物流系統(tǒng)與規(guī)劃期末總結(jié)

1、物流系統(tǒng)規(guī)劃系統(tǒng) 是由相互作用而又相互依賴的若干組成部分結(jié)合的具有特定功能的有機(jī)整 體。物流系統(tǒng) 是由物流各要素所組成的， 物流各要素之間是存在有機(jī)聯(lián)系的綜合體。 效益背反現(xiàn)象 是物流系統(tǒng)中最常見的現(xiàn)象，不僅物流各部門和各功能之間存在 “效益背反”，物流服務(wù)與物流成本之間也存在“效益背反” 。物流戰(zhàn)略 指企業(yè)或其它組織為了適應(yīng)未來(lái)環(huán)境的變化，為尋求物流的可持續(xù)發(fā) 展，就物流發(fā)展目標(biāo)以及達(dá)成目標(biāo)的途徑與手段而制定的長(zhǎng)遠(yuǎn)性、 與謀略。物流戰(zhàn)略目標(biāo)： 降低成本 /減少資本占用 / 改進(jìn)服務(wù) 系統(tǒng)的特征 集合性/ 相關(guān)性/目的性/ 動(dòng)態(tài)性/ 環(huán)境適應(yīng)性 制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素 :（ 1）信息共享

2、/ （2）顧客服務(wù)水平 / （3）供應(yīng)和分配渠道 / （5）分配部署 / （6）庫(kù)存/ （7）運(yùn)輸 / （8）信息管理 / （9） 物流規(guī)劃主要解決四個(gè)方面的問題 ：客戶服務(wù)目標(biāo)、 設(shè)施選址戰(zhàn)略、 庫(kù)存決策戰(zhàn) 略和運(yùn)輸戰(zhàn)略。制定物流系統(tǒng)戰(zhàn)略規(guī)劃的方法 : 1、自上而下的方式2、自下而上的方式 3、領(lǐng)導(dǎo)層掛帥與業(yè)務(wù)部門合作制定 4、邀請(qǐng)外部專家或咨詢機(jī)構(gòu)制定 5、企業(yè)與咨詢單位合作進(jìn)行 物流節(jié)點(diǎn)的功能及作用（1）（4）（5）全局性的規(guī)劃4）設(shè)施定位 組織6）物流處理功能 （ 2） 管理功能配套功能：車輛?？考拜o助服務(wù)，金融生活配套服務(wù)，工商、稅務(wù)、海 關(guān)的服務(wù)。延伸功能：貨物調(diào)劑中心（處理庫(kù)存和

3、新產(chǎn)品展示會(huì)） ，系統(tǒng)技術(shù)設(shè)計(jì)， 咨詢培訓(xùn)服務(wù)。銜接功能 （3 ）信息功能物流節(jié)點(diǎn)的類型 按照功能劃分： 轉(zhuǎn)運(yùn)型節(jié)點(diǎn) / 儲(chǔ)存型節(jié)點(diǎn) / 流通型節(jié)點(diǎn) / 綜合型節(jié)點(diǎn) 根據(jù)物流節(jié)點(diǎn)的功能復(fù)雜度分類： 單一功能點(diǎn) / 復(fù)合功能點(diǎn) / 樞紐點(diǎn) 按規(guī)模來(lái)分類 物流園區(qū) / 物流中心 / 配送中心物流系統(tǒng)的目標(biāo) 一）客戶服務(wù)目標(biāo) service 無(wú)缺貨、無(wú)損傷和丟失現(xiàn)象，且費(fèi)用便宜（二）快速、及時(shí)目標(biāo) speed 按照用戶指定的時(shí)間和地點(diǎn)迅速送達(dá)（三）節(jié)約目標(biāo) saving發(fā)展立體設(shè)施和有關(guān)的物流機(jī)械，采取各種節(jié)約、省力和降消措施。四）規(guī)模優(yōu)化目標(biāo) scale optimization 物流網(wǎng)點(diǎn)的優(yōu)化布

4、局，合理的物流設(shè)施規(guī)模，自動(dòng)化和機(jī)械化程度物流節(jié)點(diǎn)的選址原則 經(jīng)濟(jì)發(fā)展中心地區(qū)或城市 物流資源較優(yōu)地區(qū) 支持產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要 有利于整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化 地區(qū)管理和人才資源較好地區(qū) 形成物流中心的條件： 優(yōu)越的地理位置 / 便捷的交通條件 / 多功能的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)節(jié)點(diǎn) / 高素質(zhì)的人才 / 物流園區(qū)的規(guī)劃建設(shè)原則 : 科學(xué)選址原則 / 統(tǒng)一規(guī)劃原則 / 市場(chǎng)化運(yùn)作原則 高起點(diǎn)現(xiàn)代化原則 / 柔性化原則 / 風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防原則 物流園區(qū)的作用各種交通方式重疊和交匯地區(qū) 土地開發(fā)資源較好地區(qū) 符合區(qū)域物流特點(diǎn) 有利于各類節(jié)點(diǎn)的合理分工、協(xié)調(diào)配合完善的信息系統(tǒng) 強(qiáng)有力的政策支持/ 人才優(yōu)先原則（五）庫(kù)存調(diào)節(jié)目標(biāo)

5、stock control 合理的庫(kù)存策略，合理的控制庫(kù)存量 制定物流戰(zhàn)略規(guī)劃的影響因素1）信息共享（2）顧客服務(wù)水平（3）供應(yīng)和分配渠道4）設(shè)施定位（5）分配部署（6）庫(kù)存7）運(yùn)輸（8）信息管理（9）組織使企業(yè)得到先進(jìn)的技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)；通過擴(kuò)大市場(chǎng)份額提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)減少風(fēng)險(xiǎn)和不確定因素。包括政府的方針、政策、法令、 包括產(chǎn)品或服務(wù)的性能、壽命、 包括成本、效益、建設(shè)周期、投資回收期等。 包括社會(huì)福利、社會(huì)節(jié)約、綜合發(fā)展等。以及法律約束和發(fā)展規(guī)劃等。可靠性、安全性等。集約化作用：基礎(chǔ)設(shè)施的集約、 貨物處理的集約、技術(shù)處理的集約和管理的集約； 有效銜接作用：便于不同運(yùn)輸方式的銜接； / 對(duì)聯(lián)合

6、運(yùn)輸?shù)闹巫饔?對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)展作用 / 對(duì)提高物流水平的作用 / 對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 第三方物流可以獲得戰(zhàn)略上和運(yùn)作上的優(yōu)勢(shì) : 降低成本，減少資本投入； / 有利于提高客戶服務(wù)質(zhì)量； / 勢(shì)； 提高信息獲取能力，有利于經(jīng)營(yíng)規(guī)劃； 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 政策性指標(biāo)。 技術(shù)性指標(biāo)。 經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)。 社會(huì)性指標(biāo)。環(huán)境保護(hù)指標(biāo)。包括廢物排放量、污染程度、生態(tài)環(huán)境保護(hù)等。 資源性指標(biāo)。時(shí)間性指標(biāo) 物流節(jié)點(diǎn)選址應(yīng)考慮的主要因素1、土地成本 /2 、交通便利性 3、可獲得土地的規(guī)模 /4 、與市場(chǎng)的距離 5、勞動(dòng)力因素 /6 、工程地質(zhì)條件 /7 、政策環(huán)境 效益背反說：效益背反指的是物流的若干功能

7、要素之間存在著損益的矛盾， 也即，某一個(gè)物流的涉及面非常廣泛，需要有各方共同遵循的規(guī)劃。 物流過程本身存在“效益背反”現(xiàn)象，需要統(tǒng)一規(guī)劃協(xié)調(diào)。 規(guī)劃協(xié)調(diào)”消除物流重復(fù)建設(shè)。物流領(lǐng)域的基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模巨大，需要有規(guī)劃的引導(dǎo)。 實(shí)現(xiàn)我國(guó)物流跨越式發(fā)展的需要。企業(yè)物流系統(tǒng)發(fā)展的需要供應(yīng)鏈物流功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)， 必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益 損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象，雖然在許多領(lǐng)域中這 種現(xiàn)象都是存在著的，但物流領(lǐng)域中，這個(gè)問題似乎尤其嚴(yán)重。 物流規(guī)劃的重要性（1）（2）（3）（4）（5）（6） 物流系統(tǒng)的規(guī)劃步驟：調(diào)查分析社會(huì)發(fā)展情況、物流設(shè)施現(xiàn)狀及

8、規(guī)劃情況、物流流動(dòng)情況 需求預(yù)測(cè)物流企業(yè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施布局、數(shù)量和容量 規(guī)劃發(fā)展規(guī)劃、布局規(guī)劃、工程規(guī)劃 方案評(píng)估物流系統(tǒng)的技術(shù)性能評(píng)價(jià)、經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)，社會(huì)環(huán)境影響評(píng)價(jià)， 綜合評(píng)價(jià)實(shí)施方案具體實(shí)施 實(shí)施效果評(píng)價(jià)追蹤監(jiān)測(cè)、分析方案實(shí)施前后評(píng)價(jià) 物流系統(tǒng)評(píng)價(jià)的原則1、要能夠保證評(píng)價(jià)的客觀性2、堅(jiān)持技術(shù)上先進(jìn)適用、經(jīng)濟(jì)上合理的原則3、堅(jiān)持局部效益服從整體效益的原則4、指標(biāo)體系的建立和評(píng)價(jià)指標(biāo)的確定要堅(jiān)持先進(jìn)合理和可操作性原則5、在定性分析的基礎(chǔ)上堅(jiān)持定量分析，對(duì)系統(tǒng)做出客觀合理的評(píng)價(jià)結(jié)果 物流系統(tǒng)規(guī)劃的環(huán)境分析與評(píng)價(jià)1、環(huán)境分析與評(píng)價(jià)方法（1）波特競(jìng)爭(zhēng)模型（2）SWOT分析（3）SPACE戰(zhàn)略地位與行

9、動(dòng)評(píng)價(jià)矩陣2、環(huán)境評(píng)價(jià)指標(biāo)體系 物流支撐環(huán)境；市場(chǎng)環(huán)境；政治法律環(huán)境、自然人才環(huán)境ABC庫(kù)存分析（3）建立判斷矩陣（5）判斷矩陣的一致性檢驗(yàn) 7）層次分析法的應(yīng)用所謂ABC分類法又稱為重點(diǎn)管理法。它把庫(kù)存物資按某種物資占庫(kù)存物資總 數(shù)量的百分比和該種物資金額占庫(kù)存物資總金額的百分比的大小為標(biāo)準(zhǔn)， 劃分為 ABC三類，把品種及數(shù)量少，而占用資金多的項(xiàng)目劃分為 A類；把品種數(shù)量較多， 比較值錢的項(xiàng)目劃為 B 類；把一些零碎的、種類很多，但不值錢的項(xiàng)目劃為 C 類。然后對(duì)金額高的A類物資，應(yīng)作為重點(diǎn)加強(qiáng)管理與控制；B類物資重要，可 按通常辦法進(jìn)行管理與控制；C類物資品種數(shù)量繁多，但價(jià)值不大，可采用最

10、簡(jiǎn) 便的方法加以管理與控制。 層次分析法的操作步驟（ 1）明確問題（ 2）建立層次結(jié)構(gòu)（4）計(jì)算單一準(zhǔn)則下各要素的相對(duì)權(quán)重（6）計(jì)算各要素的組合權(quán)重（影響庫(kù)存量的因素 :緩沖平衡的需要首要因素 建設(shè)投資費(fèi)用和建成后的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用庫(kù)容量經(jīng)濟(jì)性的評(píng)價(jià)指標(biāo) 出入庫(kù)頻率當(dāng)出庫(kù)和入庫(kù)的頻率和數(shù)量一致時(shí)，庫(kù)容量可為極小值 庫(kù)內(nèi)貨物存放方式 裝卸搬運(yùn)機(jī)械的類型通道（1）（2）（3）（4）（5）（6） 物流節(jié)點(diǎn)的選址約束 需求條件：顧客現(xiàn)在分布、 未來(lái)分布預(yù)測(cè)、貨物作業(yè)量的增長(zhǎng)率及物流區(qū)域分析。 運(yùn)輸條件：地理位置、交通情況、未來(lái)交通規(guī)則 配送服務(wù)的條件： 貨物發(fā)送頻率、 根據(jù)供貨時(shí)間計(jì)算的從顧客到物流中心的距離

11、 和服務(wù)范圍。用地條件：節(jié)點(diǎn)面積、使用期限 法律制度。物流系統(tǒng)線路的功能1 產(chǎn)品和貨物的轉(zhuǎn)移功能2 產(chǎn)品和貨物的儲(chǔ)存功能3 物流節(jié)點(diǎn)的銜接功能運(yùn)輸路線決策 就是，找到運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的最佳路線，以盡可能縮短運(yùn)輸時(shí)間或運(yùn) 輸距離，達(dá)到降低運(yùn)輸成本、改善運(yùn)輸服務(wù)的目標(biāo)。物流網(wǎng)絡(luò)的基本特征（ 1）服務(wù)性。 （2）開放性 （ 3）信息的先導(dǎo)性。 4）外部性和規(guī)模效應(yīng)。 （5）整體性 （6）服從性 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃流程（1）現(xiàn)狀分析，確定物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的范圍和目標(biāo)（2）明確物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃中的約束條件（4）（5）（6）（7）物流園區(qū) ：是對(duì)物流組織管理節(jié)點(diǎn)進(jìn)行相對(duì)集中建設(shè)與發(fā)展的、 具有經(jīng)濟(jì)開發(fā)性 質(zhì)的城市物流功能區(qū)域； 同時(shí)也是提高物流服務(wù)水平、 降低物流成本且具有產(chǎn)業(yè) 發(fā)展性質(zhì)的經(jīng)濟(jì)功能區(qū)。物流園區(qū)的作用集約化作用：基礎(chǔ)設(shè)施的集約、 貨物處理的集約、技術(shù)處理的集約和管理的集約； 有效銜接作用：便于不同運(yùn)輸方式的銜接；對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹巫饔?對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)臄U(kuò)展作用 對(duì)提高物流水平的作用 對(duì)促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用 因子分析的特點(diǎn)1、因子個(gè)數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于原有變量的個(gè)數(shù)； 2、因子能夠反應(yīng)原有變量的絕大部分信息；3、因子之間不存在線性關(guān)系；（3）數(shù)據(jù)資料的收集與處理 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型選擇 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案評(píng)價(jià) 物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案改進(jìn)及得到最優(yōu)方案4、因子具有命名解釋性。物流節(jié)點(diǎn)