質(zhì)量主管的述職報(bào)告

1、質(zhì)量主管的述職報(bào)告導(dǎo)語(yǔ)：質(zhì)量主管主要是對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的把控，做出客戶滿意的產(chǎn)品。下面是為你準(zhǔn)備的質(zhì)量主管的述職報(bào)告，希望對(duì)你有幫助！在股份公司我主管技術(shù)和質(zhì)量工作， 20xx 年是股份公司市場(chǎng)占有率提高、銷量、產(chǎn)量不斷加的一年，是質(zhì)量穩(wěn)中有升的一年， 20xx 年我主要做了如下工作：1 、在總產(chǎn)量不斷上升的時(shí)候，狠抓了質(zhì)量工作歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，產(chǎn)量攀升時(shí)最大的問(wèn)題是與質(zhì)量的矛盾問(wèn)題。過(guò)去生產(chǎn)過(guò)和不能有效受控， 而質(zhì)量監(jiān)控又不能及時(shí)反映質(zhì)量 狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，而是粗放的模糊描述，導(dǎo)致在 生產(chǎn)過(guò)程中不清楚質(zhì)量水平，不能自我約束，自我控制，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī) 出廠以后才暴露出大量的問(wèn)題?；谇?/p>

2、車之鑒， 20xx 年我們采取動(dòng) 態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評(píng)定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問(wèn)題，用準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)描述 并預(yù)測(cè)未來(lái)用戶使用的質(zhì)量。 對(duì)應(yīng)這種想法， 采用了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭 制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問(wèn)題； 動(dòng)態(tài)質(zhì)量與評(píng) 審，周匯總評(píng)價(jià)， 適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面；工藝紀(jì)律 的針對(duì)性檢查和未定的評(píng)審， 解決當(dāng)前熱點(diǎn)問(wèn)題使生產(chǎn)過(guò)程可靠控制； 將過(guò)去經(jīng)常存在的問(wèn)題警示化發(fā)給基層， 強(qiáng)調(diào)控制的重點(diǎn)。 廠內(nèi)周質(zhì) 量故障分析會(huì)，與車廠的信息綠色通道等措施，均對(duì)質(zhì)量的即時(shí)、準(zhǔn) 確、存放、有數(shù)控制起到了積極的作用。20xx 年的質(zhì)量指標(biāo)（外場(chǎng)在線故障率、廠內(nèi)試車故障率、廢品 損失率、三包故障率

3、）中，前三項(xiàng) 20xx 年較以前有長(zhǎng)足的進(jìn)步，但三包故障率指標(biāo)完成的不好， 究其原因一方面與三包故障期的延長(zhǎng)有 關(guān)，而更重要的一方面是我們新產(chǎn)品的可靠性和壽命確定還有較大的 差距，需要我們不懈努力。2 、產(chǎn)量壓力較大的情況下，狠抓了新品研究的工作20xx 年新品的研制項(xiàng)目比較多，既有對(duì)現(xiàn)有新產(chǎn)品的改型換代 長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的新產(chǎn)品，如XXX發(fā)動(dòng)機(jī)和XX系列前驅(qū)動(dòng)變速器，又有研 制和生產(chǎn)同時(shí)進(jìn)行的，如超短發(fā)動(dòng)機(jī)新產(chǎn)品，在新產(chǎn)品研制上，除了 教育干部職工提高對(duì)新產(chǎn)品的高度認(rèn)識(shí)外， 主要強(qiáng)調(diào)了制定計(jì)劃的科 學(xué)性、合理性、現(xiàn)實(shí)性；強(qiáng)調(diào)執(zhí)行計(jì)劃的嚴(yán)肅性；年初在制定計(jì)劃時(shí) 深入細(xì)致的分析研究， 使計(jì)劃比較符合實(shí)際

4、， 在執(zhí)行過(guò)程中即時(shí)檢查， 協(xié)調(diào)出現(xiàn)的問(wèn)題， 強(qiáng)調(diào)任何單位、 任何個(gè)人不能以任何理由不按計(jì)劃 完成試制任務(wù)，提高了計(jì)劃的嚴(yán)肅性。另外，定期與工具廠的新品例 會(huì)等及時(shí)解決出現(xiàn)的問(wèn)題，保證計(jì)劃的順利實(shí)現(xiàn)。20xx 年完成XX樣機(jī)1臺(tái)的研制，超短發(fā)動(dòng)機(jī)批量生產(chǎn)，前驅(qū) 變速器主要零部件均在制造過(guò)程中，XX變速器改進(jìn)五檔型進(jìn)入批量 生產(chǎn)。3 、技術(shù)準(zhǔn)備工作和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作技術(shù)準(zhǔn)備工作先行于生產(chǎn)，技術(shù)準(zhǔn)備工作要有預(yù)見(jiàn)性，要有前瞻性，敏感地準(zhǔn)確預(yù)測(cè)市場(chǎng)的變化，做好前期的能力儲(chǔ)備，為生產(chǎn)量 的提高留下一定的提前期。 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)從零件到裝試線進(jìn)行生產(chǎn)線和逐 工序測(cè)評(píng)， 并結(jié)合新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和經(jīng)濟(jì)性分析， 對(duì)

5、生產(chǎn)線進(jìn)行補(bǔ)充 完善，專項(xiàng)技術(shù)改造， 涉及組織結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的生產(chǎn)線 進(jìn)行堅(jiān)決的調(diào)整，對(duì) 204 車間齒輪線進(jìn)行調(diào)整和專項(xiàng)技術(shù)改造，對(duì) 207和 212車間曲軸線進(jìn)行合并調(diào)整，對(duì) 211和213車間沖壓焊接線 進(jìn)行了合并調(diào)整，這些，均使資源進(jìn)行了優(yōu)化配置，發(fā)揮了資源的效 益。4 、技術(shù)改造工作完成1.95億元XX二期雙加工和零部件生產(chǎn)的新產(chǎn)品規(guī)劃工作,配合 X 研究院完成可行性研制報(bào)告， 進(jìn)行初步設(shè)計(jì)。 對(duì)零部件的生產(chǎn) 和生產(chǎn)線進(jìn)行反復(fù)的調(diào)研和設(shè)計(jì)，并與國(guó)內(nèi)外廠家進(jìn)行大量的交流， 即將建成前驅(qū)變速器殼體線，齒輪線和 XX發(fā)動(dòng)機(jī)的毛坯生產(chǎn)線。對(duì)超短機(jī)的專用零部件進(jìn)行生產(chǎn)線的設(shè)計(jì)，建成缸

6、體專用補(bǔ)充生產(chǎn)線， 機(jī)油泵殼體生產(chǎn)柔性線和吸氣管柔性線， 超短機(jī)的裝配試車 線。完成前驅(qū)變速器的裝配線。新的缸體線協(xié)調(diào)，廠內(nèi)安裝和調(diào)試。5 、其他工作20xx 年完成技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)， 質(zhì)量攻關(guān)工作項(xiàng)， 對(duì)壓盤，油封漏油， 齒輪折斷， 漲緊輪響， 分離軸承異響等項(xiàng)外場(chǎng)的重大質(zhì)量故障攻關(guān)取 得明顯的成效。狠抓了售后服務(wù)工作，強(qiáng)調(diào)以人為本的服務(wù)，改善軟硬件服務(wù)狀態(tài)；與車廠建立了定期的售后服務(wù)走訪制度， 溝通了和車廠的關(guān)系， 為整機(jī)營(yíng)銷提供了保證或消除部分障礙。 牽頭與韓國(guó)兩家公司進(jìn)行了 合資的談判工作。6 、不足之處自身的能力和水平有一定的差距，在協(xié)助總經(jīng)理主管的工作方面沒(méi)有創(chuàng)新性的工作。 對(duì)技術(shù)中心的工作未起到應(yīng)有的作用。 質(zhì)量改 進(jìn)工作尤其外場(chǎng)重大故障率的解決方面指導(dǎo)和領(lǐng)導(dǎo)的不到位， 成效不 顯著。技術(shù)進(jìn)步工作還比較薄弱， 技術(shù)進(jìn)步給生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)帶來(lái)的貢獻(xiàn) 不大。技術(shù)人材的培養(yǎng)，開(kāi)發(fā)技術(shù)的掌握、新項(xiàng)目新技術(shù)的掌握還有 較大的差距。7、xx 年重點(diǎn)工作首先要抓好上產(chǎn)量的質(zhì)量穩(wěn)定和質(zhì)量穩(wěn)中提高工作，對(duì)外場(chǎng)的主要故障要解決好， 其次抓好新新產(chǎn)品的研制