廣西地方標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程》

1、廣西地方標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程編制說明廣西交通科學(xué)研究院有限公司廣西路橋工程集團(tuán)有限公司廣西大學(xué)二0一九年四月161、任務(wù)來源62、起草單位和起草人6（1）組織分工6（2）資料收集、調(diào)查研究分析7（3）標(biāo)準(zhǔn)編寫及研討771、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則72、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容991、標(biāo)準(zhǔn)名稱92、范圍93、術(shù)語和定義104、總則125、監(jiān)控參數(shù)20（1）一般規(guī)定20（2）監(jiān)控所需參數(shù)20（3）監(jiān)控參數(shù)收集方法206、監(jiān)控計(jì)算21（1）一般規(guī)定21（2）設(shè)計(jì)符合性計(jì)算21（3）監(jiān)控敏感性分析與計(jì)算23（4）施工仿真分析與跟蹤計(jì)算23（5）成橋運(yùn)營狀態(tài)驗(yàn)算25（6）其它監(jiān)控計(jì)算內(nèi)容257、施工監(jiān)測26（1）一般

2、規(guī)定26（2）施工監(jiān)測內(nèi)容27（3）應(yīng)力監(jiān)測28（4）溫度監(jiān)測34（5）線形監(jiān)測38（6）索力監(jiān)測45（7）連續(xù)性觀測47（8）風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測487、數(shù)據(jù)分析及信息反饋49（1）一般規(guī)定49（2）監(jiān)測數(shù)據(jù)分析49（3）控制容許偏差50（4）反饋控制54五、預(yù)期的社會經(jīng)濟(jì)效益分析、推廣應(yīng)用前景分析561、預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益分析562、推廣應(yīng)用前景分析57六、與有關(guān)現(xiàn)行法律、法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系57七、本標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施建議58II廣西地方標(biāo)準(zhǔn)公路橋梁監(jiān)控技術(shù)規(guī)程編制說明一、標(biāo)準(zhǔn)制定背景、目的、意義和適用范圍隨著經(jīng)濟(jì)和交通的發(fā)展，橋梁質(zhì)量事故不斷涌現(xiàn)，人們對于工程質(zhì)量的關(guān)注度越來越高，施工監(jiān)控在整個(gè)施工建設(shè)體系中

3、的作用越來越受到重視，施工監(jiān)控的技術(shù)得到了很大的提高。雖然絕大多數(shù)大跨度、復(fù)雜橋梁都引進(jìn)的第三方的施工監(jiān)控，由于公路橋梁施工監(jiān)控尚無標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程可依，各施工監(jiān)控單位監(jiān)控的方法、內(nèi)容、儀器設(shè)備各不相同，部分施工監(jiān)控技術(shù)人員不能把握施工監(jiān)控的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，且不少橋梁施工監(jiān)控委托對監(jiān)控管理無序，導(dǎo)致橋梁施工監(jiān)控效果極不理想。2015年全國新建特大橋梁3894座、大橋79512座，2015年廣西全區(qū)新建需進(jìn)行施工監(jiān)控的大橋、特大橋及結(jié)構(gòu)復(fù)雜橋梁達(dá)50余座，當(dāng)前橋梁建設(shè)的規(guī)模巨大，因此，亟需編制公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程。現(xiàn)行的國內(nèi)通用橋梁施工規(guī)范在許多方面并不完備，例如傳統(tǒng)的混凝土預(yù)應(yīng)力梁橋方面，隨著墩高及跨

4、徑的不斷增大，部分影響橋梁質(zhì)量甚至壽命的因素凸現(xiàn)出來，如預(yù)應(yīng)力控制參數(shù)、混凝土徐變收縮效用，現(xiàn)行規(guī)范中這些方面的條文需要修改，內(nèi)容需要增加；且隨著高性能混凝土的廣泛使用，有關(guān)混凝土原材料、彈性模量的規(guī)定需要補(bǔ)充完善。為了更好地貫徹國家和交通部近年來的方針政策，適應(yīng)新形勢發(fā)展的需要，體現(xiàn)“安全、經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、可持續(xù)發(fā)展”的理念，符合現(xiàn)行公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系和公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)管理導(dǎo)則的要求，協(xié)調(diào)好與現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程的關(guān)系，作為公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范的補(bǔ)充，借鑒國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，總結(jié)我國橋涵施工實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，吸納技術(shù)成熟、經(jīng)濟(jì)合理、安全環(huán)保的施工新技術(shù)。橋梁的施工控制的目的是為質(zhì)量、安全、后期維護(hù)保養(yǎng)

5、保駕護(hù)航，編制公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程目的意義體現(xiàn)在：（1）編制公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程可以有效減少橋梁事故發(fā)生，橋梁施工過程中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是安全保證。橋梁建設(shè)的安全需要依靠橋梁施工監(jiān)測和監(jiān)控作為保證，為提高橋梁建設(shè)的安全可靠性，就要加強(qiáng)對施工控制重要性的認(rèn)識。施工監(jiān)控不只是橋梁建設(shè)中的安全系統(tǒng)，也是監(jiān)測橋梁后期使用過程中安全耐久性的一個(gè)綜合系統(tǒng)，因此對橋梁施工的整個(gè)過程實(shí)施監(jiān)測和監(jiān)控是非常有必要的。建立橋梁施工監(jiān)測和監(jiān)控系統(tǒng)，就可以在各施工階段，采取監(jiān)測手段獲得橋梁結(jié)構(gòu)變形及內(nèi)力有關(guān)數(shù)據(jù)，進(jìn)而對橋梁施工進(jìn)展進(jìn)行掌控。在橋梁施工的各個(gè)階段，應(yīng)該利用監(jiān)測手段全面的監(jiān)測結(jié)構(gòu)的真實(shí)內(nèi)力以及變形

6、情況，若監(jiān)測值與計(jì)算預(yù)計(jì)值具有較大的差距時(shí)，施工不能進(jìn)行下去，應(yīng)該停止，并且進(jìn)行必要的檢查，查出誤差產(chǎn)生的原因，對施工設(shè)備、施工技術(shù)或者施工材料進(jìn)行全面檢查分析，找出原因并及時(shí)的處理，防止后期問題越來越大，造成不可彌補(bǔ)的過失，引發(fā)安全事故。不斷發(fā)展的交通事業(yè)，不斷提高的交通流量、荷載等級等因素，以及不可預(yù)測的自然破壞力都將對橋梁安全構(gòu)成一定威脅，如監(jiān)控了橋梁建設(shè)施工過程，并將觀測點(diǎn)長期預(yù)留，都會對橋梁安全監(jiān)測創(chuàng)造有利條件，進(jìn)而為橋梁使用及養(yǎng)護(hù)提供重要參考數(shù)據(jù)，以確保橋梁安全。橋梁在使用過程中的監(jiān)測系統(tǒng)需要具有長期有效性，橋梁養(yǎng)護(hù)部門可結(jié)合橋梁實(shí)際應(yīng)用情況采取必要的維護(hù)措施，而不只是采用外觀檢查

7、等方法獲得參考依據(jù)以進(jìn)行相應(yīng)養(yǎng)護(hù)。要對橋梁養(yǎng)護(hù)的目前情況進(jìn)行改變，就要對橋梁各部位使用情況進(jìn)行主動客觀地預(yù)報(bào)，在橋梁施工過程中采用施工控制系統(tǒng)，監(jiān)測橋梁使用過程，以保證投入較大資金建設(shè)，關(guān)系到國計(jì)民生的大跨橋梁更加安全耐久。（2）編制公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程可為橋梁安全施工提供重要參考依據(jù)對橋梁項(xiàng)目施工建設(shè)過程實(shí)施有效的監(jiān)測和監(jiān)控對施工方案和加荷程序及時(shí)調(diào)整，為橋梁質(zhì)量及安全建設(shè)提供重要參考數(shù)據(jù)，對橋梁施工的進(jìn)度和質(zhì)量安全有著非常重要的意義。監(jiān)測與監(jiān)控技術(shù)不僅可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)橋梁施工中潛在的問題，對施工方案進(jìn)行調(diào)整、完善，及時(shí)的亡羊補(bǔ)牢；同時(shí)，還可以給橋梁安全施工提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對橋

8、梁的質(zhì)量和安全具有非常重要的意義。在鋼管混凝土拱橋的施工時(shí)，由于拱肋受力情況比較復(fù)雜多變，需要在主橋拱的結(jié)構(gòu)上多次變化受力方向和體系，致使施工難度大，對橋梁的施工質(zhì)量安全提出了更高的要求。所以，必須在空鋼管合攏之后，對于橋梁的上部結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)測監(jiān)控。杜絕由于各種難以預(yù)計(jì)的因素，讓主拱肋局部應(yīng)力出現(xiàn)超限，甚至是失穩(wěn)的情況，通過這樣減少由于橋面的變形從而產(chǎn)生的事故。在施工的整個(gè)過程中，通過實(shí)時(shí)的對橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測，得到建設(shè)過程中數(shù)據(jù)，并且根據(jù)監(jiān)測的數(shù)據(jù)，及時(shí)的對施工過程的控制參數(shù)進(jìn)行調(diào)整。同時(shí)，可以把已經(jīng)建成，但是結(jié)構(gòu)已經(jīng)偏離控制的工程，在下一階段的施工過程中，進(jìn)行及時(shí)有效的調(diào)整，這樣就可以保證結(jié)

9、構(gòu)線形的平順，同時(shí)，對實(shí)際內(nèi)力分布進(jìn)行全面的監(jiān)控，這樣就可以讓橋梁一直處于安全的承受范圍以內(nèi)。在橋梁建設(shè)過程中，應(yīng)該盡可能多考慮到施工中引起幾何形狀及內(nèi)力狀況改變的各種因素，為施工的有序進(jìn)行奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在施工前設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和橋梁的實(shí)際施工特點(diǎn)，盡管已經(jīng)對施工中可能出現(xiàn)的問題進(jìn)行了全面的考慮，但是由于施工條件（周圍環(huán)境、季節(jié)氣候、施工技術(shù)、人力物力）的復(fù)雜多變性，在設(shè)計(jì)時(shí)難以估計(jì)結(jié)構(gòu)的實(shí)際狀態(tài)，有可能對施工的進(jìn)度和質(zhì)量造成一定程度的影響。所以，為了及時(shí)解決或者避免施工過程中所有會出現(xiàn)的不良狀況，確保施工的正常進(jìn)度和橋梁的質(zhì)量安全，就必須提高橋梁施工過程中的監(jiān)測與監(jiān)控技術(shù)，杜絕各種難

10、以預(yù)計(jì)的因素對施工過程造成不必要的損害。（3）編制公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程可有效驗(yàn)證設(shè)計(jì)理論、方法及相應(yīng)計(jì)算結(jié)果，為橋梁設(shè)計(jì)施工的安全性積累重要的基礎(chǔ)資料：近年來，人們對橋梁不僅有交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)用價(jià)值，還有審美價(jià)值。在國內(nèi)現(xiàn)在的橋梁設(shè)計(jì)上，很多都采用了新穎的結(jié)構(gòu)體系，在整個(gè)的施工過程中靜定、超靜定體系需要比較復(fù)雜的轉(zhuǎn)換，變成了復(fù)雜的結(jié)構(gòu)受力，也具有多變的結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)，甚至有的時(shí)候和建成后的運(yùn)行狀態(tài)相比，更加不利。采用施工監(jiān)測與監(jiān)控方法可有效驗(yàn)證設(shè)計(jì)理論、方法及相應(yīng)計(jì)算結(jié)果，為橋梁設(shè)計(jì)施工的安全性積累重要的基礎(chǔ)資料。仍以拱橋?yàn)槔?，在箱形截面系桿拱橋的施工過程中，監(jiān)測監(jiān)控橋梁時(shí)可發(fā)現(xiàn)腹板混凝土澆筑時(shí)

11、，對拉斷的拉筋、局部變形腹板、局部焊縫發(fā)生撕裂等情況，其主要原因就是由于沒有足夠的拉筋而導(dǎo)致的。結(jié)合監(jiān)測此類型橋梁的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，在監(jiān)測和監(jiān)控另一特大跨徑鋼管混凝土系桿拱橋施工中，對其腹板對拉筋沒有達(dá)到足夠數(shù)量而及時(shí)發(fā)現(xiàn)，因此，可提出將腹板對拉筋數(shù)量增加的處置方法，將腹板對拉筋數(shù)量增加，以確保橋梁繼續(xù)順利施工。諸如監(jiān)測監(jiān)控某大跨度鋼管混凝土系桿拱橋施工時(shí)，發(fā)現(xiàn)拱腳幾天就位移了60-68mm這對于橋梁的施工是非常不利的。監(jiān)測人員通過監(jiān)測和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致該情況的主要原因，并不是突然變化的橋面荷載，而是因系桿原來自然下垂，采用工字鋼將其進(jìn)行了20mm勺抬高，支承在橋面上的系桿由下垂懸鏈線向水平直線變化

12、，導(dǎo)致拱腳外移幅度較大。監(jiān)測到此情況后應(yīng)及時(shí)向施工單位通報(bào)，以采取張拉系桿的措施，以免發(fā)生不良后果。若只結(jié)合荷載變化對拱腳位移進(jìn)行關(guān)注，而對監(jiān)測沒有引起重視將可能發(fā)生不利后果。因此通過監(jiān)測與監(jiān)控技術(shù)，及時(shí)的發(fā)現(xiàn)橋梁施工中存在的問題并解決，為橋梁施工積累了更多的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，促進(jìn)橋梁施工安全順利進(jìn)行。本標(biāo)準(zhǔn)適用于廣西境內(nèi)新建公路橋梁施工及既有橋梁維修加固施工的施工監(jiān)控管理、計(jì)算、測量（測試）、數(shù)據(jù)反饋及反饋控制等。其他市政、鐵路橋梁施工及建設(shè)管理可參照使用。二、工作簡況1、任務(wù)來源2017年4月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局（桂質(zhì)監(jiān)函201798號文）審查批準(zhǔn)，公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程列入2017

13、年第一批廣西地方標(biāo)準(zhǔn)制定項(xiàng)目計(jì)劃，項(xiàng)目編號為2017-0120。同時(shí)，2017年7月，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳關(guān)于下達(dá)2017年度廣西交通運(yùn)輸科技項(xiàng)目及標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目計(jì)劃的通知（桂交科教函2017318號）批復(fù)，本項(xiàng)目通過2017年度廣西交通運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)化項(xiàng)目立項(xiàng)。本規(guī)范的編寫將按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫（GB/T1.1-2009）及自治區(qū)質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局地方標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)規(guī)定進(jìn)行。2、起草單位和起草人本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：廣西交通科學(xué)研究院有限公司、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、廣西大學(xué)本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：郝天之、羅吉智、韓玉、鄧年春、王龍林、邱波、謝開仲、王建軍、楊濤、于孟生、楊雨厚、張磊、謝

14、軍、黃遠(yuǎn)、桂濤峰。3、主要工作過程及工作內(nèi)容（1）組織分工郝天之負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)及組織協(xié)調(diào)工作；羅吉智總工程師、韓玉總工程師負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目的技術(shù)指導(dǎo)；鄧年春負(fù)責(zé)大綱編制，邱波負(fù)責(zé)技術(shù)指導(dǎo)；王龍林負(fù)責(zé)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)度管理。本技術(shù)規(guī)程的具體內(nèi)容由郝天之負(fù)責(zé)編寫，王龍林協(xié)助，其余參與人員根據(jù)安排參與標(biāo)準(zhǔn)的編寫。（2）資料收集、調(diào)查研究分析本技術(shù)規(guī)程起草人員的前期研究工作分為資料調(diào)查與研究、工程案例及數(shù)據(jù)收集檢驗(yàn)、總結(jié)完善3個(gè)步驟進(jìn)行：1、調(diào)研了國內(nèi)外大量的橋梁施工監(jiān)控的實(shí)際案例和相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、規(guī)程及研究成果；2、搜集了國內(nèi)及廣西地區(qū)部分橋梁監(jiān)控的案例及數(shù)據(jù)資料；3、對搜集到的監(jiān)控資料進(jìn)行分類整理和研究

15、，為下一步的規(guī)范研究提供必要的指導(dǎo)和技術(shù)支撐。（3）標(biāo)準(zhǔn)編寫及研討為確保本技術(shù)規(guī)程的編寫工作有序開展，編寫工作組在前期大量的研究工作的基礎(chǔ)上，于2018年3月上旬完成了公路橋梁施工監(jiān)控技術(shù)規(guī)程的編制大綱和工作大綱，并經(jīng)內(nèi)部評審討論后，于2018年4月28日召開了大綱外部評審會，評審會針對大綱共提出了13條建議和意見。根據(jù)大綱評審專家的意見，以修改完善后的大綱作為項(xiàng)目的工作指導(dǎo)，編寫工作組開展了標(biāo)準(zhǔn)正式的編寫工作，到9月30日正式完成了討論稿，10月11日項(xiàng)目組召開了內(nèi)部討論會對標(biāo)準(zhǔn)條文進(jìn)行了討論、修改、完善，最終形成了各位專家面前的標(biāo)準(zhǔn)征求意見初稿。三、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

16、本技術(shù)規(guī)程的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的橋梁設(shè)計(jì)、施工過程中的監(jiān)控案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國內(nèi)外及廣西地區(qū)橋梁監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)狀，同時(shí)還調(diào)研了橋梁施工過程中遇到的可用監(jiān)控工作來降低風(fēng)險(xiǎn)的工程問題，以及國內(nèi)外監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展趨勢和新技術(shù)的應(yīng)用狀況。經(jīng)過編寫工作組成員討論，確定標(biāo)準(zhǔn)編制遵循以下基本原則：（1）科學(xué)性原則本技術(shù)規(guī)程分析了國內(nèi)外關(guān)于橋梁監(jiān)控技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的建設(shè)現(xiàn)狀和特點(diǎn)，結(jié)合國內(nèi)及廣西地區(qū)公路橋梁監(jiān)控技術(shù)的實(shí)施現(xiàn)狀，在此基礎(chǔ)上對已發(fā)布的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行整理、歸納和分類，建立了科學(xué)、實(shí)用、合理的廣西地區(qū)

17、公路橋梁監(jiān)控技術(shù)規(guī)程。（2）承接性原則本技術(shù)規(guī)程術(shù)語、符號、條文盡量與相應(yīng)國家、國際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定內(nèi)容相一致，條文未出現(xiàn)自相矛盾的地方。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與國家、國際、行業(yè)和地方標(biāo)準(zhǔn)兼容，未出現(xiàn)沖突，保證了一致性。標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容中引用其他標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，已明確指出所引用標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容或名稱，增強(qiáng)了標(biāo)準(zhǔn)的可讀性和可操作性。（3）可操作性原則本技術(shù)規(guī)程的起草充分調(diào)研了國內(nèi)外、廣西區(qū)地區(qū)橋梁監(jiān)控規(guī)程的應(yīng)用現(xiàn)狀，征求了高校、公路管理、設(shè)計(jì)院、施工單位等領(lǐng)域的專家意見。編寫組在此基礎(chǔ)上進(jìn)過反復(fù)討論和修改，編制此標(biāo)準(zhǔn)。標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容針對性強(qiáng)，可操作性高，易于推廣。2、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容公路橋梁監(jiān)控技術(shù)規(guī)程征求意見稿內(nèi)容共分8章。

18、第1章規(guī)定了標(biāo)準(zhǔn)的范圍；第2章列出了本技術(shù)規(guī)程引用的規(guī)范性引用文件；第3章為監(jiān)控有關(guān)術(shù)語和符號；第4章為基本規(guī)定；第5章為監(jiān)控參數(shù)；第6章為監(jiān)控計(jì)算；第7章為施工監(jiān)測；第8章為數(shù)據(jù)分析與反饋控制。四、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的確定依據(jù)本技術(shù)規(guī)程的編制遵循國家、行業(yè)和廣西壯族自治區(qū)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。編寫工作組充分調(diào)研了國內(nèi)外及廣西地區(qū)目前采用的橋梁設(shè)計(jì)、施工過程中的監(jiān)控案例、數(shù)據(jù)資料及研究成果，研究和分析了國內(nèi)外及廣西地區(qū)橋梁監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的現(xiàn)狀，同時(shí)還調(diào)研了橋梁施工過程中遇到的可用監(jiān)控工作來降低風(fēng)險(xiǎn)的工程問題，以及國內(nèi)外監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展趨勢和新技術(shù)的應(yīng)用狀況，在此基礎(chǔ)上結(jié)合廣西地區(qū)監(jiān)控工作經(jīng)驗(yàn)，形成了廣西地

19、區(qū)公路監(jiān)控的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。1、標(biāo)準(zhǔn)名稱為保證標(biāo)準(zhǔn)的全面性和針對性，計(jì)劃申請的標(biāo)準(zhǔn)名稱為“公路橋梁監(jiān)控技術(shù)規(guī)程”。本標(biāo)準(zhǔn)名稱一方面界定了其應(yīng)用范圍為廣西地區(qū)的公路橋梁，另一方面限定了其應(yīng)用對象為監(jiān)控技術(shù)。2、范圍本技術(shù)規(guī)程規(guī)定了適用對象為廣西境內(nèi)新建公路橋梁及既有橋梁維修加固施工監(jiān)控管理、計(jì)算、測量（測試）、數(shù)據(jù)反饋及反饋控制等。其他市政、鐵路橋梁施工及建設(shè)管理可參照使用。監(jiān)控既是公路橋梁設(shè)計(jì)文件中的重要組成內(nèi)容，也是公路橋梁施工中的關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)。目前在國內(nèi)外及我區(qū)橋梁施工過程中，監(jiān)控獲得了廣泛的應(yīng)用，并取得了顯著的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。但是，由于目前我國公路橋梁設(shè)計(jì)、施工過程中的監(jiān)控工作所依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不

20、足，導(dǎo)致監(jiān)控設(shè)計(jì)與施工中監(jiān)控工作有所脫節(jié)，現(xiàn)場監(jiān)控方法和數(shù)據(jù)處理方法不統(tǒng)一或不合適，量測數(shù)據(jù)反饋不及時(shí)、記錄不完整以及量測設(shè)備陳舊等各種問題出現(xiàn)。因此，制定本技術(shù)規(guī)程，其目的就是為了使本區(qū)的公路橋梁設(shè)計(jì)、施工中的監(jiān)控有一個(gè)比較統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到符合安全適用、技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的要求。廣西地區(qū)修建的市政橋梁和其它鐵路橋梁，其監(jiān)控的基本原理、基本方法及操作模式和公路橋梁是基本一致的，但是考慮所處的環(huán)境條件、受力模式等方面的不同，其各參數(shù)的控制基準(zhǔn)可能會存在一定的差異，需要針對各自的實(shí)際情況分別建立合適的控制基準(zhǔn)。3、術(shù)語和定義本規(guī)程涵蓋了公路橋梁設(shè)計(jì)和施工過程中監(jiān)控工作的各種術(shù)語以及符號。施工監(jiān)控C

21、onstructionmonitoringandcontrol為控制橋梁結(jié)構(gòu)施工過程的結(jié)構(gòu)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)成橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)與幾何狀態(tài)目標(biāo)而進(jìn)行的控制計(jì)算、施工監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析與反饋控制等工作的總稱?？刂朴?jì)算calculationforcontrolling為獲得橋梁施工過程結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)和幾何狀態(tài)，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行的設(shè)計(jì)符合性計(jì)算、事前模擬計(jì)算和過程跟蹤計(jì)算、成橋運(yùn)營計(jì)算。施工監(jiān)測constructionmeasurement在橋梁施工過程中，對結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)、幾何狀態(tài)或環(huán)境參數(shù)等進(jìn)行的現(xiàn)場測測。設(shè)計(jì)符合性計(jì)算checkingcalculationofdesign在橋梁施工實(shí)施前，根據(jù)設(shè)計(jì)文件，對橋梁主體結(jié)

22、構(gòu)施工過程及成橋狀態(tài)進(jìn)行的內(nèi)力與線形計(jì)算分析，將計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)文件進(jìn)行比較，校核設(shè)計(jì)參數(shù)與施工階段關(guān)鍵控制參數(shù)的正確性。施工過程仿真計(jì)算Constructionprocesssimulation為獲得橋梁施工過程結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)和幾何狀態(tài)，對橋梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行的事前模擬計(jì)算和過程仿真跟蹤計(jì)算。制造線形Manufactureshapeofstructure構(gòu)件的制造外形和幾何尺寸。幾何狀態(tài)geometrystate橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的高程、位置、線形、構(gòu)形等。內(nèi)力狀態(tài)internalforcestate橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的應(yīng)力狀態(tài)。成橋狀態(tài)accomplishmentstateofbridge二期恒載施加完成后的

23、橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)和幾何狀態(tài)。預(yù)拱度predeterminedcamber為抵消橋梁主要受力構(gòu)件在施工過程中荷載、體系轉(zhuǎn)換及運(yùn)營階段活載、二期恒載、及收縮、徐變作用下產(chǎn)生的撓度，而在施工或制造時(shí)所預(yù)留的與位移方向相反的幾何量。反饋控制feedbackControl分析已成橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)信息，與預(yù)控?cái)?shù)據(jù)進(jìn)行比較，找出偏差并分析原因，提出后續(xù)施工階段反饋控制參數(shù)，使橋梁結(jié)構(gòu)達(dá)到預(yù)期目標(biāo)的工作總稱。4、總則橋梁施工監(jiān)控應(yīng)根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和施工方法，采用可靠的理論、方法、儀器設(shè)備對結(jié)構(gòu)施工過程中的內(nèi)力狀態(tài)和幾何狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測及控制。橋梁的施工監(jiān)控技術(shù)資料應(yīng)作為橋梁的交工資料，歸入橋梁的養(yǎng)護(hù)技術(shù)檔案。公路橋

24、梁施工監(jiān)控除應(yīng)符合本規(guī)程涉及的控制計(jì)算、施工監(jiān)測、數(shù)據(jù)分析與反饋控制等規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家現(xiàn)行有關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、合法有效的設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。橋梁施工監(jiān)控實(shí)施前，應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件和施工組織設(shè)計(jì)編制施工監(jiān)控方案。橋梁施工控制應(yīng)對構(gòu)件的內(nèi)力狀態(tài)和幾何狀態(tài)進(jìn)行計(jì)算、監(jiān)測與控制，確保施工過程中的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形處于容許的安全范圍內(nèi)，成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。橋梁施工監(jiān)控需以施工監(jiān)控指令文件、技術(shù)聯(lián)系單和施工監(jiān)控報(bào)告的形式實(shí)施。橋梁施工監(jiān)控監(jiān)測內(nèi)容宜包含大體積混凝土施工溫控及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施的幾何狀態(tài)與內(nèi)力狀態(tài)。監(jiān)控工作必須貫穿于橋梁工程建設(shè)的整個(gè)過程中，并且一般應(yīng)依據(jù)一定程序來進(jìn)行，讓監(jiān)控工作成果可以指導(dǎo)施

25、工并反饋修正完善設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)橋梁工程動態(tài)設(shè)計(jì)與施工。施工中監(jiān)控是施工-監(jiān)控-分析一反饋（一修改設(shè)計(jì)和施工參數(shù)）一施工，環(huán)環(huán)相扣的系統(tǒng)工作，每一步監(jiān)控工作都是保證下一步施工安全的前提條件之一，施工時(shí)應(yīng)將其納入施工關(guān)鍵工序，不可省略、顛倒施工程序。監(jiān)控工作要求從設(shè)計(jì)階段開始，直至整個(gè)橋梁工程完工為止，涉及的時(shí)間長，單位多，必須采用科學(xué)方法進(jìn)行管理。本技術(shù)規(guī)程前期的調(diào)研過程中，編寫工作組發(fā)現(xiàn)監(jiān)控工作在當(dāng)前的橋梁施工過程中普遍不受重視，其主要原因在于：一是認(rèn)識不足，有些人甚至認(rèn)為可有可無，尤其在一些地質(zhì)條件相對較好的橋梁，由于監(jiān)控對施工有一定的干擾，因此常常被省略；一些監(jiān)控資料重復(fù)性很高，數(shù)據(jù)的可靠性存

26、疑，對施工指導(dǎo)性不強(qiáng)。二是各單位的責(zé)任不明確，造成沒有對監(jiān)控工作形成有效的監(jiān)督，監(jiān)控的工作也不能快速地反饋于設(shè)計(jì)與施工中。由于監(jiān)控工作是關(guān)系整個(gè)橋梁工程施工成敗的關(guān)鍵因素之一，因此不能認(rèn)為監(jiān)控是實(shí)施單位一家的事，而是需要實(shí)施單位與業(yè)主、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工單位密切配合，各自承擔(dān)一定的責(zé)任和工作，確保監(jiān)控工作的有效實(shí)施：（1）監(jiān)控實(shí)施單位負(fù)責(zé)編制監(jiān)控實(shí)施大綱，施工中負(fù)責(zé)按照細(xì)則實(shí)施監(jiān)控工作并分析反饋信息提交監(jiān)控成果，工程竣工后負(fù)責(zé)將監(jiān)控資料整理歸檔并納入竣工文件中。（2）業(yè)主單位負(fù)責(zé)組織、管理與協(xié)調(diào)各方工作和審批監(jiān)控實(shí)施大綱，施工階段定期組織召開監(jiān)控及工程對策擬定會議。（3）設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)監(jiān)控設(shè)計(jì)，施

27、工階段負(fù)責(zé)根據(jù)信息反饋資料擬定工程對策，出具設(shè)計(jì)變更。（4）監(jiān)理負(fù)責(zé)審批監(jiān)控實(shí)施大綱，施工中負(fù)責(zé)監(jiān)督監(jiān)測量測工作的有效實(shí)施，參與工程對策擬定。（5）施工單位負(fù)責(zé)協(xié)助現(xiàn)場監(jiān)控工作，參與工程對策擬定，在工程對策的擬定后負(fù)責(zé)及時(shí)實(shí)施。當(dāng)然，考慮到廣西地區(qū)監(jiān)控工作的現(xiàn)狀，實(shí)際上難以在實(shí)際操作過程中對監(jiān)控工作涉及各單位的主要職責(zé)進(jìn)行詳細(xì)規(guī)定，但是非常有必要對監(jiān)控工作進(jìn)行科學(xué)管理，形成一個(gè)高效運(yùn)作的系統(tǒng)，共同應(yīng)對橋梁施工安全風(fēng)險(xiǎn)。監(jiān)控實(shí)施單位是監(jiān)控工作的主體實(shí)施單位，編寫工作組在調(diào)研過程中發(fā)現(xiàn)廣西地區(qū)目前的橋梁監(jiān)控工作主要是由施工單位自己承擔(dān)，部分項(xiàng)目業(yè)主委托了第三方實(shí)施。選擇資質(zhì)水平較高的第三方實(shí)施單位

28、，可以顯著提高監(jiān)控技術(shù)水平，為現(xiàn)場施工提供更加有效的指導(dǎo)性意見?，F(xiàn)場監(jiān)控工作是專業(yè)化很強(qiáng)的工作，是橋梁現(xiàn)場施工安全的保障，缺乏實(shí)際經(jīng)驗(yàn)和分析技術(shù)很難勝任。因此，基于橋梁施工安全考慮，必須要求監(jiān)控實(shí)施單位具備相應(yīng)的資質(zhì)，現(xiàn)場監(jiān)控實(shí)施人員必須持證上崗。監(jiān)控實(shí)施單位在保證人員素質(zhì)的同時(shí)，還應(yīng)保證專業(yè)的設(shè)備，并且有成熟可靠的數(shù)據(jù)測試和分析技術(shù)。為了確?，F(xiàn)場監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的可靠性，達(dá)到應(yīng)有的精度，監(jiān)控單位應(yīng)成立現(xiàn)場監(jiān)控小組?，F(xiàn)場監(jiān)控小組人員應(yīng)由熟悉監(jiān)控工作的人員組成，且要求人員相對固定，避免由于人員頻繁交接導(dǎo)致數(shù)據(jù)分析缺乏連續(xù)性，現(xiàn)場還應(yīng)配備專業(yè)人員進(jìn)行測點(diǎn)埋設(shè)、測試數(shù)據(jù)處理、信息反饋及儀器維修保養(yǎng)工作，并及

29、時(shí)向相關(guān)單位報(bào)告監(jiān)控結(jié)果?，F(xiàn)場監(jiān)控工作還應(yīng)建立相應(yīng)的現(xiàn)場質(zhì)量保障體系，確保監(jiān)控工作有效實(shí)施，同時(shí)還做到分工明確，責(zé)任清晰。現(xiàn)場監(jiān)控工作一般按照下述程序進(jìn)行：（1）收集勘察設(shè)計(jì)資料、施工風(fēng)險(xiǎn)評估資料及施工組織設(shè)計(jì)方案，明確監(jiān)控要求監(jiān)控實(shí)施單位在編制監(jiān)控實(shí)施大綱前，應(yīng)收集橋梁的勘察、設(shè)計(jì)資料及施工風(fēng)險(xiǎn)評估資料，并對資料進(jìn)行認(rèn)真閱讀，初步了解橋梁工程的地形、地質(zhì)狀況和設(shè)計(jì)情況，明確監(jiān)控要求，對地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，可能存在較大的施工問題的段落要重點(diǎn)標(biāo)記和分析，后期應(yīng)在這些段落加強(qiáng)監(jiān)控工作。同時(shí)，還應(yīng)收集施工組織方案，明確監(jiān)控在施工工序中的位置，協(xié)調(diào)好與施工單位關(guān)系，做好準(zhǔn)備以盡量減小對施工的干擾。（2

30、）現(xiàn)場情況的初始調(diào)查施工前應(yīng)對橋梁施工現(xiàn)場條件以及施工影響區(qū)域的周邊環(huán)境進(jìn)行初始調(diào)查，掌握本工程的特點(diǎn)和難點(diǎn)，為監(jiān)控工作的順利開展做好準(zhǔn)備。（3）編制實(shí)施大綱現(xiàn)場實(shí)施大綱是現(xiàn)場監(jiān)控工作的指導(dǎo)文件之一?，F(xiàn)場監(jiān)控小組應(yīng)在仔細(xì)閱讀設(shè)計(jì)文件的基礎(chǔ)上，根據(jù)監(jiān)控設(shè)計(jì)的要求，結(jié)合現(xiàn)場情況的初始調(diào)查結(jié)果編制細(xì)則，經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理單位審批后方可實(shí)施。（4）布設(shè)測點(diǎn)并取得初始值基準(zhǔn)點(diǎn)、測點(diǎn)均應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求布設(shè)，以保證監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的可靠性，測點(diǎn)埋設(shè)后應(yīng)及時(shí)獲取初始值。（5）現(xiàn)場監(jiān)控及分析現(xiàn)場監(jiān)控兩側(cè)工作應(yīng)由現(xiàn)場監(jiān)控兩側(cè)小組實(shí)施，并根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)對橋梁施工安全及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性作為分析評價(jià)。（6）提交監(jiān)控成果監(jiān)控成果一般

31、是在每次現(xiàn)場監(jiān)控工作完成后及時(shí)完成，而監(jiān)控工作受施工工序和進(jìn)度時(shí)間影響較大，因此建議以每月或者每個(gè)節(jié)段形式提交，特殊情況下要形成日報(bào)，或與委托單位約定形成月報(bào)、總報(bào)告等。提交的成果一般應(yīng)包括紙質(zhì)和電子件，并存檔作為施工驗(yàn)收文件資料。當(dāng)出現(xiàn)異常情況時(shí)，應(yīng)及時(shí)反饋，以便采取相應(yīng)的對策?，F(xiàn)場監(jiān)控工作停止后，一般應(yīng)在兩個(gè)月之內(nèi)編寫出該工程的施工監(jiān)控總結(jié)報(bào)告?，F(xiàn)場監(jiān)控實(shí)施方案應(yīng)作為橋梁施工組織設(shè)計(jì)的重要組成部分，需上報(bào)業(yè)主、監(jiān)理審批后方可正式實(shí)施，并作為現(xiàn)場管理的依據(jù)之一。監(jiān)控實(shí)施大綱應(yīng)綜合考橋梁工程設(shè)計(jì)要求、施工方法等因素編制，并滿足以下要求：（ 1） 確保橋梁工程安全；（ 2） 對工程周邊環(huán)境進(jìn)行有

32、效的保護(hù)；（ 3） 盡量降低監(jiān)控費(fèi)用；（ 4） 盡量減少對工程施工的干擾。監(jiān)控實(shí)施大綱主要內(nèi)容一般應(yīng)包括：工程概況，監(jiān)控項(xiàng)目，監(jiān)控體系人員組織和分工，監(jiān)控方法，元器件設(shè)備，監(jiān)控?cái)嗝婕皽y點(diǎn)布設(shè)方法、監(jiān)測頻率、控制基準(zhǔn)，數(shù)據(jù)記錄格式，數(shù)據(jù)分析，信息反饋及成果提交方法，質(zhì)量保證體系和現(xiàn)場安全管理措施等。一般在正式進(jìn)行監(jiān)控工作前應(yīng)對監(jiān)控儀器設(shè)備進(jìn)行檢查、調(diào)試、校對和率定，并在后期監(jiān)控工作中進(jìn)行定期檢查、校對和保養(yǎng)，如外觀檢查是否有破損，精度檢驗(yàn)，防水性檢查、應(yīng)力應(yīng)變及溫度率定等。監(jiān)控的維修、保養(yǎng)建議根據(jù)相關(guān)設(shè)備說明書并由專家維修。橋梁施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣，人員、車輛來往復(fù)雜，因此經(jīng)常發(fā)生測點(diǎn)破壞的現(xiàn)象，使

33、監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)出現(xiàn)錯(cuò)誤或不連續(xù)，影響監(jiān)控結(jié)果的準(zhǔn)確分析。如果測點(diǎn)被破壞，應(yīng)在被破壞測點(diǎn)附近補(bǔ)埋。如果測點(diǎn)出現(xiàn)松動，則應(yīng)及時(shí)加固，當(dāng)天的監(jiān)測數(shù)據(jù)無效，待測點(diǎn)加固后重新讀取初讀數(shù)。建議監(jiān)控實(shí)施單位與施工單位協(xié)商，采取保護(hù)措施盡可能保護(hù)測點(diǎn)。監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)必須經(jīng)現(xiàn)場檢查復(fù)核，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)進(jìn)行重測。數(shù)據(jù)的整理和維護(hù)工作應(yīng)由專人負(fù)責(zé)，數(shù)據(jù)在輸入、處理過程中應(yīng)復(fù)核審查，避免出現(xiàn)錯(cuò)誤。監(jiān)控的記錄、圖表及文字報(bào)告應(yīng)連續(xù)和完整。如有缺失，應(yīng)按國家規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)和本技術(shù)規(guī)程的要求及時(shí)采取補(bǔ)救措施，并詳細(xì)進(jìn)行書面記錄?，F(xiàn)場監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)誤差會影響對橋梁施工過程中和成橋后的評判，工作中應(yīng)對誤差進(jìn)行科學(xué)分析，減小系統(tǒng)誤差，剔除偶然誤差，避

34、免人為錯(cuò)誤。具體方法如下：1）減小系統(tǒng)誤差的方法。系統(tǒng)誤差是在一定的測量條件下，對同一個(gè)被測項(xiàng)目進(jìn)行多次重復(fù)測量時(shí)，誤差值的大小和符號（正值或負(fù)值）保持不變，或者在條件變化時(shí)，按一定規(guī)律變化的誤差。系統(tǒng)誤差的產(chǎn)生一般是由儀器誤差、方法誤差、操作誤差及試劑誤差等造成。系統(tǒng)誤差無法消除，但可以通過一定的方法予以減小。例如儀器誤差可通過選擇穩(wěn)定性好、耐久性好的儀器，對儀器進(jìn)行定期保養(yǎng)，盡量保持儀器的最佳狀態(tài)。如果監(jiān)控儀器產(chǎn)生的系統(tǒng)誤差不能滿足監(jiān)控精度要求，應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)誤差產(chǎn)生的原因進(jìn)行修正。2）控制偶然誤差的方法偶然誤差是由于在測定過程中一系列有關(guān)因素微小的隨機(jī)波動而形成的具有相互抵償性的誤差，其產(chǎn)生

35、的原因是分析過程中種種不穩(wěn)定隨機(jī)因素的影響，如溫度、濕度、電源電壓波動、儀表末尾讀數(shù)估讀不準(zhǔn)等。對不同的量測項(xiàng)目，應(yīng)仔細(xì)分析產(chǎn)生偶然誤差的原因，并通過加強(qiáng)管理，提高人員的技術(shù)水平來控制偶然誤差。偶然誤差一般服從正態(tài)分布，在數(shù)據(jù)處理過程中，應(yīng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)。3）避免人為誤差（錯(cuò)誤）的方法如讀錯(cuò)人為誤差或錯(cuò)誤是由于測試人員的工作果實(shí)造成的誤差。儀表刻度，測點(diǎn)與測讀數(shù)據(jù)混淆，記錄錯(cuò)誤等，都應(yīng)該避免。避免人為誤差的措施主要有加強(qiáng)監(jiān)控管理，加強(qiáng)對監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的復(fù)核審查，規(guī)范監(jiān)控工作，提高人員素質(zhì)。在數(shù)據(jù)處理過程中，一般此類誤差數(shù)據(jù)與正常數(shù)據(jù)差距很大，必須從測量數(shù)據(jù)中予以剔除。4）不完整（或缺損）數(shù)據(jù)處理在監(jiān)控

36、實(shí)施過程中，如果儀器被破壞、測點(diǎn)埋設(shè)不及時(shí)或被破壞，量測時(shí)被施工干擾、某一預(yù)定時(shí)段內(nèi)沒有采集到數(shù)據(jù)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不完整、缺損等，應(yīng)及時(shí)在原測點(diǎn)附近補(bǔ)設(shè)測點(diǎn)然后及時(shí)補(bǔ)測，并與相關(guān)單位協(xié)調(diào)，加強(qiáng)測點(diǎn)保護(hù)?，F(xiàn)場監(jiān)控與施工作業(yè)很容易發(fā)生干擾，因此必須緊密配合，妥善協(xié)調(diào)好施工和監(jiān)控的關(guān)系，將監(jiān)控元件的埋設(shè)計(jì)劃列入工程施工進(jìn)度控制計(jì)劃中作為關(guān)鍵工序是非要必要的，施工現(xiàn)場應(yīng)及時(shí)提供工作面，創(chuàng)造條件保證監(jiān)控埋設(shè)工作的正常進(jìn)行；監(jiān)控工作也要盡可能減少對施工工序的影響，如提高監(jiān)控速度。此外，在施工過程中應(yīng)高度重視并采取有效措施，防止一切觀測設(shè)備、觀測測點(diǎn)和電纜等收到機(jī)械和人為的破壞。監(jiān)控工作的精度、操作的速度等與監(jiān)控

37、的方法以及設(shè)備相關(guān)性較大，因此應(yīng)該盡可能隨著新技術(shù)新設(shè)備的更新而不斷發(fā)展。此外，自動化監(jiān)控方法已經(jīng)在國內(nèi)很多地鐵工程中實(shí)施，技術(shù)上已有一定的成熟度，因此公路橋梁工程中也宜盡可能引入可靠地自動化監(jiān)控方法。本條強(qiáng)調(diào)了本規(guī)程執(zhí)行過程中，與國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系：廣西地區(qū)公路橋梁的設(shè)計(jì)、施工過程中的監(jiān)控工作除符合本技術(shù)規(guī)程的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國家和行業(yè)現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。5、監(jiān)控參數(shù)（1）一般規(guī)定第5.1條：橋梁施工監(jiān)控所需參數(shù)應(yīng)根據(jù)參數(shù)對結(jié)構(gòu)計(jì)算與監(jiān)測結(jié)果的影響確定。（2）監(jiān)控所需參數(shù)第5.2條：橋梁施工監(jiān)控計(jì)算過程中，應(yīng)對各監(jiān)控計(jì)算參數(shù)分別進(jìn)行分析與驗(yàn)證；橋梁的設(shè)計(jì)參數(shù)，包括結(jié)構(gòu)的線形與斷面特

38、征、預(yù)應(yīng)力信息、容重、彈性模量、設(shè)計(jì)荷載等；橋梁的施工工藝參數(shù)，包括施工方法、節(jié)段劃分，施工荷載、節(jié)段施工周期、臨時(shí)約束等；橋梁的施工幾何參數(shù)，包括結(jié)構(gòu)的施工坐標(biāo)、構(gòu)件尺寸等；橋梁的材料參數(shù)，包括彈性模量、容重、強(qiáng)度、預(yù)應(yīng)力信息、混凝土齡期、收縮徐變等；橋址與結(jié)構(gòu)的環(huán)境參數(shù)，含風(fēng)荷載、溫度、日照等。（3）監(jiān)控參數(shù)收集方法第5.3條：施工監(jiān)控參數(shù)應(yīng)以收集的設(shè)計(jì)文件參數(shù)為基準(zhǔn)，并考慮施工階段部分參數(shù)可能的偏差影響；涉及結(jié)構(gòu)實(shí)際坐標(biāo)、沉降和變形、幾何尺寸、溫度等方面的參數(shù)，應(yīng)采用現(xiàn)場實(shí)測的方法獲取；涉及混凝土、鋼材料的彈性模量、強(qiáng)度、容重等材料參數(shù)，應(yīng)采用試驗(yàn)室測量的方式獲??；現(xiàn)場測量、試驗(yàn)室無法直

39、接獲取監(jiān)控參數(shù)，應(yīng)通過測試、試驗(yàn)和計(jì)算分析等手段，通過參數(shù)識別的方法進(jìn)行獲取。6、監(jiān)控計(jì)算（1）一般規(guī)定第6.1條：橋梁施工監(jiān)控計(jì)算應(yīng)校核設(shè)計(jì)參數(shù)、提供施工階段理論狀態(tài)線形及內(nèi)力數(shù)據(jù)、識別與調(diào)整結(jié)構(gòu)偏差、預(yù)測成橋狀態(tài)、提供用于指導(dǎo)施工的控制數(shù)據(jù)等目標(biāo)；橋梁施工監(jiān)控計(jì)算應(yīng)包括設(shè)計(jì)符合性計(jì)算、參數(shù)敏感性分析、施工仿真與跟蹤計(jì)算、成橋運(yùn)營狀態(tài)驗(yàn)算；橋梁施工監(jiān)控計(jì)算須采用計(jì)算精度較高的可靠理論方法和軟件，必要時(shí)需采用不同的軟件進(jìn)行校核；橋梁施工監(jiān)控計(jì)算模型一般采用桿系計(jì)算模型，根據(jù)實(shí)際施工方案與結(jié)構(gòu)特殊性，必要時(shí)增加局部模型計(jì)算分析；大跨度橋梁施工監(jiān)控計(jì)算模型應(yīng)考慮幾何非線性效應(yīng)進(jìn)行施工階段分析，必要

40、時(shí)應(yīng)對構(gòu)件進(jìn)行局部模型計(jì)算分析。（2）設(shè)計(jì)符合性計(jì)算第6.2.16.2.5條：設(shè)計(jì)符合性計(jì)算應(yīng)依據(jù)設(shè)計(jì)文件及選取的合理的計(jì)算參數(shù)，進(jìn)行施工過程主體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度計(jì)算，其結(jié)果應(yīng)與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比對，完成施工階段關(guān)鍵控制參數(shù)的校核，確認(rèn)計(jì)算模型及參數(shù)的正確性，以確?？刂频哪繕?biāo)不與設(shè)計(jì)要求失真。連續(xù)梁及剛構(gòu)橋設(shè)計(jì)符合性計(jì)算復(fù)核內(nèi)容應(yīng)包含：各構(gòu)件的理論重量、幾何特性；收縮徐變影響結(jié)束時(shí)的主梁線形；成橋時(shí)的主梁線形與墩頂偏位；主梁施工過程各階段線形；收縮徐變影響結(jié)束時(shí)，主梁、橋墩控制截面應(yīng)力；成橋時(shí)，主梁、橋墩控制截面應(yīng)力；施工階段主梁、橋墩控制截面應(yīng)力；主梁預(yù)拱度設(shè)置參數(shù)；主墩預(yù)抬高量參數(shù)；支座預(yù)偏量設(shè)置

41、參數(shù)；合龍時(shí)，結(jié)構(gòu)配重參數(shù)；成橋運(yùn)營階段主梁與主墩內(nèi)力；橫向效應(yīng)明顯的寬幅橋梁應(yīng)采用空間模型計(jì)算，必要時(shí)需增加局部建模型計(jì)算分析。斜拉橋設(shè)計(jì)符合性計(jì)算復(fù)核內(nèi)容應(yīng)包含：各構(gòu)件的理論重量、索塔、主梁、斜拉索、支座等幾何特性；施工過程、施工步驟，包括混凝土構(gòu)件齡期、收縮徐變等參數(shù)；主梁的成橋線形；索塔、主梁的成橋內(nèi)力；斜拉索初張拉力和成橋索力；成橋運(yùn)營階段的計(jì)算。懸索橋設(shè)計(jì)符合性計(jì)算復(fù)核內(nèi)容應(yīng)包含：理論成橋狀態(tài)復(fù)核內(nèi)容應(yīng)包括：各構(gòu)件的理論重量、幾何特性計(jì)算；理論吊索及索股張力計(jì)算；主纜、加勁梁及橋塔成橋線形及內(nèi)力計(jì)算；成橋狀態(tài)各索鞍空間幾何相對位置計(jì)算；理論空纜線形復(fù)核內(nèi)容應(yīng)包括：理論空纜線形計(jì)算；

42、理論預(yù)偏量計(jì)算；理論錨跨張力計(jì)算；理論無應(yīng)力尺寸復(fù)核內(nèi)容應(yīng)包括：吊索理論無應(yīng)力長度計(jì)算；主纜理論無應(yīng)力長度計(jì)算；鋼梁無應(yīng)力制造長度計(jì)算；橋塔預(yù)高量計(jì)算；主纜錨固調(diào)節(jié)量檢算。拱橋橋梁設(shè)計(jì)符合性計(jì)算復(fù)核內(nèi)容應(yīng)包含：各構(gòu)件的理論重量、幾何特性；施工過程各階段拱圈、主梁等主要構(gòu)件的線形、內(nèi)力；拱圈、主梁等主要構(gòu)件的成橋線形、內(nèi)力；理論吊、系桿索張力；重要臨時(shí)荷載；收縮徐變影響結(jié)束時(shí)拱圈、主梁等主要構(gòu)件的線形、內(nèi)力；拱圈、主梁等主要構(gòu)件的預(yù)拱度或預(yù)抬高量設(shè)置參數(shù)；支座預(yù)偏量設(shè)置參數(shù)；吊、系桿及鋼構(gòu)件的無應(yīng)力制造參數(shù)；合龍時(shí)，結(jié)構(gòu)配重參數(shù)；成橋運(yùn)營階段拱圈、主梁等主要構(gòu)件的線形、內(nèi)力；橫向效應(yīng)明顯的寬幅橋

43、梁應(yīng)采用空間模型計(jì)算，必要時(shí)需增加局部建模型計(jì)算分析。（3）監(jiān)控敏感性分析與計(jì)算第6.3條：參數(shù)敏感性分析宜在設(shè)計(jì)符合性計(jì)算的模型上進(jìn)行，參數(shù)敏感性分析方法宜采用單因素分析法進(jìn)行，分析參數(shù)變化對計(jì)算結(jié)果的影響程度；橋梁需進(jìn)行敏感性參數(shù)分析的參數(shù)宜包含材料彈性模量及容重、預(yù)應(yīng)力孔道偏差系數(shù)及摩阻系數(shù)、收縮徐變及截面尺寸偏、環(huán)境及荷載等。（4）施工仿真分析與跟蹤計(jì)算第6.4.16.4.6條：施工仿真與跟蹤計(jì)算應(yīng)在設(shè)計(jì)符合性計(jì)算模型的基礎(chǔ)上，考慮實(shí)際的施工步驟、施工方法、施工周期、臨時(shí)結(jié)構(gòu)、臨時(shí)施工荷載，采用真實(shí)的參數(shù)進(jìn)行分析計(jì)算，計(jì)算各施工階段的內(nèi)力、變形及其它監(jiān)控目標(biāo)參數(shù)理論值，驗(yàn)算各施工階段結(jié)

44、構(gòu)安全性，提出相應(yīng)的施工建議，確定施工安全措施。施工監(jiān)控跟蹤計(jì)算是在施工過程中按預(yù)測、施工、實(shí)測、參數(shù)修正的循環(huán)控制過程進(jìn)行的施工階段計(jì)算。連續(xù)梁及剛構(gòu)橋施工仿真與跟蹤計(jì)算應(yīng)至少提供以下結(jié)果：施工階段主梁、橋墩控制截面變形及應(yīng)力；主梁預(yù)拱度設(shè)置、主墩預(yù)抬高量及支座預(yù)偏量設(shè)置；合龍時(shí)，結(jié)構(gòu)配重參數(shù)；跟蹤計(jì)算模型的運(yùn)營階段計(jì)算成果。斜拉橋施工仿真與跟蹤計(jì)算應(yīng)至少提供以下結(jié)果：斜拉橋幾何狀態(tài)控制計(jì)算結(jié)果主要包括：收縮徐變影響結(jié)束時(shí)的主梁線形、塔頂變位；成橋時(shí)主梁線形、塔頂變位；主梁施工過程各階段線形、塔頂變位；預(yù)制主梁節(jié)段和預(yù)制橋塔節(jié)段的制造構(gòu)形、斜拉索無應(yīng)力長度；斜拉橋內(nèi)力狀態(tài)的控制計(jì)算結(jié)果主要包

45、括：收縮徐變影響結(jié)束時(shí)，主梁、索塔控制截面應(yīng)力與斜拉索索力；成橋時(shí)主梁、索塔控制截面應(yīng)力與斜拉索索力；各施工階段主梁、索塔控制截面應(yīng)力與斜拉索索力；各施工階段的支座反力；斜拉橋采用懸臂拼裝（澆筑）時(shí)，監(jiān)控計(jì)算除了前述對主橋結(jié)構(gòu)部分的內(nèi)力和變形計(jì)算以外，還需要針對橋面吊機(jī)進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，一般至少包括：索力的計(jì)算；橋面吊機(jī)前后支點(diǎn)力的計(jì)算；前后支點(diǎn)對橋面局部承壓計(jì)算；橋面吊機(jī)抗傾覆穩(wěn)定性計(jì)算；斜拉橋采用支架現(xiàn)澆或者拼裝主梁時(shí)，監(jiān)控計(jì)算除了前述對主橋結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形計(jì)算以外，還需要針對支架的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性及溫度影響進(jìn)行相關(guān)計(jì)算；斜拉橋采用頂推法施工時(shí)，監(jiān)控計(jì)算除了前述對主橋結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形計(jì)算以外

46、，還需要針對頂推過程進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，一般至少包括：臨時(shí)墩布置形式及受力計(jì)算；單點(diǎn)或多點(diǎn)最大頂推力計(jì)算；導(dǎo)梁受力計(jì)算；頂推過程主梁受力計(jì)算；臨時(shí)預(yù)應(yīng)力束張拉順序及張拉控制力計(jì)算；斜拉橋采用轉(zhuǎn)體法施工時(shí)，監(jiān)控計(jì)算除了前述對主橋結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形計(jì)算以外，還需要針對轉(zhuǎn)體過程進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，一般至少包括：不平衡配重的計(jì)算及位置；轉(zhuǎn)體施工摩擦力計(jì)算；轉(zhuǎn)體施工拽拉力計(jì)算。懸索橋施工仿真與跟蹤計(jì)算應(yīng)至少提供以下結(jié)果：上部結(jié)構(gòu)理想施工全過程的仿真計(jì)算應(yīng)包括：加勁梁理論制造線形、吊裝全過程及合龍計(jì)算；橋塔預(yù)高量、抗推剛度與抗扭剛度及其相應(yīng)的允許變形、鞍座頂推方案的制定，架梁過程中主索鞍頂推力計(jì)算；主纜影響參數(shù)及誤差分

47、析、主纜索股無應(yīng)力長度、索鞍預(yù)偏量和主纜中心線形、索股架設(shè)合理層距的確定、基準(zhǔn)索股架設(shè)線形、一般索股架設(shè)線形、錨跨索股錨固張力、主纜索股架設(shè)期間的抗滑驗(yàn)算、最不利條件下所需索鞍最大水平支承反力、散索鞍支承拆除的合理階段的確定；貓道系統(tǒng)驗(yàn)算、改掛計(jì)算；索夾安裝位置計(jì)算、吊索下料長度計(jì)算；二期恒載與成橋線形計(jì)算；其它與施工方案相關(guān)的特殊檢算。拱橋施工仿真與跟蹤計(jì)算應(yīng)至少提供以下結(jié)果：各施工階段的拱圈、主梁等主要構(gòu)件的控制斷面變形及應(yīng)力；各施工階段拱橋結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，拱圈、主梁等主要構(gòu)件的預(yù)拱度或預(yù)抬高量；吊、系桿及鋼構(gòu)件無應(yīng)力制造長度及張拉值；合龍時(shí)，結(jié)構(gòu)配重；跟蹤計(jì)算模型的運(yùn)營階段計(jì)算成果。（5）

48、成橋運(yùn)營狀態(tài)驗(yàn)算成橋運(yùn)營狀態(tài)驗(yàn)算應(yīng)在實(shí)際的成橋狀態(tài)下，必要時(shí)利用非線性有限元程序，計(jì)算橋梁結(jié)構(gòu)內(nèi)力、線形，并與設(shè)計(jì)目標(biāo)比較，做出施工控制成果評價(jià)；成橋運(yùn)營狀態(tài)驗(yàn)算計(jì)算結(jié)果須納入施工監(jiān)控總結(jié)報(bào)告。（6）其它監(jiān)控計(jì)算內(nèi)容連續(xù)梁及剛構(gòu)橋在合龍頂推施工時(shí)，根據(jù)橋跨對稱程度，需對合龍頂推施工的頂推、配重參數(shù)進(jìn)行計(jì)算確定，一般至少包括：合龍配重位置及重量計(jì)算；合龍頂推力與頂推量計(jì)；合龍溫度影響性分析計(jì)算；轉(zhuǎn)體施工的連續(xù)梁及剛構(gòu)橋施工監(jiān)控中，需針對轉(zhuǎn)體過程進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，至少增加計(jì)算：轉(zhuǎn)動體系重心計(jì)算；轉(zhuǎn)體中臨時(shí)配重的計(jì)算；轉(zhuǎn)體墩的局部分析；轉(zhuǎn)動牽引力的計(jì)算；轉(zhuǎn)動體系的穩(wěn)定計(jì)算；拱橋轉(zhuǎn)體施工的橋梁施工監(jiān)控中應(yīng)

49、針對涉及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，一般至少包括：扣索索力計(jì)算；錨索索力計(jì)算；扣塔主要構(gòu)件內(nèi)力和變形計(jì)算；轉(zhuǎn)動體上、下盤的局部分析；轉(zhuǎn)動體系穩(wěn)定性計(jì)算；纜索吊裝法施工的橋梁，應(yīng)針對涉及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，一般至少包括：扣索索力計(jì)算；錨索索力計(jì)算；扣掛體系索塔主要構(gòu)件內(nèi)力和變形計(jì)算；纜索吊系統(tǒng)索塔主要構(gòu)件內(nèi)力和變形計(jì)算；懸拼系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定性計(jì)算；斜拉扣掛懸澆法施工的橋梁，應(yīng)針對涉及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施進(jìn)行相關(guān)計(jì)算，一般至少包括：扣索索力計(jì)算；錨索索力計(jì)算；扣掛體系索塔主要構(gòu)件內(nèi)力和變形計(jì)算；掛籃系統(tǒng)主要構(gòu)件內(nèi)力和變形計(jì)算；掛籃系統(tǒng)前、后支點(diǎn)反力計(jì)算；掛籃系統(tǒng)突

50、然墜落情況下，整體結(jié)構(gòu)安全性驗(yàn)算；懸澆系統(tǒng)抗風(fēng)穩(wěn)定性計(jì)算；對于落地支架現(xiàn)澆或者拼裝梁式橋、拱橋、斜拉橋及懸索橋，宜增加針對落地支架穩(wěn)定性、變形及構(gòu)件應(yīng)力進(jìn)行驗(yàn)算。7、施工監(jiān)測1）一般規(guī)定橋梁施工監(jiān)測的參數(shù)應(yīng)包括幾何狀態(tài)參數(shù)，內(nèi)力狀態(tài)參數(shù)及環(huán)境參數(shù)；橋梁施工監(jiān)測的幾何狀態(tài)參數(shù)應(yīng)包括：位移、線形、放樣、尺寸、涉及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施位移；橋梁施工監(jiān)測的內(nèi)力狀態(tài)參數(shù)應(yīng)包括：構(gòu)件及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施控制斷面的應(yīng)力，斜拉索、吊、系桿索力；橋梁施工監(jiān)測所用測試設(shè)備及傳感器的精度應(yīng)滿足橋梁施工監(jiān)控的需要，應(yīng)考慮橋梁結(jié)構(gòu)施工過程監(jiān)測與運(yùn)營期監(jiān)測的銜接；橋梁施工監(jiān)測的幾何狀態(tài)參數(shù)，內(nèi)力狀態(tài)參數(shù)及環(huán)

51、境參數(shù)的采集應(yīng)先擇環(huán)境參數(shù)變化相對平穩(wěn)的時(shí)段進(jìn)行。（2）施工監(jiān)測內(nèi)容連續(xù)梁及剛構(gòu)橋施工監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括應(yīng)力監(jiān)測、線形監(jiān)測、溫度監(jiān)測，必要時(shí)需對風(fēng)速、風(fēng)向監(jiān)測；連續(xù)梁及剛構(gòu)橋應(yīng)力、線形、溫度監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括主梁及主墩的監(jiān)測控制斷面布置、監(jiān)測測點(diǎn)布置、監(jiān)測工況與頻率、監(jiān)測設(shè)備選型。斜拉橋應(yīng)力監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括主梁及索塔的監(jiān)測控制斷面布置、監(jiān)測測點(diǎn)布置、監(jiān)測工況與頻率、監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率；斜拉橋線形監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括主梁、索塔、承臺的監(jiān)測控制斷面布置、監(jiān)測測點(diǎn)布置、監(jiān)測工況與頻率、監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率；斜拉橋索力監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括斜拉索索力監(jiān)測、溫度索監(jiān)測控制斷面布置、監(jiān)測測點(diǎn)布置、監(jiān)測工況與頻率、監(jiān)測設(shè)備選型與

52、分辨率；斜拉橋溫度監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括主梁、索塔、承臺、斜拉索的監(jiān)測控制斷面布置、監(jiān)測測點(diǎn)布置、監(jiān)測工況與頻率、監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率。懸索橋應(yīng)力監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括主塔與加勁梁的監(jiān)測控制斷面布置、監(jiān)測測點(diǎn)布置、監(jiān)測工況與頻率、監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率；懸索橋溫度監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括主纜與加勁梁的監(jiān)測控制斷面布置、監(jiān)測測點(diǎn)布置、監(jiān)測工況與頻率、監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率；懸索橋索力監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括主纜錨跨索股張力與吊索索力的監(jiān)測控制斷面布置、監(jiān)測測點(diǎn)布置、監(jiān)測工況與頻率、監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率；懸索橋線形監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括主纜、塔頂偏位、索塔與錨碇基礎(chǔ)沉降、主索鞍與散索鞍(套)預(yù)偏量與頂推量、索夾空間位置、加勁梁的監(jiān)測控制斷面布置

53、、監(jiān)測測點(diǎn)布置、監(jiān)測工況與頻率、監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率。拱橋應(yīng)力監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括拱座、拱圈、主梁及拱上建筑、涉及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施的監(jiān)測控制斷面布置，監(jiān)測測點(diǎn)布置，監(jiān)測工況與頻率，監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率；拱橋線形監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括拱座、拱圈、主梁及拱上建筑、涉及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施的監(jiān)測控制斷面布置，監(jiān)測測點(diǎn)布置，監(jiān)測工況與頻率，監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率；拱橋溫度監(jiān)測內(nèi)容應(yīng)包括拱座、拱圈、主梁及拱上建筑、涉及施工主體安全的大型臨時(shí)設(shè)施的監(jiān)測控制斷面布置，監(jiān)測測點(diǎn)布置，監(jiān)測工況與頻率，監(jiān)測設(shè)備選型與分辨率。(3)應(yīng)力監(jiān)測第7.3.1條：應(yīng)力監(jiān)測元件分辨率應(yīng)不低于1收，其耐久性應(yīng)滿足整個(gè)橋梁監(jiān)控監(jiān)

54、測期的要求，用于運(yùn)營期監(jiān)測的元件耐久性應(yīng)滿足橋梁運(yùn)營2年內(nèi)仍可有效工作的需求，且宜選用集溫度、應(yīng)力測試一體的應(yīng)力傳感器。第7.3.2第7.3.7條:連續(xù)梁及剛構(gòu)橋的應(yīng)力監(jiān)測斷面與測點(diǎn)布置應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)最不利受力斷面與結(jié)構(gòu)典型斷面，監(jiān)測斷面與測點(diǎn)布置應(yīng)滿足但不限于以下要求：涉及箱梁頂推施工的墩應(yīng)力監(jiān)測斷面與測點(diǎn)布置：主墩應(yīng)力監(jiān)測截面應(yīng)包含墩身底部附近的應(yīng)力控制截面；監(jiān)測點(diǎn)布置于順橋向的墩壁兩側(cè)，每個(gè)截面的測點(diǎn)不應(yīng)少于4個(gè)；主墩應(yīng)力監(jiān)測工況與頻率應(yīng)不低于下列要求：橋墩應(yīng)力應(yīng)在主墩每完成3個(gè)施工階段測試1次，測試范圍為主墩全部測試斷面；主梁施工完成1/4、1/2、3/4完成后應(yīng)各進(jìn)行1次測試，測試范圍為

55、主墩全部測試斷面；主梁合龍前、后及橋面鋪裝應(yīng)各進(jìn)行1次測試，測試范圍為主墩全部測試斷面；主梁應(yīng)力監(jiān)測斷面與測點(diǎn)布置：主梁應(yīng)力監(jiān)測截面應(yīng)包含主梁1號梁段、合攏段或L/2的附近應(yīng)力控制斷面，多跨橋梁應(yīng)力監(jiān)測跨數(shù)不應(yīng)少于2跨；對于跨徑超過150m的主梁，應(yīng)力監(jiān)測控制斷面宜在L/8或3L/8處進(jìn)行加密布置；監(jiān)測點(diǎn)布置于控制截面上、下緣，1號梁段、L/2斷面的測點(diǎn)不應(yīng)少于6個(gè)，其它斷面的測點(diǎn)不應(yīng)少于4個(gè)；主梁應(yīng)力監(jiān)測工況與頻率應(yīng)不低于下列要求：每施工一個(gè)節(jié)段測試4次，分別在混凝土澆筑后、縱向預(yù)應(yīng)力張拉后進(jìn)行，測試區(qū)域?yàn)槿珮蛑髁簯?yīng)力監(jiān)測斷面，主梁每次合龍前、后各進(jìn)行1次測試，測試范圍為全橋主梁測試斷面；橋面鋪裝完成后測試1次，測試范圍為全橋主梁測試斷面。斜拉橋的應(yīng)力監(jiān)測斷面與測點(diǎn)布置應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)最不利受力斷面與結(jié)構(gòu)典型斷面，監(jiān)測斷面與測點(diǎn)布置應(yīng)滿足但不限于以下要求：主墩應(yīng)力監(jiān)測斷面與測點(diǎn)布置：索塔應(yīng)力監(jiān)測截面應(yīng)包含下塔柱墩身底部附近的應(yīng)力控制截面和中塔柱（橋面附近的中