬同時(shí)也是轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)刻。下游產(chǎn)業(yè)航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇需要等待全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展前景明朗，國(guó)際貿(mào)易量回升;航運(yùn)業(yè)的復(fù)蘇傳導(dǎo)到船舶制造業(yè)還需要一段時(shí)間。但是長(zhǎng)期來(lái)看，國(guó)際貿(mào)易中海運(yùn)占有非常重要的位置，仍然是未來(lái)的主力。 而通過(guò)調(diào)研，66%勺受訪人員表示我國(guó)造船行業(yè)開(kāi)始復(fù)蘇， 有22%勺人表示仍在低谷而在談及未來(lái)造船行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)時(shí)有半數(shù)以上的是持樂(lè)觀肯定 的態(tài)度。(

7、2) 遼寧省船舶行業(yè)狀況分析行業(yè)內(nèi)企業(yè)以民營(yíng)企業(yè)為主導(dǎo)：遼寧省船舶企業(yè)資產(chǎn)總計(jì)占全國(guó)資產(chǎn)總量的20.94%，單個(gè)企業(yè)的資產(chǎn)較大，企業(yè)數(shù)量排名靠后，但是從產(chǎn)成品數(shù)量上來(lái)看，盡管遼寧省船企的產(chǎn)成品數(shù)量較少，銷售收入?yún)s僅次于江蘇省，占全國(guó)12.74%的份額，禾U潤(rùn)總額占到全國(guó)10.85%的份額。遼寧省的船舶企業(yè)以私營(yíng)企業(yè)為主，其次是外商和港澳臺(tái)投資，國(guó)有企業(yè)數(shù)量較少。臬1+企業(yè)瞪冊(cè)制企業(yè)國(guó)月左業(yè)外宙和港瘦廿找協(xié)企進(jìn)圖2遼寧省船舶行業(yè)所有制分布情況(3) 遼寧省船舶行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)戰(zhàn)略性發(fā)展：船舶工業(yè)是遼寧省傳統(tǒng)支柱產(chǎn)業(yè)，也是遼寧省落實(shí)遼寧沿海經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)開(kāi)放戰(zhàn)略、打造現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)的重要內(nèi)容。為加速船用閥門

8、等船舶工業(yè)升級(jí)、提升產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，遼寧省將海洋工程裝備與高技術(shù)船舶作為全省第十二個(gè)五年計(jì)劃重點(diǎn)發(fā)展的10個(gè)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，盡管現(xiàn)在處于行業(yè)寒冬，但是可以期待未來(lái)遼寧省船舶工業(yè)的大發(fā)展。環(huán)渤海造船基地龍頭 發(fā)展迅速：遼寧省作為環(huán)渤海造船基地的龍頭，成為中國(guó)造船業(yè)與國(guó)際造船強(qiáng)國(guó)競(jìng)爭(zhēng)的主力軍之一，是實(shí)現(xiàn)我國(guó)船舶工業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展目標(biāo)的重要基地。產(chǎn)業(yè)集群不斷提高，形成了一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌產(chǎn)品。遼寧現(xiàn)船舶工業(yè)企業(yè)主要分布于大連、葫蘆島、盤錦、營(yíng)口等地。隨著遼寧省船舶產(chǎn)業(yè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)業(yè)集聚水平進(jìn)一 步提高，現(xiàn)有大連環(huán)大連灣、大連旅順、大連長(zhǎng)興島、葫蘆島、遼河入海口(盤錦、營(yíng)口) 五大造船集

9、聚區(qū)和10個(gè)專業(yè)化船舶配套園區(qū)。近年來(lái)，由中船重工集團(tuán)、中遠(yuǎn)集團(tuán)、韓國(guó) STX集團(tuán)、新加坡萬(wàn)邦集團(tuán)等世界知名企業(yè)投資建設(shè)的大型造修船及海洋工程項(xiàng)目紛紛落戶 遼寧省。 骨干企業(yè)的造船能力和水平在不斷提升， 船舶產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)， 形成了一 批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的中國(guó)名牌產(chǎn)品。目前，環(huán)渤海區(qū)域的大連、葫蘆島、遼 河入海口三大造修船基地實(shí)現(xiàn)了錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)、 均衡發(fā)展， 沿海六市船舶工業(yè)發(fā)展方興未艾， 在 遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶已形成了集造船、 修船、海洋工程、 配套為一體的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展的船舶產(chǎn)業(yè)集群。政策支持 由大轉(zhuǎn)強(qiáng) ：遼寧省發(fā)布船舶工業(yè)“十二五”規(guī)劃，總體目標(biāo)是到2015 年，造船能力達(dá)到 20

10、0 萬(wàn)載重噸，造船產(chǎn)量達(dá)到 1500 萬(wàn)載重噸，產(chǎn)值 1200 億元，工業(yè)增加值 279億元，銷售收入 1100億元，出口創(chuàng)匯 70 億美元，各項(xiàng)指標(biāo)年均增速在 17%以上。發(fā)展 的重點(diǎn)產(chǎn)品是船舶產(chǎn)品、船舶配套設(shè)備，發(fā)展的重點(diǎn)區(qū)域是大連、葫蘆島、錦州、盤錦、營(yíng) 口和丹東。 發(fā)展將由追求規(guī)模速度向注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變， 由依靠主要要素投入向注重科技創(chuàng) 新轉(zhuǎn)變，努力促進(jìn)遼寧省船舶工業(yè)的快速、健康、可持續(xù)發(fā)展。（4）調(diào)研內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)對(duì)表 1 所列行業(yè)企業(yè)調(diào)查結(jié)果分析， 得到在企業(yè)與船舶檢驗(yàn)有關(guān)的主要有： 船舶設(shè) 計(jì)、放樣下料、 零件機(jī)加工、 大小組立裝配、 船臺(tái)搭載、 船舶下水、 船舶試航等方面的工作，

11、 這些崗位從業(yè)人員的基本情況見(jiàn)表 2。近期， 船舶招聘市場(chǎng)較為冷清， 主要是受世界經(jīng)濟(jì)環(huán)境影響， 船市處于低谷期，各企業(yè) 手持訂單均有限。 但是招聘市場(chǎng)上實(shí)際操作技能過(guò)硬的船檢技術(shù)人才仍炙手可熱， 薪酬也隨 著看漲。 從調(diào)查情況看， 高職畢業(yè)生剛就業(yè)年薪一般在 2 萬(wàn)左右， 工作一年后普通船舶技術(shù) 人才年薪一般在 2-4 萬(wàn)之間，高級(jí)技術(shù)人才薪酬優(yōu)勢(shì)明顯，年薪在 5-10 萬(wàn)元之間。隨著船 舶行業(yè)的發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的好轉(zhuǎn)， 船舶工程技術(shù)專業(yè)未來(lái)人才需求會(huì)越來(lái)越大， 尤其是 高素質(zhì)高技能的人才。 企業(yè)一般要求船舶檢驗(yàn)技術(shù)從業(yè)人員具備中專以上學(xué)歷， 企業(yè)注重有 名有實(shí)，名符其實(shí)，重在學(xué)生的實(shí)操技

12、能。2、船舶檢驗(yàn)技術(shù)行業(yè)從業(yè)人員基本情況 調(diào)查發(fā)現(xiàn)，船舶行業(yè)從業(yè)人員的學(xué)歷結(jié)構(gòu)主要有：大專、本科及以上，如表 2 所示，其 中中專畢業(yè)占 10-20%、高職職畢業(yè)占 50-60%、本科以上畢業(yè)生占的比例較少。中專畢業(yè)的 人員主要從事各種船舶生產(chǎn)檢驗(yàn)設(shè)備的操作， 高職畢業(yè)的人員除操作器械外， 也可從事質(zhì)檢 和生產(chǎn)管理等， 本科以上畢業(yè)的人員主要從事工藝設(shè)計(jì)、 生產(chǎn)設(shè)計(jì)、 詳細(xì)設(shè)計(jì)相關(guān)的工作等。職稱結(jié)構(gòu)主要有助理工程師、工程師、高級(jí)工程師，其中工程師占有的比例超過(guò)30%，年齡結(jié)構(gòu)主要分布在 20-45 歲， 20-35 歲占有的比例過(guò)半。船舶行業(yè)從業(yè)人員主要分布在國(guó) 企、民營(yíng)等船舶企業(yè) 。3、船舶

13、檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)崗位分析據(jù)調(diào)查，在企業(yè)適應(yīng)于高職船舶檢驗(yàn)技術(shù)畢業(yè)生的有關(guān)工作有：放樣下料、零件機(jī)加工、大小組立裝配、船臺(tái)搭載、船舶下水、船舶試航方面等，其中主要崗位有船體質(zhì)檢員、舾裝 質(zhì)檢員、涂裝質(zhì)檢員和焊接質(zhì)檢員等。隨著船舶行業(yè)的發(fā)展與世界經(jīng)濟(jì)局勢(shì)的好轉(zhuǎn)，船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)未來(lái)人才需求會(huì)越來(lái)越大，尤其是高素質(zhì)高技能的人才。企業(yè)一般要求船舶檢驗(yàn)技術(shù)從業(yè)人員具備中專以上學(xué)歷，企業(yè)注重有名有實(shí)，名符其實(shí)，重在學(xué)生的實(shí)操技能。學(xué)生是否能夠適任就業(yè)崗位，取決于是否掌握相應(yīng)的崗位能力，當(dāng)然，單一的職業(yè)崗位一般都是需要對(duì)應(yīng)多種崗位能力的支撐， 形成如圖1所示的船舶工程技術(shù)專業(yè)主要職業(yè)崗位與對(duì)應(yīng) 崗位能

14、力結(jié)構(gòu)圖圖1職業(yè)崗位與崗位能力關(guān)系圖除以上職業(yè)能力外，學(xué)生應(yīng)具備一定的適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力與團(tuán)隊(duì)合作能力。6表2企業(yè)調(diào)研結(jié)果匯總企業(yè)名稱職業(yè)崗位從業(yè)人員的基本情況學(xué)歷結(jié)構(gòu)年齡構(gòu)成應(yīng)屆畢業(yè)生工資收入崗位人才存在主要問(wèn)題未來(lái)人才需求趨勢(shì)學(xué)歷與職業(yè)資格證書有何要求學(xué)生最應(yīng)具備哪些能力大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程有限公司分段質(zhì)檢員、搭載質(zhì)檢員、焊接質(zhì)檢員、初中畢業(yè)20% 高中中職60% 大專高職15% 本科以上5%20-501000-2000專業(yè)實(shí)踐能力不強(qiáng)咼職以上專業(yè)技術(shù)人才，適當(dāng)引入?？埔陨铣龑I(yè)技能外 應(yīng)具備動(dòng)手能 力強(qiáng)、適應(yīng)能 力強(qiáng)大連船舶重工集團(tuán)設(shè)計(jì)研究所有限公司計(jì)算機(jī)輔助設(shè) 計(jì)員、造船生 產(chǎn)設(shè)計(jì)員、質(zhì)檢

15、員初中畢業(yè)10%高中中職40%大專咼職30%本科以上20%20-451000-2000人文素養(yǎng)欠 缺、溝通能力較差人才需求趨勢(shì)不大本科以上除專業(yè)技能外 愛(ài)崗敬業(yè)、吃 苦耐勞、具備 綜合素質(zhì)能力大連船舶工業(yè)工程公司分段質(zhì)檢員、搭載質(zhì)檢員、焊接質(zhì)檢員初中畢業(yè)10%高中中職70%大專咼職16%本科以上4%25-451000-2500專業(yè)實(shí)踐能力不強(qiáng)企業(yè)對(duì)高職人才的需求進(jìn)一步增長(zhǎng)無(wú)硬性要求除專業(yè)技能 夕卜，具有鉆研 精神、創(chuàng)新精 神大連船舶工程技術(shù)研究中心有限公司計(jì)算機(jī)輔助設(shè) 計(jì)員、造船生 產(chǎn)設(shè)計(jì)員、質(zhì)檢員初中畢業(yè)12%高中中職60%大專咼職20%本科以上8%25-451000-2500人文素養(yǎng)欠缺、

16、溝通能力差人才需求趨勢(shì)逐年增加?？埔陨蠁J素質(zhì)咼技能的人才74、船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)對(duì)應(yīng)的職業(yè)資格證書分析船舶檢驗(yàn)專業(yè)在社會(huì)上通用職業(yè)資格證書有：國(guó)家計(jì)算機(jī)等級(jí)考試二級(jí)或三級(jí)證書、船體裝配工（中級(jí)）、船體放樣號(hào)料工（中級(jí)）、電焊工中級(jí)證書、CAD中級(jí)證書、英語(yǔ)應(yīng)用能 力A級(jí)證書。其中，電焊工中級(jí)證書和CAD中級(jí)證書的認(rèn)可度較高，對(duì)學(xué)生就業(yè)、晉升、待遇都有一定幫助。職業(yè)證書與職業(yè)崗位之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系見(jiàn)表3。表3職業(yè)證書與職業(yè)崗位對(duì)應(yīng)關(guān)系職業(yè)崗位需要的職業(yè)證書船體質(zhì)檢員、舾裝質(zhì)檢員船體裝配工（中級(jí)）、電焊工中級(jí)證書、英語(yǔ)應(yīng)用能力A或B級(jí)證書涂裝質(zhì)檢員船體裝配工（中級(jí)）、英語(yǔ)應(yīng)用能力A或B級(jí)證書焊接質(zhì)檢員焊

17、接工中級(jí)證書、焊接無(wú)損檢測(cè)證書、英語(yǔ)應(yīng)用能力A或B級(jí)證書5、船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)人才需求調(diào)研小結(jié)本次專業(yè)調(diào)研，主要通過(guò)以下幾個(gè)方式來(lái)完成：走訪企業(yè)，與相關(guān)人員進(jìn)行面對(duì)面的或電話交流，同時(shí)，發(fā)放問(wèn)卷調(diào)查。企業(yè)調(diào)查人員結(jié)構(gòu)主要是：人事部門經(jīng)理、生產(chǎn)研發(fā)部門 技術(shù)人員、現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)操作人員。調(diào)研過(guò)程注重實(shí)際情況，重點(diǎn)關(guān)注：企業(yè)急缺崗位及用人需 求、崗位要求及待遇、企業(yè)用人要求、近年人員流失情況等。調(diào)研范圍以大連船舶企業(yè)為主， 企業(yè)不多，但均具備一定的代表性，涉及船舶制造、船舶設(shè)計(jì)、船舶修理企業(yè)，企業(yè)也涵括 了國(guó)企、民營(yíng)企業(yè)等不同性質(zhì)。調(diào)查結(jié)果表明，目前世界造船業(yè)處于周期底部緩升期，長(zhǎng)期來(lái)看，仍然是未來(lái)的主力

18、。企業(yè)用人需求量很大， 尤其是具有實(shí)際操作技能的技術(shù)人員優(yōu)勢(shì)更為明顯。調(diào)研中，各企業(yè)對(duì)船舶工程技術(shù)專業(yè)高職學(xué)生的表現(xiàn)比較滿意，相對(duì)于本科生或中專生，高職生更加務(wù)實(shí)工作、能吃苦、學(xué)習(xí)能力較強(qiáng)，適合生產(chǎn)一線操作及技術(shù)服務(wù)工作。部分學(xué)生企業(yè)不歡迎，主 要表現(xiàn)學(xué)生技能及素質(zhì)方面欠缺。目前主要存在部分技術(shù)性較強(qiáng)，但工作環(huán)境較為艱苦的緊缺崗位，如焊接、裝配崗位。大部分企業(yè)對(duì)于學(xué)生專業(yè)技能證書有要求，可作為學(xué)生今后提 薪、晉升的依據(jù)，但普遍認(rèn)為當(dāng)前職業(yè)技能考證的含金量沒(méi)達(dá)到企業(yè)要求，即取得相應(yīng)證書后，學(xué)生的實(shí)際操作能力并不能符合企業(yè)崗位需要。三、高職船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)的調(diào)研結(jié)論1企業(yè)對(duì)高職船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)畢業(yè)

19、生知識(shí)、能力、素質(zhì)要求分析根據(jù)以上調(diào)查結(jié)果， 總結(jié)出企業(yè)對(duì)船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)畢業(yè)生的知識(shí)、能力、素質(zhì)要求如下：（1）畢業(yè)生需要具備的知識(shí)：機(jī)械加工知識(shí)、船舶建造工藝相關(guān)知識(shí)、船舶檢驗(yàn)相關(guān)知識(shí)、船體結(jié)構(gòu)相關(guān)知識(shí)、船舶設(shè)計(jì)相關(guān)知識(shí)以及船舶英語(yǔ)等相關(guān)專業(yè)知識(shí)；（2）畢業(yè)生需要具備的能力：除軟件操作能力、檢測(cè)和測(cè)繪設(shè)備操作能力、質(zhì)量檢測(cè)及控制能力、焊接能力、船體設(shè)計(jì)與簡(jiǎn)單計(jì)算能力等專業(yè)技術(shù)能力，同時(shí)應(yīng)具備適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)合作能力。（3）畢業(yè)生需要具備的素質(zhì)：較咼的政治素養(yǎng)、誠(chéng)信、吃苦耐勞、事業(yè)心與責(zé)任感和艱苦奮斗精神與務(wù)實(shí)作風(fēng)。本專業(yè)能滿足預(yù)期就業(yè)崗位有： 船體質(zhì)檢員、舾裝質(zhì)檢員、涂裝質(zhì)檢員、焊

20、接質(zhì)檢員等。崗位要求船體質(zhì)檢員識(shí)圖制圖能力；工藝文件制定與識(shí)讀能力； 船體構(gòu)件制作、分段總段裝配能力；焊接無(wú) 損檢測(cè)能力；精度測(cè)量能力，同時(shí)應(yīng)具有相 應(yīng)的適應(yīng)能力、學(xué)習(xí)能力、吃苦耐勞精神、 團(tuán)隊(duì)合作能力等。舾裝質(zhì)檢員識(shí)圖制圖能力；舾裝工藝制定、安裝、檢驗(yàn) 能力，同時(shí)應(yīng)具有相應(yīng)的適應(yīng)能力、學(xué)習(xí)能 力、吃苦耐勞精神、團(tuán)隊(duì)合作能力等。涂裝質(zhì)檢員識(shí)圖制圖能力；焊接設(shè)備操作、檢驗(yàn)?zāi)芰Γ?涂裝工藝制定、檢驗(yàn)?zāi)芰?，適應(yīng)能力、學(xué)習(xí) 能力、創(chuàng)新能力、愛(ài)崗敬業(yè)、團(tuán)隊(duì)合作能力 等。焊接質(zhì)檢員識(shí)圖制圖能力；焊接設(shè)備操作能力、檢驗(yàn)?zāi)芰?；以及學(xué)習(xí)能力、團(tuán)隊(duì)合作能力等。隨著經(jīng)驗(yàn)的積累與學(xué)習(xí)的深入，畢業(yè)生的再發(fā)展方向?yàn)椋候?yàn)船

21、師、設(shè)計(jì)工程師、船東代 表等， 這些職位除了上述所示專業(yè)技能意外， 需要學(xué)生同時(shí)具有良好的適應(yīng)能力、 強(qiáng)大的自 學(xué)能力、 勇于創(chuàng)新的精神與良好的團(tuán)隊(duì)合作能力等。 為了滿足學(xué)生職業(yè)能力可持續(xù)發(fā)展的要 求，學(xué)院考慮增加部分拓展課程，提高學(xué)生綜合素質(zhì)。增加一些心理課程、職業(yè)生涯規(guī)劃、 交際與溝通、 項(xiàng)目開(kāi)發(fā)等相關(guān)課程， 培養(yǎng)學(xué)生綜合素質(zhì)及能力； 同時(shí)強(qiáng)化實(shí)訓(xùn)過(guò)程企業(yè)化生 產(chǎn)管理模式，培養(yǎng)學(xué)生愛(ài)崗敬業(yè)、吃苦耐勞的作風(fēng)。2. 船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)本專業(yè)的人才畢業(yè)生主可以從事崗位有船體質(zhì)檢員、 舾裝質(zhì)檢員、 涂裝質(zhì) 檢員、焊接質(zhì)檢員等。對(duì)這些崗位進(jìn)行分析如下：船體質(zhì)檢員：具有船體放

22、樣與號(hào)料、構(gòu)件加工、船體裝配與焊接的施工能力，掌握相關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范；具有對(duì)船體建造過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)的能力。焊接質(zhì)檢員： 主要負(fù)責(zé)檢驗(yàn)涵蓋從分段建造大合攏過(guò)程中各個(gè)焊接接頭、 焊縫是否存在 缺陷、 不合乎規(guī)范要求情況的一線工作的職業(yè)崗位， 能夠正確使用焊接質(zhì)檢設(shè)備、 缺陷分析 軟件等。舾裝質(zhì)檢員： 熟悉船舶舾裝的各環(huán)節(jié)的工藝過(guò)程； 掌握舾裝工藝的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范； 具有對(duì) 舾裝工藝過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)的能力。涂裝質(zhì)檢員： 具有進(jìn)行船舶涂裝生產(chǎn)設(shè)計(jì)的能力； 掌握船舶涂料的使用方法； 具有對(duì)船 舶涂裝過(guò)程進(jìn)行檢驗(yàn)的能力。根據(jù)以上調(diào)查結(jié)果， 船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)要與專業(yè)方向船舶行業(yè)發(fā)展符合， 主要 問(wèn)題是， 學(xué)生所

23、學(xué)的實(shí)際知識(shí)是否能真正應(yīng)用到企業(yè)生產(chǎn)指導(dǎo)上， 學(xué)生的實(shí)操技能是否符合 企業(yè)要求。因此，經(jīng)調(diào)研總結(jié)，本專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)定位如下：本專業(yè)培養(yǎng)適應(yīng)船舶修造業(yè) 生產(chǎn)、 設(shè)計(jì)、 管理一線需要， 德、智、體、美全面發(fā)展， 具有良好職業(yè)道德修養(yǎng)和創(chuàng)新精神， 掌握掌握船舶檢驗(yàn)必須的基礎(chǔ)理論和專門知識(shí)， 具備現(xiàn)代造船的模式要求的本專業(yè)領(lǐng)域?qū)嶋H 工作所需的基本能力和專業(yè)技能； 主要從事船體建造檢驗(yàn)、 船舶設(shè)備安裝檢驗(yàn)、 船舶舾裝檢 驗(yàn)等工作的高素質(zhì)技能型專門人才。且今后的工作要側(cè)重于軟件操作能力、設(shè)備操作能力、 質(zhì)量檢測(cè)及控制能力、基層生產(chǎn)管理能力等技能培養(yǎng)。3. 專業(yè)能力確定與分析加強(qiáng)培養(yǎng)目標(biāo)定位的針對(duì)性， 根

24、據(jù)企業(yè)緊缺崗位職業(yè)能力的要求設(shè)置課程和確定教學(xué)內(nèi) 容。與企業(yè)對(duì)接，與行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)對(duì)接。明確主要崗位方向：船體質(zhì)檢員、焊接質(zhì)檢員、 舾裝質(zhì)檢員、涂裝質(zhì)檢員等，按照崗位要求設(shè)置課程體系及教學(xué)內(nèi)容。調(diào)研知各主要職業(yè)崗位的職責(zé)如下：船體檢驗(yàn)員：針對(duì)分段生產(chǎn)車間內(nèi)的分段，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，按照工藝流程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件對(duì)分段生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)進(jìn)行每個(gè)項(xiàng)目的檢查記錄，熟悉并理解產(chǎn)品圖紙、 工藝文件，能夠操作測(cè)繪設(shè)備保證構(gòu)件裝配正確，針對(duì)船臺(tái)（船塢）階段，按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì) 量檢驗(yàn)，按照工藝流程，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條件對(duì)吊裝現(xiàn)場(chǎng)的作業(yè)進(jìn)行每個(gè)項(xiàng)目的檢查記錄，熟悉并理解吊裝圖紙、工藝文件，能夠操作測(cè)繪設(shè)備保證吊裝工程

25、；確保產(chǎn)品滿足顧客要求；焊接質(zhì)檢員職責(zé)：對(duì)整個(gè)造船過(guò)程中存在的各種焊接接頭、焊縫進(jìn)行檢測(cè)，熟悉并能夠操作常見(jiàn)的焊件質(zhì)量檢驗(yàn)設(shè)備、焊接檢測(cè)軟件的使用；舾裝質(zhì)檢員主要崗位職責(zé)：主要負(fù)責(zé)船舶各種舾裝件的安裝檢驗(yàn)及調(diào)試工作，能夠根據(jù)設(shè)計(jì)要求、工藝規(guī)范保證各種舾裝件的正確安裝并保證質(zhì)量。涂裝質(zhì)檢員主要崗位職責(zé)：主要負(fù)責(zé)船體個(gè)部件、分段、舾裝件的涂裝工作，監(jiān)督保證涂裝作業(yè)符合規(guī)范，對(duì)已完成的涂裝作業(yè)進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。依據(jù)調(diào)研結(jié)果，確定職業(yè)崗位與職業(yè)崗位能力以及專業(yè)能力之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系圖如下：除以上專業(yè)技能外，學(xué)生應(yīng)具備一定的適應(yīng)能力、創(chuàng)新能力與團(tuán)隊(duì)合作能力。4、船舶檢驗(yàn)技術(shù)專業(yè)校企合作的水平和程度情況經(jīng)過(guò)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，遼寧省范圍內(nèi)尚未開(kāi)設(shè)單獨(dú)的船舶檢驗(yàn)專業(yè)，而開(kāi)展校企合作的水平無(wú)論從深度上還是廣度上都是十分有限的。作為高職院校開(kāi)始的專業(yè)， 應(yīng)始終堅(jiān)持?jǐn)U展和密切行業(yè)、企業(yè)的聯(lián)系，加強(qiáng)教育與生產(chǎn)勞動(dòng)和社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐相結(jié)合；找準(zhǔn)專業(yè)與企業(yè)的利益共同點(diǎn)，建立與企業(yè)之間長(zhǎng)期穩(wěn)定的組織聯(lián)系制度，實(shí)現(xiàn)互惠互利、合作共贏的目標(biāo)，努力為 當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)服務(wù)。對(duì)本專業(yè)師資與實(shí)訓(xùn)條件配置意見(jiàn)如下：1)專業(yè)基本素質(zhì)和專業(yè)技能學(xué)習(xí) : 機(jī)械基本技能訓(xùn)練、 各大船廠參觀實(shí)習(xí)、 公共課平臺(tái)學(xué)習(xí)。 使學(xué)生接受嚴(yán)謹(jǐn)?shù)穆殬I(yè)素質(zhì)訓(xùn)導(dǎo)， 掌握一定的生產(chǎn)技能， 并使他們對(duì)船舶制造