2010從安全經(jīng)濟(jì)學(xué)看校車安全事故頻發(fā)原因(共10頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上學(xué)校代碼： 10128學(xué) 號(hào)： 6 課程論文從安全經(jīng)濟(jì)學(xué)看校車安全事故頻發(fā)原因題 目： 學(xué)生姓名：端木維可學(xué) 院：化工學(xué)院班 級(jí)：安全工程10指導(dǎo)教師：劉俞辰老師 2013年6 月5日摘 要近幾年，中小學(xué)、幼兒園校車事故頻發(fā)，人員傷亡慘重。因此我們迫切需要一種良好的校車安全環(huán)境和科學(xué)的管理措施，從而使事故傷亡率得到有效的控制。本文運(yùn)用事故樹(shù)分析法找出事故發(fā)生的原因，并從安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度，分析了事故發(fā)生的深層原因。然后運(yùn)用安全經(jīng)濟(jì)學(xué)基本理論，提出了減少校車安全事故發(fā)生次數(shù)，降低校車安全事故嚴(yán)重程度的合理、有效的對(duì)策。關(guān)鍵詞：校車事故；事故樹(shù)；安全經(jīng)濟(jì)學(xué)；安全對(duì)策目錄一

2、校車安全事故現(xiàn)狀1二 事故原因探究12.1事故樹(shù)分析法的基本原理12.2 事故樹(shù)的構(gòu)建12.3 事故樹(shù)分析2三 運(yùn)用安全經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析事故發(fā)生的深層原因33.1安全經(jīng)濟(jì)學(xué)中的部分概念33.2運(yùn)用安全經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析事故發(fā)生的深層原因43.2.1安全投入不足或不當(dāng)43.2.2受違章違規(guī)行為利益驅(qū)使5四 安全對(duì)策64.1 注重安全投入的作用64.2 加強(qiáng)安全管理工作6參考文獻(xiàn)7專心-專注-專業(yè)一 校車安全事故現(xiàn)狀近幾年，中小學(xué)、幼兒園校車事故頻發(fā)，人員傷亡慘重。2012年校車安全管理?xiàng)l例出臺(tái)后，校車事故仍然屢防不止，對(duì)未成年人生命健康造成嚴(yán)重危害，給受害者家庭帶來(lái)無(wú)盡的傷痛，對(duì)社會(huì)穩(wěn)定造成一定的影響

3、。據(jù)教育部網(wǎng)站消息，教育部相關(guān)負(fù)責(zé)人2013年3月8日談到校車安全管理問(wèn)題時(shí)指出，2012年發(fā)生的涉及校車道路交通事故起數(shù)和死亡人數(shù)同比分別下降了42.1%和50.2%，但其形式依然十分嚴(yán)峻。因此我們迫切需要一種良好的校車安全環(huán)境和科學(xué)的管理措施，從而使事故傷亡率得到有效的控制。二 事故原因探究 2.1事故樹(shù)分析法的基本原理事故樹(shù)是從結(jié)果到原因描述事件發(fā)生的有向邏輯樹(shù)，對(duì)這種樹(shù)進(jìn)行演繹分析，尋求防止結(jié)果發(fā)生的對(duì)策，這種方法稱為事故樹(shù)分析法。事故樹(shù)分析能對(duì)各種系統(tǒng)的危險(xiǎn)性進(jìn)行辨識(shí)和評(píng)價(jià)。不僅能分析出事故的直接原因，而且能深入的揭示出事故的潛在原因，既可定性分析，又可定量計(jì)算。1 2.2 事故樹(shù)的

4、構(gòu)建以校車安全事故為頂上事件，綜合各方面的因素，建立校車安全事故樹(shù)(見(jiàn)圖1)，其基本事件如表l所示。圖1 表1 相關(guān)符號(hào)含義 符號(hào)含義符號(hào)含義X1學(xué)校安全意識(shí)不足X8突發(fā)疾病X2家長(zhǎng)安全意識(shí)不足X9超速X3 學(xué)生自我保護(hù)意識(shí)不足X10逆行X4偶然因素（對(duì)方操作失誤、紅綠燈失常等）X11超載X5黑校車X12道路質(zhì)量X6資金不足X13天氣因素X7技術(shù)問(wèn)題G政府監(jiān)管問(wèn)題 2.3 事故樹(shù)分析 結(jié)構(gòu)重要度分析是一種從事故樹(shù)結(jié)構(gòu)上入手分析各事件重要程度的方法。結(jié)構(gòu)重要度分析不考慮基本事件發(fā)生的概率是多少，僅從事故樹(shù)結(jié)構(gòu)上分析各基本事件的發(fā)生對(duì)頂上事件發(fā)生的影響程度。雖然是一種定性分析方法，但在目前缺乏定量

5、分析數(shù)據(jù)的情況下，這種分析是很重要的。T=（X4X7X8X9X10X11X12X13(X1X5X6)G)（X1X2X3)G） 求的最小割集有（G，X1）、（G，X2，X4 ）、（G，X2，X7）、（G，X2，X8）等21項(xiàng)。由最小割集的定義知，每個(gè)最小割集表示頂上事件發(fā)生的一種可能。因此， 事故樹(shù)中有幾個(gè)最小割集，頂上事件發(fā)生就有幾種可能，最小割集越多，系統(tǒng)就越危險(xiǎn)。運(yùn)用公式（1）求得各基本事件結(jié)構(gòu)重要度見(jiàn)表2。式中I( i) 基本事件xi的結(jié)構(gòu)重要度系數(shù)； nj為基本事件ki所（1）在Kj的基本事件數(shù)。符號(hào)重要度I（i）符號(hào)重要度I（i）X10.5000X80.4375X20.9437X90

6、.4375X3 0.9437X100.4375X40.4375X11 0.4375X50.4375X120.4375X60.4375X130.4375X70.4375G0.9984表2對(duì)結(jié)構(gòu)重要度進(jìn)行排序，結(jié)果如下：I（G） I（2）I（3） I（1）I（4）I（5）I（6）I（7）I（8）I（9）I（10）I（11）I（12）I（13） 從結(jié)構(gòu)重要度上看G的系數(shù)最大，其次是X2，X3和X1 。三 運(yùn)用安全經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析事故發(fā)生的深層原因 3.1安全經(jīng)濟(jì)學(xué)中的部分概念安全投資安全活動(dòng)是以一定的人力、物力和財(cái)力為前提的。對(duì)安全活動(dòng)做出的一切人力、物力和財(cái)力的投入總和，稱為安全投資。安全收益（產(chǎn)出

7、）安全收益等于安全的產(chǎn)出。安全的實(shí)現(xiàn)不但能減少或避免傷亡和損失，而且能維護(hù)和保護(hù)生產(chǎn)力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)的增值。安全效益安全效益是指通過(guò)安全水平的實(shí)現(xiàn)，對(duì)國(guó)家、集體個(gè)人所產(chǎn)生的效益，其實(shí)質(zhì)在于用盡量小的安全投資，提供盡可能多的符合全社會(huì)需要和人民要求的安全保障。邊際投資生產(chǎn)中安全度增加一個(gè)單位時(shí)，安全投資的增量。邊際效益每一次投資所產(chǎn)生的效益都會(huì)與上一次投資產(chǎn)生的效益之間差值稱為邊際效益。 3.2運(yùn)用安全經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析事故發(fā)生的深層原因3.2.1安全投入不足或不當(dāng)當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，教育體制改革不斷深化，民辦中小學(xué)、幼兒園不斷增加，甚至一些沒(méi)有辦學(xué)條件的也在暗中辦學(xué)，給政府監(jiān)管增加了一定的難度，

8、另外這些學(xué)校的辦學(xué)者自身素質(zhì)低下，法制觀念、法制意識(shí)淡薄，安全意識(shí)較差。有些人在購(gòu)買(mǎi)選擇車輛過(guò)程中，為了追求暫時(shí)的經(jīng)濟(jì)利益，往往選擇一些二手車輛、無(wú)牌無(wú)證車輛、甚至一些報(bào)廢拼裝車輛，買(mǎi)來(lái)之后再對(duì)車輛進(jìn)行改裝，以便能拉更多的學(xué)生。政府部門(mén)監(jiān)管失效，學(xué)校，家長(zhǎng)，學(xué)生安全意識(shí)的缺失，購(gòu)買(mǎi)校車資金不足，道路質(zhì)量問(wèn)題，安全知識(shí)的宣傳和培訓(xùn)的缺失從安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度看，究其原因在于對(duì)安全效益和利益規(guī)律認(rèn)識(shí)不足，只注意到眼前利益，安全投入不足、不當(dāng)。從經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)看，效益是價(jià)值的體現(xiàn)，從其表現(xiàn)形式來(lái)看安全經(jīng)濟(jì)效益分為直接經(jīng)濟(jì)效益和間接經(jīng)濟(jì)效益。安全的直接經(jīng)濟(jì)效益是人的生命安全和身體健康的保障與財(cái)產(chǎn)損失的減少，

9、這是安全的減少生命和財(cái)產(chǎn)損失的功能；安全的間接經(jīng)濟(jì)效益是維護(hù)和保障系統(tǒng)功能（生產(chǎn)功能，環(huán)境功能等）得以充分發(fā)揮，這是安全效益的增值能力。2由此可看出安全投入是可以創(chuàng)造價(jià)值的。校車安全事故具有突發(fā)性和偶然性，一旦發(fā)生便可能造成重大人員傷亡。我們必須通過(guò)必要的科學(xué)、合理的安全投入是校車系統(tǒng)盡可能達(dá)到其本質(zhì)安全。根據(jù)安全經(jīng)濟(jì)學(xué)的觀點(diǎn)，安全投資C與安全度S呈正相關(guān)關(guān)系，即CkS，事故損失L與安全度S呈負(fù)相關(guān)，即L kS，則得到C KL。即安全投資與事故損失呈負(fù)相關(guān)關(guān)系。所以當(dāng)安全度增加一個(gè)相同的量時(shí)，可以將安全投資的增加額與事故損失的減少額近似地看作邊際效益與邊際損失。且處理不影響最佳投資點(diǎn)的求解。由

10、圖2可以看出，在最佳安全度S0時(shí)，邊際投資量等于邊際損失量，即安全投資的增加量等于事故損失的減少量，此時(shí)安全效益反映在間接的效益和潛在的效益上。在安全度很低的情況下，提高安全度所獲得的邊際損失大于邊際投資，說(shuō)明減損的增量大于安全成本的增量。此階段，對(duì)于校車系統(tǒng)而言，應(yīng)通過(guò)預(yù)防性安全投入，如：完善道路安全設(shè)施、對(duì)車輛司機(jī)進(jìn)行安全培訓(xùn)等，提高道路系統(tǒng)的本質(zhì)安全程度，必要的而且是值得的。但是當(dāng)安全度超過(guò)S0時(shí)，提高安全度所需要的邊際投資大于邊際損失，并且所超過(guò)的投資費(fèi)用在考慮了安全的間接效益后，仍不能補(bǔ)償時(shí)。這就意味著安全投資是沒(méi)有效益的。因此，為了減少事故的發(fā)生，保證道路交通系統(tǒng)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，政府管

11、理部門(mén)進(jìn)行科學(xué)、合理的安全投入取得最佳的效果。33.2.2受違章違規(guī)行為利益驅(qū)使正如拿破侖所言：世界上有兩根杠桿可以驅(qū)使人們行動(dòng)利益和恐懼。經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)動(dòng)不僅是當(dāng)代社會(huì)各種現(xiàn)象產(chǎn)生的重要因素，是社會(huì)發(fā)展的原動(dòng)力，也是事故災(zāi)害發(fā)生的重要致因之一。校車司機(jī)為什么會(huì)有超速、超載、超員等違章行為？違章人可從違章中得到“好處”， 或稱為“效用”， 如從偷工減料， 降低安全水平可得到一定的經(jīng)濟(jì)收入；違章駕駛被某些人推崇為“藝高人膽大”，違章人可獲得心理上的滿足；違章駕駛減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短勞動(dòng)時(shí)間等。違章可使違章人得到一定的經(jīng)濟(jì)上、身體上、心理上的滿足。違章的成本包括3 個(gè)方面：1) 實(shí)施成本：違章人員實(shí)施

12、違章活動(dòng)所發(fā)生的直接成本，包括違章時(shí)的心理壓力， 時(shí)間流失等。2)機(jī)會(huì)成本：指違章人員如果把其用于違章的時(shí)間、精力投入到其它安全生產(chǎn)活動(dòng)可能產(chǎn)生的純收益。3) 懲罰成本：指違章人員違章或產(chǎn)生事故所形成的成本。主要包括：（1）喪失生命或受傷的成本；（2）罰金：如違章罰款、賠償損失款項(xiàng)等；（3）停工成本：由于違章暫停工作所產(chǎn)生的成本；（4）通過(guò)限制其某種權(quán)利使之承擔(dān)一定的經(jīng)濟(jì)損失。如不準(zhǔn)從事某種職業(yè)，開(kāi)除公職、司機(jī)等的吊銷執(zhí)照等；（5）其它各種懲罰措施的成本。如失去晉級(jí)升遷機(jī)會(huì)等的精神損失、名譽(yù)損失等。對(duì)于違章人員來(lái)說(shuō)，上述收益與成本都具有不確定性。他在實(shí)施違章活動(dòng)時(shí)，總是在進(jìn)行著自己的“效益評(píng)估

13、”或“可行性研究”。違章人員只在“ 預(yù)期收益”大于“預(yù)期成本”時(shí)，才會(huì)決定實(shí)施違章。即預(yù)期違章凈收益= 預(yù)期收益預(yù)期成本。預(yù)期收益是違章者自己選擇的變量。預(yù)期收益越小，違章現(xiàn)象就越少。違章者一般都是自己選擇并實(shí)施違章行動(dòng)，并盡可能自認(rèn)為預(yù)期的收益最大。4慶陽(yáng)校車事故幼兒園園長(zhǎng)的弟弟曾表示，該園花一兩萬(wàn)元購(gòu)置的二手車，作為校車違規(guī)超載運(yùn)營(yíng)7年時(shí)間里，從未有相關(guān)部門(mén)責(zé)令其整改，遇到交警查車，也僅罰款500元便放行，從未要求超載的孩子下車。預(yù)期違章凈收益遠(yuǎn)大于預(yù)期成本，致使校車違章事故層出不窮。四 安全對(duì)策 4.1 注重安全投入的作用通過(guò)分析可知，適當(dāng)?shù)脑黾影踩度?，尤其是預(yù)防性安全投入，來(lái)減少校車

14、安全事故的發(fā)生次數(shù)，降低校車安全事故的嚴(yán)重程度是可以實(shí)現(xiàn)的。安全投資帶來(lái)的結(jié)果是直接的或潛在的經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)安全經(jīng)濟(jì)學(xué)理論分析方法和科學(xué)評(píng)價(jià)，預(yù)測(cè)與決策手段，找到最佳的安全投資點(diǎn)，使校車系統(tǒng)處于本質(zhì)安全狀態(tài)，可有效地減少事故的發(fā)生。 4.2 加強(qiáng)安全管理工作加強(qiáng)安全管理工作， 集中開(kāi)展校車排查和檢驗(yàn)，從源頭上杜絕“病車”進(jìn)入校車行列。各地教育行政部門(mén)和公安部門(mén)要聯(lián)合組織一次對(duì)轄區(qū)內(nèi)校車的集中摸底排查，詳細(xì)掌握轄區(qū)內(nèi)校車數(shù)量、車輛所有人、駕駛?cè)?、運(yùn)行時(shí)間、行駛路線等基本情況，并逐一建立檔案。要通過(guò)定人、定校、定車的方式，督促學(xué)校立即對(duì)校車集中進(jìn)行一次檢驗(yàn)，此后將定期或不定期進(jìn)行抽查，每次檢驗(yàn)的結(jié)果要記入校車檔案。檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)校車有交通安全隱患的，應(yīng)立即整改，不消除隱患禁止作為校車上路行駛。5將違法、違章的處罰率上升到較高的水平，增大違法、違章懲罰成本。一旦違章則必被抓獲，一經(jīng)抓獲則必受重罰，則打消了多數(shù)違章者的僥幸心理，使校車運(yùn)行過(guò)程中保持一個(gè)高的安全狀態(tài)。加大安全知識(shí)的普及工作的力度，利用電視、網(wǎng)絡(luò)、報(bào)紙、廣播等宣傳手段向?qū)W生、家長(zhǎng)以及社會(huì)各界宣傳有關(guān)法規(guī)和校車管理規(guī)定，教育家長(zhǎng)監(jiān)督和拒絕子女乘坐違法校車，社會(huì)各界共同監(jiān)督。通過(guò)點(diǎn)