公路工程設(shè)計工作報告及施工總結(jié)

1、公路工程設(shè)計工作報告工程名稱：貴溪市河潭埠墾埠殖場2015年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路建設(shè)項目工程地址：A、大馬崗至佛里橋（全長 3.7公里）B、圳畔分場-四隊（全長0.6公里）C、四隊-瞭望臺（全長0.4公里）D、二隊-小學(xué)（全長1.2公里）E、五隊-葛家（全長1公里）報告單位：省中鄱工程咨詢有限公司報告日期：二0 六年十月 日一、 概況1、任務(wù)來源及依據(jù)（1）省交通運輸廳關(guān)于印發(fā) 2015年全省農(nóng)村公路建設(shè)項目 庫項目的通知贛交規(guī)劃字【2015】18號。（2）附件5:2015年全省農(nóng)村公路建設(shè)車購稅補助建議計劃表 （通國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路）（3） 貴溪市河潭埠墾殖場（圳畔至四隊）（

2、五隊至葛家）（二 隊至小學(xué)）（四隊至瞭望臺）（大馬崗至佛里橋）水泥路建設(shè)項目 委托勘測設(shè)計合同。2、沿線自然地理概況（1）地形、地貌、地質(zhì)、氣候特征地形、地貌貴溪市位于省市西北二十公里處，擬建項目沿線地形地貌為微丘盆地，沿線多位農(nóng)田、荒地、低矮山包、小河，局部分布少量 溝渠、塘。以低丘陵及丘間盆地地貌為主，地形波狀起伏，剝蝕殘 丘星散分布，斷續(xù)成列，呈帶狀橫刻于壟崗之中，路線走廊帶總體 地勢為東高西低。地質(zhì)項目區(qū)域地質(zhì)地層以第四系沖洪積層、白堊系上統(tǒng)河口組砂巖為主。氣候項目所在地屬中亞熱帶溫潤季風(fēng)氣候區(qū)，氣候溫和，充足，雨量充沛，無霜期長。在春季因冷暖交替，天氣多變，汛期常有 暴雨，有時釀成水

3、災(zāi)，盛夏酷熱，秋季天高氣爽，往往有伏， 秋旱發(fā)生，冬季較溫暖，霜雪較少。地震依據(jù)“中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖（部分）”，區(qū)動峰值加速度v 0.05g，即地震強度小于W度區(qū)，據(jù) 2003年省地震局、省 建設(shè)廳編制和出版的省地震參數(shù)區(qū)劃工作用圖，線路場區(qū)屬區(qū)域地震烈度v 6度（地震動參數(shù)v 0.05g ）區(qū)。3、主要技術(shù)指標(biāo)的運用情況（一）本項目采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計規(guī)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01 -2014公路路線設(shè)計規(guī) JTG B20-2006公路橋涵設(shè)計通用規(guī)JTG D60-2004 公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)JTG D63-2007 公路路基設(shè)計規(guī) JTG D30-2015 公路水泥路混凝土路

4、面設(shè)計規(guī)JTG D40-2011 公路工程地質(zhì)勘察規(guī)JTG C20-2011 公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)JTG F80-2004 公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)JTG F30-2014 公路工程抗震規(guī) JTG B20-2013(二) 設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)1、 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B01 -2014 )中公路設(shè)計速度為 20公里/小時的四級公路標(biāo)準(zhǔn)。2、路基寬度：全線采用 5.5米路基寬度。3、汽車荷載等級：公路-H級。4、 設(shè)計洪水頻率：涵洞及路基為1/25。(三) 對工程可行性研究報告意見的執(zhí)行情況“工可報告”批復(fù)意見，全線按四級公路設(shè)計速度20KM/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。本項目貴溪市河潭埠墾殖場2015

5、年度國有農(nóng)、林場設(shè)計按設(shè)計速度 20KM/h的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計。(四) 測設(shè)簡況、設(shè)計方案擬定的執(zhí)行情況受業(yè)主單位的委托，我們對該項目的勘察設(shè)計工作進行了精 心組織，成立項目組和審核組，全過程按照標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系要求進行 設(shè)計和質(zhì)量控制。(1) 對施工圖測設(shè)任務(wù)進行策劃，制定出工作大綱。(2) 進駐工地后，首先對路線進行踏勘，勘察每一個導(dǎo)線點、 水準(zhǔn)點以及地形、地物、植被、水系、村莊、不良地質(zhì)、筑路材料等，以確定平面線形方案是否合理，對路線進行優(yōu)化。(3) 中樁放樣采用中海達 GPS放中樁，樁距2025米，涵 洞及地形變化處均進行了加樁，并放出曲線要素樁。地面高程采用 自動安平水準(zhǔn)儀測量。橫斷面采用經(jīng)

6、緯儀視距法測量，測量精度均滿足規(guī)的質(zhì)量要求。（4）涵洞、排水調(diào)查，以系統(tǒng)排水設(shè)計原則為指導(dǎo)，根據(jù)實 際地形、水文、地質(zhì)情況及填挖情況，結(jié)合涵洞構(gòu)造物位置，現(xiàn)場 確定排水形式。（5 ）對于被交叉的公路進行了全面的調(diào)查，并實地進行了測量。（6） 對棄土場和筑路材料進行了補充調(diào)查和核實。 路線交叉、 涵洞數(shù)量和位置均征求了相關(guān)部門及沿線群眾的意見，通過實地查 看和協(xié)商確定。秉著既考慮當(dāng)?shù)厝罕姷男枰?，又盡量節(jié)省工程投資的原則。（7）業(yè)設(shè)計中路線計算均采用計算機專用軟件完成，圖表采 用計算機CAD繪制，設(shè)計過程嚴(yán)格執(zhí)行兩校三審，整個施工圖設(shè) 計于8月初完成。（五）設(shè)計概（預(yù)）算的執(zhí)行情況1、編制依據(jù)及原

7、則（1）公路基本建設(shè)工程概算，預(yù)算編制辦法（交路1996612 ），以下簡稱編制辦法。（2） 公路工程概算定額、公路工程預(yù)算定額（交工發(fā) 199265號）。各項費用取費的計算基數(shù)按 1996年發(fā)布的新定額 計價計算。（3）公路工程機械臺班費用定額（交公路1996610 號）（4）（省編制辦法補充規(guī)定）,（贛交計發(fā)1996146號，以下簡稱補充規(guī)定）。（5）2012年二季度公路、水運主要外購平均供應(yīng)價格和通知或當(dāng)?shù)噩F(xiàn)場調(diào)查主要材料平均供應(yīng)價格。2、主要工程量本工程路段有土方 8244m 3;圓管涵6道；C30水泥混凝土 面層32093.559 m2，厚18cm,寬4.5m,級配碎石底基層 431

8、33.559 川，寬 6.1m，厚 20cm。3工程總造價A、貴溪市河潭埠墾殖場（大馬崗至佛里橋）水泥路建設(shè)項目金額：1249284.31 元。B、貴溪市河潭埠墾殖場（圳畔至四隊 ）水泥路建設(shè)項目金額：210924.3 元。C、貴溪市河潭埠墾殖場（四隊至瞭望臺）水泥路建設(shè)項目金額：15464.76 元。D、貴溪市河潭埠墾殖場（二隊至小學(xué)）水泥路建設(shè)項目金額：424082.5 元。E、貴溪市河潭埠墾殖場（五隊至葛家）水泥路建設(shè)項目金額：360613.49 元。貴溪市河潭埠墾殖場水泥路建設(shè)項目總金額：2399539.36 元二、設(shè)計要點1、線路設(shè)計本項目路線在滿足公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和公路路線設(shè)計規(guī)要

9、求的基礎(chǔ)上，力爭在不增加工程造價的前提下，采用較高的技術(shù) 指標(biāo)，使線形更趨連續(xù)流暢，縱坡均衡，平縱組合合理，以增加行 車安全，舒適度，達到視覺和心理上的舒展，盡量減少對自然環(huán)境 的破壞與周圍自然景觀相協(xié)調(diào)。2、路基路面及防護工程設(shè)計（一）一般路基的設(shè)計原則和依據(jù)按照部分有關(guān)設(shè)計與施工技術(shù)規(guī)進行。路基最小填土高度綜合以下因素確定：沿線地形、地貌、水文和地質(zhì)等自然條件：滿足設(shè)計水位計生洪要求；滿足路基穩(wěn)定及強度要求。路基邊坡坡率一般采用 1:1.5，當(dāng)邊坡高度大于8米時，上部 8米邊坡坡率為1:1.5，下部邊坡坡率為 1:1.75，浸水路堤邊坡坡 率：設(shè)計水位以下采用 1:1.75，常水位采用1:

10、2 ;當(dāng)邊坡高度大于 12米時，在邊坡中部每隔 8米設(shè)置一道寬1.0米平臺。路塹邊坡坡率根據(jù)工程地質(zhì)勘探資料，按照土的密度程度、巖石種類、風(fēng)化程度和邊坡高度等分段確定。路基邊坡防盡量與周 圍自然環(huán)境相協(xié)調(diào)。（二）路面計劃原則和依據(jù)及結(jié)構(gòu)類型（1 ）路面設(shè)計原則:依據(jù)使用要求及當(dāng)?shù)貧夂?、水文、土質(zhì)等自然條件，參照以往同類型通等級公路設(shè)計經(jīng)驗，進行路基路面綜合設(shè)計。貫徹“因地制宜、合理選材、方便施工、利與養(yǎng)護和節(jié)約投資” 的原則， 通過技術(shù)經(jīng)濟比較后，擇優(yōu)選用。（2 ）設(shè)計依據(jù)公路水泥路混凝土路面設(shè)計規(guī)JTG040-2002，交通量調(diào)查，交通量預(yù)測資料。水泥混凝土路面設(shè)計使用年限10年，采用標(biāo)準(zhǔn)軸

11、載 BZZ-100，按中等交通等級計算確定混凝土面板厚度，以齡期28d的彎拉強度4.0Mpa為砼設(shè)計強度標(biāo)準(zhǔn)。路面結(jié)構(gòu)采用 18厘米水 泥砼面層、20厘米級配碎石底基層。（三）路基、路面排水挖方路段，路面上的雨水散排流入邊溝，填方路段，路面上的雨水通過坡面散排至坡腳邊溝；路基兩側(cè)均置土質(zhì)或漿砌片石邊溝，以排除路面水。邊溝橫斷面采用梯形，邊坡采用1:10，深度及底寬為0.6米。為匯集并排除路基邊坡上側(cè)的地表徑流，部分地段設(shè)置了截水溝，橫斷面采用矩形，深度及寬度為 0.5米，漿砌片石，溝底縱坡 不小于0.5%。1、涵洞設(shè)計涵洞設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的采用情況設(shè)計汽車荷載：公路-H級。設(shè)計洪水頻率：涵洞為 1/2

12、5.2、環(huán)保設(shè)計本項目在設(shè)計中，以充分注意保護自然環(huán)境的措施，為了減輕因公路建設(shè)而導(dǎo)致的環(huán)境污染，做好保護自然資源，改善生態(tài)環(huán)境 和人民生活條件，保障人體健康，從以下幾方面考慮沿線環(huán)境保護 措施。路線線型與環(huán)境協(xié)調(diào)路線通過低丘山崗區(qū)， 地勢較平坦，秉著少占農(nóng)田，少拆房屋 的原則，盡可能避免穿過村莊和高田，路線通過山嶺重丘區(qū)，充分 利用地形，因地制宜，盡量避免大填大挖，從而建立起新的生態(tài)平 衡并力求養(yǎng)化環(huán)境。水土保護水土是人們賴以生存的重要資源，也是工程不可缺少的建筑材料。本項目的排水采用系統(tǒng)不僅考慮對工程的利弊，并注意到使用 路面水歸溝入涵，引至天然河溝中或水溝，不讓其沖毀農(nóng)作物，污 染環(huán)境。

13、本路段的路基按方土盡量利用填筑路基，需借（棄）土段已指定取（棄）土場，按規(guī)定?。墸┩?。填方、挖方邊坡均已設(shè)置護 坡或鋪設(shè)草皮，以防止水土流失，堵塞溝渠，污染環(huán)境。種草植樹、綠化工路、美化環(huán)境綠化和美化路容是公路建設(shè)的重要任務(wù)，在用地圍和路旁宜林地帶種植灌木，取土場取土后進行返田或進行綠化，從而美化沿線 環(huán)境、凈化空氣，降低噪音量，使道路有宜人的旅行環(huán)境。另外， 綠化還可以穩(wěn)定路基，減少道路組修養(yǎng)護費，保證行車安全。3、施工期間設(shè)計服務(wù)情況本工程屬于農(nóng)林場工程項目，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)較高，質(zhì)量要求嚴(yán)， 為了更好地完成此項任務(wù)，我單位組織了精兵強將，遵循業(yè)主提出 的各項細則要求，堅持以服務(wù)為己任，以質(zhì)量求

14、生存，以信譽求發(fā) 展的方針，為該工程提供更好地服務(wù)，以確保工程按時按質(zhì)按量的 順利實施。我們做好了以下幾方面的服務(wù)工作：（1）施工前期服務(wù)工作。為了更快、更好地抓好該項工程任 務(wù)，按照有關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行了全線勘測，堅持線路優(yōu)化組合，科 學(xué)安排，合理布局，盡量降低投資成本，提高投資效益，為業(yè)主提 供了一份詳細資料，以便業(yè)主決策。（2）施工中其服務(wù)工作。業(yè)主通過公開招投標(biāo)，擇優(yōu)選定了 施工單位和監(jiān)理單位，我單位履行職責(zé)，積極配合業(yè)主、監(jiān)理單位 和施工單位，按照業(yè)主與監(jiān)理提供的施工流程圖，會同業(yè)主技術(shù)人 員和監(jiān)理工程人員及施工單位技術(shù)負責(zé)人，深入施工一線，實地進 行了交樁放樣，并詳細地介紹該路線具體

15、情況，供其參考，同時組 織了技術(shù)交流，解決實際存在問題，從而達到了相互統(tǒng)一協(xié)調(diào)的良 好氛圍。（3）施工后期服務(wù)工作。為了準(zhǔn)確掌握工程施工的全過程， 我們采取積極有效地措施實行了跟蹤服務(wù)體制，及時了解施工情 況，發(fā)現(xiàn)問題，立即提出意見，同時會同業(yè)主工程技術(shù)人員進行施 工統(tǒng)一調(diào)度，使施工建設(shè)整體符合設(shè)計要求，從而為業(yè)主當(dāng)好了教 練員，既為監(jiān)理和施工單位當(dāng)好了裁判員，工程施工的全程服務(wù)動 態(tài)表現(xiàn)，受到業(yè)主、監(jiān)理單位和施工單位的一致好評。（4）施工驗收評價工作。結(jié)合本項目設(shè)計公路施工圖，經(jīng)建 設(shè)單位組織自檢，以及監(jiān)理、施工單位共同參建，該項目實施過程 中，監(jiān)理、施工兩單位能夠按圖施工，符合設(shè)計要求，本

16、單位原則 同意驗收，該工程評為合格工程。四、設(shè)計體會貴溪市河潭埠墾殖場 2015年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路 建設(shè)項目改建工程是河潭墾殖場為了推進城鄉(xiāng)經(jīng)濟發(fā)展，改善境群眾交通出行條件而改建的一條四級公路，2016年11月建成通車。我單位所承擔(dān)設(shè)計任務(wù)，在勘察設(shè)計中，我們嚴(yán)格按照IS09000質(zhì)量體系要求控制質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，使各項經(jīng)濟技術(shù)指標(biāo)符合設(shè)計要求和 標(biāo)準(zhǔn)。（一）加強領(lǐng)導(dǎo)，規(guī)管理在貴溪市河潭埠墾殖場 2015年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥） 路建設(shè)項目的勘測設(shè)計中，我們認(rèn)真按IS09000質(zhì)量體系文件要求，做到“橫向上全方位，縱向上全流程”，實行質(zhì)量管理體系，一是對技術(shù)人員進行質(zhì)量管理教育，把質(zhì)量

17、管理以科學(xué)的流程滲透 到每個專業(yè)組，落實到每一個具體崗位環(huán)節(jié)中，深入到每一位設(shè)計 人員的觀念中。二是對全線路線、地質(zhì)、水文、涵洞進行了詳細調(diào) 查和測量，對全線干擾的交叉實測測控制，對路線進行了仔細的比 較和細微的調(diào)整，嚴(yán)格遵守外業(yè)測設(shè)操作程序，強化外業(yè)測設(shè)質(zhì)量 控制，保證了質(zhì)量和進度。三是依據(jù)部分頒發(fā)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)公路路線設(shè)計規(guī)及工可報告推薦的路線方案， 結(jié)合地形、地物， 按照少拆遷、少占地，與農(nóng)田基本建設(shè)、城鎮(zhèn)規(guī)劃及路網(wǎng)布局相配 合，與環(huán)境和景觀相協(xié)調(diào)的原則進行路線布設(shè)。在公路施工中，派 駐設(shè)計代表隨時聽取業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的意見，依據(jù)實際情況 按照有關(guān)規(guī)規(guī)章制度，不斷改進、不斷創(chuàng)新，完

18、善設(shè)計。（二）圍繞重點，優(yōu)化設(shè)計在方案設(shè)計上，采取發(fā)揮個人專長的整體優(yōu)勢相結(jié)合，強調(diào)方案構(gòu)思中的超前意識、 競爭意識和精品意識。 根據(jù)地形地質(zhì)條件， 認(rèn)真研究設(shè)計方案，進行多個方案的經(jīng)濟、 技術(shù)比較，以確保路線、 路基、環(huán)境保護等各方面的“最優(yōu)”。（1 ）優(yōu)化線形設(shè)計：為了使路線平縱指標(biāo)及平縱組合設(shè)計更 為完善，一方面優(yōu)化縱面，提高縱面指標(biāo)，大大改善了低填及超高 路段的排水設(shè)計及通道被交線設(shè)計；另一方面反復(fù)比較調(diào)整，以達 到平縱設(shè)計的合理組合，力求設(shè)計視線連續(xù)、誘導(dǎo)良好。（2）優(yōu)化交叉設(shè)計：根據(jù)戶縣地方路網(wǎng)發(fā)達，呈盤狀分布， 村莊密布，農(nóng)業(yè)發(fā)達，路線斜切路網(wǎng)，被交線設(shè)置復(fù)雜情況，主動 走訪縣鄉(xiāng)

19、村，征求意見，進行多方案比選，使設(shè)計在最經(jīng)濟的條件下滿足實際需求(3)優(yōu)化環(huán)保設(shè)計：在路線平面設(shè)計上，盡量遠離村莊、學(xué)校等環(huán)境繁感點：在路線縱斷面設(shè)計中，避免大填、大挖對地形、地貌的破壞，在路基設(shè)計及取土場設(shè)計中注意做好排水、綠化設(shè)計，避免產(chǎn)生水土流失；沿線設(shè)置足夠量的通道等交叉及過水構(gòu)造物， 設(shè)置了完善的排水系統(tǒng)。由于在貴溪市河潭埠墾殖場 2015年度國有農(nóng)、林場瀝青(水 泥)路建設(shè)項目設(shè)計中，全方位。全流程地實行質(zhì)量管理體系，全 面推進IS09000標(biāo)準(zhǔn)，才使其設(shè)計品質(zhì)得以穩(wěn)定提高，成本節(jié)約、 效率提高，得到業(yè)主、專家等有關(guān)部門的一致好評，同時取得了良 好的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。在

20、今后的工作中，為了進一步全面提高設(shè)計水平，必須依靠 科技進行和技術(shù)創(chuàng)新，加強人才管理和科技創(chuàng)新， 大力推廣新技術(shù)、 新材料、新工藝，使設(shè)計水平上一個新的臺階。中鄱工程咨詢有限公司2016年11月1日貴溪市河潭墾殖場 2015年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路建設(shè)項目施工總結(jié)一、工程概述貴溪市河潭埠墾殖場 2015年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路 建設(shè)項目砼路面改建工程，其馬崗至佛里橋3.7Km ;圳畔至四隊0.6Km ;四隊至瞭望臺 0.4Km ;二隊至小學(xué) 1.2Km ;五隊至葛家 1.0Km。設(shè)計行車速度20Km/h，設(shè)計結(jié)構(gòu)為20 cm厚級配碎石底基層， 18 cm厚砼面層，路基寬度 5.5m

21、，路面寬度 4.5m。工程于2015 年9月1日開工，2016年11月1日全面竣工。該工程建設(shè)資金 總投資約255萬元。二、完成主要工程量1、主要工程量數(shù)量：30# 砼路面：32093.559 m2級配碎石底基層：43133.559 m三、總體施工計劃完成情況根據(jù)招投標(biāo)要求的工期是一個月，因為征地影響工期，使實 際工期大于計劃工期，實際工期為426天。四、工程管理1、施工準(zhǔn)備（1）本工程所用的水泥為戈陽，直接從廠家運至工地，砂礫 石戈陽采購。（2）主要進場施工設(shè)備用于本線路的進場施工設(shè)備有：挖掘機一臺、鏟車一臺、振 動壓路機一臺、灑水車一臺、砼拌合機一臺、小型振動器六臺等設(shè) 備。（3 ）施工用

22、電、水及通訊在料場架設(shè)一條施工專用臨時電力線路，用于供給拌和機用電，施工用水采自于自來水，生活用水由沿線村的自來水供給，通 訊方面，主要利用移動通訊對外相互聯(lián)系十分方便。2、施工組織為了確保該項目施工任務(wù)在合同期順利完成，成立了貴溪市河潭埠墾殖場2015年度國有農(nóng)、林場瀝青（水泥）路建設(shè)項目項目經(jīng)理 部進行項目管理。另外，還要求各部門積極做好服務(wù)，為施工創(chuàng)造 一個良好的條件。3、工程質(zhì)量管理質(zhì)量就是信譽，質(zhì)量和信譽是一個公路施工企業(yè)賴以生存的根本，項目部始終把工程質(zhì)量放在首位，成立了以項目經(jīng)理為第一 質(zhì)量負責(zé)人，技術(shù)負責(zé)人牽頭的質(zhì)量保證體系，制定了相關(guān)質(zhì)量管 理文件及規(guī)章制度，使本項目部的質(zhì)量

23、工作規(guī)化、制度化，建立行 之有效的質(zhì)量保證體系。落實了層層質(zhì)量責(zé)任制，實行每月考評， 采用流動紅旗等方式，進行獎勵優(yōu)罰劣的檢查制度。同時配備常規(guī) 試驗器材，以試驗來指導(dǎo)施工，這樣從根本上把好工程質(zhì)量關(guān)，我 們主要抓好以下幾點：（1）做好技術(shù)交接底工作項目部首先組織有關(guān)人員熟悉設(shè)計圖紙，合同條款及有關(guān)技術(shù)質(zhì)量要求，做到了如指掌，嚴(yán)格執(zhí)行，精心制訂了實施性施工組 織設(shè)計，以施工工藝設(shè)計和施工要點為指導(dǎo)，以三級技術(shù)交底，操 作規(guī)程和工序交接檢查為保證，嚴(yán)格各施工工序的控制和管理，從 而使整個工程都納入到質(zhì)量管理中來。開工前在技術(shù)負責(zé)人帶領(lǐng) 下，對整個施工路段進行調(diào)查和復(fù)測，及時對原有路基、路面所存

24、在的各種缺陷進行修復(fù)，做好技術(shù)資料整理，并及時落實到人。（2）嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)根據(jù)施工中所需材料的種類、規(guī)格和數(shù)量提前做好采備工作，并按規(guī)定進行試驗，對主要的原材料如：水泥、碎礫石等均委托“貴 溪振業(yè)建筑工程質(zhì)量監(jiān)測中心”進行試驗檢測。對工地試驗室完成 的材料試驗檢測，也都嚴(yán)格按規(guī)要求進行檢測，經(jīng)檢測合格后，方 可投入施工。對砂礫堆放場地也進行硬化、分檔堆放，還對各種材 料配備專人管理，做到責(zé)任到人，這樣確保了工程質(zhì)量材料關(guān)。（3）抓好施工管理無論從調(diào)拱調(diào)坡層，天然砂礫基層到砼表面的施工，都嚴(yán)格按施工技術(shù)規(guī)操作，做到各材料配比準(zhǔn)確、各分項放樣到位， 各工序工藝操作規(guī)，在各道工序完工后經(jīng)嚴(yán)格自檢

25、，監(jiān)理抽檢合格 后，才進入下一道工序的施工，對每道工序施工時配有足夠的施工 人員、質(zhì)檢員、試驗員和施工設(shè)備，把質(zhì)量工作貫穿到施工全過程 中，形成道道工序齊抓共管，上下自律，使工程質(zhì)量始終處于受控 制狀態(tài)。對調(diào)拱調(diào)坡層施工中，嚴(yán)格控制好砂礫的粗徑。級配材料 的配比，做到最佳含水量碾壓，確保該層的壓實度和平整度，是基 層施工質(zhì)量的前提和基礎(chǔ)。 基層施工，我們嚴(yán)格按照規(guī)及設(shè)計要求， 自卸農(nóng)用車運輸，人工分段攤鋪、整平、震動壓路機碾壓的方法施 工，施工中做好各材料的配合比同時，混合料在運輸過程中，我們 采用了覆蓋措施，以防混合料在運輸過程中因水分流失厲害，使基 層在碾壓時能夠滿足混合料的含水量，確保其壓實度，完工后及時 采用麻袋進行保濕養(yǎng)護。砼路面的施工，我們采用集中拌和，自卸 車運輸，逐段攤鋪的方法施工，為保證砼面層的質(zhì)量，我們采用較 先進的強制式拌和設(shè)備。施工時做到配合比準(zhǔn)確，嚴(yán)格控制拌和時 間，運輸采用了覆蓋措施， 拌和、攤鋪現(xiàn)場有專職質(zhì)檢員、 實驗員、 施工員嚴(yán)格把關(guān)，對不符合要求的及時返工處理，這樣確保了砼路 面的施工質(zhì)量。4、安全生產(chǎn)和確保暢通項目經(jīng)理部自進現(xiàn)場把安全生產(chǎn)工作和確保施工路段暢通提 到重要日程上來。在安全生產(chǎn)上狠抓落實，加強培訓(xùn)，認(rèn)真檢查， 踏踏實實的做好安全生產(chǎn)工作。(1)、加強