城道路施工方面問題的分析

1、最新【精品】范文 參考文獻(xiàn) 專業(yè)論文城市道路施工方面問題的分析城市道路施工方面問題的分析【摘要】：分析了城市市政道路產(chǎn)生病害的主觀和客觀原因，同 時(shí)，針對(duì)瀝青路面和水泥路面產(chǎn)生的問題，提出了一些預(yù)防措施?！娟P(guān)鍵詞】：市政道路；波浪；車轍；裂縫Abstract : This paper an alyzes city muni cipal road resulted in disease of subjective and objective reasons, at the same time, accord ing to the asphalt paveme nt and ceme nt con

2、 crete paveme nt problems, puts forward some preve nti on measures.Key words : muni cipal road; wave; rut; crack中圖分類號(hào)：TU74近年來，城市道路建設(shè)發(fā)展迅速，道路施工 工藝和施工技術(shù)水平也有很大的提高。盡管如此，但由于道路建設(shè)工程數(shù)量的不斷增加，參與施工的企業(yè)和人數(shù)也隨之增加。因其水平參 差不齊，施工操作又不很規(guī)范，施工中的質(zhì)量監(jiān)管體系也不健全，諸 多因素就造成了一系列的質(zhì)量缺陷。1.病害產(chǎn)生的原因1.1主觀原因。工程技術(shù)施工管理的好壞直接關(guān)系到工程的質(zhì) 量，有些發(fā)包商為了節(jié)省工

3、程投資造價(jià)，降低工程成本，將工程單價(jià) 壓得很低，一些具備施工條件的單位很難接受此項(xiàng)工程。這樣就給技術(shù)力量很低的單位來完成此項(xiàng)工程，他們以低廉的價(jià)格、簡(jiǎn)易的工序、 拼揍的技術(shù)力量和施工機(jī)械進(jìn)行施工，施工中管理不嚴(yán)格，監(jiān)理水平有限，業(yè)務(wù)水平低，甚至沒有試驗(yàn)室，缺乏必要的平行對(duì)比試驗(yàn)，抽 樣化驗(yàn)很少，管理人員和機(jī)械設(shè)備力量不足，再加上對(duì)路基路面高標(biāo) 準(zhǔn)嚴(yán)要求認(rèn)識(shí)較低、缺乏強(qiáng)有力的質(zhì)量意識(shí)等方面都會(huì)對(duì)質(zhì)量有很大 的影響。有些單位在管理上的疏漏，造成質(zhì)量上的問題很多。有的 為了節(jié)約資金，節(jié)省材料，獲取更多的利潤，在施工中不按質(zhì)量要求 去執(zhí)行。例如：很多單位在施工中用回填土拌合三合土，這樣拌合會(huì) 影響到質(zhì)

4、量，由于回填土的土質(zhì)紛雜不均勻給碾壓和質(zhì)量控制帶來很大影響。1.2客觀原因。路基是形成路面的主要基礎(chǔ)，柔性路面在荷載 的作用下，過量的彈性和塑性變形新產(chǎn)生的表面翻漿和路面凸凹不 平，其主要原因是路基強(qiáng)度不夠所造成的， 因而路面對(duì)路基支承的要 求首先表現(xiàn)在路基低抗變形的能力。 例如，哈爾濱地區(qū)是處于寒冷地 區(qū)，經(jīng)過一段時(shí)間車行量的運(yùn)行，致使路面出現(xiàn)翻漿。由于瀝青材料及以瀝青作為膠結(jié)斜的瀝青面層， 具有熱軟冷脆的特性，故瀝青路 面的病害形成主要表現(xiàn)為兩個(gè)相反的方面：一是波浪、擁包和車轍； 再就是開裂，并進(jìn)而形成坑凼或松動(dòng)脫落，前者是瀝青面層塑性變形 逐漸累積的結(jié)果，與瀝青的種類、稠度、用量及混合料

5、的配合比有關(guān)， 而后者則是瀝青面層的抗變形能力小于路面的變形改造成的，除亦與產(chǎn)生波浪、擁包的因素有關(guān)外，實(shí)踐還表明，它與整個(gè)路面的強(qiáng)度， 特別是剛度有著密切的關(guān)系。2.瀝青混合料路面的通病及防治措施2.1路面不平整。 波浪，瀝青撒布不均形成油壟，經(jīng)過行車不 斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結(jié)較 差，容易產(chǎn)生此現(xiàn)象；坑槽，基層局部強(qiáng)度不足，在行車作用下容易 產(chǎn)生。可采取如下防治措施：輕微的波浪可在熱季采用強(qiáng)行壓平的 方法處治，嚴(yán)重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包?？硬厶幹蔚姆椒ㄊ菍⒖硬鄯秶诔删匦危郾趹?yīng)垂 直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層

6、用與原結(jié)構(gòu)相同的材料填補(bǔ)， 并予夯實(shí)。2.2施工接縫處理不當(dāng)。 瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實(shí) 不足，容易產(chǎn)生臺(tái)階、裂縫、松散的現(xiàn)象。可采取如下防治措施：縱 橫冷接縫必須按有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范處理好， 在攤鋪新料前，須將已壓 實(shí)的路面邊緣塌斜部分用切割機(jī)切除，切線順直，側(cè)壁垂直，清掃碎 粒料后，涂刷0.3 kg/m20.6 kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并 掌握好松鋪系數(shù)；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫 時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)先在已壓實(shí)的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm20 cm然后壓實(shí)新鋪部分，再伸過已壓實(shí)路面 10cm20cm接縫須得到充分 壓實(shí)，達(dá)到緊密、平順的要求。2.3其他通

7、病。泛油，由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度 太低引起的；啃邊，瀝青路面邊緣不斷缺損，參差不齊，路面寬度減 小。可采取如下防治措施：可以根據(jù)泛油的輕重程度，采取鋪撒較粗 粒徑的礦料予以處治；對(duì)啃邊的處治方法是設(shè)置路緣石、加寬路面、 加固路肩。3水泥穩(wěn)定土混合料的組成3.1 水泥。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土。但宜選用終凝時(shí)間較長（宜在6h以上）、標(biāo)號(hào)又較低應(yīng)為（325#）的水泥?？煊菜?、早強(qiáng)水泥以及受潮變質(zhì)的 水泥不得使用。3.2 土。凡能經(jīng)粉碎的土，一般都可用水泥進(jìn)行穩(wěn)定。含有機(jī) 質(zhì)較多、硫酸鹽含量超過0.25%的土以及脹縮性粘土等，均不宜用水 泥穩(wěn)定。

8、4 影響水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的主要因素 4.1混合料的含水量和 干容重。水泥穩(wěn)定土混合料中要有足夠的水分， 以滿足水泥水化的需 要和壓實(shí)的需要。混合料中是否有足夠的水供水泥水化用， 對(duì)其強(qiáng)度 有很大影響。如果含水量小于最佳含水量，水泥不能充分水化，就會(huì) 大大影響所能達(dá)到的強(qiáng)度，即達(dá)不到使用水泥穩(wěn)定土的效果。 水泥穩(wěn) 定土的干容重對(duì)強(qiáng)度有很大影響，水泥穩(wěn)定土的強(qiáng)度隨其混合料干容 重增大而增大。4.2 施工因素對(duì)水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的影響。水泥穩(wěn)定土常用的施 工方法有廠拌法和路拌法兩種。要使水泥在穩(wěn)定土中發(fā)揮最大的作用，就必須使水泥在土中均勻分布，且嚴(yán)把從拌和到壓實(shí)、養(yǎng)生等質(zhì) 量關(guān)。一般情況下，對(duì)強(qiáng)度產(chǎn)生直接

9、影響的因素主要有以下幾點(diǎn)。水泥撒鋪均勻程度直接影響著水泥在混合料中分布的均勻性。如果水泥撒鋪得不均勻，無論采用何種機(jī)具拌和，均不易得到水泥分布均勻 的混合料。拌和機(jī)具類型對(duì)混合料拌和的均勻程度有很大影響。每個(gè)施工段施工作業(yè)時(shí)間，即從加水拌和到完成壓實(shí)的延續(xù)時(shí)間， 稱 為水泥穩(wěn)定土的延遲時(shí)間。此時(shí)間的長短對(duì)混合料所達(dá)到的密度和強(qiáng) 度有很大影響。對(duì)同一種水泥穩(wěn)定土混合料延遲時(shí)間越長，所能達(dá)到 的干容重越小，混合料的強(qiáng)度降低的越多。拌和深度、寬度以及接 縫處理直接影響著水泥穩(wěn)定土的整體強(qiáng)度。 拌和過程中如果不注意檢 查拌和深度，則易在底部留有“素土”夾層，或過多破壞下承層的表 面，影響結(jié)合料的劑量及

10、底部的壓實(shí)。同時(shí)，接縫處理不當(dāng)，易造成 局部強(qiáng)度不夠的現(xiàn)象。施工中如不嚴(yán)格控制拌和深度和寬度， 接縫處 理不當(dāng)，均會(huì)使水泥穩(wěn)定土的整體強(qiáng)度達(dá)不到要求標(biāo)準(zhǔn)。5水泥混凝土路面通病及防治措施5.1混凝土板塊裂縫。由于養(yǎng)生不夠，表層風(fēng)干收縮，產(chǎn)生網(wǎng) 狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂紋；由于角隅處基層接觸面積較小，單位面積所 承受的壓力大，基層相對(duì)沉降就大，造成板下落空，失去支撐，角隅 處便產(chǎn)生局部裂 紋；切縫時(shí)間過遲，造成收縮裂縫和開放交通后路 面基層有下沉致使板塊折裂；由于施工操作失誤或原材料問題產(chǎn)生裂 縫?？刹扇∪缦路乐未胧夯炷涟鍧仓螅匆?guī)范規(guī)定時(shí)問及時(shí) 覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生期間必須經(jīng)常保持濕潤，絕不能曝曬和風(fēng)

11、干，養(yǎng)生時(shí) 間一般不應(yīng)少于14d;角隅處要注意對(duì)混凝土的振搗，必要時(shí)可加設(shè) 角隅鋼筋，軟土路基地段，可作加固設(shè)計(jì)，做成鋼筋混凝土路面板； 切縫時(shí)間：當(dāng)混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度 25% 30%時(shí)可以切縫。5 .2脹縫處破損、拱脹、錯(cuò)臺(tái)、填縫料脫落。由于脹縫內(nèi)的滑 動(dòng)傳力桿位置不正確、脹縫下部嵌縫板與上部縫隙未對(duì)齊、脹縫材料 不良或填灌工藝不當(dāng)?shù)仍蛟斐苫炷谅访嬖谶\(yùn)營一段時(shí)間后，脹縫兩側(cè)的板面即出現(xiàn)裂縫、破損、出坑，嚴(yán)重時(shí)出現(xiàn)相鄰兩板塊錯(cuò)臺(tái)或 拱起，脹縫中的填料被擠出路面被行車帶走?？刹扇∪缦路乐未胧好浛p設(shè)傳力桿的，傳力桿必須設(shè)在板厚中央處；填縫料要選擇耐熱耐 寒性能好，粘結(jié)力好，不易脫落的材料；填料不宜填滿縫隙全深，最 好在澆灌填料前先用多孔柔性材料填塞縫底， 然后再加填料；接縫產(chǎn) 生擠碎面積不大，只有1cm3cm勺啃邊時(shí)，可清除接縫中雜物，用瀝 青砂或密級(jí)配瀝青混凝土補(bǔ)平夯實(shí)，當(dāng)擠碎較嚴(yán)重時(shí)，可用切割機(jī)