純電動汽車使用與維護-基礎設施

1、 電動汽車即將進入商業(yè)化階段，為配合電動汽車的普及，必須發(fā)展電動汽車的基礎電動汽車即將進入商業(yè)化階段，為配合電動汽車的普及，必須發(fā)展電動汽車的基礎設施建設，即：設施建設，即： 使用方便的充電站；使用方便的充電站； 充電收費簡便易行；充電收費簡便易行； 電動汽車用蓄電池和充電方式的標準化；電動汽車用蓄電池和充電方式的標準化； 制定安全清潔的充電法規(guī)；制定安全清潔的充電法規(guī)； 對電動汽車用戶的宣傳教育；對電動汽車用戶的宣傳教育； 電力的供應。電力的供應。 電動汽車的充電系統(tǒng)的設計這主要取決于給蓄電池充電時的充電電流的等級。充電電動汽車的充電系統(tǒng)的設計這主要取決于給蓄電池充電時的充電電流的等級。充電

2、電流等級分為：電流等級分為： 正常充電電流，約為正常充電電流，約為15A15A 中等充電電流，約中等充電電流，約30A30A60A60A 快速充電電流，為快速充電電流，為150A150A400A400A1.1. 家用充電設施。分兩種方案：家用充電設施。分兩種方案： 對于私人車庫，只需安裝一個專用的充電電源插座；對于私人車庫，只需安裝一個專用的充電電源插座； 對于停車場，可安裝帶保護回路的電源插座。對于停車場，可安裝帶保護回路的電源插座。2. 公共充電設施。公共充電設施是一些分布廣泛的公共充電站，如：公共充電設施。公共充電設施是一些分布廣泛的公共充電站，如： 正常充電站。正常充電站。 短時充電站

3、。短時充電站。 快速充電站?？焖俪潆娬?。 蓄電池更換站。蓄電池更換站。 移動式充電區(qū)。移動式充電區(qū)。 1.1.家用充電設施可視為一種家用電器設備，現(xiàn)有的收費方法可以直接使用。家用充電設施可視為一種家用電器設備，現(xiàn)有的收費方法可以直接使用。 2.2.公共充電收費系統(tǒng)可分為公共充電收費系統(tǒng)可分為4 4種情況：種情況： 停車和充電分開收費；停車和充電分開收費； 只收充電費，不收停車費只收充電費，不收停車費; ; 只收停車費，不收充電費；只收停車費，不收充電費； 停車和充電實行單向收費。停車和充電實行單向收費。1.1.電動汽車的標準。關于電動汽車的標準化組織，目前主要有：電動汽車的標準。關于電動汽車的

4、標準化組織，目前主要有： 國際標準化組織（國際標準化組織（ISOISO） 國際電子技術委員會（國際電子技術委員會（IECIEC） 歐洲標準化委員會（歐洲標準化委員會（CENCEN） 美國汽車工程師協(xié)會（美國汽車工程師協(xié)會（SAESAE） 日本電動汽車協(xié)會（日本電動汽車協(xié)會（JEVSJEVS） 電動汽車的標準見：電動汽車的標準見：http:/http:/2.2.電動汽車的法規(guī)電動汽車的法規(guī)國內國內1 1）在）在20042004年制定的年制定的汽車產業(yè)發(fā)展政策汽車產業(yè)發(fā)展政策 第八條第八條 國家引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽車產業(yè)要結合國家能源結構國家引導和鼓勵發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車。汽

5、車產業(yè)要結合國家能源結構調整戰(zhàn)略和排放標準的要求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產調整戰(zhàn)略和排放標準的要求，積極開展電動汽車、車用動力電池等新型動力的研究和產業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術。國家在科技研究、技術改造業(yè)化，重點發(fā)展混合動力汽車技術和轎車柴油發(fā)動機技術。國家在科技研究、技術改造、新技術產業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進混合動力汽車的生產和使用。、新技術產業(yè)化、政策環(huán)境等方面采取措施，促進混合動力汽車的生產和使用。第九條第九條 國家支持研究開發(fā)醇燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新型車用燃料，鼓國家支持研究開發(fā)醇燃料、天然氣、混合燃料、氫燃料等新

6、型車用燃料，鼓勵汽車生產企業(yè)開發(fā)生產新型燃料汽車。勵汽車生產企業(yè)開發(fā)生產新型燃料汽車。2 2） 20012001年年9 9月，國家科技部在月，國家科技部在“十五十五”期間的國家期間的國家“863863”計劃中特別設立了電動汽車重計劃中特別設立了電動汽車重大專項。大專項。 提出提出“三縱三橫三縱三橫”研究開發(fā)布局。研究開發(fā)布局。 “三縱三縱”是指電機、電池和控制系統(tǒng)的關鍵零部件。是指電機、電池和控制系統(tǒng)的關鍵零部件。 “三橫三橫”是指純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車的整車。是指純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車的整車。 從從20032003年起，電動汽車重大科技專項已轉

7、入關鍵技術攻堅和產業(yè)化前期準備階段。年起，電動汽車重大科技專項已轉入關鍵技術攻堅和產業(yè)化前期準備階段。進一步加強整車集成、動力電池、驅動電機、燃料電池等四大關鍵技術研發(fā)，加強公共進一步加強整車集成、動力電池、驅動電機、燃料電池等四大關鍵技術研發(fā)，加強公共測試技術平臺建設，加強產業(yè)化政策研究和電動汽車試點示范工作。測試技術平臺建設，加強產業(yè)化政策研究和電動汽車試點示范工作。美國美國1 1）政府制定了一系列的法律法規(guī)，促進電動汽車的發(fā)展。）政府制定了一系列的法律法規(guī)，促進電動汽車的發(fā)展。 2 2）對電動汽車的科研開發(fā)給予資金支持。）對電動汽車的科研開發(fā)給予資金支持。3 3）提高公眾環(huán)保意識。）提高

8、公眾環(huán)保意識。4 4）政府率先使用電動汽車。）政府率先使用電動汽車。5 5）加強基礎設施建設。）加強基礎設施建設。 6 6）政策優(yōu)惠）政策優(yōu)惠 7 7）美聯(lián)邦政府和地方還設立了各種基金支持電動汽車的發(fā)展。）美聯(lián)邦政府和地方還設立了各種基金支持電動汽車的發(fā)展。8 8）以加州為代表的很多州政府制定了鼓勵發(fā)展電動汽車的優(yōu)惠政策。）以加州為代表的很多州政府制定了鼓勵發(fā)展電動汽車的優(yōu)惠政策。 電動汽車同時給電力系統(tǒng)帶來了正面和負面影響。電動汽車同時給電力系統(tǒng)帶來了正面和負面影響。1.1. 1.1.正面影響：電動汽車如果用低谷點充電或夜間充電，可以提高供電設施的實際利正面影響：電動汽車如果用低谷點充電或夜間充電，可以提高供電設施的實際利