盾構(gòu)試掘進(jìn)100m推進(jìn)驗(yàn)收?qǐng)?bào)告

1、深圳地鐵羅寶線（1號(hào)線）續(xù)建工程土建6標(biāo)盾構(gòu)區(qū)間驗(yàn)收?qǐng)?bào)告100米推進(jìn)施工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告深圳地鐵羅寶線（1號(hào)線）續(xù)建工程土建6標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間圓形隧道工程由中鐵十五局集團(tuán)有限公司總承包進(jìn)行施工。 本工程自2008年3月1日起進(jìn)入新安站西端頭井進(jìn)行盾構(gòu)機(jī)下井組裝及調(diào)試驗(yàn)收工作。新寶區(qū)間右線于2008年6月19日盾構(gòu)始發(fā)，并于2008年7月28日完成首100米試推進(jìn)；為保證盾構(gòu)掘進(jìn)工程順利施工，有必要對(duì)完成首100米掘進(jìn)施工做如下小結(jié)，驗(yàn)收匯報(bào)如下：一、工程概況及驗(yàn)收范圍：1.1 總體工程概況新安站寶安中心站盾構(gòu)區(qū)間里程范圍為SK27+044.35SK27+911.256，單線區(qū)間隧道總長(zhǎng)1733.812m。

2、本區(qū)間隧道共設(shè)置1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道中心里程為SK27+628.828，其中廢水泵房結(jié)合聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置。線路出新安路站后以直線沿新湖路前行，穿過興華一路后，仍以直線進(jìn)入寶安中心站。區(qū)間平面線型在SK27+797.615+866.371段為曲線段，其余為直線。區(qū)間兩端車站為島式車站，線間距為由13.2增大到15.2米。寶安中心站寶體站盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)里程范圍為SK28+120.606SK28+778.2，單線區(qū)間隧道總長(zhǎng)1315.188m。本區(qū)間隧道共設(shè)置1個(gè)聯(lián)絡(luò)通道，聯(lián)絡(luò)通道中心里程為SK28+380.29，其中廢水泵房結(jié)合聯(lián)絡(luò)通道設(shè)置。線路出寶安中心站后以直線沿新湖路前行，穿過裕安一路后，左右線

3、均以R-2000m的半徑引入寶體站。區(qū)間全線平面線型較順直。區(qū)間兩端車站為島式車站，兩線平行，線間距均為13.2米。該區(qū)間右線采用海瑞克公司6250復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)，新安站寶安中心站、寶安中心站寶體站盾構(gòu)區(qū)間隧道管片，采用外徑為6000mm，內(nèi)徑為5400mm，襯砌環(huán)環(huán)寬為1500mm的管片，：采用300mm厚C50、S10高精度鋼筋砼通用型管片，環(huán)向分塊采用六塊方式，一塊小封頂塊，兩塊鄰接塊，三塊標(biāo)準(zhǔn)塊。環(huán)、縱縫及連接構(gòu)造：管片環(huán)面外側(cè)設(shè)有彈性密封墊槽，內(nèi)側(cè)設(shè)有嵌縫槽，整個(gè)環(huán)面不設(shè)凹凸槽，環(huán)與環(huán)間以縱向彎螺栓連接。1.2 首100米掘進(jìn)工程地質(zhì)情況1.2.1 工程地質(zhì)1、本區(qū)間隧道圍巖分

4、級(jí)如下：（1）級(jí)圍巖：4微風(fēng)化花崗巖，巖體較完整。（2）級(jí)圍巖：3中等風(fēng)化花崗巖，巖體較破碎或破碎。（3）級(jí)圍巖：2強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。（4）級(jí)圍巖：包括堅(jiān)硬硬塑第四系海沖積2素填土、4素填土、5粉質(zhì)粘土、4粘土、12圓礫、1礫質(zhì)粘性土、2砂質(zhì)粘性土、1全風(fēng)化花崗巖。（5）級(jí)圍巖：包括1素填土、3素填土、7粉砂、9中砂、10粗砂、11礫砂。序號(hào)里程長(zhǎng)度(m)巖土圍巖分級(jí)基本分級(jí)拱頂洞身隧底巖土特征圍巖分級(jí)巖土特征圍巖分級(jí)巖土特征圍巖分級(jí)1DK27+044.35DK27+81.87537.5255552DK27+81.875DK27+114.7532.875111173DK27+114.75DK27+

5、185.52570.77595112、水文地質(zhì)本場(chǎng)地地下水按賦存條件主要分為孔隙水及基巖裂隙水?？紫端饕x存在第四系砂層、圓礫及粘性土、殘積層和全風(fēng)化花崗巖中，砂層、圓礫層地下水略具承壓性?；鶐r裂隙水主要賦存在花崗巖強(qiáng)風(fēng)化層中等風(fēng)化層中，具承壓性。本次勘察期間地下水位埋深1.63.2m，水位高程0.72.62m，水位變幅0.52.0m。1.2.2沿途地形建筑物、障礙物及管線概況本區(qū)間線路位于新湖路中，新湖路地下管線較多，多鋪設(shè)于道路兩側(cè)，主要有雨水、污水、路燈、電力、上水、電信等14條主要管線。路基主體工程下無影響施工的管線。隧道施工期間建立完善的變位監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，在沉降允許范圍內(nèi)，擬建工程對(duì)地

6、下管線影響小。1.3 驗(yàn)收范圍本次驗(yàn)收范圍為新寶區(qū)間右線隧道首推100米，驗(yàn)收部位（工序）為盾構(gòu)推進(jìn)、管片拼裝工序，關(guān)鍵部位（工序）驗(yàn)收階段的劃分依據(jù)各類工程關(guān)鍵部位（工序）驗(yàn)收計(jì)劃表。二、執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、強(qiáng)制性條文2.1 工程主要技術(shù)規(guī)范Ø 地下鐵道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范GB50299-99Ø 地下防水工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范GB50208-2002Ø 地下工程防水技術(shù)規(guī)范GBJ50108-2001Ø 市政地下工程施工及驗(yàn)收規(guī)程DGJ08-236-1999Ø 盾構(gòu)法隧道工程施工與驗(yàn)收規(guī)范GB50446-20082.2 工程質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)Ø 地鐵工

7、程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)2.3 其它Ø 設(shè)計(jì)要求及合同有關(guān)規(guī)定三、盾構(gòu)機(jī)簡(jiǎn)況我部在深圳地鐵羅寶線（一號(hào)線）續(xù)建工程土建6標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間工程使用的是兩臺(tái)德國(guó)海瑞克6250土壓平衡盾構(gòu)機(jī)。3.1盾構(gòu)機(jī)構(gòu)成盾構(gòu)機(jī)由主機(jī)及后配套輔助系統(tǒng)構(gòu)成。主機(jī)包括：刀盤、刀盤驅(qū)動(dòng)、殼體、推進(jìn)系統(tǒng)、人員倉(cāng)、螺旋輸送機(jī)、管片安裝機(jī)。后配套輔助系統(tǒng)包括：出碴系統(tǒng)、碴土改良系統(tǒng)、管片運(yùn)輸系統(tǒng)、同步注漿系統(tǒng)、液壓泵站、注脂系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、壓縮空氣系統(tǒng)、水系統(tǒng)、通風(fēng)系統(tǒng)。3.1.1盾構(gòu)機(jī)主要構(gòu)件相關(guān)參數(shù)盾構(gòu)機(jī)外徑(含耐磨層)6260mm;盾尾內(nèi)徑6060mm;盾尾間隙30mm;盾體總長(zhǎng)度（不含刀盤）7925mm。3

8、.1.2盾體組成部分：（1）前盾和中盾部分帶有焊接壓力壁的切割部分是刀盤驅(qū)動(dòng)的基座，它將攪拌艙和工作面艙分開，它需要產(chǎn)生壓力以支撐隧道掌子面。切割部分還承擔(dān)刀盤接觸產(chǎn)生的壓力。 30個(gè)推進(jìn)油缸以中部法蘭形式聯(lián)接在盾體尾部，活塞桿的一端用一個(gè)橡膠軸承聯(lián)接。 推進(jìn)油缸的頂腳作用在5+1個(gè)管片上。它們可以單個(gè)控制或者按數(shù)量和壓力分成4組，頂進(jìn)和控制隧道開挖作業(yè)。（2） 盾尾盾尾是一個(gè)整塊焊接結(jié)構(gòu)件，它通過一個(gè)被動(dòng)鉸接與前部盾殼連接在一起。盾尾裝有3排密封刷，其間充滿可連續(xù)供應(yīng)的密封油脂，它們與隧道外徑形成密封和潤(rùn)滑。油脂泵安裝在后配套臺(tái)車上。3.1.3 刀盤刀盤是根據(jù)深圳施工現(xiàn)場(chǎng)的具體地質(zhì)條件進(jìn)行設(shè)

9、計(jì)制造。刀盤結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為帶有進(jìn)料口的切割式圓盤。其開口率約為26%。帶有4條支撐臂的厚壁法蘭板支座用來聯(lián)接主驅(qū)動(dòng)和刀盤。4條支撐臂結(jié)構(gòu)均為厚壁鋼管，可以將油液和泡沫劑等液體供到刀盤結(jié)構(gòu)上。刀盤的進(jìn)料口即進(jìn)碴通道通道有4個(gè)，這4個(gè)開口在刀盤的外邊緣是進(jìn)料的主要通道，它們可以將開挖下來的渣土導(dǎo)入到刀盤背后的土倉(cāng)里。刀盤開口最大寬度是200mm，這就保證了通過刀盤的碴土也可以通過螺旋輸送機(jī)（螺旋輸送機(jī)能通過的最大礫石直徑為210mm）。在刀盤后部的中心，裝有一個(gè)旋轉(zhuǎn)接頭裝置，用來把來自于盾體內(nèi)的液壓油和泡沫劑等液體供給旋轉(zhuǎn)的刀盤。3.1.4 刀具切刀安裝在進(jìn)碴口的左右兩邊，且均勻間隔的布置在整個(gè)進(jìn)碴口

10、的長(zhǎng)度范圍內(nèi)。外邊緣另配備刮刀，它可以從背面更換。刀盤上備有28把單刃到和2把中心雙刃滾刀，開口率為28%。刀盤的后部裝有4個(gè)攪拌棒。3.1.5 刀盤驅(qū)動(dòng)刀盤驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)與刀盤通過法蘭盤栓接。主要部件如下：大齒圈、主軸承、密封及其支撐裝置、用于安裝刀盤法蘭盤、密封鋼環(huán)、外部和內(nèi)部封閉西統(tǒng)、帶軸承的小齒輪，帶液壓馬達(dá)的齒輪箱刀盤驅(qū)動(dòng)為液壓式，采用閉式循環(huán)系統(tǒng)，主泵為三個(gè)流量可控液壓泵。它可以實(shí)現(xiàn)以不同的速度兩個(gè)方向上旋轉(zhuǎn)。3.1.6主驅(qū)動(dòng)輸出功率刀盤驅(qū)動(dòng)為全液壓閉式循環(huán)系統(tǒng)。三臺(tái)輸出功率為315kW的電機(jī)驅(qū)動(dòng)三臺(tái)變量油泵，它們都安裝在后配套臺(tái)車的液壓站上。8個(gè)液壓驅(qū)動(dòng)的馬達(dá)均為變量馬達(dá)。變量泵和變量

11、馬達(dá)的結(jié)合，形成閉式恒功率系統(tǒng)，并使得刀盤速度可以在0-6.1rpm之間調(diào)整。刀盤最大可用扭矩是5300kNm。最大速度是6.1rpm。3.1.7 管片安裝機(jī)(1) 管片安裝機(jī)安裝在拼裝機(jī)移動(dòng)橫梁上，用來安裝單層管片襯砌。它的運(yùn)動(dòng)與施工現(xiàn)場(chǎng)的條件特別適應(yīng)，能將管片準(zhǔn)確的放到恰當(dāng)?shù)奈恢蒙?。所有?dòng)作的行程和能力儲(chǔ)備都經(jīng)過精心計(jì)算，可以確保其動(dòng)作精確到位。管片安裝機(jī)的橫梁用作水平移動(dòng)架。它的突緣與后部支撐架相連。盾構(gòu)與拖車間所有的連接都通過管片安裝機(jī)中部的開口部分。盾體與拖車的聯(lián)結(jié)點(diǎn)鉸接在移動(dòng)梁上。(2) 內(nèi)套縮管的兩端用軛架連接在一起。軛架用作管片安裝機(jī)頭部支撐。拼裝機(jī)頭可以準(zhǔn)確地完成管片安裝時(shí)的

12、橫向軸的旋轉(zhuǎn)和縱向軸的上下運(yùn)動(dòng)以及管片的抓緊與松開。3.1.8 后配套設(shè)備3.1.8.1 結(jié)構(gòu)拖車系統(tǒng)主要包括：運(yùn)輸管片的橋吊將管片運(yùn)到管片安裝機(jī)的短管片供料機(jī)軌道放置區(qū)帶有電氣和液壓元件的5個(gè)拖車。這些元件都是土壓平衡盾構(gòu)操作、碴車裝運(yùn)站、高壓電纜儲(chǔ)存、水管卷筒、通風(fēng)管、控制室，背襯注漿設(shè)備、發(fā)泡劑站等所必需的。 一號(hào)拖車 一號(hào)拖車裝有下列部件：控制室、同步注漿設(shè)備、管片卸貨吊機(jī)二號(hào)拖車二號(hào)拖車裝有下列部件：用于主驅(qū)動(dòng)的泵驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力站（帶4000L液壓油箱）、用于推進(jìn)柱塞、管片安裝機(jī)、螺旋輸送機(jī)和附屬設(shè)備的泵驅(qū)動(dòng)液壓動(dòng)力站、過濾冷卻循環(huán)系統(tǒng)、主軸承潤(rùn)滑油脂泵站、聚合物泵、發(fā)泡劑設(shè)備 三號(hào)拖

13、車三號(hào)拖車有以下部件：配電柜、中型電壓配電裝置 四號(hào)拖車四號(hào)拖車有以下部件：變壓器、空壓機(jī)、高壓電纜卷筒 號(hào)拖車五號(hào)拖車有以下設(shè)備：支撐皮帶輸送機(jī)、水管卷筒、輔助軌道裝卸起重機(jī)3.1.8.2 螺旋輸送機(jī)螺旋輸送機(jī)安裝在刀具部分壓力壁的突緣上，從盾構(gòu)的底部到皮帶輸送機(jī)的出碴點(diǎn)，傾斜角約為23度。它包括以下部件；安裝/連接凸緣（焊接在切割部分）、中部、出碴筒、驅(qū)動(dòng)、帶心螺旋、出碴筒門閥。螺旋直徑和鉆心直徑的限制，沿一邊的最大棄碴顆粒為210mm。3.1.8.3 皮帶輸送機(jī)皮帶輸送機(jī)將棄碴從螺旋輸送機(jī)出碴點(diǎn)運(yùn)到等著的碴斗里。螺旋輸送機(jī)是一整塊帶有電驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)體。皮帶輸送機(jī)的主要部件：皮帶結(jié)構(gòu)、排

14、碴部分、張拉站。3.1.8.4 泡沫發(fā)生系統(tǒng)本系統(tǒng)用于泡沫的控制生產(chǎn)，此泡沫是作為盾構(gòu)掘進(jìn)的土支撐的調(diào)節(jié)媒介。通過把泡沫加到土壓盾構(gòu)的開挖艙和開挖面，這種支撐媒介“塑性土”的延展性，透水性和彈性得到改善而且要求的驅(qū)動(dòng)力也將減小。泡沫系統(tǒng)將由控制板設(shè)置或維持操作，包括：半自動(dòng)控制、自動(dòng)控制。3.1.8.5 注漿系統(tǒng)隧道與圍巖間的環(huán)形空隙將通過四根注漿管連續(xù)注漿填滿，為適應(yīng)不同注入量（掘進(jìn)速度）之目的，整個(gè)設(shè)備根據(jù)壓力控制注入量。最小和最大注漿壓力可以預(yù)先選擇。3.2 技術(shù)參數(shù)表隧道掘進(jìn)系統(tǒng)最高工作壓力包含后援系統(tǒng)在內(nèi)的總長(zhǎng)度最大推進(jìn)速度3 bar約80m80 mm/min盾 構(gòu)盾體總長(zhǎng)度（不含刀

15、盤）鋼材質(zhì)量隔板上定子的數(shù)量每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)的土壓傳感器數(shù)量預(yù)留超前鉆機(jī)孔數(shù)量約7,925mmS355J2G34個(gè)5個(gè)6個(gè)前盾構(gòu)部分前盾構(gòu)部分的外徑（不含硬質(zhì)焊敷層）前部盾構(gòu)長(zhǎng)度盾構(gòu)敷層的鋼材厚度壓力隔板的鋼材厚度前盾構(gòu)部分的鋼結(jié)構(gòu)重量螺旋輸送機(jī)的直徑通道閘門的尺寸6.250 mm1.710 mm60 mm80 mm約570KNDN 900 mmDN 600 mm中間盾構(gòu)部分中間盾構(gòu)部分的外徑（不含硬質(zhì)焊敷層）中間盾構(gòu)部分的長(zhǎng)度盾構(gòu)敷層的鋼材厚度中間盾構(gòu)部分鋼結(jié)構(gòu)的重量6.240 mm2.580 mm40 mm約320KN尾部機(jī)殼尾部機(jī)殼的外徑（不含硬質(zhì)焊敷層）尾部機(jī)殼的長(zhǎng)度尾部機(jī)殼敷層的鋼材厚度尾

16、部機(jī)殼鋼結(jié)構(gòu)的重量6.230 mm3.665 mm40 mm約300KN人行氣閘公稱寬度通道室容積主室容積最高工作壓力.試驗(yàn)壓力DN 1.600 mm2,1 m³4,25 m³3 bar4,5 bar推力缸推力油缸的數(shù)量帶行程測(cè)量系統(tǒng)的推力油缸的數(shù)量油缸規(guī)格行程組數(shù)350bar時(shí)的最大推力回縮速度，7個(gè)油缸最高伸出速度30個(gè)4個(gè)Æ 220/180 mm2.000 mm4 約34.200 kN2.000 mm/min80 mm/min盾構(gòu)鉸接油缸油缸數(shù)量油缸規(guī)格行程帶行程測(cè)量系統(tǒng)的推力油缸的數(shù)量250bar時(shí)，盾構(gòu)鉸接油缸的總張力14個(gè)Æ 180/80 m

17、m150 mm4個(gè)7.200 kN刀盤標(biāo)稱直徑重量旋轉(zhuǎn)方向結(jié)構(gòu)用鋼材開口比率格柵條泡沫注射口數(shù)量Æ 6.280mm約 573 kN左/右S355J2G325 %Hardox 4008個(gè)刀具中心刀具雙刃滾刀數(shù)量刀具相對(duì)刀盤前端面的凸出量刀圈直徑軟巖石中心刀（可頂靠在軟土中的刀盤上進(jìn)行更換）刀具數(shù)量刀具相對(duì)刀盤前端面的凸出量硬巖石刀具滾刀數(shù)量刀具相對(duì)刀盤前端面的凸出量刀圈直徑正面割刀（可頂靠在軟土中的刀盤上進(jìn)行更換）割刀數(shù)量刀具相對(duì)刀盤前端面的凸出量切削刀數(shù)量工具高度邊刮刀左/右工具高度超挖刀（4環(huán)碟狀）數(shù)量行程4個(gè)175 mm17”4個(gè)140 mm31個(gè)175 mm17”20個(gè)140

18、mm64個(gè)140 mm8個(gè) / 8 個(gè)145 mm1個(gè)50 mm旋轉(zhuǎn)接頭泡沫通道液壓通道4個(gè)2個(gè)刀盤驅(qū)動(dòng)裝置裝機(jī)功率（3x 315 kW）雙級(jí)行星齒輪轉(zhuǎn)速起動(dòng)力矩力矩1力矩2945 kW8個(gè)0 6.1 1/min5.400 kNm4.500 kNm2,000 kNm拼裝機(jī)類型：液壓，浮動(dòng)中心伸縮臂式拼裝機(jī)自由度數(shù)量液壓比例抓取系統(tǒng)縱向行程徑向行程拼裝機(jī)回轉(zhuǎn)角度 （旋轉(zhuǎn)機(jī)架）最高旋轉(zhuǎn)速度（空載）拼裝機(jī)機(jī)頭回轉(zhuǎn)角度 傾斜拼裝機(jī)機(jī)頭傾斜拼裝機(jī)機(jī)頭62.000 mm1.200 mm+/- 200°0 2 1/min+/- 2,5°+/- 2°+/- 2,5°螺旋

19、輸送機(jī)裝機(jī)功率長(zhǎng)度螺旋輸送機(jī)的標(biāo)稱直徑螺旋線螺距最高轉(zhuǎn)速 / 可連續(xù)調(diào)整最大扭矩起動(dòng)力矩螺旋管處的加注開口檢查口滿載容量最大粒徑允許工作壓力檢查壓力旋向315 kW約12,290 mmØ 900 mm630 mm0 22 1/min198 kNm225 kNm2x 4 個(gè) / 2“600x400300 m³/h210 mm4.5 bar6.75 bar左/右螺旋輸送機(jī)卸料閘門1和2缸數(shù)油缸油缸行程每道門2個(gè)Æ 80/45 mm800 mm可伸縮螺旋輸送機(jī)缸數(shù)油缸油缸行程200bar時(shí)的每缸作用力2個(gè)Æ 160/90 mm1.000 mm800 kN螺旋輸

20、送機(jī)前閘門缸數(shù)油缸油缸行程2個(gè)Æ 130/70mm400 mm輸送帶裝機(jī)功率長(zhǎng)度輸送能力帶寬帶速30 kW約58m400 t/h800 mm0 2.5 m/s齒輪油供給齒輪潤(rùn)滑齒輪油供給量主傳動(dòng)裝置容積行星齒輪驅(qū)動(dòng)裝置的齒輪油加注20 l/min220 l8x 13 l液壓油供給液壓油箱容積推力油缸供給量供給泵的供給量（刀盤驅(qū)動(dòng)裝置+螺旋輸送機(jī)）刀盤驅(qū)動(dòng)裝置供給量 （閉路）刀盤驅(qū)動(dòng)裝置轉(zhuǎn)向油供給量 盾構(gòu)關(guān)節(jié)供給量螺旋輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置供給量 （閉路）拼裝機(jī)供給量螺旋輸送機(jī)閘門輔助液壓裝置供給量 液壓油箱過濾回路供給量灰漿加注裝置供給量切削刀具供給量（單獨(dú)的液壓動(dòng)力裝置）4,000 l18

21、0 l/min1.300 l/min3.264 l/min41 l/min23 l/min1.088 l/min245 l/min63 l/min660 l/min145 l/min41 l/min油脂供給刀盤驅(qū)動(dòng)裝置與螺旋輸送機(jī)耗油量主傳動(dòng)裝置的油脂桶容積尾部機(jī)殼密封復(fù)合物的消耗量尾部機(jī)殼密封復(fù)合物的桶容積約26 cm³/min60 ltr.約35 ltr./ Ring200 ltr.工業(yè)用空氣 / 壓縮機(jī)裝機(jī)功率空氣壓力壓縮機(jī)能力空氣罐2x 55 kW7.5 bar10 m³/min1 m³工業(yè)冷卻水水量要求（作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)）最高水流溫度冷卻回路泵裝機(jī)功率工作壓力最

22、小 40 m³/h25 C°30 m³/h5,5 kW3 bar發(fā)泡加注點(diǎn)數(shù) / 刀盤加注點(diǎn)數(shù) / 壓力隔板加注點(diǎn)數(shù) / 螺旋輸送機(jī)泡沫槍數(shù)量發(fā)泡劑儲(chǔ)存箱離心泵 / 發(fā)泡的裝機(jī)功率離心泵的最大容量液體泵裝機(jī)功率+風(fēng)扇發(fā)泡劑容積泵8個(gè)4個(gè)2 x 4個(gè)4個(gè)1 m³7,5 kW133 l/min0,42 kW5 - 300 l/h排水排水泵 / 盾構(gòu)的供給速率驅(qū)動(dòng)模式30 m³/h壓縮空氣輔助通風(fēng)裝機(jī)功率規(guī)格15 kWØ 600 mm管片起重機(jī)承載能力起重驅(qū)動(dòng)裝置裝機(jī)功率提升速度行程行走驅(qū)動(dòng)裝置裝機(jī)功率行走速度最大增加量2x 2,5 to2

23、x 3 kW最大 6,3 m/min3 m2x 1,2 kW最大 25 m/min+/- 5 %軌道起重機(jī)（龍門架5）功率行程2x 0,75 to.3 m管片給料機(jī)能力/管片行程總長(zhǎng)度總寬度高度3個(gè)1.860 mm約5.220 mm約1.660 mm481 mm電控制電壓照明閥電壓系統(tǒng)保護(hù)（電動(dòng)機(jī)）變壓器裝機(jī)功率一次電壓二次電壓頻率24 V230 V24 VIP 552.000 kVA10 kV400 V50 Hz裝機(jī)功率液壓刀盤驅(qū)動(dòng)裝置 （3x 315kW）液壓螺旋輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)裝置螺旋輸送機(jī)卸料泵給料泵液壓推力油缸轉(zhuǎn)向泵拼裝機(jī)液壓系統(tǒng)灰漿加注液壓系統(tǒng)輔助液壓裝置的液壓系統(tǒng)液壓油過濾器和冷卻回路

24、頂切削刀具液壓系統(tǒng)齒輪油多路油脂泵輔助通風(fēng)液體泵+風(fēng)扇泡沫設(shè)備離心泵灰漿罐攪拌機(jī)壓縮機(jī)（2x 55kW)冷卻回路泵雙水管盤輸送帶其它耗電設(shè)備約總計(jì)：945 kW315 kW132 kW75 kW75 kW5,5 kW45 kW30 kW22 kW11 kW7,5 kW4 kW0,25 kW15 kW0,37 kW7,5 kW7,5 kW110 kW5,5 kW2,2 kW30 kW200 kW約 2.050 kW四 、盾構(gòu)始發(fā)4.1 始發(fā)托架的安裝始發(fā)托架的安裝在始發(fā)井移交之后進(jìn)行。始發(fā)托架是盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)井中的支撐和定位托架。首先依據(jù)隧道在此處的設(shè)計(jì)軸心線確定始發(fā)托架中心線，通過測(cè)量放線，將托

25、架中心線和托架支撐軌切點(diǎn)位置刻劃于始發(fā)井底或端墻及側(cè)墻上，以指示托架的安裝位置。托架安裝采用鋼板墊高找正；托架安裝就位后，在井底采用型鋼和利用四周井壁將托架支撐，焊接定位之后，開始在托架上組裝盾體。4.2 盾構(gòu)機(jī)的吊裝該盾構(gòu)機(jī)尺寸大，重量重，盾構(gòu)機(jī)需要分件吊裝。由于散件的尺寸較大，及現(xiàn)場(chǎng)的施工場(chǎng)地復(fù)雜，須在場(chǎng)外組裝再轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)吊裝現(xiàn)場(chǎng)，故此吊裝施工工藝繁多。用250t履帶式液壓吊機(jī)為主，單獨(dú)將大型設(shè)備吊裝下井；用一臺(tái)90t汽車式液壓吊機(jī)為輔，配合用250t履帶式液壓吊機(jī)進(jìn)行翻身、吊裝工作。盾構(gòu)機(jī)吊裝順序：后配套組裝主機(jī)組裝液壓系統(tǒng)安裝其它配套系統(tǒng)安裝。后配套組裝順序：始發(fā)臺(tái)安裝5#臺(tái)車4#臺(tái)車3#

26、臺(tái)車2#臺(tái)車1#臺(tái)車。主機(jī)組裝順序：鋼橋吊和起重機(jī)軌（放置在始發(fā)井內(nèi)）螺旋輸送機(jī)（放置在始發(fā)井內(nèi)）后體（放置在始發(fā)臺(tái)的一邊）中體安裝前體安裝刀盤安裝安裝器及安裝器導(dǎo)軌后體安裝螺旋輸送機(jī)安裝鋼橋吊和起重機(jī)軌后配套與主機(jī)連接反力架安裝。4.3洞門破除洞門破除的主要目的是割掉盾構(gòu)機(jī)通過范圍內(nèi)的鋼筋，使盾構(gòu)機(jī)順利進(jìn)入端頭圍巖。由于端頭土體暴露時(shí)間不能夠太長(zhǎng)，而在吊裝螺旋輸送機(jī)時(shí)需暫時(shí)將盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)預(yù)留洞門內(nèi)，在盾構(gòu)機(jī)刀盤進(jìn)入預(yù)留洞門前只能將部分圍護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行鑿除以策安全。洞門破除分兩次完成，先鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)至樁體外側(cè)鋼筋，外側(cè)鋼筋及保護(hù)層留下以保證掌子面安全；當(dāng)盾構(gòu)機(jī)組裝、調(diào)試完成后，準(zhǔn)備始發(fā)時(shí)，割除圍護(hù)結(jié)

27、構(gòu)外側(cè)鋼筋，盾構(gòu)機(jī)迅速推進(jìn)至土體。洞門鑿除施工時(shí)，在盾構(gòu)機(jī)與掌子面之間搭建腳手架，利用人工進(jìn)行鑿除圍護(hù)結(jié)構(gòu)砼施工，鑿除按照“先拉槽、再破除、后修邊”，從上往下的順序進(jìn)行，鑿除的范圍為預(yù)留洞門輪廓線內(nèi)的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。拆除工作保證圍護(hù)結(jié)構(gòu)鋼筋全部切斷，以避免盾構(gòu)刀盤被圍護(hù)結(jié)構(gòu)的鋼筋掛住。鑿除施工完畢后拆除腳手架，快速拼裝負(fù)環(huán)管片，使盾構(gòu)機(jī)抵?jǐn)n掌子面，避免掌子面暴露太久發(fā)生失穩(wěn)坍塌。五、 100米掘進(jìn)與控制分析5.1掘進(jìn)概況右線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)從2008年6月19日開始，完成100米共用了32天，平均每天完成3.125米，7月22日完成68環(huán)的掘進(jìn)。7月23日至7月30日拆負(fù)環(huán)、鋪道岔、列車編組。從掘進(jìn)的速度

28、看，110環(huán)平均每環(huán)掘進(jìn)時(shí)間為47min /環(huán)，1120環(huán)平均每環(huán)掘進(jìn)時(shí)間為33min/環(huán)，2168環(huán)平均每環(huán)掘進(jìn)時(shí)間為31.5min/環(huán)。掘進(jìn)過程16環(huán)均采用半倉(cāng)模式掘進(jìn)，768環(huán)采用土壓平衡模式掘進(jìn)。5.2掘進(jìn)過程主要參數(shù)統(tǒng)計(jì) 泡沫注入?yún)?shù)110環(huán)：泡沫濃度3%；注入壓力平均為1.7bar；液體流量平均為60L/min；空氣流量平均為366.8L/min.。 1130環(huán)：泡沫濃度2.5%；注入壓力平均為2.5bar；液體流量平均為50.23L/min；空氣流量平均為385L/min。3050環(huán)：泡沫濃度2%；注入壓力平均為2.4bar；液體流量平均為45L/min；空氣流量平均為358L/

29、min。5168：泡沫濃度2%；注入壓力平均為2.57bar；液體流量平均為45L/min；空氣流量平均為139L/min。 推進(jìn)泵壓力(傳感器布置如下圖)C組D組A組B組推 進(jìn) 油 泵 示 意 圖 A組：110環(huán)平均為28.4bar，1130平均為70.65bar，3150環(huán)平均為72.6bar，5168環(huán)平均為78.25bar。 B組: 110環(huán)平均為64.6bar，1130平均為104.35bar，3150環(huán)平均為95bar，5168環(huán)平均為101.43bar。 C組: 110環(huán)平均為105.3bar，1130平均為126.51bar，3150環(huán)平均為107.45bar，5168環(huán)平均為

30、111.9bar。 D組: 110環(huán)平均為67bar，1130平均為118.15bar，3150環(huán)平均為100.15bar，5168環(huán)平均為107.5bar。（3） 注漿參數(shù)310環(huán)平均注漿壓力 0.5bar，平均注漿量為4.4 m31120環(huán)平均注漿壓力0.8bar，平均注漿量為5.4 m32130環(huán)平均注漿壓力1.0bar，平均注漿量為5.5 m33140環(huán)平均注漿壓力1.2bar，平均注漿量為6 m34150環(huán)平均注漿壓力1.4bar，平均注漿量為5.5 m35168環(huán)平均注漿壓力1.3bar，平均注漿量為5 m3（4）土倉(cāng)壓力(傳感器布置如下圖)1#3#2#4#5#傳 感 器 布 置

31、圖1#傳感器：110環(huán)平均為0.78bar，1130平均為1.49bar，3150環(huán)平均為1.43bar，5168環(huán)平均為1.78bar。2#傳感器：110環(huán)平均為1.05bar，1130平均為1.77bar，3150環(huán)平均為1.705bar，5168環(huán)平均為2.06bar。3#傳感器：110環(huán)平均為1.17bar，1130平均為2.0bar，3150環(huán)平均為1.83bar，5168環(huán)平均為2.2bar。4#傳感器：110環(huán)平均為1.26bar，1130平均為2.23bar，3150環(huán)平均為2.43bar，5168環(huán)平均為2.59bar。5#傳感器：110環(huán)平均為1.07bar，1130平均為

32、2.28bar，3150環(huán)平均為2.46bar，5168環(huán)平均為2.92bar。5.3 地層描述及碴樣分析深圳地鐵羅寶線（1號(hào)線）6標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間右線隧洞掘進(jìn)地質(zhì)情況：SK27+044SK27+051隧道開挖范圍為-6.3-12.3，自上而下包含：粉質(zhì)粘土0.12m，礫砂層3.01m，礫質(zhì)粘性土1.32m。SK27+051DK27+070隧道開挖范圍為-6.4-12.4，自上而下包含：粉質(zhì)粘土3.05m，礫砂層2.2m，礫質(zhì)粘性土0.75m。SK27+71SK27+90隧道開挖范圍為：-6.43-12.43，自上而下包含：粉質(zhì)粘土1.9m，礫砂層1.2m，礫質(zhì)粘性土2.9m。SK27+91SK2

33、7+110隧道開挖范圍為：-6.54-12.54，自上而下包含：粉質(zhì)粘土2.1m，礫砂層0.7m，礫質(zhì)粘性土3.2m。SK27+111SK27+130隧道開挖范圍為：-6.70-12.7，自上而下包含：粉質(zhì)粘土2.25m，礫砂層3.75m。SK27+131SK27+150隧道開挖范圍為：-6.90-12.9，自上而下包含：粉質(zhì)粘土2.97m，礫砂層3.03m。5粉質(zhì)粘土：主要為灰黃色、淺黃色、黃褐色、桔黃色間磚紅色，可塑硬塑，混砂，局部夾礫砂薄層，具中壓縮性；11礫砂層：黃褐色、黃灰黃色、灰白色、灰色，稍密中密，飽和，混粘性土；1礫質(zhì)粘性土：主要為褐紅色、灰白色、黃褐色，可塑硬塑，具中壓縮性。

34、該地層硬度不大，具有一定的流動(dòng)性，適合盾構(gòu)施工掘進(jìn)。5.4 幾個(gè)主要參數(shù)關(guān)系的探討5.4.1.不同地質(zhì)條件下的刀盤轉(zhuǎn)速、掘進(jìn)速度、推力的關(guān)系1環(huán)68環(huán)巖層比較單一，均是粉質(zhì)粘土、礫砂層和礫質(zhì)粘性土地層混合組成的地層。其中1環(huán)68環(huán)平均掘進(jìn)速度為23mm，平均推力610t，刀盤轉(zhuǎn)速平均為1.6轉(zhuǎn)/min；始發(fā)時(shí)為加固地段，實(shí)際操作時(shí)推力略有控制，基本控制在800t以下，掘進(jìn)速度也不快，在16環(huán)至35環(huán)，推力增加速度也有所提高，36至68環(huán)，推力增加，但速度有所下降。5.4.2 泡沫注入與刀盤扭矩的關(guān)系泡沫的功效主要在于分離或中和粘性土中的陰陽離子，降低其吸附性能，從而起到改善碴土的流動(dòng)性、潤(rùn)滑刀

35、具、降低刀盤溫度等作用。對(duì)于軟巖和粘性土，合理的泡沫注入尤為重要。在-34環(huán)為加固地段，泡沫注入量較大，刀盤扭矩平均為1500N.M，刀盤扭矩變化幅度不大；568環(huán)為粉質(zhì)粘土、礫砂層和礫質(zhì)粘性土混合組成的地層，泡沫注入量有所減少，刀盤扭矩平均為2100N.M。從顯示的數(shù)據(jù)及出碴情況看出，泡沫的注入量與地層是相匹配的，即滿足施工的需求，沒有形成泥餅，也降低費(fèi)用。六、 盾構(gòu)施工測(cè)量右線掘進(jìn)100米的平面、水準(zhǔn)施工控制網(wǎng)的精度是隧道長(zhǎng)距離掘進(jìn)按設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)貫通的精度保證。在隧道始發(fā)初期，測(cè)量控制的重點(diǎn)是：盾構(gòu)機(jī)的始發(fā)姿態(tài)、掘進(jìn)姿態(tài)、管片姿態(tài)。6.1 始發(fā)前的盾構(gòu)姿態(tài)控制始發(fā)前的盾構(gòu)姿態(tài)主要是靠盾體始發(fā)托

36、架和反力架的的安裝精度來控制的，同時(shí)反力架的安裝精度還直接影響到環(huán)片的拼裝姿態(tài)，因此對(duì)于盾體始發(fā)托架及反力架的控制尤為重要。在進(jìn)行完始發(fā)定向聯(lián)系測(cè)量后,根據(jù)底板平面及高程控制點(diǎn)對(duì)始發(fā)托架進(jìn)行定位。在盾體組裝完成前，開始進(jìn)行反力架的定位。6.2 正常掘進(jìn)過程中的導(dǎo)向系統(tǒng)監(jiān)控及維護(hù)盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)是隧道質(zhì)量保證的重要因素之一，在掘進(jìn)過程中對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)的監(jiān)控及維護(hù)尤為重要。在掘進(jìn)過程中，對(duì)VMT導(dǎo)向系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性進(jìn)行定期檢查，即盾構(gòu)姿態(tài)的人工檢測(cè)。盾構(gòu)姿態(tài)人工檢測(cè)工作一周進(jìn)行一次，同時(shí)利用環(huán)片檢測(cè)的方法每天對(duì)導(dǎo)向系統(tǒng)運(yùn)行的可靠性進(jìn)行檢測(cè)。在前100m掘進(jìn)過程中，VMT導(dǎo)向系統(tǒng)運(yùn)行正常。除了定期對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)

37、進(jìn)行人工檢測(cè)，同時(shí)還對(duì)TCA激光站及定向棱鏡的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。在始發(fā)前，導(dǎo)向系統(tǒng)的激光站及定向棱鏡安裝在始發(fā)井內(nèi)，不會(huì)輕易發(fā)生碰動(dòng)。在盾構(gòu)掘進(jìn)了20環(huán)后，進(jìn)行了第一次激光站的移站，激光站固定在環(huán)片頂部，定向棱鏡仍舊安裝在始發(fā)井內(nèi)，由于環(huán)片不穩(wěn)定使得TCA激光站不穩(wěn)定，在掘進(jìn)過程利用導(dǎo)向系統(tǒng)自帶方位檢查功能對(duì)激光站及定向棱鏡的穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。當(dāng)偏差值超過限值時(shí)，利用井內(nèi)控制點(diǎn)及時(shí)獨(dú)立的對(duì)激光站及定向棱鏡的位置進(jìn)行復(fù)測(cè)。6.3 掘進(jìn)過程中的環(huán)片檢測(cè)在掘進(jìn)過程中，每天對(duì)環(huán)片姿態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，及時(shí)為后續(xù)盾構(gòu)掘進(jìn)設(shè)置參考數(shù)據(jù)提供指導(dǎo)，同時(shí)利用環(huán)片姿態(tài)對(duì)盾構(gòu)導(dǎo)向系統(tǒng)工作的可靠性進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)最后拼裝的環(huán)片（即與

38、推進(jìn)油缸鄰接的環(huán)片）姿態(tài)值與盾構(gòu)姿態(tài)后參考點(diǎn)偏差值較大時(shí)，可以懷疑導(dǎo)向系統(tǒng)工作的可靠性，并及時(shí)進(jìn)行相關(guān)的人工檢測(cè)工作。6.4 地面監(jiān)測(cè)盾構(gòu)施工的前100m，主要的監(jiān)測(cè)對(duì)象是新湖路地面沉降。監(jiān)測(cè)點(diǎn)的布設(shè)主要是沿新湖路地面布置，沿隧道中線平均每間隔10米布設(shè)了一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)，在始發(fā)和到達(dá)段100米范圍內(nèi)均每隔20米布置一個(gè)橫斷面，橫斷面上以隧道中心線為對(duì)稱每隔3米布置一個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)是通過直徑為11cm鉆孔機(jī)鉆透地面，然后用長(zhǎng)0.8m直徑為12mm的螺紋鋼打入土體,并用混凝土加以保護(hù)。始發(fā)段每一天監(jiān)測(cè)兩次，上下午各一次。通過前100m監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來看，累積沉降最大的為Y100沉降為39mm，最小為Y50

39、為1mm，地面沉降有一個(gè)斷面超限了，在地面沉降超限后，我司召開了技術(shù)討論會(huì)，認(rèn)真分析了地面沉降的原因，導(dǎo)致地表沉降的原因有兩個(gè)：一是在掘進(jìn)隧道上方覆蓋層為人工填土、淤泥層、礫質(zhì)粘性土層以及中砂層，這種地層在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中受擾動(dòng)后，土體結(jié)構(gòu)容易受到破壞，地層應(yīng)力損失較大，容易造成地面沉降；二是我司在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中，盾尾出現(xiàn)漏漿情況，導(dǎo)致管片背襯注漿不夠飽滿，使得地面發(fā)生了沉降。在查找到原因后，一方面我司及時(shí)的調(diào)整了盾構(gòu)掘進(jìn)的參數(shù)，減小了在掘進(jìn)過程中對(duì)地層的擾動(dòng)；另一方面我司咨詢了多位專家，并對(duì)盾尾刷進(jìn)行了檢查及更換，最終有效的解決了盾尾漏漿的問題。從而最終有效的控制了地面沉降。七、 隧道質(zhì)量7.1 隧洞管片安裝質(zhì)量控制措施管片安裝質(zhì)量指滿足要求的管片安裝到了準(zhǔn)確的位置，主要控制措施有：、止水條的位置、種類是否正確；、止水條與管片是否牢固連接；、管片是否有不符要求的裂縫、破損等缺陷；、管片的類型是否正確；、管片的標(biāo)志是否齊全，是否已達(dá)齡期。、管片運(yùn)輸中要輕吊輕放，避免碰撞。、安裝管片時(shí)要緩慢、均勻，對(duì)好位置后才可上螺栓。、插入螺栓困難時(shí)，要分析原因，仔細(xì)調(diào)整位置，切忌大幅移動(dòng)，強(qiáng)行插入