2011一級建造師民航機場工程復習題集及答案

1、2011 一級建造師民航機場工程復習題集及答案2011年民航機場工程復習題集增值服務(wù)（一）綜合測試題一、單項選擇題（共20 題，每題l 分。每題的備選項中，只有l(wèi) 個最符合題意）1機場僅一條跑道，其磁方向角度為134° 314°，則該跑道東南端標志為（ ）。A13B14C31D322.機場水泥混凝土道面的設(shè)計強度以（ ）強度為設(shè)計標準。A抗壓B抗拉C抗彎拉D抗剪3遠程國際航線飛行采用（ ）通信系統(tǒng)。A中波B微波C超高頻D短波4甚高頻全向信標儀（VOR）常和（ ）配合使用，形成極坐標定位系統(tǒng)，直接為民航飛機定位。A無方向信標臺（NDB）B全球定位系統(tǒng)（GPS）C指點信標機（M

2、ARKER）D測距儀（DME）5航站樓地面信息管理系統(tǒng)是以（ ）信息為核心，對涉及機場生產(chǎn)指揮和地面服務(wù)的各種信息進行處理。A登機B航班C值機D離港6航站樓出入口控制系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上一般分為（ ）三個層次。A磁卡、計算機管理系統(tǒng)、報警器B傳感器、計算機管理系統(tǒng)、解碼器C感應器、控制器、解碼器D感應器、控制器、計算機管理系統(tǒng)7跑道接地地帶燈是發(fā)（ ）色的單向恒定發(fā)光燈。A綠B藍C白D紅8滑行道橋樁基礎(chǔ)施工采用鉆孔灌注樁時，清孔排渣必須注意保持（ ），防止塌孔。A泥漿相對密度B擴筒豎直度C孔內(nèi)水頭D沉淀土厚度9機場建設(shè)工程驗收前，施工資料應由（ ）負責編制。A建設(shè)單位B施工單位C監(jiān)理單位D設(shè)計單位10

3、空管工程包括（ ）等系統(tǒng)。A常規(guī)氣象觀測B坡度燈C航班信息D飛行區(qū)標志引導11助航燈光系統(tǒng)中，具有易折性的燈具為（ ）。A停止道燈B滑行道相交燈C跑道中線燈D接地地帶燈12在舊道面加鋪瀝青混凝土面層的不停航施工過程中，安排每日加鋪工作時，必須考慮（ ）所占用時間。A處理臨時接坡B瀝青混凝土硬化C噴撒粘層油D瀝青混凝土冷卻13航站樓弱電系統(tǒng)施工中，（ ）階段與土建工程在時間進度上需配合。A設(shè)備定位B橋架安裝C設(shè)備安裝D系統(tǒng)調(diào)試14對于采用集中控制模式的航站樓閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)，其前端設(shè)備的控制優(yōu)先級分配方式有：按（ ）的優(yōu)先權(quán)分配方式等。A使用單位、使用區(qū)域及以控制器為主B使用區(qū)域、以攝像機及以控

4、制器為主C使用單位、以攝像機及以控制器為主D使用單位、使用區(qū)域及以攝像機為主15投產(chǎn)使用前需要進行核飛校驗的設(shè)備是（ ）。A甚高頻陸空通訊設(shè)備B跑道中線燈C衛(wèi)星通信設(shè)備D氣象自動觀測系統(tǒng)16民航機場建設(shè)工程中投產(chǎn)校驗飛行的申請由（ ）提出。A建設(shè)單位B空管部門C初驗單位D機場使用單位17下列簽章文件屬于應負法律責任的文件是（ ）。A不停航施工組織設(shè)計B現(xiàn)場環(huán)保、文明施工檢查、監(jiān)督報告C主要施工方案D勞力、設(shè)備、資金計劃18在水文或土質(zhì)狀況不良地區(qū)進行水泥混凝土道面設(shè)計施工時，應在土基和基層之間設(shè)置（ ）。A墊層B隔水層C保護層D隔溫層19距無方向信標臺（NDB）天線中心50100m范圍內(nèi)可以有

5、（ ）。A交通流量大的公路B鐵路C江河堤壩D金屬柵欄20根據(jù)民用機場管理條例的規(guī)定：在運輸機場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)進行施工的，應當取得（ ）的批準。A機場當局B機場所在地地區(qū)民航管理局C機場所在地的縣以上地方人民政府D國家民航局二、多項選擇題21任何飛機起降運行區(qū)除跑道外，還必須設(shè)置（ ）。A 道肩B防吹坪C 升降帶D 跑道端安全地區(qū)E. 停止道22民用航空甚高頻地空通信地面設(shè)備適用于（ ）通信。A空中交通管制B航務(wù)管理C對空廣播D越洋飛行E.航空氣象信息廣播23在航站樓閉路監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中，敷設(shè)視頻信號線和控制信號線時，（ ）。A可與航站樓內(nèi)其他線纜共管敷

6、設(shè)B分支線應單獨敷設(shè)分支管路C多采取沿墻明敷的方式D主干線纜應沿航站樓動力系統(tǒng)專用的金屬線槽敷設(shè)E.視頻信號主干線纜與系統(tǒng)饋電線應分槽敷設(shè)24在航站樓內(nèi)，下列工程屬于航站樓弱電工程的有（ ）。A空調(diào)工程B廣播系統(tǒng)工程C人行自動步道D時鐘系統(tǒng)工程E捷運系統(tǒng)25依據(jù)電磁干擾形成的機理，清除干擾的措施有：電纜布線設(shè)計、隔離與絕緣、（ ）。A濾波B整流C平衡D接地E.屏蔽26具有一級資質(zhì)的機場場道工程專業(yè)承包企業(yè)，其承包工程范圍為：各類機場的（ ）等工程施工。A路側(cè)停車場B跑道C滑行道D機場進場路E.機坪27民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督中，中、小型工程質(zhì)量監(jiān)督可根據(jù)需要采?。?）監(jiān)督方式。A抽查B巡視C階段驗

7、收D跟蹤E.考核28下列簽章文件屬于應負行政責任的文件是（ ）。A質(zhì)量回訪報告B合同變更和索賠申請報告C費用索賠申請表D不停航施工安全措施E竣工驗收報告29民用機場新建、擴建的公告發(fā)布后，任何單位和個人在按照國家規(guī)定劃定的機場凈空保護區(qū)域內(nèi)修建、種植或者設(shè)置影響飛行安全的障礙物的，必須責令清除；由此造成的損失，由（ ）承擔。A機場所在地的地方人民政府B修建該障礙物體的人C種植該障礙物體的人D新建或擴建的機場當局E設(shè)置該障礙物體的人30以下屬于大型工程的是（ ）。A飛行區(qū)指標4E、單項工程合同額為3500萬元的機場場道土方工程B飛行區(qū)指標4D、單項工程合同額為5100萬元的機場場道基礎(chǔ)工程C飛行

8、區(qū)指標4E、單項工程合同額為1500萬元的機場目視助航工程D飛行區(qū)指標4D、單項工程合同額為2050萬元的機場目視助航工程E飛行區(qū)指標4E、單項工程合同額為540萬元的空管工程三、案例分析題（共5 題。（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各20 分，（四）（五）題各30 分）（一） 背景資料A施工單位中標承建某機場道面混凝土工程。為確保合同工期的實現(xiàn)，施工單位加大了施工力量的投入，對臨時雇用的農(nóng)民工采用勞務(wù)分包的方式，并簽訂了“勞務(wù)合同”，明確了分包工作內(nèi)容及單價等條款。同時，合同注明：“勞務(wù)承包者對其勞動防護物品自行采購，如勞務(wù)人員發(fā)生安全事故，責任自負，A施工單位不承擔責任”。為確保工程質(zhì)量，

9、在農(nóng)民工進場后，A施工單位對其進行了施工技術(shù)培訓、考核及施工技術(shù)交底。勞務(wù)承包者為降低成本，使用舊電纜線用于施工。在道面混凝土開工第五天，一名切縫機操作手發(fā)生觸電。事故發(fā)生后，現(xiàn)場施工人員和A施工單位管理人員驚慌失措，搶救現(xiàn)場混亂，最終導致觸電人員身亡。問題該勞務(wù)分包合同是否合理，為什么？A施工單位進場后，在安全生產(chǎn)方面應做哪些工作？請分析本次事故發(fā)生的原因及教訓是什么 ？（二）背景材料某機場現(xiàn)有南北向跑道長2600m，跑道兩端均已有I類精密進近儀表著陸系統(tǒng)和I類精密進近燈（無順閃）；跑道雙向設(shè)有標準的PAPI系統(tǒng)（坡度燈）；跑道燈光系統(tǒng)配備有：跑道邊燈、跑道入口燈和跑道入口翼排燈、跑道末端燈

10、?，F(xiàn)需要對跑道及配套的設(shè)施進行必要的擴建，其方案是將跑道南端向外延長400m.由于跑道南端凈空條件的限制，跑道入口內(nèi)移200m，其下滑航道角保持不變。本工程合同工期約定為240天，場道土石方工程量為20萬m3；每立方米綜合單價為40元，當工程量超過合同約定10%時，其超過部分按每立方米35元計算。在實際施工期間，因陰雨天氣的影響，土石方難度增大，使施工單位耽誤工期2天；又因航空業(yè)務(wù)繁忙，不能按預定的時間停航，使設(shè)備安裝調(diào)試拖延工期3天；在土石方施工中，又因碾壓密實度不夠，監(jiān)理工程師下令返工造成延誤工期1天。工程完工后，經(jīng)核實，確認實際完成土石方工程量為28萬m3.問題1 跑道入口內(nèi)移后，如何對

11、目視助航燈光系統(tǒng)中的設(shè)施作相應的增加和調(diào)整？2 跑道入口內(nèi)移后，為要求原設(shè)施與跑道入口和跑道端的距離關(guān)系不變，原設(shè)在跑道南端的儀表著陸設(shè)施（不考慮指點標臺）應調(diào)整到什么位置？3 本工程中土石方工程結(jié)算應為多少萬元？寫出計算過程。4 本工程工期應該順延多少天？根據(jù)本工程中造成各種延誤的情況進行分析。（三）背景材料某機場場道第2標段施工單位在土石方施工中，利用S曲線法管理施工進度，計劃進度與實際進度的結(jié)果對比見下圖。累計完成（） 工期（月）問題1從時間和工作量上定性、定量分析第4月月底工程施工實際進展狀況。2從時間和工作量上定性、定量分析第9月月底工程施工實際進展狀況。3說明該工程工期拖延的時間。

12、4利用S曲線比較，可獲取哪些信息？（四）背景資料某民用機場飛行區(qū)水泥混凝土道面面層損壞嚴重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運行要求。為確保飛行安全和機場正常運行，該機場決定對跑道和跑道邊燈進行整修，其方案是對原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應施工資質(zhì)的機場場道工程和機場目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進度、經(jīng)濟條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10：00停航進入施工，次日早上6：30確保準時開航。施工單位為盡快能實施上述項目，立即按相關(guān)要求準備好不停航施工申請資料，并

13、報送民航主管部門審批，同時按要求編制了不停航施工管理實施細則。由于機場管理機構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題1 指出上述背景資料中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。2 施工合同中的經(jīng)濟條款主要包括哪些內(nèi)容？3 簡述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。4 每天開航前，施工段經(jīng)檢查應滿足哪些開航條件？5 跑道邊燈電纜應在哪些位置打一組接地樁？（五）背景資料某機場擬進行擴建，各單項工程的合同估算價分別為：場道工程18500萬元（￥），助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個施工單位聯(lián)合共同投標。A

14、公司具備機場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達不到投標文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標。在投標階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標方案進行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進度。同時，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標，將從本項目主體工程-道面工程中劃出30的工程量分包給當?shù)匾患揖哂邢鄳Y質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標，直接將該項工程委托給某具備相應企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔施工任務(wù)。問題1A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔該擴建工程中場道

15、工程的施工，為什么？2為加快工程進度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么？3如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標階段提出的工序改進建議而中標，中標結(jié)果是否有效，為什么？4建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行？為什么？5分包施工單位是否應該就分包工程對建設(shè)單位承擔連帶責任，分包單位應對誰負責？6建設(shè)單位將空管工程直接委托的作法是否正確，為什么？參考答案一、 單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意）1C 2C 3D 4D 5B6D 7C 8C 9B 10A11A 12A 13B 14D 15A16B 17D 18A 19

16、A 20B二、 多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意，至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選，所選的每個選項得0.5分）21ABC 22ABCE 23BE 24BD25ACDE 26BCE 27AB 28ACD29BCE 30ABD三、案例分析題（一）1.該勞務(wù)分包合同不合理，屬違法合同。中華人民共和國安全生產(chǎn)法規(guī)定，無論發(fā)生任何安全事故，總承包商均為責任主體，為安全第一責任人。2.在安全生產(chǎn)方面，A施工單位應做到：對施工全員進行安全培訓，考核合格者方可上崗作業(yè)；開工前，應進行安全技術(shù)交底；必須為操作人員配備必需的安全防護用品；對安全設(shè)施及安全作業(yè)執(zhí)行情況進

17、行檢查、監(jiān)督；進場后及時了解附近醫(yī)院、消防等有關(guān)單位的聯(lián)系電話，以便于及時救援；制定應急預案，并進行演練。3.事故原因及教訓1）A施工單位未進行安全培訓及安全技術(shù)交底，操作人員缺乏安全常識和安全防范意識；2）A施工單位未履行對安全設(shè)施與安全操作方面進行檢查、監(jiān)督的職責；3）所用電纜線破損，導致漏電，且操作人員未佩帶絕緣手套及未穿絕緣靴，在帶水作業(yè)時導致觸電；4）A施工單位未制定應急預案，也未組織演練，致使發(fā)生事故后，搶救人員慌亂無章；5）未在事故發(fā)生的第一時間向附近醫(yī)院求援，喪失了搶救的最佳時間。（二）1.（1）跑道延長部分應按規(guī)范增設(shè)跑道邊燈，跑道燈光顏色應按規(guī)范統(tǒng)一調(diào)整；（2）跑道入口燈和

18、跑道入口翼排燈平行向外移動200m，即移到內(nèi)移后的跑道人口處；（3）跑道末端燈平行向外移動400m，即移到延長后的跑道末端處；（4）進近燈光向外移動200m，并按規(guī)范要求布置；（5）PAPl 系統(tǒng)沿跑道延長方向順延200m.2.（1）航向信標臺的位置沿跑道延長方向順延400m；（2）下滑信標臺的位置沿跑道延長方向順延200m.3.（1）計算：40×20×（1+10）=-880（萬元）35×28-20 ×（1+10）=210（萬元）880+210=1090（萬元）（2）本工程土石方工程結(jié)算應為l090 萬元。4. 工期應順延3 天。理由：因陰雨天氣影響耽誤

19、工期2 天屬施工單位原因，不應順延；因土石方碾壓密實度不夠而返工屬施工單位本身原因，不應順延；未按約定時間停航給施工單位造成工期延誤是屬于非施工單位本身原因，應順延。所以，工期順延3 天。（三）1. 截至第4月月底，實際進度超前計劃進度，超前時間為1 個月，實際完成計劃進度的150。2. 第9月月底，實際進度落后于計劃進度，落后時間為2 個月。實際僅完成計劃進度的75。3. 該工程沒有按期完成，總工期向后拖延3 個月。4. （1）實際工程進展速度；（2）進度超前或拖后的時間；（3）工程量完成的情況。（四）1.（1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應通過工程招標來確定施工單位。（2）由施工單位準備不停航施工申請資料并報民航主管部門審批不妥，應由機場管理機構(gòu)來實施。（3）由施工單位編制不停航施工管理實施細則不妥，應由機場管理機構(gòu)來編制。2. 該施工合同中經(jīng)濟條款主要涉及以下方面：（1）價款；（ 2）工程預付款；（ 3）竣工結(jié)算。3.（1）舊道面修補（或舊道面接縫處理）；（2）舊道面清洗；（3