CNG加氣站項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)初探 Microsoft Word 文檔

1、CNG加氣站項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)初探程寶慶一、關(guān)于CNG加氣站的基本概念CNG 與LPG都是車用汽油、柴油的替代能源。CNG是壓縮天然氣(Compressed Natural Gas)的簡(jiǎn)稱，現(xiàn)代技術(shù)可將天然氣加壓(超過3,600磅/平方英寸)并以氣態(tài)儲(chǔ)存在容器中，作為機(jī)動(dòng)車輛的燃料。CNG加氣站是零售壓縮天然氣的銷售網(wǎng)點(diǎn)，其運(yùn)營(yíng)形態(tài)與加油站類似。同樣可以作為汽油、柴油替代品的還有LPG即，液化石油氣液化石油氣(LiquefiedPetroleumGas) LPG的主要組分是丙烷（超過95%），還有少量的丁烷。LPG在適當(dāng)?shù)膲毫ο乱砸簯B(tài)儲(chǔ)存在儲(chǔ)罐容器中，常被用作炊事燃料。在國(guó)外，LPG被用作輕型車輛燃料已

2、有許多年。但是，由于LPG價(jià)格受國(guó)際原油價(jià)格波動(dòng)影響大，純度要求高，與CNG相比，價(jià)格高，環(huán)保效益差，因此LPG加氣站將逐步為CNG加氣站所取代。二、CNG加氣站的市場(chǎng)需求及發(fā)展前景作為車用汽油、柴油的替代能源，CNG具有極大的市場(chǎng)需求。其一、是環(huán)保的需要。目前各大城市汽車尾氣排放是造成城市污染的主要原因，改為天然氣后，尾氣中的C0可減少90%以上，HC減少70%以上，NOx減少40%左右，C02減少20%左右，S02減少90%以上，噪聲降低40%左右，可大大減少環(huán)境污染。其二、是可大幅降低機(jī)動(dòng)車運(yùn)行費(fèi)用。隨著石油價(jià)格的快速上升，作為汽油、柴油替代能源的天然氣的市場(chǎng)需求呈爆發(fā)性增長(zhǎng)。武漢市出租

3、汽車在CNG加氣站排隊(duì)等候加氣的現(xiàn)象十分壯觀，排隊(duì)車輛一般在100輛以上，一般需要花費(fèi)一個(gè)多小時(shí)才能加到氣。武漢市的出租汽車司機(jī)反應(yīng)，按目前的價(jià)格水平和車型，使用天然氣每公里可節(jié)約運(yùn)行費(fèi)用20元。武漢市主城區(qū)加油、加氣站用地控制規(guī)劃預(yù)測(cè)，到2010年武漢市機(jī)動(dòng)車保有量為105120萬輛，2020年的機(jī)動(dòng)車保有量為190250萬輛。因而，武漢市規(guī)劃20082010年，新建加油站2030座，力爭(zhēng)3年內(nèi)新建天然氣加氣站5060座。到2020年，天然氣加氣站由10座增加到131座，液化石油氣加氣站由15座增加到20座。三、CNG加氣站系統(tǒng)的構(gòu)成及投資規(guī)模CNG加氣站系統(tǒng)一般有一個(gè)CNG母站與若干CNG

4、拖車、CNG子站組成。母站一般建在天然氣主管網(wǎng)附近，氣體在母站經(jīng)過調(diào)壓、干燥、壓縮等過程進(jìn)入儲(chǔ)存裝置和CNG運(yùn)輸拖車；根據(jù)子站設(shè)計(jì)規(guī)模的在大小，CNG拖車的儲(chǔ)運(yùn)天然氣能力一般在40005000Nm3，而母站的充裝能力應(yīng)保證每輛CNG拖車的充裝時(shí)間不超過兩小時(shí)。然后用拖車將壓縮天然氣運(yùn)到的售氣地點(diǎn)子站，由子站通過售氣機(jī)給CNG車輛加氣。CNG加氣站應(yīng)選在交通便利的地方；宜靠近城市道路，但不宜選在城市干道的交叉路口附近；進(jìn)出口宜設(shè)在次干路上。CNG加氣子站平均日加氣量為1-1.4萬立方米，每個(gè)站日服務(wù)車次1500-2000臺(tái)次。CNG母站占地面積一般在10-20畝之間，土地、設(shè)備、安裝費(fèi)用等建設(shè)投

5、資約2000萬元；CNG子站建設(shè)用地一般在36畝，土地、設(shè)備、安裝費(fèi)用等建設(shè)投資在600萬元至1200萬元之間。四、與CNG項(xiàng)目市場(chǎng)需求高度敏感、高度關(guān)聯(lián)的要素與該項(xiàng)目市場(chǎng)需求具有高度敏感性、高度關(guān)聯(lián)性的因素主要包括：1、石油價(jià)格2、天然氣采購(gòu)成本3、油氣價(jià)差4、銷售網(wǎng)點(diǎn)5、車輛動(dòng)力系統(tǒng)改裝成本6、公交出租等營(yíng)運(yùn)車輛的保有量毋庸置疑，石油的價(jià)格走勢(shì)在天然氣的市場(chǎng)需求變化中起主導(dǎo)的作用。作為石油的替代品，CNG加氣站從前階段銷售不旺，到現(xiàn)階段的特別火爆，都是石油價(jià)格在其中左右局面；天然氣的采購(gòu)成本，決定了石油與天然氣之間的差價(jià)，決定了加氣站的經(jīng)營(yíng)效益；但是，汽柴油與天然氣之間的價(jià)差，才是關(guān)系到天

6、然氣能否成為其替代能源，能否具有市場(chǎng)需求的核心因素。當(dāng)油氣價(jià)差低于0.8元時(shí)，市場(chǎng)需求明顯降低；當(dāng)油氣差價(jià)高于0.8元時(shí)，市場(chǎng)需求明顯上升；可見，天然氣市場(chǎng)需求的變化表面看取決于石油價(jià)格的漲落，實(shí)際上是取決于石油與天然氣之間的價(jià)差。售氣網(wǎng)點(diǎn)的數(shù)量與布局，也是影響加氣站市場(chǎng)需求的重要因素。網(wǎng)點(diǎn)太少，車輛加氣要排隊(duì)，司機(jī)的使用天然氣的時(shí)間成本會(huì)大大增加。當(dāng)使用天然氣的時(shí)間成本接近或高于油氣差價(jià)帶來的利益時(shí)，司機(jī)就會(huì)放棄使用天然氣；網(wǎng)點(diǎn)布局不合理，遠(yuǎn)距離的加氣必然導(dǎo)致司機(jī)運(yùn)營(yíng)成本的上升。這也將是司機(jī)是否選擇使用天然氣，或到那個(gè)加氣站加氣的重要依據(jù)。改裝成本，是司機(jī)決定是否改裝燃?xì)庋b置的又一重要依據(jù)。

7、如果燃?xì)庋b置的改裝成本又不能在18個(gè)月內(nèi)收回，司機(jī)就會(huì)選擇放棄使用天然氣。本地市場(chǎng)公交車、出租車的保有量，是決定加氣站總需求量的依據(jù)。目前，本地市場(chǎng)公交車保有量為5486輛，出租車保有量為12300輛。已經(jīng)改裝使用CNG的出租車為2300輛。就目前已經(jīng)建成并投產(chǎn)的CNG加氣站而言，尚不能滿足本地市場(chǎng)的需求。至于以后本地市場(chǎng)對(duì)CNG需求，武漢市主城區(qū)加油、加氣站用地控制規(guī)劃中已有詳盡預(yù)測(cè)，這里就不贅言了。五、市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)主體及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手情況（一）本地市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)主體2003年，武漢市政府公開招標(biāo)確定了廣東大隆集團(tuán)、武漢市天然氣公司、江鉆公司三家企業(yè)經(jīng)營(yíng)加氣站的許可。加上中能公司，目前本地市場(chǎng)共有四家企業(yè)

8、經(jīng)營(yíng)CNG加氣站項(xiàng)目。廣東大隆集團(tuán)投資興建的青山園林路加氣站，是武漢市最早建成并對(duì)社會(huì)營(yíng)業(yè)的加氣站。該站每天加氣能力為1.5萬立方米，每天可為1500臺(tái)次車輛加氣。武漢市中心城區(qū)現(xiàn)已改造CNG汽車2300輛及出租車，現(xiàn)已建成CNG加氣站10座，其中結(jié)合公交站場(chǎng)7座，社會(huì)站3座。（二）競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析從競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的行業(yè)背景、股東背景我們可以發(fā)現(xiàn)這樣的特點(diǎn)：其一、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司均是以能源、燃料為經(jīng)營(yíng)主業(yè)的企業(yè)，具有生產(chǎn)管理技術(shù)和經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)上的雙重優(yōu)勢(shì)；其二、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司在原料來源方面有資源優(yōu)勢(shì)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化階段后，將可能對(duì)市場(chǎng)的原料供應(yīng)、定價(jià)等實(shí)行壟斷；其

9、三、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司均以強(qiáng)大的國(guó)企集團(tuán)作為背景，在籌集項(xiàng)目建設(shè)資金方面具有明顯的優(yōu)勢(shì)；其四、中能、武漢天然氣、江鉆等三家公司都有國(guó)企和地方企業(yè)的背景特點(diǎn)，更容易獲得地方政府的認(rèn)同和支持。所以，作為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一方，大隆集團(tuán)必須充分發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)在企業(yè)治理結(jié)構(gòu)方面、企業(yè)管理制度方面、吸引和善用人才方面的優(yōu)勢(shì)，克服自身的不足，逐漸形成與上述競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡的能力。六、CNG加氣站的建設(shè)流程及日常經(jīng)營(yíng)管理要點(diǎn)（一）CNG加氣站的建設(shè)流程主要包括（簡(jiǎn)述）1、選址：在城區(qū)或交通主干道附近的次干道上，按靠近水、電、氣源，靠近車源，加氣方便，基本符合城市規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范中消防、環(huán)保、安全要求，初選建站

10、地址；2、立項(xiàng)：向當(dāng)?shù)谻NG產(chǎn)業(yè)產(chǎn)管部門或計(jì)委提出建站申請(qǐng)；3、設(shè)計(jì)：設(shè)計(jì)分為初步設(shè)計(jì)和施工圖設(shè)計(jì)兩個(gè)階段；4、報(bào)建：將初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)報(bào)消防、環(huán)保安辦審批并辦理相關(guān)證書；辦理規(guī)劃、施工許可證書；5、建設(shè)：辦理設(shè)備、土建、安裝、水、電、氣工程、監(jiān)理招標(biāo)，簽訂合同； 組織施工；6、驗(yàn)收：CNG主管部門主持，建委、規(guī)劃、消防、環(huán)保、安辦、質(zhì)監(jiān)、CNG專家及設(shè)計(jì)、業(yè)主參加進(jìn)行竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告；在CNG行業(yè)管理部門辦理燃?xì)饨?jīng)營(yíng)許可證、公商行政管理局辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照、燃?xì)夤芾聿块T辦理燃所資質(zhì)證；（二）CNG加氣站日常經(jīng)營(yíng)管理要點(diǎn)（簡(jiǎn)述）1、注意CNG氣質(zhì)管理，加氣站對(duì)車用壓縮天然氣有一個(gè)加工生產(chǎn)過程，除增壓

11、外還有凈化過程。其中，控制H2S和水分的含量是至關(guān)重要的。2、加強(qiáng)計(jì)量管理計(jì)量器具在使用過程中準(zhǔn)確度不是一成不變的，加氣機(jī)出廠時(shí)檢驗(yàn)的準(zhǔn)確度也不是終身不變，所以必須定期進(jìn)行檢定、校正。3、加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理對(duì)加氣站來說安全生產(chǎn)不但要天天講，而且要分分秒秒、時(shí)時(shí)刻刻牢記在每個(gè)職工心頭。為了確保安全生產(chǎn)，必須定人定崗在每個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)立安全責(zé)任人。七、CNG加氣站項(xiàng)目建設(shè)中出現(xiàn)的主要障礙1、行政審批環(huán)節(jié)多周期長(zhǎng)：建站必須報(bào)規(guī)劃、消防、國(guó)土、城管、礦產(chǎn)、防雷、燃管、鍋檢等20多個(gè)部門審批，周期至少一年；2、通過審批的難度大：由于政府各個(gè)部門都擔(dān)心出現(xiàn)安全環(huán)保等問題，對(duì)項(xiàng)目審批采取十分謹(jǐn)慎，甚至是消極的態(tài)度，

12、這無疑會(huì)加大項(xiàng)目通過審批的難度。3、建站選址難度很大：建加氣站要符合城市整體規(guī)劃要求，要符合和消防、環(huán)保部門的規(guī)定，同時(shí)還要考慮周圍的居民能否接受和方便司機(jī)加氣。根據(jù)國(guó)土部門的要求，用于建加氣站的土地必須是國(guó)有用地，而不能是集體用地，農(nóng)用土地更加不能建。4、項(xiàng)目建設(shè)投資較大，投資周期長(zhǎng)，市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)不穩(wěn)定，投資利潤(rùn)不高等等，造成投資者籌資、融資困難。在武漢市中心城區(qū)，要想找到一塊符合上述要求的建站土地確是十分困難的。八、項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)中可能出現(xiàn)的主要困難和系統(tǒng)性風(fēng)險(xiǎn)在CNG 項(xiàng)目未來的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，與項(xiàng)目具有高度敏感性、高度關(guān)聯(lián)性的因素必將不同程度的發(fā)揮作用；市場(chǎng)中的各經(jīng)營(yíng)主體必將利用自己的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)

13、，采取相應(yīng)的競(jìng)爭(zhēng)策略。這些，將可能對(duì)大隆集團(tuán)的加氣站事業(yè)造成經(jīng)營(yíng)上的困難，甚至是系統(tǒng)性的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)此，我們不能不有所預(yù)計(jì)。本人預(yù)計(jì)未來將可能出現(xiàn)的問題主要包括：1、由于市場(chǎng)需求的快速擴(kuò)大，部分掌握氣源的經(jīng)營(yíng)主體實(shí)行資源壟斷，導(dǎo)致其他競(jìng)爭(zhēng)者氣源供應(yīng)得不到正常保障。在加油站的經(jīng)營(yíng)中已經(jīng)出現(xiàn)過這種現(xiàn)象，由于中石油、中石化對(duì)油源實(shí)行壟斷，導(dǎo)致許多小型的、民營(yíng)的加油站經(jīng)營(yíng)困難，乃至倒閉。2、由于油氣價(jià)差過小，導(dǎo)致市場(chǎng)總體需求下降，加氣站銷售額長(zhǎng)期低于盈虧平衡點(diǎn)，危及企業(yè)持續(xù)經(jīng)營(yíng)。這種現(xiàn)象前期在全國(guó)范圍有比較普遍的出現(xiàn)。以上海為例，該市共有69家加氣站，前期停止?fàn)I業(yè)的超過50%。成品油漲價(jià)以后，上海有4

14、3家加氣站點(diǎn)正常營(yíng)業(yè)，暫停加氣站為26家。3、來自壟斷者的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)壓力。為了爭(zhēng)奪更多的客戶，為了將競(jìng)爭(zhēng)者擠出市場(chǎng)，處于壟斷地位的市場(chǎng)主體通常會(huì)采取低價(jià)傾銷的策略，打擊對(duì)手。這種不正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)手法在CNG加氣站市場(chǎng)短期不會(huì)出現(xiàn)，但從長(zhǎng)期看，一定會(huì)出現(xiàn)。4、由于建站初期對(duì)站點(diǎn)布局的合理性把關(guān)不嚴(yán)，導(dǎo)致站點(diǎn)離中心城區(qū)距離太遠(yuǎn)，并成為企業(yè)銷售額長(zhǎng)期低迷的重要原因。5、氣源采購(gòu)成本過高，導(dǎo)致企業(yè)盈利水平低下。6、由于投資不足，站點(diǎn)太少，企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)模偏小，經(jīng)營(yíng)過程固定成本過高經(jīng)營(yíng)效益低下。九、對(duì)策與措施CNG加氣站項(xiàng)目因環(huán)保的需求和作為成品油的替代品，具有極其廣泛、長(zhǎng)久的市場(chǎng)前景。當(dāng)前國(guó)際原油價(jià)格的飆升，更

15、成為該項(xiàng)目市場(chǎng)成熟的催化劑。時(shí)間證明，大隆集團(tuán)在5年前決定投資該項(xiàng)目是極具戰(zhàn)略眼光的。目前，武漢市政府要求加快項(xiàng)目審批建設(shè)速度，盡快形成服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，更是為該項(xiàng)目的帶來十分難得的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)于CNG加氣站項(xiàng)目，我們不能僅僅從項(xiàng)目當(dāng)前的盈利狀況判斷項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，我們應(yīng)當(dāng)從資源的稀缺性角度去判斷項(xiàng)目的內(nèi)涵價(jià)值。首先，該項(xiàng)目屬于特許（行政許可）經(jīng)營(yíng)項(xiàng)目。行政許可就是一種稀缺資源，隨著市場(chǎng)的成熟、市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)，許可證的市場(chǎng)價(jià)值將迅速增值。以后希望進(jìn)入該市場(chǎng)的企業(yè)，只能從我們手中購(gòu)買許可。其次，受城市規(guī)劃、環(huán)保、消防、土地資源、市場(chǎng)容量等因素限制，CNG加氣站的網(wǎng)點(diǎn)也是不可再生的稀缺資源。以后希望進(jìn)入市

16、場(chǎng)的投資人，只能以高價(jià)收購(gòu)，或以注資入股的方式獲得這些銷售網(wǎng)點(diǎn)。第三、一個(gè)新興的、成熟的、產(chǎn)業(yè)化的、經(jīng)營(yíng)效益良好的事業(yè)，必將成為投資者寵兒。大隆公司可以謀求從未來的資金市場(chǎng)獲得豐厚的回報(bào)。所以，要認(rèn)清市場(chǎng)形勢(shì)，抓住機(jī)遇。立足于企業(yè)的現(xiàn)實(shí)效益，著眼于項(xiàng)目的內(nèi)涵價(jià)值；以規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化為基本戰(zhàn)略，以上市融資實(shí)現(xiàn)全國(guó)化為長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)，以善用人才，巧用資源為優(yōu)勢(shì)，逐步形成企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。首先，要充分認(rèn)識(shí)到，CNG加氣站項(xiàng)目必須實(shí)現(xiàn)規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營(yíng)才有出路，小規(guī)模經(jīng)營(yíng)將必可避免的落入被兼并或倒閉的結(jié)局。所以，該項(xiàng)目要么放棄，要做就要準(zhǔn)備在一個(gè)城市建10個(gè)、20個(gè)站點(diǎn)。如有可能，還要向其他都會(huì)城市擴(kuò)張，從而使

17、之形成產(chǎn)業(yè)。規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化的意義不僅僅在于降低經(jīng)營(yíng)中的固定成本，提高利潤(rùn)率；也不僅僅在于提高市場(chǎng)占有率，提高企業(yè)在市場(chǎng)的定價(jià)權(quán)；更為重要的是為企業(yè)大規(guī)模融資、上市創(chuàng)造條件。其次，重點(diǎn)解決項(xiàng)目的籌資融資問題。該項(xiàng)目可以通過獨(dú)資、合資、引入風(fēng)險(xiǎn)投資、融資租賃、銀行貸款等方式解決項(xiàng)目建設(shè)資金問題。CNG加氣站項(xiàng)目是一個(gè)規(guī)模龐大的系統(tǒng)工程，任何企業(yè)實(shí)行獨(dú)資開發(fā)經(jīng)營(yíng)都是有困難的，也是不合理、欠科學(xué)的。合資經(jīng)營(yíng)可以現(xiàn)金入股，也可以用土地入股。該項(xiàng)目也有條件引入風(fēng)險(xiǎn)投資者，關(guān)鍵是要做好項(xiàng)目計(jì)劃書，并有相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)相配合。為投資的資金流入、流出做好規(guī)劃。該項(xiàng)目的設(shè)備部分是很有可能通過融資租賃方式得到解決的，

18、特別是采取進(jìn)口設(shè)備時(shí)，國(guó)外生產(chǎn)商都比較習(xí)慣這種銷售方式。試想，動(dòng)輒價(jià)值幾十億美元的輪船、飛機(jī)、建筑機(jī)械都可以用融資租賃方式購(gòu)入，幾十萬美元一套的加氣設(shè)備為什么買不到呢？如果貴公司選擇本人作為該項(xiàng)目的經(jīng)理人，本人將組織一個(gè)年富力強(qiáng)的、由前國(guó)有投資公司總分公司經(jīng)理、商業(yè)銀行分支行行長(zhǎng)組成的融資班子（2人），專門負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的籌融資工作。第三、加強(qiáng)政府部門的公關(guān)工作，大力壓縮項(xiàng)目審批周期。時(shí)間就是金錢，機(jī)遇稍縱即逝。如果貴公司選擇本人作為該項(xiàng)目的經(jīng)理人，本人將組織一個(gè)由前政府處長(zhǎng)以上、地方國(guó)企副總以上的公關(guān)班子（2人），專門負(fù)責(zé)項(xiàng)目的審批工作。本人相信，只要我們充分調(diào)動(dòng)地方資源，發(fā)揮吃苦耐勞、不怕挫折的精神，必將迅速扭轉(zhuǎn)報(bào)批工作的被動(dòng)局面。第四、需求