某公交公司公交車無線覆蓋方案ByJackie

1、Aerohive某公交公司-公交車無線覆蓋方案某公交公司公交車無線覆蓋方案Aerohive.KiFi wnp r qAerohiveNFTWCRZ某公交公司-公交車無線覆蓋方案1 .項(xiàng)目概述及用戶需求 32 .挑戰(zhàn)及機(jī)遇 32.1 面臨挑戰(zhàn)32.2 所獲機(jī)遇32.3 選擇分析43 .系統(tǒng)設(shè)計(jì) 43.1 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)43.2 AP 部署73.2.1 部署方式一73.2.2 部署方式二83.2.3 潛在困難83.3 設(shè)備選型94 .優(yōu)勢(shì)特點(diǎn) 91 .項(xiàng)目概述及用戶需求公交集團(tuán)希望自己可以建立一套給公交車內(nèi)提供無線覆蓋的wifi系統(tǒng)用于提供乘客在公交車上上網(wǎng)用于彈出廣告頁面，進(jìn)行各種廣告宣傳。用于在公交

2、車上進(jìn)行視頻廣告播放2 .挑戰(zhàn)及機(jī)遇2.1 面臨挑戰(zhàn)很多城市的公交車上已經(jīng)開始提供免費(fèi) wifi此類項(xiàng)目目前很多是由中國移動(dòng)、中國電信等運(yùn)營商為主導(dǎo)運(yùn)營商只需要車內(nèi)部署AP,并且使用3G回傳即可，3G流量對(duì)于運(yùn)營商來 說可以說無成本。如果公交集團(tuán)也采用3G進(jìn)行回傳，3G流量費(fèi)用是一個(gè)問題。如果公交集團(tuán)建立一套自己的回傳鏈路，成本必然會(huì)上升2.2 所獲機(jī)遇公交車上的廣告收益將全部歸公交集團(tuán)所有，不會(huì)由于運(yùn)營商來投資做此系 統(tǒng)而損失掉這部分豐厚的收益。公交集團(tuán)有能力為自己的乘客提供高質(zhì)量的 Wifi服務(wù)，提高了公交集團(tuán)在 乘客心目中的形象。采用wifi鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳可以比3G鏈路獲得更好的帶寬，

3、更好的使用效果。不采用3G鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳，避免了后期持續(xù)不斷的費(fèi)用開銷 不僅可以獲得公交車內(nèi)的廣告收益，也可以在站臺(tái)上做更多地事情，在站臺(tái) 上獲得更大的廣告收益。公交站臺(tái)可以進(jìn)行廣告視頻的播放，而不再是原來 的靜態(tài)廣告頁面了。可在此系統(tǒng)上，將所有的站牌升級(jí)成為可以顯示公交車已經(jīng)到了哪站了，多久可以到達(dá)本站的系統(tǒng)。為乘客提供更好的選擇。也可以在快速公交站臺(tái)或公交樞紐站，使用此系統(tǒng)進(jìn)行售檢票應(yīng)用。所有的站臺(tái)可以加裝視頻監(jiān)控頭，將站臺(tái)的人流狀況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)等，便于監(jiān)控中心進(jìn)行車輛調(diào)度使用。所有的公交車都可以加裝監(jiān)控頭，監(jiān)控車前和車廂內(nèi)的狀況，避免由于各種交通事故、急剎車、盜竊等問題給公交集團(tuán)帶來的不必

4、要的麻煩。2.3 選擇分析通過挑戰(zhàn)和機(jī)遇分析，可以清晰的反映出，公交集團(tuán)自己建立一套 wifi系統(tǒng) 雖然相比運(yùn)營商投資做公交車內(nèi) wifi覆蓋要付出較大的成本，但對(duì)于公交集團(tuán) 來說自己建立一套 wifi系統(tǒng)可以承載很多應(yīng)用，更好的為乘客服務(wù)的同時(shí)可以 讓公交集團(tuán)獲得更多的廣告收益，從而把我們的城市建設(shè)的更美好。3 .系統(tǒng)設(shè)計(jì)3.1 拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)在公交車行駛線路沿線室外環(huán)境進(jìn)行 AP部署，地鐵隧道里為了保證地鐵高 速移動(dòng)狀況下的數(shù)據(jù)傳輸，AP是每隔150-200米部署一個(gè)，地面室外環(huán)境中每 隔AP可以相距的距離可以更大，并且可以選擇定向天線等方式進(jìn)行部署，可以Aerohive某公交公司-公交車無線覆

5、蓋方案到500米-1000米左右進(jìn)行一個(gè)AP的部署，具體部署間隔需要根據(jù)環(huán)境狀況進(jìn)行選擇AP-1-10AP-2-10AP-3-10AP-1-10AP-2-10AP-3-10整條公交線路沿線會(huì)被分成幾個(gè)部分，每個(gè)部分內(nèi)的AP都有一個(gè)是連接有線網(wǎng)絡(luò)，其他AP都通過無線Mesh互連的方式進(jìn)行通訊。如上圖所示，AP1-1 是連接的有線網(wǎng)絡(luò)的AP,他后面的AP1-2 一直到AP1-10都是通過無線Mesh 方式逐條互連。當(dāng)然此圖以Mesh 了 10跳為例，跳數(shù)越多帶寬會(huì)有所降低，需 要根據(jù)應(yīng)用狀況來選擇跳數(shù)的多少。AP2-1開始是公交線路的第二部分，AP2-1除了有有線網(wǎng)絡(luò)連接外，由于 AP2-1在路邊

6、與AP-1-10相鄰，可以使用AP1-10的無線鏈路作為備份鏈路， 萬一 AP2-1的有線鏈路故障，可以使用AP-1-10的鏈路進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。之所以要在AP-2-1這里加了有線鏈路，更多地考慮開始帶寬的問題，這樣可以提供更高的帶寬。后期應(yīng)用更多后，所需帶寬更大，可以在AP-1-5那里增加有線連接, 以便提高整個(gè)系統(tǒng)的帶寬。AP-2-10同樣可以提供一條無線備份鏈路給 AP-3-1 , 后面的方式與之前描述的相同，不再一一贅述。公交車上只需裝一個(gè)用于接收的 AP即可，接收公交線路沿線的 wifi信號(hào), 到車廂內(nèi)進(jìn)行信號(hào)中繼放大，一邊提供車內(nèi)的各種應(yīng)用。公交車上的 AP需要可 以支持在高速移動(dòng)狀況

7、下的漫游切換另外為了保證更好的漫游效果和數(shù)據(jù)傳輸 效果，建議公交車的AP可以外接天線到車外。路邊的wifi傳輸系統(tǒng)，可以提供公交集團(tuán)在此路過的所有車輛使用，并不是 僅提供一條線路，完全可以進(jìn)行復(fù)用另外公交集團(tuán)可以利用此優(yōu)勢(shì)，提供其他公交集團(tuán)或出租車集團(tuán)，進(jìn)行車內(nèi)wifi覆蓋和廣告推送等業(yè)務(wù)。匯聚交換機(jī)i公交線路AP-2-1備份鏈路光纖鏈路光 纖 鏈 路AP-1-1-金線7rlIMMITTTAP-1-10 Mi M LilAP-2-4 /J I IJ. IIAP-2-8公交線路 - WW , 公交線路AerohiveNFTWCRZ某公交公司-公交車無線覆蓋方案由于系統(tǒng)較為復(fù)雜，結(jié)合上圖所示的公交

8、路線圖，就可以更好的理解整個(gè)系統(tǒng)了。AP1-1位起點(diǎn)，沿著公交線路無線 mesh傳輸。到AP-2-1時(shí)，又連接了 一個(gè)有線鏈路，同時(shí)AP-1-10可以給AP-2-1提供無線備份鏈路。通過 AP2-1 繼續(xù)無線Mesh傳輸。公交車在整個(gè)線路行進(jìn)中，不斷的從一個(gè) AP切換到另一個(gè)AP,無線連接 都可以始終保持連接，持續(xù)不斷的進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。3.2 AP部署3.2.1 部署方式一如上圖所示，典型的一種雙向車道，兩邊都是公交車。可以考慮兩側(cè)錯(cuò)開部署，避免部署到一邊導(dǎo)致一邊信號(hào)狀況好，一邊信號(hào)狀況略差的結(jié)果。具體部署 位置視環(huán)境決定。AerohiveNFTWnPK某公交公司-公交車無線覆蓋方案3.2.2

9、部署方式二綠化隔離帶0.如上圖所示，是一種中間是綠化隔離帶的雙向車道，兩邊可以走公交車?？?以考慮在綠化隔離帶內(nèi)部署，這樣既保證了雙向車道的信號(hào)分布，相比兩側(cè)部署 來說可以用少一些的AP實(shí)現(xiàn)。具體部署位置視環(huán)境決定。3.2.3 潛在困難路側(cè)進(jìn)行AP部署，是否可以使用路邊的路燈桿進(jìn)行 AP安裝？路燈晚上才亮，通過哪里取電？路燈桿內(nèi)是否有單獨(dú)一路可提供的電，不受路燈開關(guān)的控制。中間的綠化隔離帶內(nèi)有路燈桿是否可以用于 AP的安裝？中間的綠化隔離帶只有植物是否可以立桿和通電?是否在公交站臺(tái)部署，AP安裝和供電問題都可以解決?拉光纖可能需要市政審批，是否可以解決?3.3 設(shè)備選型AP170 ,用于公交線路沿線，有線方式連接AP170 ,無線Mesh方式連 接其他AP170專業(yè)室外型設(shè)備，可連接外接定向天線。AP141 ,用于公交車內(nèi)，通過無線 Mesh方式連接路邊的AP170進(jìn)行 通訊，可外接高增益全向天線，高速行進(jìn)中也可以很好的連接路邊的 AP 170進(jìn)行數(shù)據(jù)回傳。Hivemanager網(wǎng)管軟件，可監(jiān)測(cè)所有的設(shè)備，檢測(cè)用戶流量