既有線接長涵洞專項施工方案

1、渝懷鐵路涪陵至梅江段(成都局管段增建第二線工程站前四標段K277+009.5接長涵洞專項施工方案 編制:xx審核:xx審批:xx中鐵二十局集團有限公司涪秀二線鐵路工程項目經(jīng)理部二一六年四月目錄1.編制依據(jù)及編制原則 (12.工程概述 (23.施工方案 (54.安全防范措施 (245.應(yīng)急預(yù)案 (361.編制依據(jù)及編制原則1改建鐵路重慶至懷化線涪陵至梅江段增建二線涵洞設(shè)計圖及其有關(guān)參考圖、通用圖;。2客貨共線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ203-2008;3鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗收標準(TB10415-2003;4普通鐵路工務(wù)安全規(guī)則(鐵運2014272號;5鐵路安全管理條例2013年國務(wù)院63

2、9號;6鐵路橋隧守護設(shè)施設(shè)計規(guī)范>(鐵總建設(shè)201359號7成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則(成鐵施工【2014】598號;8鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定的通知(成鐵建設(shè)【2009】171號;9關(guān)于對成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則(試行進行部分修改(一的通知(成鐵施工【2015】485號;10關(guān)于對成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則(試行進行部分修改(二的通知(成鐵施工【2015】637號;11關(guān)于規(guī)范成都鐵路局基建大中型在建項目施工安全防護管理的通知(建設(shè)函【2010】123號12建設(shè)處關(guān)于改建渝懷鐵路涪秀段增建第二線站前路基、橋涵、隧道等工程鄰近營業(yè)線施工方案的審查批

3、復(fù)(建設(shè)函【2015】314號;13根據(jù)重慶市頒布的法律、法規(guī)、法令條款及重慶市有關(guān)施工安全、土地使用與管理、文明施工方面的具體規(guī)定和技術(shù)標準。環(huán)水保要求及規(guī)定。14現(xiàn)場調(diào)查相關(guān)資料。1滿足合同文件的原則。嚴格按照合同規(guī)定的內(nèi)容、工期目標要求、質(zhì)量目標要求、技術(shù)標準要求和規(guī)定格式進行編制。2確保既有線鐵路行車和人身安全的原則。在鄰近既有線的施工中,嚴格遵循鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程、建設(shè)工程安全管理條例、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、鐵路營業(yè)線施工及安全管理辦法(鐵運2012280號和成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則(成鐵運2014598號有關(guān)規(guī)定安排施工。3規(guī)范施工,確保工程質(zhì)量的原則。嚴格遵守國務(wù)院

4、279號令頒發(fā)的建設(shè)工程質(zhì)量管理條例及國家和中國鐵路總公司現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標準,運用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)優(yōu)化施工組織方案、施工工藝和施工方法,確保全部單位工程均達到現(xiàn)行工程質(zhì)量檢驗評定標準的要求。2.工程概述K277+009.5接長涵洞位于石子壩車站站場路基段,對應(yīng)既有線涵洞K277+009.5(1-3.5。既有線涵洞使用性質(zhì)為交通涵,與既有渝懷線斜交5°,接長區(qū)域位于既有線左側(cè),距離既有線線路中心為14.89m。K277+009.5(1-3.5涵洞為鋼筋混凝土蓋板箱涵,跨徑為3.5m,凈高4.5m,長3.03m。 新建涵洞與既有涵洞平面位置示意圖見圖2-1。圖2-1涵洞位置示意圖為增建渝

5、懷第二線需要,對既有涵洞左側(cè)下游作接長處理,采用1-3.5m鋼筋混凝土蓋板箱涵,長度為3.03m。在既有涵洞出口翼墻、基礎(chǔ)拆除前,在接長施工處靠近既有線側(cè)施工防護樁,以避免原填土垮塌,危及既有線行車安全。接長涵位置、接長涵長、地質(zhì)情況、基底加固方式、施工防護類型見表2-1,涵洞洞口地貌見圖2-2。序號名稱孔徑接長部位接長涵長m地質(zhì)情況基底加固方式施工防護類型左側(cè)右側(cè)1K277+009.5蓋板箱涵1-3.5m左側(cè)接長3.03<1-1>、人工填土<5-3>、粉質(zhì)粘土/C20鋼筋混凝土樁身、護壁表2-1接長涵信息圖2-2接長涵地貌渝懷鐵路增建二線涵洞接長施工過程中存在危及既有

6、線行車安全的風(fēng)險,既有線施工等級為C類監(jiān)管。具體見表3-1涵洞接長施工對既有線的影響及對策表。表3-1涵洞接長施工對既有線的影響及對策表序號施工項目可能造成的影響擬采取的措施1基底開挖換填挖斷地下管線、影響行車安全施工前探明地下管線,并做好管線改移或采取管線保護措施。2影響既有路基穩(wěn)定雨季對開挖面采用棚布覆蓋,及時排水。連續(xù)快速施工,開挖后及時進行換填施工。現(xiàn)場專職防護員盯控。迅速進行基礎(chǔ)施工,拆模后及時進行基坑回填。3機械作業(yè)機械設(shè)備侵限一機一人防護。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員保持聯(lián)系暢通,列車接近時提前停止作業(yè)。4基礎(chǔ)回填壓實作業(yè)影響既有路基和線路穩(wěn)定嚴禁采用大型壓實設(shè)備,采用小型振動平板夯

7、機壓實。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員保持聯(lián)系暢通,列車接近時提前停止作業(yè)。5施工人員施工人員誤上線,人身安全事故采用鋼管竹排架和鋼管綠幕網(wǎng)物理隔離。駐站聯(lián)絡(luò)員、現(xiàn)場防護人員保持聯(lián)系暢通,列車接近時提前下線。6材料堆放材料及施工廢棄物侵限采用鋼管竹排架和鋼管綠幕網(wǎng)物理隔離。專人負責(zé)材料堆放和線路巡查,嚴防材料侵限。 3.施工方案施工前同相關(guān)單位簽定有關(guān)安全協(xié)議,搭設(shè)好營業(yè)線側(cè)安全防護排架。對新舊涵銜接處的標高、孔徑進行核對。在原涵洞翼墻拆除前先施工營業(yè)線防護樁。采用人工配合機械進行涵身基礎(chǔ)開挖,驗基后及時澆筑底板混凝土。采用組合鋼模板澆筑涵身混凝土,待涵身混凝土達到設(shè)計強度后安裝蓋板。施工完沉降縫及

8、蓋板防水層后采用規(guī)定填料對稱進行涵身回填。為確保涵洞接長施工的順利進行,項目經(jīng)理部在施工前組織工區(qū)相關(guān)人員對既有涵洞標高、孔徑、覆土厚度等進行現(xiàn)場勘查,對新建涵開挖面與既有線路中心的距離,新建涵開挖深度,現(xiàn)場路堤高度等現(xiàn)場復(fù)核,以確保銜接。同時對施工附近的電纜、電力電線、通信光纜、地下管道等進行逐一排查,并作好標識標記,以便遷改。本涵經(jīng)實際現(xiàn)場核查、調(diào)查情況為:涵洞里有2根地方380W電力電纜、2根通訊光纜、一根網(wǎng)絡(luò)光釬、一根100給水管從涵中穿過,涵頂有給水井一座,進出口有限高架一組具體位置情況見圖3.1-1,圖中偏距是指建筑物距既有線路中心線的距離,電力、通信電纜架設(shè)過涵洞走向圖中箭頭標示

9、,給水井閥設(shè)置在左線小里程八字墻對應(yīng)路肩上,井凈空為:長1m*寬1m*深1m圖中藍線標示。 與既有涵銜接處的涵身及基礎(chǔ)施工前,須拆除既有涵洞的翼墻及30cm基礎(chǔ),從而影響既有線路基的穩(wěn)定,故應(yīng)對既有涵端翼墻處的路基事先進行加固防護,以保障行車安全。本涵防護施工采用施作C20鋼筋混凝土防護樁的方法來保證路基整體的穩(wěn)定性。防護樁與涵身之間空隙處錨噴防護,同時為確保施工過程中人員及機械設(shè)備侵入鐵路限界,危及人身安全和影響列車運行,在既有鐵路防護網(wǎng)旁再增設(shè)一道防護排架來保障安全。施工時避開雨季施工,并做好防排水設(shè)施。為確保在拆除既有涵洞八字墻后原路基填土不發(fā)生崩塌,危及營業(yè)線行車安全,施工前在需拆除翼

10、墻一側(cè),依據(jù)拆除長度及平面位置、空間關(guān)系施工適當數(shù)量的防護樁,并對防護樁與涵身之間的土體采用錨噴支護的方法來保護路基填土穩(wěn)定性。本涵需加設(shè)防護樁及錨噴支護的平面示意圖如圖3-1、3-2、3-3。防護樁施工采取人工挖孔,樁長9.3m,樁截面采用1.20×1.50米的矩形樁、壁厚為20厘米的混凝土矩形護壁,樁頭高于路基填土頂面,且保證防護樁的錨固段長度不小于樁長1/3,確保證營業(yè)線路路基的穩(wěn)定;錨噴支護采用C20混凝土,錨桿采用22鋼筋,入土深度不小于1.5米,間距不大于1.0米;鋼筋網(wǎng)片采用6鋼筋,網(wǎng)格尺寸為200X200mm,噴射厚度6cm.網(wǎng)片與錨桿固定牢固后方可噴射混凝土。防護樁

11、鋼筋布置為:主筋采用HRB¢25,箍筋采用HRB¢10鋼筋。防護樁距既有線路中心較近,為避免使用吊車吊裝時出現(xiàn)不安全因素及影響行車和人身安全,本防護樁施工時,在挖孔成孔檢驗合格后,采用分段配筋、人工放入、孔內(nèi)綁扎的方法,與接觸網(wǎng)及回流線帶電體保持大于2m以上安全距離,然后灌注混凝土。防護樁采用人工挖孔而成。為保障線路穩(wěn)定、確保人身安全并防止坍孔,施工時必須設(shè)置鎖口和護壁。鎖口采用C20鋼筋混凝土并高出原地面0.3m;護壁采用C20混凝土,護壁模板采用木板模。施工時,先施做鎖口,再按設(shè)計截面挖孔,隨挖隨支,每次開挖進尺0.1m立即澆筑護壁。考慮既有線行車安全,樁孔開挖主要采用

12、風(fēng)鎬,人工出碴。挖至設(shè)計孔深后核對幾何尺寸,經(jīng)檢查合格后孔內(nèi)綁扎鋼筋籠。樁身混凝土采用攪拌站集中拌和,罐車運輸,一次澆筑完畢?；炷翝仓^程應(yīng)設(shè)置串筒。圖3-1接長涵洞防護示意圖 -10-11 -圖3-2接長涵洞防護平面布置圖-12 -圖3-3接長涵洞防護橫斷面圖(1涵洞在施工前,首先根據(jù)“防護樁布置平面示意圖”在現(xiàn)場確定每根防護樁的位置,整平坑口,并用白灰撒出開挖線。(2在孔口設(shè)立三角架以便出土、進料,配置開挖用的短稿及鏟,籮筐等工具。(3施工防護樁前應(yīng)先在既有邊坡防護樁外側(cè)施做臨時截排水夠,及在排水溝外側(cè)2m范圍進行噴射混凝土防護,防止雨水侵入邊坡裸露土體。(4人工進行挖孔,根據(jù)邊坡及基底

13、的土情況,隨挖隨進行護壁。挖好一節(jié)后,清除孔壁上的松動石塊和浮土,就地灌注混凝土護壁。護壁混凝土采用木模施工,在灌注完成24小時后拆除,下節(jié)開挖在上節(jié)護壁混凝土終凝后進行。開挖樁孔至設(shè)計標高后,將支護的混凝土護壁鑿毛,清除孔內(nèi)雜物。(5孔內(nèi)綁扎鋼筋籠,鋼筋籠與孔壁間設(shè)6cm厚的砂漿墊塊;(6樁身砼灌注。鋼筋籠綁扎好后及時灌注樁身混凝土,避免暴露時間過長,影響樁背抗力。整根樁砼的灌注連續(xù)進行,一次成樁,不留施工縫。為確保施工時人員及機械設(shè)備侵入鐵路限界,保障行車安全,在涵洞施工區(qū)域靠近既有鐵路防護網(wǎng)旁再設(shè)立一排防護排架。防護排架采用直立式防護排架,排架搭設(shè)高度為2m,搭設(shè)時確保防護排架設(shè)置牢固,

14、倒塌后不能侵入既有線安全限界。所有施工料具按要求擺放在遠離既有線路一側(cè),避免侵入既有線安全限界,作業(yè)人員施工時按要求佩戴帶安全帽,穿防護服。排架施工時設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員及防護員。防護排架搭設(shè)完畢后,進一步檢查是否搭設(shè)穩(wěn)固,并清除現(xiàn)場施工料具等。營業(yè)線涵洞觀測點的布置在涵洞的大小里程3m范圍內(nèi)各布設(shè)1個觀測斷面,每一個觀測斷面在營業(yè)線坡腳、路肩和坡腳之間路肩和軌面位置各布設(shè)一個觀測點,編號見觀測點圖3-5。用于觀測施工過程中營業(yè)線水平、位移及沉降變化情況。(1安全檢查措施為保證各項安全管理制度的落實,項目部專門編制安全監(jiān)控檢查表,由安全領(lǐng)導(dǎo)小組組織檢查落實,檢查的內(nèi)容有:操作人員安全教育培訓(xùn)情況、管理

15、人員及操作人員持證上崗情況、技術(shù)及安全措施交底情況、地基承載力確認及記錄情況、安全防護措施實施情況(地錨、纜風(fēng)繩等、機械編號及操作規(guī)程懸掛情況、一人一機防護情況、防護員防護用品配置情況等。制定安全獎罰措施,落實安全責(zé)任人,對防護不到位、違反管理制度操作的工點,對責(zé)任人進行處罰,由安全領(lǐng)導(dǎo)小組進行日常性檢查落實。(2專職防護措施ZDK250+648涵洞鄰近既有線接長施工專項方案 -15-圖3-4接長涵洞防護排架圖 圖3-5沉降觀測點布設(shè)圖按照相關(guān)的要求,項目部按照一人負責(zé)一臺機械的原則進行人員配置,機械移動時防護人員隨機械進行移動,并明確防護人員職責(zé),做到措施到位、落實到位、確保安全。(3夜間輪

16、值措施鄰近營業(yè)線大型機械施工期間,每天晚上安排現(xiàn)場負責(zé)人、安全監(jiān)護人、技術(shù)員進行輪流值班,項目部由各分管領(lǐng)導(dǎo)牽頭,工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)負責(zé),相關(guān)技術(shù)人員、安全人員參加,輪流巡視,跟班指導(dǎo)把關(guān),發(fā)現(xiàn)問題及時處理。(4交通組織該涵洞為交通涵,施工前首先與地方協(xié)調(diào),在施工涵洞基礎(chǔ)時終斷通行2天,待施工完成涵洞基礎(chǔ),搭設(shè)臨時通道防護后,方可正常通行,在進行涵身及八字墻施工。涵洞施工前先搭設(shè)防護排架對既有線進行隔離。接長涵與營業(yè)線線間距較小,待防護排架和防護樁完成后,采用人工配合機械開挖涵身基礎(chǔ)。施工時邊墻分段立?，F(xiàn)澆,混凝土由5#拌和站集中拌和,混凝土輸送車運輸,輸送泵泵送入模?；炷练謱訚仓?采用插入式振搗器振

17、搗,當砼自由落體高度超過2m時,采用串筒下料,防止混凝土離析?；炷脸跄?加強保濕養(yǎng)護,防止水分蒸發(fā)。涵身兩側(cè)采用規(guī)定級配填料對稱回填。圖3-6涵洞施工工藝流程圖端墻翼墻施工涵背回填出入口鋪砌既有設(shè)備調(diào)查防護排架搭設(shè)防護樁施工基坑開挖工基礎(chǔ)施工材料準備涵身及蓋板施工防水層施工拆除既有八字墻設(shè)置觀測點施工準備根據(jù)水量大小采用積水坑或渡水管施作臨時排水設(shè)施,保證施工期間排水暢通。在防護樁強度達到設(shè)計強度80%時采用人工配合風(fēng)鎬拆除八字翼墻,拆除八字墻后應(yīng)立即進行涵洞施工。如影響邊坡穩(wěn)定的,應(yīng)分層拆除,如拆除后有坍塌危險時,立即插打鋼軌樁,及時加強支護。1基坑采用放坡開挖方法。因接長涵洞均為階梯涵

18、,分節(jié)段開挖,待上節(jié)段基底混凝土澆筑后再依順序開挖下一節(jié)段。2施工時按基礎(chǔ)設(shè)計平面尺寸每邊放寬50cm。為了保證基底不被水浸泡,施作好四周排水設(shè)施。3基底應(yīng)避免超挖,松動部分應(yīng)清除。使用機械開挖時,在設(shè)計高程以上保留20cm厚度由人工開挖。4基坑開挖完成后,測量組及時進行平面和水準測量,保證基底幾何尺寸符合設(shè)計要求。5開挖過程中如坡面出現(xiàn)不穩(wěn)現(xiàn)象,采用掛網(wǎng)噴射混凝土及時進行防護。涵洞基底均為粉質(zhì)粘土,地基承載力必須大于等于0.15Mpa,出現(xiàn)軟弱不均時及時通知設(shè)計單位提出處理措施?；壮休d力檢測完成后,測量放線定出基礎(chǔ)各部尺寸的點位。按要求搭設(shè)模型,并報監(jiān)理工程師檢查,符合規(guī)范要求后,進行混凝

19、土澆筑施工。涵洞基礎(chǔ)采用C30混凝土現(xiàn)場澆筑,基礎(chǔ)混凝土由5號拌和站攪拌,混凝土罐車運輸,滑槽入模的方式澆筑。待混凝土強度達到2.5Mpa后對涵洞墻身位置進行人工鑿毛。涵身混凝土模板采用60*150組合鋼模組成。模板施工前全部打磨并涂刷脫模劑,拆模后分類進行堆放,對損壞、變形的模板及時修整。模板上的對拉桿采用螺紋鋼桿并配以墊圈,伸出混凝土外露面的拉桿采用端部可拆卸的鋼絲桿,拉桿采用的鋼筋需接長時,均采用焊接。詳見圖3-7蓋板涵涵身模板及支撐。 圖3-7蓋板涵涵身模板及支撐涵身及蓋板混凝土采用拌和站集中生產(chǎn),混凝土運輸車運到現(xiàn)場后根據(jù)地形情況采用輸送泵或滑槽進行澆筑?；炷翍?yīng)分層左右對稱澆筑,對

20、于澆筑面積較大的底板混凝土?xí)r,應(yīng)分層分段連續(xù)推進。振搗采用插入式振搗棒,振搗時應(yīng)伸入下層混凝土510cm左右,保證上下層混凝土的結(jié)合,振搗過程中應(yīng)避免碰撞模板、拉桿鋼筋?；炷翝仓?認真檢查攪拌設(shè)備計量裝置的準確性,混凝土施工配合比應(yīng)根據(jù)天氣情況和運距預(yù)留其坍落度損失值,混凝土到達現(xiàn)場后嚴禁加水?；炷琳駬v完成后,及時修整、抹平混凝土裸露面,待定漿后再第二遍并壓光或拉毛,抹面時嚴禁灑水。混凝土澆筑12小時后開始澆水養(yǎng)護,養(yǎng)護期不少于14天,在干燥炎熱的氣候條件下,派專人養(yǎng)護,表面覆蓋麻袋,保證混凝土表面一層水膜,避免混凝土由于干燥收縮及溫度應(yīng)力引起裂縫。出入口翼墻為直立式,墻身混凝土強度等級

21、為C30,墻身模型采60*150鋼模拼裝而成。每塊模板按設(shè)計標高、尺寸、角度等要求關(guān)模。模板必須打磨干凈,清理表面的混凝土雜垢,涂抹長效脫模劑后方可使用,拼裝完后采用普管加固,為防止爆模,外側(cè)模板采用普管斜撐在周邊土體上,經(jīng)質(zhì)檢和監(jiān)理檢查驗收合格后,方可澆筑混凝土。帽石寬度為45cm,厚度為20cm,設(shè)計為C30混凝土,主要設(shè)在出入口蓋板端部和翼墻頂部。3.14.沉降縫、防水層施工3.1涵洞沉降縫施工采用甲種-B類防水層帶(寬50cm、聚丙烯纖維網(wǎng)C40細石混凝土保護層、橡膠止水帶(MG-1、聚乙烯泡沫塑料板(厚3cm、縫內(nèi)填塞M10水泥砂漿(深10cm。見圖3-8涵洞沉降縫斷面圖、圖3-9涵

22、洞沉降縫斷面圖、圖3-10沉降縫內(nèi)構(gòu)造大樣圖。聚丙烯纖維網(wǎng)C40細 圖3-8涵洞沉降縫斷面圖聚丙烯纖維網(wǎng)C40細石混凝土保護層 圖3-9涵洞沉降軸向縫斷面圖填塞聚乙烯泡沫塑料板(厚3cm 圖3-10沉降縫內(nèi)構(gòu)造大樣圖3.1涵洞防水層施工采用甲種-B類防水層和聚丙烯纖維網(wǎng)C40細石混凝土保護層。甲種-B類防水層由氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料(或水泥基膠粘劑共同構(gòu)成。3.1混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)平整,其平整度用1m長靠尺檢查,空隙只允許平緩變化,且不大于3mm;表面應(yīng)無蜂窩、麻面、浮渣、浮土、油污;表面應(yīng)干燥。3.1防水卷材縱向宜整長鋪設(shè),當防水卷材進行搭接時,先進行縱向搭接,再進行橫向的搭接,縱

23、向搭接接頭應(yīng)錯開;防水卷材搭接處采用熱融焊接的方法,焊接前清理干凈搭接面,焊接溫度不低于230,使兩幅卷材融合在一起,焊接寬度不小于60mm,焊接處的材料性能應(yīng)滿足相關(guān)技術(shù)要求;用于粘貼的防水涂料的涂料主劑、固化劑應(yīng)按產(chǎn)品說明進行配置、每組組份的稱量誤差±2%,甲、乙組份的混合液體攪拌應(yīng)均勻,攪拌時間為3min5min;防水涂料涂刷均勻,涂刷厚度不小于1.5mm,每平方米用量不小于1.8kg,涂刷可分1次2次進行,涂刷防水涂料時,不應(yīng)因流濺或其他原因而污染結(jié)構(gòu)物;防水卷材應(yīng)順上坡方向逐幅鋪設(shè),并設(shè)置至蓋板底以下20cm處。3.14.5.保護層施作保護層時,應(yīng)在防水層完全同化后方可進行

24、保護層的施工;澆筑混凝土保護層時,其施工機具、材料必須輕吊輕放,不應(yīng)碰傷已鋪好的防水層;混凝土結(jié)構(gòu)保護層厚度不應(yīng)小于30mm,實際保護層厚度、流水坡度應(yīng)符合設(shè)計要求;結(jié)構(gòu)保護層縱向每隔4m、同時沿縱向在中間作一寬約10mm、深約1cm2cm的斷縫,當保護層混凝土強度達到設(shè)計強度的50%以上時,用聚氨酯防水涂料將斷縫填實、填滿,不應(yīng)污染保護層;保護層表面應(yīng)平整、流水通暢。3.1采用強制攪拌,攪拌時間不小于3min,纖維拌和均勻;采用平板振搗器振搗,無可見空洞;混凝土接近初凝時方可進行抹面,抹刀光滑以免帶出纖維,抹面時不加水;混凝土澆筑完成后,采取保水養(yǎng)護,自然養(yǎng)護時,及時覆蓋、灑水,保持表面充分

25、潮濕;當環(huán)境相對濕度小于60%時,自然養(yǎng)護不應(yīng)少于28d;相對濕度在60%以上時,自然養(yǎng)護不應(yīng)少于14d。3.11涵背回填必須在涵身結(jié)構(gòu)混凝土達到設(shè)計強度,并涵身防水層施工完畢經(jīng)檢查合格后進行。2過渡段填筑必須從涵洞兩側(cè)同時、對稱、水平分層進行施工,并應(yīng)逐層年壓密實。過渡段與相鄰路堤同步施工。涵洞兩側(cè)緊靠邊、翼墻部分和涵頂1.0m以內(nèi)高度范圍,宜采用輕型機械施工,并應(yīng)防止施工機械沖撞、推壓結(jié)構(gòu)物,涵頂填筑厚度超過1.0m后,方可通過重型施工機械。涵洞附近路基填石時,應(yīng)嚴格按設(shè)計填料和要求施工,并保護涵洞防水層不遭破壞。3涵洞頂部兩側(cè)大型壓路機能碾壓到的部位,其填筑施工應(yīng)符合路基施工的有關(guān)規(guī)定;

26、靠近涵身的部位,平行于涵身進行橫向碾壓,大型壓路機碾壓時,不得影響涵身的穩(wěn)定。4蓋板涵的頂部填土厚度小于1m時,不得采用大型振動壓路機進行碾壓。5大型壓路機碾壓不到的部位應(yīng)用小型振動壓實設(shè)備分層進行碾壓,填料的松鋪厚度不宜大于20cm,碾壓遍數(shù)應(yīng)通過試驗確定。6路堤與涵洞過渡段填料和結(jié)構(gòu)形式應(yīng)滿足設(shè)計要求,當涵洞頂至路基面高度小于1.5m時,涵洞頂面以上路堤填筑級配碎石,涵洞頂面及其兩端20m范圍內(nèi)路堤級配碎石應(yīng)按設(shè)計摻適量水泥。4.安全防范措施加強施工安全教育,所有參加施工人員必須參加安全培訓(xùn),經(jīng)過培訓(xùn)合格人員才能上崗作業(yè)。路基施工前,應(yīng)與鐵路設(shè)備管理單位對營業(yè)線進行聯(lián)合調(diào)查,主要內(nèi)容為:地

27、下埋設(shè)的電力電纜、通訊光纜、地面上的電力電纜標志、電纜盒,人行道欄桿及溝渠排水設(shè)施,以及其他的鐵路運營設(shè)備等。同時,在施工地段內(nèi)的營業(yè)線有無滑動、沉落、坍塌失穩(wěn)等現(xiàn)象,如有坍塌失穩(wěn)現(xiàn)象,應(yīng)報與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理單位研究處理方案后方可施工,同時應(yīng)與工務(wù)部門監(jiān)護人一道,隨時掌握營業(yè)線的道床、路基穩(wěn)定情況。嚴格執(zhí)行成都鐵路局營業(yè)線施工“八不準”制度。在營業(yè)線電氣化區(qū)段還應(yīng)注意保護既有路基上的電桿、立柱和地錨的穩(wěn)定。在營業(yè)線旁施工,當特快列車到達施工地點前10分鐘,應(yīng)停止施工(挖孔樁作業(yè)人員必須出地面。在既有路肩石設(shè)置沉降觀測點,列車過后,立即測量數(shù)據(jù)。每次測量數(shù)據(jù)后,立即上報工地負責(zé)人,以便做合理防護

28、措施。緊急情況及時通知線路部門。凡影響行車的施工地點應(yīng)設(shè)置安全防護標志,在區(qū)間施工時應(yīng)在兩端車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工現(xiàn)場設(shè)工地防護員。在區(qū)間線路上施工中不妨礙行車安全時,可以不設(shè)防護信號,但應(yīng)在施工地點兩端各5001000米處列車運行方向左側(cè)路肩上設(shè)置作業(yè)標防護。進站聯(lián)絡(luò)員和安全防護員經(jīng)成都鐵路局培訓(xùn)并考試合格的施工單位正式職工擔(dān)任,持證上崗。進站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握當班的施工內(nèi)容、影響范圍,防護和監(jiān)護人員分布情況等,并應(yīng)提前40分鐘到車站行車室與車站值班員聯(lián)系,了解列車運行情況,及時準確地向施工現(xiàn)場負責(zé)人和安全防護員發(fā)出預(yù)報和確報。如施工要點時,應(yīng)在行車設(shè)備施工登記簿上辦理施工申請和銷記手續(xù)。防護員上

29、崗作業(yè)時應(yīng)穿著規(guī)定的防護服裝,佩戴標志,按規(guī)定攜帶齊備防護用品和通訊工具。防護員應(yīng)熟知當日施工地點、施工內(nèi)容,并實施正確的施工防護。防護員使用的防護用品應(yīng)妥善保管,經(jīng)常檢查并應(yīng)保證其性能良好。防護員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系,及時向監(jiān)護人傳遞信息。防護員如因有事暫時離開工作崗位,必須經(jīng)施工負責(zé)人同意,頂崗人員到位后方可離開。(1加強施工安全教育,所有參加施工人員必須參加安全培訓(xùn),經(jīng)過培訓(xùn)合格人員才能上崗作業(yè)。(2嚴格執(zhí)行成都鐵路局營業(yè)線施工“八不準”制度:施工計劃未經(jīng)審批,不準施工;未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書,不準施工;沒有合格的施工負責(zé)人,不準施工;沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準施工;沒有召開

30、施工協(xié)調(diào)會、沒有準備好必須、充分的施工料具及其他準備工作的不準施工;不登記要點不準施工;配合單位人員不到位不準施工;沒有制訂安全應(yīng)急措施不準施工。(3在營業(yè)線旁施工,當列車到達施工地點前10分鐘,應(yīng)停止施工。(4凡影響行車的施工地點應(yīng)設(shè)置安全防護標志,在區(qū)間施工時應(yīng)在兩端車站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員,施工現(xiàn)場設(shè)工地防護員。(5防護工作要求駐站聯(lián)絡(luò)員和安全防護員經(jīng)成都鐵路局培訓(xùn)并考試合格的施工單位正式職工擔(dān)任,持證上崗。駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)掌握當班的施工內(nèi)容、影響范圍,防護和監(jiān)護人員分布情況等,并應(yīng)提前40分鐘到車站行車室與車站值班員聯(lián)系,了解列車運行情況,及時準確地向施工現(xiàn)場負責(zé)人和安全防護員發(fā)出預(yù)報和確報。如施

31、工要點時,應(yīng)在行車設(shè)備施工登記簿上辦理施工申請和銷記手續(xù)。防護員上崗作業(yè)時應(yīng)穿著規(guī)定的防護服裝,佩戴標志,按規(guī)定攜帶齊備防護用品和通訊工具。防護員應(yīng)熟知當日施工地點、施工內(nèi)容,并實施正確的施工防護。防護員使用的防護用品應(yīng)妥善保管,經(jīng)常檢查并應(yīng)保證其性能良好。防護員應(yīng)與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系,及時向監(jiān)護人傳遞信息。防護員如因有事暫時離開工作崗位,必須經(jīng)施工負責(zé)人同意,頂崗人員到位后方可離開。(1加強施工安全教育,所有參加施工人員必須參加安全培訓(xùn),經(jīng)過培訓(xùn)合格人員才能上崗作業(yè)。(2每日上班前,施工負責(zé)人召集技術(shù)、安全等相關(guān)人員進行施工前安全交底,開展安全預(yù)想,落實施工安全責(zé)任。(3施工作業(yè)區(qū)域做到“三

32、全”:全封閉、全隔離、全監(jiān)控。(4嚴禁酒后與疲勞上崗。(5不得在軌道上行走,如在兩旁路肩行走時,所扛的工具不得侵入建筑限界。(6嚴禁施工人員上、下班時在線路及軌道上行走、橫跨營業(yè)線或坐、臥軌道上休息。(7在營業(yè)線旁測量放線時,嚴禁使用鋼卷尺等金屬測量工具測量營業(yè)線線路軌距,如需用時,可以使用皮尺。嚴禁用金屬將兩股軌道連接一體。穿越鐵路的人員應(yīng)遵守“一看、二慢、三通過”原則。(8在營業(yè)線旁搭設(shè)防護排架時,應(yīng)注意上方的接觸網(wǎng),應(yīng)與其保持一定的安全距離。在與營業(yè)線并行地段進行機械施工時,不論是任何作業(yè)或停留過程,均不得侵入鐵路設(shè)備安全限界。操作人員必須持證上崗,嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設(shè)備

33、性能的人員操作。施工作業(yè)前,操作人員必須認真聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)安全注意事項,并對機械作詳細檢查。作業(yè)中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。施工機械作業(yè)時,必須設(shè)專職安全防護員,負責(zé)來車通知和警戒工作,施工地段有列車通過時,禁止緊靠鄰線的任何機械施工作業(yè)。嚴格做到車來機停,一機一防。在場地狹窄、施工機械有可能侵入鄰線地段作業(yè)時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向營業(yè)線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。向鄰線外側(cè)擺動作業(yè)時,也應(yīng)注意防止機械后轉(zhuǎn)侵入限界造成事故。為防止機械侵限,在與營業(yè)線接近等高地段,靠近營業(yè)線一側(cè)設(shè)備安全限界外設(shè)置明顯的警示和人員防護,為防止機械轉(zhuǎn)頭或交匯侵限,應(yīng)設(shè)置調(diào)車平臺或

34、選擇地形開闊地點作為會車和轉(zhuǎn)頭地點,并由專人指揮和防護。在營業(yè)線區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)時,首先按設(shè)計圖紙查明地下管道、電力、通信、信號電纜等的位置,并取得有關(guān)部門的協(xié)助,查明具體地點和埋深后,作好交底記錄,先行試挖,弄清地下位置及走向,并請有關(guān)運營部門派人員配合處理,在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下,才能開始大面積施工。對不能準確查明地下管線資料的地段,施工前先由人工挖縱、橫向探測溝,以準確查明并標注地下管線位置。如施工機械發(fā)生意外侵入限界,影響行車安全時,立即用步話機向700米外防護員發(fā)出緊急通知,同時向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報告,并盡快組織排除,恢復(fù)通車。在施工機械未撤出限界以外,行車安全

35、未恢復(fù)前,不得撤除停車防護。施工前持成都鐵路局批復(fù)的鄰近營業(yè)線施工防護方案審查批復(fù)與重慶工務(wù)段、車務(wù)段、供電段、電務(wù)段建立聯(lián)系溝通情況,簽訂安全協(xié)議。計劃施工前,提前3天與甲方所在車間、工區(qū)聯(lián)系,甲方負責(zé)派員進行施工配合。每月10日前向成都鐵路局報次月生產(chǎn)計劃,按成都鐵路局批復(fù)當月請點計劃,由施工負責(zé)人委托駐站聯(lián)絡(luò)員按成都局運營站段的相關(guān)規(guī)定登記請點施工。施工負責(zé)人要在批準時間內(nèi)完成施工,并與配合單位確認施工完成后,方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員登記消點,嚴禁超時施工。項目經(jīng)理部全體人員開工前進行安全培訓(xùn)教育,特別要抓好對民工和工人的培訓(xùn)教育,并經(jīng)考試合格后上崗。針對不同部位,不同工序的特點和要求,施工前

36、要對操作人員進行安全交底,并在施工中檢查落實。由項目經(jīng)理組織,各職能部門、各施工區(qū)域有關(guān)管理人員參加,對施工現(xiàn)場定期進行一次安全大檢查。安全員及作業(yè)班組管理人員現(xiàn)場每日進行一次巡查,并填寫安全檢查日志。施工前,主動聯(lián)系地方通訊、電力、供水等部門,詳細了解地下管線埋設(shè)情況,并根據(jù)相關(guān)圖紙資料及現(xiàn)場地方管線標識情況,詳細作好地下管線調(diào)查工作,特別是地下通訊光纜、軍用通訊設(shè)施。辦理“管線監(jiān)護交底”,對地下管線及構(gòu)筑物進行嚴格保護。施工前將電纜、地下管線防護方案、措施報地方相關(guān)部門,涉及軍用設(shè)施的應(yīng)報當?shù)伛v軍的相關(guān)管理部門,并經(jīng)同意后,對管線防護改移進行現(xiàn)場技術(shù)交底,以確保管線安全,不影響施工及滿足遠

37、期規(guī)劃的原則,對需改移的根據(jù)設(shè)計及相關(guān)產(chǎn)權(quán)部門的要求,一次改移到位。電纜、地下管線地段開挖,應(yīng)采取人工開挖探槽,探清管線數(shù)量及線路走向,嚴禁盲目開挖、挖掘機開挖。電纜、地下管線加固采用切實可行的加固方案,并做好與產(chǎn)權(quán)部門的安全施工協(xié)議。管線安全防護可采取硬塑管材等進行管線外套防護,應(yīng)進行相應(yīng)的支撐或懸吊吊掛方法,在管線兩側(cè)設(shè)警示標識桿、牌,同時設(shè)置機械施工的安全距離。項目部在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下,安全員具體全負責(zé)安全技術(shù)措施的制定和監(jiān)督管理。建立交通安全、施工安全和文明安全的綜合性管理小組,項目經(jīng)理任負責(zé)人,安全員任安全生產(chǎn)技術(shù)負責(zé)人。(1在溝槽開挖前,探明地下管線走向標高,并開挖探溝,插上紅旗,

38、施工中隨時監(jiān)測,并加以保護。施工前應(yīng)聯(lián)系設(shè)備管理單位,查看相關(guān)圖紙確定電纜的走向和數(shù)量,再開挖足夠數(shù)量的探溝,對于沒有圖紙說明的電纜,應(yīng)有設(shè)備管理單位相關(guān)負責(zé)人現(xiàn)場指導(dǎo)施工,摸清地下管線分布情況,以確定電攬位置及確保不損壞運行電纜和其他地下管線。(2在道口和溝槽周圍設(shè)置全封閉安全護欄,設(shè)紅燈示警,并派專人監(jiān)護和指揮過往車輛。(3機械挖運土方,應(yīng)有專人指揮運行,溝槽內(nèi)修坡清底人員與鏟斗保持一定距離。(4加強現(xiàn)場防火安全管理,在堆放易燃材料和重點倉庫設(shè)置滅火器材。(5為防止損傷運行電纜或其他地下管線設(shè)施,在施工范圍內(nèi)不應(yīng)使用大型機械來開挖溝槽,面層開挖可使用小型機械設(shè)設(shè)備,但應(yīng)專人指揮,。(6溝槽

39、開挖深度達到l.5m及以上時,應(yīng)采取措施防止土層塌方。防止坍塌砸傷設(shè)備。(7溝槽開挖時,應(yīng)將材料和泥土分別堆置,堆置處和溝槽應(yīng)保留通道供施工人員正常行走。在堆置物堆起的斜坡上不得放置工具材料等器物,以免滑人溝槽傷害施工人員或損壞電纜。(8挖到電纜后,設(shè)備管理單位人員應(yīng)到場指導(dǎo)施工,方可繼續(xù)進行,以免誤傷電纜。(9挖掘出的電纜或接頭盒,如下面需要挖空時,應(yīng)采取懸吊保護措施。電纜懸吊應(yīng)每1-1.5m吊一道接頭盒懸吊應(yīng)平放,不得使接頭盒受到拉力若電纜接頭無保護盒,則應(yīng)在該接頭下墊上加寬加長木板,方可懸吊。電纜懸吊時,不得用鐵絲或鋼絲等,以免損傷電纜護層或絕緣。(10移動電纜接頭一般應(yīng)停電進行。如必須

40、帶電移動,應(yīng)先調(diào)查該電纜的歷史記錄,由有經(jīng)驗的施工人員,在專人統(tǒng)一指揮下,平正移動,以防止損傷絕緣。(11挖出電纜線的溝槽處,應(yīng)設(shè)置標識牌,劃定警戒區(qū)。警戒區(qū)內(nèi)施工不得采用大型機械,并派專人指揮。為確保營業(yè)線行車安全,現(xiàn)場施工認真執(zhí)行中國鐵路總公司鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法(鐵運2012280號及成都鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則(成鐵施工(2014598號,與運營單位根據(jù)不同的施工內(nèi)容簽訂不同的安全協(xié)議書,明確雙方各自的安全責(zé)任。認真執(zhí)行鐵路技術(shù)管理規(guī)程的有關(guān)條款,將行車安全放在首位,堅持“安全第一,預(yù)防為主,綜合治理”的方針,堅決克服松懈麻痹思想,時刻敲響警鐘。做好施工行車組織和技術(shù)組織

41、,杜絕一切行車事故的發(fā)生。(1在工程項目施工前,應(yīng)保證項目經(jīng)理部和本工程內(nèi)有關(guān)運營單位建立對應(yīng)聯(lián)系制度,嚴格執(zhí)行安全協(xié)議書和批準的施工計劃,遵守安全規(guī)定,互為監(jiān)督,協(xié)調(diào)配合,盡職盡責(zé),堵塞漏洞,消除不安全因素。項目經(jīng)理部對重要工點指派專業(yè)施工負責(zé)人和安全負責(zé)人。(2在開工前對全體參加施工人員進行一次全面系統(tǒng)的安全教育,增強全員安全意識。(3主動協(xié)調(diào)運營部門間的關(guān)系,同運營部門簽定施工安全協(xié)議,做好行車、施工安全的防范工作,保證行車安全和施工生產(chǎn)安全。(4加強機具設(shè)備管理,機具設(shè)備一律不得進入營業(yè)線防護柵欄內(nèi)。(5臨近營業(yè)線作業(yè)時,大型機具必須采取“一人一機防護”。(6施工地段在既有路肩標高以上

42、或施工對營業(yè)線有影響地段,營業(yè)線來車時,大型機具必須停止作業(yè)。與營業(yè)線隔山、隔河的、在既有路肩標高以下施工地段或施工對營業(yè)線沒有影響地段,營業(yè)線來車可不受停止作業(yè)的限制。(7臨近營業(yè)線的路基填筑施工時,靠近營業(yè)線路肩2.5m范圍內(nèi)不得使用大型施工機具施工,使用小型施工機具施工或人力施工。(8臨近營業(yè)線側(cè)設(shè)置安全警戒線,警戒線距路肩2.5米以上杜絕機具侵入警戒線內(nèi)。(9牢固樹立搶通意識,加強救援工作,一遇險情立即出動,盡快恢復(fù)線路暢通。站內(nèi)利用行車間隙進行施工時,要征得車站值班員的書面認可,施工項目應(yīng)該是能隨時能撤離的工作,且滿足列車運營條件。(1制定安全作業(yè)規(guī)章制度,在施工中做到各項工作有章可

43、循。主要包括以下內(nèi)容:營業(yè)線施工安全作業(yè)制度;車輛運輸運行安全作業(yè)制度;用電安全須知及電路架設(shè)養(yǎng)護作業(yè)制度;各種機械的操作規(guī)則及注意事項;有關(guān)勞動保護法規(guī)的執(zhí)行措施;各種安全標志的協(xié)調(diào)規(guī)則及維護措施;高空作業(yè)安全制度;起重作業(yè)安全制度。(2深化安全教育,強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和技術(shù)培訓(xùn),牢記“安全第一”的宗旨,安全員必須持證上崗。推行安全標準化工地建設(shè),抓好現(xiàn)場管理,搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管,工程材料的合理堆放,各種交通、施工信號標識完備,風(fēng)水管路、供電線路要暢通、架設(shè)正確。施工現(xiàn)場緊張有序,施工工序有條不紊。文明施工,安全生產(chǎn)。(3加強班組建設(shè)。選好班組長、安全

44、員,執(zhí)行“三工、三檢”和“周一”安全互檢,集思廣益,發(fā)現(xiàn)問題,找出隱患,杜絕“三違”,把事故消滅在萌芽狀態(tài)。認真實施標準化作業(yè),嚴格按安全操作規(guī)程進行施工,嚴肅勞動紀律,杜絕違章指揮與違章操作,保證防護設(shè)施的投入,使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進、防護可靠的基礎(chǔ)上。(4對施工作業(yè)人員,尤其是民工應(yīng)做好施工前的安全教育,做好崗位聯(lián)防聯(lián)控。民工不許單獨上線,必須置于有經(jīng)驗的正式職工和施工負責(zé)人監(jiān)督之下。(5作好施工安全三級教育,特殊工種操作人員必須持證上崗。(6在電氣化區(qū)段施工作業(yè)時需注意:作業(yè)人員在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物、構(gòu)筑物等設(shè)施設(shè)備上作業(yè)時,接觸網(wǎng)必須停電,否則不允許施工。雷

45、雨天,禁止在接觸網(wǎng)下行走、停留。(7加強施工現(xiàn)場人員管理,控制預(yù)防機車車輛傷害、物體打擊、防高空墜落、觸電、道路交通等慣性事故。(8施工過程中,發(fā)現(xiàn)有危及人身安全緊急情況的,應(yīng)當立即組織作業(yè)人員撤離危險區(qū)域,首先確保施工人員安全。在與營業(yè)線并行地段進行機械施工時,不論是任何作業(yè)或停留過程,均不得侵入鐵路設(shè)備安全限界。操作人員必須持證上崗,嚴禁將機械交給無證人員和不熟悉機械設(shè)備性能的人員操作。施工作業(yè)前,操作人員必須認真聽取施工技術(shù)人員的現(xiàn)場交底及有關(guān)安全注意事項,并對機械作詳細檢查。作業(yè)中必須精力集中,不得擅自離開工作崗位。施工機械作業(yè)時,必須設(shè)專職安全防護員,負責(zé)來車通知和警戒工作,施工地段

46、有列車通過時,禁止緊靠鄰線的任何機械施工作業(yè)。嚴格做到車來機停,一機一防。在場地狹窄、施工機械有可能侵入鄰線地段作業(yè)時,禁止挖掘機、裝載機等機械的臂桿、鏟斗向營業(yè)線一側(cè)作圓周形轉(zhuǎn)動。向鄰線外側(cè)擺動作業(yè)時,也應(yīng)注意防止機械后轉(zhuǎn)侵入限界造成事故。為防止機械侵限,在與營業(yè)線接近等高地段,靠近營業(yè)線一側(cè)設(shè)備安全限界外設(shè)置明顯的警示和人員防護,為防止機械轉(zhuǎn)頭或交匯侵限,應(yīng)設(shè)置調(diào)車平臺或選擇地形開闊地點作為會車和轉(zhuǎn)頭地點,并由專人指揮和防護。在營業(yè)線區(qū)間進行挖掘或鏟運作業(yè)時,首先按設(shè)計圖紙查明地下管道、電力、通信、信號電纜等的位置,并取得有關(guān)部門的協(xié)助,查明具體地點和埋深后,作好交底記錄,先行試挖,弄清地

47、下位置及走向,并請有關(guān)運營部門派人員配合處理,在保證不影響既有設(shè)備正常使用的前提下,才能開始大面積施工。對不能準確查明地下管線資料的地段,施工前先由人工挖縱、橫向探測溝,以準確查明并標注地下管線位置。如施工機械發(fā)生意外侵入限界,影響行車安全時,立即用步話機向700米外防護員發(fā)出緊急通知,同時向就近車站或養(yǎng)路工區(qū)報告,并盡快組織排除,恢復(fù)通車。在施工機械未撤出限界以外,行車安全未恢復(fù)前,不得撤除停車防護。5.應(yīng)急預(yù)案為確保改建渝懷鐵路涪秀段增建二線站前2標工程在施工中的行車安全和人身安全等,一旦發(fā)生意外事故搶救人員和全體職工能有條不紊的按照預(yù)先制定的方案,迅速組織人員搶修行車設(shè)備,搶救傷員,以最

48、短時間內(nèi)恢復(fù)正常行車,最大限度的降低傷亡程度和各種損失,為此制定行車線施工應(yīng)急預(yù)案。根據(jù)營業(yè)線以及鄰近營業(yè)線施工的特點,容易產(chǎn)生的意外事故為:施工料具侵限、人身傷害、挖斷電纜、路基坍塌、線路變形、防洪防災(zāi)。本應(yīng)急預(yù)案根據(jù)這六種類型事故引起的既有行車設(shè)備損壞,中斷行車,人身傷害及財產(chǎn)損失進行編制。成立應(yīng)急預(yù)防領(lǐng)導(dǎo)小組,由項目分部經(jīng)理任組長(現(xiàn)場總指揮,設(shè)立應(yīng)急辦公室及聯(lián)系電話。組長:趙紅喜副組長:張宏張春元崔文鎮(zhèn)劉曉軍屈國建夏丙山當工地發(fā)生施工料具侵限、人身傷害、挖斷電纜、路基坍塌、線路變形、軌道聯(lián)電,現(xiàn)場防護人員或監(jiān)控人員應(yīng)利用對講機等身邊的一切可利用的通訊工具迅速將信息盡快準確地傳遞到工地負

49、責(zé)人或應(yīng)急響應(yīng)小組現(xiàn)場總指揮處。應(yīng)急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速做出反應(yīng),與相關(guān)單位取得聯(lián)系,單位應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組迅速啟動應(yīng)急預(yù)案展開自救,評估險情,同時上報局指揮部和重慶建設(shè)指揮部。并趕到事發(fā)現(xiàn)場進行搶修、救護處理。立即通知相關(guān)人員、設(shè)備在做好防護的同時撤離現(xiàn)場,同時各救援小組在現(xiàn)場領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下,展開自救:將遇險人員迅速轉(zhuǎn)移至安全地帶進行救治,確認現(xiàn)場無遇險人員后,立即清理現(xiàn)場,如發(fā)現(xiàn)自身不能完全控制事故,則按規(guī)定程序上報,并向外求援。各施工工點出現(xiàn)險情征兆時,立即按項目有關(guān)規(guī)定及預(yù)案要求做好防護工作,并迅速組織力量搶險。事故發(fā)生后,立即通知上級機構(gòu),并做好防護;各單位應(yīng)與有關(guān)部門簽訂安全

50、救助協(xié)議,及時得到援助。應(yīng)急小組趕到現(xiàn)場后,應(yīng)迅速判明事故發(fā)生的影響范圍,設(shè)備損壞程度以及現(xiàn)場傷亡和財產(chǎn)損失情況,立即組織對現(xiàn)場的保護,在專業(yè)搶修人員到來之前做好搶修之前的準備工作;對傷員緊急救護和搶救財產(chǎn)。對一般的磕、碰等輕微傷害,可進行現(xiàn)場包扎處理,并采取切實可行的醫(yī)療保護措施,以免傷勢加重。如離醫(yī)院較近,馬上送醫(yī)院進行救治,以縮短時間,減少傷害程度。如現(xiàn)場傷亡情況較為嚴重,報警員負責(zé)迅速打急救電話120,報發(fā)生傷亡傷害的地點、傷害類型,同時必須告知工程附近醒目標志建筑,以利急救中心迅速判斷方位?，F(xiàn)場安全員負責(zé)將事故情況及時報告指揮部及項目經(jīng)理,并通過應(yīng)急辦公室逐級上報公司。接車員迅速到路

51、口接車引領(lǐng)設(shè)備搶修車輛、急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達事故發(fā)生現(xiàn)場進行搶修及救護。(1人員救護基坑土方發(fā)生坍塌后,應(yīng)先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險,當確認無危險后,方可實施搶救,如還可能造成二次坍塌,則必須采取如基坑四周覆蓋篷布、打木樁、堆草袋等有效措施控制。清理坍塌土方時應(yīng)采取有效措施,避免對傷員的二次傷害。搶救時不能使用工具,只能人工清除,用手搬、扒、刨。受土方坍塌傷害的人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折,因此也不可急速搖動或移動傷員,應(yīng)多人平托住傷員身體,緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙,應(yīng)進行口對口人工呼吸。發(fā)現(xiàn)出血,應(yīng)迅速采取止血措施,可在傷口近心端結(jié)扎,但應(yīng)每半小時松開一次,避免壞死。動脈出血應(yīng)用指壓大腿根部股動脈止血。(2維護路基及線路穩(wěn)定當塌方影響到路基及線路穩(wěn)定時,要立即停止施工,針對所造成的原因組織人員果斷采取草袋堆碼、打木樁等措施進行加固,并派專人日夜監(jiān)護直至工程完成。必要時先將基坑回填重新制定施工方案。情況嚴重時及時通知車站,封鎖線路進行搶修,加固搶修完畢并經(jīng)確認達到安全行車條件后,方可通知車站放行列車。發(fā)生人身傷害是應(yīng)迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險的墜落物、障礙物。并為急救醫(yī)生留出通道,使其可以最快到達傷員處。人