橋梁T梁架設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書

1、（編號：）合 同號：LXTJ-8監(jiān)理單位：河南省豫通公路工程監(jiān)理事務(wù)所承包單位：中 鐵十九局集團有限公致（駐地監(jiān)理工程師）陳永勝先生現(xiàn)報上 T 梁架設(shè)施工工程作業(yè)指導(dǎo)書，詳細說明和圖表見附件，請予以審查和批準。件：T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書。承包商日期駐地監(jiān)理工程師審查意見:駐地監(jiān)理工程師日期工程管理監(jiān)理工程師審查意見:工程管理監(jiān)理工程師日期總監(jiān)理工程師審定的意見:同意審定結(jié)論:修改后再報批不同意日期總監(jiān)理工程師附注：特殊技術(shù)、工藝方案要經(jīng)總監(jiān)理工程師批準，一般由工程管理部監(jiān)理工程師審批。由承包商呈報三份，審批后工程管理監(jiān)理工程師和駐地監(jiān)理工程師辦公室各留一份，退承包商 份。門峽至淅川高速公路盧氏

2、至西坪段土建工程 LXTJ-8標段(YK36+ K43+:指導(dǎo)T梁架設(shè)施工作業(yè)編制：審核：批準：中鐵十九局集團有限公司三淅高速LXTJ-8標項目經(jīng)理部二0三年八月十五日T梁架設(shè)施工作業(yè)指導(dǎo)書1.工程概況三門峽至淅川高速公路盧氏至西坪段工程LXTJ-8標段位于河南省三門峽市盧氏縣五里川鎮(zhèn)和朱陽關(guān)鎮(zhèn)境內(nèi)，起訖點里程為 YK36k K43+,線路全長。始于五里川服務(wù)區(qū)設(shè)計終點（位于東崗子），沿五里川河下行，經(jīng)葦園、河西村、竹園村，之后連續(xù)跨越 老灌河，繼續(xù)向東南方向延伸約 700m結(jié)束。本標段內(nèi)共有7座/2966米橋梁，見表1-1。表1-1橋梁統(tǒng)計表位置孔數(shù)一孔徑（孔 X m）梁板數(shù)量 （片）橋長（

3、m）備注中心樁號橋名左線 ZK37+410東岡子大橋8X 3040247右線 YK37+4058X 3040247左線 ZK38+743河西1號大橋5X 3025157右線 YK38+7355X 3025157竹園梁場左線 ZK38+988河西 2號大橋8X 3040247右線 YK38+9778X 3040247K39+871竹園1號大橋17X 30170517K40+710竹園2號大橋11 X 40110447K41+377后灣大橋19X 4095763K41+39720 X 40100805莫豕呂梁場K42+195段家溝大橋14X 40140567根據(jù)項目公司工期要求和我項目部總體施工組

4、織設(shè)計，我部30mT梁預(yù)制場位于K40+126- K40+490段路基上；40mT梁預(yù)制場位于 K42+72A K43+165段路基上。竹園梁場負責(zé)東崗子大橋、河西1號大橋、河西2號大橋、竹園1號大橋共380片30mT梁預(yù)制，架梁方向為：竹園1號大橋7河西2號大橋7河西1號大橋7東崗子大橋。梁場設(shè)置存梁臺座 3孔(設(shè)計存梁單層 24片)，預(yù)制臺座 4排 16個。莫家營梁場負責(zé)竹園2號大橋、后灣大橋、段家溝大橋共 445片40m碌預(yù)制，架梁方向為：段家溝大橋7后灣大橋7竹園 2號大橋。梁場設(shè)置存梁臺座 3孔(設(shè)計存梁單層 24 片)，預(yù)制臺座 4 排 16 個。2. 編制目的編制 T 梁架設(shè)施工

5、作業(yè)指導(dǎo)書的目的是為了更好的指導(dǎo)施工， 使現(xiàn)場作業(yè)人員能夠 規(guī)范施工。3. 編制說明本作業(yè)指導(dǎo)書適用于三淅高速公路盧氏至西坪段土建工程LXTJ-8標段T梁架設(shè)施工作業(yè)。3.1. 編制依據(jù)(1) 工程承包施工合同文件及競爭性合同談判會議紀要、招標文件、施工圖紙設(shè)計 及補充設(shè)計圖紙等。(2) 國家現(xiàn)行的施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程、指南、公路工程質(zhì)量檢驗評定標準、試驗規(guī) 程等。(3) 河南省三門峽至淅川高速公路項目有限公司編制的施工標準化實施細則及 下發(fā)的其它文件。(4) 現(xiàn)場踏勘、調(diào)查收集到的地形、地質(zhì)、氣象和其它地區(qū)性條件等資料。(5) 公司管理制度及經(jīng)華夏認證中心認證的質(zhì)量管理體系、職業(yè)健康安全管理

6、體系、環(huán)境管理體系。(6) 公司技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械設(shè)備、管理能力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來在同 類工程施工中積累的施工經(jīng)驗。3.2. 編制原則為全面實現(xiàn)三淅高速公路工程的總體目標， 進行科學(xué)嚴謹?shù)氖┕そM織總體布置及規(guī) 劃。合理安排施工順序，采用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)科學(xué)的安排進度計劃；采用先進、成熟、經(jīng) 濟、適用、可靠的施工技術(shù)和施工工藝；合理布置施工臨時設(shè)施，減少施工用地；配備先進的機械化作業(yè)生產(chǎn)線，保障工序質(zhì)量，提高工作效率，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益；嚴格工程質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)；狠抓施工安全和環(huán)境保護，確保安全、環(huán)保目標的實現(xiàn)。4.施工方法及步驟4.1.施工工藝流程T梁架設(shè)施工工藝流程圖

7、見圖4-1 0平整安裝場地、道圖4-1匕 梁架設(shè)施工工藝圖組裝架橋*4.墊石、固結(jié)墩預(yù)埋鋼血架橋機拼裝區(qū)域（2）架橋機拼裝完成并驗收合架橋機調(diào)板標架橋機面位區(qū)域平整，運梁通道通暢0制定吊裝方案吊裝設(shè)計及施工方案報監(jiān)（3）復(fù)測和檢查固結(jié)墩頂預(yù)埋鋼板留孔深度及位置I對于不合位之處提前處理。（4）永久支座全部進心4 八運梁車運梁至架橋機艮備準備就位：200T架橋機1臺，運梁永久支石平面位置頂標1報平整度檢查支座錨栓預(yù)第一片梁試吊合老合2輛，臨時支座、臨時支座專用 監(jiān)理認可、焊機、支撐圓二跡（5）施工設(shè)砂、撬棍監(jiān)線認可水準儀、I大錘、運梁車過孔鋼板（厚度不小于木（直徑不小于，4.3.支座IB自10cm

8、、板天車配合運梁車喂1 枕木、倒鏈（5T）、兜梁鋼絲繩（單根承重 100T）o吊運到位（1）永久支座安裝在T梁架設(shè)前，支座墊石強度達梁設(shè)計強度100%且混凝支座墊石標高土支座檢驗測量班仔細核對、位置及預(yù)留錨栓孔位置是否正確，在確認無誤后進行永久支座安裝，支座安裝前，根據(jù)墊石中心點用墨線在墊石t彈出支座縱向和橫向中心線山據(jù)中心線安裝永久支座,并保證支座位置、標高、平整度的準確性，且支座底監(jiān)理與支承墊石間密貼。永久支座安裝時注意事項如固定梁體、拆除鋼絲1） 40mT梁所用支座類型分為gJZf四氟滑板橡膠支座 連接固定好相3鄰梁順橋向滑動）和GJZ板式橡膠支座（6 0循環(huán)至*整孔梁架設(shè)完2）如果墊石

9、頂標高高于設(shè)計標高，則用電錘將其鑿至低于設(shè)計高程1020mn后,通過灌漿料抹平至設(shè)計高程；如果墊石頂標高低于設(shè)計標高，則先將墊石頂面鑿毛，再用灌漿料抹平至設(shè)計標高。3) 四氟滑板橡膠支座下鋼板與墊石之間通過錨栓連接， 在調(diào)整好支座位置及頂高程 后，灌入支座灌漿料，擰緊螺栓和鋼板連接螺母(梁體落于四氟滑板橡膠支座前，灌漿 料強度達到設(shè)計強度 100%)。(2) 臨時支座制作與安裝臨時支座大樣圖見圖 4-2 。圖4-2臨時支座大樣圖臨時支座砂筒由無縫鋼管加工制成，砂筒裝砂后在試驗室依照預(yù)定的噸位進行預(yù)壓，測定砂筒承載后筒內(nèi)細砂壓縮沉降量，以此作為實際安裝臨時支座時預(yù)留沉降量參考值，以保證梁體標高。

10、 在架設(shè)第一孔梁體后復(fù)測實際梁體標高， 進行砂筒預(yù)留沉降量的調(diào)整， 為以后架設(shè)的梁體預(yù)設(shè)砂筒標高提供數(shù)據(jù)。除固結(jié)墩頂和T梁非連續(xù)端外，安放T梁連續(xù)端臨時支座時，按照測量班放出的臨 時支座支承點放置，并保證單端用 2 個臨時支座支撐，臨時支座安裝完后對其穩(wěn)固性及 頂面高程進行檢查。44 T梁裝車和運輸運梁車到達梁場后暫時停放在指定位置，龍門吊吊起一片T梁后，將運梁車開進龍門吊下面，調(diào)整好位置，龍門吊慢慢的把 T梁放入運梁車，運梁車作業(yè)人員把 T梁固定好，T梁裝車時應(yīng)做好以下工作:(1) 龍門吊起吊T梁之前，應(yīng)將梁上雜物清理干凈，檢查T梁梁號、外部結(jié)構(gòu)尺寸、T梁強度報告是否正確和符合設(shè)計及規(guī)范要求

11、，否則不能吊裝T梁。(2) 運梁車在進入預(yù)制梁場前要對運輸車輛各部分進行檢修， 確保運梁時工作正常；T 梁裝車后先試運行，并檢查運梁車制動系統(tǒng)是否安全可靠。(3) 運梁車進入龍門吊內(nèi)擺放好位置，龍門吊吊起T梁，當(dāng)梁體在運梁車正上方距離裝梁平臺20cm的高度時，將T梁慢慢放入運梁車，梁體放置時，梁的重心確保與運 梁車縱向中線重合，運梁車支承點位于端橫隔梁位置梁肋中心處。(4) 龍門吊將T梁落入運梁車上后，固定鋼絲繩從 T梁頂面穿過，鋼絲繩兩頭用倒鏈與梁車托架拉緊，并用斜撐將 T梁固定，以防止T梁發(fā)生傾覆事故。指揮員確定支撐和倒鏈加固可靠后方可摘除提梁鋼絲繩。 運梁車開始運梁前必須經(jīng)過各項安全措施

12、檢查， 確保安全后方可放行拉運。(5) 每套運梁車采用 4 個 5 噸倒鏈固定，所用鋼絲繩必須固定牢固。(6) 運梁車在梁場裝好 T 梁，準備工作完成并經(jīng)檢查安全后，指揮員下達指令，運梁司機方可啟動運梁車開始運梁。(7) 運梁中監(jiān)護人員應(yīng)隨時觀察梁體情況，如發(fā)現(xiàn)梁體位移、搖動，斜支撐松動，倒鏈固定異常及發(fā)生異常聲響時，必須及時停車整查，采取加固措施或排除故障，經(jīng)安全員檢查確保安全后方可繼續(xù)行駛。(8) 運行速度根據(jù)路況情況確定，一般不超過 3km/h。4.5. 架橋機架梁(1) 架橋機架梁流程圖見圖 4-3 。圖 4-3 架橋機架梁流程圖架橋機采用 200T 架橋機。架橋機由主梁、導(dǎo)梁、導(dǎo)梁前

13、支腿、主梁前中)支腿，頂高支腿、聯(lián)系框架、臨時斜撐、起吊天車、運梁平臺、液壓及電氣系統(tǒng)組成。架橋機在已填筑完成的路基上進行拼裝，拼裝完畢要進行試運行、試機。(2) T 梁架設(shè)順序T 梁架設(shè)按照整幅推進的形式進行，安裝時按照從兩邊向中間的順序進行，以段家溝大橋第14跨左幅為例，其架梁順序為左幅14-3 f左幅14-1 f左幅14-2 f左幅14-5f左幅14-4 0(3) 提梁運梁車到達架橋機附近時暫時停車，等候架橋機指揮員的指揮，在吊梁時當(dāng)梁體吊離運梁車2030mm寸，要暫停起吊，對各重要受力部位和關(guān)鍵處進行觀察，確認一切正常后方能繼續(xù)起吊0在起落梁過程中，要保持梁體水平，滿足梁體橫向傾斜度最

14、大不得超過 2%的要求，并采取制動防滑措施0(4) 喂梁喂梁過程中，全體架梁操作施工人員須聽從架橋機指揮員的指揮，監(jiān)護人員認真做好監(jiān)護，嚴禁碰撞架橋機的任何部位0喂梁結(jié)束后，運梁車及時退至架橋機的后部，不得影響架橋機的橫移作業(yè)0喂梁時，起重小車吊起梁體的起吊高度必須超過架橋機承重梁頂面，出梁時，梁的前后端下落要基本一致，嚴禁梁的尾端碰撞架橋機承重梁0(5) 移梁架橋機通過前后轉(zhuǎn)向車在橫移軌道上行走來實現(xiàn)梁的橫移就位， 整機吊梁橫移時預(yù) 制梁必須盡量落下，貼近墩臺橫行。T梁架設(shè)時使用慢速，并檢查架橋機限位距離是否 準確。（6）落梁梁體就位后，按照墊石中心縱橫向十字交叉線確定梁體中心線和端頭線后落

15、梁，支 座頂面與梁底應(yīng)密貼，不密貼處加設(shè)薄鋼板調(diào)整。邊跨梁伸縮縫端端橫隔板處梁肋中心與墊石中心點重合，中跨梁固結(jié)墩頂T梁連續(xù) 端距離鋼板中心順橋向間距250mm中跨梁連續(xù)墩頂T梁連續(xù)端距離墊石中心縱向間距400mm。T梁落梁就位后梁體杜絕出現(xiàn)三點支撐現(xiàn)象，當(dāng)出現(xiàn)三點支撐現(xiàn)象時，可通過在臨時支座上墊鋼板的方式及時調(diào)整臨時支座高度。梁在支座上落穩(wěn)就位后，要立即打好支 撐，確認安全后方可拆卸吊具。第2片T梁架設(shè)完成后要及時與第1片架設(shè)T梁做好連接，防止梁體傾覆，具體措 施為：相鄰橫隔板頂端2根25mm底端2根28mn鋼筋用長52cmO25mn鋼筋進行焊接 連接，單面焊焊縫總長度不小于 500mm翼板

16、位置外露12mn鋼筋每隔2m采用翼板N8鋼筋焊接連接，單面焊焊縫總長度不小于 240mm梁體臨時連接見圖4-4。架設(shè)T梁時要特別注意梁體的臨時加固，具體如下:1）采用直徑不小于10cm的圓木對T梁端橫隔板梁肋位置進行支撐，防止梁體偏重發(fā)生傾覆，支撐時圓木一端支撐在梁上，一端支撐在帽梁上，帽梁上支撐端圓木采取可 靠措施防止圓木滑動，必要時打設(shè)防滑鋼筋。2）對于有坡度的橋梁，為防止梁體發(fā)生縱向滑動，在梁體下坡端設(shè)置支撐，在梁體上坡端采用倒鏈拉住的方式作為梁體縱向防滑措施。3）濕接縫、橫隔板鋼筋焊接：焊接前必須根據(jù)施工條件進行試焊，合格后方可正式施焊，施焊前應(yīng)將連接筋上的砼濺渣、油污和鐵銹除凈。4）

17、在架設(shè)好的梁體上運梁行車時，要注意需將車的輪跡落在梁肋上，行車時要有專人指揮。5）鋼絲繩兜梁時， 鋼絲繩與梁體接觸部位必須放入卡具， 并墊入土工布或者橡膠皮， 以防止鋼絲繩破壞梁體。25mm鋼筋橫隔梁圖4-4梁體臨時焊接連接圖N82m6）梁底預(yù)埋鋼板和支座上鋼板、固結(jié)墩頂預(yù)埋鋼板焊接時，采用對稱分段方式焊接,并保證焊縫飽滿。鋼板焊接示意圖見圖4-5。圖4-5鋼板焊接示意圖46臨時支座拆除一聯(lián)中橋梁現(xiàn)澆連續(xù)段和橫向濕接縫混凝土澆筑完成，負彎矩鋼束張拉（現(xiàn)澆連續(xù) 段和橫向濕接縫混凝土強度達到設(shè)計強度 85%完畢且完成注漿工作5-7天后，即可拆除臨時支座。拆除臨時支座時采用撬棍撬動砂筒兩側(cè)的鋼筋，使

18、砂筒內(nèi)細砂流出，梁體支撐點落 于永久支座上即完成臨時支座拆除工作。5. 施工質(zhì)量標準臨時支座安裝質(zhì)量標準見表5-1 0表5-1支座安裝規(guī)定值或允許偏差檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率支座中心與主梁中線偏位（mm2經(jīng)緯儀、鋼尺：每支座支座順橋向偏位(伽)10經(jīng)緯儀或拉線檢查：每支座支座咼程符合設(shè)計要求；設(shè)計未規(guī)定時，± 5水準儀：每支座支座四角咼差(mm承壓力W 5000KN小于1水準儀：每支座承壓力 5000KN小于2梁板安裝質(zhì)量標準見表5-2。表5-2梁板安裝質(zhì)量標準序號檢查項目允許偏差檢查方法和頻率1支座中心(mm5用尺量2垂直度%吊垂線3梁板頂面縱向高程(mm)+8，-5

19、用水準儀抽查4相鄰梁板頂面咼差(mm)8用水準儀抽查6. 質(zhì)量保證措施(1) 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，按照三位一體質(zhì)量管理體系和公路工程質(zhì)量管理的特點、要求，從思想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、經(jīng)濟保證五個 方面嚴格入手，建立有效的質(zhì)量保證體系，制定完善的工程管理制度，在施工工序技術(shù) 上嚴格把關(guān)，確保質(zhì)量目標的實現(xiàn)。(2) 樹立質(zhì)量品牌意識，使全員明確質(zhì)量方針和創(chuàng)優(yōu)目標，牢固樹立“質(zhì)量在我心中，創(chuàng)優(yōu)在我手中”的思想，變“要我創(chuàng)優(yōu)”為“我要創(chuàng)優(yōu)”。(3) 教育全員、特別是各級工程管理人員和質(zhì)檢人員，正確處理好質(zhì)量、進度和效益之間的關(guān)系。(4) 適時召開現(xiàn)場會，抓樣板、樹典型，及時

20、總結(jié)推廣先進經(jīng)驗，鼓勵先進，鞭策后進，不斷提高工程質(zhì)量水平。(5) 從項目經(jīng)理到各工班實行領(lǐng)導(dǎo)工程質(zhì)量責(zé)任終身制，層層分解，終身負責(zé),級包一級，一級保一級，從嚴格技術(shù)把關(guān)入手，抓好施工生產(chǎn)全過程的質(zhì)量管理。(6) 質(zhì)檢部對整個工程進行全方位施工質(zhì)量檢查，同時作業(yè)班組設(shè)質(zhì)檢員，施工時堅持自檢、互檢、交接檢制度并做好各項報表及記錄，使工程質(zhì)量在施工全過程都處于 受控狀態(tài)。(7) 嚴格按監(jiān)理程序施工，上一道工序沒有合格通過，下一道工序不得進行。(8) 嚴格把好材料關(guān)、技術(shù)關(guān)、工藝關(guān)，開展 QC小組活動，嚴格獎懲制度。(9) 全過程質(zhì)量跟蹤監(jiān)控：設(shè)置專職管理人員，在工序施工中的全過程監(jiān)控。(10) 跟

21、蹤進行質(zhì)量檢查和糾正， 發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題及時處理， 把隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 ?(11) 嚴格遵守工藝規(guī)程：施工過程中，嚴禁任何人隨意制定“措施”“標準”， 必須嚴格遵守技術(shù)交底及規(guī)范規(guī)定的施工工藝和操作規(guī)程。(12) 控制工序活動條件的質(zhì)量：對影響工程質(zhì)量的五大因素，即施工操作者、材 料、施工機械設(shè)備、施工方法和施工環(huán)境，對其進行切實有效的控制。專人進行日常檢 查、調(diào)整和記錄工作。(13) 成立質(zhì)量管理小組，及時檢查、調(diào)整工序施工質(zhì)量，小組通過對工序施工質(zhì) 量的檢查，及時掌握質(zhì)量動態(tài)，找出影響質(zhì)量的主要因素、次要因素。分析原因，展開 科技攻關(guān)，制定有效的質(zhì)量整改和預(yù)防措施。(14) 專職資料員做好

22、施工過程中的技術(shù)資料檢查、歸檔工作，尤其是原材料、半 成品的質(zhì)保書、復(fù)試報告、抽檢報告，混凝土的試塊報告，各類驗收資料必須要嚴格管 理，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，嚴禁偽造、涂改和后補現(xiàn)象發(fā)生。(15) 支座出廠時必須提供產(chǎn)品合格證、附件清單和有關(guān)材質(zhì)報告單或檢驗報告。7. 安全保證措施(1) 架橋機操作人員由經(jīng)過一定培訓(xùn)，了解架橋機的機械構(gòu)造、性能和熟悉架梁工 法和過孔工法的人員操作，在工作時，精力要集中。必須有足夠的睡眠，工作中不準打 磕睡，酒后禁止吊運工作，高空作業(yè)必須系好安全帶。(2) 吊梁前檢查軌道是否平整可靠，運梁車重載時只能采用低速檔啟動和運行；運梁車運梁時，前后必須有人相隨，隨時注意軌道

23、、T梁的平穩(wěn)性，以防T梁傾倒。運梁車載上 T 梁后，如不能立即啟動并運行則必須用卡子卡死運梁車。(3) 喂梁前必須仔細檢查導(dǎo)梁及前支架各部位銷子是否鎖定，并插上防退銷，切忌 前支架撐起油缸到位后不鎖銷子而加載；檢查塞墊、枕木、軌道及連接板的安裝是否符 合要求。(4) 吊裝前，檢查操作機電系統(tǒng)是否可靠，各電機、制動器是否靈活可靠，空載情況下應(yīng)校驗各限位開關(guān)和行程開關(guān)。(5) 吊裝前，應(yīng)統(tǒng)一指揮信號；吊裝時，指揮人員發(fā)出的信號與操作人員意見不一致時操作人員應(yīng)發(fā)出詢問信號，在確認指揮信號與指揮意圖一致時，才能開車。(6) 操作架橋機時，應(yīng)合理掌握控制按鈕，除兩手外，不允許身體其他部位接觸控制面板；吊

24、裝過程使用控制按鈕操作，不可利用安全裝置來停車。另外，操作人員不能離開控制柜，以防突然情況發(fā)生，不能采取緊急措施。(7) 要有專人指揮，多人掛鉤時，操作人員只服從吊運前確定的指揮人員的指揮，但對任何人發(fā)出的危險信號，操作人員應(yīng)立即采取相應(yīng)措施。(8) 架橋機在吊運 T 梁過程中，如遇到起升機構(gòu)制動突然失靈時，操作人員應(yīng)立即發(fā)出信號，通知附近人員離開，并迅速按動控制按鈕反復(fù)起落T梁，開動小車選擇安全地點，把 T 梁放下，不應(yīng)任其自由下落，隨后再進行檢修，更不可在吊運過程中進行檢修。(9) 在起吊 T 梁時，應(yīng)使架橋機承載均勻、平穩(wěn)，不能忽起忽落；起升機構(gòu)的鋼絲繩應(yīng)保持垂直，且起吊和降落做到同步，

25、注意控制好前后端的高度差；在架橋機所受的負荷超過其最大起重量的情況下不可起吊 T梁。(10) 在操作過程中， 應(yīng)有專人分別位于前、 中支架處觀察和監(jiān)聽， 如果發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象或聽到不正常聲音時，應(yīng)采取相應(yīng)措施，并停車檢查，排除故障。未找出原因，不能開車。(11) 吊運過程中， T 梁的高度應(yīng)保持適中，在吊運T梁上，不準有堆放的物件、工具等。(12)架橋機正在吊運T梁中，如遇停電或電氣故障,T 梁無法放下時，操作人員應(yīng)馬上緊急通知下面人員立即疏散，操作人員不準離開崗位，地面人員應(yīng)立即將危險區(qū)域用繩子圍起來并警戒，任何人不得通過，然后請檢修人員檢修。(13)操作人員應(yīng)謹慎操作，嚴防T梁晃動而發(fā)生事故。T梁晃動時，銷子等受力和活動部件容易損壞、斷裂，也可能使鋼絲繩受損。(14) 操作人員要做到十不吊 :1) 指揮信號有誤或不明確2) 超負荷3) T梁上有人4)安全裝置不靈5)能見度