參觀(guān)性實(shí)習(xí)報(bào)告范文

1、參觀(guān)性實(shí)習(xí)報(bào)告范文導(dǎo)語(yǔ)：實(shí)習(xí)報(bào)告是指各種人員實(shí)習(xí)期間需要撰寫(xiě)的對(duì)實(shí)習(xí)期間 的工作學(xué)習(xí)經(jīng)歷進(jìn)行描述的文本。 下面是收集整理的參觀(guān)性實(shí)習(xí)報(bào)告， 希望對(duì)大家有幫助。參觀(guān)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)時(shí)間20XX20XX 年 6 6 月 1515 日20XX20XX 年 7 7 月 3 3 日二、實(shí)習(xí)地點(diǎn) 吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物流三、實(shí)習(xí)資料 本次實(shí)習(xí)主要參觀(guān)吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)，長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流，京鐵物 流，了解這些企業(yè)的業(yè)務(wù)， 熟悉業(yè)務(wù)流徎，對(duì)這些企業(yè)有初步的認(rèn)識(shí)。1.1. 吉林機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng) 業(yè)務(wù)流程主要有沖塑、機(jī)械加工、表面處理、物品儲(chǔ)存。首先在工作人員的帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了該廠(chǎng)的沖塑分廠(chǎng)，廠(chǎng)房 的大門(mén)上

2、寫(xiě)著“沖制優(yōu)良產(chǎn)品，塑造良好形象，認(rèn)清形勢(shì)，堅(jiān)定信心?！?進(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi)， 只能聽(tīng)到及其的轟鳴聲， 工人們?cè)谶@樣一個(gè)嘈雜的環(huán)境 中辛勤的工作。廠(chǎng)房中間部分?jǐn)[著兩排沖床，機(jī)械遠(yuǎn)轉(zhuǎn)很快，工人們 務(wù)必時(shí)刻都集中精力沖壓汽車(chē)零部件。每張沖床上都懸掛著3 3 4 4張操作表和注意事項(xiàng)， 以規(guī)范操作。廠(chǎng)房里的布局有材料庫(kù)、 模具庫(kù)、 幾何測(cè)量室、保養(yǎng)區(qū)、限制區(qū)、臺(tái)洗班、待驗(yàn)區(qū)，這些布局證明了這 些汽車(chē)零部件生產(chǎn)所需的各道工序。然后我們就參觀(guān)了機(jī)加分廠(chǎng)， 他們的生產(chǎn)口號(hào)是 “職責(zé)、創(chuàng)新、求實(shí)、成事”。進(jìn)入廠(chǎng)房?jī)?nèi)，最先看到的是宣傳欄，里面有企業(yè)文化 資料，工作注意事項(xiàng)等資料。 那里是不同品牌汽車(chē)所需零部件的加工

3、區(qū)，分布著好幾條的加工生產(chǎn)線(xiàn)。最后我們參觀(guān)了表面處理分廠(chǎng)。其暫存區(qū)很大，但擺放并不整 齊。在工廠(chǎng)外，我們看到了一小片露天倉(cāng)庫(kù)，擺放著一些箱式托盤(pán)。這一次的參觀(guān)主要是對(duì)汽車(chē)零部件生產(chǎn)物流流程進(jìn)行一個(gè)大致 的認(rèn)識(shí)。2.2. 長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流 業(yè)務(wù)流程主要是有以整車(chē)物流規(guī)劃、零部件物流、普貨物流、 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、汽車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)。首先是企業(yè)人力資源部的蔡經(jīng)理為我們進(jìn)行企業(yè)介紹。在介紹 中我們看了長(zhǎng)久物流的影像資料。該公司建立于 19921992 年，總部設(shè)在 北京，以整車(chē)物流規(guī)劃、 零部件物流、 普貨物流、 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、 汽車(chē)銷(xiāo)售、 售后服務(wù)等領(lǐng)域的集約化綜合服務(wù)集團(tuán)公司。員工總數(shù)達(dá) 20

4、002000 余人。涉及乘用車(chē)物流、商用車(chē)物流、汽車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)零部件 物流及普貨物流等，業(yè)務(wù)領(lǐng)域遍及全國(guó)各地，設(shè)有 5050 余個(gè)全資、控 股子公司， 1010 余個(gè)商品車(chē)倉(cāng)儲(chǔ)基地， 倉(cāng)庫(kù)總面積超過(guò) 130130 萬(wàn)平方米， 年運(yùn)輸潛力 6060 萬(wàn)輛、汽車(chē)銷(xiāo)售 2 2 萬(wàn)余輛。該企業(yè)是目前國(guó)內(nèi)最大的 現(xiàn)代化汽車(chē)物流民營(yíng)企業(yè)，在中國(guó)的汽車(chē)物流行業(yè)中位居三甲之列。20032003 年 9 9 月長(zhǎng)久物流透過(guò) ISO9001ISO9001： 20002000 標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理體系認(rèn)證20XX20XX 年 1 1 月被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)評(píng)為 5A5A 級(jí)物流企業(yè)，成為中國(guó) 1515 家具備 5A5A

5、級(jí)物流標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)之一。其次是有運(yùn)輸部門(mén)的專(zhuān)業(yè)人員為我們講解該公司的汽車(chē)物流發(fā) 運(yùn)狀況。長(zhǎng)久物流公司內(nèi)有 23002300 多臺(tái)運(yùn)輸車(chē)，外協(xié)車(chē)有 30003000 多臺(tái)， 僅在長(zhǎng)春地區(qū)就有 1010 多家外協(xié)車(chē)公司與長(zhǎng)久物流簽訂協(xié)議運(yùn)輸。 這 樣保證了長(zhǎng)久物流每年 10100 0多萬(wàn)的運(yùn)力。 在長(zhǎng)春長(zhǎng)久物流主要承運(yùn)一 汽大眾、 馬六、 豐田這三家的商品車(chē)。發(fā)運(yùn)過(guò)程如下：第一，銷(xiāo)售部 將所需商品數(shù)量反饋給儲(chǔ)運(yùn)管理科， 由儲(chǔ)運(yùn)管理科分析數(shù)據(jù)， 計(jì)算所 需車(chē)輛，并安排運(yùn)輸時(shí)間， 然后下達(dá)運(yùn)輸計(jì)劃到長(zhǎng)久物流或其他外協(xié) 車(chē)輛公司。第二，運(yùn)輸車(chē)開(kāi)始準(zhǔn)備工作。 其中包括工人工作服的準(zhǔn)備、 車(chē)輛檢查、裝車(chē)。其中

6、外協(xié)車(chē)需要一頭“裝車(chē)確認(rèn)單”。第三，運(yùn)輸 出庫(kù)。然后老師就帶領(lǐng)我們參觀(guān)了長(zhǎng)久物流的露天倉(cāng)庫(kù)商品車(chē)儲(chǔ) 存、 入庫(kù)、發(fā)貨區(qū)。并由起工作人員耐心細(xì)致地為我們做了講解。其 倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)十分的大，給人的第一印象是整齊有序。 每一輛商品車(chē)入庫(kù)都 是由導(dǎo)運(yùn)司機(jī)進(jìn)行入庫(kù)歸位，在這一過(guò)程中并對(duì)汽車(chē)進(jìn)行外觀(guān)、 質(zhì)量 檢驗(yàn)。其每個(gè)貨位都是有據(jù)可查的。入庫(kù)后，進(jìn)行貨位編號(hào)，在由庫(kù) 管員抄入固定表格中， 最后將數(shù)據(jù)錄入電腦。這樣就能夠保證儲(chǔ)存數(shù) 據(jù)的準(zhǔn)確， 也方便快速地準(zhǔn)確地查找所需車(chē)輛。 當(dāng)公司接到銷(xiāo)售訂單 是，就交與倉(cāng)儲(chǔ)部進(jìn)行配貨， 所需車(chē)輛就被導(dǎo)運(yùn)司機(jī)開(kāi)到出庫(kù)處整齊 地排成一列。這些車(chē)將被安置在商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)中。最后我們

7、觀(guān)看了商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)的裝車(chē)過(guò)程。其準(zhǔn)備工作前有好幾道工序要作，如安裝起落架，這道工序只能人工操作，很費(fèi)時(shí) 間，最少也用了近 3030 分鐘的時(shí)間。每輛商品車(chē)運(yùn)輸車(chē)可運(yùn) 1010 臺(tái)車(chē)， 分兩層裝載。 我們?cè)谀抢锟吹搅藘煞N商品車(chē)運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)， 箱式的和框 架式的。工作人員告訴我們框架式的裝載量高于箱式的， 而且以后框 架式的會(huì)更多地用于運(yùn)輸中。3 3 、京鐵物流 業(yè)務(wù)流程主要有收貨、倉(cāng)儲(chǔ)、發(fā)貨、配送、物流包裝、信息管 理。該企業(yè)建立與 20022002 年，是一家民營(yíng)企業(yè)， 主要的經(jīng)營(yíng)范圍為汽 車(chē)零部件的快遞，在北京和上海都有倉(cāng)庫(kù)。在吉林省其市場(chǎng)份額占到 30%30% 45%45%。走進(jìn)了京鐵物

8、流，那里并沒(méi)有給人一種繁忙的景像。 首先是公司的婁經(jīng)理帶領(lǐng)我們參觀(guān)企業(yè)的倉(cāng)庫(kù)。那里的倉(cāng)儲(chǔ)空 間很大，但是并不干凈，貨物的堆垛不整齊，僅僅只有兩三臺(tái)叉車(chē)在 運(yùn)輸貨物。 有的貨物上對(duì)賣(mài)弄了厚厚的灰塵。 那里也沒(méi)有整齊高大的 貨架。樓經(jīng)理告訴我們當(dāng)今很多物流企業(yè)都是這樣一個(gè)現(xiàn)狀， 是由于 資金成本的限制， 沒(méi)有財(cái)力進(jìn)貨架和叉車(chē)， 而對(duì)于目前該企業(yè)貨物運(yùn) 輸量也沒(méi)有必要這么做。我看到有的貨位上還掛著很多與貨位不相貼合的貨位布置板。 貨物大多都是在地上擺放， 沒(méi)有使用貨架， 只有少量的木制和鐵制托 盤(pán)。那里的貨物不多，其發(fā)貨日期都是當(dāng)天待運(yùn)的，沒(méi)有昨日或是更 早時(shí)間的貨物， 可見(jiàn)京鐵物流發(fā)貨很及時(shí)。 在

9、那里我看到了稱(chēng)量貨物 的電子秤嵌在字面上，很平整，能夠方便貨物的上下秤稱(chēng)量。貨運(yùn)中 心在倉(cāng)庫(kù)的入門(mén)旁邊，是貨物信息理解、錄入和發(fā)出的地方。最后由是公司創(chuàng)始人邵總經(jīng)理為我們做一些講解。該共識(shí)當(dāng)初 是由 2 2 臺(tái)車(chē)， 6 6、7 7 個(gè)人發(fā)到如今這樣比較打的規(guī)模。他的講述使我 感觸到了創(chuàng)業(yè)的艱辛和不易， 他的那句話(huà)令我記憶猶新 “說(shuō)得好聽(tīng)點(diǎn) 是一部創(chuàng)業(yè)史，其實(shí)那是一部血淚史?！币约盀槠渌髽I(yè)做物流策劃 的困難，都是在基層的實(shí)踐中一點(diǎn)一點(diǎn)累積總結(jié)的。邵總經(jīng)理還為我們解釋了倉(cāng)庫(kù)那些為撤走的貨位布置板是由于 原先使用企業(yè)服務(wù)的公司撤走了貨物， 但此刻又要重新要求服務(wù)， 因 此那些貨位布置板還要繼續(xù)使用

10、。四、實(shí)習(xí)心得 經(jīng)過(guò)了一周的參觀(guān)實(shí)習(xí)，我們收獲了很多很多。讓我了解吉林 機(jī)械制動(dòng)廠(chǎng)、 長(zhǎng)春市長(zhǎng)久物流公司， 京鐵物流公司的運(yùn)作模式及相關(guān) 業(yè)務(wù)，使我對(duì)物流的各功能有了更深入的了解和認(rèn)識(shí)。走出校園，才 真正體會(huì)到社會(huì)工作的復(fù)雜與艱辛。 在講座中那些工作人員講的物流 專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)以及管理學(xué)中的案例常常使我感到頭腦中的專(zhuān)業(yè)知識(shí)模糊 和匱乏，這時(shí)才深刻地體會(huì)到自己所學(xué)的知識(shí)好少。 沒(méi)有實(shí)際操作經(jīng) 驗(yàn)和技能， 書(shū)本上的理論和知識(shí)與現(xiàn)實(shí)有很大的差距， 我們就應(yīng)清楚 地認(rèn)識(shí)到物流業(yè)雖是一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)， 具有很大的發(fā)展空間和市場(chǎng)潛力， 就業(yè)前景十分可觀(guān)。但是， 它又是一種艱辛的行業(yè)，社會(huì)上需求更多 的是實(shí)際操作人員，而管理、物流工程設(shè)計(jì)方面的人才需要的較少，但是卻很缺乏，然而這些高水平的人才的成長(zhǎng)也需要在從基層的實(shí)際操作中去鍛煉， 摸索， 否則是不能將物流的專(zhuān)業(yè)理論和實(shí)際很好地結(jié) 合。 因此，要想將來(lái)為物流事業(yè)而奮斗，成為物流管理方面的高水平 人才，在大學(xué)期間我們