插鋪道岔的技術(shù)交底

1、中鐵七局武康二線三分部第一步插鋪道線技術(shù)交底第 7頁 共7頁桐樹店中橋轉(zhuǎn)線過渡施工第一步撥接 L4010# 道岔技術(shù)交底交底人：接收人：年月日年月日一、工程概況1、要點情況 ： 2007年 1月14日要點 100分鐘（ 8:30-10:10），封鎖 B線：2、拆除既有 （4010#）岔，連通線路； 插鋪臨 4010#岔并連通岔后臨時安全線。3、慢行條件：點前 1小時 B線施工地段限速 45Km/h；點畢第 1列限 25Km/h， 第 2 列起限 45Km/h 4 小時，以后限 60Km/h、80Km/h 各 24 小時，其后恢復(fù)常速。4、插鋪臨 4010#岔、岔前換軌（ P50軌 12.5m一

2、對、 P6050異型軌 12.5m一 對）、岔后換軌（ P50軌 10.9m一對）、安裝絕緣夾板由河南許隊施工；5、臨 4008#岔后長岔枕及 P50軌 10.9m一對、 P6050異型軌 6.25 m一對、 氣割、鋸軌由谷城陳隊施工。6、拆除既有（ 4010#）岔：拆除尖軌、曲線基本軌、安全線鋼軌一對，換軌 一根，檢查軌距、方向、水平。二、既有線換鋪道岔安全技術(shù)交底1、牢固樹立安全第一的思想，所有參戰(zhàn)職民工嚴(yán)禁酒后上崗，上下班及作業(yè) 期間嚴(yán)禁在行車線上行走、坐臥、休息。2、施工時統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。3、工地負(fù)責(zé)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員通知后安排防護(hù)員按規(guī)定設(shè)好防護(hù)后，方可施工。防護(hù)員由專人安排指揮。

3、防護(hù)員要按規(guī)定著裝，配齊防護(hù)備品，嚴(yán)禁串崗、離崗及做與工作無關(guān)的事。防護(hù)員應(yīng)高度集中精力，不得中斷了望，發(fā)現(xiàn)來車及 時發(fā)出信號。施工職民工聽到防護(hù)員下道通知時要及時下道到指定安全地點避車。4、施工準(zhǔn)備的道碴、軌料，施工時的機(jī)具任何時候不得侵入限界，同時不能 影響鄰線的行車安全。三、材料、機(jī)具準(zhǔn)備各種施工機(jī)具，如鉆眼機(jī)、鋸軌機(jī)、軌縫調(diào)整器使用前要認(rèn)真檢查，必須在完 好的情況下使用。電器設(shè)備要做到一閘一鎖，專人使用保管。材料準(zhǔn)備：材料機(jī)具序號名稱數(shù)量責(zé)任人落實情況1鋸軌機(jī)2臺河南許隊2鉆眼機(jī)2臺河南許隊3軌縫調(diào)整器1個河南許隊4搗固機(jī)1套河南許隊5搗固機(jī)1套谷城陳隊6氧焊2套王國軍7柴油發(fā)電機(jī)1臺

4、河南許隊8汽油發(fā)電機(jī)1臺王國軍9撬棍120根河南許隊10九齒耙（叉子）120把河南許隊11三齒耙（耙鎬）60 把河南許隊12抬杠50 根河南許隊13抬軌卡50 個河南許隊14鐵鍬30 把河南許隊15P43滑軌20 根河南許隊16滑車20 個河南許隊17道碴裝筐300個河南許隊18砂袋20 個河南許隊四、點前慢行期間的準(zhǔn)備工作：1、扒碴：扒出碴肩及軌枕間的道碴，并比軌枕底低5cm，但必須保持軌枕底 的道碴不松動。2、卸扣件：軌枕扣件隔二卸一，在任何情況下接頭兩根軌枕扣件不得卸下， 可松開后復(fù)緊，給點后再卸。3、松接頭：每個接頭處，螺栓松開涂油再擰緊 4 個，卸出二個。五、點內(nèi)施工步驟：1、卸掉全

5、部扣件及接頭、 氧氣割開鋼軌， 翻到 M2 線不侵限的位置；（10分鐘）2、抬出道岔、長岔枕范圍內(nèi)的軌枕； （10 分鐘）3、平碴、接長滑軌：由于新道岔軌道結(jié)構(gòu)比既有線路高，必須平整道碴面比原道床低 3cm，同時將滑軌接長，打好支點； （10 分鐘）4、推進(jìn)道岔：專人指揮，平行推進(jìn)，到位后馬上檢查縱橫向偏差，向施工負(fù) 責(zé)人報告，及時調(diào)整；（道岔橫移時要采取防溜措施，以防道侵入行車線限界，道 岔滑移、起落要由專人統(tǒng)一指揮，同起同落，每臺壓機(jī)要有一名合格的職工負(fù)責(zé) 操作，不得擅自起落道岔，嚴(yán)禁壓機(jī)放炮，以免傷人。 ）岔前換軌： P50軌 12.5m一對、P6050異型軌 12.5m一對連接；（共

6、15分鐘）5、抽滑軌、落道岔：橫向偏差校正后，起道岔、抽滑軌、墊砂袋，專人指揮 同步將道岔落在砂袋上，再縱向撥移道岔連接。 （25 分鐘）6、連軌、起撥道、 上碴、搗固：岔后長岔枕兩組、 P6050異型軌 6.25m 連通， 上碴整道（ 30 分鐘），正點銷工務(wù)點。7、電務(wù)點 50 分鐘：繼續(xù)上碴整道、撥正方向（使用絕緣工具） ；全面清道， 任何機(jī)具、材料不得侵限！六、開通后養(yǎng)護(hù)1、插鋪道岔、拆除道岔換軌經(jīng)工務(wù)部門檢查確認(rèn)后開通線路：第1 列限速25km/h，第 2 列起限 45km/h 4 小時，以后限 60km/h、 80km/h 各 24 小時，其后 恢復(fù)常速。2、慢行防護(hù)：安排防護(hù)員值

7、班，根據(jù)開通條件，及時更換限速牌，防護(hù)接車。3、道岔養(yǎng)護(hù)：安排領(lǐng)工員值班，帶 20 個線路工，對道岔進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保行車 安全。七、施工安全防護(hù)措施1、施工防護(hù)及駐站聯(lián)絡(luò)人員必須選派具有高度的事業(yè)心和工作責(zé)任感，應(yīng)具 備擔(dān)任防護(hù)員工作的基本知識和技能，熟悉鐵路行車有關(guān)規(guī)章制度和施工作業(yè)情 況。經(jīng)培訓(xùn)合格的人員擔(dān)任，持證上崗。2、施工命令下達(dá)施工防護(hù)未設(shè)好，不得開工，防護(hù)信號牌要位置準(zhǔn)確，顏色 清晰，字跡工整，顯示正確。3、駐站聯(lián)絡(luò)員按規(guī)定登記運(yùn)統(tǒng) 46，辦理申請要點、消點有關(guān)手續(xù)及時準(zhǔn)確 地向施工負(fù)責(zé)人傳達(dá)封鎖施工起訖時間和命令號碼，及時通報列車運(yùn)行情況。4、工地防護(hù)員必須按規(guī)定帶齊防護(hù)信號備品

8、，按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，保持與駐站 聯(lián)絡(luò)員通訊聯(lián)系，掌握列車運(yùn)行時分，監(jiān)督施工人員及時下道，未經(jīng)施工負(fù)責(zé)人 同意，不得撤除防護(hù)。5、按規(guī)定設(shè)置測速儀，監(jiān)測列車運(yùn)行，防止超速。6、認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全、細(xì)致、迅速、準(zhǔn)確”的八字方針，迅速正確地發(fā)出 或轉(zhuǎn)達(dá)各種指令和信號，確保施工中的行車和人身絕對安全。7、防護(hù)員必須堅守工作崗位，精力集中，加強(qiáng)了望，要嚴(yán)格紀(jì)律，認(rèn)真做好 施工防護(hù)工作。如因事暫時離開崗位時，應(yīng)有勝任人員代替。8、防護(hù)使用的通信設(shè)備，信號設(shè)備必須妥善保管，經(jīng)常檢查試用，保證在使 用時性能良好。八、要點推進(jìn)道岔質(zhì)量措施1、主要尺寸： P50-12#砼枕道岔：全長 37.907m，前長 16.8

9、53m，后長 21.054m， 轍叉角 4°4549，基本軌長 16.292m，尖軌長度 13.080m；導(dǎo)曲線半徑： 350m；允 許通過速度：直向客車 120Km/h，貨車 80Km/h；側(cè)向均為 50Km/h。2、岔枕布置：岔枕數(shù) 85 根，長度 2.3-4.8m，一律按垂直于直股方向布置，岔 枕間距 600mm。3、扣件：扣件采用型彈條式扣件，達(dá)到三點落地。4、幾何尺寸要求：(1) 軌距允許誤差：道岔各部位軌距為 1435mm。尖軌尖端允許誤差± 1mm，其 它部位允許誤差 2， 2mm。(2) 支距要求：從尖軌跟端開始每 2m設(shè)一支距點， 各支距點按照設(shè)計圖在道岔

10、 鋼軌上標(biāo)畫清晰。支距允許誤差± 1mm。(3) 水平要求：水平誤差± 2mm，消滅三角坑。5、護(hù)軌輪緣槽寬度 42mm，允許誤差 1mm， 0.5mm。6、道岔鋪設(shè)后要立即撥正方向，回填道碴，全面整道，搗固一定要用機(jī)械搗 固。線路開通的當(dāng)天應(yīng)搗固 2 遍，撥正方向，調(diào)整軌距，擰緊扣件，使道岔基礎(chǔ) 迅速穩(wěn)定。7、起道作業(yè)時兩股道要同時起平，不能起高，要注意一處起道對另一處的影 響，注意消滅空吊板，搗固作業(yè)時每根岔枕要同時搗固，不能只搗一面，以免造 成岔枕受力不均勻，要特別加強(qiáng)對鋼軌接頭和轍叉部分的搗固。8、加強(qiáng)鋼軌接頭處的維修，防止高低不平，左右錯牙和大軌縫，減少沖擊及 對

11、鋼軌接頭處岔枕的損壞。9、搗固或墊碴時， 應(yīng)在鋼軌兩側(cè)各 450mm 范圍內(nèi)均勻搗實或墊平道床， 靠近 搗固或墊碴范圍的枕下道床應(yīng)填充飽滿，不得有低接頭，空吊板。10、道岔起道導(dǎo)曲線應(yīng)圓順，根據(jù)需要可設(shè)置不大于 6mm 的外軌超高，并在 曲線內(nèi)按不大于 2的坡度順坡，不得有反超高。11、道岔推進(jìn)正位后， 加強(qiáng)與電務(wù)部分的調(diào)試工作， 確保道岔的自動閉塞要求。12、消點后，派專人對道岔及線路養(yǎng)護(hù)維修和巡道， 作好記錄，直至交接驗收。九、其他事項1、封鎖線路后，要集中人員，利用封鎖時間，做好道岔的縱移、橫移、道岔 對位工作。由于作業(yè)面小、部件重，施工人員要相互提醒，避免出現(xiàn)人員間自傷 現(xiàn)象。道岔移動

12、時力量均勻平衡，前后平行移動，嚴(yán)格控制前后移動量，注意推 行道岔人員不得站在滑軌那一空，以防滑軌傾斜，小車脫軌，道岔下道傷人，發(fā) 生意外傷亡事故。點內(nèi)施工完成后，要經(jīng)專人檢查線路水平、方向等，確認(rèn)達(dá)到 放行條件事，由施工負(fù)責(zé)人認(rèn)同并通知調(diào)度消點，若達(dá)不到放行條件嚴(yán)禁放行列 車。2、封鎖點、慢行點應(yīng)嚴(yán)格按技規(guī)設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)防護(hù)，施工現(xiàn)場用喇叭防護(hù)。3、由施工負(fù)責(zé)人及有關(guān)技術(shù)人員對縱向橫向滑軌及走行小車進(jìn)行檢查。4、要點施工要指派經(jīng)考試合作能勝任的線路工擔(dān)任，駐站防護(hù)人員要持證上 崗，登記要點必須規(guī)范（參照防護(hù)員合格證內(nèi)容） ，按照施工電報及施工領(lǐng)導(dǎo)人命 令進(jìn)行登記，登記后要與施工領(lǐng)導(dǎo)人反復(fù)核對行別及影響范圍。5、點前準(zhǔn)備中要加強(qiáng)安全控制，嚴(yán)禁超卸、超松、超起。各種機(jī)具、材料不 得侵限，更不允許擴(kuò)大施工范圍。6、施工命令下達(dá)后，駐站防護(hù)員要立即通知施工負(fù)責(zé)人，并將給點命令號、 起止時間、給點地點及時向施工負(fù)責(zé)人匯報，施工負(fù)責(zé)人確認(rèn)無誤后開始施工。7、道岔平推到位后抽滑軌時，力量要集中一致，起道機(jī)要同起同落，不得放 炮，以防道岔位置變化及砸傷人。8、拉運(yùn)鋼軌、砼枕等笨重材料要統(tǒng)一指揮，步調(diào)一致，前后照應(yīng)，注意不要 砸傷手腳。9、絕緣不良工具不得上道作業(yè)