交通運(yùn)輸對發(fā)展高速公路客運(yùn)的思考(1)

1、交通運(yùn)輸對開展高速公路客運(yùn)的考慮(1)論文摘要 近年來，隨著我國高速公路陸續(xù)建成通車，高速公路客運(yùn)應(yīng)運(yùn)而生，它以其快速、平安、經(jīng)濟(jì)、舒適的優(yōu)勢在綜合運(yùn)輸體系中的地位日趨重要。本文在分析高速公路客運(yùn)的特點(diǎn)、開展面臨的機(jī)遇的根底上，針對目前存在的主要問題，提出了組建大型客運(yùn)集團(tuán)的必要性和緊迫性。高速公路客運(yùn)企業(yè)只有按照市場經(jīng)濟(jì)開展的客觀規(guī)律，從適應(yīng)旅客出行要求出發(fā)，改善企業(yè)經(jīng)營與管理，才能適應(yīng)旅客運(yùn)輸開展的新形式。 關(guān)鍵詞 高速公路客運(yùn) 企業(yè)集團(tuán) 組建 隨著改革開放的深化以及經(jīng)濟(jì)開展對公路運(yùn)輸?shù)男枨?，促使我國公路快速地向高等級化開展。1989年，我國第一條高速公路建成運(yùn)營。90年代，高速公路建立步

2、伐加快，每年建成通車的高速公路由“八五初期的幾十公里上升到“九五初期的上千公里。到1997年底，我國高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)4771km，這就為開展高速公路客運(yùn)創(chuàng)造了良好的條件。據(jù)對全國17個省市的統(tǒng)計，當(dāng)前投入高速公路客運(yùn)的高、中檔客車已有3700多輛，雖然其開展的歷史不長，但它以運(yùn)行速度快、平安性能好、舒適程度高、方便條件多而受到社會各界的普遍歡迎，顯示出勃勃活力和活力，給旅客運(yùn)輸帶來了新的變化。根據(jù)我國高速公路客運(yùn)的特點(diǎn)，進(jìn)步經(jīng)營管理效益既是運(yùn)輸行業(yè)開展的要求，又是充分發(fā)揮高速公路效用的重要方面。因此高速公路客運(yùn)對車輛配置、駕駛員素質(zhì)和運(yùn)行組織管理等提出了更高、更嚴(yán)格的要求。相對來說，80年

3、代初、中期形成的以單車分散經(jīng)營為主的經(jīng)營方式已不能適應(yīng)這種要求。 1 高速公路客運(yùn)的主要特點(diǎn) 高速公路客運(yùn)有別于普通客運(yùn)，它在營運(yùn)路況、車輛、效勞、經(jīng)營形式等方面都有著明顯的特點(diǎn)。1.1速度快、時間省，平安保障好 據(jù)有關(guān)資料介紹，高速公路的設(shè)計速度為110km，平均營運(yùn)速度為90km，大大超過了一般火車和一般公路上汽車的營運(yùn)速度。同時旅客乘車手續(xù)簡便、候車時間短，從而節(jié)省了大量的運(yùn)輸時間，具備了在一定范圍內(nèi)與鐵路、民航客運(yùn)競爭的條件。另外高速公路采用全封閉、全立交，駕駛員也需經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考核，這就為保障平安提供了很好的條件。 1.2旅客層次高，對效勞要求高 從調(diào)查的情況來看，高速公路客運(yùn)的旅

4、客成份中城市居民占了很大比重，其中相當(dāng)一部分是從民航、鐵路、自備小車轉(zhuǎn)移到高速公路的公出人員，這部分人員對客運(yùn)的硬件和軟件要求都較高。1.3投放大、產(chǎn)出高 由于高速公路設(shè)計的時速比較高，不管從技術(shù)角度還是從經(jīng)濟(jì)角度分析，從事高速公路客運(yùn)的車輛應(yīng)該是技術(shù)性能較好的高速車，而一般高級大客車多那么上百萬，少的也需幾十萬，要形成一定規(guī)模需幾千萬甚至上億元資金。大資本、大投入帶來的高運(yùn)價以及高速公路帶來的車輛高效率、高收入、高效益也是十清楚顯的。1.4要與集約化、統(tǒng)一調(diào)度的經(jīng)營方式相適應(yīng) 高速公路客運(yùn)是利用現(xiàn)代化的公路設(shè)施、采用現(xiàn)代化技術(shù)消費(fèi)的大客車和高效運(yùn)營組織管理所從事的客運(yùn)經(jīng)營活動，是一種科技含量

5、很高的社會化大消費(fèi)，它所應(yīng)到達(dá)的平安、正點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)、高效必須通過采用集約化經(jīng)營和統(tǒng)一規(guī)劃布局、統(tǒng)一調(diào)度指揮、統(tǒng)一車輛維修、統(tǒng)一平安保障等制度予以保證。 綜上分析，高速公路客運(yùn)絕不是車速進(jìn)步了的一般公路客運(yùn)，而是在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、營運(yùn)組織與管理等各個方面都與一般公路客運(yùn)存在本質(zhì)區(qū)別的新型旅客運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)。2 高速公路客運(yùn)開展面臨的機(jī)遇(1)高速公路建立的快速開展為公路客運(yùn)系統(tǒng)的開展創(chuàng)造了良好的條件。根據(jù)交通部制定的規(guī)劃，到2000年，汽車專用公路將到達(dá)16000多km，其中高速公路9000km;到2021年，汽車專用公路將到達(dá)40000km，其中高速公路到達(dá)15000km。高等級公路將逐漸形成網(wǎng)絡(luò)，成為我國公路網(wǎng)的主要通道，到那時將更加充分顯示高速公路客運(yùn)運(yùn)量大、速度快、輻射遠(yuǎn)、本