簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁濕接縫的設(shè)計(jì)與施工

1、簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁濕接縫的設(shè)計(jì)與施工林輝源（中國(guó)路橋集團(tuán)公路一局廈門工程處廈門361004） 摘要：結(jié)合先簡(jiǎn)支后連續(xù)橋梁中最關(guān)鍵一道工序墩頂濕接縫的設(shè)計(jì)與施工，介紹該工序的設(shè)計(jì)及施工工藝。關(guān)鍵詞：先簡(jiǎn)支后連續(xù)；濕接縫；施工1概況隨著梁橋的發(fā)展，一種兼顧簡(jiǎn)支梁橋和連續(xù)梁橋的優(yōu)點(diǎn)的橋型一先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋應(yīng)運(yùn)而生。簡(jiǎn)支梁橋?qū)儆趩慰嘴o定結(jié)構(gòu)，它構(gòu)造簡(jiǎn)單，施工方便，其結(jié)構(gòu)尺寸易于設(shè)計(jì)成系列化和標(biāo)準(zhǔn)化，有利于在工廠內(nèi)或地上廣泛采用工業(yè)化施工，組織大規(guī)模預(yù)制生產(chǎn)，并用現(xiàn)代化的起重設(shè)備進(jìn)行安裝。采用裝配式的施工方法可以大量節(jié)約模板支架木材，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，縮短工期，顯著加快建橋速度。然而簡(jiǎn)支梁橋也存在很大

2、缺點(diǎn)：從運(yùn)營(yíng)條件來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)支梁橋在梁銜接處的撓曲線會(huì)發(fā)生不利于行車的折點(diǎn)，一般簡(jiǎn)支梁在梁銜接處設(shè)置成伸縮縫或橋面連續(xù)，伸縮縫造價(jià)較高，易受破壞，又無(wú)法避免行車的不舒適性；橋面連續(xù)也容易出現(xiàn)破壞（已建工程中簡(jiǎn)支梁上橋面連續(xù)出現(xiàn)破壞的屢見(jiàn)不鮮），另外簡(jiǎn)支梁跨中彎矩較大，致使梁的截面尺寸和自重顯著增加，需要耗用材料多，這些都是簡(jiǎn)支梁橋的顯著缺點(diǎn)。而連續(xù)梁橋同簡(jiǎn)支梁橋相比較而言，其特點(diǎn)差別很大：結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且從橋梁建筑現(xiàn)代化的角度來(lái)衡量，鋼筋混凝土連續(xù)梁橋遜色于簡(jiǎn)支梁橋，因?yàn)楫?dāng)跨徑較大時(shí)，長(zhǎng)而重的構(gòu)件不利于預(yù)制安裝施工，而往往要在工費(fèi)昂貴的支架上現(xiàn)澆，需要的工期長(zhǎng)。但是連續(xù)梁橋無(wú)斷點(diǎn)，行車舒適，且由于支

3、點(diǎn)負(fù)彎矩的存在，使跨中正彎矩值明顯減少，從而減少材料用量及結(jié)構(gòu)自重，這些特點(diǎn)是簡(jiǎn)支梁橋所無(wú)法比擬的。先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋剛好發(fā)揮了上述兩種梁橋的優(yōu)點(diǎn)，克服它們的缺點(diǎn)。其施工特點(diǎn)是先按簡(jiǎn)支梁規(guī)?；┕ぃ笥脻窠涌p把相臨跨的梁塊連接成連續(xù)梁，從而得到連續(xù)梁優(yōu)越的使用效果。下面簡(jiǎn)述先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁橋最重要的一道工序墩頂濕接縫（現(xiàn)澆段）的設(shè)計(jì)與施工。2結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及設(shè)計(jì)意圖，如圖1。21結(jié)構(gòu)特點(diǎn)圖1結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)示意（1）結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁段與現(xiàn)澆梁段組成；（2）由雙排支座變?yōu)閱闻胖ё倪^(guò)程即為體系轉(zhuǎn)變過(guò)程；（3）在恒載與活載作用下（體系轉(zhuǎn)換結(jié)束后）結(jié)構(gòu)的受力特征均為連續(xù)梁之特征。根據(jù)不同體系，濕接縫即為

4、縱向連接兩跨簡(jiǎn)支梁，橫向連接同跨梁板的現(xiàn)澆混凝土段，在13m梁的設(shè)計(jì)中，其縱向?yàn)榭p寬50cm，橫向?yàn)闃驅(qū)挕８鶕?jù)施工情況及受力效果，施工時(shí)濕接縫連同其上的橋面鋪裝，范圍為梁端頭到第一塊預(yù)應(yīng)力筋錨塊混凝土間一起澆筑混凝土。下面對(duì)兩跨先簡(jiǎn)支后連續(xù)梁進(jìn)行簡(jiǎn)化受力分析。圖2簡(jiǎn)支連續(xù)梁剪力及彎矩示意假設(shè)只受均布荷載集度為q的作用，其受力如圖2。圖2a）、圖2b）、圖2c）為簡(jiǎn)支梁剪力圖及彎矩圖；圖2d）、圖2e）、圖2f）為連續(xù)梁剪力圖及彎矩圖。比較兩圖可知：梁的最大彎矩轉(zhuǎn)移到兩梁連接的現(xiàn)澆段即墩頂濕接縫處，且變?yōu)樨?fù)彎矩，同時(shí)現(xiàn)澆段的剪力比原設(shè)計(jì)簡(jiǎn)支梁梁端所受剪力還大。因此現(xiàn)澆段承受著最大彎矩及最大剪力，

5、為連續(xù)梁的危險(xiǎn)截面。22設(shè)計(jì)意圖根據(jù)濕接縫的受力情況，設(shè)計(jì)單位經(jīng)過(guò)幾次變更修改對(duì)濕接縫進(jìn)行了幾個(gè)主要方面的設(shè)計(jì)。下面以空心板梁為例，對(duì)于T梁等其它形式橋梁，設(shè)計(jì)內(nèi)容相同，只是布置地方不同。（1）在預(yù)制空心板梁底板預(yù)埋了一排粗鋼筋，伸出錨端，施工中縱向兩梁的鋼筋連接在一起，主要作抗剪力用，以下簡(jiǎn)稱“底板受剪鋼筋”，同時(shí)在梁頂9cm的橋面鋪裝層中布置一排粗鋼筋，主要作用同底板受剪鋼筋；（2）在梁板頂板中設(shè)置抗負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力筋，錨頭設(shè)在梁板頂面9cm的橋面鋪裝層內(nèi)，在板梁預(yù)制中為保證預(yù)應(yīng)力束兩端上覆厚度，防止預(yù)應(yīng)力徑向分力上爆影響，已設(shè)置比梁板高出9cm的齒塊板即錨塊?？v向兩梁的預(yù)應(yīng)力筋穿過(guò)現(xiàn)澆段，連

6、成一個(gè)整體；（3）現(xiàn)澆段混凝土采用C55高標(biāo)號(hào)微膨脹小石子混凝土。這些主要設(shè)計(jì)內(nèi)容均為施工中重點(diǎn)控制內(nèi)容，在施工中應(yīng)采取良好的措施，保證質(zhì)量。3濕接縫施工預(yù)制梁板安裝在臨時(shí)支座上，并調(diào)整好軸線與標(biāo)高后即可進(jìn)行濕接縫的施工。31對(duì)舊混凝土去皮將梁頂板要澆注混凝土的范圍內(nèi)的梁板表層混凝土去皮1mm2mm，在澆注混凝土?xí)r濕潤(rùn)表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結(jié)合。根據(jù)一些試驗(yàn)資料，新老混凝土連接面的抗拉強(qiáng)度與施工縫處理方法有關(guān)，對(duì)于水平縫鏟去約1mm水泥薄膜浮漿，施工縫上鋪水泥砂漿，抗拉強(qiáng)度與同時(shí)澆注的混凝土比較折減率為096，如不除去舊混凝土上的浮漿，則抗拉強(qiáng)度折減率為045，因此對(duì)舊混凝土去皮，

7、對(duì)新老混凝土連接是很重要的。32安裝底模及永久性支座將支座置于墩頂支座墊石上，放好后在永久性支座外周圍安裝底模，為嚴(yán)防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應(yīng)采取有效措施密封。根據(jù)實(shí)際情況及經(jīng)濟(jì)性，底模大多采用泡沫板，考慮到泡沫板在現(xiàn)澆混凝土作用下會(huì)有所壓縮，選擇泡沫板厚度要比支座厚度大2mm，并與支座間的縫隙用膠布或砂漿封住，防止漏漿。如果安裝好泡沫板底模后，仍有些后工序須進(jìn)行電焊，為防止焊渣掉落至底模燒壞泡沫板，可在泡沫板上噴灑一層水泥漿。對(duì)于支座較高，支底?？臻g大的情況，可用木楔支撐木模板當(dāng)?shù)啄！?3鋼筋安裝按濕接縫鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行連接?？v向鋼筋連接可采用搭接焊、幫條焊

8、或套筒壓接接頭。因上述中底板受剪鋼筋直徑大，間距小，縱向兩預(yù)制梁端伸出的鋼筋長(zhǎng)度連接不足，無(wú)法采用搭接焊，如采用幫條焊則其鋼筋間距小，焊接受條件限制，質(zhì)量不高，因此底板受剪鋼筋宜采用擠壓套筒連接。施工前應(yīng)對(duì)選用的套筒及采取的連接方法進(jìn)行試驗(yàn)。按照J(rèn)GJ10896帶肋鋼筋套筒擠壓連接技術(shù)規(guī)程進(jìn)行鋼筋連接，經(jīng)施工單位對(duì)連接接頭進(jìn)行抗拉試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)接頭斷裂處均在母材鋼筋上，其屈服強(qiáng)度與極限強(qiáng)度與母材鋼筋抗拉試驗(yàn)的強(qiáng)度相差不多，根據(jù)試驗(yàn)使用該連接方法能滿足要求。施工中，先把套筒套入其中一片梁的伸出鋼筋，同時(shí)將另一片梁的對(duì)應(yīng)鋼筋調(diào)直，把套筒移至兩鋼筋中間，進(jìn)行擠壓。注意做好標(biāo)記，防止未將套筒置于兩鋼筋中間

9、而使擠壓時(shí)擠壓在套筒內(nèi)無(wú)鋼筋處，破壞接頭使用性能。采用此方法快速、方便也能符合質(zhì)量要求。34安裝預(yù)應(yīng)力束道為防止預(yù)應(yīng)力筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失增加及改變預(yù)應(yīng)力筋的受力，應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束道的位置。束道在兩預(yù)制梁端與現(xiàn)澆段相接處的位置偏差應(yīng)控制在2mm以內(nèi)。在現(xiàn)澆段中預(yù)埋與預(yù)制梁中同種材料的預(yù)應(yīng)力束道（本次施工采用波紋管），須與預(yù)制梁段對(duì)應(yīng)束道順接，確保連接可靠，不漏漿。35立側(cè)模因梁板絞縫也跟著兩次施工，須在絞縫處支立側(cè)模，橋梁邊板處的濕接縫模板采用與橋梁邊板側(cè)模同形狀的鋼模板，其它根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置模板。36澆注現(xiàn)澆混凝土根據(jù)該段的受力情況，設(shè)計(jì)上采用比C50預(yù)制梁高5MPa的C55號(hào)混

10、凝土，為防止混凝土收縮引起現(xiàn)澆段與預(yù)制梁的開(kāi)裂及預(yù)應(yīng)力損失，混凝土中摻加膨脹劑。因鋼筋密集，規(guī)定混凝土石子的粒徑不大于2cm。根據(jù)配合比，嚴(yán)格控制各材料用量，澆注混凝土?xí)r采用小直徑振搗棒的振搗器配合大直徑振搗棒的振搗器，最后用平板式振搗器，確?，F(xiàn)澆段混凝土密實(shí)。同時(shí)，因現(xiàn)澆段連同其上橋面鋪裝混凝土一起澆注，則須控制好表面平整度。37養(yǎng)生混凝土施工完畢，為防止早期收縮出現(xiàn)裂縫，最好在搗實(shí)抹平后即用塑料薄膜覆蓋，在混凝土初凝前，掀開(kāi)塑料薄膜，混凝土?xí)核帘砻妫@時(shí)進(jìn)行二次收漿，以控制平整度及防止出現(xiàn)裂縫。收漿完再用塑料薄膜覆蓋待下次灑水養(yǎng)生時(shí)，換砂或草袋灑水代替塑料薄膜繼續(xù)養(yǎng)生。38張拉預(yù)應(yīng)力束

11、及壓漿待現(xiàn)澆混凝土強(qiáng)度達(dá)到要求后，張拉預(yù)應(yīng)力束。預(yù)應(yīng)力束采用扁錨錨固，用YDC24Q型千斤頂對(duì)預(yù)應(yīng)力束中的每根預(yù)應(yīng)力筋逐根張拉。張拉完畢后封錨并及時(shí)壓漿。至此，拆除臨時(shí)支座，完成整個(gè)轉(zhuǎn)換過(guò)程。4施工中所遇到的問(wèn)題41濕接縫施工空間小，縫中只有大約50cm×50cm的空間，因而一些工序操作難度大，在綁扎箍筋時(shí)，由于縱向鋼筋的影響，箍筋的一個(gè)5cm的端頭彎曲只能調(diào)直。部分鋼筋的布置也需調(diào)整。42底模由于受預(yù)埋筋的限制，只能采用泡沫板，則振搗棒插入的深度應(yīng)防止碰到泡沫板，同時(shí)振搗棒不能碰到預(yù)應(yīng)力管道，防止導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力管道偏位或漏漿。43預(yù)制梁板預(yù)埋筋的位置及梁板吊裝的位置的準(zhǔn)確性直接影響到現(xiàn)

12、澆段的施工及質(zhì)量。5結(jié)語(yǔ)濕接縫現(xiàn)澆段工程量雖小，但工序繁瑣且專業(yè)性強(qiáng)，每道工序都會(huì)影響整座橋梁的質(zhì)量，應(yīng)組織專業(yè)隊(duì)伍施工，同時(shí)考慮該部分的經(jīng)濟(jì)效益。 宜昌南門大橋垮塌了，媒體紛紛報(bào)道，稱是不是又出現(xiàn)了一座“豆腐渣式的彩虹橋”。但記者注意到，一位曾參加過(guò)瀘州大橋、岷江大橋施工的吳工程師說(shuō):“這種動(dòng)態(tài)式的懸吊式設(shè)計(jì)可能有問(wèn)題。”記者隨即在交通部各部門繞了十多趟，最終也沒(méi)有找到采訪對(duì)象。與負(fù)責(zé)南門大橋設(shè)計(jì)的武警交通指揮部工程設(shè)計(jì)研究所聯(lián)系，得知跟橋梁有關(guān)的學(xué)者們都去了四川。最后輾轉(zhuǎn)找到兩位能對(duì)橋梁?jiǎn)栴}發(fā)表意見(jiàn)的專家:周宏業(yè)(鐵道部科學(xué)研究院原副院長(zhǎng)、研究員)、張肇伸(鐵道部科學(xué)研究院研究員)，對(duì)他們

13、進(jìn)行了長(zhǎng)時(shí)間專訪。沒(méi)想到，他們談出了一些令人震驚的觀點(diǎn)。 不倒才怪呢 記者(以下簡(jiǎn)稱記):您認(rèn)為宜昌南門大橋垮塌的原因是什么？ 周宏業(yè)(以下簡(jiǎn)稱周):這是埋藏的危險(xiǎn)禍根爆發(fā)了，很正常。 張肇伸(以下簡(jiǎn)稱張)老先生首先拿出一沓復(fù)印的材料和剪報(bào))你看看，(他指著一張剪報(bào)上的南門´笄耪掌?拱圈、橋面板、拉桿匹配嗎？根本不匹配(指拉桿相對(duì)太細(xì))。17對(duì)吊桿4對(duì)斷裂，這些年檢查過(guò)沒(méi)有？ 記:據(jù)說(shuō)吊桿是打了黃油，密封在鋼套里，沒(méi)辦法檢查。 張:要設(shè)檢查孔，這橋5年就垮了。里面的鋼角線是不耐銹的材料，我們一般做構(gòu)件，要用預(yù)應(yīng)力鉚頭緊固，再

14、用沙漿封死，金屬制品像封在暖瓶里一樣，與外界沒(méi)有接觸。最早南京長(zhǎng)江大橋兩邊的引橋就這么用的。南門大橋把預(yù)應(yīng)力梁拿到露天來(lái)用，鋼角線是延伸到橋下的，用鋼管密封，與橋體怎么連接？長(zhǎng)期搖振就有松動(dòng)，氧氣、硫酸都以分子形式侵入，不腐蝕怎么可能？ 周:可以設(shè)計(jì)成可更換的拉桿，不該用這種形式。 記:有消息說(shuō)，有關(guān)部門打算修復(fù)大橋，這方案可行嗎？ 張:吊桿斷了4對(duì)，那13對(duì)銹到什么程度？維修？災(zāi)難馬上就來(lái)！鋼管銹蝕只是問(wèn)題之一，另一個(gè)原因是鉚頭松動(dòng)，參加施工的黃工程師說(shuō)當(dāng)時(shí)就發(fā)現(xiàn)鉚頭松動(dòng)，專家出主意讓灌鉛。請(qǐng)問(wèn):上邊可以灌，下邊怎么灌？就不該用。還有一個(gè)原因是鋼角線斷面小，而應(yīng)

15、力又太高。 發(fā)生在工程師筆下的責(zé)任 張:前面說(shuō)的，其實(shí)都是設(shè)計(jì)人員出的問(wèn)題。鋼混結(jié)構(gòu)有規(guī)定，最不利荷載時(shí)計(jì)算出最大應(yīng)力不能超過(guò)鋼筋最大極限的61%，不能超過(guò)混凝土最大極限的50%，這里恐怕沒(méi)有算清。 周:橋梁要跨越江河峽谷，最早的梁式結(jié)構(gòu)跨度小，以后拱橋、行架橋、斜拉橋、懸索橋跨度逐級(jí)加大，40100米跨度的橋?qū)儆诖髽颍?00米以上的屬特大橋，容易出事的就是這類橋梁。橋式的選擇很重要，我們現(xiàn)在有些部門，前期咨詢不夠，腦子一熱就開(kāi)干，甚至拿手一指，這兒給起一座臥龍，那兒架一座彩虹。一些設(shè)計(jì)人員拿計(jì)算機(jī)算完就造，于是埋下隱患。其實(shí)，圖示合理與否需要有經(jīng)驗(yàn)、能力、資質(zhì)的

16、技術(shù)人員來(lái)檢驗(yàn)。 張:你比如說(shuō)1999年出事的彩虹橋，南門大橋的問(wèn)題它也有，南門大橋的鋼筋混凝土拱幸好還是矩形截面，而彩虹橋采用的是鋼管混凝土結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)的荷載受力根本無(wú)法計(jì)算。 周:鋼管混凝土結(jié)構(gòu)出來(lái)后，我覺(jué)得他們連力學(xué)機(jī)理都沒(méi)搞清楚，二者怎么進(jìn)行共同作用？它們各自如何受力？在這種情況下推廣，就違背了科學(xué)程序。 張(拿出幾本書(shū)，翻著書(shū)上的相應(yīng)章節(jié)講):彩虹橋技術(shù)人員稱，他們的計(jì)算依據(jù)的是美國(guó)Super SAP91程序，可是你看，這本程序手冊(cè)上哪有這么個(gè)單元？中國(guó)袁明武教授編纂的微機(jī)上的結(jié)構(gòu)分析通用程序SAP84推導(dǎo)出了曲梁?jiǎn)卧?，但也絕沒(méi)有鋼管混凝土結(jié)

17、構(gòu)的計(jì)算方法。 周:我們從唐山地震時(shí)就開(kāi)始用計(jì)算機(jī)做力學(xué)分析，可以說(shuō)計(jì)算機(jī)是不可能給出這種物理方程的。 張:設(shè)計(jì)荷載時(shí)應(yīng)該是勻步荷載，簡(jiǎn)單說(shuō)就是把車道、人行道都安排滿，再加上風(fēng)載等因素。據(jù)說(shuō)彩虹橋倒塌前兩年一次有400人在橋上看龍舟，才過(guò)兩年54個(gè)人為什么承受不住了呢？40條生命該換來(lái)點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)吧，但技術(shù)問(wèn)題不但沒(méi)提出來(lái)反而被掩蓋了。設(shè)計(jì)上的問(wèn)題是工程施工中無(wú)法補(bǔ)救的。 周:我估計(jì)他們都沒(méi)測(cè)試過(guò)，橫向撓跨比公路應(yīng)在六百分之一以上，實(shí)際驗(yàn)橋時(shí)測(cè)試過(guò)嗎？ 300多座這樣的橋誰(shuí)敢走？ 張先生為了透徹地給記者講清楚技術(shù)上的問(wèn)題，又拿出了一份材料，是佛山市交

18、通發(fā)展總公司鄭強(qiáng)和鐵道部科學(xué)研究院孫國(guó)安共同編寫的佛陳大橋缺陷原因分析及加固，發(fā)表于2000年12月中國(guó)鐵道科學(xué)雜志，文章用大量數(shù)據(jù)作科學(xué)分析，張先生要記者注意最后的段落:“結(jié)束語(yǔ):佛陳公路大橋建成后投入運(yùn)營(yíng)僅5年，就因全面病害，不得不實(shí)施全面加固，雖有經(jīng)驗(yàn)不足等原因，但不得不引起我們對(duì)這種帶系桿的拱形鋼架橋的設(shè)計(jì)和施工進(jìn)行反思。而且在加固設(shè)計(jì)中，又因種種原因迫不得已使系桿位置抬高0.69米(原橋已偏心2.18米)，又增加了附加彎矩。鑒于在90年代前后我國(guó)建造了一定數(shù)量的這類橋梁，希望本文能為這類橋梁的病害分析、加固以及新橋的設(shè)計(jì)和施工提供借鑒?！睆埾壬f(shuō)很多人都已經(jīng)看到了這里存在的問(wèn)題，問(wèn)題

19、的解決情況怎么樣呢？ 記:中國(guó)有多少這類橋梁隱患？ 張:我就這些問(wèn)題給交通部寫過(guò)幾次信，但問(wèn)題沒(méi)有引起重視。 (記者看到兩份蓋著交通部公路司印章的復(fù)印材料，是關(guān)于對(duì)張肇伸同志行政復(fù)議回復(fù)的函) 張:有多少橋存有隱患，交通部回復(fù)上說(shuō):“我國(guó)自1990年建成第一座鋼管混凝土下承系桿拱跨徑115米的四川旺蒼橋以來(lái)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，至今已建成80多座鋼管混凝土拱橋”。交通部討論后，一位工程師給我打電話與我探討，提到這種橋數(shù)量應(yīng)在300多座。 周:這種結(jié)構(gòu)武漢大橋管柱用過(guò)，前期實(shí)驗(yàn)樁加載試驗(yàn)做得很充分。但現(xiàn)在為了追求利益，應(yīng)做的基礎(chǔ)試驗(yàn)、機(jī)理試驗(yàn)都不做，就

20、直接到了原型結(jié)構(gòu)。 張:北京環(huán)線地鐵柱子也用這種方法，但內(nèi)部還是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼管只在外面多加了一道力。交通部辯稱他們使用的是建設(shè)部的規(guī)范，其實(shí)電力部也有，但人家都是只用在柱子上，用于橋上的梁卻沒(méi)有規(guī)范。他們還做什么磨量試驗(yàn)，整個(gè)犯了概念學(xué)錯(cuò)誤，不壞才怪了。 張:混凝土注進(jìn)鋼管也有問(wèn)題，請(qǐng)問(wèn):鋼管做好，隔不遠(yuǎn)留一個(gè)井口，混凝土就往里倒，滿了封死，怎么檢測(cè)密實(shí)度？后來(lái)用混凝土輸送泵，那么空氣怎么排出？混凝土進(jìn)去多長(zhǎng)時(shí)間灌完，混凝土有粗凝中凝的時(shí)間限制，時(shí)間決定混凝土的堅(jiān)實(shí)程度。 周:交通部有一本介紹大橋施工經(jīng)驗(yàn)的書(shū)，講一座斜拉橋的36米高塔，灌注混凝土?xí)r是用泵送到

21、高空后拋落，混凝土早離散得不成樣子了。交通部施工規(guī)范也有，凡混凝土落距超過(guò)3米，必須使用串桶，再用振動(dòng)棒。就這經(jīng)驗(yàn)，好像還是先進(jìn)呢。 張:這種類型的橋梁從設(shè)計(jì)到施工都有很多問(wèn)題，也不知怎么就建了這么多，再加上一些別的因素，這些橋誰(shuí)敢走呀。 周:公路的管理比鐵路散，行業(yè)指導(dǎo)性不夠。鐵路處在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)軌體制下，有行業(yè)的優(yōu)勢(shì)在。鐵道部過(guò)去是一公里死一人，最嚴(yán)重時(shí)一炮八個(gè)，逐漸在生命和鈔票的堆積中有了經(jīng)驗(yàn)，而交通部缺少經(jīng)驗(yàn)。 不能放過(guò)元兇 記:前面說(shuō)到的這些問(wèn)題，有什么解決辦法？ 周:首先是體制上的，不能違反程序，可行性研究、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)

22、設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)、科學(xué)監(jiān)理，都必須有資質(zhì)，找哪些單位，管理上一定要認(rèn)真。 張:我在國(guó)外做過(guò)一些工程，他們經(jīng)驗(yàn)是這樣的:一家工程公司，它的顧問(wèn)工程師負(fù)責(zé)從設(shè)計(jì)圖紙、設(shè)計(jì)招標(biāo)文件、制定施工技術(shù)規(guī)范到開(kāi)工后的技術(shù)監(jiān)督整套流程，出了問(wèn)題責(zé)任非常清楚。我國(guó)把顧問(wèn)工程師一分為三，設(shè)計(jì)有設(shè)計(jì)院，招標(biāo)有業(yè)主，施工有監(jiān)理，各自脫節(jié)，最后出了問(wèn)題沒(méi)辦法清查。另外，我國(guó)最差的環(huán)節(jié)是試驗(yàn)，國(guó)外是一步一試驗(yàn)，在招標(biāo)書(shū)中明確了的。我們施工部門就考慮經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，試驗(yàn)、加載，誰(shuí)給錢啊。 周:國(guó)外的一套制度逼迫著公司使用最成熟的技術(shù)，非常重視施工的技術(shù)規(guī)范，否則就要倒閉，就丟飯碗。 張:我們可不這樣，

23、彩虹橋事后，一位技術(shù)人員說(shuō)，我國(guó)有橋梁專家茅以升、李國(guó)豪，橋的設(shè)計(jì)、技術(shù)是沒(méi)有問(wèn)題的。那樣的話，我國(guó)有了毛澤東、周恩來(lái)，怎么還會(huì)有劉青山、張子善呢？一聽(tīng)就是不負(fù)責(zé)任的說(shuō)法，一個(gè)有問(wèn)題的設(shè)計(jì)即便給它再優(yōu)質(zhì)的材料和施工最終也是無(wú)法挽救的。還有，說(shuō)武警戰(zhàn)士正步走與橋倒塌無(wú)關(guān)，我詢問(wèn)交通部，回復(fù)中明確提到人群整步過(guò)橋一直是國(guó)內(nèi)外所不允許的。這是共振的常識(shí)，交通部為什么不做宣傳呢？ 摘要：本文較詳細(xì)地介紹了祿口高架橋1#17#墩施工段的施工方法，在地質(zhì)情況復(fù)雜、施工期短、施工質(zhì)量有特殊要求的情況下有實(shí)用價(jià)值，收到了明顯的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益，可供施工技術(shù)人員參考。關(guān)鍵詞：箱形連續(xù)梁混凝土施工預(yù)應(yīng)

24、力以下內(nèi)容為需要回復(fù)才能瀏覽1工程概況 祿口高架橋1#17#墩之間由江蘇省交通工程總公司第六工程公司負(fù)責(zé)施工，該段位于江寧縣祿口鎮(zhèn)，全段長(zhǎng)2380.52m，跨徑布置為4×20+20(25)+30+25(20)+9×20，主跨為三孔等截面預(yù)應(yīng)力混凝土箱形連續(xù)梁。其余孔為等截面鋼筋混凝土箱形連續(xù)梁，單幅梁寬12.5m。該段處于古秦淮河支流地區(qū)，地勢(shì)低洼，河塘較多，地面情況較復(fù)雜，因此在該段采用有支架少支點(diǎn)，僅支點(diǎn)處預(yù)壓的現(xiàn)澆施工方法。2支架施工2.1支架基礎(chǔ)一般地基處采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，挖至表面土層，基坑底鋪筑10cm碎石，并夯實(shí)，然后澆筑基礎(chǔ)混凝土，并要嚴(yán)格控制頂面標(biāo)高及

25、水平度。支架基礎(chǔ)分A、B兩種，A型尺寸為1.5×1.5×0.5m，B型尺寸為8.5×1.5m，各基礎(chǔ)的厚度均為40cm，混凝土澆筑時(shí)要做好預(yù)埋件的預(yù)埋工作?；A(chǔ)開(kāi)挖后，應(yīng)及時(shí)對(duì)基坑土質(zhì)進(jìn)行檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)土質(zhì)不符，要及時(shí)采取措施或調(diào)整基礎(chǔ)尺寸，本基礎(chǔ)要求天然地基承載力為=210kN/m2。2.2支架基礎(chǔ)靜載預(yù)壓當(dāng)基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度達(dá)到80%以后進(jìn)行預(yù)壓，具體作法是：將預(yù)制的壓塊用吊車吊放在支點(diǎn)上，壓載量約為支點(diǎn)受力的80%，以1d為一個(gè)觀測(cè)單位，若連續(xù)3d觀測(cè)結(jié)果在5mm以內(nèi)，則可認(rèn)為地基沉降基本穩(wěn)定，壓載時(shí)以一排支點(diǎn)同時(shí)預(yù)壓為宜。2.3支架搭設(shè)上部箱形連續(xù)梁施工采

26、用由無(wú)縫鋼管焊接成的組合鋼管支架作為支撐，承重部分由縱向和橫向的工字鋼組成，組合鋼管支架用工字鋼聯(lián)成整體，在橫向工字鋼上面設(shè)置砂筒(或木楔塊)供落架使用，對(duì)于20m孔每孔設(shè)5個(gè)支點(diǎn)，分別在1/4跨處、1/2跨處及兩墩身處，橫向也設(shè)5個(gè)支點(diǎn)，各橫向支點(diǎn)處均用角鐵焊接成剪刀撐形式，使其聯(lián)成一體。2.4支架預(yù)拱度設(shè)置預(yù)拱度計(jì)算公式為f=f1+f2+f3，其中f1：地基彈性變形，f2：支架彈性變形，由計(jì)算可知f2=58mm，取f2=8mm，f3：梁體撓度。預(yù)拱度最大值設(shè)置在梁的跨中位置，并按拋物線形式進(jìn)行分配，算得各點(diǎn)處的預(yù)拱度值后，通過(guò)支架上的砂筒對(duì)底模進(jìn)行調(diào)整。3模板、鋼筋、混凝土的施工3.1模板

27、制作底模由組合建筑鋼模組合而成，為了保證表面美觀，在組合鋼模上再加層高強(qiáng)竹膠板。側(cè)模用槽鋼、角鋼等做成定型骨架與鋼板一起加工成2.4m長(zhǎng)一塊的定型鋼模，每塊鋼模用法蘭聯(lián)結(jié)，接縫處用3mm的橡膠皮作墊片以防漏漿。由于箱梁混凝土分兩次現(xiàn)澆，為了表面美觀，在外膜的拐角處用3×3cm小木條做假縫。內(nèi)膜分兩次做，第一次用建筑鋼膜做內(nèi)模，用8×12cm方木做橫撐，當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除第一次內(nèi)模，再用8×12cm方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)2cm的木板，在木板上鋪一層油毛氈，綁扎好鋼筋就可澆筑第二次混凝土了。2鋼筋制作鋼筋的對(duì)焊應(yīng)特別重視，成型的鋼筋骨架用吊車起吊放

28、到施工斷面，主骨架就位后，再扎底板鋼筋，底板鋼筋焊接的接頭盡可能布置在各孔的1/4L處，同時(shí)接頭應(yīng)盡量避免在同一截面上。所有的電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離均應(yīng)符合施工規(guī)范要求。3.3混凝土的施工混凝土澆筑前應(yīng)對(duì)支架、模板和預(yù)埋件進(jìn)行認(rèn)真檢查，清除模板內(nèi)的雜物，并用清水對(duì)模板進(jìn)行認(rèn)真沖洗。為防止混凝土本身的收縮及施工時(shí)間較長(zhǎng)，混凝土中應(yīng)摻入緩凝劑。澆筑過(guò)程中底板后肋板用插入式振搗器振搗，頂板部分用平板式振動(dòng)器振搗，注意不要振破預(yù)應(yīng)力束波紋管道，以防水泥漿堵塞波紋管。4預(yù)應(yīng)力施工4#7#墩施工段為三孔預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，縱向布置有9束25m長(zhǎng)的預(yù)應(yīng)力束，在5#、6#墩頂各有兩束負(fù)彎矩束。

29、預(yù)應(yīng)力束均采用19根15.24的鋼鉸線，錨具采用YM15-19。預(yù)應(yīng)力施工是整個(gè)祿口高架橋的重點(diǎn)和難點(diǎn)，下面從波紋管布置、鋼鉸線穿束、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿等幾個(gè)方面介紹施工方法。4.1波紋管布置首先設(shè)計(jì)圖紙要求在箱梁肋上準(zhǔn)確布置波紋管的定位筋，縱向間距應(yīng)小于1m，橫向位置按設(shè)計(jì)圖紙上的座標(biāo)定位。在波紋管接頭處一定要將波紋管接口用小錘整平，以防在穿束時(shí)引起波紋管翻卷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致管道堵塞。還要檢查波紋管是否因?yàn)楹附拥仍虍a(chǎn)生破損或變形，若發(fā)現(xiàn)一定要在澆筑混凝土之前補(bǔ)好。在與錨墊板接頭處，一定要用膠帶或其它東西堵塞好以防水泥漿滲進(jìn)錨孔內(nèi)。4.2穿束在穿束之前要做好以下準(zhǔn)備工作：(1)清除錨頭上的各種雜

30、物以及多余的波紋管。(2)用高壓水沖洗孔道。(3)在干凈的水泥地坪上編束，以防鋼束受污染。(4)卷?yè)P(yáng)機(jī)上的鋼絲繩要換成新的并要認(rèn)真檢查是否有破損處。(5)在編束前應(yīng)用專用工具將鋼束梳一下，以防鋼絞線絞在一起。(6)將鋼束端頭做成圓錐狀，用電焊焊牢，表面要用砂輪修平滑，以防鋼束在波紋管接頭處引起波紋管翻卷，堵塞孔道。若預(yù)應(yīng)力束孔道是曲線狀，用人工穿束就比較困難，通常將鋼絲繩系在高強(qiáng)鋼絲上，用人工先將高強(qiáng)鋼絲拉過(guò)孔道，然后將鋼絲繩頭用12的半圓鋼環(huán)與鋼束頭經(jīng)焊接而接在一起，開(kāi)啟卷?yè)P(yáng)機(jī)將鋼束徐徐拉過(guò)孔內(nèi)，在鋼束頭進(jìn)孔道時(shí)，用人工協(xié)助使其順利入孔。如果在鋼束穿進(jìn)過(guò)程中堵塞，要立即停止，查準(zhǔn)堵塞管位置，鑿開(kāi)混凝土