2012013中級(jí)汽車維修工要點(diǎn)

1、題庫來源：拼死拼活背題，不如下載一個(gè)考試軟件練習(xí)，高效快速，通過率百分之百！趕快來下載哦!國家職業(yè)資格考試中級(jí)汽車維修工考題五1. 繪圖時(shí)，下列線型中不能用作輪廓線的是（）A、細(xì)實(shí)線B、粗實(shí)線C、雙點(diǎn)畫線D、虛線2. 在火場(chǎng)的濃煙區(qū)被圍困時(shí)，正確的做法是（）A、低姿勢(shì)行走B、低姿勢(shì)行走C、用濕毛巾捂住嘴D、低姿勢(shì)行走、低姿勢(shì)行走、用濕毛巾捂住嘴都正確3. 氣門的高度用（）測(cè)量。A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺）五個(gè)4 液壓缸按結(jié)構(gòu)組成可以分為缸體組件、活塞組件、密封裝置、緩沖裝置和（ 部分。A、曲軸組件B、排氣裝置C、凸輪軸組件D、進(jìn)氣裝置5. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸勁磨損后，主要產(chǎn)生（）

2、誤差A(yù)、圓度B、圓柱度C、圓跳動(dòng)D、圓度和圓柱度6. 關(guān)于制動(dòng)拖滯的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥間隙過小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞 排氣口只是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄 回位彈簧折斷或彈力不夠是其中之一。 丙認(rèn)為：制動(dòng)踏板軸卡滯是其中之一?？捶ㄕ_的 是( ) 。A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)0.35MPa，然后用()檢漏儀檢7. 充氟試漏是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá) 漏。A、二極管B 、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光燈8. 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)，檢查電路，打開開關(guān)，電流表指示 3-5A 而不做間歇擺動(dòng)，則可能 ()。A、分電器個(gè)接頭接觸不實(shí)B、高壓電路故障C、高壓導(dǎo)線故

3、障D、點(diǎn)火線圈短路9. 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理技術(shù)條件 ( GB8825-88 )技術(shù)要求，圓錐主、從動(dòng)齒輪接觸痕跡 的()不小于齒長(zhǎng)的 50。A、長(zhǎng)B、寬C、咼D、厚10. 四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸正時(shí)齒輪齒數(shù)是曲軸正時(shí)齒輪的 ( )倍。A、1B、2C、3D、411. 汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（ ）有故障。A 、主動(dòng)錐齒輪B、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)12. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器的常嚙合齒輪均為 （）。A 、 直齒輪B、斜齒輪C、錐形齒輪D、齒輪13. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可 （）修復(fù)。A 、堆焊B 、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)D 、堆

4、焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)均可14. 檢查空氣壓縮機(jī)皮帶松緊度時(shí)，以3050N的力按下皮帶，其撓度應(yīng)為（）。A、10mm 14mmB、14mm16mmC、16mm 20mmD、20mm22mm15. 桑塔納2000型轎車離合器踏板的自由行程為（）伽。A、515B、1520C、30 40D、40 4516. 發(fā)動(dòng)機(jī)相鄰兩高壓分線插錯(cuò)，將會(huì)造成 () 。)線圈產(chǎn)生的電磁的條件下， 電壓為 ()V 。A 、動(dòng)力不足B、起動(dòng)困難C、不能啟動(dòng)D、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)17. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，消聲器發(fā)出有節(jié)奏 ()聲。A 、嘟嘟B、鐺鐺C、嗒嗒D 、啦啦18. 汽車趕去機(jī)電磁開關(guān)將起動(dòng)機(jī)主電路接通后，活動(dòng)鐵芯靠( 力保持在

5、吸合位置上。A 、吸拉B、保持C、吸拉和保持D、都不是19. 汽車的前輪前束值一般都小于() mm.A 、 5B、6C、7D 、 1020. 東風(fēng) EQ1090 型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)， 在轉(zhuǎn)速不大于 1150r/minA 、 11B 、 12C、 13D 、 1421. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，一般都裝有A 、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)22. 制動(dòng)系可使汽車在 ()的距離內(nèi)停車。A 、 最短 B、 較短C、最長(zhǎng)D、較長(zhǎng)23. 充氟試漏是向系統(tǒng)充注氟利昂蒸汽，使系統(tǒng)壓力高達(dá)0.35MPa ，然后用 (漏。)檢漏儀檢A 、二極管B 、鹵素?zé)鬋、白熾燈D、熒光燈24. 解

6、放 CA 1092 型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于 A 、 0.25B、 0.20C、 0.15D 、 0.30()mm 。25. 為保證車輛順利起動(dòng)，啟動(dòng)電流穩(wěn)定值應(yīng)該為Q;穩(wěn)定電壓不小于 9V。100150A，蓄電池內(nèi)阻不大于( )mA、5B、10C、20D、5026. 下列選項(xiàng)中，不是盤式制動(dòng)器優(yōu)點(diǎn)的是()。A、散熱能力強(qiáng)B 、抗水衰退能力強(qiáng)C、制動(dòng)平順性好D、管路液壓低27. 汽車車架變形會(huì)導(dǎo)致汽車 ()。A、制動(dòng)跑偏B、行駛跑偏C、制動(dòng)甩尾)結(jié)構(gòu)。D、輪胎變形28. 神龍富康轎車的主減速器屬于(A、單級(jí)圓柱齒輪式B、單級(jí)圓錐齒輪式C、輪邊行星齒輪式D 、單排行星齒輪式2

7、9. ( )不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器30. 進(jìn)行桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸向間隙檢查時(shí)，應(yīng)先將曲軸用撬棒撬至一端，再用塞尺測(cè)量第 ()道曲柄與止推軸承之間的間隙。A、1B、2C、3D、431. 以下不是發(fā)動(dòng)機(jī)回火的原因的是 ()。A、汽油泵與氣缸體間襯墊過厚B、汽油泵搖臂和凸輪軸凸輪靠得過近或過遠(yuǎn)C、進(jìn)氣歧管襯墊損壞D 、排氣歧管襯墊損壞32. ()能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、車門鎖拉桿卡住B、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障33. 汽車（ ）的行駛里程為 20003000Km 。A、日常維護(hù)B 、一

8、級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D 、三級(jí)維護(hù)34. 汽車萬向傳動(dòng)裝置的十字軸萬向節(jié)主要由十字軸、萬向節(jié)叉和（）組成。A、套筒B、滾針C、套筒和滾針D、雙聯(lián)叉35. 汽車采用的液力變矩器屬于（ ）式液傳動(dòng)。 A 、動(dòng)力式B 、容積式C、壓力式D 、體積式36. 活塞環(huán)漏光處的縫隙不大于（） mm。A、0.01B 、 0.03C、 0.05D 、 0.0737. 下列（ ）不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈力不足C、連接銷松動(dòng)D、減震器損壞38. 以下屬于凸輪軸軸承螺紋損傷的原因的是 ()。A 、裝配時(shí)螺栓沒有擰正B、異物碰撞C、工具使用不當(dāng)D、螺栓重復(fù)使用39. 關(guān)于車速里程表，甲說

9、車速里程表的動(dòng)力源來自變速器的輸出軸；乙說車速里程 表由汽車的變速器軟軸驅(qū)動(dòng)儀表的主動(dòng)軸。你認(rèn)為以上觀點(diǎn) ()。A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確40. 汽車半軸套管折斷的原因之一是 ()。A 、高速行駛B、傳動(dòng)系過載C、嚴(yán)重超載D、輪轂軸承潤(rùn)滑不良41. 起動(dòng)機(jī)的空轉(zhuǎn)試驗(yàn)不得超過() minA 、 0.5B、1C、1.5D、242. 若彎曲度超過 0.03mm，擺差超過( )mm ,應(yīng)予冷壓校直。A、0.02B、0.05C、0.06D、0.0843. 在大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)上由于熱負(fù)荷大必須安裝 ()。A、機(jī)油泵B、過濾器C、汽油泵D、散熱器)mm。44. 解放 CA1092

10、 型汽車制動(dòng)蹄支承銷與制動(dòng)底板的配合間隙不大于 (A、0.25B 、 0.20C、 0.15D 、 0.3045. 離合器傳動(dòng)鋼片的主要作用是 ()。A、將離合器蓋的動(dòng)力傳給壓盤B 、將壓盤的動(dòng)力傳給離合器蓋C、固定離合器蓋和壓盤D 、減小振動(dòng)46. 職業(yè)道德活動(dòng)中，對(duì)客人做到()是符合語言規(guī)范的具體要求的。A、言語細(xì)致，反復(fù)介紹B、語速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間C、用尊稱，不用忌語D、語氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊47. 噴油器滴漏會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) ()。A、不能起動(dòng)B 、不易起動(dòng)C、怠速不穩(wěn)D 、加速不良48. 東風(fēng) EQ1092 型汽車變速器共有 ()個(gè)檔位。A、3B、4C、5D、649. 根據(jù)汽車驅(qū)動(dòng)橋修理

11、技術(shù)條件 (GB8825 88)技術(shù)要求，圓錐 ( 槽的側(cè)隙不大于 0.20mm 。A、從動(dòng)B、主動(dòng)C、錐D、雙曲線50. ( )的助力源是壓縮空氣與大氣的壓力差。A、真空助力器B、真空增壓器C、空氣增壓器D、空氣助力器51. 桑塔納 2000 型轎車 AFE 發(fā)動(dòng)機(jī)裝復(fù)后，氣缸壓縮壓力的極限值為 ( 力差應(yīng)小于 ()MPa。A 、 0.70 ， 0.3B 、 0.75 ， 0.25C、0.75，0.3D、0.70， 0.25)齒輪與突緣鍵)MPa，各缸壓52. ()不是導(dǎo)致汽車鋼板彈簧損壞的主要原因。A、汽車長(zhǎng)期超載B、材質(zhì)不符合要求C、裝配不符合要求D 、未按要求對(duì)輪胎進(jìn)行換位53. ()

12、不是液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。A 、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)B、制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過小C、總泵旁通孔或回油孔堵塞D、制動(dòng)管路凹癟或老化、堵塞54. 汽油泵屬于() 。A 、汽油供給裝置B、可燃混合氣供給裝置C、混合氣形成裝置D、空氣供給裝置55. ( )用于測(cè)試發(fā)電機(jī)端電壓。A 、萬用表B、氣壓表C、真空表D 、油壓表56. 關(guān)于爆震的原因，甲說：空燃比不正確，乙說：發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高。對(duì)于以上說法()A 、甲正確B 、乙正確C、甲乙都正確D 、甲乙都不正確57. 全面質(zhì)量管理這一概念最早在 ()由美國質(zhì)量管理專家提出。A 、 19 世紀(jì) 50 年代 B 、 20 世紀(jì) 30 年代

13、C、 20 世紀(jì) 40 年代 D 、 20 世紀(jì) 50 年代58. ()是氣壓低引起氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。A 、車輪制動(dòng)器失效B 、制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開C、制動(dòng)器室膜片破裂D、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑得超過0.07mm。A、0.010.02B、0.02 0.04C、0.040.06D、0.060.0860. 工件尺寸是游標(biāo)卡尺尺身讀出的整毫米數(shù) +() 的小數(shù)值。A 、精度值B、游標(biāo)刻度C、游標(biāo)刻度x精度值D、游標(biāo)刻度+精度值)是真空61. 真空罐中制動(dòng)傳動(dòng)裝置比液壓制動(dòng)機(jī)構(gòu)多裝了一套真空增壓系統(tǒng)，下列( 增壓系統(tǒng)。A 、加力氣室B、進(jìn)氣總管C、進(jìn)氣歧管D 、主缸62. 冷卻液溫度傳感器安裝在

14、()。A 、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D 、油底殼上)和制動(dòng)踏板。63. 液壓制動(dòng)泵的安裝程序是，安裝真空助力器、制動(dòng)主缸、A 、制動(dòng)傳動(dòng)裝置B 、拉桿C、制動(dòng)分泵D、制動(dòng)軟管64. 我國對(duì)違反產(chǎn)品質(zhì)量法的行為規(guī)定 () 。A 、只要違法就予以懲罰B 、未對(duì)消費(fèi)者造成損失的違法行為，也要予以懲罰C、采取追究民事責(zé)任、行政責(zé)任和刑事責(zé)任相結(jié)合的制裁方式D、其它三項(xiàng)都對(duì)65. ()不是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A 、制動(dòng)總泵、制動(dòng)踏板行程調(diào)整不當(dāng)B、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶打滑C、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)D、制動(dòng)蹄摩擦片沾有油污、水，表面結(jié)焦炭化或摩擦片碎裂，磨損過大66. ( )用于檢測(cè)柴油車廢氣有害氣體的

15、含量。A 、煙度計(jì)B 、廢氣分析儀C、示波器D、萬用表67. AJR 發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)的 ( )。A 、前端B 、后端C、側(cè)面D、下面)式單向離合器。)性能得以提高。68. 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)需要傳遞較大轉(zhuǎn)矩且啟動(dòng)機(jī)尺寸較大時(shí)，應(yīng)使用 ( A 、滾柱B、摩擦片C、彈簧D、帶式69. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī) (A 、綜合B、有效C、調(diào)速D 、負(fù)荷70. 鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可 ()修復(fù)。A、堆焊B、鑲補(bǔ)C、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)D 、堆焊、鑲補(bǔ)、環(huán)氧樹脂粘補(bǔ)均可71. 節(jié)氣門體過臟會(huì)導(dǎo)致 ( )。A 、不易起動(dòng)B 、怠速不穩(wěn)C、加速不良D、減速熄火72.

16、汽車左右側(cè)輪胎氣壓不一致不會(huì)導(dǎo)致 ( ) 。A、轉(zhuǎn)向沉重B、車身傾斜C、輪胎磨損D、制動(dòng)跑偏73. 變速器操縱機(jī)構(gòu)有 ()、撥叉、撥叉軸、鎖止裝置和變速器蓋等組成。A、變速器操縱桿B、輸入軸C、變速器殼體D、控制系統(tǒng)74. 差速器殼上安裝著行星齒輪、半軸齒輪、從動(dòng)圓錐齒輪和行星齒輪軸，其中不屬差速器 的是 () 。A 、行星齒輪B、半軸齒輪C、從動(dòng)圓錐齒輪D 、行星齒輪軸A、增強(qiáng)員工獨(dú)立意識(shí)75. 職業(yè)道德對(duì)企業(yè)起到 ()的作用。B、抹和企業(yè)上級(jí)與員工關(guān)系C、使員工規(guī)矩做事情D、增強(qiáng)企業(yè)凝聚力76. ( )不是真空助力式液壓制動(dòng)傳動(dòng)裝置組成部分。A、加力氣室B、輪缸C、控制閥D 、主缸77.

17、()的作用是減小起動(dòng)后點(diǎn)火線圈電流。A、分火頭B 、斷電器C、點(diǎn)火線圈D、附加電阻78. 與傳統(tǒng)化油器發(fā)動(dòng)機(jī)相比，裝有電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高()。A、5 10B、1015C、15 20D 、 2079. ()導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車窗都不能升降。A、熔斷器故障B、前乘客側(cè)開關(guān)故障C、左后乘客側(cè)開關(guān)故障D、右后乘客側(cè)開關(guān)故障80. 二極管的最高反向工作電壓一般取其反向擊穿電壓為()A、2 倍B、1 倍C、1/2 倍D、1/4 倍81. 解放 CA1092 型汽車制動(dòng)鼓工作面的圓度誤差不大于（） mm.A、0.02B、0.025C、0.03D、0.03582. 長(zhǎng)度和寬度為210X 297的圖紙

18、為（）紙。A、A2B、A3C、A4D、A583. 汽車正常行駛時(shí)，總是偏向行駛方向的左側(cè)或右側(cè)，這種現(xiàn)象稱為A、行駛跑偏B、制動(dòng)跑偏C、制動(dòng)甩尾）有故障。D 、車輪回正84. 汽車直線行駛時(shí)后橋無異響，轉(zhuǎn)彎時(shí)后橋發(fā)出異響，可能是（A 、主動(dòng)錐齒輪B 、從動(dòng)錐齒輪C、后橋內(nèi)的軸承D、差速器內(nèi)85. 在汽車前輪定位中，主銷后傾角不宜過大，一般小于 （）。A、B、C、D、A、外徑千分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺87. 下列()是制動(dòng)跑偏的原因。A 、前懸掛彈簧力不足B、輪胎異常磨損C、減振器性能減弱D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足88. 汽車上坡沒勁，換擋加速時(shí)，易滅火的可能原因是 ()。A 、 辛烷值

19、低B、90 餾出溫度高C、50 餾出溫度高D、10 餾出溫度高電壓為 ()V 。89. 東風(fēng) EQ1090 型汽車發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)， 在轉(zhuǎn)速不大于 1150r/min 的條件下，A 、 11B 、 12C、 13D 、 1490. 全面的質(zhì)量管理是把 ( )和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A 、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D 、使用成本91. 氣門彈簧自由長(zhǎng)度用 ()測(cè)量。A、夕卜J徑干分尺B、內(nèi)徑千分尺C、直尺D、刀尺92. 汽車的前輪前束值一般都小于（)mm.A、5B、6C、7D、1093. 重型汽車的制動(dòng)傳動(dòng)裝置多采用（）A、真空助力式液壓裝置B、空氣增壓裝置C、真空增壓式液壓裝置D、助力式液

20、壓裝置94. 發(fā)電機(jī)電控單元控制噴油器的（）A、電源B、搭鐵C、電阻D、電感般都裝有 （）。95. 風(fēng)冷卻系統(tǒng)為了更有效地利用空氣流，加強(qiáng)冷卻，A、導(dǎo)流罩B、散熱片C、分流板D、鼓風(fēng)機(jī)96. 汽車蓄電池與發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)，同屬于汽車的（）A、高壓電源B、低壓電源C、用電設(shè)備D、高壓電源、低壓電源、用電設(shè)備都不對(duì)A. 電解液不純97. 不是”自行放電“而蓄電池沒電的原因是（）98. 蓄電池的正極板為 ()。B. 蓄電池長(zhǎng)期存放C. 正負(fù)極柱導(dǎo)通D、電解液不足A 、海綿狀鉛B、二氧化鉛C、青灰色D、紅色99. 解放 CA1092 型汽車采用的雙級(jí)主減速器，其第一級(jí)為 ()齒輪。A 、錐齒輪B、斜齒圓柱齒

21、輪C、人字齒輪D、曲齒輪100. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于() N 。A、B、C、D、2015105101. 在使用時(shí)靠起動(dòng)機(jī)磁極的電磁吸力使電樞軸向移動(dòng)而使傳動(dòng)小齒輪與飛輪齒環(huán)進(jìn)入嚙 合的起動(dòng)機(jī)是 ()。A 、直接操縱式B、慣性嚙合式C、移動(dòng)電樞嚙合式D 、強(qiáng)制嚙合式102. 進(jìn)行汽車二級(jí)維護(hù)前，檢查分電器的觸點(diǎn)閉合角應(yīng)為 ()A、3030B、3642C、42 48D 、 48 54103. ()不是電控發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的組成部分。A、空氣系統(tǒng)B、燃油系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、空調(diào)系統(tǒng)104. 中型以上越野汽車和自卸汽車多用 ()轉(zhuǎn)向器。A、可逆式B 、不可逆式C、極限可

22、逆式D 、齒輪條式105. 制動(dòng)液更換一般在汽車行駛（ ） km。A、1000020000B 、 2000030000C、 1000030000D 、 2000040000106. 變速器內(nèi)同步器的作用是將兩個(gè)不同步的 () 連接起來使之同步。A 、齒輪B、輸入軸C、輸出軸D、輸入軸和輸出軸107. 下列選項(xiàng)不屬于汽油供給裝置組成的是 ()。A 、汽油濾清器B、空氣濾器器c、汽油泵D、輸油管108. 東風(fēng) EQ1092 型汽車的空氣壓縮機(jī)由 ()驅(qū)動(dòng)。A、曲軸皮帶輪B、凸輪軸皮帶輪C、發(fā)電機(jī)皮帶輪D、飛輪109. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致（ ）。A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)

23、時(shí)間變短D 、制動(dòng)距離變短110. 主要對(duì)汽車進(jìn)行局部舉升的裝置是 （）。A、舉升器B、千斤頂C、木塊D 、金屬塊111. （ ）軸承是由外罔、內(nèi)圈、滾動(dòng)體和保持架等組成。A、推力滑動(dòng)軸承B、徑向滑動(dòng)軸承C、滑動(dòng)軸承D、滾動(dòng)軸承112. 電控汽油噴油發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是指發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)（）。A、轉(zhuǎn)速過高B、轉(zhuǎn)速過低C、忽咼忽低D、突然熄火113. （）是企業(yè)誠實(shí)守信的內(nèi)在要求。A、注重環(huán)境效益B、增加職工福利C、注重經(jīng)濟(jì)效益D、開展員工培訓(xùn)114. 全面的質(zhì)量管理是把 ( ) 和效益統(tǒng)一起來的質(zhì)量管理。A、產(chǎn)品質(zhì)量B、工作質(zhì)量C、質(zhì)量成本D 、使用成本115. ( )能導(dǎo)致左后側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖

24、定。A、車門鎖拉桿卡住B 、車窗天線故障C、遙控器故障D、搭鐵線故障116. 下列 ()不是行駛中有撞擊聲或異響的原因。A、彈簧折斷B、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足C、連接銷松動(dòng)D 、減振器損壞117. 前軸與轉(zhuǎn)向節(jié)裝配應(yīng)適度，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)的力一般不大于() N。A、20B、15C、10D、118. 離心提前裝置在分電器軸固定不動(dòng)時(shí)， 使凸輪向其 ( )轉(zhuǎn)至極限， 放松時(shí)應(yīng)立即回原位。A、工作方向B 、正向C、反向D、側(cè)向119. 制動(dòng)踏板自由行程過大，會(huì)導(dǎo)致氣壓制動(dòng)系 ()。A、制動(dòng)失效B、制動(dòng)不靈C、制動(dòng)跑偏D、制動(dòng)拖滯120. 發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上平面翹曲后,應(yīng)采取 ( )修理。A. 刨削B. 磨削C.

25、 冷壓校正D. 加熱校正121. ()不是電控燃油系統(tǒng)的電子控制系統(tǒng)組成部分。A 、節(jié)氣門位置傳感器B、曲軸位置傳感器C、怠速旁通閥D、進(jìn)氣壓力傳感器122. ( )不是輪胎異常磨損的原因。A、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足123. 我國發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類法是 ()。A、按汽油機(jī)油和柴油機(jī)油分類B、按生產(chǎn)工藝分類C、粘度分類和質(zhì)量分類D、單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油124. 循環(huán)球式汽車轉(zhuǎn)向器一般由 ()套傳動(dòng)副組成。A、1B、2C、 3D、4125. 如空氣流量計(jì)失效不會(huì)引起 ()。A 、不易起動(dòng)B、加速不良C、怠速不穩(wěn))。D、飛車126. 在汽車空調(diào)裝置中

26、，儲(chǔ)液干燥器的作用是(A 、儲(chǔ)液B、干燥C、過濾D、儲(chǔ)液、干燥和過濾127. 桑塔納 2000 型轎車的前束值為 ( )mm 。A 、 -13B 、 24C、 58D 、 -11128. 下列選項(xiàng)中不屬于金屬材料工藝性能的是()A 、可鍛性B、可焊性C、耐磨性D、韌性129. 柴油機(jī)的組成不包括()A 、潤(rùn)滑性B、冷卻系C、點(diǎn)火系D 、起動(dòng)系A(chǔ) 、鈣基潤(rùn)滑脂B、鈉基潤(rùn)滑脂C、通用鋰基潤(rùn)滑脂D、石磨鈣基潤(rùn)滑脂131. （）是指金屬材料抵抗沖擊而不致斷裂的能力。A 、硬度B、強(qiáng)度C、塑性D、韌性132. 發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過高報(bào)警燈報(bào)警開關(guān)安裝在 （ ）上。A 、水道B 、發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱C、氣門室罩蓋D、節(jié)

27、氣門體133. 1995年7月10后生產(chǎn)的在用重型汽油車，CO排放應(yīng)小于（）。A、3.0B、3.5C、4.0D 、 4.5134. 變速器常嚙合齒輪齒厚磨損不得超過（） mm。A、0,.20B 、 0,.25C、 0,.30D 、 0,.35135. 我國發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的分類法是 （）。A 、 按汽油機(jī)油和柴油機(jī)油分類B、按生產(chǎn)工藝分類C、粘度分類和質(zhì)量分類D、單級(jí)機(jī)油和多級(jí)機(jī)油136. ()的作用是將兩個(gè)不同步的齒輪連接起來使之同步。A 、同步器B、差速器C、離合器D、制動(dòng)器137. 中型以上越野汽車和自卸汽車多用()轉(zhuǎn)向器。A 、可逆式B 、不可逆式C、極限可逆式D、齒輪條式138. ()由

28、維修企業(yè)進(jìn)行，以清潔、緊固、潤(rùn)滑為中心內(nèi)容。A 、日常維護(hù)B 、一級(jí)維護(hù)C、二級(jí)維護(hù)D 、三級(jí)維護(hù)139. 差速器的功用是汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，允許 ()以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。A 、前、后傳動(dòng)軸B 、前、后輪C、 左、右半軸D、變速器一、二140. 關(guān)于更換點(diǎn)火模塊前應(yīng)采取的措施，說法錯(cuò)誤的是 ( )。A 、注意觀察點(diǎn)火模塊的連接方式B 、拆下蓄電池正極導(dǎo)線C、注意觀察點(diǎn)火模塊的型號(hào)D 、關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)141. ()不能導(dǎo)致前排乘客側(cè)電動(dòng)車門鎖不能鎖定。A、熔斷器故障B、開關(guān)故障C、搭鐵不良D 、點(diǎn)火開關(guān)故障142. 汽車高速行駛發(fā)生擺振的故障原因之一是 () 。A、減振器失效B、后輪胎氣壓不足C、前束過大D、

29、鋼板彈簧彈性不足143. 常用三極管電流放大系數(shù)為 ( ) 。A、610B、6 100C、1060D、60 100144. 冷卻液溫度傳感器安裝在 ()。A、進(jìn)氣道上B、排氣管上C、水道上D 、油底殼上145. 安裝汽油泵時(shí)，泵殼體與缸體間襯墊厚度要 ()。A、加厚B、減小C、適當(dāng)D、加厚、減小、適當(dāng)均可146. 起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的原因之一是 ()。A、起動(dòng)開關(guān)或電磁開關(guān)行程調(diào)整不當(dāng)B、整流子臟污或燒蝕C、單向嚙合器打滑D、固定螺栓松動(dòng)147. 二級(jí)維護(hù)前檢測(cè)桑塔納 LX 型轎車，輪胎氣壓應(yīng)符合規(guī)定：前輪180° KP 啊，后輪190KPa，車輪動(dòng)不平衡量為()A、0B、2C、3D、414

30、8. 職業(yè)道德活動(dòng)中，對(duì)客人做到 () 是符合語言規(guī)范的具體要求的。A 、言語細(xì)致，反復(fù)介紹B、語速要快，不浪費(fèi)客人時(shí)間C、用尊稱，不用忌語D、語氣嚴(yán)肅，維護(hù)自尊GB3801 83)的技術(shù)要求，汽缸套149. 根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體與氣缸蓋修理技術(shù)條件 上端面應(yīng)不低于汽缸體上平面，亦不高出 ( )mm 。A、0.10B 、 0.075C、 0.05D 、 0.25150.離合器蓋與飛輪固定螺釘松動(dòng)，是造成離合器()的原因之一。A、發(fā)響B(tài)、分離不徹底C、打滑D、發(fā)抖151. 斷電器觸點(diǎn)閉合期間對(duì)應(yīng)的分電器凸輪軸轉(zhuǎn)角，稱為 ()。A 、分電器重疊角B、觸點(diǎn)閉合角C、觸點(diǎn)提前角D 、觸點(diǎn)滯后152. 變

31、速器掛入傳動(dòng)比大于 1 的檔位時(shí)，變速器實(shí)現(xiàn) ()。A、減速增扭B、增扭升速C、增速增扭D、減速減扭153. 拆下火花塞，觀察絕緣體裙部顏色 ,( )且電極有被燒蝕痕跡，則選用的火花塞為熱型。 A 、淺褐色B、黑色C、灰白色D、棕色154. 東風(fēng) EQ1092 型汽車采用制動(dòng)控制閥是 ( )。A、單腔式B、串聯(lián)雙腔活塞式C、并聯(lián)雙腔活塞式D 、往復(fù)式155. 發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸軸頸磨損后，主要產(chǎn)生( )誤差。A、圓度B、圓柱度C、圓跳D、圓度和圓柱度156. 為了防止水分的凝結(jié)，需要對(duì)汽車風(fēng)窗玻璃加熱，采用 ()。A、電動(dòng)刮水器B、風(fēng)窗玻璃洗滌裝置C、電動(dòng)天線D、風(fēng)窗除霜裝置157. 單級(jí)主減速器有 ()齒輪組成。A、一對(duì)圓錐B、二對(duì)圓錐C、一對(duì)圓柱D、一組行星158. 啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸拉線圈的電阻值為（）Q。A、1.5 2.6B、1.6 2.6C、2.62.7D、2.72.9159. 當(dāng)主、掛車因故脫掛時(shí)，掛車（ ）。A、不制動(dòng)B 、自行制動(dòng)C、停車D 、制動(dòng)力減小160. 制動(dòng)蹄與制動(dòng)鼓之間的間隙過大，將導(dǎo)致 （）。A、車輛行駛跑偏B、制動(dòng)不良C、制動(dòng)時(shí)間變短D 、制動(dòng)距離變短161. 全面質(zhì)量管理的特點(diǎn)可歸納為“三全一多”。162. 零件表面的形狀偏差和位置偏差統(tǒng)稱為形位公差163. 發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)