Aoapvu長春實(shí)習(xí)報(bào)告

1、精品文檔 你我共享生活需要游戲，但不能游戲人生；生活需要歌舞，但不需醉生夢死；生活需要藝術(shù)，但不能投機(jī)取巧；生活需要勇氣，但不能魯莽蠻干；生活需要重復(fù)，但不能重蹈覆轍。 -無名長春一汽實(shí)習(xí)報(bào)告 一、實(shí)習(xí)目的此次實(shí)習(xí)目的地是有“共和國之子”、“共和國車輪”之稱的中國第一汽車集團(tuán)公司。實(shí)習(xí)目的之一在于讓我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識(shí)，鞏固已學(xué)過的專業(yè)知識(shí)并將知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際結(jié)合，培養(yǎng)我們理論聯(lián)系實(shí)際，在生產(chǎn)實(shí)際中觀察問題、分析問題以及解決問題的能力和方法。另外我覺得最重要的是能讓我們學(xué)生走出課堂，走進(jìn)社會(huì)，開闊視野，了解大型企業(yè)的先進(jìn)管理運(yùn)轉(zhuǎn)模式。二、實(shí)習(xí)行程安排2010-3-2：上午9點(diǎn)抵達(dá)長春；下午

2、及晚上安排3場講座：一汽介紹、參觀注意事項(xiàng)及安全教育、變速器工作原理。2010-3-3：上下午分別參觀發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱生產(chǎn)車間。2010-3-4：上午參觀車橋車間，裝配車間；下午參觀長春一汽研發(fā)中心。2010-3-5：上午參觀一汽解放流水線整裝車間；下午參觀碰撞測試中心。2010-3-6：參觀偽滿皇宮。2010-3-7：參觀吉林豐滿水電站。三、中國第一汽車集團(tuán)公司概況1、一汽簡介： 中國第一汽車集團(tuán)公司簡稱中國一汽或一汽，總部位于吉林省長春市，前身是第一汽車制造廠，毛澤東主席題寫廠名。一汽1953年奠基興建，1956年建成并投產(chǎn)，制造出新中國第一輛解放牌卡車。1958年制造出新中國第一

3、輛東風(fēng)牌小轎車和第一輛紅旗牌高級轎車。一汽的建成，開創(chuàng)了中國汽車工業(yè)新的歷史。經(jīng)過五十多年的發(fā)展，一汽已經(jīng)成為國內(nèi)最大的汽車企業(yè)集團(tuán)之一。   一汽現(xiàn)有職能部門17個(gè)，全資子公司19個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè)，分別是一汽轎車股份有限公司、長春一汽富維汽車股份有限公司、天津一汽夏利汽車股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為：研發(fā)、乘用車、商用車、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟(jì)等六大體系?，F(xiàn)有員工13.2萬人，資產(chǎn)總額1340億元。2、一汽三次創(chuàng)業(yè)：一汽集團(tuán)半個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間里經(jīng)歷了三次艱苦創(chuàng)業(yè)，實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)百萬輛汽車的目標(biāo)。從1953年建廠到

4、1978年末，是一汽創(chuàng)建和成長發(fā)展時(shí)期。在這個(gè)階段，第一輛國產(chǎn)解放牌卡車、第一輛國產(chǎn)東風(fēng)牌轎車、第一輛國產(chǎn)紅旗牌高級轎車相繼下線，結(jié)束了我國不能生產(chǎn)汽車的歷史，汽車生產(chǎn)能力也從建廠初期的3萬輛提高到6萬輛。從1979年起到1988年末，一汽進(jìn)入了解放汽車的換型改造時(shí)期，這一時(shí)期又被稱為二次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。在這期間，一汽人完成了解放第二代產(chǎn)品CA141汽車的設(shè)計(jì)、試制、定型，一汽再次煥發(fā)出青春活力，闖出了一條老企業(yè)自主換型改造的路子。  從1988年到2001年末，一汽進(jìn)入了結(jié)構(gòu)調(diào)整期，也就是第三次創(chuàng)業(yè)時(shí)期。這次創(chuàng)業(yè)的標(biāo)志就是發(fā)展轎車和輕型車。在這一時(shí)期，一汽轎車、一汽大眾兩個(gè)現(xiàn)代

5、化轎車基地相繼建成，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也取得了重大突破，中、重、輕、轎并舉的局面已經(jīng)形成。產(chǎn)品出口到70多個(gè)國家和地區(qū)，初步實(shí)現(xiàn)了從單一國內(nèi)市場向國內(nèi)、國外兩個(gè)市場轉(zhuǎn)變。一汽產(chǎn)銷量有了質(zhì)的飛躍。到2004年底，一汽在國內(nèi)汽車企業(yè)中率先實(shí)現(xiàn)了年產(chǎn)銷汽車百萬輛。四、實(shí)習(xí)收獲及體會(huì) 盡管自己所學(xué)專業(yè)是自動(dòng)化，但在實(shí)習(xí)過程中，給我留下最深刻印象的不是先進(jìn)的自動(dòng)化制造設(shè)備，不是高效率的流水線，而是先進(jìn)的企業(yè)文化以及先進(jìn)的運(yùn)行管理模式。我深深的體會(huì)到：企業(yè)的長治久安，關(guān)鍵是靠一套就有自我優(yōu)化功能的運(yùn)行系統(tǒng)的保證。這種機(jī)制，由軟件和硬件共同組成，其中的硬件就是設(shè)備、組織、流程，軟件就是管理理念、企業(yè)文化以及由此形成的

6、信念、價(jià)值觀。相對于硬件而言，軟件系統(tǒng)的建立要困難的多，但是它對企業(yè)的發(fā)展和員工的凝聚力有著更為深遠(yuǎn)的意義。1、一汽先進(jìn)的企業(yè)文化一汽集團(tuán)具有先進(jìn)的企業(yè)文化。他們的企業(yè)價(jià)值觀是第一汽車、第一伙伴。以及在實(shí)踐中總結(jié)出來的企業(yè)精神：學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)?、自?qiáng)。學(xué)習(xí)是一汽發(fā)展的源泉。不斷培育員工的學(xué)習(xí)能力。學(xué)得快、會(huì)應(yīng)用，和新技術(shù)保持同步。創(chuàng)新是一汽發(fā)展的精髓。容忍創(chuàng)新失敗，全力支持創(chuàng)新的人們實(shí)現(xiàn)夢想?？?fàn)幨且黄l(fā)展的骨氣。承載現(xiàn)實(shí)壓力，不抱怨、不氣餒，頂著困難干。自強(qiáng)是一汽發(fā)展的根本。強(qiáng)化對資源的掌握能力，耐住寂寞、戰(zhàn)勝自我、超越自我。最值得稱頌的是他們的產(chǎn)業(yè)夢想：讓中國每個(gè)家庭都擁有自己的汽車。這體

7、現(xiàn)出一汽人的民族精神和社會(huì)責(zé)任感。目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)源于夢想。第一汽車始終懷著這樣一個(gè)夢想：通過我們的不懈努力，并與合作伙伴及國內(nèi)的汽車企業(yè)攜起手來，共同推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使汽車能夠以更快的速度走進(jìn)中國的每一個(gè)家庭，成為陪伴人們享受美好生活的朋友。面向未來，一汽提出了堅(jiān)持用戶第一，尊重員工價(jià)值，保障股東利益，促進(jìn)社會(huì)和諧，努力建設(shè)具有國際競爭力的“自主一汽、實(shí)力一汽、和諧一汽”的奮斗目標(biāo)。一汽人正以自己特有的汽車情懷，抗?fàn)巿D強(qiáng)，昂揚(yáng)向上，為推動(dòng)汽車工業(yè)又好又快發(fā)展，為實(shí)現(xiàn)人·車·社會(huì)和諧發(fā)展做出新的更大的貢獻(xiàn)。 2、豐田生產(chǎn)方式（TPS）豐田生產(chǎn)方式最早萌芽于1947年。當(dāng)時(shí)

8、，創(chuàng)始人大野耐一聽到美軍總司令部說美國人的生產(chǎn)效率是日本的8倍，觀察一下美國的車間，他發(fā)現(xiàn)公司車床上干活的工人總是抄著手等在那兒，就開始讓這個(gè)工人再干一臺(tái)機(jī)床。從使人和機(jī)器適當(dāng)?shù)嘏浜仙a(chǎn)開始，豐田公司逐步創(chuàng)造出了1974年公布于眾的TPS.TPS是一種以通過消除所有環(huán)節(jié)上的浪費(fèi)來縮短產(chǎn)品從生產(chǎn)到客戶手中時(shí)間從而提升企業(yè)競爭力的生產(chǎn)方式。一般認(rèn)為，TPS有兩大支柱。其一為Just In Time（JIT）準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)。它不采取預(yù)測性或計(jì)劃性的生產(chǎn)，僅在接到客戶的訂單之后才開始依照訂單產(chǎn)品樣式、數(shù)量及在適當(dāng)?shù)慕回洉r(shí)間之前組織原料進(jìn)行生產(chǎn)，以降低庫存資金積壓及呆滯品庫存增加的風(fēng)險(xiǎn)。另一支柱為“人字邊的自

9、動(dòng)化（Jidoka）”。與傳統(tǒng)追求“高速度、大產(chǎn)量、多用機(jī)”的自動(dòng)化截然不同，它是以最低的成本制造出“適速化、專用化、小型化”的自動(dòng)機(jī)器，以使不僅大批量而且小批量的產(chǎn)品都能夠快速合格地被制造出來。 圍繞著這兩大支柱的是TPS已經(jīng)總結(jié)出的一系列獨(dú)特的改善技法，比如“看板化生產(chǎn)”、“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)”和“平準(zhǔn)化生產(chǎn)”等等。其實(shí)這些技法還嫌粗放，TPS要求工人在更細(xì)的細(xì)節(jié)上實(shí)現(xiàn)這種技法，由此提出了“改善（Kaizen）和連續(xù)改善”的基礎(chǔ)理念，以把看得見的浪費(fèi)最大程度地消滅，同時(shí)把看不見的浪費(fèi)也最大程度地消滅。3、一汽三次求學(xué)豐田生產(chǎn)方式1978年剛剛改革開放，一汽廠長劉守華就已經(jīng)帶隊(duì)去日本豐田公司

10、學(xué)習(xí)TPS,回廠后組織二級干部學(xué)習(xí)，然后又請TPS的創(chuàng)始人大野耐一來廠講課，并在生產(chǎn)線上搞試點(diǎn)，建TPS樣板線。一時(shí)全廠掀起了學(xué)習(xí)TPS的熱潮。1990年代，一汽變速箱廠引進(jìn)日野LF06S型6檔同步變速箱，同時(shí)也再次引進(jìn)TPS，結(jié)果在沒有增加多少設(shè)備、人員和資金的情況下，生產(chǎn)能力由8萬輛提高到12萬輛。當(dāng)時(shí)的廠長耿昭杰提出“把推行精益生產(chǎn)方式作為一汽繼換型改造、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整之后的第三件大事來抓”。2002年，一汽成立了竺延風(fēng)總經(jīng)理掛帥的豐田生產(chǎn)方式領(lǐng)導(dǎo)小組。要想生產(chǎn)豐田汽車必須改善紅旗轎車的生產(chǎn)管理。當(dāng)年9月，一汽轎車公司由副總經(jīng)理劉樹華帶領(lǐng)20多個(gè)車間領(lǐng)導(dǎo)和生產(chǎn)骨干花一個(gè)多月的時(shí)間去日本繼續(xù)

11、學(xué)習(xí)TPS。學(xué)習(xí)獲得了相應(yīng)的成效，一汽轎車最終利用現(xiàn)有資源高效率地生產(chǎn)出了高質(zhì)量的馬自達(dá)6型轎車，它也由此成為一汽學(xué)習(xí)TPS的典型。一汽目前存在四大類型的生產(chǎn)方式，一汽大眾（APS）、一汽豐田(TPS)、一汽轎車(本土化的TPS)及一汽解放（JPS）?？梢哉f，TPS是一汽生產(chǎn)的精髓。4、小結(jié)新的世紀(jì)，給中國一汽帶來了新的希望，也帶來了新的挑戰(zhàn)。中國一汽在國家“振興東北老工業(yè)基地”的有利契機(jī)下，在更加開放的環(huán)境中，學(xué)習(xí)、借鑒國外先進(jìn)的技術(shù)與管理，積極參與國際競爭與合作，力爭在“十五”末期，實(shí)現(xiàn)年銷售汽車70.5萬輛，銷售收入達(dá)到850億元人民幣，出口創(chuàng)匯2億美元的目標(biāo)。一汽正步入新的輝煌。在市場

12、經(jīng)濟(jì)的條件下，行業(yè)競爭加劇，個(gè)性化需求強(qiáng)烈，買方市場代替買方市場，“國企通病”急需治療。集團(tuán)內(nèi)部管理模式呈現(xiàn)多元化，生產(chǎn)管理從簡單調(diào)度轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈管理，管理職能從生產(chǎn)組織轉(zhuǎn)變?yōu)閷|(zhì)量、成本、素質(zhì)、安全的綜合管理。深化國有企業(yè)改革勢在必行，一汽是一個(gè)很好的典范。五、實(shí)習(xí)收獲及總結(jié) 在老師們的帶領(lǐng)下，我們順利完成了為期七天的實(shí)習(xí)。一系列精彩的講座，技術(shù)人員精心準(zhǔn)備的講解，在生產(chǎn)現(xiàn)場的參觀學(xué)習(xí)讓我看到了很多也學(xué)到了很多，使我第一次親身感受到所學(xué)知識(shí)與生產(chǎn)實(shí)際的聯(lián)系，感慨大型企業(yè)高質(zhì)量高效率的管理運(yùn)行模式。如果說，工業(yè)革命極大地推動(dòng)了18、19世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，可以這樣說，先進(jìn)的管理思想正推動(dòng)著21世紀(jì)的

13、世界經(jīng)濟(jì)邁向一個(gè)新臺(tái)階人類正在迎接著管理時(shí)代的到來。通過這次實(shí)習(xí)活動(dòng)，我全方位、多角度地學(xué)習(xí)和實(shí)踐書本上的知識(shí)，達(dá)到了理論和實(shí)踐的統(tǒng)一，為我們今后在自己的工作崗位上應(yīng)用企業(yè)管理的各種知識(shí)和今后更好的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。在這里，我們應(yīng)該感謝信電學(xué)院老師和一汽集團(tuán)為我們安排的這次實(shí)習(xí)。實(shí)習(xí)結(jié)束了，帶走的是時(shí)間，留下的卻是豐富的閱歷以及美好的回憶。 出師表兩漢：諸葛亮先帝創(chuàng)業(yè)未半而中道崩殂，今天下三分，益州疲弊，此誠危急存亡之秋也。然侍衛(wèi)之臣不懈于內(nèi)，忠志之士忘身于外者，蓋追先帝之殊遇，欲報(bào)之于陛下也。誠宜開張圣聽，以光先帝遺德，恢弘志士之氣，不宜妄自菲薄，引喻失義，以塞忠諫之路也。宮中府中，俱為

14、一體；陟罰臧否，不宜異同。若有作奸犯科及為忠善者，宜付有司論其刑賞，以昭陛下平明之理；不宜偏私，使內(nèi)外異法也。侍中、侍郎郭攸之、費(fèi)祎、董允等，此皆良實(shí)，志慮忠純，是以先帝簡拔以遺陛下：愚以為宮中之事，事無大小，悉以咨之，然后施行，必能裨補(bǔ)闕漏，有所廣益。將軍向?qū)?，性行淑均，曉暢軍事，試用于昔日，先帝稱之曰“能”，是以眾議舉寵為督：愚以為營中之事，悉以咨之，必能使行陣和睦，優(yōu)劣得所。 親賢臣，遠(yuǎn)小人，此先漢所以興隆也；親小人，遠(yuǎn)賢臣，此后漢所以傾頹也。先帝在時(shí)，每與臣論此事，未嘗不嘆息痛恨于桓、靈也。侍中、尚書、長史、參軍，此悉貞良死節(jié)之臣，愿陛下親之、信之，則漢室之隆，可計(jì)日而待也。臣本布衣，躬耕于南陽，茍全性命于亂世，不求聞達(dá)于諸侯。先帝不以臣卑鄙，猥自枉屈，三顧臣于草廬之中，咨臣以當(dāng)世之事，由是感激，遂許先帝以驅(qū)馳。后值傾覆，受任于敗軍之際，奉命于危難之間，爾來二十有一年矣。先帝知臣謹(jǐn)慎，故臨崩寄臣以大