車輛工程復習題2【嚴雋耄,傅茂海主編,李芾主審】.

1、第八章第八章 客車車體客車車體主要內(nèi)容：n 客車的分類n 25型客車與22型客車的性能對比第一節(jié)第一節(jié) 概概 述述一、我國客車的發(fā)展歷史 第一代鐵路客車，1953年開始生產(chǎn)的21型客車，速度100km/h，1961年停產(chǎn)。 第二代鐵路客車，1962年開始生產(chǎn)的22型客車，速度120km/h，1992年停產(chǎn)。 第三代鐵路客車，主要從1987開始生產(chǎn)的25型客車，速度高于140km/h，是目前的主型客車二、25型客車分類25型客車從1966年開始研制，有六種25型客車 25型 25A 25G 25B 25K 25T三、22型、25型客車性能對比1、主要技術經(jīng)濟指標比較YZ22BYZ25B最高運行速

2、度(km/h)120140車體長度(m)23.625.5平穩(wěn)性指標2.752.5定員118128結(jié)構形式有中梁、壓筋無中梁、壓筋風擋鐵風擋無磨耗低噪音風擋車窗玻璃鋼框鋁合金單元車窗阻燃材料無采用阻燃材料緩沖器1G12、25型客車比22型客車的優(yōu)點 四、25T型客車 2004年4月18日我國鐵路成功實施了第五次大提速。參加本次提速的主型客車為25T型系列客車。25T型客車是根據(jù)2003年12月27日的鐵道部2004年第一次新型160km/h速度級客車議標標書進行設計制造的。主要車型包括：YW25T型硬臥車、RW25T型軟臥車、CA25T型餐車及RW19T型高包車。 25T型客車最大編組19輛，每

3、編組的首尾車輛端部裝用15號小間隙車鉤與牽引機車連掛，中間各車裝用密接式車鉤相互連掛。大大減少了車輛間的縱向沖擊。 采用整體承載無中梁筒形結(jié)構。枕內(nèi)車底兩側(cè)設裙板以減少運行時的空氣阻力提高動力學性能。風擋上方設車端阻尼裝置，增加車輛之間的阻尼力，減輕車輛運行中的橫向擺動，提高車輛運行品質(zhì)。主要內(nèi)容：n 客車類型n 客車車內(nèi)布置第二節(jié)第二節(jié) 客車類型與車內(nèi)布置客車類型與車內(nèi)布置一、客車類型 硬座車 軟臥車 餐車 行李車 郵政車 發(fā)電車二、車內(nèi)總體布置1、硬座車的平面布置YZ25G硬座車的總體布置： 客室的一位端設有乘務員室、配電室、茶爐室 二位端設有2個廁所和2個洗面室 客車中部為19m多長的客

4、室空間2、硬臥車YW25G空調(diào)硬臥車車內(nèi)布置 11個開放臥室，每臥室內(nèi)有上、中、下三層硬席臥鋪 一位端設有乘務員室、配電室、茶爐室、開敞開式洗臉間和小走廊 二位端設有2個廁所和一個洗臉室及小走廊 中部為臥室部分3、軟臥車YW25G型軟臥車平面布置 全車有9個封閉式包間，每個包間有雙層軟鋪位4個 車輛一位端設有乘務員室、茶爐室 二位端設有蹲式及坐式便器2個及一個洗手間4、餐車CA25B型空調(diào)餐車平面布置 一位端設有配電室、儲藏室、小走廊 二位端設有儲藏室、通過臺、廚房 中部是餐廳5、行李車XL25G型行李車 2扇雙開滑門，一個通過臺 一位端設有行李員辦公室、廁所、工具室、配電室、走廊 其與部分為

5、行李間6、郵政車UZ25G型郵政車 一位端設有通過臺、運轉(zhuǎn)車長室、廁所 中部設辦公室、休息室、廚房、洗臉室、配電室、郵件室分別位于兩端主要內(nèi)容：n 25型車體車體鋼結(jié)構n 雙層25型車體結(jié)構第三節(jié)第三節(jié) 25型客車車體結(jié)構型客車車體結(jié)構一、25型車體鋼結(jié)構組成 25型客車車體鋼結(jié)構為全鋼焊接結(jié)構由底架、側(cè)墻、車頂、端墻等四部分焊接而成。 薄壁筒形車體結(jié)構 車體采用整體承載全鋼無中梁筒形結(jié)構，外墻板為平板，厚度6mm鋼板，采用鎳鉻系耐候鋼，厚度2.5mm的采用05CuPCrNi，厚度36mm采用09CuPCrNi-B，型鋼和厚度6mm的鋼板，采用普通碳素鋼。 全車廣泛采用了冷軋型材及不銹鋼板，如

6、通長波紋地板的使用，車頂空調(diào)機組座處平頂板、廁所及洗臉室鐵地板采用不銹鋼板 車體鋼結(jié)構的各大部件廣泛采用了新型的焊接工藝 車體鋼結(jié)構的零部件在組焊前均進行了鋼材預處理，處理后均涂刷了防銹底漆 1、底架 底架由牽引梁、枕梁、緩沖梁、下側(cè)梁、金屬地板等組成。 牽枕緩結(jié)構 無中梁結(jié)構2、側(cè)墻與車頂3、端墻與風擋橡膠風擋2、密封風擋二、雙層客車車體 第一代雙層客車 22型 第二代雙層客車 25型1、雙層硬座車總體布置 全車174席（上/中/下：80/12/82） 中層一位端：乘務員室，茶爐室、上下樓梯等 中層二位端：廁所、洗臉間、上下樓梯等2、雙層空調(diào)硬座客車車體鋼結(jié)構 非貫通中梁的整體承載薄壁筒體全

7、鋼焊接結(jié)構 由一位端墻、二位端墻、底架、一位側(cè)墻、二位側(cè)墻、上層地板結(jié)構、車頂鋼結(jié)構組成3、底架結(jié)構 一、二位中層底架 一、二位樓梯鋼結(jié)構 中部魚腹鋼結(jié)構4、上層地板結(jié)構主要內(nèi)容：n 動車組車體鋼結(jié)構的設計第四節(jié)第四節(jié) 動車組車體結(jié)構動車組車體結(jié)構1、動車組車體結(jié)構的設計原則 動車組車體結(jié)構是動車組重要的組成部分。由于動車組的運行速度較高，要求車體結(jié)構在滿足鐵路限界的條件下，盡量采用輕量化的車體結(jié)構，減輕車體結(jié)構的重量；同時要求動車組的車體具有良好的空氣動力學性能和很好的密封性能；有良好的安全性和可靠性；有較長的使用壽命。車體的輕量化設計氣動外形設計 嚴格的車輛密封要求 2、鋁合金車體結(jié)構的類型 骨架外殼結(jié)構 薄型材（單殼）結(jié)構 中空型材（雙殼）結(jié)構3、CRH2動車組車體結(jié)構 本次從日本引進技術生產(chǎn)的CRH2動車組車體采用中空型材（雙殼）結(jié)構，使用大型中空寬幅鋁合金擠