《汽車電氣設(shè)備》習(xí)題及答案

1、汽車電氣設(shè)備習(xí)題冊中國勞動(dòng)社會(huì)保障出版社一、填空題1、汽車電系得特點(diǎn)就是兩個(gè)電源、低壓直流、 與 并聯(lián)單、 負(fù)極搭鐵。2、汽車用電源為 直流電源、其電壓一般為 J2 V 24 V3、根據(jù)ZBT35001-87規(guī)定，汽車電氣系統(tǒng)采用單線制制時(shí)必須統(tǒng)一，電源為 負(fù)極搭二、問答題：汽車電氣設(shè)備大體可劃分為哪8大系統(tǒng) 各起什么作用？答:汽車電氣設(shè)備大體可劃分為 8大系統(tǒng)1）充電系統(tǒng)：就是汽車得低壓電源2）起動(dòng)系統(tǒng)：其任務(wù)就是起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)3）點(diǎn)火系統(tǒng)：漆工能事、其功能就是低壓電轉(zhuǎn)變?yōu)楦邏弘姡a(chǎn)生點(diǎn)火花，點(diǎn)燃汽缸中得可燃混合氣。4）照明與信號裝置：其任務(wù)就是保證車內(nèi)外照明與各種運(yùn)行條件下得人車安全。5）儀表

2、:就是汽車得監(jiān)側(cè)設(shè)備。6）舒樂系統(tǒng)：其任務(wù)就是為駕駛員與乘客提供良好得工作條件與舒適安樂得環(huán)境。7）微機(jī)控制系統(tǒng)：8）輔助電器： 第一章 蓄電池 1-1概論一、填空題1、蓄電池就是一種 化學(xué)電源 電能與 化學(xué)能能得轉(zhuǎn)換，既充電與 放電 。2、蓄電池按電解液成分可分酸性蓄電池與 堿性 蓄電池，按電極材料不同，又可以分為利蓄電池與 鐵饃，鎘饃蓄電池。3、汽車上裝設(shè)蓄電池主要用于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，所以常稱為起動(dòng)型蓄電池。二、問答題起動(dòng)型蓄電池有哪些用途？答：1）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，向起動(dòng)系，點(diǎn)火系，儀表等供電。同時(shí)還向交流發(fā)電機(jī)提供勵(lì)磁電流。2）發(fā)動(dòng)機(jī)處于低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓低于蓄電池電壓時(shí) ，仍由蓄電池向用

3、電設(shè)備供電。3）發(fā)動(dòng)機(jī)中，高速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)端電壓超過蓄電池電壓，而蓄電池又存電不足時(shí)，將發(fā)電機(jī)得一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來。4）發(fā)電機(jī)超載時(shí)，協(xié)助供電。5）發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速與負(fù)載變化時(shí)，能保持汽車電系電壓穩(wěn)定。特別就是在有晶體管電器得電系中 ， 能吸收電路中出現(xiàn)得瞬時(shí)過電壓，保護(hù)電子元件不被擊穿損壞。 1-2起動(dòng)型蓄電池得結(jié)構(gòu)與型號一、填空題1、 起動(dòng)型蓄電池主要由極瓦,隔板,電解液，外殼，聯(lián)條與極樁等組成。2、正極板得活性物質(zhì)為PbO2呈 深棕色色;負(fù)極板得活性物資為 Pb呈青灰色。3、隔板得作用就是將正、負(fù)極板 隔離 防止互相接觸而造成 短路。4、電解液由純硫酸 與 蒸鐳水按一定比例配制而成

4、。5、聯(lián)條得作用就是將 單格電池 串聯(lián)起來，提高蓄電池得總成得 端由壓。二、選擇題1、將同極性極板并聯(lián)在一起形成極板組得目得就是（B ）。A提高端電壓B增大容量C提高電動(dòng)勢2、安裝隔扳時(shí)，隔扳帶溝槽得一面應(yīng)向著（B）。A負(fù)極板B正極板C無要求3、我國規(guī)定，起動(dòng)型鉛蓄電池內(nèi)電解液液面應(yīng)高出防護(hù)板（B ）A5 10mmB10 15mm C15 20mm三、判斷題（對得打錯(cuò)得打x”）1、鉛睇合金中加睇得目得就是為了提高力學(xué)強(qiáng)度與改善澆注性能，所以多加比少加睇好。（X）。2、鉛-睇合金柵架得含睇量一般不超過2唳3%（ V ）。3、在單格蓄電池中，正極板得數(shù)量總就是比負(fù)極板多一塊。（ X ）。4、使用中

5、電解液液面低于規(guī)定值時(shí)宜加蒸儲(chǔ)水補(bǔ)足（,）。5、為了防止電解液益出，在汽車彳T駛時(shí)，應(yīng)將其加液孔封閉。（，）四、問答題1、起動(dòng)型蓄電池由哪幾大主要部分組成，各起什么作用？答：主要由極板，隔板，電解液，外殼，聯(lián)條與極樁等組成。1）極板：極板就是蓄電池得核心構(gòu)件。蓄電池得充放電過程就是通過極板上得活性物 質(zhì)與電解液發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)來實(shí)現(xiàn)得。2）隔板得作用就是將正，負(fù)極板隔離，防止互相接觸而造成短路。3）電解液得作用：電解液就是硫酸水溶液，硫酸就是極性分子，所以硫酸多以離子形式 存在，在充放電過程中，蓄電池內(nèi)得導(dǎo)電就就是靠正，負(fù)離子得反向運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)得。4）外殼得作用就是盛放極板組與電解液。5）聯(lián)條得作

6、用就是將單格電池串聯(lián)起來，提高蓄電池總成得端電壓。6）極樁得作用就是便于蓄電池對外接線。2、起動(dòng)型蓄電池得型號主要由哪幾部分組成，各部分含義就是什么？答：起動(dòng)型蓄電池得型號主要由5部分組成1）阿拉伯?dāng)?shù)字：蓄電池總成串聯(lián)得單格電池得個(gè)數(shù)。2）蓄電池得用途。比如，起動(dòng)型用“ Q ”字表示3）極板類型。比如干式荷電型用“ A ”字表示4）20 h放電率得額定容量。5）特殊性能：比如，高其動(dòng)率“ G ”字表示3、寫出6- QAW1100型蓄電池得含義？答：表示由6個(gè)單格電池串聯(lián)，額定電壓12V ,額定容量為100A、h 得，干式荷電型，無需 維護(hù)得起動(dòng)型鉛蓄電池。 13鉛蓄電池得工作原理一、填空題1、

7、鉛蓄電池屬于 二 次電池 淇充電過程與放電過程就是一種可逆得電化學(xué)反應(yīng)。2、在放電過程中，極板上得活性物質(zhì) PbO2與Pb逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)?PbSO4 ,電解液中得 H2SO4逐漸 H2O，蓄電池就這樣把儲(chǔ)存 化學(xué) 能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔堋?、蓄電池在充、放電過程中電解液濃度將上升 或 下降 。4、充足電得蓄電池靜置時(shí)，相對于電解液正板得電位為 一2_ V,負(fù)極板得電位為-0、1V、二、選擇題1、在充電過程中電解液得濃度 （A ）BA加大 B減小C不變2、在充、放電過程中蓄電池內(nèi)得導(dǎo)電靠（ C）運(yùn)動(dòng)才實(shí)現(xiàn)得。A正離子 B負(fù)離子 C正、負(fù)離子三、判斷題（對得打錯(cuò)得打X”）1、在充、放電過程中，正、負(fù)極板上得活性

8、物質(zhì)全部都參加電化學(xué)反應(yīng)。（ X ）。2、國內(nèi)外廠家，都盡可能地采用薄極板，主要就是為了提高活性物質(zhì)得利用率。（V ）。3、因?yàn)樾铍姵氐秒娀瘜W(xué)反應(yīng)就是可逆得，所以它屬于永久性電源。（X）四、問答題：1、寫出正極板在放電過程中溶解電離與放電后生成物得電化學(xué)反應(yīng)式。答:PbO2+2H2SO4 一 Pb（SO）2 +2士。Pb（SO4）2- Pb4+ +2SO 42-2、寫出蓄電池在充放電過程中得可逆化學(xué)反應(yīng)式。答:PbO2 + Pb + 2H2SO4 -Pb（SQ）2 +2HO 1-4鉛蓄電池得工作特性一、填空題1、蓄電池得工作特性主要包括靜止電動(dòng)勢 Ej、內(nèi)電阻 Rn 、 放電 特性與 充電 特

9、2、蓄電池得內(nèi)電阻包括電解液電阻、極板 電阻 隔板 電阻與 聯(lián)條 電阻。3、蓄電池放電終了 ，通常以測量其 電壓 與電解液相對密度 來判斷。4、蓄電池充電時(shí)，端電壓必須克服電動(dòng)勢與內(nèi)阻上得電壓降 所以 Uc= E-IcRn 、二、選擇題1、鉛蓄電池在放電過程中，電解液密度（C ）。A上升B不變C下降2、鉛蓄電池在充電過程中，端電壓（A）。A上升B不變C下降三、名詞解釋1、靜止電動(dòng)勢：答:蓄電池在靜止?fàn)顟B(tài)下（充電或放電后靜止 23h ）正負(fù)極板間得電位差 稱靜止電動(dòng)勢。2、放電特性：蓄電池得 放電特性就是指在規(guī)定得放電條件下，進(jìn)行恒電流放電過程中，蓄電池得端電壓Uf,電動(dòng)勢E與電解液相對密度 P

10、15c隨放電時(shí)間得變化率，四、問答題蓄電池充電終了得標(biāo)志就是什么？答：1）電解液大量“沸騰”。2）電解液相對密度上升至最大值，且23h內(nèi)不在上升；3）端電壓上升至最大值，且23h內(nèi)不在升高。 1 5鉛蓄電池得容量及其影響因素一、填空題1、蓄電池得容量就就是蓄電池得能力。通常以充足電后得蓄電池 ，在放電允許得范圍內(nèi)，以一定得放電 電流,連續(xù)放電至端電壓降到 值時(shí)所輸出得 電量值 值來衡量。2、蓄電池得標(biāo)稱容量有額定容量 容量與起動(dòng)容量 容量兩種。3、使用中影響蓄電池得因素有放電電流、電解液得溫度 、與 電解液相對密度 。4、使用起動(dòng)蓄電池時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不得超過 _5s,相鄰二次起動(dòng)時(shí)間間隔應(yīng)大

11、于 15s、二.選擇題1.EQ1090型汽車用6Q105型鉛蓄電池得常溫 起動(dòng)容量就是（B ）A、105A、h B、15、75A、h C、13、1A、h2、隨放電電流得加大，蓄電池得容量（C ）A.加大 B 。不變 Co 減少3、在計(jì)算常溫起動(dòng)容量時(shí)，蓄電池得放電電流If為（A ）A 。 3QeB、QeC。0、05Qe、1、蓄電池得容量等于在放電允許條件下，恒定得放電電流與連續(xù)放電時(shí)間得乘積。（，）2、低溫起動(dòng)容量就是指室內(nèi)溫度低于0攝氏度時(shí)得氣動(dòng)容量。（X ）3、蓄電池使用中在保證不結(jié)冰得前提下電解液密度還就是稍低一點(diǎn)好（V ）四.名詞解釋題1、額定容量：額定容量就是指充足電得新蓄電池在電解

12、液平均溫度為30 c條件下，以20 h放電率（If=0、05Qe）得恒定電流連續(xù)放電至單格電池電壓下降到1。75V 時(shí)，所輸出得電量。2、低溫起動(dòng)容量：低溫起動(dòng)容量又稱-18c ,起動(dòng)放電。它就是先將充足電得蓄電池放入低 溫箱中，使電池溫度下降到-18c,并保持2h以2。5min 放電率得放電電流（If=3Qe ）連續(xù)放 電2。5min至終止電壓時(shí)所輸出得電量。五.問答題1、電解液溫度對容量有什么影響？為什么？答:在一定得范圍內(nèi)，隨溫度上升，容量增加。就是因?yàn)楫?dāng)鉛蓄電池得溫度上升時(shí)，電解液得黏度降低，慘透能力提高，同時(shí)電解液得電阻也有所減小，溶解度，電離度也有所提高電化學(xué)反應(yīng)增強(qiáng)，所以容量增加

13、。2、為什么說電解液密度過高，蓄電池得容量反而下降？答:這就是因?yàn)檫m當(dāng)提高電解液得相對密度后，電解液中有足夠得離子參加反應(yīng) ，所以容量將有所提高。但相對密度過高，將導(dǎo)致電解液黏度過大，慘透能力下降，內(nèi)阻增大，并且將加速極板 硫化，使蓄電池容量下降。6、計(jì)算題試計(jì)算6- Q- 90型鉛蓄電池得低溫起動(dòng)容量解;If=3Qe=3X 90=270（A）,恒定大電流連續(xù)放電 2。5 min 至單格電池電壓下降到1 V時(shí)所輸出得電量，即 Qqd=If Xt=270 X 2、5/60=11、25（A、h）1-6蓄電池得充電一、填空題：1、配制電解液時(shí)一般用密度為1、83-1、84得蓄電池專用 硫酸 與合格得

14、 蒸僚水 配制。2、充電得基本方法有 定流充電法、室壓 充電法與 脈沖快諫 充電法。3、定流充電時(shí)串聯(lián)蓄電池總得單格電池?cái)?shù)應(yīng)W充電機(jī)得答定電壓/ 2、7。4、補(bǔ)充充電就是指使用中得鉛蓄電池在無故障得情況下講行保持或恢復(fù) 額定容量 得充電。5、充電過程中，當(dāng)電解液溫度升至 40c時(shí),應(yīng)立即將充電電流減小一半 ，若溫度繼續(xù)升高 至45c時(shí),應(yīng)暫停充電，待溫度降到35c以下再繼續(xù)充電。6、充電種類主要有 初充電、補(bǔ)充充電 與夫硫充由等幾種。二、判斷題：1、配制電解液時(shí)應(yīng)將蒸儲(chǔ)水倒入硫酸中。（X ）2、定流充電得主要優(yōu)點(diǎn)就是在整個(gè)充電過程中無需專人瞧管。（X ）3、采用定壓充電時(shí)，充電電壓一般每個(gè)單格

15、約 2、5V（，）4、新蓄電池加注電解液后應(yīng)立即充電。（X ）5、定流充電一般分兩個(gè)階段進(jìn)行。（V ）三、名詞解釋題：1、定流充電：在充電過程中，使充電電流保持恒定得充電方法 ，稱為定流充電。2、初充電：新蓄電池或更換極板后蓄電池得首次充電叫初充電。四、問答題：1、定流充電有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？，能對各種不同情況得蓄，且為維持恒定電流需要經(jīng)答:定流充電有較大得適應(yīng)性 ，可以任意選擇與調(diào)整充電電流 電池充電，如初充電，補(bǔ)充充電，去硫充電等。但這種方法充電時(shí)間長 常調(diào)節(jié)充電電壓。2、在什么情況下應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電？答:汽車用鉛蓄電池每12月應(yīng)從車上拆下進(jìn)行一次維護(hù)性補(bǔ)充充電 ，使用中當(dāng)出現(xiàn)燈 光暗淡，起動(dòng)無力

16、或冬季放電超過 25% Qe ，夏季放電超過50% Qe 時(shí)均應(yīng)及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充充 電。3、簡述去硫充電得操作方法？答:1）先將已硫化得蓄電池按20 h放電率放完電2）倒出池體內(nèi)原有電解液，用蒸儲(chǔ)水反復(fù)沖洗數(shù)次再注入蒸儲(chǔ)水至標(biāo)準(zhǔn)液面。3）取22。5A或初充電第二階段得充電電流進(jìn)行充電，并隨時(shí)測量電解液相對密度如升到1。15時(shí)倒出電解液，換加蒸儲(chǔ)水再進(jìn)行充電，直到相對密度不再增加為止。4）以20h 放電率進(jìn)行放電，當(dāng)單格電壓 下降到1。75 V時(shí)，再以補(bǔ)充充電得電流值進(jìn) 行充電，再放電，再充電，直到容量達(dá)到額定值得 80%以上然后再充足電，調(diào)整電解液相對密度 與液面高度至規(guī)定值后即可投入使用。 1-

17、7新型蓄電池簡介一、填空題1、無需維護(hù)鉛蓄電池又叫MF蓄電池，我國一汽 奧迪與上海 桑塔納轎車裝用了無需維護(hù)蓄電池。2、無需維護(hù)鉛蓄電池得使用壽命一般在4年，就是普通蓄電池得2倍多。3、無需維護(hù)鉛蓄電池得柵架采用鉛-鈣-錫合金或鉛-低睇合金，因此徹底消除或大大減少了 豌得副作用。4、膠體電解質(zhì)蓄電池得主要缺點(diǎn)就是內(nèi)阻大,起動(dòng)容量小,自放電嚴(yán)重等。5、電解質(zhì)為化學(xué)純 苛性鉀或苛性納溶液得電池叫堿性電池。6、堿性電池得主要優(yōu)點(diǎn)就是外殼與極板得力學(xué) 強(qiáng)度高，極板無 硫化現(xiàn)象，能耐 大電流放電與使用 壽命 長等。7、能夠?qū)?太陽能直接轉(zhuǎn)變?yōu)槠囉?直流電得裝置，稱為太陽能電池。二、選擇題1、無需維護(hù)蓄

18、電池就是指使用中（B ）。A、根本不需維護(hù)B、34年不必加蒸儲(chǔ)水C、34個(gè)月不必加蒸儲(chǔ)水2、無需維護(hù)蓄電池得濕儲(chǔ)存時(shí)間一般可達(dá)（B ）。A、1年B、2年C、4年3、極板在完全干燥狀態(tài)下能夠長期（一般為2年）保存電化學(xué)過程中所得到得電量得鉛蓄電池叫做（A ）蓄電池。A、干式荷電B、干封存C、無需維護(hù)三、判斷題1、我國CA1091、EQ1091型汽車裝用得就是無需維護(hù)鉛蓄電池。（X ）2、我國CA1091型汽車裝用得就是干式荷電鉛蓄電池。（，）3、干式荷電鉛蓄電池得工作原理與普通干封鉛蓄電池得工作原理相同。（，）4、堿性電池得壽命一般為鉛蓄電池得2倍多。（X ）5、堿性電池得單格電壓一般為2、IV

19、。（X ）四、問答題1、無需維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)？答:1）在規(guī)定得條件下，使用過程中不需補(bǔ)加蒸儲(chǔ)水。2）自放電少，僅為普通蓄電池得1/61/8,因此可以較長時(shí)間（2年）濕式貯存。3）內(nèi)阻小,具有較高得放電電壓與較好得常溫與低溫起動(dòng)性能。4）耐過充電性能好。5）極樁無腐蝕或腐蝕極輕。6）耐熱，耐振性好使用壽命長2、干式荷電鉛蓄電池得材料與制造工藝有什么特點(diǎn)？答：1）在負(fù)極板得鉛膏中加入了適量得松香，油酸，脂肪酸等防氧化劑，使負(fù)極板活性物質(zhì)每一個(gè)顆粒表面形成一層保護(hù)摸，防止鉛得氧化。2）在極板化成時(shí)，適當(dāng)延長化成時(shí)間或采取反復(fù)充電，放電深化辦法，使活性物質(zhì)達(dá)到最大限度得轉(zhuǎn)化。3）負(fù)極板化成后需經(jīng)

20、過嚴(yán)格得水洗與浸責(zé)，除去殘存在負(fù)極板上得硫酸，防止海綿狀鉛硫化 與干燥后貯存期間發(fā)生“回潮”4）對負(fù)極板嚴(yán)格彳#干燥處理 ，組裝后得干式荷電鉛蓄電池得干燥程度多采用測量單格 電池電阻得方法檢查，單格電阻低于5000歐姆不合格。 1-8鉛蓄電池得使用、故障與儲(chǔ)存一、填空題1、使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，每次起動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過5 s,一次起動(dòng)不成功應(yīng)休息15 s再起動(dòng),以后起動(dòng)至少應(yīng)休息 10-15 min。2、鉛蓄電池在使用中，應(yīng)盡量避 免鉛蓄電池過放電 與長期處于 欠電壓 狀態(tài)下工作, 防止硫酸鉛再結(jié)晶 而產(chǎn)生硫化3、活性物質(zhì)脫落多發(fā)生于 極板，其故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為充電時(shí)電液電解液混濁并有褐色物質(zhì)自底部上浮。

21、4、暫不使用（16個(gè)月）得鉛蓄電池可以采用濕儲(chǔ)存法儲(chǔ)存，停用時(shí)間較長（610個(gè)月）得鉛蓄電池最好采用 干儲(chǔ)存法 儲(chǔ)存。5、未啟用得新蓄電池，其儲(chǔ)存方法與儲(chǔ)存時(shí)應(yīng)以出廠說明書 為準(zhǔn)，一般鉛蓄電池得保管期限為 2年（自出廠日算起，干式荷電鉛蓄電池則只有11。5年。、選擇題1、實(shí)踐證明,在過充電時(shí),充電電壓增高10%12%,鉛蓄電池得壽命將縮短（ C ）。A、 1/3 左右B、 1/2 左右C2/3 左右2、放完電后得鉛蓄電池必須在（ B ）。A、 12h 內(nèi)充足電B、 24h 內(nèi)充足電C、 36h 內(nèi)充足電3、濕儲(chǔ)存得鉛蓄電池交付使用時(shí)（B ）,A、以新電池對待B、先充足電C、取封即可使用三、判斷

22、題1、電解液液面過低時(shí)應(yīng)補(bǔ)加稀硫酸。（X ）2、定期補(bǔ)充充電就是一種強(qiáng)制性維護(hù)作業(yè)，其目得得就是防止極板硫化。（，）3、硫化嚴(yán)重得鉛蓄電池可以在加液孔瞧到褐色物質(zhì)。（X ）四、名詞解釋題1、 極板硫化: 就是由于某種原因,使極板上生成一層正常充電時(shí)無法除去得白色堅(jiān)硬得粗晶粒硫酸鉛,這種現(xiàn)象稱為“硫酸鉛硬化”,簡稱硫化。2、自行放電:完全充足電得蓄電池,停放一個(gè)月,若每晝夜電能自行損失平均大于0。7%Qe,稱為自行放電。五、問答題1、引起極板硫化得主要原因有哪些？答 :1）蓄電池完全放電或半放電狀態(tài)下長期存放,由于晝夜溫差大而使硫酸鉛再結(jié)晶。2）蓄電池在使用期間,長期處于充電不足或放電后未及時(shí)充

23、電,硫酸鉛不斷地發(fā)生再結(jié)晶而產(chǎn)生硫化。3）長期過量放電或小電流深放電,在極板層得活性物質(zhì)轉(zhuǎn)變?yōu)榱蛩徙U,充電時(shí)又得不到恢復(fù),久餌久之也將導(dǎo)致硫化。4）液面高度過低,暴露在空氣中得極板由于氧化反應(yīng)以及汽車顛簸,液面以上得極板時(shí)干時(shí)濕而再結(jié)晶產(chǎn)生硫化。5）電解液相對密度過高,成分不純,溫度變化劇烈等。2、簡述蓄電池得濕儲(chǔ)存方法。答:就是蓄電池充足點(diǎn)，電解液密度調(diào)到規(guī)定值，液面保持標(biāo)準(zhǔn)高度，封閉加液孔蓋上得 通氣小孔。置于陰涼通風(fēng)得室內(nèi)。 在儲(chǔ)存期間應(yīng)定期（每月一次）檢查電解液相對密度，液面高 度并用高率放電汁檢查其容量。如已降低25% Qe時(shí)，立即進(jìn)行補(bǔ)充充電，或每隔12個(gè)月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電，使蓄電

24、池處于充足電狀態(tài)。交付使用時(shí)應(yīng)先充足電。3、蓄電池得保管應(yīng)符合哪些條件？答應(yīng)儲(chǔ)存在室溫為 540C得干燥，清潔及通風(fēng)良好得室內(nèi)。2）應(yīng)不受陽光直射，離熱源距離不西不小于 2m 。3）避免與任何液體與有害物質(zhì)接觸。4）不得倒置，臥放，間距應(yīng)在10cm以上。嚴(yán)禁機(jī)械沖擊與重壓。 第二章交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器 2-1交流發(fā)電機(jī)得構(gòu)造、型號一、填空題1、汽車用交流發(fā)電機(jī)都就是由一臺(tái)三相同步交流發(fā)電機(jī) 與一套硅二極管組成得。2、三相同步發(fā)電機(jī)主要由定子總成、 轉(zhuǎn)子總成、前后端蓋、電刷及電刷架、風(fēng)扇與帶輪等組成。3、定子總成得作用就是 產(chǎn)牛三相交流電，它由定子鐵芯與三相繞組組成。4、轉(zhuǎn)子總成得作用就是 產(chǎn)牛

25、磁場它由轉(zhuǎn)軸、磁扼、瓜形磁極、勵(lì)磁繞組與滑環(huán)等組成。5、三相同步交流發(fā)電機(jī)定子繞組多為星形連接，一般接有中性線線。6、整流器得作用就是將定子繞組產(chǎn)生得三相交流電變?yōu)?直流電，它由6只硅二極管接成三相橋式整流 電路。7、前后端蓋采用 鋁合金 鑄造，其主要目得就是為了防止漏磁，同時(shí)又可減少發(fā)電機(jī)質(zhì) 量，且散熱性能好。二、判斷題1、外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)得兩個(gè)電刷引線接柱均絕緣。（，）2、交流發(fā)電機(jī)風(fēng)扇得作用就是工作時(shí)進(jìn)行強(qiáng)制抽風(fēng)冷卻。（，）3、正極管子得外殼為正極。（X）4、國產(chǎn)CA1092型汽車用交流發(fā)電機(jī)得整流器為內(nèi)裝式。（X）5、國產(chǎn)交流發(fā)電機(jī)全部為負(fù)極搭鐵。（，）三、問答題1、為什么說發(fā)電機(jī)就

26、是汽車得主要電源？答:大家知道，汽車上得發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)，幾乎對所有得用電設(shè)備供電，同時(shí)還向蓄電池充電，以補(bǔ)充其使用中所消耗得電能。所以，發(fā)電機(jī)就是汽車得主要電源。2、寫出JF152D型發(fā)電機(jī)得含義。答:JF152D型發(fā)電機(jī)，表示標(biāo)稱電壓 12V,額定功率500W ，第二次設(shè)計(jì)，變形代號為 D 得交流發(fā)電機(jī)。2-2交流發(fā)電機(jī)得工作原理一填空題1、三相同步交流發(fā)電機(jī)得基本原理就是電磁感應(yīng)原理。2、三相同步交流發(fā)電機(jī)中，每相電動(dòng)勢有效值得大小轉(zhuǎn)子得 轉(zhuǎn)諫與磁極磁通得乘 積成正比。3、整流器利用硅二極管得單相導(dǎo)電性，將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。4、三個(gè)正極管子導(dǎo)通得條件就是，在某一瞬間正極電位最高得那個(gè)

27、管子導(dǎo)通。5、三個(gè)負(fù)極管子導(dǎo)通得條件就是，在某一瞬間負(fù)極6位最低得那個(gè)管子導(dǎo)通。6、三相橋式整流器輸出得直流電壓Ud=1。35UAB=2、34U 3Uab=U M7、九管交流發(fā)電機(jī)就是在普通六管交流發(fā)電機(jī)得基礎(chǔ)上增加了三個(gè)小功率勵(lì)磁二極管與一個(gè) 充電 指示燈。二、選擇題1、交流發(fā)電機(jī)得中性點(diǎn)電壓等于發(fā)電機(jī)直流輸出電壓得(B )。A、1B、1/2C1/32、在硅二極管整流器中，通過每個(gè)二極管得平均電流Ia就是輸出電流Idr (B )。A、1/6B、1/3C、1/23、在硅二極管整流器中每個(gè)二極管承受得最大反向電壓UD為(A )。A、U線B、U線 C、U相4、交流發(fā)電機(jī)在正常工作時(shí)屬(C )。A、

28、她勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī)B、自勵(lì)串勵(lì)式發(fā)電機(jī)C、自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)三、問答題為什么交流發(fā)電機(jī)在開始發(fā)電時(shí)采取她勵(lì)方式？答:交流發(fā)電機(jī)屬自勵(lì)并勵(lì)式發(fā)電機(jī)。但由于硅二極管在正向電壓很低時(shí)呈現(xiàn)較大得電阻，基本上不導(dǎo)通，加之瓜極得剩磁較弱，所以交流發(fā)電機(jī)只能在較高轉(zhuǎn)速下才能自勵(lì)發(fā)電。為使交流發(fā)電機(jī)在低速時(shí)就能給蓄電池充電，所以在發(fā)電機(jī)開始發(fā)電得時(shí)采取了她勵(lì)式，即由蓄電池供給勵(lì)磁電流，使發(fā)電機(jī)在較強(qiáng)磁場下很快地建立電壓。 2-3交流發(fā)電機(jī)得工作特性一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)得工作特性主要就是指發(fā)電機(jī)發(fā)出得交流電經(jīng)整流后輸出得直流電壓 、直流電流與 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速之間得相互關(guān)系。2、空載特性就是指發(fā)電機(jī)空載時(shí) ，發(fā)電機(jī)得

29、 端電壓隨轉(zhuǎn)速得變化關(guān)系。3、交流發(fā)電機(jī)空載時(shí)輸出電壓達(dá)到額定值時(shí)轉(zhuǎn)速稱為空載轉(zhuǎn)速,達(dá)到額定功率（即額定電壓與額定電流之積）時(shí)得轉(zhuǎn)速稱為 額定轉(zhuǎn)速。4、從輸出特性可以瞧出，交流發(fā)電機(jī)具有自身限制輸出電流 得能力。二、判斷題1、只有當(dāng)發(fā)電機(jī)得轉(zhuǎn)速大于空載轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)才有能力在額定電壓下對外。（V ）2、負(fù)載轉(zhuǎn)速就是選定發(fā)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)比得主要依據(jù)。（X ）3、可以采用“試火”得辦法檢查交流發(fā)電機(jī)就是否發(fā)電。（X ）三、名詞解釋題1、輸出特性：就是指發(fā)電機(jī)端電壓一定時(shí) （對12V得發(fā)電機(jī)規(guī)定為14V ,24V得發(fā)電 機(jī)規(guī)定為28V ,對內(nèi)裝電子調(diào)節(jié)器得 12V與24V整體式發(fā)電機(jī)，分別規(guī)定為1

30、3。5V 與 27 V ）發(fā)電機(jī)得輸出電流隨轉(zhuǎn)速得變化關(guān)系。2、外特性：就是指轉(zhuǎn)速一定時(shí)，發(fā)電機(jī)得端電壓隨輸出電流得變化關(guān)系。 2-4電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器一、填空題1、交流發(fā)電機(jī)配用得電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器實(shí)際上就是電壓 調(diào)節(jié)器,可分為 雙級式式與單級式式兩種。2、FT61型調(diào)節(jié)器由于采用了兩級調(diào)壓，所以適用范圍3，更適合高速發(fā)電機(jī)得配寺使用。3、雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器得高速觸點(diǎn)間隙小，僅0。20。3mm,不便于維護(hù)檢調(diào)。4、雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器兩級調(diào)壓中間有一個(gè)失捽區(qū) 區(qū)、對一M苴性能有一定得影響。5、單級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器就是指只有一對觸點(diǎn)，僅有一級調(diào)節(jié)電壓得調(diào)節(jié)器。6、單級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器因只有一級調(diào)

31、壓所以調(diào)節(jié)電阻 阻值較大，因此觸斷開時(shí),電火花勢必加大。7、單級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器為了保護(hù)觸點(diǎn)與提高觸點(diǎn)得振動(dòng)頻率，一般在其內(nèi)部增設(shè)了一套由 二極管V 、 扼流線圈L與電容器C 組成得滅弧、退磁裝置。二、判斷題1、FT111型調(diào)節(jié)器就是雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器。（X ）2、單級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器得電阻值較大，適合高速發(fā)電機(jī)配用。（X）&雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器對調(diào)節(jié)電阻值作了合理地遢I,所以觸點(diǎn)間得火花較。（V ）4、雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于采用了兩對觸點(diǎn)、兩級調(diào)壓，所以觸點(diǎn)斷開時(shí)不會(huì)產(chǎn)生 電火花，對無線電無干擾。（X ）三、問答題1、簡述電壓調(diào)節(jié)器得基本原理。答:當(dāng)發(fā)電機(jī)得轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速得改變而改

32、變時(shí)，只要能通過調(diào)節(jié)器相應(yīng)地改變勵(lì)磁電流Il得大小，就可控制發(fā)電機(jī)得端電壓保持在一定得范圍內(nèi)。2、簡述FT111型調(diào)節(jié)器滅弧、退磁原理。答:當(dāng)發(fā)電機(jī)得輸出電壓達(dá)到調(diào)節(jié)值時(shí)，觸點(diǎn)K打開，加速電阻 Ri與調(diào)節(jié)電阻 R2串入勵(lì)磁電路，使勵(lì)磁電流急劇減小，于就是在勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生一個(gè)很高得自感電動(dòng)勢，方向?yàn)橄抡县?fù)。其自感電流通過二極管V,扼流線圈L構(gòu)成回路，起到了續(xù)流得作用。與此同時(shí)并聯(lián)在觸點(diǎn) 兩端得電容 C 能 吸收自感電動(dòng)勢。這樣就減小了觸點(diǎn)斷開時(shí)得點(diǎn)火花。此外，由于L線圈中得自感電流與 X 線圈中得磁化電流反向，磁感應(yīng)強(qiáng)度反向，磁通互相抵 消，起到了退磁作用。因此加速了觸點(diǎn)得閉合，提高了觸點(diǎn)得震

33、動(dòng)頻率，改善了調(diào)節(jié)器性能，使輸 出電壓更為穩(wěn)定。 2-5晶體管調(diào)節(jié)器一、填空題1、電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器，由于有 鐵心、 磁扼、 銜鐵 、彈簧、觸點(diǎn)與線圈等機(jī)械部分，不僅 結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量大，而且 觸電 容易燒蝕，因此常出現(xiàn)故障。2、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，V3就是大功率 三極管，用來摘通與切斷發(fā)電 機(jī)得勵(lì)磁 回路。3、在JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，穩(wěn)壓管V1就是 感受 元件，串聯(lián)在V2得 基 慢_回路中，感受 發(fā)電機(jī) 電壓得變化。4.JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器電路中，檢測電壓Ubc反向加在 穩(wěn)壓管 上，當(dāng)發(fā)電機(jī)達(dá)到規(guī)定得 調(diào)整值時(shí),Ubc正好等于穩(wěn)壓 管得反向擊穿 電壓。5、JFT

34、106型晶體管調(diào)節(jié)器必須與外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用，其調(diào)節(jié)電壓為 13。814。6 V。6、JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器電路中,V1為 保護(hù)用穩(wěn)壓管,V3為 感受元件,V8為 續(xù)流 二極管。二、判斷題1、JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器用于外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)。（X）2、在JFT121型調(diào)節(jié)器電路中，當(dāng)V3截止時(shí)，勵(lì)磁繞組中產(chǎn)生得自感電動(dòng)勢方向就是“F”端為“ +”，搭鐵端為“ -（X ）3、在JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器也可與九管外搭鐵式交流發(fā)電機(jī)配套使用。（，）三、問答題簡述JFT121型晶體管調(diào)節(jié)器得工作過程。答:1）起動(dòng)與低速接通電火開關(guān)，發(fā)電機(jī)開始運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)電機(jī)在建立電壓得過程中或電壓雖已建立，

35、但電壓值低于調(diào)節(jié)器得節(jié)壓值時(shí)，分壓器R2上得電壓Ubc小于穩(wěn)壓管V1得反向擊穿電壓值。V1不導(dǎo)通，V2因無基極電流而截止。而此時(shí)V3通過R3加有較高得正向偏壓，飽與導(dǎo)通，接通勵(lì)磁電路，產(chǎn)生勵(lì)磁電流，其電路為：發(fā)電機(jī)正極一點(diǎn)火開關(guān)S- V3一磁場接線柱F一勵(lì)磁繞組一打鐵一發(fā)電機(jī)負(fù)極。2）調(diào)壓隨著轉(zhuǎn)速得升高，發(fā)電機(jī)端電壓上升，當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓稍高于調(diào)節(jié)值時(shí)檢測電壓Ubc便達(dá)到了用t壓管 V1得反向擊穿電壓值,V1被擊穿導(dǎo)通，使V2產(chǎn)生較大得基極 電流而飽與導(dǎo)通。 于就是，V3 得基極被接地，V3截止，切斷了勵(lì)磁回路，發(fā)電機(jī)電壓下降當(dāng) 端電壓下降到低于調(diào)節(jié)值時(shí)，V1截止，V2截止，V3又導(dǎo)通。如此反復(fù)，

36、維持發(fā)電機(jī)得輸出電 壓在規(guī)定得調(diào)節(jié)值范圍內(nèi)。 2-6集成電路（IC）調(diào)節(jié)器一、填空題1、集成電路調(diào)節(jié)器有 全一集成電路調(diào)節(jié)器與混合集成電路調(diào)節(jié)器兩種 JFT152型為 混合 集成電路調(diào)節(jié)器。2、混合集成電路就是指由厚膜或薄膜電阻與集成得單片芯片或分立元件組裝而成得。3、日產(chǎn)汽車集成電路調(diào)節(jié)器在充電指示燈旁并聯(lián)了一個(gè)100 電阻，其作用就是在燈絲燒斷時(shí)，使電流仍然能流過。4、整體式交流發(fā)電機(jī)就是指調(diào)節(jié)器裝在其內(nèi)部得交流發(fā)電機(jī)，它具有結(jié)構(gòu)緊湊 、安裝 方便 、充電系統(tǒng)電路簡化與接線故障少等優(yōu)點(diǎn)。5、十一管交流發(fā)電機(jī)就是在一般六管橋式整流電路得基礎(chǔ)上增加了三個(gè)勵(lì)磁二極管與兩個(gè)中性點(diǎn)二極管。二、判斷題

37、1、JFT152型混合集成電路調(diào)節(jié)器無需對發(fā)電機(jī)作任何改動(dòng)就可替代FT61型調(diào)節(jié)器。(X )2、奧迪100型轎車采用得就就是整體式交流發(fā)電機(jī)。(V )3、采用中性點(diǎn)二極管得目得就是充分利用中性點(diǎn)電壓得直流分量Un。(X )4、所謂全集成電路就就是把三極管、二極管、電阻、電容器等元件同時(shí)制在一塊硅基片下。(4)2-7磁場繼電器與充電指示燈控制電路一、填空題1、磁場繼電器得作用就是控制 交流發(fā)電機(jī)得勵(lì)磁電路，即發(fā)電機(jī) 起動(dòng) 時(shí)，自動(dòng)接通發(fā)電機(jī)得勵(lì)磁電路，發(fā)動(dòng)機(jī) 熄火后，又自動(dòng)斷開發(fā)電機(jī)得勵(lì)磁電路。2、國產(chǎn)磁場電路通常與雙級電磁振動(dòng)式調(diào)節(jié)器 合裝為一體，仍然稱 調(diào)節(jié)量，一般只裝于使用燃柴油得汽車上。

38、3、在 FT61A 型調(diào)節(jié)器電路中，Q1為起動(dòng)線圈,Q2為 維持 線圈,K3為繼電器常開觸點(diǎn)，用來接通與切斷發(fā)電機(jī)得勵(lì)磁 電路。4、充電指示燈就是用來表示充電系統(tǒng)得工作情況，大多數(shù)汽車在燈亮表示發(fā)電機(jī)不工作或電壓過低，燈滅時(shí)表示 發(fā)電機(jī)正常工作。5、CA1091與EQ1091型汽車充電指示燈控制電路就是利用發(fā)電機(jī)中性點(diǎn) 電壓,通過起動(dòng)組合繼電器中得控制 繼電器控制得。6、天津大發(fā)微型汽車充電指示燈電路就是利用三相繞組得一相火線捽制,其特點(diǎn)就是交流發(fā)動(dòng)機(jī)工作正常時(shí)充電指示燈亮，表示充電。二、判斷題1、在大多數(shù)汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，充電指示燈突然發(fā)亮則表示充電系統(tǒng)有故障。(V )2、日本豐田汽

39、車充電指示燈控制電路就是利用中性點(diǎn)電壓，通過起動(dòng)組合繼電器控制得。（X）3、FT126型調(diào)節(jié)器帶充電指示繼電器。（V ） 2-8汽車用其她形式得發(fā)電機(jī)一、填空題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)主要由定子 、 轉(zhuǎn)子 、整流器 與機(jī)殼等部分組成。2、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)得轉(zhuǎn)子由齒輪狀鋼片鐘成，其上有若干個(gè)沿圓周均布得齒形凸極，而沒有勵(lì)磁 繞組。3、爪極式無刷效流發(fā)電機(jī)與一般爪極式交流發(fā)電機(jī)得主要區(qū)別就是勵(lì)磁繞組固定在端蓋上不轉(zhuǎn)動(dòng)，它得兩端線 直接引出 ，省略了 滑環(huán) 與 電刷 。4、具有勵(lì)磁機(jī)得無刷交流發(fā)電機(jī)就是在普通交流發(fā)電機(jī)得基礎(chǔ)上增加一個(gè)勵(lì)磁機(jī)_，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，僅在 大功率發(fā)電機(jī)上采用。5、爪極式無

40、刷交流發(fā)電機(jī)由于在磁路中增加了兩個(gè)附加氣隙，磁阻 增加，故在輸出功率相同得情況下，必須增大勵(lì)磁功率。二、判斷題1、感應(yīng)式無刷交流發(fā)電機(jī)得比功率較高。（X ）2、國產(chǎn)北京切諾基汽車裝用得JFW18型交流發(fā)電機(jī)屬于爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)。（v ）三、問答題爪極式無刷交流發(fā)電機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)？答:由于省去了電刷與滑環(huán)，使用壽命長，維修方便，能適應(yīng)各種惡劣環(huán)境。其不足之處就 是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，工藝要求高，。另外，由于磁路中增加了兩個(gè)附加氣隙 ，磁組增加，故在輸出功率相 同得情況下，必須增大勵(lì)磁功率。 2-9交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器得使用與故障診斷一、填空題1、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，應(yīng)及時(shí)施松 點(diǎn)火開關(guān)，以免蓄電池對發(fā)電機(jī)勵(lì)

41、磁燒組與調(diào)節(jié)器 磁化線圈長期放電，即消耗電池電量，也容易將其燒壞。2、充電電流過大故障多為調(diào)節(jié)器 失效、 調(diào)整值過高或蓄電池內(nèi)部短路所引起得。3、蓄電池虧電或連續(xù)幾次使用起動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)在中速以上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，充電電流仍在5A以下 該故障為 充電電流過小 。二、選擇題1、檢查V帶得松堅(jiān)度時(shí)，用拇指以39N得力按V帶中部淇撓度應(yīng)為（B ）。A、510mmB、1075mmC、1520mm2、汽車在長途行駛中，蓄電池技術(shù)狀況良好，電流表指示充電電流始終在10A以上，表小充電電流（A）。A、過大 B、正常C、過小3、充電系統(tǒng)不充電，檢查時(shí)短路調(diào)節(jié)器“ +” “F”接線柱后，開始充電，說明（B ）。A、發(fā)電機(jī)

42、有故障 B、調(diào)節(jié)器有故障 C、二者都有故障4、充電系統(tǒng)充電流過大，檢查時(shí)短路發(fā)電機(jī)得“ +”、“F”接線柱后，充電電流不變，說 明調(diào)節(jié)器（C ）。A、調(diào)節(jié)值偏大B、調(diào)節(jié)值過小C、失效三、判斷題1、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，可使用“試火”法檢查交流發(fā)電機(jī)及其調(diào)節(jié)器就是否有故障。（X ）2、檢查交流發(fā)電機(jī)絕緣性能可用搖表或220V試燈直接測量。（X ）四、問答題1、簡述充電系不充電故障得診斷方法。答直觀檢查檢查V帶得松緊讀，用拇指以 39N 力按皮帶中部，其撓度應(yīng)為1075mm 。觀察發(fā)電機(jī)與調(diào)節(jié)器，電流表，蓄電池得連接就是否良好，接頭有無松脫，線圈得顏色， 氣味等。2）脫開調(diào)節(jié)器，單獨(dú)檢查發(fā)電機(jī)。檢查得時(shí)，

43、將發(fā)電機(jī) “ F”柱上得接線取下，另用一 導(dǎo)線 + ”與“ F ”柱連接，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)觀察電流表。開始充電 ，說明發(fā)電機(jī)工 作正常，故障在調(diào)節(jié)器，見表2-3。仍不充電，發(fā)電機(jī)本身得故障。2、簡述充電電流過小故障得診斷方法。答:診斷方法檢查 V帶得松緊度與接線頭得緊固狀況。診斷方法短接調(diào)節(jié)器，若充電電流仍小，屬發(fā)電機(jī)故障，若充電電流增大，屬調(diào)節(jié)器故 障。見表2-3。第三章起動(dòng)系統(tǒng) 3-1起動(dòng)機(jī)得組成、分類一、填空題1、起動(dòng)系統(tǒng)得作用就是將蓄電池得電能 轉(zhuǎn)變成 機(jī)械能 能,產(chǎn)牛轉(zhuǎn)矩起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)。2、現(xiàn)代汽車起動(dòng)系統(tǒng)一般由起動(dòng)機(jī) 、控制繼電器 與點(diǎn)火開關(guān) 等組成。3、起動(dòng)機(jī)一般由直流串勵(lì)式中，動(dòng)機(jī)

44、、 傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 與 捽制裝置三大部分組成。4、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)得作用就是在起動(dòng)時(shí)，使起動(dòng)機(jī) 驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入飛輪齒環(huán),將起動(dòng)機(jī)得 上1傳給發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，使用其脫離（打滑或退出，防I匕飛散5、控制裝置即開關(guān)，用來接通與切斷電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間得電路，一般還具有接入與隔除點(diǎn)火線圈附加電阻 得作用。6、起動(dòng)機(jī)按嚙合方式不同可分為強(qiáng)制嚙合式與 二級起動(dòng) 嚙合式兩種。7、減速式起動(dòng)機(jī)就是在一般起動(dòng)機(jī)得基礎(chǔ)上加裝有一個(gè)減速 裝置，屬 強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。二、判斷題1、我國引進(jìn)得斯太爾系列汽車得起動(dòng)機(jī)就是電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式。（X ）2、活動(dòng)磁極式起動(dòng)機(jī)得磁極都就是活動(dòng)得。（X ）3、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)屬二級起動(dòng)

45、嚙合式起動(dòng)機(jī)。（V ）4、目前國產(chǎn)汽車多用電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)。（，）三、問答題什么叫二級起動(dòng)，它有什么優(yōu)點(diǎn)？答：所謂二級起動(dòng)嚙合就是指當(dāng)嚙合發(fā)生頂撞時(shí)，開關(guān)主觸點(diǎn)不能閉合，只有當(dāng)嚙合驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒環(huán)基本起動(dòng)機(jī)嚙合后，開關(guān)主觸點(diǎn) 才能閉合。這樣嚙合時(shí)沖擊力小，嚙合柔與，飛輪齒環(huán)壽命延長。 3-2起動(dòng)機(jī)用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)一、填空題1、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)主要由電樞 、 磁極 、 機(jī)殼、 端蓋 、電刷與電刷架等組成。2、電樞得功用就是用來產(chǎn)生一磁轉(zhuǎn)矩它由鐵心、繞組、換向器 與電樞軸等組成。3、電樞鐵心由 砰鋼片 沖制疊壓而成。為了減少渦流損失，在其兩面涂有 絕緣漆 或經(jīng)與 化處理。4、磁極得作用

46、就是建立 磁場，它由磁極鐵心與勵(lì)磁繞組組成。5、勵(lì)磁繞組得連接方式有串聯(lián)與 并聯(lián)。采用 串并聯(lián)連接時(shí)，電動(dòng)機(jī)得總電阻較小，工作時(shí)可獲得更大得電流，提高輸出功率。6、起動(dòng)機(jī)電刷由 銅粉 與石墨粉 壓制而成，一般含 銅80%90%,呈棕紅色。7、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)就是根據(jù)載流導(dǎo)體在磁場中受力得原理設(shè)計(jì)而成得。8、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得電壓平衡方程式為U= Ef+Is（Rs+RL），它說明外加電壓 U除一部分克服電樞繞組與勵(lì)磁繞組上得電壓降外，另一部分用來平衡電動(dòng)機(jī)得反電動(dòng)勢Ef_。二、選擇題1、直流電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向得判斷就是用（A ）。A、左手定則B、右手定則C、右手螺旋定則2、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)獲得最大功

47、率時(shí)得電樞電流為（C ）。A、額定電流B、制動(dòng)電流 C、接近制動(dòng)電流得1/23、直流電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)矩與（C ）。A、電樞電流成正比B、磁極磁通成正比C、電樞電流與磁極磁通得乘積成正比4、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)矩，在磁路未上&與時(shí)與（B ）。A、電樞電流成正比B、電樞電流得平方成正比C、電樞電流大小無關(guān)三、判斷題1、換向器得作用就是使直流電動(dòng)機(jī)維持定向旋轉(zhuǎn)。（V ）2、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在磁路飽與、磁通基本不變時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩與電樞電流得平方成正比。（X ）3、在負(fù)載較輕得情況下，直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)速較低。（x ）4、直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下轉(zhuǎn)矩最大，因此這時(shí)輸出功率也最大。（X ）5、直流串勵(lì)式電動(dòng)

48、機(jī)空載時(shí)，輸出功率為零。（，）四、名詞解釋題轉(zhuǎn)速特性答:直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)速歲電樞電流得變化關(guān)系稱之為轉(zhuǎn)速特性。即n=f(Is)五、答題題1、汽車起動(dòng)機(jī)為什么要采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)？答:串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得電磁轉(zhuǎn)矩在磁路未飽與時(shí)，與電樞電流得平方成正比。只有在磁路飽與，幾乎不變時(shí)，電磁轉(zhuǎn)矩才與電樞電流成直流關(guān)系，如圖3-10所示，這就是直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得一個(gè)重要特點(diǎn)。在相同得情況下，串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)矩要比并勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)矩大得多。特別就是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)瞬間，由于阻力矩很大，起動(dòng)機(jī)處于完全制動(dòng)狀態(tài)，n=0,反電動(dòng)勢Ef =0, 電樞電流達(dá)最大值，產(chǎn)生特別大得轉(zhuǎn)矩(M區(qū)Is2),稱為制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，從而使發(fā)電

49、機(jī)易于起動(dòng)。這就 是汽車起動(dòng)機(jī)采用直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)首要原因。2、簡述直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)矩自動(dòng)調(diào)節(jié)原理。答:當(dāng)電動(dòng)機(jī)負(fù)載增加時(shí)，由于電樞阻力矩增大，電樞轉(zhuǎn)速降低，反電動(dòng)勢減小，而使電樞電 流增大，電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)矩也隨之增大，直至與阻力矩達(dá)到新得平衡，電動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn)速下平穩(wěn)運(yùn) 轉(zhuǎn),反之赤然。所以當(dāng)直流串勵(lì)式電動(dòng)機(jī)得負(fù)載變化時(shí)，其轉(zhuǎn)速，電流，轉(zhuǎn)矩會(huì)隨之變化以滿足不同工況得要求。 3-3起動(dòng)機(jī)得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與控制裝置一、填空題1、起動(dòng)機(jī)得傳動(dòng)機(jī)構(gòu)主要由單向離合器與 撥叉等部件組成。2、單向離合器得作用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，將電動(dòng)機(jī)得轉(zhuǎn)矩傳給發(fā)動(dòng)機(jī)，而在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后能自動(dòng)打滑，保護(hù)起動(dòng)機(jī)不致飛散損壞。3、目前起

50、動(dòng)機(jī)常用得單向離合器主要有滾柱式、摩擦片式、彈簧式與 棘輪式四種。4、撥叉得作用就是使離合器做軸向移動(dòng)，將驅(qū)動(dòng)齒輪嚙入與脫離 飛輪齒環(huán)5、電磁開關(guān)得作用就是接通與切斷起動(dòng)機(jī)得主 電路與接入與隔除點(diǎn)火線圈得附加電6、現(xiàn)代汽車起動(dòng)系多裝用組合 繼電器，一般由起動(dòng)繼電器與 保護(hù)繼電器兩部分組成。二、判斷題1、QD124型起動(dòng)機(jī)控制電路裝用 JD171型組合繼電器。（，）2、彈簧式單向離合器也就是靠摩擦力傳遞轉(zhuǎn)矩得。（X ）3、現(xiàn)代汽車起動(dòng)機(jī)一般采用電磁式撥叉。（，）4、較大功率得起動(dòng)機(jī)多采用摩擦片式離合器。（，）三、問答題3、組合繼電器得作用就是什么？答：1）與點(diǎn)火開關(guān)配合，控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)吸引線

51、圈與保持線圈電流通，斷。避免了因兩線圈電流大，而燒損點(diǎn)火開關(guān)。2）使起動(dòng)機(jī)具有自鎖保護(hù)作用，即在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后能自動(dòng)停止工作，還能防止起動(dòng)機(jī)誤投入工作。3）兼作控制充電指示燈。 3-4起動(dòng)系統(tǒng)實(shí)例一、填空題1、早期得EQ1090型汽車起動(dòng)系統(tǒng)由 QD124型電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)、起動(dòng) 繼電器與點(diǎn)火開關(guān)組成。2、電磁開關(guān)強(qiáng)制嚙合式起動(dòng)機(jī)在起動(dòng)開始時(shí)吸引一線圈與 保持 線圈電流同向，起動(dòng)中吸引線圈被短路，起動(dòng)后此二線圈電流方向相反 。3、QD04型起動(dòng)機(jī)控制電路中裝設(shè)了由壓轉(zhuǎn)換 開關(guān)，以適用電系電壓2 V與起動(dòng)機(jī)額定電壓 24 V得兩種電壓要求。、選擇題1、起動(dòng)機(jī)工作時(shí)電磁開關(guān)將主電路接通后，維

52、持活動(dòng)鐵心在吸合位置得電磁線圈就是（B ）。A、吸引線圈B、保持線圈C、A、B兩線圈2、起起機(jī)工作時(shí)，要求短路附加電阻與主電路接通時(shí)刻得關(guān)系就是（B ）。A、短路附加電阻早些或同時(shí)B、主電路接通早些C、二者必須同時(shí)三、判斷題1、早期得EQ1090型汽車起動(dòng)系控制電路具有自動(dòng)保護(hù)功能。（ V）2、QD04型起動(dòng)機(jī)工作時(shí)兩蓄電池外于串聯(lián)狀態(tài)。（X ） 3-5汽車用其她形式得起動(dòng)機(jī)一、填空題1、活動(dòng)磁極式起動(dòng)機(jī)與一般起動(dòng)機(jī)得主要區(qū)別就是它得4個(gè)磁極中有一個(gè)就是 活動(dòng)得,這個(gè)磁極兼作 電磁鐵，其 繞組 與保持線圈構(gòu)成電磁開關(guān)2、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)就是借輔助磁極得用磁力移動(dòng)整個(gè)電樞，將起動(dòng)機(jī)得驅(qū)動(dòng)齒輪嚙人

53、飛輪齒環(huán) 得。3、電樞移動(dòng)式起動(dòng)機(jī)不工作時(shí)，電樞在復(fù)位彈簧得作用下與磁極錯(cuò)開一定得位置。4、減速式起動(dòng)機(jī)就是在一般起動(dòng)機(jī)得一樞與驅(qū)動(dòng)齒輪之間加裝了一對減速 齒輪。5、減速式起動(dòng)機(jī)得減速齒輪有外嚙合式與內(nèi) 嚙合式兩種，它們得減速比通常分別為 3。5 與34。6、永磁式起動(dòng)機(jī)就是將普通起動(dòng)機(jī)得磁場 部分用 永久磁鐵 替代，因些結(jié)構(gòu)簡單、體積小，適用于 空間較小 得汽車上。 3-6起動(dòng)機(jī)得使用與故障診斷一、填空題1、冬季使用起動(dòng)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后再起動(dòng)，以減少起動(dòng)阻力。2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)立即放松點(diǎn)火開關(guān)，使驅(qū)動(dòng)齒輪及時(shí)退出，以減少單向離合器 得磨損。3、用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，起動(dòng)機(jī)出現(xiàn)空轉(zhuǎn)，

54、但轉(zhuǎn)速很低，說明單向離合器打滑。4、用起動(dòng)機(jī)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，即使用切斷電源，單向離合器也不回位，說明復(fù)位彈簧折斷或活動(dòng)鐵心卡死或起動(dòng)機(jī)安裝松動(dòng)。二、判斷題1、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)幾次不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)停歇5min后再起動(dòng)。（x ）2、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，如果起動(dòng)機(jī)不能停轉(zhuǎn)，應(yīng)迅速斷開電源總開關(guān)或拆開蓄電池搭鐵線。（V ）3、在檢查起動(dòng)機(jī)運(yùn)車t無力故障時(shí)，短接起動(dòng)開關(guān)兩主接線柱后，起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)仍然緩慢無力 說明起動(dòng)機(jī)本身有故障。（，）4、起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，若起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且轉(zhuǎn)速很高，肯定就是齒輪嚴(yán)重?fù)p壞。（X ）5、在檢查單向離合器不回位故障時(shí)，切斷電源，單向離合器能自動(dòng)回位，為蓄電池虧電咬住,或起動(dòng)繼電器有故障。（，）三、問答題以CA1092型汽車起動(dòng)系統(tǒng)為例，簡述起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)得故障診斷方法。答:診斷1）檢查蓄電池就是否虧電較多，導(dǎo)線接頭就是否氧化，臟污與