機(jī)工業(yè)務(wù)題庫帶答案

1、機(jī)工業(yè)一、選擇題1. 柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是： 選擇 A: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的熱機(jī) 選擇 B: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī) 選擇 C: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓縮發(fā)火往復(fù)式 內(nèi)燃機(jī)選擇 D: 在氣缸內(nèi)進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的回轉(zhuǎn)式內(nèi)燃機(jī) 答案： C2. 柴油機(jī)是熱機(jī)的一種，它是：選擇 A: 在氣缸內(nèi)部只進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換的發(fā)動機(jī)選擇 B: 在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī) 選擇 C: 在氣缸內(nèi)部進(jìn)行二次能量轉(zhuǎn)換的壓燃式發(fā)動機(jī) 選擇 D: 利用任何工質(zhì)作燃料的發(fā)動機(jī) 答案： C3. 在柴油機(jī)中對外作功的工質(zhì)是： 選擇 A: 燃油 選擇 B: 燃燒產(chǎn)物 選擇 C: 空氣

2、選擇 D: 可燃混合氣 答案： B4. 柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的物質(zhì)是： 選擇 A: 燃油 選擇 B: 空氣 選擇 C: 氧氣 選擇 D: 可燃混合氣 答案： D5. 柴油機(jī)與汽油機(jī)在工作循環(huán)中最主要的區(qū)別是： 選擇 A: 發(fā)火方式不同 選擇 B: 使用燃料不同 選擇 C: 使用用途不同 選擇 D: 內(nèi)部燃燒不同 答案： A6 .在下列動力機(jī)械中，可稱為熱機(jī)的是：選擇 A: 壓縮機(jī) 選擇 B: 蒸氣機(jī) 選擇 C: 電動機(jī) 選擇 D: 鍋爐 答案： B7. 柴油機(jī)在船舶上得到廣泛使用，主要是柴油機(jī)具有： 選擇 A: 熱效率比其它動力裝置高 選擇 B: 功率范圍廣選擇 C: 可使用劣質(zhì)燃料油，經(jīng)濟(jì)性好務(wù)

3、題庫選擇 D: 以上全部 答案： D8. 柴油機(jī)不同于汽油機(jī)的最顯著的特點(diǎn)是:選擇 A: 內(nèi)部燃燒選擇 B: 壓縮發(fā)火選擇 C: 用途不同選擇 D: 燃料不同 答案： B9. 在柴油機(jī)的優(yōu)點(diǎn)中不包括：選擇 A: 經(jīng)濟(jì)性好選擇 B: 動力裝置尺寸小、重量輕選擇 C: 機(jī)動性能好選擇 D: 低溫起動性能好，工作柔和，噪音低 答案： D10. 柴油機(jī)上止點(diǎn)是指：選擇 A: 氣缸的最高位置選擇 B: 工作空間的最高位置選擇 C: 曲柄銷處于最低位置選擇 D: 活塞離曲軸中心線的最遠(yuǎn)位置答案： D11. 活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積稱 為：選擇 A: 氣缸工作容積選擇 B: 燃燒室容積選擇

4、C: 氣缸總?cè)莘e選擇 D: 存氣容積答案： A12. 柴油機(jī)燃燒室容積是指：選擇 A: 活塞在上止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積選擇 B: 活塞在下止點(diǎn)時(shí)活塞頂上方的容積 選擇 C: 活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過的容積 選擇 D: 上述三種說法均錯(cuò)誤 答案： A13. 柴油機(jī)活塞行程的定義是指：選擇 A: 氣缸空間的總長度選擇 B: 從上止點(diǎn)到氣缸下端長度選擇 C: 從下止點(diǎn)到氣缸底部的長度選擇 D: 活塞在氣缸中最大位移或曲柄半徑的兩倍 答案： D14. 柴油機(jī)采用壓縮比這個(gè)參數(shù)是為了表示： 選擇 A: 氣缸容積大小選擇B:空氣被活塞壓縮的程度選擇C:工作行程的長短選擇D:柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)形式答案：B15.

5、 柴油機(jī)氣缸內(nèi)空氣被活塞壓縮后的溫度至少應(yīng)達(dá)到：選擇 A: 220250 C選擇B: 300450 C選擇 C: 600 700 C選擇 D: 800950 C答案：C16. 柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在：選擇 A: 1000-1200 C選擇 B: 1400-1800 C選擇 C:1200-1800 C選擇 D: 1800-2000 C答案：B17. 四沖程柴油機(jī)進(jìn)氣過程曲軸轉(zhuǎn)角的角度一般為：選擇A:大于180 °選擇B:等于180 °選擇C:小于180 °選擇D:等于90°答案：A18. 四沖程柴油機(jī)的壓縮與膨脹過程所占曲軸轉(zhuǎn)角分別為：選擇A:均

6、小于180°選擇B:壓縮沖程小于180。，膨脹沖程大于 180°選擇C:均為180 °選擇D:壓縮沖程大于180。，膨脹沖程小于 180°答案：A19. 二沖程柴油機(jī)的壓縮沖程占曲軸轉(zhuǎn)角是：選擇A:等于180 °選擇B:大于90°,小于180選擇C:大于180 °選擇D:小于90°答案：B20. 對柴油機(jī)壓縮比的最低要求應(yīng)滿足：選擇A:柴油機(jī)冷車起動與低負(fù)荷正常運(yùn)轉(zhuǎn)選擇B:柴油機(jī)較高的經(jīng)濟(jì)性選擇C:燃燒室一定的高度，以利于燃油的霧化與油氣混合選擇D:達(dá)到規(guī)定的最高爆發(fā)壓力答案：A21. 按我國有關(guān)規(guī)定，低速柴油機(jī)的

7、轉(zhuǎn)速范圍為：選擇 A: n < 100 r / min選擇 B: n < 200 r /min選擇 C: n w 300 r / min選擇 D: n w 500r / min 答案：C22. 下列哪項(xiàng)不是 V型機(jī)的特點(diǎn)：選擇A:結(jié)構(gòu)緊湊選擇B:有較低的單機(jī)功率 選擇C:有較小的比重量 選擇D:缸間距和整機(jī)長度較短 答案：B22. 根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定，右旋柴油機(jī)的定義是：選擇A:由功率輸出端向自由端看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車 方向選擇B:由功率輸出端向自由端看，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車 方向選擇C:由自由端向功率輸出端看，順時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車 方向選擇D:由自由端向功率輸出端看，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)為正車 方向

8、答案：A23. 目前低速二沖程柴油機(jī)多用做船舶主機(jī)，主要原因 是：選擇A:結(jié)構(gòu)簡單選擇B:重量輕 選擇C:尺寸小 選擇D:壽命長 答案：D24. 發(fā)電柴油機(jī)多用四沖程筒形活塞式柴油機(jī)，主要是 因?yàn)椋哼x擇A:結(jié)構(gòu)簡單選擇B:轉(zhuǎn)速滿足發(fā)電機(jī)要求選擇C:工作可靠選擇D:單機(jī)功率大答案：B25. 廢氣渦輪增壓柴油機(jī)比非增壓柴油機(jī)的油耗而經(jīng)濟(jì)性。:選擇A:增大/降低 選擇B:增大/提高 選擇C:降低/提高 選擇D:降低/也降低 答案：B26. 下列哪個(gè)部件明顯不屬于四沖程柴油機(jī)： 選擇A:機(jī)架選擇B:氣缸蓋 選擇C:十字頭銷 選擇D:連桿答案：C27. 柴油機(jī)的固定部件有：選擇A:機(jī)架，氣缸蓋，機(jī)座，主

9、軸承 選擇B:機(jī)架，十字頭銷，機(jī)座，活塞 選擇C:連桿，活塞，曲軸，活塞環(huán) 選擇D:機(jī)架，機(jī)座，氣缸蓋，曲軸 答案：A28. 下列哪個(gè)部件明顯不屬于二沖程柴油機(jī)： 選擇A:機(jī)架選擇B:氣缸蓋選擇C:機(jī)座 選擇D:活塞銷答案：D29. 四沖程柴油機(jī)部件有：選擇A:機(jī)架，機(jī)座，氣缸蓋，氣缸套 選擇B:機(jī)體，活塞，活塞環(huán)，活塞銷 選擇C:主軸承，連桿，曲軸，進(jìn)、排氣閥 選擇 D: A+B+C答案：D30. 一般二沖程柴油機(jī)中沒有下列哪個(gè)部件： 選擇A:進(jìn)氣閥選擇B:機(jī)架選擇C:氣缸蓋 選擇D:排氣閥答案：A31. 柴油機(jī)一般由哪些部件決定外形：選擇A:固定部件選擇B:運(yùn)動部件選擇C:噴油設(shè)備 選擇D

10、:配氣機(jī)構(gòu)答案：A32. 下列哪個(gè)選項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的：選擇A:四沖程柴油機(jī)運(yùn)動部件有：活塞，活塞銷，連 桿選擇B:四沖程柴油機(jī)曲軸轉(zhuǎn)兩轉(zhuǎn)完成一個(gè)工作循環(huán) 選擇C:四沖程柴油機(jī)有單獨(dú)的進(jìn)，排氣過程 選擇D:四沖程柴油機(jī)由導(dǎo)板承受側(cè)推力答案：D33. 下列說法明顯錯(cuò)誤的是：選擇A:二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有噴油器 選擇B:二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有進(jìn)氣閥 選擇C:二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有安全閥 選擇D:二沖程柴油機(jī)氣缸蓋上安裝有起動閥 答案：B34. 下列說法明顯錯(cuò)誤的是：選擇A:二沖程柴油機(jī)氣缸套承受活塞在工作時(shí)產(chǎn)生的 側(cè)推力選擇B:二沖程柴油機(jī)氣缸套內(nèi)表面設(shè)有布油槽 選擇C:二沖程柴油機(jī)氣缸套

11、下部設(shè)有掃氣口 選擇D:二沖程柴油機(jī)氣缸套采用薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)可降低 機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力答案：A35. 二沖程柴油機(jī)和四沖程柴油機(jī)在構(gòu)造上比較，正確 的論述是：選擇A:二沖程柴油機(jī)運(yùn)動部件沒有活塞桿 選擇B:二沖程柴油機(jī)氣缸套上開有氣口選擇C:四沖程柴油機(jī)有活塞桿填料函 選擇D:四沖程柴油機(jī)運(yùn)動部件有十字頭 答案：B36. 下列說法正確的是：選擇A:二沖程柴油機(jī)活塞裙部一般設(shè)有承磨環(huán) 選擇B:二沖程柴油機(jī)有活塞銷選擇C:四沖程柴油機(jī)活塞上只有氣環(huán)選擇D:四沖程柴油機(jī)有活塞桿答案：A37. 當(dāng)代新型船用低速二沖程柴油機(jī)在結(jié)構(gòu)上的特點(diǎn)大 致為：選擇A:大缸徑、少缸數(shù) 選擇B:鉆孔冷卻、超長沖程 選擇C:

12、小缸徑、多缸數(shù) 選擇D:低轉(zhuǎn)速、大缸徑答案：B38. 關(guān)于氣缸套工作條件的論述，正確的是： 選擇A:承受較大的機(jī)械應(yīng)力和熱應(yīng)力 選擇B:受燃?xì)夂屠鋮s水的腐蝕選擇C:受到活塞的強(qiáng)烈摩擦 選擇D:以上全部答案：D39. 為了提高燃燒室部件承受機(jī)械負(fù)荷與熱負(fù)荷的能力，在結(jié)構(gòu)上應(yīng)該采用：選擇A:厚壁結(jié)構(gòu)選擇B:薄壁強(qiáng)背結(jié)構(gòu)選擇C:薄壁結(jié)構(gòu) 選擇D:整體式結(jié)構(gòu)答案：B40. 下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是： 選擇A:與氣缸蓋、活塞組成燃燒室選擇B:承擔(dān)活塞側(cè)推力選擇C:開有氣口并構(gòu)成掃氣通道 選擇D:與氣缸體形成冷卻水通道 答案：B41. 氣缸套的安裝狀態(tài)為：選擇A:上部固定，下部可自由膨脹

13、 選擇B:下部固定，上部可自由膨脹 選擇C:徑向固定，軸向也固定 選擇D:軸向固定，徑向可自由膨脹 答案：A42. 氣缸套內(nèi)表面上的布油槽與注油孔成 。選擇A:水平方向布置選擇B:傾斜向上布置選擇C:傾斜向下布置 選擇D:垂直方向布置答案：C43. 氣缸蓋上無進(jìn)、排氣閥，這種氣缸蓋是用于： 選擇A:四沖程柴油機(jī)選擇 B: 二沖程柴油機(jī)選擇 C: 二沖程直流掃氣式柴油機(jī) 選擇 D: 二沖程彎流掃氣式柴油機(jī) 答案： D44. 十字頭柴油機(jī)貫穿螺栓的上緊順序應(yīng)是： 選擇 A: 順時(shí)針方向逐個(gè)上緊 選擇 B: 從中央到兩端交替、對稱地上緊 選擇 C: 逆時(shí)針方向逐個(gè)上緊 選擇 D: 從前向后成對依次上

14、緊 答案： B45. 下述關(guān)于柴油機(jī)機(jī)座的功用中不正確的是： 選擇 A: 承擔(dān)全機(jī)重量 選擇 B: 承受氣體力、慣性力與安裝預(yù)緊力 選擇 C: 承受曲軸回轉(zhuǎn)時(shí)的扭轉(zhuǎn)應(yīng)力 選擇 D: 集中與儲存滑油并形成密封空間 答案： C46. 氣缸體與機(jī)架制成一體，組成機(jī)身的這種結(jié)構(gòu)形式 多用于： 選擇 A: 大型柴油機(jī) 選擇 B: 中小型柴油機(jī) 選擇 C: 低速柴油機(jī) 選擇 D: 二沖程柴油機(jī) 答案： B47. 根據(jù)倒掛式主軸承的工作特點(diǎn)，多用于 -機(jī)型。選擇 A: 大型低速機(jī) 選擇 B: 大功率中速機(jī) 選擇 C: 小型高速機(jī) 選擇 D: B+C 答案： D48. 二沖程柴油機(jī)活塞的功用是： 選擇 A:

15、組成燃燒室 選擇 B: 傳遞燃?xì)鈩恿?選擇 C: 啟閉氣口 選擇 D: A+B+C 答案： D49. 大功率柴油機(jī)活塞頭與活塞裙分開制造的目的是： 選擇 A: 合理使用材料 選擇 B: 便于加工制造 選擇 C: 減輕重量 選擇 D: 提高散熱效果 答案： A50. 筒形活塞式柴油機(jī)的活塞裙部通常加工成 而且 。：選擇 A: 橢圓形長軸在垂直活塞銷軸線方向 選擇 B: 橢圓形長軸在沿著活塞銷軸線方向 選擇 C: 圓柱形上面直徑大于下面 選擇 D: 圓柱形上面直徑小于下面 答案： A50、鋁合金活塞的缺點(diǎn)是：選擇 A: 導(dǎo)熱性好 選擇 B: 摩擦系數(shù)小 選擇 C: 膨脹系數(shù)大 選擇 D: 密度小、

16、重量輕 答案： C51. 十字頭式柴油機(jī)活塞上通常裝有： 選擇 A: 壓縮環(huán)與承磨環(huán) 選擇 B: 壓縮環(huán)與刮油環(huán) 選擇 C: 刮油環(huán)與承磨環(huán) 選擇 D: 壓縮環(huán)、刮油環(huán)、承磨環(huán) 答案： A52. 關(guān)于密封環(huán)的錯(cuò)誤說法是： 選擇 A: 密封環(huán)起密封與傳熱作用 選擇 B: 搭口間隙指自由狀態(tài)下的開口間隙 選擇 C: 密封環(huán)會產(chǎn)生泵油作用 選擇 D: 矩形斷面的密封環(huán)應(yīng)用最廣 答案： B53. 有關(guān)活塞環(huán)功能中的不正確說法是： 選擇 A: 活塞環(huán)是活塞組件中最易磨損的零件 選擇 B: 活塞環(huán)具有密封和導(dǎo)熱作用 選擇 C: 活塞環(huán)在環(huán)槽內(nèi)應(yīng)不能活動 選擇 D: 活塞的密封環(huán)通常有 45 道，以形成“迷

17、宮效 應(yīng)” 答案： C54. 形成活塞環(huán)第二次密封的機(jī)理是： 選擇 A: 環(huán)的彈力選擇 B: 活塞環(huán)內(nèi)圓柱表面的氣體力 選擇 C: 多道活塞環(huán) 選擇 D: 環(huán)的半干摩擦狀態(tài) 答案： B55. 活塞壓縮環(huán)的泵油現(xiàn)象主要是因?yàn)椋?選擇 A: 缸壁油量太多 選擇 B: 壓縮環(huán)裝配不當(dāng) 選擇 C: 環(huán)磨損 選擇 D: 壓縮環(huán)的天地間隙 答案： D56. 把壓縮環(huán)直搭口改為 45 °斜搭口的目的是： 選擇 A: 提高環(huán)壽命 選擇 B: 減少環(huán)磨損 選擇 C: 加強(qiáng)氣缸的密封 選擇 D: 加工方便 答案： C57. 活塞裙部的承磨環(huán)的主要作用是： 選擇 A: 耐磨 選擇 B: 改善磨合 選擇 C

18、: 支撐活塞 選擇 D: 防振 答案： B58. 壓縮環(huán)的主要作用有：選擇 A: 密封 選擇 B: 散熱 選擇 C: 導(dǎo)向 選擇 D: A+B 答案： D59. 刮油環(huán)的作用是： 選擇 A: 散熱 選擇 B: 刮油、布油 選擇 C: 氣密 選擇 D: 磨合 答案： B60. 活塞環(huán)的搭口形式有： 選擇 A: 直搭口 選擇 B: 斜搭口 選擇 C: 重疊搭口 選擇 D: A+B+C 答案： D61. 氣密性最好的活塞環(huán)搭口形式是： 選擇 A: 直搭口 選擇 B: 斜搭口 選擇 C: 重疊搭口 選擇 D: 圓搭口 答案： C62. 活塞環(huán)表面鍍鉻的目的是： 選擇 A: 降低表面粗糙度 選擇 B:

19、提高表面硬度以提高耐磨性 選擇 C: 磨合容易 選擇 C: 天地間隙存在 答案： B63. 關(guān)于刮油環(huán)不正確的說法是： 選擇 A: 其作用是刮下缸壁上多余的滑油 選擇 B: 天地間隙較小 選擇 C: 刮油環(huán)的刮刃尖端安裝無方向性 選擇 D: 有單刃和雙刃兩種形式 答案： C64. 活塞刮油環(huán)的正確安裝方法應(yīng)是： 選擇 A: 刮刃尖端向上 選擇 B: 刮刃尖端向下 選擇 C: 刮刃尖端向上向下皆可 選擇 D: 隨機(jī)型而異 答案： B65. 活塞承磨環(huán)在 情況下不必更換： 選擇 A: 斷裂 選擇 B: 磨平 選擇 C: 松動 選擇 D: 缺損 答案： B66. 套管式或鉸鏈?zhǔn)交钊鋮s機(jī)構(gòu)常用于：

20、選擇 A: 高速四沖程機(jī)選擇 B: 發(fā)電用柴油機(jī) 選擇 C: 四沖程筒形活塞式柴油機(jī) 選擇 D: 大型二沖程十字頭式柴油機(jī) 答案： D67. 以淡水作為冷卻介質(zhì)的活塞冷卻機(jī)構(gòu)應(yīng)采用 機(jī)構(gòu)： 選擇 A: 套管式 選擇 B: 鉸鏈?zhǔn)?選擇 C: 固定噴管式 選擇 D: 連桿鉆孔噴射式 答案： A68. 下述關(guān)于二沖程柴油機(jī)氣缸套功用中不正確的是： 選擇 A: 與氣缸蓋、活塞組成燃燒室 選擇 B: 承擔(dān)活塞側(cè)推力 選擇 C: 開有氣口并構(gòu)成掃氣通道 選擇 D: 與氣缸體形成冷卻水通道 答案： B69. 二沖程低速柴油機(jī)十字頭的功能是： 選擇 A: 連接活塞桿與連桿 選擇 B: 承受曲柄連桿機(jī)構(gòu)的側(cè)推

21、力 選擇 C: 傳遞氣體力與慣性力 選擇 D: 上述三項(xiàng) 答案： D70. 一臺六缸四沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是： 選擇 A: 120 ° 選擇 B: 180 ° 選擇 C: 360 ° 選擇 D: 60 ° 答案： A71. 一臺六缸二沖程柴油機(jī)的發(fā)火間隔角是： 選擇 A: 360 ° 選擇 B: 180 ° 選擇 C: 120 ° 選擇 D: 60 ° 答案： D72. 在以下幾種軸承中工作條件最差的是： 選擇 A: 主軸承 選擇 B: 連桿小端軸承 選擇 C: 連桿大端軸承 選擇 D: 推力軸承 答案： B73

22、. 連桿大端采用斜切口，在剖分面上采用鋸齒形嚙合 面的目的是：選擇 A: 防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力 選擇 B: 便于下瓦與軸承的安裝 選擇 C: 便于上瓦對中 選擇 D: 增加軸瓦的強(qiáng)度與剛度 答案： A74. 柴油機(jī)對外作功的行程是：選擇 A: 進(jìn)氣行程 選擇 B: 壓縮行程 選擇 C: 膨脹行程 選擇 D: 排氣行程 答案： C75. 根據(jù)柴油機(jī)工作原理，在一個(gè)工作循環(huán)中其工作過 程次序必須是：選擇 A: 進(jìn)氣、燃燒、膨脹、壓縮、排氣 選擇 B: 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣、膨脹 選擇 C: 進(jìn)氣、燃燒、排氣、壓縮、膨脹 選擇 D: 進(jìn)氣、壓縮、燃燒、膨脹、排氣 答案： D76. 四沖程柴油機(jī)的

23、進(jìn)氣閥定時(shí)為： 選擇 A: 上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)后關(guān) 選擇 B: 上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)后關(guān) 選擇 C: 上止點(diǎn)前開，下止點(diǎn)前關(guān) 選擇 D: 上止點(diǎn)后開，下止點(diǎn)前關(guān) 答案： A77. 四沖程柴油機(jī)的排氣閥定時(shí)為： 選擇 A: 下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)后關(guān) 選擇 B: 下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)前關(guān) 選擇 C: 下止點(diǎn)后開，上止點(diǎn)前關(guān) 選擇 D: 下止點(diǎn)前開，上止點(diǎn)后關(guān) 答案： D78. 柴油機(jī)進(jìn)、排氣閥定時(shí)的規(guī)律是： 選擇 A: 早開，早關(guān) 選擇 B: 早開，晚關(guān) 選擇 C: 晚開，早關(guān) 選擇 D: 晚開，晚關(guān) 答案： B79. 二沖程柴油機(jī)換氣過程所占曲軸轉(zhuǎn)角一般為： 選擇 A: 120150 ° 選

24、擇 B: 100120 ° 選擇 C: 150 180°選擇D: 130160°答案： A80. 下列關(guān)于柴油機(jī)增壓的說法中錯(cuò)誤的是： 選擇 A: 增壓是提高進(jìn)氣壓力 選擇 B: 增壓是提高噴油壓力 選擇 C: 增壓是提高進(jìn)氣密度 選擇 D: 增壓是提高氣缸充氣量 答案： B81. 二沖程柴油機(jī)氣閥與氣口或氣口與氣口重疊開啟角 是指： 選擇 A: 下止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣 口同時(shí)開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇 B: 上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣 口同時(shí)開啟的凸輪轉(zhuǎn)角選擇 C: 下止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣口同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角選擇 D:

25、上止點(diǎn)前后，進(jìn)氣口與排氣閥或進(jìn)氣口與排氣 口同時(shí)開啟的曲軸轉(zhuǎn)角答案： C82. 在二沖程柴油機(jī)的各種掃氣形式中，換氣質(zhì)量最好 的是：選擇 A: 直流掃氣 選擇 B: 橫流掃氣 選擇 C: 回流掃氣 選擇 D: 半回流掃氣 答案： A83. 二沖程柴油機(jī)氣缸套上的掃氣口帶有縱橫兩個(gè)方向 的傾斜度，其目的是：選擇 A: 增加氣缸強(qiáng)度 選擇 B: 有利于氣缸冷卻 選擇 C: 改善掃氣效果 選擇 D: 增加進(jìn)氣量 答案： C84. 氣缸進(jìn)氣閥開啟瞬間，曲柄位置與上止點(diǎn)之間的曲 軸轉(zhuǎn)角稱：選擇 A: 進(jìn)氣提前角 選擇 B: 噴油提前角 選擇 C: 進(jìn)氣延時(shí)角 選擇 D: 進(jìn)氣持續(xù)角 答案： A85. 進(jìn)

26、、排氣閥不在上、下止點(diǎn)位置關(guān)閉，其目的是為 了。選擇 A: 提高壓縮壓力 選擇 B: 降低氣閥溫度 選擇 C: 充分利用熱能 選擇 D: 提高進(jìn)、排氣量 答案： D86. 四沖程柴油機(jī)的氣閥重疊角等于： 選擇 A: 進(jìn)氣提前角 +排氣提前角 選擇 B: 進(jìn)氣提前角 +排氣滯后角 選擇 C: 進(jìn)氣滯后角 +排氣提前角 選擇 D: 進(jìn)氣滯后角 +排氣滯后角 答案： B87. 四沖程柴油機(jī)處于進(jìn)排氣重疊時(shí)，它的 。選擇 A: 氣缸與進(jìn)氣管是相通的 選擇 B: 氣缸與進(jìn)、排氣管是相通的 選擇 C: 氣缸與排氣管是相通的 選擇 D: 氣缸與起動空氣管是相通的答案： B88. 回流掃氣式柴油機(jī)的主要優(yōu)點(diǎn)是

27、： 選擇 A: 掃氣效果好 選擇 B: 氣口附近的氣缸變形小 選擇 C: 油耗率低 選擇 D: 結(jié)構(gòu)簡單、管理方便答案：D選擇A給氣閥閥桿受熱留有膨脹余地89.排氣口和掃氣口分別設(shè)在氣缸中部相對兩側(cè)，這種選擇B起到調(diào)整配氣定時(shí)作用類型的氣缸是：選擇C防止氣閥與搖臂發(fā)生撞擊選擇A:橫流掃氣式柴油機(jī)氣缸選擇D起到儲油潤滑作用選擇B:直流掃氣式柴油機(jī)氣缸答案A選擇C：回流掃氣式柴油機(jī)氣缸97.柴油機(jī)氣閥間隙增大，將會引起進(jìn)、排氣閥。:選擇D:半回流掃氣式柴油機(jī)氣缸選擇A開啟提前角增大，關(guān)閉延遲角減小答案：A選擇B開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角增大90.關(guān)于二沖程柴油機(jī)掃氣的不正確說法是：選擇C開啟提前角

28、增大，關(guān)閉延遲角增大選擇A:掃、排氣時(shí)存在氣閥重疊角選擇D開啟提前角減小，關(guān)閉延遲角減小選擇B:彎流掃氣式的氣缸下部受熱不均勻答案D選擇C：直流掃氣式換氣質(zhì)里取好98.當(dāng)氣閥間隙過小時(shí)，將會造成。選擇D:在強(qiáng)制排氣和掃氣階段的換氣質(zhì)量取決于掃氣選擇A撞擊嚴(yán)重，磨損加快壓力選擇B產(chǎn)生強(qiáng)烈噪音答案：A選擇C氣閥關(guān)閉不嚴(yán)，易燒蝕91.換氣過程的自由排氣階段中，廢氣的排出主要靠：選擇D氣閥定時(shí)未有改變選擇A:氣體流動慣性答案C選擇B:氣缸內(nèi)外壓力差99.氣閥啟閉時(shí)刻的動作規(guī)律直接由控制：選擇C：活塞上行的推擠作用選擇A氣閥機(jī)構(gòu)選擇D:新鮮空氣驅(qū)趕選擇B氣閥凸輪機(jī)構(gòu)答案：B選擇C氣閥傳動機(jī)構(gòu)92.氣閥通

29、常米用兩根內(nèi)外旋向相反的彈簧，其目的是：選擇D以上全是選擇A:提高彈簧疲勞強(qiáng)度答案B選擇B:避免彈黃發(fā)生共振100.液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)如下，其中是錯(cuò)誤選擇C：防止彈簧斷裂時(shí)氣閥落人氣缸的：選擇D:上述三點(diǎn)都是選擇A噪音低答案：D選擇B閥桿不受側(cè)推力93.當(dāng)排氣閥在長期關(guān)閉不嚴(yán)情況下工作，不會導(dǎo)選擇C總體布置自由致。選擇D調(diào)試方便選擇A:積炭更加嚴(yán)重答案D選擇B:燃燒惡化101.液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是：選擇C：爆發(fā)壓力上升選擇A閥與閥座撞擊小選擇D:閥面燒損選擇B不需要凸輪控制答案：C選擇C制造簡單94.下列關(guān)于氣閥機(jī)構(gòu)說法中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的：選擇D調(diào)整氣閥定時(shí)方便選擇A:調(diào)整氣閥間隙

30、時(shí)應(yīng)在機(jī)器冷態(tài)下進(jìn)行答案A選擇B:調(diào)整氣閥間隙時(shí)滾輪應(yīng)在凸輪基圓上102.凸輪軸傳動機(jī)構(gòu)不可以用。:選擇C：氣閥和閥座因溫度過高發(fā)生硫酸腐蝕選擇A齒輪選擇D:氣閥間隙若有大小，則大的是排氣閥，小的是選擇B鏈條進(jìn)氣閥選擇C皮帶答案：C選擇DA+B95.所謂氣閥間隙是指：答案C選擇A:氣閥的熱脹間隙103.凸輪軸與曲軸的傳動比是：選擇B:氣閥與閥座之間的間隙選擇A四沖程機(jī)1 : 1，二沖程機(jī)1: 1選擇C：氣閥與導(dǎo)管之間的間隙選擇B四沖程機(jī)2 : 1，二沖程機(jī)1 : 2選擇D:在柴油機(jī)熱態(tài)下氣閥閥桿頂端與搖臂之間的間選擇C四沖程機(jī)1 : 2，二沖程機(jī)2： 1隙選擇D四沖程機(jī)1 : 2，二沖程機(jī)1

31、: 1答案：A答案D96.氣閥傳動機(jī)構(gòu)中留有氣閥間隙的主要目的是：104.二沖程和四沖程柴油機(jī)比較，在相同工作條件下。：選擇A：轉(zhuǎn)均勻，換氣質(zhì)量好選擇B：換氣質(zhì)量差，作功能力差 選擇C：輸出功率大，回轉(zhuǎn)均勻 選擇D：輸出功率大，回轉(zhuǎn)不均勻 答案：C105. 如轉(zhuǎn)速、缸徑和行程相等時(shí)，二沖程柴油機(jī)與四沖程柴油機(jī)輸出功率之比約為：選擇A: 1 / 2選擇B: 1選擇 C: 1.61.8選擇D: 2 答案：C106. 二沖程柴油機(jī)與四沖程比較，錯(cuò)誤的是：選擇A:回轉(zhuǎn)平穩(wěn)，轉(zhuǎn)矩均勻 選擇B:換氣質(zhì)量較四沖程機(jī)好 選擇C:氣缸熱負(fù)荷較高選擇D:相同工作條件時(shí)功率約為四沖程的1.7倍答案：B107. 二沖

32、程柴油機(jī)與四沖程機(jī)比較，不正確的是：選擇A:轉(zhuǎn)矩比四沖程機(jī)均勻選擇B:功率為四沖程機(jī)的兩倍 選擇C：換氣質(zhì)量比四沖程機(jī)差選擇D:同功率時(shí)，尺寸與重量比四沖程機(jī)小 答案：B108. 四沖程機(jī)與二沖程機(jī)比較具有的優(yōu)點(diǎn)是： 選擇A:回轉(zhuǎn)均勻，平衡性好選擇B:飛輪尺寸較小 選擇C:換氣質(zhì)量較好選擇D:結(jié)構(gòu)簡單 答案：C109. 大功率中速四沖程柴油機(jī)比大型低速二沖程柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)，管理。選擇A:復(fù)雜，也麻煩 選擇B:簡單，卻麻煩 選擇C:簡單，也方便 選擇D:復(fù)雜，卻方便 答案：A110. 關(guān)于燃油系統(tǒng)的作用與組成的敘述，正確的是： 選擇A:是柴油機(jī)的重要系統(tǒng)之一選擇B:將燃油按有關(guān)要求送到噴油泵選擇C

33、:該系統(tǒng)通常由三大環(huán)節(jié)組成 選擇D:以上全部答案：D111. 燃油凈化的方法有： 選擇A:沉淀選擇B:過濾 選擇C:分離選擇 D: A+B+C答案：D112. 重油在各處的加熱溫度由高到低排序，正確的是： 選擇A:霧化加熱器、日用油柜、沉淀柜選擇B:霧化加熱器、沉淀柜、日用油柜 選擇C:日用油柜、霧化加熱器、沉淀柜 選擇D:沉淀柜、日用油柜、霧化加熱器答案：A113. 現(xiàn)代大型船用柴油機(jī)采用加壓式燃油系統(tǒng)，其目的是：選擇A:防止燃油汽化選擇B:加速燃油循環(huán)選擇C:冷卻噴油泵柱塞偶件選擇D:備用燃油系統(tǒng)答案：A114. 重油系統(tǒng)設(shè)有集油柜的作用是：選擇A:可以貯存足夠的燃油選擇B:收集回油并驅(qū)除

34、油氣以便使用選擇C:對燃油起預(yù)熱作用選擇D:作為壓力緩沖器答案：B115. 按照我國有關(guān)規(guī)定，在大型船舶中，燃油預(yù)熱的熱源:選擇A:為保證迅速加熱應(yīng)使用過熱水蒸氣選擇B:為防止燃油在加熱中結(jié)炭應(yīng)使用飽和水蒸氣 選擇C:為使加熱設(shè)備簡單且易遙控應(yīng)使用電加熱器 選擇D:為充分利用主機(jī)余熱應(yīng)使用主機(jī)缸套冷卻水 答案：B116. 燃油在預(yù)熱時(shí)，為防止燃油加熱后迅速積垢，其預(yù)熱溫度的上限是：選擇A: 100 C選擇B: 130 C選擇C: 150 C選擇D: 180 C答案：C117. 劣質(zhì)燃油在霧化加熱器中的預(yù)熱溫度高低主要決 定于：選擇A:加熱器熱容量選擇B：噴油器對燃油霧化粘度的要求選擇C:燃油正

35、常輸送選擇D:燃油的自燃溫度答案：B118. 下列關(guān)于燃油系統(tǒng)的管理中，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的： 選擇A:不同加油港加裝的同一牌號燃油可混艙 選擇B:不同牌號的同一油品的燃油不可混艙 選擇C:燃油流經(jīng)濾器后無壓差，則表明濾網(wǎng)破損 選擇D:燃油流經(jīng)濾器后壓差超過正常值，則表明濾器 臟堵答案：A119. 系統(tǒng)中濾器堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)為：選擇A:濾器前燃油壓力下降 選擇B：濾器前后燃油壓力差增大 選擇C:濾器后燃油壓力升高 選擇D:濾器前后燃油壓力差變小 答案：B120. 燃油系統(tǒng)中燃油流經(jīng)濾器無壓差，表明： 選擇A:濾器臟堵選擇B:濾網(wǎng)破損選擇C:濾芯裝配不當(dāng)選擇D: B或C 答案：D121. 不同牌號的燃油

36、混艙后發(fā)生不相容情況，會產(chǎn)生:選擇A:化學(xué)反應(yīng)選擇B:析出大量瀝青質(zhì) 選擇C:析出淤渣選擇 D: A+B+C 答案：D122. 對在低質(zhì)燃油的使用中，最有效的凈化措施是： 選擇A:預(yù)熱選擇B：濾清 選擇C:沉淀選擇D:離心分油答案：D123. 船舶進(jìn)出港換油操作是：選擇A:進(jìn)港前重油換輕油，出港后輕油換重油 選擇B:進(jìn)港前輕油換重油，出港后輕油換重油 選擇C:進(jìn)港前要換油，出港不換油 選擇D:進(jìn)港不換油，出港后重油換輕油答案：A124. 主機(jī)由重油換用輕油時(shí)的正確操作順序是： 選擇A:關(guān)閉加熱閥t切斷燃料油t接通輕油 選擇B:關(guān)閉加熱閥t接通輕油t切斷燃料油 選擇C:接通輕油t關(guān)閉加熱閥t切斷

37、燃料油 選擇D：接通輕油T切斷燃料油T關(guān)閉加熱閥 答案：B125. 主機(jī)由輕油換用重油時(shí)正確的程序是：選擇A:加熱日用重油柜t加熱器將輕油升溫至40 Ct接通重油T切斷輕油t按要求升溫選擇B：加熱日用重油柜T切斷輕油T接通重油T按要 求升溫選擇C:加熱器將輕油升溫至 40Ct接通重油T切斷輕 油T按要求升溫選擇D:加熱日用重油柜T加熱器將輕油升溫至40 Ct切斷輕油t接通重油答案：A126. 離心式分水機(jī)其主要功能是：選擇A:主要分離水，也可以分離部分機(jī)械雜質(zhì) 選擇B：僅能分離水選擇C:能同時(shí)將水和雜質(zhì)部分分離出來選擇D:僅分離雜質(zhì)答案：A127. 分雜機(jī)是一種 的離心機(jī)： 選擇A:只能分離水

38、，不能分離雜質(zhì) 選擇B：只能分離雜質(zhì)選擇C:能將水和雜質(zhì)全部分離出來 選擇D:分離雜質(zhì)也能分出部分的水答案：B128. 兩臺分油機(jī)串聯(lián)使用時(shí)，一般應(yīng)是： 選擇A:都分雜選擇B:第一級分雜，第二級分水 選擇C:都分水 選擇D:第一級分水，第二級分雜答案：D129. 分油機(jī)重力環(huán)的內(nèi)徑，即是分油機(jī)的 :選擇A:出油口直徑選擇B:出水口直徑 選擇C:分離筒直徑選擇D:油水分界面的直徑答案：B130. 分油機(jī)出水口大量跑油原因可能是： 選擇A:重力環(huán)口徑太大，水封水太少 選擇B:重力環(huán)口徑太小，水封水太多 選擇C:分離溫度太高選擇D:分離筒內(nèi)積渣過多答案：A131. 當(dāng)分油機(jī)要分離的油密度大時(shí)，則選擇

39、 :選擇A:小口徑的重力環(huán)選擇B:大口徑的重力環(huán) 選擇C:中轉(zhuǎn)速的分油機(jī)選擇D:大排量分油機(jī)答案：A132. 分油機(jī)中被分離油料的加熱溫度一般由 確定選擇A:油料含雜量選擇B:油料含水量選擇C:分離量 選擇D:油料粘度答案：D133. 當(dāng)分油機(jī)完成分油工作后，首先應(yīng) :選擇A:切斷電源選擇B:切斷進(jìn)油選擇C:開啟引水閥 選擇D:關(guān)閉出油閥答案：B134. 可能造成分油機(jī)跑油的原因是：選擇A:進(jìn)油閥開得過猛 選擇B:油加熱溫度過高 選擇C:重力環(huán)口徑過小135. 起動清潔后的分油機(jī)若發(fā)現(xiàn)有振動，通常的原因 是：選擇A:進(jìn)油過猛選擇B:加熱溫度過高選擇C:安裝不良選擇D:三者均可能答案：C136.

40、 潤滑系統(tǒng)包括：選擇A:曲軸箱油強(qiáng)制潤滑系統(tǒng)選擇B:曲軸箱油凈化系統(tǒng)選擇C：渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)選擇D:以上全部答案：D137. 渦輪增壓器的潤滑方式有：選擇A：自身封閉式潤滑選擇B:重力一強(qiáng)制混合循環(huán)潤滑選擇C:利用曲軸箱油系統(tǒng)潤滑選擇D:以上全部答案：D138. 船用柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中潤滑油泵的出口壓力在數(shù)值上應(yīng)保證:選擇A：各軸承連續(xù)供油選擇B：抬起軸頸選擇C:各軸承形成全油膜選擇D:保護(hù)軸頸表面答案：A139. 下述滑油冷卻器冷卻效果下降的分析中哪一種分析是不正確的：選擇A:冷卻水量不足濾器污堵選擇B:冷卻器管子堵塞選擇C:冷卻器管子破損泄漏選擇D:冷卻水泵故障答案：C140. 潤滑系統(tǒng)中

41、滑油泵的出口壓力應(yīng) :選擇A:大于海水壓力選擇B:保證各軸承形成全油膜潤滑選擇C:保證抬起軸頸 選擇D:小于海水壓力答案：A141. 下列關(guān)于潤滑系統(tǒng)管理中哪一項(xiàng)說法是錯(cuò)誤的： 選擇A:備車時(shí)，應(yīng)開動滑油泵選擇B:潤滑壓力過低時(shí)，將會使軸承磨損 選擇C:潤滑油溫度過高時(shí)，易使滑油氧化 選擇D:停車后應(yīng)立即停止滑油泵運(yùn)轉(zhuǎn)答案：D142. 柴油機(jī)潤滑系統(tǒng)中，滑油冷卻器進(jìn)出口溫度差一般在:選擇 A: 810 C選擇 B: 1012 C選擇 C: 1015 C 選擇 D: 1020 C 答案：C143. 潤滑系統(tǒng)管理中，不正確的做法是：選擇A:備車時(shí)應(yīng)對滑油加溫到38C左右選擇B:停車后應(yīng)立即關(guān)停滑油

42、泵 選擇C:航行中應(yīng)連續(xù)對滑油進(jìn)行凈化分離 選擇D:對潤滑油要定期取樣化驗(yàn)答案：B144. 在柴油機(jī)中，潤滑的作用是： 選擇A:形成動壓作用選擇B:形成靜壓作用 選擇C:起減磨作用 選擇D:調(diào)整間隙答案：C145. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，潤滑油的進(jìn)機(jī)溫度不允許超過： 選擇A: 45 C選擇B: 65 C選擇C: 55 C 選擇D: 75 C 答案：B146. 零件接觸面間沒有潤滑油而直接接觸的摩擦，稱 為：選擇A:干摩擦選擇B:液體摩擦 選擇C:邊界摩擦 選擇D:半干摩擦答案：A147. 摩擦表面完全被潤滑油膜所隔開的摩擦，稱為： 選擇A:干摩擦選擇B:液體摩擦 選擇C:邊界摩擦 選擇D:半干摩擦答案

43、：B148. 柴油機(jī)起動、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的摩擦，屬于： 選擇A:干摩擦選擇B:液體摩擦 選擇C:邊界摩擦 選擇D:半干摩擦答案：C149. 活塞與氣缸套之間在正常工作狀態(tài)下，其潤滑處 于：選擇A:全液膜潤滑狀態(tài) 選擇B:半液膜潤滑狀態(tài) 選擇C:邊界潤滑狀態(tài) 選擇D:干摩擦狀態(tài)答案：C150. 最有利于潤滑的運(yùn)動副是： 選擇A:回轉(zhuǎn)運(yùn)動選擇B:往復(fù)直線運(yùn)動 選擇C:擺動選擇D:復(fù)雜運(yùn)動答案：A151. 氣缸飛濺潤滑的特點(diǎn)是：選擇A:氣缸油和曲軸箱油屬于同一油品 選擇B：潤滑系統(tǒng)中有氣缸注油器等設(shè)備 選擇C：滑油濺出不能收回，一次過滑油 選擇D:氣缸與曲軸箱間被橫隔板隔開 答案：A152. 造成滑油系

44、統(tǒng)滑油溫度升高的原因有： 選擇A:系統(tǒng)中油量過多選擇B：海水循環(huán)量較大 選擇C:柴油機(jī)負(fù)荷減少 選擇D:滑油冷卻器積垢答案：D153. 滑油系統(tǒng)溫度不當(dāng)時(shí)，其溫度調(diào)節(jié)可以通過： 選擇A:改變滑油供油量來調(diào)節(jié)選擇B:調(diào)整柴油機(jī)負(fù)荷來調(diào)節(jié) 選擇C:調(diào)整調(diào)壓閥壓力來調(diào)節(jié) 選擇D:調(diào)整冷卻器旁通閥來調(diào)節(jié)答案：D154. 中央冷卻系統(tǒng)中一般有：選擇A:二個(gè)淡水系統(tǒng)和二個(gè)海水系統(tǒng) 選擇B:二個(gè)淡水系統(tǒng)和一個(gè)海水系統(tǒng) 選擇C: 一個(gè)淡水系統(tǒng)和二個(gè)海水系統(tǒng) 選擇D: 一個(gè)淡水系統(tǒng)和一個(gè)海水系統(tǒng) 答案：B155. 關(guān)于柴油機(jī)冷卻水溫的敘述，錯(cuò)誤的是： 選擇A:水溫過高會使氣缸磨損加劇選擇B:水溫偏低一點(diǎn)比較安全

45、 選擇C:水溫過低會使氣缸磨損加劇選擇D: A+C 答案：B156. 在柴油機(jī)強(qiáng)制液體冷卻系統(tǒng)中，冷卻效果最好的介 質(zhì)是：選擇A:滑油 選擇B:淡水 選擇C:柴油 選擇D:海水 答案：B157. 下述柴油機(jī)冷卻水進(jìn)口溫度太低造成的危害，其中一個(gè)不正確的說法是：選擇A:零件易出現(xiàn)咬死 選擇B:柴油機(jī)熱應(yīng)力增大 選擇C:柴油機(jī)的熱損失增大 選擇D:易產(chǎn)生低溫腐蝕158. 關(guān)于柴油機(jī)冷卻的不正確說法是：選擇A:多采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)選擇B:個(gè)別氣缸水溫不正常時(shí)應(yīng)即刻關(guān)小氣缸進(jìn)水閥 選擇C:淡水泵出口接主機(jī)可以防止冷卻水汽化 選擇D:起動前，對冷卻水應(yīng)預(yù)熱暖缸答案：B159. 關(guān)于冷卻系統(tǒng)不正確的說法

46、是： 選擇A:可用副機(jī)循環(huán)淡水對主機(jī)暖缸選擇B:氣缸冷卻水出口溫度低一些比較安全 選擇C:膨脹水箱可放出系統(tǒng)中的空氣 選擇D:采用閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)比開式的好 答案：B160. 下列關(guān)于冷卻水系統(tǒng)管理中，哪一項(xiàng)說法是錯(cuò)誤 的：選擇A:淡水壓力應(yīng)高于海水壓力選擇B:閉式淡水冷卻系統(tǒng)中應(yīng)設(shè)置膨脹水箱選擇C:進(jìn)港用低位海底閥選擇D:定期清潔海底閥的海水濾器答案：C161. 為了保證柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)而可靠地工作，其冷卻水出口溫度在數(shù)值上:選擇A:接近允許上限值 選擇B:接近允許下限值 選擇C:取允許中限值 選擇D:按工況不同而異答案：A162. 柴油機(jī)膨脹水箱的作用是：選擇A:放氣選擇B:補(bǔ)水選擇C:水受熱后

47、有膨脹的余地選擇 D: A+B+C 答案：D163. 暖缸時(shí)，應(yīng)使冷卻水溫度加熱到： 選擇A: 10 C左右選擇B: 20 C左右選擇C: 40 C左右選擇D: 70 C左右答案：C164. 柴油機(jī)冷卻水質(zhì)應(yīng)處理，這是因?yàn)樗泻校?選擇A:堿性選擇B:酸性選擇C:鹽分選擇D:雜質(zhì)答案：C165. 主機(jī)氣缸冷卻水進(jìn)出口溫差通常應(yīng)不大于_選擇A: 12 C選擇B: 20 C選擇C: 25 C166. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，淡水溫度偏低時(shí)，正確的調(diào)整措 施是：選擇A：關(guān)小淡水冷卻器旁通閥 選擇B:開大淡水冷卻器旁通閥 選擇C:增補(bǔ)膨脹水箱水位 選擇D:開大海水閥答案：B167. 在柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)中，淡水與

48、海水的壓力應(yīng)該是： 選擇A:海水壓力應(yīng)大于淡水壓力選擇B:淡水壓力大于海水壓力 選擇C:海水壓力與淡水壓力相等選擇D:無規(guī)定答案：B168. 柴油機(jī)使用低質(zhì)燃油時(shí)噴油器使用 冷卻液冷卻效果最好：選擇A:柴油選擇B:滑油選擇C:淡水 選擇D:輕柴油答案：C169. 對柴油機(jī)冷卻系統(tǒng)進(jìn)行管理，不正確的做法是：選擇A:保持淡水壓力在 0.20.3MPa選擇B:保持海水壓力在 0.10.2MPa選擇C:海水出口溫度不應(yīng)超過 50 C 選擇D:主機(jī)停車后應(yīng)立刻關(guān)停淡水循環(huán)泵 答案：D170. 關(guān)于氣缸套冷卻正確的敘述是：選擇A:當(dāng)缸套過熱時(shí)應(yīng)迅速增大冷卻水量，使其迅速 降溫選擇B:缸套冷卻水進(jìn)口在冷卻腔

49、底部，出口在高處 選擇C:柴油機(jī)啟動后應(yīng)迅速增加負(fù)荷減小燃燒室熱應(yīng) 力選擇D:氣缸冷卻水溫度低，熱應(yīng)力減少答案：B171. 對噴射系統(tǒng)的要求有：選擇A:定時(shí)噴射選擇B:定質(zhì)噴射 選擇C:定量噴射選擇 D: A+B+C 答案：D172. 噴油泵對油量的調(diào)節(jié)方式有：選擇A:終點(diǎn)調(diào)節(jié)式 選擇B:始點(diǎn)調(diào)節(jié)式 選擇C:始、終點(diǎn)調(diào)節(jié)式選擇 D: A+B+C 答案：D173. 噴油設(shè)備有關(guān)偶件的敘述中，正確的是：選擇A:應(yīng)經(jīng)常研磨，保持良好密封 選擇B:應(yīng)成對更換，才符合要求 選擇C:應(yīng)經(jīng)?；Q，保持磨損均勻 選擇D:可單獨(dú)更換，以降低成本答案：B174. 供油正時(shí)的檢查方法，下述錯(cuò)誤的是：選擇A:冒油法選

50、擇B:照光法 選擇C:標(biāo)記法 選擇D:轉(zhuǎn)動柱塞法答案：D175. 下述不是噴油器檢查項(xiàng)目的是：選擇A:啟閥壓力選擇B:密封性選擇C:零油位 選擇D:霧化質(zhì)量答案：C176. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中單缸停油的正確做法是： 選擇A:用專門機(jī)構(gòu)抬起柱塞選擇B:關(guān)閉該缸噴油泵進(jìn)油閥 選擇C:關(guān)閉該缸噴油泵排油閥 選擇D:頂死該缸噴油器針閥答案：A177. 如果柱塞泵式噴射系統(tǒng)高壓油管中的空氣排放不凈，則會出現(xiàn)：選擇A:噴油泵不供油 選擇B:噴油壓力難以建立 選擇C:供油定時(shí)變化 選擇D:霧化質(zhì)量惡化答案：B178. 柴油機(jī)噴射系統(tǒng)在 情況下必須要排除空氣：選擇A:噴油器拆裝后 選擇B:系統(tǒng)管路拆裝重新連接后選擇

51、C:柴油機(jī)停車后選擇D: A+B 答案：D179. 柴油機(jī)所使用的噴油泵其形式均是：選擇A:高壓齒輪泵選擇B:柱塞泵選擇C:螺桿泵選擇D:往復(fù)活塞泵答案：B180. 對終點(diǎn)調(diào)節(jié)式噴油泵，當(dāng)循環(huán)供油量增加時(shí)，其 工作特點(diǎn)是：選擇A:供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)延后 選擇B:供油始點(diǎn)不變，供油終點(diǎn)提前 選擇C:供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)提前 選擇D:供油終點(diǎn)不變，始點(diǎn)延后1°，供油定時(shí)變化1 °1°，供油定時(shí)變化 2 °1 °，供油定時(shí)變化0.5181. 回油孔式高壓油泵的油量調(diào)節(jié)方法是：選擇A:改變柱塞上行行程選擇B:改變套筒位置選擇C:轉(zhuǎn)動柱塞選擇D:改變凸

52、輪安裝角答案：C182. 回油孔噴油泵的循環(huán)供油量調(diào)節(jié)方法是通過改變實(shí)現(xiàn)的：選擇A:柱塞行程選擇B:套筒位置選擇C:凸輪轉(zhuǎn)角選擇D:斜槽相對回油孔位置答案：D183. 回油孔噴油泵供油定時(shí)的調(diào)整方法中，錯(cuò)誤的是： 選擇A:轉(zhuǎn)動凸輪選擇B:轉(zhuǎn)動柱塞選擇C:升降柱塞選擇D:升降套筒答案：B若184.回油孔式噴油泵的柱塞頭部上、下均有斜槽，則該泵調(diào)節(jié)方式為：選擇A:始點(diǎn)調(diào)節(jié)選擇B:終點(diǎn)調(diào)節(jié)選擇C:始終點(diǎn)調(diào)節(jié)選擇D:終點(diǎn)旁通調(diào)節(jié)答案：C185. 噴油泵柱塞的有效行程是指：選擇A:柱塞由最底位置至最高位置的全行程選擇B:從供油始點(diǎn)到供油終點(diǎn)柱塞的上行行程選擇C:從供油始點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程選擇D:

53、從供油終點(diǎn)到柱塞最高位置的上行行程答案：B186. 當(dāng)采用轉(zhuǎn)動凸輪法來調(diào)節(jié)供油定時(shí)時(shí)，下列各項(xiàng) 正確的是： 選擇A:凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動選擇B:凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動選擇C:凸輪相對凸輪軸轉(zhuǎn)動 選擇D:二沖程機(jī)為A,四沖程機(jī)為B 答案：D187. 在對回油孔式噴油泵供油定時(shí)進(jìn)行調(diào)整時(shí)，不影響 供油量和凸輪有效工作段的調(diào)整方法是：選擇A:轉(zhuǎn)動凸輪法選擇B:轉(zhuǎn)動柱塞法選擇C:升降柱塞法選擇D:升降套筒法 答案：A188. 在閉式噴油器中，所謂啟閥壓力是指: 選擇A:噴油器的預(yù)緊力選擇B:噴油泵抬起針閥時(shí)的噴油壓力選擇C:噴油泵的排油壓力 選擇D:抬起針閥的最低壓力答案：D189. 噴油器針閥偶件的密封面

54、檢查部位有：選擇A:針閥與針閥體圓柱面 選擇B:針閥與針閥座錐面 選擇C:針閥體與噴油器本體、噴油嘴端平面選擇 D: A+B+C答案：D190. 柴油機(jī)運(yùn)行中高壓油管脈動微弱、排溫降低、最高 爆發(fā)壓力降低，其原因可能是：選擇A:噴油泵柱塞咬死 選擇B:噴油泵出油閥彈簧折斷 選擇C:噴油器噴孔堵塞 選擇D:噴油器彈簧斷裂答案：A191. 柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中若高壓油管脈動強(qiáng)烈并發(fā)熱，排氣溫 度明顯下降，噴油泵泵體發(fā)熱，并有撞擊聲，其原因可 能是：選擇A:噴油泵柱塞卡死選擇B:噴油泵出油閥在開啟狀態(tài)卡死選擇C:噴油器針閥在全開位置咬死 選擇D:噴油器針閥在關(guān)閉位置咬死答案：D192. 當(dāng)對噴油器進(jìn)行啟閥壓力檢查與調(diào)整時(shí)，指出下列 各項(xiàng)中錯(cuò)誤的操作是：選擇A:應(yīng)在專用的噴油器霧化試驗(yàn)臺上進(jìn)行選擇B:迅速泵油觀察開始噴油時(shí)的壓力 選