既有線施工培訓(xùn)交底

1、新建鄭州至焦作、 鄭州至開封城際鐵路工程HNCJS-N 0.2標(biāo)段施工技術(shù)交底書工程名稱： 交底編號： 交底項目： 交底內(nèi)容 : 接受單位：交底人：接受人：接受日期：技術(shù)負責(zé)人： 復(fù)核人： 交底日期：中鐵七局集團有限公司鄭州至焦作城際鐵路工程項目三分部施工技術(shù)交底記錄編號:交底單位交底日期工程名稱交底項目內(nèi)容：一、防護的種類和信號顯示 1.1防護的種類1、視覺防護：指包括手勢動作和各種不同顏色，如信號旗、信號燈、火炬及 各類手信號等。2、聽覺防護：指包括各種音響信號，如號角、口笛、機車鳴笛聲、喇叭、響 墩發(fā)出的音響等。3、集體作業(yè)防護：是指多人作業(yè)時，指派專業(yè)防護員在車站或工地進行防護。4、單

2、獨作業(yè)防護：指上道調(diào)查、檢查或只需要單獨作業(yè)必須的自我防護。5、線路一般施工作業(yè)防護：指是不需要以停車信號或減速信號防護，只設(shè)置 作業(yè)標(biāo)的防護。6利用列車間隔施工防護：是指不需要封鎖線路或限速運行，用電話聯(lián)系設(shè) 停車手信號的防護。7、慢行施工防護：是指不影響列車通過，而影響列車運行速度的減速防護。8 “天窗”施工防護：是指在運行途中安排有固定的圭寸鎖時間，在該時間內(nèi)從事施 工作業(yè)的防護。防護種類雖然很多，但是行車安全和自我防護是重點。1.2信號顯示1、預(yù)告信號：號角吹上行二長聲，顯示“-”，下行一長聲，顯示-”，表示車 站對區(qū)間已經(jīng)辦理閉塞。一般由防護員發(fā)出，以通知施工人員注意。2、確報信號：

3、號角吹一長兩短，顯示“-。”，表示車站已向區(qū)間發(fā)車。當(dāng)施 工負責(zé)人接到防護發(fā)出此信號時，立即將機具撤出線路，人員下道。3、警報信號：號角吹一長三短聲，顯示“ -0 0 0 ”，表示列車已經(jīng)接近。線路 發(fā)生故障時，要立即發(fā)出警報信號。防護員發(fā)出此信號時，人員必須在距離列車到達500m外下道完畢。線路發(fā)生故障，應(yīng)立即發(fā)出報警信號；如不知道來車方時， 應(yīng)連續(xù)發(fā)出警報信號。4、取消信號：號角吹兩長一短，顯示-o ”表示剛剛發(fā)生過的預(yù)警信號取消。 一般由駐站聯(lián)絡(luò)員告知工地防護員，工地防護員向工地發(fā)出此信號。5、停車信號：號角吹連續(xù)短聲，紅色信號。顯示“?！保o停車信號 時，晝間兩臂高舉向兩側(cè)急劇搖動，夜

4、間用燈光或火光上下急劇搖動），要求列車 緊急停車的信號。6減速信號：晝間一展開黃色信號旗，夜間一黃色燈光；（晝間無黃色信號旗 時，用綠色信號旗下壓數(shù)次；夜間無黃色燈光時，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次）， 一般由看守慢行的防護員使用此信號。7、設(shè)置停車防護的聯(lián)絡(luò)信號：號角吹一短一長聲，高舉紅旗作圓形轉(zhuǎn)動。一 般為施工負責(zé)人要求防護設(shè)置響墩或其他停車信號，防護進行復(fù)示聯(lián)絡(luò)只用。8、撤除停車防護的聯(lián)絡(luò)信號：號角吹一長一短聲，黃旗在頭上左右搖動。一 般為施工負責(zé)人要求防護撤除響墩或其他停車信號，防護進行復(fù)示聯(lián)絡(luò)只用。注：聽覺信號，長聲三秒；短聲一秒；音響間隔：一秒；重復(fù)鳴示：間隔五秒。1.3信號和標(biāo)志1、

5、信號的分類信號：指示列車運行及調(diào)車工作的命令，有關(guān)行車人員必須嚴(yán)格執(zhí)行。鐵路信號分為視覺信號和聽覺信號兩大類。視覺信號：如信號機、信號旗、信號燈、信號牌、信號表示器、信號標(biāo)志及火 炬等顯示的信號。聽覺信號：如號角、口笛、機車軌道車鳴笛聲、喇叭、響墩發(fā)出的音響等。視覺信號的基本顏色有紅、黃、綠三種。紅色表示要求停車。黃色表示要求注意或減速。綠色表示準(zhǔn)許按規(guī)定速度運行。2、防護中使用的移動信號(1) 停車信號：要求列車緊急停車的信號。晝間一一紅色方牌；夜間一一柱掛紅 色燈光。(2) 減速信號：要求列車降低到規(guī)定的速度。晝間一一黃色圓牌；夜間一一柱掛 黃色燈光。在不影響列車通過，而只影響列車運行速度

6、的施工中，使用此信號。在防護中，減速信號牌應(yīng)標(biāo)明每小時限速公里數(shù)。設(shè)在線路兩側(cè)路肩上，距離 鋼軌外側(cè)不少于兩米。(3) 減速防護地段終端信號：要求列車按規(guī)定速度運行。晝間一一黃色圓牌；夜 間 柱掛黃色燈光。減速慢行信號牌背面的一種信號。(4) 雙面信號燈行車的一種多用手信號。夜間手提信號燈。3、防護中使用信號表志(1) 作業(yè)標(biāo)：在不需要停車信號或減速信號防護的施工中，使用作業(yè)標(biāo)防護。設(shè)置在施工線路及其臨線施工地點兩端 5001000m處(列車速度小于160km/h)，單 線設(shè)置在列車運行方向左側(cè)(雙線設(shè)置在線路外側(cè))的路肩上。司機望見此標(biāo)應(yīng)提 高警惕，長聲鳴笛。(2) 減速地點標(biāo)：司機看見減速

7、地點標(biāo)后，按規(guī)定速度運行。正面表示接車應(yīng)按 規(guī)定限速通過地段的始點。背面表示列車應(yīng)按限速通過地段的終點。設(shè)在需要減速 地點兩側(cè)各20m處。設(shè)置在鋼軌外側(cè)不少于 2m距離處。二、施工防護2.1防護原則1、各種施工必須按審定的方案組織施工，并且不得擅自變更施工方法。未按 規(guī)定設(shè)置好防護禁止開工。2、作業(yè)未完，機具沒有完全下道，線路未恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的條件時，不 得撤除防護。3、防護員必須由責(zé)任心強，語言、聽視能力良好，熟悉管段內(nèi)地形和列車運 行情況，熟悉防護知識，經(jīng)培訓(xùn)考試合格的職工擔(dān)任。4、防護使用的信號品、通訊設(shè)備要保證在使用期間性能良好。5、施工防護信號的設(shè)置與撤除，由施工負責(zé)人訣定。防護

8、員崗位須知。2.2信號備品信號備品包括作業(yè)標(biāo)、停車信號牌、減速信號牌、特快旅客列車減速信號牌、 減速防護地段終端信號牌、減速地點標(biāo)、雙面信號燈、火炬、喇叭、響墩、紅色信 號旗、黃色信號旗、短路銅線、對講機等。2.3防護方法1、防護員(1) 駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工請點手續(xù)，使用通信設(shè)備向現(xiàn)場防護員傳 達調(diào)度命令，通報列車運行情況。(2) 主站聯(lián)絡(luò)員對下達的施工命令核對確認無誤后，方可向施工負責(zé)人發(fā)出準(zhǔn)許 施工的通知。(3) 工地防護員按施工作業(yè)要求，按規(guī)定設(shè)置好防護。精力集中，嚴(yán)格崗位，加 強瞭望。工地防護員要隨時將人員、機具上道時分通知主站聯(lián)絡(luò)員。通話內(nèi)容雙方均 應(yīng)及時登記在施工防護記

9、錄本內(nèi)。(5) 防護員必須嚴(yán)格執(zhí)行復(fù)誦、定時通話(35分鐘一次)和通話三確認制度。(6) 工地防護員必須及時準(zhǔn)確地傳達施工負責(zé)人的指示命令和駐站聯(lián)絡(luò)員通知。 如遇通訊中斷，工地防護員必須立即通知施工負責(zé)人將機具撤出線路，在上述工作 未完成前，不得撤除停車信號防護。(7) 變更通知：預(yù)報、確報有變化時，駐站聯(lián)絡(luò)員應(yīng)向現(xiàn)場防護員發(fā)出變更通知。(8) 現(xiàn)場防護員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報、確報、變更通知后，均應(yīng)立即通知 施工負責(zé)人或按規(guī)定信號向施工負責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對方以相同信號回答時為 止。(9) 施工結(jié)束后，駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)在車站辦理消點手續(xù)。2、施工負責(zé)人必須嚴(yán)格遵守下列規(guī)定：(1) 開工前，應(yīng)

10、有針對性的對全體施工人員(含勞務(wù)工)進行安全教育和技術(shù)交底。(2) 指派的防護員必須由經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的員工持證上崗。(3) 施工前，應(yīng)按審定的方案做好各項準(zhǔn)備工作，確認信號備品、機具、材料齊 全完好，安全關(guān)鍵崗位和配合人員已就位，得到行車命令無差錯，防護已設(shè)好，各 項安全措施已落實，方可發(fā)布施工命令。(4) 施工中，應(yīng)嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時掌握進度與質(zhì)量，監(jiān)督施工人員 執(zhí)行各項安全規(guī)定，消除不安全因素，并保持與防護員之間的聯(lián)系。(5) 施工結(jié)束，應(yīng)認真進行施工地段線路檢查，確認線路設(shè)備狀態(tài)達到放行列車 條件、材料機具不侵入限界，并做好記錄。3、防護條件下列作業(yè)辦理封鎖施工手續(xù)，設(shè)置移動停

11、車信號防護，施工封鎖完畢放行列車 或單機時速度正常，線路允許速度u max>160 km/h地段放行列車或單機時首列速 度不得超過160 km/ h:1. 單根更換鋼軌；2. 更換絕緣接頭夾板；3. 更換或整修道岔尖軌、基本軌、轍叉、護軌、扳道器、轉(zhuǎn)轍連接桿、可動心 軌道岔轍叉的長心軌、可動心軌凸緣與接頭鐵聯(lián)結(jié)螺栓；4. 更換、方正軌枕連續(xù)不超過2根；5. 在線路上焊接鋼軌，焊補、打磨鋼軌(不含手提砂輪打磨機)及整治接頭錯牙;6. 在線路上使用直軌器、平軌機調(diào)直鋼軌；7. 在線路上使用軌縫調(diào)整器調(diào)整軌縫而不插入短軌頭；8. 成段進行扣件、夾板螺栓涂油；9. 成段改道、撤墊板、更換鐵墊板、

12、更換和整正軌下膠墊；10. 使用有礙行車的小型機械、機具；11. 跨越線路上部且有礙行車安全的施工;4、防護辦法(1) 凡影響行車安全的施工及發(fā)生線路故障地點，均應(yīng)設(shè)置防護。(2) 施工負責(zé)人、防護員，必須攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備。鋼軌探傷作 業(yè)防護員、巡檢及看守人員，均應(yīng)攜帶列車無線調(diào)度電話等通信設(shè)備，隨時監(jiān)聽列 車運行情況。發(fā)生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。(3) 在區(qū)間或站內(nèi)線路、道岔上封鎖施工作業(yè)時，車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，施 工地點設(shè)現(xiàn)場防護員。駐站聯(lián)絡(luò)員與車站值班員辦理施工封鎖手續(xù)，使用通信設(shè)備 向現(xiàn)場防護員傳達調(diào)度命令，通報列車運行情況。施工現(xiàn)場負責(zé)人使用通信設(shè)

13、備下 達設(shè)置或撤除防護、開始或停止施工作業(yè)、下道避車等命令。駐站聯(lián)絡(luò)員要隨時與現(xiàn)場防護員保持聯(lián)系，如聯(lián)系中斷，現(xiàn)場防護員應(yīng)立即 通知施工負責(zé)人停止作業(yè)，必要時將線路恢復(fù)到準(zhǔn)許放行列車的狀態(tài)。5、雙線區(qū)間一條線路施工時，如圖作業(yè)標(biāo)HX鼻 A斗V-/豳rf馨信號牌(燈?/X8顯禾停車手信號的陰護人員作業(yè)標(biāo)2012020208M$60860(長度單位：m)500-1 000帶T字的移動 減速信號腳地點（長度單位：m）注：限速地段無施工作業(yè)不設(shè)置作業(yè)標(biāo)。現(xiàn)場防護人員應(yīng)站在距施工地點的第一個響墩內(nèi) 20m附近，且嘹望條件較好 的地點顯示停車手信號。響墩放置位置恰在鋼軌接頭、道岔時，應(yīng)將響墩放置位置 向外

14、方延伸。在盡頭線上施工，施工負責(zé)人經(jīng)與車站值班員聯(lián)系確認盡頭一端無列 車、動車時，則盡頭一端可不設(shè)防護。施工地點與防護人員間嘹望條件不良又無電 話聯(lián)系時，應(yīng)增設(shè)中間防護人員。三、避車線路作業(yè)和巡檢人員，必須熟悉管內(nèi)的線橋設(shè)備情況、列車運行速度、密度和 各種信號顯示方法，并主意瞭望，及時下道避車。步行上下班時，區(qū)間應(yīng)在路肩或路旁走行；橋上應(yīng)在防撞墻外側(cè)行走；在雙線 區(qū)間，應(yīng)面迎列車方向；通過橋梁或橫越線路時，應(yīng)做到“一停、二看、三通過”， 嚴(yán)禁來車時搶越。車站內(nèi)如必須走道心時，應(yīng)在其前后設(shè)置專人防護。進路信號辨 認不清時，應(yīng)及時下道避車。作業(yè)人員下道避車時應(yīng)遵守以下規(guī)定：、距鋼軌頭部外側(cè)距離:1

15、. umax<120km/ h 時，一般應(yīng)滿足 2m ；2.120km/h<umaxW60km/h 時，不小于 2.5m；3.160km/h< umax<200km/h 時，不小于 3.0 rn。二、本線來車按下列距離下道完畢：1. umax詬0km/h 時，不小于 500m；2.60km/h< umax<120km/h 時，不小于 800m；3.120km/h<umaxW60km/h 時，不小于 1400m；4.160km/h< umax<200km/h 時，不小于 2000m。三、鄰線(線間距小于6.5In)來車下道規(guī)定：1. 本線不封

16、鎖時(1) 鄰線速度umax詬0km/h時，本線可不下道；(2) 60 km/h<鄰線速度u max<120 km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作 業(yè)；鄰紛速度umax >120 km/h時，下道距離不小于1 400 m：(4) 瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。2. 本線封鎖時(1) 鄰線速度umax<120 km/ h時，本線可不下道；(2) 120 km/h<鄰線速度umax<60 km/h時，本線可不下道，但本線必須停止 作業(yè)；(3) 鄰線速度u max >160 km/ h時，本線必須下道，距離不小于 2000m。2、在站內(nèi)其他線路

17、作業(yè)，躲避本線列車時，下道距離不小于500 m；鄰線來車 時，與正線相鄰的站線按本條第一項和第三項辦理，其他站線可不下道，但必須停 止作業(yè)。列車進路不明時必須下道避車。3、速度小于120km/h區(qū)段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、 軌道檢查小車作業(yè)，鄰線來車可不下道。4、人員下道避車時應(yīng)面向列車認真瞭望，防止列車上的拋落、墜落物或繩索 傷人。5、人員下道避車的同時，必須將作業(yè)機具、材料移出線路，放置、堆碼牢固， 不得侵入限界，兩線間不得停留人員和放置機具、材料。6嚴(yán)禁作業(yè)人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息 時不準(zhǔn)坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。繞行停留車輛時其

18、距離應(yīng)不小于5 m,并注意車輛動態(tài)和鄰線上開來的列車。7、遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應(yīng)停止線上作業(yè)和上道檢查，必須作業(yè)時，應(yīng)采取特殊安全措施，保證來車之前按規(guī)定的距離及時下道。8、線路允許速度u max<120km/h的區(qū)段，遇有降霧、暴風(fēng)雨（雪）、揚沙等惡 劣天氣及陳望困難地段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走，并注意察看線路狀態(tài)。9、線路允許速度u max >120km/h的區(qū)段，巡道、巡守人員應(yīng)在路肩上行走， 并注意察看線路狀態(tài)。四、線橋作業(yè)1、作業(yè)前，施工作業(yè)負責(zé)人和機具使用人員應(yīng)對機具進行檢查，機具狀態(tài)不 良或安全附件失效的機具嚴(yán)禁上線使用。2、線路施

19、工作業(yè)，必須在符合規(guī)定的施工負責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下進行。施工負責(zé)人應(yīng)根據(jù)人員、作業(yè)項目、天氣等情況，具體布置安全事項。3、施工作業(yè)地段不宜過長，并不得指派單人到防護區(qū)段以外的線路上作業(yè)。4、在線路上進行下列作業(yè)時應(yīng)注意：(1) 未封鎖線路施工的維修作業(yè)，嚴(yán)禁使用齒條式起道機。(2) 多人在一起作業(yè)時應(yīng)統(tǒng)一指揮，相互間應(yīng)保持一定的安全距離，防止工具碰 撞傷人。(3) 分組人工搗固時，前后距離應(yīng)不小于 3根軌枕，作業(yè)人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應(yīng)不小于3 m，走行應(yīng)保持同步。(4) 使用撬棍撥道時，撬棍應(yīng)插牢，聽從指揮，統(tǒng)一行動，嚴(yán)禁騎壓或肩扛撬棍 撥道。五、電氣化鐵路作業(yè)1、

20、在電氣化區(qū)段通過或使用各種車輛、機具設(shè)備不得超過機車車輛限界，作 業(yè)人員和工具與接觸網(wǎng)必須保持 2m以上的距離。2、在距離接觸網(wǎng)帶電部分不足2 m時，施工必須按規(guī)定辦理接觸網(wǎng)停電申請 手續(xù)，得到許可停電施工命令，并有接觸網(wǎng)工區(qū)派人安設(shè)臨時接地線后方能施工。3、在距離接觸網(wǎng)帶電部分24 m的建筑物上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但必 須由接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員現(xiàn)場監(jiān)護。4、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線及其部件損壞或在其上掛有線頭、繩索等物時，人員不準(zhǔn)直接或間接與之接觸；在接觸網(wǎng)檢修人員未到達前，應(yīng)距斷線接地處10 m以外設(shè)置防護，嚴(yán)禁人員接近。5、在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分 5 m范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)均必須接地

21、，在 與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，若未裝設(shè)接地線或接地線已損壞時，嚴(yán)禁人員 與之接觸。6施工用的水管不準(zhǔn)跨越接觸網(wǎng)，不準(zhǔn)用射水方式進行圬工養(yǎng)生。7、施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網(wǎng)支柱、地錨等設(shè)施的穩(wěn)定。六、搬運與裝卸作業(yè)6.1材料裝卸1、搬運及裝卸重物時，應(yīng)盡量使用機械作業(yè)；人力操作時，應(yīng)統(tǒng)一指揮，動作一致；夜間應(yīng)有充足的照明。2、用滑行鋼軌裝卸鋼梁及其他重型機械設(shè)備時，滑行鋼軌應(yīng)支撐牢固，坡度 適當(dāng)，滑行前方嚴(yán)禁站人，后方應(yīng)有保險纜繩。3、裝卸長鋼軌，鋼絲繩與掛鉤、固定器等應(yīng)聯(lián)結(jié)牢固，人員不得站在移動前 方和鋼絲繩附近。4、長軌車運行中，人員必須離開軌端3m以外，并嚴(yán)禁在長軌上走動；卸軌時, 撬棍不得插人長軌移動方向的橫梁后面，前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位，嚴(yán)禁在懸空的長軌