國(guó)際貨代實(shí)務(wù)練習(xí)1

1、國(guó)際貨運(yùn)代理實(shí)務(wù)一單項(xiàng)選擇題1 根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)制定的標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定，國(guó)際貨運(yùn)代理人 對(duì)貨物的損壞或滅失，每公斤的賠償限額為 A 1SDRB, 2SDR C. 3SDR D. 4SDR2. 國(guó)際貨運(yùn)代理人作為進(jìn)出口貨物收、 發(fā)貨人的代理人， 在安排貨物運(yùn)輸事 宜 時(shí)，依照我國(guó)相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權(quán)力并需要承當(dāng)一定的義 務(wù)， 以下表述不正確的選項(xiàng)是 。A 國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)要求委托人支付效勞報(bào)酬B 國(guó)際貨運(yùn)代理人有權(quán)在授權(quán)范圍內(nèi)自主處理委托事務(wù)C. 國(guó)際貨運(yùn)代理人有向委托人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)D. 國(guó)際貨運(yùn)代理人有向承運(yùn)人報(bào)告委托事務(wù)處理情況的義務(wù)3 貨運(yùn)代理作業(yè)

2、的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運(yùn)代理 企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得， 投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將 承保所 有的風(fēng)險(xiǎn)，通常情況下，保險(xiǎn)公司對(duì)于貨運(yùn)代理企業(yè)的 負(fù)賠償責(zé) 任。A .倒簽提單B.預(yù)借提單C.無(wú)單放貨引起的損失D.錯(cuò)誤與遺漏4.在 國(guó)際貨物買(mǎi)賣交易磋商中，關(guān)于發(fā)盤(pán)與接受的規(guī)定，以下是正確的。A.發(fā) 盤(pán)只能由賣方做出，接受只能由買(mǎi)方作出B. 發(fā)盤(pán)只能由買(mǎi)方做出，接受只能由賣方作出C. 發(fā)盤(pán)或接受即可以由賣方作出，也可以由買(mǎi)方作出D. 發(fā)盤(pán)必須在詢盤(pán)后作出5. 在信用證業(yè)務(wù)中，銀行的責(zé)任是 。A. 只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)B. 只看貨物是

3、否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定C. 只看單據(jù)是否符合買(mǎi)賣合同的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運(yùn)D. 只看貨物是否真正裝運(yùn)，不看單據(jù)是否符合買(mǎi)賣合同的規(guī)定 6在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，以下屬于共同海損。A. 暴雨所致貨物損失B,船舶碰撞所致貨物損失C. 失火所致貨物損失 D. 救火所致貨物損失7從上海出口貨物到倫敦，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)正確的選項(xiàng)是。A FOB 倫敦 B, CIF 上海 C. CFR 倫敦 D. FCA 倫敦8 A 公司向 B 公司出口一批貨物， B 公司通過(guò) C 銀行開(kāi)給 A 公司一份不可 撤銷的信用證，當(dāng) A 公司于貨物裝船后持全套貨運(yùn)單證向銀行辦理議付時(shí)， B 公司破產(chǎn)倒

4、閉， C 銀行。A.可依據(jù)B公司破產(chǎn)為由拒絕付款B,仍應(yīng)付款C. 可以延期付款 D. 可以減少付款數(shù)額9.國(guó)際貨運(yùn)買(mǎi)賣合同中載明，“ CIF landed ,那么表示買(mǎi)賣雙方對(duì)作了特 別約定。A.貨物交貨地點(diǎn)B.貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限C. 貨物在裝運(yùn)港的裝貨費(fèi) D. 貨物在卸貨港的卸貨費(fèi)14 .國(guó)際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型的集裝箱，其中“ RF代表。A.干貨箱GP B.冷藏集裝箱REEFER C.框架集裝箱FLAT-RATED D.開(kāi)頂 集裝箱OPEN TOP 15 .查爾斯頓 CHARLESTON SC US A是國(guó)際集裝箱貨 物運(yùn)輸掛靠的港口之一， 該港口位于 。A.遠(yuǎn)東-北美西海岸

5、航線B.澳新航線C. 遠(yuǎn)東 - 北美東海岸航線D. 歐地線16在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中， 假設(shè)按照貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種W/Mo r Ad Val D.收海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，那么船公司運(yùn)價(jià)表內(nèi)，以 表示A“W/M B.“W/Mp lus Ad Val C.“Ad Val 17. 目前在國(guó)際航運(yùn)租船市場(chǎng)中，通常都采用比擬有影響的標(biāo)準(zhǔn)租船合同格式， 統(tǒng)一雜貨租船合同 Uniform General Charter屬于A 航次租船合同B.定期租船合同次期租合同 18航次租船合同中的“解約日 通常是指A 出租人有權(quán)解除合同的 日期B.C. 出租人實(shí)際解除合同的日期D.19在訂立航次租船合同裝卸費(fèi)用條款

6、時(shí)， 買(mǎi)賣合同的價(jià)格術(shù)語(yǔ)相銜接。 例如 CIF -簡(jiǎn)稱“金康 GENCO N 合同，C. 光船租船合同 D. 航承租人有權(quán)解除合同的日期承租人實(shí)際解除合同的日期承租人要考慮裝卸費(fèi)用條款應(yīng)與ex ship s hold CIF, 艙底交貨是指買(mǎi)方應(yīng)在艙底接受貨物，并負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) 通常承租人應(yīng)與船舶出租人約定， 在航次租船合同中訂立 條款。根據(jù)我國(guó)?海商法?的規(guī)定，A Berth Terms B. FILO C. Liner Terms D. FO 20.承運(yùn)人對(duì)國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸?shù)呢?zé)任期間， 是指A 從貨物裝上卡車時(shí)起至貨物卸下卡車時(shí)止B.從貨物裝上船時(shí)起至貨物卸下船時(shí)止C. 從裝貨港接受貨物

7、時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止 D. 從接受貨物時(shí)起至交 付貨 物時(shí)止21狹義上的貨運(yùn)事故是指運(yùn)輸中發(fā)生的貨損貨差事故。 廣義上的貨運(yùn)事故還 可以包括運(yùn)輸單證過(guò)失、 延遲交付貨物、海運(yùn)中的“無(wú)單放貨等情況。 下 列 不屬于貨運(yùn)事故。A裝卸工人操作不當(dāng)造成貨損B.船員管貨過(guò)失造成貨損C. 承運(yùn)人掌管之下貨物被盜 D. 貨物潛在缺陷A ICAO B. OCTI C. UN D. IMO 23 根據(jù)?國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)那么?的規(guī)定， 在海運(yùn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中，當(dāng)使用鐵桶裝載危險(xiǎn)品貨物時(shí)，以下表述正確的選項(xiàng)是C. 單件最大凈重為 200 公斤 D.24在國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中， 確定是A 單件最大容積為 450

8、 升 B.。單件最大容積為 220 升否屬于“易燃液體的標(biāo)準(zhǔn)主要以貨物 的 來(lái)確定。 標(biāo)。A 燃燒性 B. 毒害性 C. 腐蝕性 D. 放射A 閃點(diǎn) B.燃點(diǎn) C. 燃燒極限 D. 自燃點(diǎn)25在國(guó)際海上危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸26在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，LD50 mg/kg 表示危險(xiǎn)貨物的 大小指 對(duì)于收運(yùn)的危險(xiǎn)貨物， 除按危險(xiǎn)品規(guī)那么收運(yùn)并收取 航空運(yùn)費(fèi)外， 還應(yīng)收取危險(xiǎn)貨物收運(yùn)手續(xù)費(fèi)， 該費(fèi)用必須填制在貨運(yùn) 單“其他費(fèi)D. RAAASUA 27 .在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中KGS 票貨物，在目 重的實(shí)際價(jià)值為SDR500的地議定書(shū)?， 承運(yùn)人最高賠償限額為 填失，85 B.該貨D. 500100 C. 200

9、。28美國(guó)杜勒斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)的三字代碼是D. ORD A KIX B. IAD C. LHR航空貨運(yùn)單分為主29運(yùn)單在和國(guó)分際運(yùn)航單空，貨物下集中托運(yùn)的情況 列下， 關(guān)于主運(yùn)單和分運(yùn)單的表述， 是不正確的 用欄內(nèi)。在貨運(yùn)單中，危險(xiǎn)品處理費(fèi)代碼為 A 主運(yùn)單是國(guó)際航空貨運(yùn)代理人與承運(yùn)人交接貨物的憑證B. 分運(yùn)單是國(guó)際航空貨運(yùn)代理人與發(fā)貨人交接貨物的憑證C. 在主運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人D. 在分運(yùn)單中托運(yùn)人欄和收貨人欄都是實(shí)際的托運(yùn)人和收貨人30 我國(guó)某航空貨運(yùn)代理企業(yè)準(zhǔn)備從北京運(yùn)往巴黎三箱冷凍肉，需要查詢A D. EARSLI B.手冊(cè)才能知道目的地機(jī)場(chǎng)有無(wú)冷庫(kù)。二.判斷題

10、1 . FIATA標(biāo)準(zhǔn)交易條件范本對(duì)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)具有強(qiáng)制約束力。2 .國(guó)際貨運(yùn)代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認(rèn)定為當(dāng)事人并承當(dāng)當(dāng)事人的責(zé)任。3. FIATA “國(guó)際貨運(yùn)代理及物流效勞的最新定義指的是：所有和貨物的運(yùn)輸即采用單一的模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成的運(yùn)輸 相關(guān)的效勞，即貨物的拼 箱、儲(chǔ)存、處理、包裝或配送等相關(guān)的效勞、 和與上述效勞相關(guān)的輔助性及 咨詢效勞，其中包括，但不局限于海關(guān)和財(cái)政事務(wù)、貨物的官方申報(bào)、安排貨4INCOTERM | 10?中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)被引入國(guó)際貨物買(mǎi)賣合同，那么該術(shù)語(yǔ)物的保險(xiǎn)、代收或規(guī)貨物相關(guān)的款項(xiàng)及單證等效勞。的各項(xiàng)義務(wù)對(duì)合同雙方具有約束力。5我

11、國(guó)某農(nóng)產(chǎn)品出口公司出口國(guó)產(chǎn)香蕉，合同規(guī)定50KGS/CAS，E依據(jù)國(guó)際貿(mào)易 慣例，該重量為香蕉的凈重。6根據(jù)?INCOTERM2S0 10?的規(guī)定，CFR條件成交的合同雙方風(fēng)險(xiǎn)與費(fèi)用 分點(diǎn)均在裝運(yùn)港船舷。7根據(jù)?INCOTERM2S0 10?的規(guī)定，F(xiàn)組的三個(gè)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)都適用于各種運(yùn) 式。FOB價(jià)格條件成交，通常由情外進(jìn)口商我國(guó)出口貨物如辦理貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。我國(guó)進(jìn)口貨物如按 CIF價(jià)格條件成交，應(yīng)由我國(guó)進(jìn)口商辦貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。理9有形貿(mào)易是指商品進(jìn)出口貿(mào)易。無(wú)形貿(mào)易是指運(yùn)輸、保險(xiǎn)、信息、咨詢服 務(wù) 以及技術(shù)知識(shí)等的提供和接受。14 集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計(jì)算單位通常是以2

12、0 英尺的集裝箱作為核算單位。 15提貨單 D/O 亦稱小提單，是收貨人憑依向現(xiàn)場(chǎng)碼頭倉(cāng)庫(kù)或船邊提 取 貨物的憑證，它與提單的性質(zhì)完全相同，具有流通的作用。 16 提出貨物索賠的人原那么上是貨物所有人， 或提單上記載的收貨人或合法的提 單 持有人。 因此， 貨運(yùn)代理人不可以代替他們辦理貨運(yùn)事故的索賠事宜。 17航次租船合同中關(guān)于船舶出租人權(quán)利和義務(wù)的規(guī)定， 適用于船舶的預(yù)備航 次。因此，由于不可抗力原因?qū)е麓安荒茉诤贤?guī)定的解約日前抵達(dá)裝貨港， 承租 人不能解除合同，但可以要求船舶出租人賠償其損失。 18定期 租船是指由船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶， 由承租 人在約定的

13、時(shí)間內(nèi)按照約定的用途使用， 并支付租金的一種租船方式。 這 種 租船方式以約定的使用期限為船舶租期， 而不以完成航次數(shù)多少計(jì)算， 租期 的 長(zhǎng)短完全由船舶出租人和承租人根據(jù)實(shí)際需要約定。 19航次租船下，WWDSHEX 術(shù) UU 語(yǔ)與 WWDSHEXE 術(shù) IU 語(yǔ)相比擬而言，前者有利于 船舶承 租人，后者有利于船舶出租人。 20在國(guó)際海上集裝箱貨物中，由于港 口裝卸工人操作不當(dāng)致使貨物受損。 根 據(jù)我國(guó)?海商法?的規(guī)定，承運(yùn)人不承當(dāng)對(duì)貨主的賠償責(zé)任。 21一票貨物裝船后，國(guó)際貨運(yùn)代理人委托快遞公司派人去承運(yùn)人處取回提單， 快遞工 作人員在路上將該全套提單遺失。 為使承運(yùn)人能夠補(bǔ)發(fā)提單， 貨運(yùn)

14、代理人 應(yīng) 該要求快遞公司登報(bào)聲明該套提單作廢。 22裝有危險(xiǎn)貨物的集裝箱， 應(yīng)至少有 4 幅規(guī)格不少于 250cm x 250cm 的?國(guó)際 海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)那么?類別 標(biāo)志標(biāo)牌貼在外部明顯的地方，每側(cè)各一幅，前后 端各一幅。 23根 據(jù)?國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)那么? ，所有的危險(xiǎn)品貨物的標(biāo)志上的符號(hào)、文字 和 號(hào)碼都要用黑色表示。 24我國(guó)某托運(yùn)人要托運(yùn)一小箱價(jià)值 USD900 的養(yǎng)殖珍珠，該票貨在國(guó)際航空貨 物運(yùn)輸中屬于貴重貨物運(yùn)輸。 25在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，如貨物的一局部發(fā)生損失，貨損或者延誤，以致 影響同一份貨運(yùn)單所列的另一包裝件的價(jià)值時(shí)， 在確定責(zé)任限額時(shí)， 另一包裝 件的 總重量也應(yīng)

15、但考慮在內(nèi)。 26在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，托運(yùn)人在承運(yùn)人的航線上通過(guò)固定包板艙的 方 式運(yùn)輸時(shí)，托運(yùn)人無(wú)論向承運(yùn)人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運(yùn) 費(fèi)。 27在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，當(dāng)運(yùn)輸兩點(diǎn)間無(wú)協(xié)議運(yùn)價(jià)和公布直達(dá)運(yùn)價(jià)， 那么比例 運(yùn)價(jià)優(yōu)先于分段相加運(yùn)價(jià)使用。 28 在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，根 據(jù)?華沙公約? 的規(guī)定，托運(yùn)人必須舉證航空公 司的過(guò)失，才能獲得賠償。 29集拼運(yùn)輸有時(shí)也稱為“組裝化運(yùn)輸，它是指作為集拼人的國(guó)際貨運(yùn)代理企 業(yè)將起運(yùn)港幾個(gè)發(fā)貨人運(yùn)往同一卸貨港幾個(gè)收貨人的小批量貨物聚集起來(lái)， 拼裝 成整箱貨運(yùn)輸，貨物運(yùn)抵卸貨港后， 由當(dāng)?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓?別交付給 各個(gè)收貨人。

16、因此，集拼運(yùn)輸屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。 三多項(xiàng) 選擇1 根據(jù) FIATA 貨運(yùn)代理標(biāo)準(zhǔn)交易條件的規(guī)定， 國(guó)際貨運(yùn)代理人可以提供的 效勞 包括辦理 。A 貨物的存儲(chǔ)B.貨物的運(yùn)輸C.貨物的保險(xiǎn)D.貨物的官方 申報(bào)2 FOB 、CFR、CIF 三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的共同點(diǎn)在于 。A 交貨地點(diǎn)相同B.適用的運(yùn)輸方式相同C. 風(fēng)險(xiǎn)劃分的分界點(diǎn)相同 D. 費(fèi)用分擔(dān)相同3 國(guó)際海運(yùn)貨物在海上遭遇惡劣氣候，雷電、海嘯等自然災(zāi)害而造成的局部損 失，如果貨物已投保，屬于中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款 險(xiǎn)別的承包范圍。A 平安險(xiǎn) B. 水漬險(xiǎn) C. 一切險(xiǎn) D. 戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)4 信用證規(guī)定，“最遲裝運(yùn)期為 2021 年 9

17、 月 15 日， 有效期為 2021 年 9 月 30 日， 單據(jù)必須在提單日后 15 天提交假設(shè)提單的出單日期為 2021 年 9 月 10日，那么貨物保AC.6.2021 年 9 月 10 日015 年 9 月 15 日一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織B. 2021年9月10日以前D 2021年9月25日ISO第一系列集裝箱長(zhǎng)度主要分為 尺10、 20、 30、 40 英四種類型，集裝箱寬度為 8英尺類型的包括A. 1A B. 1B C. 1C D. 1D 7 .美國(guó)海關(guān)AMS規(guī)定適用于的貨物運(yùn)輸。A.從中國(guó)海運(yùn)出口到美國(guó) B.從美國(guó)海運(yùn)出口到中國(guó)C.從中國(guó)海運(yùn)出口途徑美國(guó)到加拿大 D.從美國(guó)海運(yùn)出口途徑

18、加拿大 到中國(guó)8. 航次租船合同中通常就裝卸時(shí)間是分別計(jì)算還是統(tǒng)算的方法做出具體規(guī)定，不同的方法有著不同的含義和不同的結(jié)果。以下說(shuō)明裝卸時(shí)間要統(tǒng)算。A.平均方法計(jì)算 B.可調(diào)劑方法計(jì)算C.裝卸共用時(shí)間D.加權(quán)方法計(jì)算9. 受載期是船舶在租船合同規(guī)定的日期內(nèi)到達(dá)約定的裝貨港，并做好裝貨準(zhǔn) 備 的期限。如果航次租船合同規(guī)定受載期為 11月1日至11月5日，船舶可 以在以下期間抵達(dá)約定的裝貨港，并做好準(zhǔn)備。A.10月30日B. 11 月3日 C. 11 月5日 D. 11月6日10 危險(xiǎn)品標(biāo)志的圖形符號(hào)主要有。A.火焰B.三葉形C.爆炸的炸彈D.氣瓶11.在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸中，裝運(yùn)貨物時(shí)應(yīng)考慮到飛機(jī)

19、本身的裝載限制，這些限 制因素包括。A.最大重量限制B.機(jī)艙容積限制C.艙門(mén)限制D.地板承受力限制12 .在國(guó)際航空貨物運(yùn)輸兒童讀物C.外交信袋D.服裝中，一票貨物中包含有不同物品成為混運(yùn)貨物。以下不得作為混運(yùn)貨 物運(yùn)輸A .貴重物品B.簡(jiǎn)答題1.承運(yùn)人AAA代理人BBB 船長(zhǎng)CCC 簽發(fā)海運(yùn)提單時(shí)，應(yīng)分別如 何簽署二.計(jì)算題1 .我國(guó)某公司出口一批貨物，成交價(jià)為 CIF NEW YOR ， K 貨物的 CIF 價(jià)格為 USD20000 ，賣方與買(mǎi)方在買(mǎi)賣合同中未約定貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)事項(xiàng)。 該公司欲向 中國(guó) 人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司依照其海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)條款投保貨物保險(xiǎn)，保險(xiǎn)費(fèi)率：一切險(xiǎn) 為% ，水漬險(xiǎn)為 %

20、 ，平安險(xiǎn)為 %，戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)為 % 該公司業(yè)務(wù)員向 國(guó)際貨運(yùn)代理 人咨詢以下事項(xiàng)： 1 依照保險(xiǎn)慣例，該公司應(yīng)如何確定貨物的保險(xiǎn)金額 2 該批貨物的保險(xiǎn)金額是多少 3應(yīng)投保何種險(xiǎn)別，交納多少保險(xiǎn)費(fèi)1m x 1mISO 標(biāo)準(zhǔn)中2用集裝箱裝運(yùn)一批木箱貨物從青島運(yùn)往國(guó)外某港口，木箱的尺寸是 x1m，共有40立方米，總重為35T,整箱運(yùn)輸。可以選用的箱型為的 1AA 或者 1 CC 。查運(yùn)價(jià)本，USD1000/TEU, USD1800/FEU 問(wèn), ：1 國(guó)際貨運(yùn)代理人為節(jié)省本錢(qián)，應(yīng)該如何選用集裝箱2支付多少運(yùn)費(fèi)3Routing: BEIJING, CHINA (BJS)To ATLANTA, (A

21、TL)Commodity: MONKEYSCargo Weight: TOTAL 3 PIECES, EACHEDimensions: 3 PIECES, EACH 98 X 88 X 44CM 公布運(yùn)價(jià)如下：BEIJING CNBJSY RINMINBI CNY KGSATLANTA US M 420N活動(dòng)物運(yùn)價(jià)表ALL LIVEWithin 2WithinWithinBetweeBetwee nBetwee nANIMALS(see13n2 & 33 & 1Except:also1 & 2BabyRulePoultry175 % 175 % of150 %175 %150 % of150

22、% ofLess tha nof NormalofofNormalNormal72Normal GCRNormalNormalGCRGCRHour oldGCRGCRGCR請(qǐng)計(jì)算航空運(yùn)費(fèi)Volume :Volume Weight:Gross Weight:Applicable RateChargeable Weight:Weight Charge:三.案例分析題每題5分，共15分1.貨主A公司向作為無(wú)船承運(yùn)人的B貨運(yùn)代理公司訂艙出運(yùn) 29個(gè)出口集裝箱。B公司接受委托承運(yùn)后簽發(fā)了提單，又以自己的名義將其中10個(gè)集裝箱交由C航運(yùn) 公司運(yùn)輸，將另外10個(gè)集裝箱交由D航運(yùn)公司運(yùn)輸。D航運(yùn)公 司的船舶在

23、運(yùn)輸途中遇強(qiáng)風(fēng)，局部裝在甲板上的集裝箱因綁扎不牢而落入海中 滅失。收貨人持B公司簽發(fā)的B/L提貨時(shí)發(fā)現(xiàn)少了 3個(gè)集裝箱，收貨人向B 公司索賠，B公司拒賠， 從而引發(fā)訴訟，請(qǐng)分析：1B 公司和 D 航運(yùn)公司是否應(yīng)對(duì)收貨人承當(dāng)索賠責(zé)任，為什么2D 航運(yùn)公司對(duì)集裝箱落海滅失是否適用免責(zé)條款，為什么2一票航空運(yùn)輸?shù)木茉O(shè)備， 從新加坡到延吉市， 貨運(yùn)單號(hào)。貨物價(jià)值 6 萬(wàn)美元， 聲明價(jià)值 6 萬(wàn)美元。貨運(yùn)單上注明 Airport of departure ： Singapore ； Airport of Destination ： Yanji. 貨物重量 20 公斤。貨物從新加坡運(yùn)往長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)， 再使

24、用卡車運(yùn)往延吉市。 由于在長(zhǎng)春至延吉的高速公路上發(fā)生車禍， 精密設(shè) 備受到損 壞，相關(guān)檢驗(yàn)對(duì)受損精密設(shè)備進(jìn)行估價(jià)，其殘值為萬(wàn)美元，請(qǐng)分析： 1航空公司是否應(yīng)賠償，理由是什么2如果賠償，應(yīng)該賠償多少為什么四操作題 1在國(guó)際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中，集裝箱在裝載貨物之前，都必須進(jìn)行嚴(yán)格檢查，如果貨運(yùn)代理人不能親自辦理集裝箱檢查，那么需要委托集卡 拖車司機(jī)代為檢查。貨運(yùn)代理人應(yīng)將現(xiàn)場(chǎng)檢查集裝箱空箱的哪些具體操作 事宜告知集卡司 機(jī)。2從廣州運(yùn)往美國(guó)的一票貨物， 品名是 ZIPPO 打火機(jī)專用燃油，貨物重量 26KGS ,貨運(yùn)單號(hào)，問(wèn)：1托運(yùn)人必須填寫(xiě)一式兩份的何種單證 2該票貨物需要貼何種操作標(biāo)簽3)

25、在空運(yùn)單“ Han dli ng In formatio n 一欄如何填寫(xiě)填寫(xiě)海運(yùn)集裝箱提單和英文單證操作題 根據(jù)以下所提供的信用證條款的主要內(nèi)容及有關(guān)信息 海運(yùn)貨物保險(xiǎn)單有關(guān)工程。Irrevocable documentary creditNumber : LCDate: March 5, 2021Date and place of expiry: April 30, 2021 Shanghai. ChinaAdvising bank : Bank of ChinaBeneficiary: China AAA import and Export Corp. Applicant: . BBB

26、Corp.Shipment from Shanghai to London, on or about April 5 , 2021 Partial shipment: Not allowedTransshipment: Not allowedDescription of goods: 100% Cotton Towel as per S/C No. CH2021Total amount : USD10000 (Say US Dollars ten thousands only)Total quantity: 200 CartonsTotal gross weight: 17300 KGSTot

27、al measurement: 26CBM Price term: CIF London, U. K.Following documents required:+Signed commercial invoice in triplicate+Packing list in triplicate+full set of three clean on board ocean bills of lading made out to order of shipper and endorsed in blank and marked “freight prepaid and notify applica

28、nt.+Insurance Policy in duplicate for full CIF value plus 10% covering All Risks as per Ocean Marine Cargo Clauses of the PICC dated 1/1/1981 and stating claims payable in London, . in the currency of the credit.Information:Ocean Vessel: “CCC Voy No. 005EInboice No. AAA2021-0218B/L No. 0688Container

29、 No. CBHU0180286 如下答案用黑斜體字表示B/L NO.(1)ShipperCon sig neeNotify PartyABC SHIPPING CO.Bill of Lad ingPre-carriage by Place of ReceiptOcea n Vessel Noy. No. Port of Load ing(5)ContainerSeal No.No. ofKinds ofGrossMeasureNo.Marks &ContainerPackages,weight kgsment(7)Nos.s orDescription ofPort of Discharge

30、 Place of DeliveryP kgsGoods(8)TOTAL NUMBER OFCollectCONTAINER OR PACKAGE (IN WRITING)Freight & Reve nue Tons Rate Per PrepaidPlace and sate of壹 ssueEx. Prepaid atPayable atRate(9)SjgnsfdOogCairier.Totalas carrierprepaid B(s)/LCharges中國(guó)10財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)發(fā)票號(hào)碼11保險(xiǎn)單號(hào)次In voice No.Policy No.海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)The People s In s

31、ura nee (Property) compa ny of ChinLtd.MARINE CARGO TRANSPORTATION INSURANCE POLICY被保險(xiǎn)人：12In sured: ?中國(guó)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司 以下簡(jiǎn)稱本公司 根據(jù)被保險(xiǎn)人的要求， 及其所交 付約定 的保險(xiǎn)費(fèi)，按 照本保險(xiǎn)單承當(dāng)險(xiǎn)別和反面所載條款與以下特別條款承 保以下貨 物運(yùn)輸保險(xiǎn)特簽發(fā)本保險(xiǎn)單。compa ny of Chin , Ltd. ( here in after called“ the Compa ny ), at therequest of the In sured and in con siderati on of the agreed premium paid by the In sured, un dertakes to in sure the un der men ti oned goods in tran sportati on subje