ACEA和API的參考對(duì)應(yīng)級(jí)別

1、關(guān)于ACEA和API的參考對(duì)應(yīng)級(jí)別1汽油引擎類潤(rùn)滑油-被區(qū)分為五種品質(zhì)等級(jí)：A1-經(jīng)濟(jì)燃油，低黏度。相當(dāng)于 API SJ級(jí)別半合成及全合成A2-主要產(chǎn)品區(qū)間。相當(dāng)于 API SG、SF級(jí)別礦物油及半合成A3-較高等級(jí)產(chǎn)品，相當(dāng)于 API SL級(jí)別。半合成及全合成A4、A5-最高等級(jí)產(chǎn)品，超越現(xiàn)有API所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)！2.輕柴油引擎類潤(rùn)滑油-被區(qū)分為五種品質(zhì)等級(jí)：B1-經(jīng)濟(jì)燃油，低黏度。相當(dāng)于 API SJ級(jí)別半合成及全合成B2-主要產(chǎn)品區(qū)間。相當(dāng)于 API SG、SF級(jí)別礦物油及半合成B3-較高等級(jí)產(chǎn)品，相當(dāng)于API SL級(jí)別。半合成及全合成B4、B5-最高等級(jí)產(chǎn)品，超越現(xiàn)有API所有機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)！

2、質(zhì)量等級(jí)劃分機(jī)油質(zhì)量SJ/SL:表示汽油引擎車使用CF/CG :表示柴油引擎車使用具體如下：APIAmerican Petroleum Institute是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫，API等級(jí)代表發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的等級(jí)。它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力。API發(fā)動(dòng)機(jī)油分為兩類："S"開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格有：API SA, SB, SC, SD,SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN。"C"開(kāi)頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格有：API CA, CB, CC, CD,CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4,

3、CI-4。當(dāng)"S" 和"C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，那么表示此機(jī)油為汽柴通 用型。在S或C后面的字母表示的意義是；從“SA一直到“SM每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的添加劑。字母越靠后，質(zhì)量等級(jí)越高， 國(guó)際品牌中機(jī)油級(jí)別多是 SF級(jí)別以上的。例如，殼牌非凡喜力Shell Helix Plus 是API SM級(jí)，而殼牌紅色喜力機(jī)油Shell Helix Red Motor Oil 那么是API SG級(jí)，這說(shuō)明非凡喜力的質(zhì) 量等級(jí)要高于紅喜力。等級(jí)劃分由于歐洲在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、車輛行駛條件及政府對(duì)節(jié)能和環(huán)境保護(hù)等政策方面，與美國(guó)

4、有顯著差異，因此這種差異也反映在歐洲汽車制造商對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油性能的關(guān)注重點(diǎn)及程度也不相同。歐洲汽車工業(yè)十分注意節(jié)能，把汽車燃料經(jīng)濟(jì)性放在首位，兼顧動(dòng)力性和排放性能。ACEA歐洲潤(rùn)滑油分類標(biāo)準(zhǔn)，最新的2007版的分類為3個(gè)系類。分別為：A/B系列：汽油和輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油C系類：適應(yīng)催化劑型發(fā)動(dòng)機(jī)油E系列：重負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油其中 A/B 系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C 系列包括：C1 ； C2； C3； C4。E 系列包括：E2 ； E4； E6； E7。眾所周知，德國(guó)高速公路不限速，德國(guó)有全球最嚴(yán)格最高要求的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，德國(guó) 是世界汽車的發(fā)源地，德國(guó)是世界汽車技術(shù)的中心

5、，德國(guó)人對(duì)機(jī)械和汽車很精通 很內(nèi)行，德國(guó)對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)要求苛刻德國(guó)是世界汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)，德國(guó)汽車和德國(guó)機(jī)油品質(zhì)、性能標(biāo)準(zhǔn)，均處于世界一 流水平；德國(guó)是歐盟中的強(qiáng)國(guó)，德國(guó)機(jī)油品質(zhì)以歐洲汽車和機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)衡量更有意 義。德國(guó)機(jī)油，是一種籠統(tǒng)的說(shuō)法：在德國(guó)注冊(cè)品牌的機(jī)油，在德國(guó)制造的機(jī)油，在 德國(guó)銷售的機(jī)油，符合德國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，德國(guó)技術(shù)和配方的機(jī)油，任何和德國(guó)沾 邊的機(jī)油都可以自稱為德國(guó)機(jī)油。本文討論的德國(guó)機(jī)油，特指德國(guó)研發(fā)、德國(guó)制造、擁有德國(guó)品質(zhì)、符合德國(guó)標(biāo)準(zhǔn) 的機(jī)油。在德國(guó)和歐洲銷售的汽車機(jī)油，ACEA認(rèn)證和歐洲幾大汽車廠商 OEM認(rèn)證，是分 辨機(jī)油級(jí)別的最常用的方法，對(duì)于技術(shù)行家來(lái)說(shuō)，從技術(shù)性能參數(shù)、油

6、品檢測(cè)報(bào) 告中可以得到更深入的信息。粘度標(biāo)準(zhǔn)：在歐洲，依然采用SAE美國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)粘度分類，用于區(qū)別潤(rùn)滑 油所適用的不同的溫度范圍性能標(biāo)準(zhǔn)：主要采用API美國(guó)石油協(xié)會(huì)性能分類，用于區(qū)別潤(rùn)滑油的性能、質(zhì)量, 其它分類包括ACEA歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)、JASO日本汽車標(biāo)準(zhǔn)組織及各發(fā)動(dòng)機(jī) 制造商的分類。ACEA歐洲汽車制造協(xié)會(huì)，全稱：Association des Constructeurs Europeens ， 總部設(shè)在比利時(shí)的布魯塞爾。是歐洲汽車制造業(yè)對(duì)于汽車用潤(rùn)滑油的檢驗(yàn) 認(rèn)證標(biāo) 準(zhǔn)，從技術(shù)要求上，要高于我們俗知的美國(guó) API標(biāo)準(zhǔn)。APIAPI的臺(tái)架試驗(yàn)和所謂的API認(rèn)證是不同的概念，AP

7、I負(fù)責(zé)確定試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，但并不 負(fù)責(zé)對(duì)任何油品公司的機(jī)油進(jìn)行臺(tái)架試驗(yàn)、頒發(fā)所謂的“認(rèn)證，而是向機(jī)油頒發(fā)API標(biāo)識(shí)的使用權(quán)，目前，在全球 48個(gè)國(guó)家有500余家潤(rùn)滑油公司的5000余 個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)油產(chǎn)品獲得API標(biāo)識(shí)的使用權(quán)，獲得API商標(biāo)的使用權(quán)需要提供相應(yīng)的 產(chǎn)品說(shuō)明等全套文字資料，但通常不需要提供樣品，API亦不會(huì)對(duì)質(zhì)量級(jí)別進(jìn)行試 精品文檔驗(yàn)驗(yàn)證即：審驗(yàn)資料正確性而非真實(shí)性，標(biāo)識(shí)使用費(fèi)的獲得只需幾百美元和約 30天時(shí)間，獲得API標(biāo)識(shí)的使用權(quán)是很正常和便捷的，但獲得 API標(biāo)識(shí)使用權(quán)的 5千余種機(jī)油質(zhì)量是千差萬(wàn)別的，API標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的是發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的最低標(biāo)準(zhǔn)限值， 同樣符合標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，性能差異也是相

8、當(dāng)大的，信譽(yù)卓著且負(fù)責(zé)任的公司，其產(chǎn) 品才能真正超越標(biāo)稱的質(zhì)量級(jí)別，API是美國(guó)石油學(xué)會(huì)的英文縮寫，API等級(jí)代表 發(fā)動(dòng)機(jī)油質(zhì)量的等級(jí)，它采用簡(jiǎn)單的代碼來(lái)描述發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的工作能力，API發(fā)動(dòng) 機(jī)油分為兩類：“ S系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油；“ C'系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油； 當(dāng)“S和“C兩個(gè)字母同時(shí)存在，那么表示此機(jī)油為汽柴通用型，如“ S在前， 那么主要用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，反之，那么主要用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，從“SA' 直到“ SL，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的性能都會(huì)優(yōu)于前一種，機(jī)油中會(huì)有更多用來(lái)保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī) 的添加劑。ACEA由于歐洲九十年代大量的汽車制造業(yè)廠商的重組，因此從1996年1月以后，

9、原本老的歐洲潤(rùn)滑油檢驗(yàn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)CCM的標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)由ACEA所取代。以前只要原 那么上在歐洲有設(shè)廠的公司，即可參加CCMC勺會(huì)員并參加 認(rèn)證?，F(xiàn)在那么嚴(yán)格要求到 一定要在歐洲生產(chǎn)制造的汽車才有資格參加 ACEA勺會(huì)員和認(rèn)證，代表了潤(rùn)滑油的 世界先進(jìn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。ACEA歐洲汽車制造協(xié)會(huì)在2021年12月發(fā)表了汽柴油引擎潤(rùn)滑油最新分類級(jí)數(shù)，主要 包含汽油和輕型柴油引擎用油 A/B四級(jí)數(shù)、引擎裝置后處理系統(tǒng)的油品 C1 4個(gè) 系列及重負(fù)荷柴油E4/6/7/9。ACEA歐洲汽車制造協(xié)會(huì)在2021年12月發(fā)表了汽、柴油引擎潤(rùn)滑油最新的分類級(jí)數(shù),這包含引擎油的三種分類級(jí)數(shù)如下：汽油和輕型柴油引擎用的油品四個(gè)級(jí)數(shù)

10、ACEA A1/B1-08, A3/B3-08, A3/B4-08, A5/B5-08汽油和輕型柴油引擎裝置后處理系統(tǒng)的油品觸媒匹配四個(gè)級(jí)數(shù)ACEA C1-08, C2-08, C3-08, C4-08重型柴油引擎用的油品四個(gè)級(jí)數(shù) ACEA E4-08, E6-08, E7-08, E9-08ACEA標(biāo)準(zhǔn)說(shuō)明A1/B1 -油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，用于延長(zhǎng)換油里程的汽油引擎及輕型柴油引 擎特別設(shè)計(jì)能使用低摩擦低黏度油品其高溫高剪力黏度xW/20黏度級(jí)數(shù)為2.9mPa.s.以及其它黏度級(jí)數(shù)為2.9-3.5 mPa.s 。A3/B3 -油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，設(shè)計(jì)用于高性能汽油及輕型柴油引擎及原 廠

11、認(rèn)定的延長(zhǎng)換油里程、或常年用低黏度油，或原廠認(rèn)定的嚴(yán)苛運(yùn)轉(zhuǎn)。A3/B4 -油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，設(shè)計(jì)用于高性能汽油及直噴柴油引擎，也 適用于A3/B3所述的應(yīng)用。A5/B5 -油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，用于延長(zhǎng)換油里程的高性能汽油及輕型柴 油引擎設(shè)計(jì)能使用低摩擦低黏度油品其高溫高剪力HTHS黏度2.93.5mPa.s.。C1 -油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，設(shè)計(jì)作為觸媒匹配油品，用于裝置DPF及TWC的高性能汽油及輕型柴油引擎需求低摩擦、低黏度、低SAPS油品，其高溫高剪力HTH$黏度最低為2.9 mPa.s.，這油品可增長(zhǎng)DPF及 TWC勺壽命且維持車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。C2-油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，

12、設(shè)計(jì)作為觸媒匹配油品，用于裝置DPF及 TWC勺高性能汽油及輕型柴油引擎設(shè)計(jì)可用低摩擦、低黏度油品，其高溫高剪力HTHS黏度最低為2.9mPa.s.，這油品可增長(zhǎng)DPF及TWC勺壽命且維持車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性。CA-油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，設(shè)計(jì)作為觸媒匹配油品，用于裝置DPF及 TWC勺高性能汽油及輕型柴油引擎，其高溫高剪力HTH$黏度最低為3.5mPa.s.這油品可增長(zhǎng)DPF及 TWC勺壽命。C4-油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，設(shè)計(jì)作為觸媒匹配油品，用于裝置DPF及 TWC勺高性能汽油及輕型柴油引擎要求低硫灰分、磷、硫SAPS油品，其 高溫高剪力HTHS黏度最低為3.5mPa.s.這油品可增長(zhǎng)DPF及

13、 TWC勺壽命。ACEA重型柴油引擎油E4-油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，提供活塞潔凈、磨損、油煙及滑油穩(wěn)定性優(yōu)異 的控制。推薦于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro lll,Euro IV及EuroV排放廢氣要求和極度嚴(yán)苛的運(yùn)轉(zhuǎn)，例如按原廠建議極度延長(zhǎng)換油間隔。適用于引擎無(wú)粒子捕捉濾器，及局部EGR引擎和局部引擎裝置有SCRNO減低系統(tǒng)。E6-油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，提供活塞潔凈、磨損、油煙及滑油穩(wěn)定性優(yōu)異 的控制。推薦于高效柴油引擎符合 Euro I, Euro II, Euro III,Euro IV 及Euro V排放廢氣要求和極度嚴(yán)苛的運(yùn)轉(zhuǎn)，例如按原廠建議極度延長(zhǎng)換

14、油間隔。 適用于EGR引擎含有及無(wú)粒子捕捉濾器，及引擎裝置有SCRNOX減低系統(tǒng)。E6強(qiáng)烈建議用于裝有粒子捕捉濾器的引擎及設(shè)計(jì)結(jié)合低硫柴油使用。E7-油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，提供活塞潔凈及缸壁拋光有效的控制，更提供 優(yōu)異的磨損控制，油煙處理及滑油穩(wěn)定性。推薦于高效柴油引擎符合Euro l,EuroII, Euro Ill, Euro IV及Euro V排放廢氣要求和嚴(yán)苛的運(yùn)轉(zhuǎn)，例如按原廠建議延長(zhǎng)換油間隔。適用于引擎無(wú)粒子捕捉濾器裝置，及大局部 EGR引擎、以及大部 分引擎裝置有SCR NOx減低系統(tǒng)。E9-油品穩(wěn)定、級(jí)數(shù)持久不變，提供活塞潔凈及缸壁拋光有效的控制，更提供 優(yōu)異的磨損控制，油煙處

15、理及滑油穩(wěn)定性。推薦于高效柴油引擎符合Euro I,EuroII, Euro III, Euro IV 及EuroV排放廢氣要求和嚴(yán)苛的運(yùn)轉(zhuǎn)，例如按原廠建議延 長(zhǎng)換油間隔。適用于引擎含有及無(wú)粒子捕捉濾器裝置，及大局部EGR引擎、以及大局部引擎裝置有SCR NO減低系統(tǒng)。E9強(qiáng)烈建議用于裝有粒子捕捉濾器的引擎及設(shè)計(jì)結(jié)合低硫柴油使用。ACEA A1/B1-10總覽ACEA A1/B1機(jī)油屬于主線潤(rùn)滑油。 它們主要用于專門針對(duì)使用低粘度機(jī)油而設(shè)計(jì)的汽油和 輕負(fù)荷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 ACEA A1/B1機(jī)油通常用于早期車輛，因?yàn)樗鼈儫o(wú)法滿足當(dāng)代設(shè)備制造 商規(guī)格中的最低性能要求。 這些機(jī)油可能不適合某些發(fā)動(dòng)機(jī)

16、使用。ACEA A1/B1是典型的以API第三類根底油作為根底的低HTHS 3.5cP SAE 5W-30機(jī)油。ACEA A1/B1的主要物理和化學(xué)要求如下所示：要求方法單位限度HTHS粘度CEC L-36-A-90cP> 2.9并W 3.5 xW-20 > 2.6硫酸鹽灰分ASTM D874重量百分比< 1.3磷ASTM D5185重量百分比報(bào)告硫ASTM D5185重量百分比報(bào)告蒸發(fā)損失NOACK CEC L-40-A-93%< 15總堿值A(chǔ)STM D2896毫克氫氧化鉀/克> 8.0ACEA A1/B1所要求的低 HTHS 3.5cP水平限制了可與 ACEA

17、 A1/B1聯(lián)系在一起的額外 性能聲明的數(shù)量。在2021年版ACEA標(biāo)準(zhǔn)推出之前，ACEA A1/B1通常與福特Ford 的WSS-M2C913-B 規(guī) 格聯(lián)系在一起。不過(guò)，福特Ford 已推出這項(xiàng)規(guī)格的新版本，新版本對(duì) ACEA A5/B5-10的ACEA最低性能水平要求更高。這將進(jìn)一步縮小適合使用 ACEA A1/B1-10機(jī)油的應(yīng)用范圍。變更ACEA A1/B1于2004年首次被引入 ACEA機(jī)油等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，但它是建立在1996年引入的最初版本的ACEA A1和ACEA B1等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的根底上。精品文檔2021年的ACEA標(biāo)準(zhǔn)對(duì)ACEA A1/B1的要求做出多項(xiàng)修改， 從根本上改變了 ACE

18、A A1/B1-10 的性能要求。其中包括納入 VW TDI發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試以取代 VW ICTD ,納入新的OM646LA發(fā)動(dòng) 機(jī)測(cè)試以取代OM602A，同時(shí)在油泥處理能力方面的要求也有所提高。2021年版ACEA標(biāo)準(zhǔn)所做變更概括如下：測(cè)試2021年版ACEA變更總堿值增加了新的 8.0毫克氫氧化鉀/克的限度VW ICTD去除VW TDI新增加的測(cè)試OM602A去除。OM646LA新增加的測(cè)試M111SL發(fā)動(dòng)機(jī)平均油泥要求從 RL140增加到 RL140 +4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)差，或 9.0%由于引入最低總堿量(TBN ) 8.0毫克氫氧化鉀/克的要求，這影響了可與 ACEA A1/B1-08相 結(jié)合的ACEA等級(jí)的數(shù)量。在2021年版ACEA標(biāo)準(zhǔn)推出前，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油的具體性能，是有可能將ACEA A1/B1與ACEA C1和C2等其他多項(xiàng)等級(jí)結(jié)合起來(lái)的。不過(guò)，由于符合ACEAC等級(jí)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)油是按照較低的硫酸鹽灰分水平配制的，它們的總堿量通常低于 8.0毫克氫氧化鉀/克。因此，隨著2021年版ACEA標(biāo)準(zhǔn)的推出，符合 ACEA C等級(jí)要求的發(fā)動(dòng)機(jī)油 不太可能同時(shí)符合 ACEA A1/B1的要求。VW TDI發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試用于評(píng)估直噴式柴油發(fā)動(dòng)機(jī)活塞潔凈度和活塞環(huán)粘滯，這項(xiàng)測(cè)試的引入對(duì)ACEA A1/B1的改變最大。在此之前，ACEA A1/B1僅在非直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)測(cè)試( VW