導(dǎo)向墻施工方案(727)

1、中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 目錄目錄1、編制依據(jù).22、工程概況.23、施工準(zhǔn)備.33.1、施工便道 .33.2、施工用電 .43.3、施工用水 .43.4、施工生產(chǎn)、生活用房.43.5 施工隊(duì)伍部署 .53.6 施工機(jī)械配置 .64.導(dǎo)向墻施工方案.64.1 邊仰坡施工 .64.2 立鋼架 .74.3 模板安裝.84.3.1 立底模.84.3.2 立端模、側(cè)模及頂模.84.4 澆筑混凝土.84.5 養(yǎng)護(hù)拆模 .84.6 施作管棚 .84.6.1 搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī).94.6.2、鉆孔.9中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 2 頁(yè) 共

2、 17 頁(yè)4.6.3、 清孔驗(yàn)孔.94.6.4、安裝管棚鋼管.104.7 注漿.105、管理措施.105.1 施工質(zhì)量保證措施.105.1.1 質(zhì)量控制目標(biāo).115.1.2 質(zhì)量保證制度.115.1.3 質(zhì)量控制技術(shù)措施.135.2 施工安全保證措施.145.3 文明施工、文物保護(hù)措施.165.4 環(huán)境保護(hù)、水土保持措施.175.5 特殊季節(jié)施工應(yīng)急預(yù)案.185.5.1 雨季施工保證措施.185.5.2 夜間施工保證措施.18中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 1 頁(yè) 共 17 頁(yè)導(dǎo)向墻施工方案導(dǎo)向墻施工方案1 1、編制依據(jù)、編制依據(jù)朱家灣車輛段出入段線（地下段）施

3、工圖紙地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2013地下工程防水技術(shù)規(guī)范GB50208-2011城市軌道交通技術(shù)規(guī)范GB50490-2009混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范GB/T50476-2008地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-20032 2、工程概況、工程概況朱家灣出入段線（地下段）位于渝北區(qū)玉峰山鎮(zhèn)、渝鄰高速路以西。場(chǎng)地原始地貌為構(gòu)造剝蝕丘陵地貌，地形總體為西高東低，地面高程約280350m,相對(duì)高差 70m,地形坡腳 1030，場(chǎng)地地表主要為林地、農(nóng)田，植被較茂密。隧道起訖里程為右 CK2+102CK2+930.486，長(zhǎng)度為828.486m，出入線隧道穿越地層主要為砂泥巖互層，圍巖級(jí)別級(jí)，

4、隧道拱頂埋深 070.5m，除隧道入口段屬淺埋隧道外，其余均屬深埋隧道。隧道進(jìn)口里程為右 CK2+102，隧道口上大部分為土層被植被、林地覆蓋，局部段巖層出露，通過實(shí)測(cè)場(chǎng)地內(nèi)巖體有裂隙，場(chǎng)地砂巖、砂質(zhì)泥巖交界面偶見泥膜，結(jié)合較差，為軟弱結(jié)構(gòu)面。其中導(dǎo)向墻設(shè)計(jì)里程為CK2+102CK2+104，截面尺寸為 1m2m。3 3、施工準(zhǔn)備、施工準(zhǔn)備3.13.1、施工便道、施工便道中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 2 頁(yè) 共 17 頁(yè)朱家灣出入段線位于玉峰山鎮(zhèn)，有人行道路，大型施工車輛無法通行，需新建便道 2.1Km，新修便道寬 6.5m，局部地段適當(dāng)加寬，采用 C30 混

5、凝土硬化，雙側(cè)設(shè)排水邊溝。便道拐彎處反光鏡等安全警示標(biāo)語(yǔ)標(biāo)志。根據(jù)施工要求便道需要做到基礎(chǔ)牢固，保證車輛通行。便道標(biāo)準(zhǔn)為混凝土硬化，便道設(shè)計(jì)寬度 6.5m。既有村道每 40m 設(shè)置一個(gè)會(huì)車道。改建便道地基底部為既有路面地段無需處理，采用碎石整平壓實(shí)，鋪路面；新修便道從村道接入，采用挖機(jī)挖填修建至朱家灣出入段進(jìn)口，便道坡度設(shè)置小于 10%，采用 C30 混凝土路面，厚度為 25cm。村道增加 20 個(gè)會(huì)車道，錯(cuò)車道采用 C30 混凝土硬化，標(biāo)準(zhǔn)與新修便道一致。 道路的整修過程中不得擠壓河道、不得污染田地、廢棄物不得隨意堆放。棄碴場(chǎng)設(shè)置棄置地點(diǎn)為木子豐農(nóng)業(yè)綜合開發(fā)有限公司沙坪建筑垃圾消納場(chǎng)進(jìn)行集中

6、處理，運(yùn)距為 30.2km。650205一般地段0.3m混凝土路面0.5m-2.0m厚片、碎石墊層山土基層30303030650205一般地段0.25m泥結(jié)碎石路面0.5m厚片、碎石墊層山土基層30303030施工便道結(jié)構(gòu)圖施工便道結(jié)構(gòu)圖中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 3 頁(yè) 共 17 頁(yè)3.23.2、施工用電、施工用電隧道就近接入 1 臺(tái) 630KVA 箱式變壓器，同時(shí)自備 800Kw 發(fā)電機(jī) 1 臺(tái)，外低壓供電線路采用三相五線制架空線，隧道內(nèi)采用電纜線供電。3.33.3、施工用水、施工用水施工用水采用高位水池供水結(jié)合普通泵增壓的方式。在隧道洞口附近引用當(dāng)?shù)刈?/p>

7、來水進(jìn)行取水，用高揚(yáng)程水泵抽水至隧道頂?shù)母邏核卦儆?200鋼管從高壓水池分別引入隧道內(nèi)，供洞內(nèi)高壓用水。高壓水池采用 5mm 厚鋼板焊接，容積 50m。當(dāng)隧道為上坡掘進(jìn)時(shí)，隨著掘進(jìn)長(zhǎng)度的增加，洞底和高位水池的高差逐漸減小，為保證掌子面的水頭滿足施工需要，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置普通泵進(jìn)行增壓。3.43.4、施工生產(chǎn)、生活用房、施工生產(chǎn)、生活用房生產(chǎn)用房、生活用房均為自建，采用活動(dòng)板房搭設(shè)，按照 4 名員工標(biāo)準(zhǔn)房間配置，并且配備消防池、防水池消防設(shè)施、娛樂場(chǎng)所齊全。3.53.5 施工隊(duì)伍部署施工隊(duì)伍部署說明：1、本圖尺寸以米計(jì)。2、本工區(qū)駐地占地面積為4950。3、場(chǎng)地硬化面積為4950。3、未標(biāo)注尺

8、寸的房間長(zhǎng)5.46m、寬3.64m。4、場(chǎng)地新修便采用C25砼硬化，便道寬度6m，與現(xiàn)有便道相接。5、生產(chǎn)用地4950。中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 4 頁(yè) 共 17 頁(yè) 朱家灣出入線隧道人員配置表序號(hào)人員類別朱家灣出入線隧道備注1副經(jīng)理1112領(lǐng)工員2443技術(shù)員4444安全、質(zhì)檢員1115材料員1226試驗(yàn)員1117電工2228裝載機(jī)司機(jī)2449挖機(jī)司機(jī)22210開挖班組5303011立架班組10101012噴漿班組813合計(jì)391381383.63.6 施工機(jī)械配置施工機(jī)械配置根據(jù)朱家灣出入線隧道施工情況，為滿足工程安全、質(zhì)量及進(jìn)度要求，按照施工進(jìn)度計(jì)劃

9、，機(jī)械設(shè)備已按任務(wù)及進(jìn)度要求配足，機(jī)械設(shè)備均處于良好狀態(tài)。朱家灣出入線隧道主要機(jī)械配置詳見表 3.8-2。朱家灣出入線隧道機(jī)械設(shè)備表序號(hào)機(jī)械設(shè)備名稱設(shè)備規(guī)格單位數(shù)量出口斜井1電焊機(jī)BX3-400臺(tái)210102鋼筋切割機(jī)GQ40臺(tái)212中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 5 頁(yè) 共 17 頁(yè)3鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)1114混凝土振動(dòng)棒7.5KW臺(tái)2665出渣車輛6886挖掘機(jī)CAT320輛2117裝載機(jī)柳工 50輛1338發(fā)電機(jī)250KW臺(tái)1119箱式變壓器630KVA臺(tái)11110箱式變壓器800 KVA臺(tái)111配電柜臺(tái)22212合計(jì)2154554.4.導(dǎo)向墻施工方案導(dǎo)

10、向墻施工方案洞口邊仰坡開挖前，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)出邊仰坡開挖邊緣線。在開挖線 10m 以外做好截水天溝，將地表水接入既有排水系統(tǒng)。防止地表水滲入開挖面，影響洞口邊、仰坡的穩(wěn)定性。根據(jù)此情況，導(dǎo)向墻施工順序如下：邊仰坡施工立鋼架模板安裝澆筑混凝土養(yǎng)護(hù)拆模施作管棚注漿。4.14.1 邊仰坡施工邊仰坡施工洞口邊仰坡按設(shè)計(jì)坡度由上而下分層開挖，分三臺(tái)階開挖支護(hù)，臺(tái)階高度為 2.5m，施工前先挖至正洞填充面標(biāo)高下 30cm。開挖采用機(jī)械施工，現(xiàn)場(chǎng)專人指揮。邊坡及明洞基坑開挖后，立即初噴 4cm 厚 C25 混凝土封閉，布設(shè)6.5 鋼筋網(wǎng)，施作 22 砂漿錨桿進(jìn)行錨固，錨桿長(zhǎng)度 5.0 m，錨桿間距1.5m1.5m，

11、網(wǎng)片尺寸 2020cm，錨桿與網(wǎng)片連成整體，最后復(fù)噴混凝土至 20cm 進(jìn)行封閉邊坡及基坑周邊。4.24.2 立鋼架立鋼架中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 6 頁(yè) 共 17 頁(yè)經(jīng)過技術(shù)人員施工放樣后，采用人工環(huán)形開挖預(yù)留核心土至導(dǎo)向墻基底，人工清除基底表面浮土并壓實(shí)。導(dǎo)向墻開挖完畢后，架設(shè)定位、支撐型鋼（五榀）。定位、支撐型鋼采用 I20a 型鋼，鋼材在鋼筋棚加工，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)拼裝。節(jié)點(diǎn)處采用 d=16mm的鋼板通過 M22*60 螺栓連接牢固，鋼架間距為 0.5m。型鋼間通過 22 鋼筋縱向連接，連接筋環(huán)向間距為 1.0m。鋼架按設(shè)計(jì) 5 榀 I20a 鋼架預(yù)先在鋼

12、筋場(chǎng)地一次性加工成型，由現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員放樣鋼架安裝位置及凈空，鋼架嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)位置安設(shè)，鋼架安裝時(shí)，嚴(yán)格控制其內(nèi)輪廓尺寸，且預(yù)留沉降、變形量，防止侵入襯砌凈空。在安設(shè)過程中，當(dāng)鋼架和初噴層之間有較大間隙時(shí)混凝土預(yù)制塊楔緊，鋼架與圍巖(或墊塊)之間的間隙不大于 50mm。每節(jié)鋼架間以螺栓連接，連接板密貼，縫隙不超過 2mm。鋼架安裝后利用鎖腳錨桿定位。鋼架安裝完成后對(duì)鋼架進(jìn)行檢查，鋼架平面垂直于隧道中線，傾斜度不大于 2。鋼架橫向和高程偏差不大于 5cm。鋼架架設(shè)完成后，埋設(shè)導(dǎo)向管：導(dǎo)向管采用 133（內(nèi)徑）鋼管，長(zhǎng)2m，環(huán)向間距為 30cm。放線確定其位置后，將導(dǎo)向管牢固焊接在 I20a 工字鋼

13、上。導(dǎo)向管兩端采用無紡布包裹，防止水泥砂漿堵塞。4.34.3 模板安裝模板安裝4.3.14.3.1 立底模立底模在鋼架上鋪設(shè)底模，底模采用 5cm 厚模板，底模安裝牢固線性平順。4.3.24.3.2 立端模、側(cè)模及頂模立端模、側(cè)模及頂模端模及側(cè)模采用 5cm 厚木模板，現(xiàn)場(chǎng)組合，端模外側(cè)采用 22 鋼筋作為背帶，內(nèi)側(cè)采用 124 鋼筋斜拉焊接在拱架上及仰坡錨桿頭上，頂模中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 7 頁(yè) 共 17 頁(yè)采用 18mm 厚竹膠板，頂模外側(cè)設(shè)置兩道背帶，背帶采用 22 鋼筋，間距為 40cm，背帶與模板縫隙采用木楔塞緊。4.44.4 澆筑混凝土澆筑

14、混凝土模板安裝牢固后，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)檢查無誤后，開始澆筑 C25 混凝土,混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車輸送，現(xiàn)場(chǎng)澆筑混凝土過程中，分層澆筑，插入式振動(dòng)棒搗固密實(shí)。搗固混凝土?xí)r，振動(dòng)棒不得接觸模板及導(dǎo)向管?；炷翝仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，并且混凝土面收光平順。4.54.5 養(yǎng)護(hù)拆模養(yǎng)護(hù)拆模混凝土澆注后，常溫下灑水養(yǎng)護(hù)不得少于 7 天。4.64.6 施作管棚施作管棚隧道拱部設(shè) 30m 長(zhǎng)的管棚。管棚采用 108、壁厚 6.5mm 熱軋無縫鋼尖管制成，鋼管前段呈尖錐狀，尾部焊接 10 加勁箍，管壁四周鉆 2 排20mm 壓漿孔，導(dǎo)管周壁鉆注漿孔，孔徑 1016mm,孔間距 150200mm，呈梅花形布置。

15、為提高導(dǎo)管的抗彎能力，在導(dǎo)管內(nèi)設(shè)置鋼筋籠，鋼筋籠由4 根鋼筋和固定環(huán)組成，固定環(huán)采用 5cm 長(zhǎng)的外徑 42mm 鋼管制成。管棚環(huán)向間距 0.3m，外插角 13。4.6.14.6.1 搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī)搭鉆孔平臺(tái)安裝鉆機(jī)4.6.1.14.6.1.1、鉆機(jī)平臺(tái)可用枕木或鋼管腳手架搭設(shè)，搭設(shè)平臺(tái)應(yīng)一次性搭好，鉆孔由兩臺(tái)鉆機(jī)由高孔位向低孔位對(duì)稱進(jìn)行，可縮短移動(dòng)鉆機(jī)與搭設(shè)平臺(tái)時(shí)間，便于鉆機(jī)定位。4.6.1.24.6.1.2、平臺(tái)支撐要著實(shí)地，連接要牢固、穩(wěn)定。防止在施鉆時(shí)鉆機(jī)產(chǎn)生不均勻下沉、擺動(dòng)、位移等影響鉆孔質(zhì)量。4.6.1.34.6.1.3、鉆機(jī)定位：鉆機(jī)要求與已設(shè)定好的孔口管方向平行，必須中鐵十

16、局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 8 頁(yè) 共 17 頁(yè)精確核定鉆機(jī)位置。用全站儀、掛線、鉆桿導(dǎo)向相結(jié)合的方法，反復(fù)調(diào)整，確保鉆機(jī)鉆桿軸線與孔口管軸線相吻合。4.6.24.6.2、鉆孔、鉆孔a、為了便于安裝鋼管，鉆機(jī)鉆孔的孔徑為 130mm。b、巖質(zhì)較好的可以一次成孔；鉆進(jìn)時(shí)產(chǎn)生坍孔、卡鉆時(shí)需補(bǔ)注漿后再鉆進(jìn)同時(shí)認(rèn)真填寫好鉆孔記錄，除記錄鉆孔深度、方位角外，還應(yīng)根據(jù)鉆孔出屑或取芯情況記錄不同孔時(shí)的圍巖情況，達(dá)到超前探測(cè)圍巖的目的。c、鉆機(jī)開鉆時(shí)，可低速低壓，可根據(jù)地質(zhì)情況逐漸調(diào)整鉆速及風(fēng)壓。d、鉆進(jìn)過程中經(jīng)常用測(cè)斜儀測(cè)定其位置，并根據(jù)鉆機(jī)鉆進(jìn)的現(xiàn)象及時(shí)判斷成孔質(zhì)量，并及時(shí)處

17、理鉆進(jìn)過程中出現(xiàn)的事故。e、鉆進(jìn)過程中確保動(dòng)力器，扶正器、合金鉆頭按同心圓鉆進(jìn)。f、認(rèn)真作好鉆進(jìn)過程的原始記錄，及時(shí)對(duì)孔口巖屑進(jìn)行地質(zhì)判斷、描述。作為開挖洞身的地質(zhì)預(yù)探預(yù)報(bào)，作為指導(dǎo)洞身開挖的依據(jù)。4.6.34.6.3、 清孔驗(yàn)孔清孔驗(yàn)孔a、用地質(zhì)巖芯鉆桿配合鉆頭(130 mm)進(jìn)行來回掃孔兩遍，清除浮渣至孔底，確?？讖健⒖咨罘弦?、防止堵孔。b、用高壓氣從孔底向孔口清理鉆渣。c、用全站儀、測(cè)斜儀等檢測(cè)孔深，傾角，外插角。4.6.44.6.4、安裝管棚鋼管4.6.4.14.6.4.1、鋼管應(yīng)在專用的管床上加工好絲扣，接頭鋼管采用114（壁厚 6mm）熱軋無縫鋼管通過外車絲扣及內(nèi)車絲扣進(jìn)行連接

18、，外車中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 9 頁(yè) 共 17 頁(yè)絲扣長(zhǎng)度為 15cm，內(nèi)車絲扣為 30cm。棚管四周鉆 1016 出漿孔(靠掌子面 1 m 的棚管不鉆孔)；管頭焊成尖錐形，便于入孔。4.6.4.24.6.4.2、管棚頂進(jìn)采用大孔引導(dǎo)和管棚機(jī)鉆進(jìn)相結(jié)合的工藝，即先鉆大于棚管直徑的引導(dǎo)孔(130 mm)，然后可用 10t 以上卷?yè)P(yáng)機(jī)配合滑輪組反壓頂進(jìn)；也可利用鉆機(jī)的沖擊力和推力低速頂進(jìn)鋼管，頂進(jìn)同時(shí)將鋼筋籠插入管棚內(nèi)。4.74.7 注漿注漿4.7.14.7.1、安裝好有孔鋼花管后即對(duì)孔內(nèi)注漿，注漿后再施工無孔鋼管，無孔鋼管可以作為檢查管，檢查注漿質(zhì)量。4.

19、7.24.7.2、注漿參數(shù)：水泥漿水灰比為 11。4.7.34.7.3、注漿量超限，未達(dá)到壓力要求，應(yīng)調(diào)整漿液濃度繼續(xù)注漿，直至符合注漿質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保鉆孔周圍巖體與鋼管周圍孔隙均為漿液充填，方可終止注漿。4.7.44.7.4、注漿結(jié)束后及時(shí)清除管內(nèi)漿液，采用 M10 水泥砂漿(1:5)充填，增強(qiáng)管棚的剛度和強(qiáng)度。5 5、管理措施、管理措施5.15.1 施工質(zhì)量保證措施施工質(zhì)量保證措施 施工質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖 中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 10 頁(yè) 共 17 頁(yè)中鐵十局重慶地鐵十號(hào)線10106標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目部經(jīng)理：詹同勝總工：申旭明副經(jīng)理：王傳濤工程技術(shù)部楊進(jìn)安質(zhì)

20、環(huán)保部李小寧物資設(shè)備部葉建安計(jì)劃合同部張正飛張忠宏丁中心實(shí)驗(yàn)室朱學(xué)員財(cái)務(wù)部綜合部開挖支護(hù)班出渣班工區(qū)質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)安全總監(jiān)：張文輝明噴漿班襯砌班 中鐵十局重慶軌道質(zhì)量管理機(jī)構(gòu)圖5.1.15.1.1 質(zhì)量控制目標(biāo)質(zhì)量控制目標(biāo)杜絕工程質(zhì)量特別重大事故，遏制工程質(zhì)量重大和較大事故，減少工程質(zhì)量一般事故。單位工程一次驗(yàn)收合格率 100%。開通速度達(dá)到設(shè)計(jì)目標(biāo)值。施工資料、竣工文件做到真實(shí)、規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)一次交接合格。5.1.25.1.2 質(zhì)量保證制度質(zhì)量保證制度（1）質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度：由安全總監(jiān)編制質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度，分別按照隧道工程中的“保證項(xiàng)目” “基本項(xiàng)目” “允許偏差項(xiàng)目”及檢驗(yàn)頻率、檢驗(yàn)數(shù)

21、量、檢驗(yàn)方法編制獎(jiǎng)罰規(guī)定。（2）先試驗(yàn)后施工制度: 對(duì)于用于工程的材料，采用先試驗(yàn)后施工措施，通過試驗(yàn)選取合適的施工參數(shù)或施工工藝。中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 11 頁(yè) 共 17 頁(yè)（3）編制作業(yè)指導(dǎo)書及技術(shù)交底制度：對(duì)于本工程的級(jí)圍巖、斷層破碎帶及預(yù)測(cè)有地質(zhì)災(zāi)害地段，編制開挖支護(hù)作業(yè)指導(dǎo)書下發(fā)至施工隊(duì)，開工前技術(shù)人員跟班作業(yè)，進(jìn)行工前技術(shù)交底，講清施工方法，操作要點(diǎn)及注意事項(xiàng)。對(duì)支護(hù)、襯砌、供風(fēng)、通風(fēng)及運(yùn)輸作業(yè)除編制作業(yè)指導(dǎo)書外，還應(yīng)按照驗(yàn)收規(guī)范要求編寫保證項(xiàng)目、基本項(xiàng)目、允許偏差項(xiàng)目中相關(guān)要求，作出物料投入及活動(dòng)順序，規(guī)定質(zhì)量控制工作流程。（4） “三檢

22、” 、 “三不交接”和“五不施工”制度，確保工序質(zhì)量。 “三檢”即：施工中上下工班進(jìn)行自檢、互檢、交接檢，達(dá)到“檢查上道工序，保證本道工序，服務(wù)下道工序”目的。工序交接檢即：每道工序完成后，必須進(jìn)行合格檢驗(yàn)，并經(jīng)質(zhì)檢工程師或監(jiān)理簽證，做到上道工序不合格，不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序。確保各道工序的工程質(zhì)量。工序交接制度堅(jiān)持做到：“五不施工”即：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測(cè)量樁橛和資料未經(jīng)換手復(fù)核不施工；材料無合格證或試驗(yàn)不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工。 “三不交接”即：無自檢記錄不交接；未經(jīng)專業(yè)技術(shù)人員驗(yàn)收合格不交接；施工記錄不全不交接。（5）隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬

23、隱蔽工程項(xiàng)目，首先由領(lǐng)工員、技術(shù)員、技術(shù)主管、質(zhì)檢人員逐級(jí)進(jìn)行自檢，自檢合格后填寫檢驗(yàn)申請(qǐng)報(bào)告，連同有關(guān)資料，呈報(bào)檢驗(yàn)簽證，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，不得進(jìn)行下道工序施工。（6）測(cè)量資料換手復(fù)測(cè)制度：中線、高程、結(jié)構(gòu)的測(cè)量必須換手施測(cè)，測(cè)量資料由專業(yè)人員換手復(fù)核計(jì)算，復(fù)核后交項(xiàng)目總工程師審核，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)證?，F(xiàn)場(chǎng)有關(guān)測(cè)量樁橛標(biāo)記必需定期復(fù)核檢測(cè)，確保測(cè)量控制到位。中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 12 頁(yè) 共 17 頁(yè)（7）儀器設(shè)備檢定制度：凡是用于本工程測(cè)量?jī)x器、試驗(yàn)儀器、計(jì)量?jī)x表、如全站儀、經(jīng)緯儀、水平儀、鋼尺、壓力機(jī)、天平、磅秤等均按照計(jì)量法的規(guī)定進(jìn)行定期或不

24、定期的標(biāo)定。工地設(shè)專人負(fù)責(zé)計(jì)量工作，設(shè)立帳卡檔案，監(jiān)督和檢查。儀器由工地試驗(yàn)室和相關(guān)部門指定專人管理。（8）持證上崗制度:為保證工序質(zhì)量，本項(xiàng)目的爆破工、鋼筋工、管道工、焊工、電工、砌石工、混凝土工、木工、架子工、各種司機(jī)、試驗(yàn)員、材料員、核算員、工程技術(shù)人員、等均要經(jīng)考核，合格者持證上崗，保證工序、工種的操作和管理質(zhì)量。5.1.35.1.3 質(zhì)量控制技術(shù)措施質(zhì)量控制技術(shù)措施（1）對(duì)圖紙復(fù)核、施工樁復(fù)測(cè)消除質(zhì)量隱患：開工前對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行復(fù)核會(huì)審，對(duì)不清楚的標(biāo)高、結(jié)構(gòu)尺寸、地質(zhì)描述、采用的材料或新工藝作好詳細(xì)記錄，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)院給予解答或澄清，消除潛在的質(zhì)量隱患，設(shè)計(jì)單位埋設(shè)的施工樁，埋設(shè)時(shí)間距施工期

25、間隔長(zhǎng)，難免有破壞、移動(dòng)或丟失現(xiàn)象，為確保隧道方向、高程準(zhǔn)確，上場(chǎng)后對(duì)導(dǎo)線、高程進(jìn)行全面的復(fù)測(cè)，并與相鄰標(biāo)段進(jìn)行較核，使復(fù)測(cè)成果、精度滿足質(zhì)量要求。（2）科研小組，建立信息化動(dòng)態(tài)管理方式，適應(yīng)動(dòng)態(tài)施工，服務(wù)于質(zhì)量把關(guān)。為保證施工進(jìn)度、施工質(zhì)量，成立科研部，針對(duì)施工中可能出現(xiàn)的斷層泥礫巖易發(fā)生坍塌等進(jìn)行施工期的預(yù)測(cè)，開挖方案、支護(hù)方案、作業(yè)流程的研究，在設(shè)計(jì)人員及監(jiān)理的指導(dǎo)下，共同完成特殊巖土、不良地質(zhì)的質(zhì)量把關(guān)。（3）有計(jì)劃地開展職能 QC 小組及現(xiàn)場(chǎng) QC 小組活動(dòng)，優(yōu)化人流、物流，施工工藝、設(shè)備配套，作好施工組織管理，創(chuàng)造文明施工環(huán)境，提高質(zhì)量。（4）加強(qiáng)施工過程試驗(yàn)及測(cè)量控制，消除質(zhì)量隱

26、患：按試驗(yàn)和測(cè)量要中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 13 頁(yè) 共 17 頁(yè)求做好本工程的測(cè)量和試驗(yàn)工作，做好工前和工中的質(zhì)量控制，測(cè)量、試驗(yàn)人員及儀器配備詳見施工過程測(cè)量管理及施工過程試驗(yàn)管理一節(jié)。（5）填寫施工日志，做好施工記錄：施工日志分級(jí)填寫，調(diào)度填寫施工活動(dòng)日志，包括施工組織活動(dòng)，開工報(bào)告、分項(xiàng)工程開竣工時(shí)間，晴雨表，上級(jí)、甲方、監(jiān)理關(guān)于施工方案、施工方法、質(zhì)量檢查活動(dòng)方面的口頭指示、及文件等，分管技術(shù)員連續(xù)填寫施工日志，填寫開工時(shí)間，參加人員、地質(zhì)描述、使用機(jī)具、材料、工藝流程等涉及施工過程資料、質(zhì)檢員、質(zhì)檢工程師填報(bào)施工質(zhì)檢記錄，填寫質(zhì)檢活動(dòng)記錄。5.

27、25.2 施工安全保證措施施工安全保證措施為了強(qiáng)化項(xiàng)目部施工安全管理，規(guī)范工程施工安全行為，確保施工過程中的安全，使整個(gè)工程建設(shè)項(xiàng)目達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、快速、高效的目的，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙 、 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例 、建設(shè)單位有關(guān)安全、文明施工的規(guī)定和招標(biāo)人針對(duì)本工程所作出的安全、文明措施，等相關(guān)法律、法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，并結(jié)合項(xiàng)目部部施工實(shí)際情況制定本措施。5.2.15.2.1 防洪、泥石流、滑坡體、火災(zāi)措施防洪、泥石流、滑坡體、火災(zāi)措施項(xiàng)目部堅(jiān)持“預(yù)防為主，防消結(jié)合”指導(dǎo)思想，建立項(xiàng)目部、架子隊(duì)、班組三級(jí)防火責(zé)任制，明確各級(jí)防火職責(zé)。建立消防制度，駐地、施工現(xiàn)場(chǎng)配齊配全消防器材。（1）施工場(chǎng)地規(guī)

28、劃前要詳細(xì)調(diào)查水位，場(chǎng)地周邊地質(zhì)情況，施工場(chǎng)地布置要避開河溝、泥石流、滑坡體等不良地質(zhì)情況。（2）建立防汛抗洪組織機(jī)構(gòu)。工區(qū)成立防洪領(lǐng)導(dǎo)小組，由經(jīng)理任組長(zhǎng)，項(xiàng)目副經(jīng)理任副組長(zhǎng)，下設(shè)防洪辦公室，每個(gè)架子隊(duì)成立防洪搶險(xiǎn)隊(duì)，由架子隊(duì)長(zhǎng)擔(dān)任防洪搶險(xiǎn)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，搶險(xiǎn)隊(duì)選擇身體強(qiáng)壯、責(zé)任心強(qiáng)、有經(jīng)驗(yàn)的人中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 14 頁(yè) 共 17 頁(yè)員參加。（3）制定各項(xiàng)防洪工作制度，對(duì)防洪工作做出具體安排。將防洪工作責(zé)任進(jìn)行分工，責(zé)任層層分解到人頭。（4）與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T加強(qiáng)聯(lián)系，了解近期氣象預(yù)報(bào)，掌握雨汛情況，做到心中有數(shù)，一旦遇到災(zāi)害性天氣，及時(shí)做出部署。（5）汛期到

29、來之前，對(duì)施工管段內(nèi)坡面、排水設(shè)備進(jìn)行檢查，對(duì)檢查后發(fā)現(xiàn)的問題和隱患應(yīng)布置處理。一時(shí)處理不及的，布設(shè)重點(diǎn)防洪看守。（6）及時(shí)做好疏通清理工作，做到溝不積水、涵不堵塞、涵溝相連，在施工中被損壞的排水設(shè)施在洪汛到來之前予以恢復(fù)。（7）在汛期，施工用的機(jī)具、材料、設(shè)備等，放置在不易被水淹沒的高處，因施工需要或地形限制設(shè)在低洼處時(shí)，采取有效的防淹措施。防洪值班員每天與當(dāng)?shù)貧庀蟛块T取得聯(lián)系，并將氣象預(yù)報(bào)及時(shí)通知有關(guān)人員和單位，并嚴(yán)格執(zhí)行雨前、雨中、雨后檢查制度，對(duì)防洪工作情況了如指掌。（8）防汛期間領(lǐng)導(dǎo)干部 24h 輪流值班，防汛重點(diǎn)施工項(xiàng)目設(shè)專用通訊工具，以便及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況。汛期準(zhǔn)備充足的器材、運(yùn)輸

30、工具及勞動(dòng)力，以備應(yīng)急搶險(xiǎn)。5.2.25.2.2 臨時(shí)用電安全管理措施臨時(shí)用電安全管理措施臨時(shí)用電必須符合國(guó)家和當(dāng)?shù)毓╇娋钟嘘P(guān)安全運(yùn)行規(guī)程，嚴(yán)格按照施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)定執(zhí)行。經(jīng)計(jì)算編制臨時(shí)用電專項(xiàng)方案。低壓架空線路必須采用絕緣銅線或鋁線，架空線必須設(shè)在專用電線桿上，嚴(yán)禁架設(shè)在樹桿、腳手架上。施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電要定期進(jìn)行檢查，防雷保護(hù)、接地保護(hù)，變壓器及絕緣強(qiáng)度，每季度測(cè)定一次；固定用電場(chǎng)所每月檢查一次；移動(dòng)式電動(dòng)設(shè)備、中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 15 頁(yè) 共 17 頁(yè)潮濕環(huán)境下的電氣設(shè)備每天檢查一次。對(duì)檢查不合格的線路設(shè)備要及時(shí)維修或更換，嚴(yán)禁帶故障運(yùn)

31、行。5.2.35.2.3 氣井站、燃?xì)夤艿腊踩胧饩?、燃?xì)夤艿腊踩胧┍竟こ淌┕し秶覀?cè)有一條燃?xì)夤艿酪约白髠?cè)有一座氣井站，氣井站最短距離為 15m，由于現(xiàn)狀燃?xì)夤艿谰嚯x較近，所以在隧道施工過程中，需要對(duì)現(xiàn)狀燃?xì)夤艿涝O(shè)施進(jìn)行技術(shù)保護(hù)措施。（1） 、管線探明 在工程開工前，在燃?xì)猱a(chǎn)權(quán)部門人員現(xiàn)場(chǎng)指認(rèn)位置，采用人工開挖探明溝，直至燃?xì)夤芡耆┞叮⒃谌細(xì)夤芫€上豎立警示標(biāo)識(shí)。（2） 、明確燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施的安全保護(hù)范圍及安全控制范圍。對(duì)進(jìn)場(chǎng)施工人員進(jìn)行燃?xì)夤艿兰霸O(shè)施的保護(hù)教育。加強(qiáng)對(duì)工法的改進(jìn)，采用掘進(jìn)機(jī)新工藝，減少對(duì)火工品的使用。（3） 、詳細(xì)閱讀、熟悉掌握設(shè)計(jì)、建設(shè)單位提供的地下管線圖紙資料和

32、相關(guān)本門進(jìn)行聯(lián)系，共同建立組織體系，運(yùn)用科學(xué)的管理手段、方法、做好管線保護(hù)工作。5.35.3 文明施工、文物保護(hù)措施文明施工、文物保護(hù)措施（1）成立文明施工班組，負(fù)責(zé)隧道、便道、場(chǎng)地內(nèi)雜物清理。（2）對(duì)各類建筑垃圾應(yīng)及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)，不能及時(shí)清運(yùn)出場(chǎng)的應(yīng)進(jìn)行簡(jiǎn)單平整，杜絕臟亂差現(xiàn)象。（3）濕噴站、駐地設(shè)置污水沉淀池，施工污水統(tǒng)一匯集的沉淀池內(nèi)凈化后排入河溝內(nèi)。（4）朱家灣出入線隧道設(shè)置設(shè)置沉淀池，將施工污水統(tǒng)一匯集由污水處理站或沉淀池處理完成后排入河溝內(nèi)。中鐵十局重慶軌道交通十號(hào)線 10106 標(biāo) 導(dǎo)向墻施工方案 第 16 頁(yè) 共 17 頁(yè)（5）施工通道存在嚴(yán)重坑凹不平的，亦應(yīng)及時(shí)運(yùn)送填料進(jìn)行修補(bǔ)，并利用機(jī)械進(jìn)行推平碾實(shí)，確保施工運(yùn)輸及地方交通順暢。（6）各類高空施工、帶電作業(yè)、占道施工均應(yīng)按規(guī)定設(shè)置齊全各類安全警示牌、友情提示牌。夜間施工場(chǎng)所應(yīng)健全照明設(shè)施，確保施工作業(yè)人員安全。（7）施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)具、材料等應(yīng)做到分類標(biāo)識(shí)、整齊存放，對(duì)暫時(shí)不使用的機(jī)具、材料，應(yīng)使用蓬布進(jìn)行統(tǒng)一遮蓋。施工中的各類機(jī)具均應(yīng)統(tǒng)一懸掛操作規(guī)程，操作人員持證上崗。（8）施工現(xiàn)場(chǎng)管理人員和所有作業(yè)人員必須統(tǒng)一穿企業(yè)工裝、配戴胸牌和安全帽、上崗證。（9）要按照集團(tuán)公司文明施工要求和“三工建設(shè)”標(biāo)準(zhǔn)，切實(shí)加強(qiáng)對(duì)外協(xié)隊(duì)伍民工宿舍的管理，關(guān)心民工生活，搞好生活和食宿衛(wèi)生。（10