減速器結構分析及拆裝實訓

1、1/ 7減速器結構分析及拆裝實訓一、實訓目的1了解減速器的整體結構及工作要求。2了解減速器的箱體零件、軸、齒輪等主要零件的結構及加工工藝。 3了解減速器主要部件及整機的裝配工藝。4了解齒輪、軸承的潤滑、冷卻及密封。5通過自己動手拆裝，了解軸承及軸上零件的調整、固定方法，及消除和 防止零件間發(fā)生干涉的方法。6了解拆裝工具與減速器結構設計間的關系，為課程設計做好前期準備。二、實訓設備及工具1.1級、U級圓柱齒輪傳動減速器。2.1級蝸桿傳動減速器。3活動扳手，螺絲起、木錘、鋼尺等工具。三、實訓方法在實訓室首先由實訓指導老師對幾種不同類型的減速器現(xiàn)場進行結構分析、介紹，并對其中一種減速器的主要零、部件

2、的結構及加工工藝過程進行分析、講解及介紹。再由學生們分組進行拆裝，指導及輔導老師解答學生們提出的各種問題。在拆裝過程中學生們進一步觀察了解減速器的各零、部件的結構、相互間配合的性質、零件的精度要求、定位尺寸、裝配關系及齒輪、軸承潤滑、冷卻的方式及潤滑系統(tǒng)的結構和布置；輸出、輸入軸與箱體 間的密封裝置及軸承工作間隙調整方法及結構等。四、減速器拆裝步驟及各步驟中應考慮的問題（一）觀察外形及外部結構1 .觀察外部附件，分清哪個是起吊裝置，哪個是定位銷、起蓋螺釘、油標、油塞，它們各起什么作用？布置在什么位置？2/ 72箱體、箱蓋上為什么要設計筋板？筋板的作用是什么，如何布置？3仔細觀察軸承座的結構形狀

3、，應了解軸承座兩側聯(lián)接螺栓應如何布置，支承 螺栓的凸臺高度及空間尺寸應如何確定？4鑄造成型的箱體最小壁厚是多少？如何減輕其重量及表面加工面積？5箱蓋上為什么要設置銘牌？其目的是什么？銘牌中有什么內容？（二）拆卸觀察孔蓋1觀察孔起什么作用？應布置在什么位置及設計多大才是適宜的？2觀察孔蓋上為什么要設計通氣孔？孔的位置應如何確定？（三）拆卸箱蓋1拆卸軸承端蓋緊固螺釘 （ 嵌入式端蓋無緊固螺釘 ） ；2拆卸箱體與箱蓋聯(lián)連螺栓，起出定位銷釘，然后擰動起蓋螺釘，卸下箱蓋；3在用扳手擰緊或松開螺栓螺母時扳手至少要旋轉多少度才能松緊螺母，這與螺栓中心到外箱壁間距離有何關系？設計時距離應如何確定？4起蓋螺釘?shù)?/p>

4、作用是什么？與普通螺釘結構有什么不同？5如果在箱體、箱蓋上不設計定位銷釘將會產(chǎn)生什么樣的嚴重后果？為什么？（四）觀察減速器內部各零部件的結構和布置。1箱體與箱蓋接觸面為什么沒有密封墊？是如何解決密封？箱體的分箱面 上的溝槽有何作用？2看清被拆的減速器內的軸承是油劑還是脂劑潤滑，若采用油劑潤滑，應了解 潤滑油劑是如何導入軸承內進行潤滑？如果采用脂劑應了解如何防止箱內飛濺 的油劑及齒輪嚙合區(qū)擠壓出的熱油劑沖刷軸承潤滑脂？兩種情況的導油槽及回 油槽應如何設計？3軸承在軸承座上的安放位置離箱體內壁有多大距離，在采用不同的潤滑方式 時距離應如何確定？4目測一下齒輪與箱體內壁的最近距離，設計時距離的尺寸應

5、如何確定？5用手輕輕轉動高速軸，觀察各級嚙合時齒輪有無側隙？并了解側隙的作用。6觀察箱內零件間有無干涉現(xiàn)象，并觀察結構中是如何防止和調整零件間相互 干涉。7觀察調整軸承工作間隙 （ 周向和軸向間隙 ） 結構，在減速器設計時采用不同軸 承應如何考慮調整工作間隙裝置？應了解軸承內孔與軸的配合性質， 軸承外徑與 軸承座的配合性3/ 7質。8設計時應如何考慮對軸的熱膨脹進行自行調節(jié)。9測量各級嚙合齒輪的中心距。（五）從箱體中取出各傳動軸部件1觀察軸上大、小齒輪結構，了解大齒輪上為什么要設計工藝孔？其目的是什 么？2軸上零件是如何實現(xiàn)周向和軸向定位、固定？3各級傳動軸為什么要設計成階梯軸，不設計成光軸？

6、設計階梯軸時應考慮什 么問題？4采用直齒圓柱齒輪或斜齒圓柱齒時，各有什么特點？其軸承在選擇時應考慮 什么問題？5計數(shù)各齒輪齒數(shù)，計算各級齒輪的傳動比。高、低各級傳動比是是如何分配 的？6 測量大齒輪齒頂圓直徑 da,估算各級齒輪模數(shù) m 測量最大齒輪處箱體分箱 面到內壁底部的最大距離 H,并計算大齒輪的齒頂（下部）與內壁底部距離 L=H-1/2da,L 值的大小會影響什么？設計時應根據(jù)什么來確定 L 值？7觀察輸入、輸出軸的伸出端與端蓋采用什么形式密封結構；8 觀察箱體內油標 （油尺） 、油塞的結構及布置。設計時應注意什么？油塞的密封 是如何處理？（六）裝配1. 檢查箱體內有無零件及其他雜物留

7、在箱體內后,擦凈箱體內部。 將各傳動軸部件裝入箱體內；2. 將嵌入式端蓋裝入軸承壓槽內,并用調整墊圈調整好軸承的工作間隙。3. 將箱內各零件,用棉紗擦凈,并塗上機油防銹。再用手轉動高速軸,觀察有無 零件干涉。無誤后,經(jīng)指導老師檢查后合上箱蓋。4. 松開起蓋螺釘，裝上定位銷，并打緊。裝上螺栓、螺母用手逐一擰緊后，再用 扳手分多次均勻擰緊。5. 裝好軸承小蓋，觀察所有附件是否都裝好。用棉紗擦凈減速器外部，放回原處， 擺放整齊。6. 清點好工具，擦凈后交還指導老師驗收。4/ 7五、實訓要求實訓前必須預習實訓指導書及課程設計指導書，初步了解減速器的基本結構。多 提出實際問題，以便在實訓中加以解決。六、

8、實訓報告減速器拆裝及結構分析實訓報告實訓名稱：減速器拆裝及結構分析實訓班級_姓名_日期：_年_月_日一、繪出減速器傳動布置簡圖5/ 7、減速器傳動參數(shù)和測得數(shù)據(jù)圓柱齒輪減速器（或圓錐-圓柱齒輪減速器）蝸桿減速器名稱符號咼速級低速級名稱符號數(shù)據(jù)中心距a中心距a中心高H模數(shù)m模數(shù)m蝸桿頭數(shù)Z1螺旋角3蝸輪齒數(shù)Z2齒數(shù)Z1蝸桿特性系數(shù)qZ2傳動比箱座上凸緣厚度箱座上凸緣寬度箱座下凸緣厚度箱座下凸緣寬度齒輪端面與體內壁的距離大齒輪頂圓與箱內壁間的距離軸承內端面到箱內壁間的距離。箱壁厚度（上下分開記）三、分析實訓結果并回答問題1、齒輪減速器的箱體為什么沿軸線做成剖分式？答：為了便于安裝，箱體一般采用剖分

9、式結構， 即沿軸線所在平面將箱體制成上（箱蓋）、下（箱座）兩部分。2、箱體的筋板有何作用？為什么有的上箱蓋沒有筋板？答：為了箱體本身有足夠的剛度，箱體上經(jīng)常加有筋板。有的上箱蓋剛度已經(jīng)滿足要求，不需要再加上筋板。3、上下箱體連接的凸緣在軸承處比其他處要高，為什么？6/ 7答：一是保證軸承連接處有足夠的強度，二是考慮到連接剛度問題：為了提高軸承座處的連接剛度，應該使得該處的螺栓盡量靠近，凸緣在軸承處比其他處要高，便于安裝螺栓。4、上箱體設有吊環(huán)，為什么下箱體還設有吊鉤?7/ 7答：減速器的很多零件一般都單獨加工，為了便于拆裝和搬運，箱體上設有吊環(huán)，而提升整個減速器時則用箱座兩側的吊鉤。5、箱體上

10、的螺栓連接處均做成凸臺或沉孔？答：做成凸臺是為了便于加工、提高加工效率，做成沉孔是為了保證連接螺栓的上下墊片所在的平面保持平行。6、上下箱體連接螺栓處及地腳螺栓處的凸緣寬度主要是由什么因素決定的？ 答：主要是扳手操作空間決定的。7、有的軸承內側裝有擋油板，有的沒有，為什么？答：在實訓課上看到的情況是：小齒輪所在軸承內側裝有擋油板，大齒輪所在軸承上沒有。 兩個齒輪在傳動的過程中，潤滑油在其接觸處被擠壓而向箱體的內側飛濺，小齒輪直徑小， 在飛濺油液的影響范圍內，因此裝有擋油板，而大齒輪直徑大，不再飛濺油液的影響范圍內，因此沒有擋油板。裝不裝擋油板，主要看軸承是否在飛濺油液的影響范圍內，如果大齒輪也

11、在這范圍內，則其也要裝擋油板。8、如何具體判斷小齒輪須與軸做成一體？答；假設小齒輪也采用鍵連接，壓力在鍵的接觸長度內均勻分布，則其擠壓強度條件為（靜計算后，如果強度不夠，則考慮將小齒輪與軸做成一體。9、小齒輪和大齒輪的齒頂圓距箱體內壁的距離為什么不相同? 答：一是考慮質量的均勻分布，二是考慮減速器外形的美觀。10、箱體有哪些面需要機械加工？需要精加工的面有哪些？各有何主要加工要求？答：零件的配合面均需要機械加工。需要精加工的面有上下箱體的配合面等，主要考慮配合的精度，對粗糙度或者加工誤差有要求。11、軸各處的軸肩高度是否相同，為什么？答：一般不相同，因為軸肩的高度根據(jù)用途的不同而不同，比如考慮安裝的方便是經(jīng)常使用正差（加強固定）和反差，此時形成的軸肩高度很小，而用于軸向定位時，軸肩高度一般比 較大。2TIhdP而耐磨性的強度條件為（動連接）2TI hdp式中： T傳