sys2012-業(yè)務(wù)理解-訪談紀(jì)要-v1.0

1、訪談紀(jì)要被訪人信息姓名*職位總經(jīng)理所屬部門空運部訪談時間訪談目的1了解總部空運部管理職能2了解空運業(yè)務(wù)的管理體系與業(yè)務(wù)運作現(xiàn)狀3了解空運業(yè)務(wù)的內(nèi)外部協(xié)作現(xiàn)狀及期望4了解空運業(yè)務(wù)信息管理系統(tǒng)的使用現(xiàn)狀，功能，及未來需求文檔信息訪談日期地點訪談人生成日期會議紀(jì)要文檔審核者審核日期文件名稱：貨運業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)流程和架構(gòu)咨詢項目訪談紀(jì)要一 市場環(huán)境、客戶需求與行業(yè)關(guān)鍵成功要素l 市場競爭激烈l 從美國國民生產(chǎn)總值與空運量的比例來看，中國的空運市場還有很大的需求增長空間l 空運產(chǎn)品的特點：產(chǎn)品價值高，銷售價格在市場上快速遞減l 客戶需求特點I. 由于運輸成本較高，客戶通常要求空運代理能夠提供多項運輸方案I

2、I. 按優(yōu)先級順序排列，客戶在選擇空運代理及運輸方案時，最注重考察的因素是：時間，安全性（差錯率低，及差錯發(fā)生后的補(bǔ)救），價格，個性化需求是否能得到滿足（如上門取貨）l 行業(yè)關(guān)鍵成功要素I. 運力采購能力：在空運能力嚴(yán)重供給不足的客觀市場環(huán)境下，發(fā)展與航空公司的緊密合作關(guān)系，以確保所需運力能得到滿足；在運力分配出現(xiàn)矛盾沖突時，能優(yōu)先保證所代理貨物的及時發(fā)運II. 盈利能力：集合小批量貨共同運輸，提高輕重貨物配載的水平，以降低空運成本III. 網(wǎng)絡(luò)布局能力：特別是海外網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展，以分拆集合運輸?shù)呢浳铮辉黾雍Ｍ獾臄堌浤芰?，利用返程空運費用較低的特點降低空運成本IV. 市場開拓能力：提高服務(wù)水平，吸

3、引長期客戶二 管理與協(xié)同管理體制l 區(qū)域是獨立公司，有獨立的人財物控制權(quán)（這一點與貨運部有很大不同，貨運部在各區(qū)域是部門，而不是法人實體）l 總部空運部的主要職能I. 制訂各區(qū)域的業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃II. 在各區(qū)域搭建業(yè)務(wù)操作與銷售平臺，制訂各地的服務(wù)流程與服務(wù)規(guī)范III. 規(guī)劃空運網(wǎng)絡(luò)布局，建設(shè)空運網(wǎng)點IV. 面向大客戶的營銷V. 發(fā)展與的合作關(guān)系VI. 發(fā)展資產(chǎn)型的合作伙伴，包括掌握或控制運力資源的單位（如航空公司），貨運需求量大的貨主，資金實力雄厚并有合作需求的單位VII. 協(xié)調(diào)空運系統(tǒng)內(nèi)各區(qū)域公司之間的關(guān)系，清理內(nèi)部債務(wù)VIII. 考斯特空運市場形象的統(tǒng)一管理l 所有業(yè)務(wù)操作都在區(qū)域執(zhí)行，包括銷售、客戶關(guān)系的維護(hù)，日常業(yè)務(wù)中跨區(qū)域的業(yè)務(wù)協(xié)作，區(qū)域內(nèi)不同業(yè)務(wù)板塊的協(xié)作，與考斯特以外的單位實體的關(guān)系，倉庫及車隊資源的管理與使用等l 區(qū)域公司對區(qū)域空運公司考核利潤及應(yīng)收帳情況l 總部空運部對區(qū)域空運業(yè)務(wù)下達(dá)業(yè)務(wù)量與銷售收入指標(biāo)協(xié)同與協(xié)作l 空運業(yè)務(wù)所使用的資源，如倉庫、車輛具有較強(qiáng)的專用性，與海運及駁船幾乎沒有共用性l 空運業(yè)務(wù)存在跨區(qū)域的協(xié)作問題，如拼箱貨在目的港的分拆，這種跨區(qū)域的日常作業(yè)性協(xié)作由區(qū)域間自行解決l 空