精品資料（2021-2022年收藏的）汽車調(diào)試工藝知識培訓(xùn)

1、汽車調(diào)試工藝知識培訓(xùn)課件姓名：李溫鋒單位：特種車事業(yè)部時(shí)間：2006年11月汽車調(diào)試工藝知識培訓(xùn)【引言】“假如您是一名用戶，買到一輛有質(zhì)量問題的車，您的心情還會好嗎？”“假如上道工序的工作沒有做好而傳遞到您這里，您的臉上還會有微笑嗎？”這一連串的換位思考，充分說明了產(chǎn)品質(zhì)量的重要性，那我們怎么保證最后一道工序的質(zhì)量呢，落實(shí)“顧客滿意的宗旨”呢？下面我就從幾個(gè)方面與各位共勉！一、產(chǎn)品知識1. 車型SX4164BS351車型代碼介紹2.典型產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖 2.1 典型制動示意圖 2.2典型的操縱件、指示器、信號裝置圖形標(biāo)志說明及示意圖 充電指示燈 主車轉(zhuǎn)向指示燈 掛車轉(zhuǎn)向指示燈 遠(yuǎn)光指示燈 預(yù)熱指示燈

2、 駕駛室翻轉(zhuǎn) 氣壓報(bào)警 空濾器阻塞指示燈 主車制動指示燈 爬行檔指示燈指示燈 油壓報(bào)警指示燈 高低檔轉(zhuǎn)換指示燈2.3電器操作開關(guān)標(biāo)志說明及示意圖 前霧燈開關(guān) 遠(yuǎn)光燈開關(guān) 暖風(fēng)開關(guān) 危急開關(guān) 取力器開關(guān) 全輪驅(qū)動開關(guān) 軸間差速開關(guān) 輪間差速開關(guān) 點(diǎn)煙器 后視鏡加熱開關(guān) 燈光開關(guān)1.示廓燈（左右對稱）2.側(cè)轉(zhuǎn)向燈（左右對稱）3.前照燈（左右對稱）前轉(zhuǎn)向燈（左右對稱）前位燈（左右對稱）4.側(cè)標(biāo)志燈 （左右對稱）5.側(cè)標(biāo)志燈n（左右對稱,隨整車長度增加，增加側(cè)標(biāo)志燈的數(shù)量）6.后位燈（左右對稱）制動燈（左右對稱）、倒車燈（左右對稱或右側(cè)）后轉(zhuǎn)向燈（左右對稱）后霧燈（左右對稱或左側(cè)）側(cè)標(biāo)志燈（左右對稱）

3、二、調(diào)試工藝1.調(diào)試工藝規(guī)程不管產(chǎn)品車的型號如何，調(diào)試司機(jī)在接車調(diào)試前應(yīng)遵守“一看二查三啟動” 的原則。.一看，就是圍繞汽車轉(zhuǎn)一圈，主要看汽車的外表和環(huán)境為主，看看車前車后有沒有障礙物，停車位置的地面有沒有可疑的油漬或水漬，前后燈具總成是否有損壞，輪胎氣壓是否夠氣。.二查，就是了解發(fā)動機(jī)的機(jī)油、冷卻水是否夠量，前后照明燈、信號燈和儀表是否工作正常，主要以檢查汽車內(nèi)部的技術(shù)狀態(tài)為主。掀起駕駛室前面罩，抽出油尺查看機(jī)油高度位置是否正常，擰開膨脹箱蓋查看冷卻液是否正常，因?yàn)闄C(jī)油和冷卻水是發(fā)動機(jī)的"生命保護(hù)盾"，它們出問題發(fā)動機(jī)就很容易出問題，經(jīng)常檢查油和水的狀況是十分必要的。同時(shí)

4、也不要忘記查看一下離合器制動液，這些液體的儲液罐大多呈透明的，一目了然。然后將點(diǎn)火鎖匙轉(zhuǎn)到開的位置（并不是啟動發(fā)動機(jī)），查看儀表板各個(gè)儀表和指示燈是否顯示正常。依次開啟關(guān)閉小燈、大燈、會車燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈，故障燈、倒檔燈和剎車燈等，尤其要重視轉(zhuǎn)向燈和剎車燈，不管白天黑夜，這兩種信號燈是最關(guān)系到行車安全的，任何時(shí)候都要保持良好的狀態(tài)。.三啟動，就是在前兩項(xiàng)都正常的情況下轉(zhuǎn)動點(diǎn)火鎖匙啟動發(fā)動機(jī)，每次啟動時(shí)間不要超過十來秒，這里要注意冷啟動時(shí)，踩油門要輕緩漸進(jìn)，切忌一啟動就立即加大油門使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速急劇提升，因?yàn)槔鋯訒r(shí)曲軸轉(zhuǎn)速瞬間急升，機(jī)油來不及輸送到軸瓦位置，容易造成軸瓦損傷，另外對帶增壓中冷進(jìn)氣

5、的發(fā)動機(jī)，由于增壓器潤滑不足，容易造成增壓器損壞。發(fā)動機(jī)啟動后，密切注意油壓、水溫等儀表或儀表燈的變化，待儀表符合正常值或儀表燈熄滅時(shí)就可以上檔開動汽車了。 2.調(diào)試工藝工序2.1整車電器檢查調(diào)整 1.檢查整車的遠(yuǎn)光燈、近光燈、小燈、前后霧燈、轉(zhuǎn)向燈、制動燈、倒車燈、工作燈，開關(guān)工作正常，裝配完好。 2.儀表照明燈、信號顯示燈、報(bào)警器工作正常，各翹板開關(guān)、電器操縱可靠。 3.檢查火焰預(yù)熱裝置工作情況。 4.檢查儀表顯示、更換故障電器裝置。2.2調(diào)整電磁閥控制裝置 1.檢查各電磁閥電路、氣路工作情況 2 .調(diào)整輪差、軸差信號開關(guān)的墊圈厚薄，并緊固該部位，當(dāng)打開輪間或軸間差速翹板開關(guān)時(shí)相

6、應(yīng)的指示燈亮，關(guān)閉則熄滅。 3.同樣方式，調(diào)整鎖前橋指示燈信號開關(guān)。 4.同樣方式，調(diào)整取力器信號控制。 2.3調(diào)整雨刮噴水機(jī)構(gòu) 1.向噴淋桶內(nèi)加注足量的水。 2.正確調(diào)整雨刮連桿機(jī)構(gòu)。 3.刮水器工作平穩(wěn)，無異響，刮掃面清晰，風(fēng)窗洗滌器噴水位置正確，雨刮三個(gè)檔位應(yīng)正常工作。2.4檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油量及密封。 檢查機(jī)油，油面應(yīng)在油尺上下刻線之間，油尺拔出和插入應(yīng)靈活輕便，發(fā)動機(jī)各部位走向通順、清潔無滲漏。2.5檢查防凍液、液壓油及密封 1.從膨脹箱觀察孔檢查防凍液液面高度及調(diào)整冷卻系走向和密封。 2.調(diào)整護(hù)風(fēng)圈與風(fēng)扇的間隙，避免干涉。 3.檢查轉(zhuǎn)向油罐油面，拔出油尺，油面允許高出油尺上限12厘米，

7、并檢查調(diào)整液壓管路走向及密封。 4.防凍液、轉(zhuǎn)向液壓油液面未達(dá)標(biāo)時(shí)應(yīng)適當(dāng)補(bǔ)充或排出。 2.6翻轉(zhuǎn)、鎖止機(jī)構(gòu)檢查與調(diào)整 1.檢查駕駛室翻轉(zhuǎn)油泵液壓油。 2.檢查駕駛室懸置固定螺栓緊固情況，駕駛室鎖止機(jī)構(gòu)確保工作可靠，操作靈活。 3.駕駛室翻轉(zhuǎn)應(yīng)平穩(wěn)，翻到中間位置時(shí)能停住而不下沉，駕駛室落到位后舉升缸不出現(xiàn)反彈現(xiàn)象。 4.調(diào)整駕駛室后支撐梁上的鎖止信號燈調(diào)整螺釘，使駕駛室翻起時(shí)儀表板上的鎖止信號燈點(diǎn)亮，落回鎖止時(shí)信號燈熄滅。2.7進(jìn)排氣系統(tǒng)檢查 1.檢查進(jìn)氣系密封，走向是否干涉。 2.將駕駛室翻起一定角度，用紙板擋住空濾器進(jìn)氣口，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速1000轉(zhuǎn)/分此時(shí)空阻信號燈亮，反之檢查調(diào)整。 3.檢查排

8、氣系密封，走向是否干涉，排氣制動器工作可靠無震動。2.8氣路密封性檢查 1.在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分時(shí)，4分鐘內(nèi)氣壓表指針應(yīng)從0升至起步氣壓539kpa，此時(shí)氣壓報(bào)警器停止工作。當(dāng)氣壓升至748kpa時(shí)調(diào)壓閥開始排氣，空壓機(jī)停止工作30分鐘，壓力損失不超過9.8kpa。 2.連續(xù)5次全制動，氣壓不得低于539kpa，保持全制動狀態(tài)，3分鐘內(nèi)壓降不超過19.6kpa。 3.放下手制動閥手柄檢查駐車制動氣管路密封性。 4.踩下離合器踏板檢查離合器助力缸及氣管路密封性 5.踩下排氣制動器按扭檢查管路系統(tǒng)密封。 6.排空電瓶箱體下貯氣筒其中之一，再踩下制動踏板檢查雙回路制動是否有效 7.檢查電磁閥

9、操縱系氣密性 8.檢查變速器高低檔氣密性 9.調(diào)整氣喇叭。 10.調(diào)整更換氣路部分零件。2.9轉(zhuǎn)向系檢查 1.檢查轉(zhuǎn)向系橫直拉桿的鎖緊情況，開口銷是否翻開 2.轉(zhuǎn)動方向盤左右輕便，轉(zhuǎn)向系各部位無干涉異響，轉(zhuǎn)向油溫檢查以手可觸摸為準(zhǔn)。2.10油門操縱機(jī)構(gòu)及燃油系調(diào)整 1.加速器踏板操縱應(yīng)靈活，高壓油泵全負(fù)荷工作時(shí)，油門踏板與駕駛室地板應(yīng)有10mm間隙。 2.手油門手柄操作定位可靠空行程不大于10mm，手柄作用力為35kg。 3.發(fā)動機(jī)怠速調(diào)為600±50轉(zhuǎn)/分，發(fā)動機(jī)在-5以上應(yīng)可順利啟動。2.11離合器操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整 1.調(diào)整離合器踏板自由行程在儲氣筒無壓力時(shí)為3540mm，要求離合器

10、分離徹底、結(jié)合平穩(wěn)，運(yùn)轉(zhuǎn)無異響，工作無打滑、抖動現(xiàn)象，踏板裝配不能歪斜 2.離合器軟索走向通順無干涉，助力缸行程在分離工作范圍內(nèi)。 3.使用富勒變速器時(shí)調(diào)整離合器制動點(diǎn)應(yīng)在離合器分離行程完全分離后有效工作。 4.2.12制動裝置與操縱機(jī)構(gòu)調(diào)整 1.調(diào)整制動踏板自由行程為1721mm，制動拉桿不應(yīng)與左前減震器支架、電瓶支架干涉，踏板與駕駛室地板應(yīng)有間隙。 2.調(diào)整制動蹄片與制動鼓間隙0.3mm，一般把調(diào)整臂順時(shí)針擰到底，前軸向相反方向退三響、后橋退四響，前橋頂絲擰緊后退兩圈。 3.更換制動系有問題的部件2.13調(diào)整變速器、分動器 1.換檔桿位置正確，換檔桿支座頂蓋與支座入槽無間隙。 2.前后左右

11、變檔清晰結(jié)合可靠，輕便靈活無干涉。 3.調(diào)整分動器軟索及走向，操縱輕便結(jié)合可靠。2.14整車外觀檢查 1.調(diào)整后視鏡、下視鏡使其便于觀察。 2.調(diào)整前面罩四周間隙，檢查面罩鎖止情況，拉動面罩開關(guān)（老款）應(yīng)輕便，氣動彈簧支撐栓工作正常 3.車門關(guān)閉輕便，門鎖可靠車門與駕駛室間隙均勻，車門密封條貼和緊密，門窗關(guān)門密封。 4.車門玻璃升降自如，操作靈活，可停于任何位置不下落。 5.角窗開關(guān)輕便且密封性好 6.檢查調(diào)整擋泥板與翼子板縫隙、保險(xiǎn)杠與腳踏板間隙。 7.檢查及補(bǔ)加潤滑脂、滑脂嘴、滑脂帽。 8.汽車車體端正，左右對稱部位高度差不大于35mm檢查調(diào)整輪胎氣壓（民用740kpa、軍用460kpa）

12、。 9.檢查隨車附件。2.15檢查整車工作運(yùn)轉(zhuǎn)及反饋 1.檢查直線行駛、轉(zhuǎn)向回正性（方向盤自由轉(zhuǎn)動量不超9°）檢查制動跑偏、手制動工作。 2.磨合臺試車10公里。 3.檢查各大總成工況及工作溫度并反饋，用手觸摸各總成溫度最高部位，在手能忍受的限度內(nèi)判為正?；蛴脺囟扔?jì)測量： 4.變速器、分動器油溫不高于環(huán)境70°為正常。 5.前中后橋帶差速器油溫不高于環(huán)境溫度60°為正常。 6.輪邊減速器及中間傳動軸支撐外表面溫度不高于環(huán)境溫度40°為正常。2.16檢查儀表工作及反饋 1.發(fā)動機(jī)在高于-5的環(huán)境應(yīng)能順利啟動。啟動后注意觀察機(jī)油壓力，熱車狀態(tài)時(shí)發(fā)動機(jī)怠速壓力

13、為150180kpa，正常運(yùn)轉(zhuǎn)壓力為380420kpa。觀察發(fā)動機(jī)尾氣顏色。 2.檢查水溫、氣壓等其他儀表及開關(guān)工作情況，并檢查車輛運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)的其他異常問題（如：更換里程表軟軸）。2.17調(diào)整方向盤大檔及組合開關(guān) 1.當(dāng)車輛直線行駛時(shí)，方向盤檔口大端應(yīng)在正前方，調(diào)整后擰緊方向盤螺母，力矩為50Nm。 2.調(diào)整組合開關(guān)，扳動手柄使左右轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮，此時(shí)左右轉(zhuǎn)動方向盤各半圈組合開關(guān)應(yīng)能自動回位，轉(zhuǎn)向燈應(yīng)熄滅。2.18制動跑偏及制動力調(diào)整 1.檢查輪胎氣壓。 2.檢查制動間隙調(diào)整臂、制動分泵工作。 3.檢查制動氣管氣量。 4.在平直路面上以每小時(shí)30KM速度進(jìn)行制動，出現(xiàn)制動跑偏現(xiàn)象時(shí)正確調(diào)整制動間隙

14、調(diào)整臂以消除跑偏現(xiàn)象。 5.或在制動力試驗(yàn)臺檢測制動力并調(diào)整。2.19絞盤拉力測試及調(diào)整 1.將絞盤拉力測試儀與地錨可靠連接。 2.將絞盤鋼絲繩一端與測試儀可靠連接并檢查鋼絲繩 3.松開絞盤離合器將鋼絲繩放至底層（保留8圈防止脫繩）。 4.將試驗(yàn)車可靠固定并制動 5.接通絞盤離合器、接通取力器并使用停車取力檔、變速器接通3檔、發(fā)動機(jī)慢加速至1100轉(zhuǎn)/分、扳動絞盤操縱手柄收緊鋼絲繩 6.檢測拉力是否達(dá)到98KN或10噸。 7.檢查絞盤相應(yīng)裝置工作是否正常（連續(xù)工作油溫不超80） 8.松開試驗(yàn)的固定裝置及制動，并以9.8KN29.4KN（13噸）的負(fù)荷盤緊鋼絲繩，要求鋼絲繩排列均勻整齊。2.20

15、整車檢驗(yàn) 1.送檢。 2.將檢驗(yàn)單上的內(nèi)容反饋到前面的工序，并解決其他工序未注明的項(xiàng)目。 3.駕駛室密封性淋雨試驗(yàn)： a .淋雨檢驗(yàn)時(shí)，前圍、前風(fēng)窗迎風(fēng)面的降雨強(qiáng)度為810mm/分，其他部分降雨強(qiáng)度為46mm/分，噴頭與車體外表面距離為5001300mm。 b.水泵出口壓力為70150 kpa，淋雨時(shí)間15分鐘 c.觀察前風(fēng)窗、后風(fēng)窗、車門、頂窗、側(cè)圍風(fēng)窗、前照燈等接合部位的滲漏情況并做相應(yīng)的調(diào)整。2.21騎馬螺栓，輪胎螺母復(fù)緊 1.前軸鋼板彈簧騎馬螺栓擰緊力矩260Nm，前橋擰緊力矩為280Nm。 2.后鋼板彈簧騎馬螺栓擰緊力矩500540Nm。 3.輪胎螺母擰緊力矩550600Nm。2.2

16、2整車清洗、室內(nèi)清潔 1.將整車清洗干凈，不得有油污、灰塵、和其他異物附著車體表面。 2.清理駕駛室內(nèi)部，內(nèi)飾件不得有油污、和其他污物2.23整車補(bǔ)漆 1.用抹布擦去駕駛室表面的水痕。 2.用320#400#水砂紙帶水把駕駛室表面油漆破損處及周圍磨平、磨順或適當(dāng)刮補(bǔ)膩?zhàn)硬⒋蚰ァ?3.在有油漆破損的表面周圍用膠帶和報(bào)紙把非修補(bǔ)面保護(hù)起來（車門須整噴） 4.用粘性紗布把修補(bǔ)面仔細(xì)擦干凈。 5.在補(bǔ)漆間或環(huán)境干凈的工作場地，用與該駕駛室相同品種、顏色的油漆噴涂修補(bǔ)面。 6.小心撕去膠帶和報(bào)紙。 7.用紅外線干燥器對準(zhǔn)修補(bǔ)面烘烤。 8.用干凈的布擦凈膠帶粘貼處。 9.檢查修補(bǔ)面應(yīng)無流痕、污點(diǎn)、磨痕光澤

17、與非修補(bǔ)面一致，不得有虛漆。 10.非修補(bǔ)面不得有油漆附著2.24粘貼銘牌 1.清潔所有粘貼標(biāo)牌的部位 2.前圍內(nèi)隔板右上部，用四條自攻釘將中文標(biāo)牌（車型銘牌）固定。 3.整車入庫。三、調(diào)試檢修工藝分析1.汽車檢修的經(jīng)濟(jì)效益分析產(chǎn)品車在調(diào)試過程中，由于零部件的質(zhì)量問題以及機(jī)構(gòu)的裝配誤差致使某些機(jī)構(gòu)喪失其工作能力，這時(shí)就必須進(jìn)行返修；汽車調(diào)試檢修的任務(wù)，就是以最低的社會消耗來保證產(chǎn)品車最佳的使用性能，并使企業(yè)達(dá)到“產(chǎn)品一流、用戶放心”的宗旨。a.汽車調(diào)試檢修是保證汽車使用性能和社會效益的主要手段；b.汽車調(diào)試檢修可節(jié)約人力和物質(zhì)資源，創(chuàng)造社會財(cái)富；c.汽車調(diào)試檢修是企業(yè)信譽(yù)度樹立的有效前提；2、

18、汽車修理工藝過程汽車檢修可分為許多工藝作業(yè)，按規(guī)定順序完成這些作業(yè)的過程稱為工藝過程。由于修理組織的方法不同，工藝過程也不相同。其方法主要有修理法和總成互換法a.汽車調(diào)試過程中由于裝配問題或零部件質(zhì)量問題時(shí)，通過對其裝配位置、配合精度的調(diào)整，此時(shí)采用修理法。此辦法一般修理周期較長 。b.采用總成互換修理法時(shí)，一般情況下是由于配套廠家的大總成件出現(xiàn)故障，且在其保修期內(nèi)時(shí)由廠家直接提供同一型號的零部件進(jìn)行更換。四、調(diào)試項(xiàng)目及其分析1.傳動系1.1傳動系的布置型式機(jī)械式傳動系常見布置型式主要與發(fā)動機(jī)的位置及汽車的驅(qū)動型式有關(guān)?？煞譃椋篴.前置后驅(qū)FR：即發(fā)動機(jī)前置、后輪驅(qū)動。b.后置后驅(qū)RR：即發(fā)動

19、機(jī)后置、后輪驅(qū)動。c.前置前驅(qū)FF：即發(fā)動機(jī)前置、前輪驅(qū)動。d.越野汽車的傳動系發(fā)動機(jī)前置，全輪驅(qū)動。1.2發(fā)動機(jī)的起動a.每次起動時(shí)間不大于15秒，兩次起動時(shí)間間隔不少于30秒!發(fā)動機(jī)起動后，機(jī)油壓力表應(yīng)立即顯示壓力，機(jī)油壓力指示燈應(yīng)熄滅。發(fā)動機(jī)冷起動時(shí)，機(jī)油壓力表將顯示較高的油壓(4.8巴)，一旦發(fā)動機(jī)已被加熱后并在額定轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，機(jī)油壓力表將顯示約為3.5巴的壓力，在怠速時(shí)最小油壓可降至1.8巴。b.若機(jī)油壓力表顯示的發(fā)動機(jī)油壓太低，立刻關(guān)閉發(fā)動機(jī)!找出原因，查看機(jī)油油位高度，然后進(jìn)行調(diào)整，使它達(dá)到要求的高度。 c.另外因發(fā)動機(jī)具有增壓器，操作時(shí)一定要注意以下三點(diǎn)：.發(fā)動機(jī)啟動時(shí)應(yīng)怠速

20、運(yùn)轉(zhuǎn)35分鐘，不得猛轟油門，要待機(jī)油壓力和油溫正常之后方可施加負(fù)荷（特別是冷天啟動），否則易使增壓器軸承、密封環(huán)因缺油而早期磨損。.發(fā)動機(jī)熄火時(shí)，必須怠速35分鐘，待增壓器轉(zhuǎn)速降低之后方可熄火。特別應(yīng)注意熄火前不要猛轟油門，因?yàn)槊娃Z油門會因柴油機(jī)轉(zhuǎn)速驟然提高而使增壓器達(dá)到較高的轉(zhuǎn)速，此時(shí)突然熄火，機(jī)油泵立即停止供油，而增壓器轉(zhuǎn)子卻因慣性還在繼續(xù)高速旋轉(zhuǎn)，由此因缺油而很快將轉(zhuǎn)子軸，軸承和密封環(huán)燒損。.長期停機(jī)的柴油機(jī)重新啟動之前，一定要先將增壓器予潤滑，這可以通過拆卸增壓器進(jìn)油管，從進(jìn)油口倒入適量干凈潤滑油來實(shí)現(xiàn)，否則會因初次啟動缺油而早期磨損。1.3離合器離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)

21、，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機(jī)向變速器輸入的動力。離合器的功用主要有：a.保證汽車平穩(wěn)起步b.便于換檔c.防止傳動系過載1.3.1調(diào)試過程中常見離合器故障和失效分析a.離合器分離不清 油壓或機(jī)械操縱系統(tǒng)故障。如液壓管漏油、總、分泵皮碗磨損嚴(yán)重、管道內(nèi)存有空氣；機(jī)械系統(tǒng)磨損過多；拉索失油、銹蝕、斷裂等。 分離行程不足。設(shè)計(jì)不完善、裝配調(diào)整配合問題或者零部件質(zhì)量問題；請不要把產(chǎn)品安裝在未經(jīng)設(shè)計(jì)計(jì)算和總布置未校核的"拼盤車"上

22、。 從動盤總成的摩擦片變形。在安裝時(shí)壓盤未按工藝要求（十字交叉擰緊法）擰緊，導(dǎo)致摩擦片變形；半離合使用過度產(chǎn)生熱變形，也會使摩擦片變形；安裝前施加了異常的外力導(dǎo)致摩擦片變形或壓盤殼變形等。 重型離合器助力分泵失效，或匹配不合理，305離合器應(yīng)匹配70助力分泵，380應(yīng)匹配90助力分泵，420應(yīng)匹配100助力分泵。 分離指（桿）高低不平大于1.5毫米以上。 壓盤總成傳動片因跌、甩而變形。 壓盤總成與飛輪的緊固螺釘松動。b.離合器打滑 離合器使用一段時(shí)間后，由于摩擦片的磨損使分離指定住了分離軸承，則離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)，壓緊力下降形成打滑。 離合器壓盤總成與飛輪的緊固螺釘松動或從動盤總成的摩擦片異

23、常過熱造成燒損剝落。 變速箱或發(fā)動機(jī)后側(cè)的油封異常，引起漏油飛濺到摩擦片或壓盤表面導(dǎo)致摩擦系數(shù)下降。 離合器使用壽命已到，摩擦片已正常磨損，露出柳釘頭。 不要在蓋與飛輪之間墊墊片，這將影響使用壽命及造成打滑。 嚴(yán)重超載。c.離合器分離指嚴(yán)重磨損 分離軸承失油或轉(zhuǎn)動不靈活。 分離軸承與分離指無間隙。 分離助力器超前啟動。d.踏下離合器踏板有沉重感，離合器有時(shí)難分離 分離裝置少油、銹蝕或干涉阻礙。 變速箱第一軸有砂塵、異物等造成從動盤總成花鍵與一軸有卡滯現(xiàn)象。 分離軸承套筒與拔叉叉頭部分安裝位置有誤，歪斜或僅卡住單耳。 助力分泵失效，或離合器分離撥叉外搖臂過短或松動。e.從動盤總成連續(xù)損壞、斷簧、

24、減震盤開裂、彈簧片斷裂等 變速器第一軸彎曲，或?qū)︼w輪平面不垂直。 飛輪中心軸承損壞。 變速器第一軸松動過大，擺動嚴(yán)重。 從動盤花鍵與變速器一軸花鍵型號不符。f.離合器分離時(shí)異響 飛輪中心定位軸承損壞。 分離軸承失油，旋轉(zhuǎn)不靈。 變速器第一軸后支撐軸承損壞。 壓盤總成與飛輪的緊固螺釘松動。g.特別提醒注意如果離合器總、分泵和踏板調(diào)整不當(dāng)；分離軸承失油或失效；分離軸承套筒卡滯；分離拔叉開裂、變形；變速器的第一軸扭曲、離合器助力分泵失效、助力分泵搖臂松動等，則離合器會在很短的時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)故障或失效，甚至于引起汽車和人身事故。 1.4.變速器變速器是汽車傳動系中最主要的部件之一。它的功用是：a.改變行駛

25、速度和驅(qū)動扭矩。b.實(shí)現(xiàn)倒車行駛。c.實(shí)現(xiàn)空檔。1.4.1起步裝富勒變速器的汽車，裝有起動保護(hù)電路，若變速桿掛在檔位上，則不能起動!發(fā)動機(jī)啟動之后，氣壓表指針位于紅色區(qū)域時(shí)，表示氣路系統(tǒng)氣壓太低，同時(shí)報(bào)警燈點(diǎn)亮。此時(shí)只有貯氣筒壓力大于5.5巴，報(bào)警燈熄滅時(shí)，車輛才能起步。（如果掛車中的貯氣筒壓力太低，則報(bào)警燈也會亮，不能起步），起步時(shí)，將手剎柄向上放到位即可起步，同時(shí)檢測燈熄滅。停車時(shí)將手剎柄下拉到位，檢測燈點(diǎn)亮。1.4.2變速器的檔位變速桿及變速器檔位見下圖，當(dāng)變速器處于高檔區(qū)時(shí)，檢測燈點(diǎn)亮。低、高檔區(qū)的切換是將變速桿向左（低檔區(qū)）右（高檔區(qū)）推拉。注意：車輛駐車熄火時(shí)，切記應(yīng)將變速桿置放于

26、變速器的低檔區(qū)空檔位，以保證車輛再一次的順利起動和掛檔起步。1.4.3變速器的換檔操縱及注意事項(xiàng)：（1）“雙H”換檔方式“雙H”換檔機(jī)構(gòu)是一種用于組合式變速器的操縱方便的換檔機(jī)構(gòu)。當(dāng)變速器從低檔段（1-4檔）向高檔段（58檔）或從高檔段向低檔段換檔時(shí)，直接向左、向右推拉操縱變速桿，換檔迅速、方便。雙H操縱的變速桿有兩個(gè)空檔位置，低檔段位于3、4檔通道的中間位置，高檔段時(shí)位于5、6檔通道的中間位置。當(dāng)從低檔段換入高檔段時(shí)，需用一個(gè)沖擊力向右推動變速桿以克服變速器內(nèi)的段位自鎖力，這時(shí)副變速器即自動從低檔段換入高檔段，反之亦然。注意：采用雙換檔操作時(shí)，當(dāng)變速器從低檔段向高檔段（或反之）轉(zhuǎn)換時(shí)，不要跳

27、檔操縱，否則影響副箱同步器的使用壽命！變速桿在空檔位置時(shí)，不要隨意橫向撥動變速桿，避免造成不必要的磨損。（2）離合器制動器的使用裝有富勒變速器的陜汽牌汽車上都選用了離合器制動器。汽車起步時(shí)將離合器踏板踏下，在克服一個(gè)能明顯感覺到壓力點(diǎn)后，繼續(xù)將踏板踩到底，離合器制動器即起作用。此時(shí)即可進(jìn)行掛檔操作，不會響檔。注意：在車輛行駛時(shí)，分離離合器時(shí)不可將踏板踩到點(diǎn)。只有在停車狀態(tài)下起步時(shí)，才能用離合器制動來輔助掛檔。（3）換檔注意事項(xiàng)換檔時(shí)，離合器踏板踩至分離點(diǎn)，使離合器徹底分離，避免換檔故障和接合齒或同步器的早期磨損。應(yīng)經(jīng)常檢查離合器的正確分離和規(guī)定的踏板間隙。滿載起步必須用一檔或爬行檔！爬行檔C只

28、用于坡道、滿載起步或在十分惡劣的路面上行駛。只有在車輛處于停止?fàn)顟B(tài)下才能掛倒檔和爬行檔C。在換檔過程中必須平穩(wěn)地扳動變速桿，直至該檔完全接合。 裝用富勒變速器時(shí)，司機(jī)在操作過程中，當(dāng)由4檔換5檔（或由5檔換4檔）應(yīng)將離合器徹底分離，并使變速桿在經(jīng)過高檔區(qū)空檔（或低檔區(qū)空檔時(shí)）有意識地稍停片刻（12秒），以使付變速箱完成高低檔區(qū)位間的轉(zhuǎn)換。裝用富勒變速器時(shí)，不允許車輛在高檔區(qū)停車。注意：汽車被拖行時(shí)，應(yīng)將傳動軸拆下來。否則容易損壞變速器！禁止車輛在變速箱掛空檔的情況下拖行或滑行。拖行速度：不超過40km/h（公里/小時(shí)）。1.5驅(qū)動橋-差速器驅(qū)動橋兩側(cè)的驅(qū)動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相

29、同的角速度旋轉(zhuǎn)。這樣，當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，由于外側(cè)車輪要比內(nèi)側(cè)車輪移過的距離大，將使外側(cè)車輪在滾動的同時(shí)產(chǎn)生滑拖，而內(nèi)側(cè)車輪在滾動的同時(shí)產(chǎn)生滑轉(zhuǎn)。即使是汽車直線行駛，也會因路面不平或雖然路面平直但輪胎滾動半徑不等（輪胎制造誤差、磨損不同、受載不均或氣壓不等）而引起車輪的滑動。車輪滑動時(shí)不僅加劇輪胎磨損、增加功率和燃料消耗，還會使汽車轉(zhuǎn)向困難、制動性能變差。為使車輪盡可能不發(fā)生滑動，在結(jié)構(gòu)上必須保證各車輛能以不同的角速度轉(zhuǎn)動。通常從動車輪用軸承支承在心軸上，使之能以任何角速度旋轉(zhuǎn)，而驅(qū)動車輪分別與兩根半軸剛性連接，在兩根半軸之間裝有差速器。這種差速器又稱為輪間差速器。多軸驅(qū)動的越野汽車，為使各驅(qū)動

30、橋能以不同角速度旋轉(zhuǎn)，以消除各橋上驅(qū)動輪的滑動，有的在兩驅(qū)動橋之間裝有軸間差速器。1.5.1差速鎖的作用驅(qū)動橋上裝有差速鎖，當(dāng)車輪打滑或陷入泥坑時(shí)，使用差速鎖可以提高汽車的通過性，差速鎖包括輪間差速鎖和橋間差速鎖。橋間差速鎖橋間差速鎖開關(guān)用來鎖止或解除第一和第二后橋間的橋間差速器。開關(guān)上的指示燈在鎖止時(shí)點(diǎn)亮，解除時(shí)熄滅。輪間差速鎖輪間差速鎖開關(guān)用來同時(shí)鎖止或解除第一、第二后橋的輪間差速器。開關(guān)上的指示燈在鎖止時(shí)點(diǎn)亮，解除時(shí)熄滅。注意：車輛驅(qū)動橋上的差速鎖使用條件為： 車輛只有行駛在短距離泥濘、光滑、越野壞路面時(shí)才具備使用差速鎖；一般或較好行駛路面不使用差速鎖。 使用差速鎖時(shí)，應(yīng)將車輛處于停駛狀

31、態(tài)，先分離離合器，后通過橋間差速鎖、輪間差速鎖蹺板開關(guān)來操縱差速鎖的接合或解除。 差速鎖在鎖止時(shí)，車輛只能低速、直線行駛，不能轉(zhuǎn)彎行駛；通過壞路面后，應(yīng)立即解除差速鎖。絕不允許長時(shí)間、長距離和高速行駛車輛。 橋間差速鎖、輪間差速鎖使用時(shí)，一般應(yīng)同時(shí)使用。1.6 分動器越野車需要經(jīng)常在壞路和無路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動輪的數(shù)目，因此，越野車都采用多軸驅(qū)動。分動器的功用就是將變速器輸出的動力分配到各驅(qū)動橋，并且進(jìn)一步增大扭矩。分動器也是一個(gè)齒輪傳動系統(tǒng)，它單獨(dú)固定在車架上，其輸入軸與變速器的輸出軸用萬向傳動裝置連接，分動器的輸出軸有若干根，分別經(jīng)萬向傳動裝

32、置與各驅(qū)動橋相連。大多數(shù)分動器由于要起到降速增矩的作用而比變速箱的負(fù)荷大，所以分動器中的常嚙齒輪均為斜齒輪，軸承也采用圓錐滾子軸承支承。1.7萬向傳動器萬向傳動裝置一般由萬向節(jié)、傳動軸和中間支承組成。其功用是在軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的兩轉(zhuǎn)軸之間可靠地傳遞動力。在現(xiàn)代汽車的總體布置中，發(fā)動機(jī)、離合器和變速箱連成一體固裝在車架上，而驅(qū)動橋則通過彈性懸架與車架連接。由此可見，變速器輸出軸軸線與驅(qū)動橋的輸入軸軸線不在同一平面上。當(dāng)汽車行駛時(shí)，車輪的跳動會造成驅(qū)動橋與變速器的相對位置(距離、夾角)不斷變化，故變速器的輸出軸與驅(qū)動橋的輸入軸不可能剛性連接，必須安裝有萬向傳動裝置。此外，由于越野汽車的前

33、輪既是轉(zhuǎn)向輪又是驅(qū)動輪。作為轉(zhuǎn)向輪，要求在轉(zhuǎn)向時(shí)可以在規(guī)定范圍內(nèi)偏轉(zhuǎn)一定角度；作為驅(qū)動輪，則要求半軸在車輪偏轉(zhuǎn)過程中不間斷地把動力從主減速器傳到車輪。因此，半軸不能制成整體而必須分段，中間用等角速萬向節(jié)相連。2.轉(zhuǎn)向系2.1轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功用：改變汽車的行駛方向，并和汽車行駛系共同保證汽車穩(wěn)定地直線行駛。加裝動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以確保精確的方向穩(wěn)定性，駕駛狀態(tài)良好，降低駕駛員的勞動強(qiáng)度。轉(zhuǎn)向矯正比較靈敏。2.2轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的要求：2.2.1確保轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作可靠加裝轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)之后的重型汽車必須保證轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作可靠，同時(shí)確保汽車行駛安全。即當(dāng)轉(zhuǎn)向助力裝置突然失效時(shí)（例如轉(zhuǎn)向助力泵軸斷或柴油機(jī)突然熄火等），轉(zhuǎn)

34、向系統(tǒng)必須仍能保證汽車安全可靠地行駛。2.2.2.轉(zhuǎn)向靈敏操作輕便這就要求轉(zhuǎn)向操縱靈活，省力。轉(zhuǎn)向靈敏度要適中，轉(zhuǎn)向助力過于靈敏會產(chǎn)生方向“發(fā)飄”的感覺，靈敏度過底會在快速轉(zhuǎn)向時(shí)出現(xiàn)助力滯后現(xiàn)象。2.2.3.保證正常直線行駛和轉(zhuǎn)向自動回正如果不附加轉(zhuǎn)向操縱力矩時(shí)，汽車在平直路面上應(yīng)能自動地保持直線行駛狀態(tài)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)向結(jié)束之后，不再在方向盤上施加轉(zhuǎn)向力矩，轉(zhuǎn)向輪應(yīng)能自動回正。2.2.4.保持路感路面阻力的變化以及轉(zhuǎn)向阻力通過轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)反映給駕駛?cè)藛T稱為“路感”。一般在動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中必須加裝“路感”裝置，這樣可將道路情況和轉(zhuǎn)向助力變化情況反映給駕駛員。2.2.5.隨動作用即助力只有在轉(zhuǎn)向操作時(shí)起作用

35、，一旦轉(zhuǎn)向停止，動力作用也就隨之停止。2.3轉(zhuǎn)向系統(tǒng)裝配工藝要求：2.3.1方向盤a查方向盤及車輪處于直行位置時(shí)、方向盤輻條是否處于水平位置。b查方向盤鎖緊螺母是否擰緊、擰緊力矩4050NM。c拉動方向盤應(yīng)無松幌，轉(zhuǎn)動無異響。d查方向盤轉(zhuǎn)動游隙。游隙要求從中間位置左右最大不超出9度。游隙檢查方法根據(jù)情況可選擇測量儀器測量或?qū)⒅背叨ㄎ?，在方向盤上標(biāo)定一點(diǎn)，測量某周長最大移動量。2.3.2轉(zhuǎn)向機(jī)及垂臂a支架固定螺栓力矩要求280NM轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓力矩要求420NM（ZF8098轉(zhuǎn)向機(jī)要求為560NM）轉(zhuǎn)向機(jī)萬向節(jié)叉鎖緊螺母力矩要求480NM查轉(zhuǎn)向機(jī)垂臂螺母鎖片是否鎖好，螺母力矩要求500NM（ZF

36、8098轉(zhuǎn)向機(jī)要求為550NM）b.伸縮軸裝配是否正確。要求夾緊缺口對準(zhǔn)轉(zhuǎn)向機(jī)上正前方標(biāo)記。伸縮軸潤滑良好。（見圖1）c.查垂臂安裝是否對中，左右極限位置是否正確。（方法見下2）檢查方法： 只千斤頂頂起前軸，輪胎離地。轉(zhuǎn)向機(jī)向左打到極限位置，此時(shí)輪胎與前簧之間距50mm，右轉(zhuǎn)向節(jié)限位螺釘距前軸限位凸臺3mm，液壓限位應(yīng)起作用。油壓為3540。將轉(zhuǎn)向機(jī)向右打到極限位置，此時(shí)左轉(zhuǎn)向節(jié)限位螺釘距前軸限位凸臺3mm，液壓限位起作用。 轉(zhuǎn)向機(jī)向左、右打到極限位置時(shí)，轉(zhuǎn)向垂臂在轉(zhuǎn)向機(jī)支架中相應(yīng)運(yùn)動到左右極限位置時(shí)，垂臂不碰支架，說明垂臂安裝對中。 當(dāng)轉(zhuǎn)向機(jī)向右轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)，左輪胎與直拉桿不擦碰。2.3.

37、3轉(zhuǎn)向直拉桿a.查直拉桿螺母力矩要求230NM，查直拉桿調(diào)節(jié)端夾緊螺栓力矩要求80NM。b.查直拉桿裝配正確、完整。注意：1）開口銷鎖止正確；2）防塵罩完好；3）調(diào)節(jié)端緊固夾開口水平向外、螺栓向下，S29系列螺栓向上。c.轉(zhuǎn)向操作中輪胎與直拉桿不碰。2.3.4轉(zhuǎn)向機(jī)液壓油罐及管路a.查轉(zhuǎn)向機(jī)油罐裝配是否正確、牢固、支架緊固螺栓是否擰緊。b.查管路走向是否正確、牢固、無缺折和擦碰等缺陷。管路喉箍裝配方向是否便于維修操作。c.查管路及各接口是否密封可靠，不得有任何滲漏現(xiàn)象。d.油罐上的說明牌應(yīng)清晰，便于觀察。2.3.5轉(zhuǎn)向橫拉桿檢查要點(diǎn)（20工位）a.查橫拉桿球頭螺母力矩要求385±5NM查橫拉桿調(diào)節(jié)端夾緊螺栓力矩要求80±5NMb.查橫拉桿裝配正確、完整。注意：1）開口銷鎖止正確；2）防塵罩完好；3）調(diào)節(jié)端緊固夾螺栓從前向后穿，開口垂直向下。2.3.6轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各螺母擰緊力矩（單位：NM）SX2190B29、B386*4S29、O38、O43、S34斯太爾系列4*26*46*6支架固定螺栓力矩280280280280280轉(zhuǎn)向機(jī)固定螺栓力矩560420420420560轉(zhuǎn)向機(jī)垂