集裝箱船發(fā)展講述課件

1、發(fā)展 優(yōu)點優(yōu)點 歷史歷史構造構造集裝箱船的種類 按照裝運集袋箱情況按照裝運集袋箱情況 集裝箱船可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種： 部分集裝箱船 全集裝箱船 可變換集裝箱船按照集裝箱船的發(fā)展情況按照集裝箱船的發(fā)展情況 可分為第一、二、三、四、五代集裝箱船 第一代集裝箱船第一代集裝箱船 出現(xiàn)於20世紀60年代，橫穿太平洋、大西洋的17000-20000總噸集裝箱船可裝載700-1000TEU。 第二代集裝箱船第二代集裝箱船 出現(xiàn)於20世紀70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由第一代的23節(jié)提高到26-27節(jié)。第三代集裝箱

2、船第三代集裝箱船 出現(xiàn)於1973年石油危機以來，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由於增大了船體尺寸，提高了運輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達到了3000TEU，因此，第三代船是高效節(jié)能型船。 第四代第四代超超集裝箱船集裝箱船 出現(xiàn)於20世紀80年代後期，集裝箱船的航速進一步提高，集裝箱船大型化的限度則以能通過巴拿馬運河為準繩，集裝箱裝載總數(shù)增加到4400個。由於採用了高強度鋼，船舶重量減輕了25%；大功率柴油機的研製，大大降低了燃料費，又由於船舶自動化程度的提高，減少了船員人數(shù)，集裝箱船經(jīng)濟性進一步提高。 巴拿馬海峽船通過運河需經(jīng)三級船閘，逐級提高水位，通過加通船通過運河需經(jīng)三級船閘，逐級提高水

3、位，通過加通湖，再經(jīng)三級船閘下降到海平面。把能通過巴拿馬運湖，再經(jīng)三級船閘下降到海平面。把能通過巴拿馬運河最大的船型稱為巴拿馬最大型（巴拿馬型）河最大的船型稱為巴拿馬最大型（巴拿馬型）第五代集裝箱船第五代集裝箱船 作為第五代集裝箱船的先鋒，德國船廠建造的5艘APLC-10型集裝箱可裝載4800TEU，這種集裝箱船的船長/船寬比為78，使船舶的復原力增大，被稱為第五代集裝箱船。 第六代集裝箱船第六代集裝箱船 1996年春季竣工的Rehina Maersk，最多可裝載8000TEU，該型船已建造了6艘，人們說這個級別的集裝箱船拉開了第六代集裝箱船的序幕。據(jù)有關方面預測，不久的將來，可裝載10000

4、個集裝箱的巨輪將會在歐洲問世。 21世紀中遠集團集裝箱船的發(fā)展世紀中遠集團集裝箱船的發(fā)展 中遠卓越 COSCO EXCELLENCE 中遠和諧 COSCO HARMONY 中遠非洲 COSCO AFRICA 世界最大的集裝箱船：伊芙琳馬士基，船長397.7米，寬56.4米，高76.5米。長度比世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級航空母艦還要長60多米，垂直豎起來比艾菲爾鐵塔還高。該輪可載箱量為1.1萬標準箱，這些集裝箱若用火車運輸，車廂的總長度將達到71公里。另外， “伊芙琳馬士基”輪還是目前世界上最環(huán)保、設備最先進的集裝箱船舶，高度自動化，用電腦系統(tǒng)全面監(jiān)控，僅需13名船員操作。The first Trip was with 13 CrewThe c