項目六 內孔加工

1、第1頁縉云縣職業(yè)中等專業(yè)學校項目六內孔加工項目六內孔加工盤類、套類零件主要由孔、外圓與端面組成。除尺寸精度、表面粗糙度有要求外，其外圓對孔有徑向圓跳動的要求，端面對孔有端面圓跳動的要求，因此保證徑向圓跳動和端面圓跳動要求是制定盤類、套類零件的加工工藝需重點考慮的問題。內孔是盤類、套類零件的主要特征。因此，盤類、套類零件在車削工藝上和特點主要是孔加工比外圓加工要困難許多。任務加工內孔與外圓不同之處任務加工內孔與外圓不同之處學習目標1)掌握內孔加工的相關工藝知識。2)掌握內孔車刀相關知識。3)掌握內孔測量方法及相關量具使用。第2頁這里輸入標題孔加工工藝及內孔測量 1孔類零件的結構工藝特點 孔類零件

2、主要由孔、外圓與端面所組成。除尺寸精度、表面粗糙度有要求外，其外圓對 孔有徑向圓跳動的要求，端面對孔有端面圓跳動的要求，因此保證徑向圓跳動和端面圓跳動是制定盤套類零件的加工工藝時應重點考慮的問題。 孔類零件在車削工藝上的特點主要是加工孔比加工外圓要困難許多，具體體現(xiàn)在以下幾個方面：1)孔加工較外圓車削而言，不易觀察刀具切削情況，尤其在孔小而深時更困難。2)由于受孔徑大小的影響，內孔刀具剛性較差，容易在加工中出現(xiàn)振動等現(xiàn)象。3) 加工孔尤其是加工不通孔時，切屑難以排出。4)切削液難以到達切削區(qū)域。5)內孔的測量比較困難。 第3頁 孔類零件在加工時一般切削力變化較大，零件易變形，不宜選用較大的切削

3、用量。 2孔類零件的裝夾 (1)一次裝夾在加工數(shù)量較少、零件精度要求較高時，可以按工序集中的原則，在毛坯上留有足夠的夾持位置，采用一次裝夾方式裝夾工件，將工件全部或大多數(shù)關鍵部分加工完畢，來保證零件的幾何公差要求。 (2)以孔為基準裝夾當軸套類零件的外圓形狀復雜而內孔相對比較簡單時，可以先將孔加工至圖樣要求再按孔的尺寸配置心軸，以內孔為定位基準套在心軸上加工，從而保證工件的同軸度和垂直度等位置精度。常用的心軸有圓柱心軸、帶臺階心軸、小錐度心軸和脹力心軸等。第4頁 (3)以外圓為基準裝夾當盤套類零件的內孔形狀較復雜而外圓相對比較簡單時，在車床上可以先加工外圓至尺寸要求，再以外圓為裝夾基準加工其他

4、部位，從而保證零件的位置精度。用軟卡爪或彈簧套筒裝夾，能有效縮短工件的裝夾找正時間，當裝夾表面是以軟金屬為加工表面或材料，不會夾傷零件表面。3.車孔的關鍵技術車孔是常用的孔加工方法之一，可用作粗加工，也可用作精加工。車孔精度一般可達IT7IT8，表面粗糙度為Ra1.63.2m。車孔的關鍵技術是解決內孔車刀的剛性問題和內孔車削過程中的排屑問題。(1)增加內孔車刀的剛性可采取的措施 1)盡量增加刀稈的橫截面積。通常內孔車刀的刀尖位于刀桿的上面，這樣刀桿的截面積較小，還不到孔截面積的1/4，若使內孔車刀的刀尖位子刀桿的中心線上，那么刀桿在孔中的截面積可大大增加。第5頁2)盡量縮短刀桿的伸出長度，以增

5、加車刀刀桿的剛性，減小切削過程中的振動。一般情況下刀桿只要比所加工的內孔深度略長即可。(2)解決排屑問題孔加工時，切屑如果不能順利排出，則可能劃傷已加工表面，嚴重時切屑會堵塞內孔使刀具損傷。解決問題的辦法是：正確選擇刀具刃傾角以控制切屑的流出方向。如精加工通孔時可以采用前排屑方式使切屑流向待加工表面，應采用正刃傾角的內孔車刀；加工不通孔時，可以采用后排屑方式使切屑流向已加工表面，則應采用負刃傾角的內孔車刀。 4內孔加工刀具 根據(jù)不同的加工情況，內孔車刀可分為通孔車刀（見圖6-1a）和不通孔車刀（見圖6-1b）兩種。第6頁 1)通孔車刀。為了減小背向力，防止震動，通孔車刀的主偏角一般取6075，

6、副偏角取1530。為了防止內孔車刀后刀面和孔壁摩擦，一般制成圓弧后角。圖6-1內孔機夾車刀 a)通孔車刀 b）不通孔車刀第7頁 2)不通孔車刀。不通孔車刀是用來車不通孔或臺階孔的，它的主偏角取9093。刀尖在刀桿的最前端，刀尖與刀桿外端的距離應小于內孔半徑，否則孔的底平面就無法車平。 5內孔測量 孔徑尺寸精度要求較低時，可采用鋼直尺、內卡鉗或游標卡尺測量；精度要求較高時，可用內徑千分尺或內徑指示表測量；標準孔還可以采用塞規(guī)測量。 (1)游標卡尺 游標卡尺測量孔徑尺寸的測量方法如圖6-2所示，測量時應注意尺身與工件端面平行，活動測量爪沿圓周方向擺動，找到最大位置。 (2)塞規(guī) 塞規(guī)由通端、止端和

7、手柄組成，如圖6-3所示。通端的尺寸等于孔的下極限尺寸。止端的尺寸等于孔的上極限尺寸。為了明顯區(qū)別通端與止端，塞規(guī)止端長度比通端要短一些。測量時，通端通過，而止端不能通過，說明尺寸合格。測量不通孔的塞規(guī)應在外圓上沿軸向開有排氣槽。 第8頁圖6-2用游標卡尺測量內孔圖6-3 塞規(guī)及其使用 a)測量方法 b）塞規(guī)結構第9頁 用塞規(guī)測量孔徑時，應保持孔壁清潔，塞規(guī)不能傾斜，以防造成孔小的錯覺，把孔徑車大。相反，在孔徑小的時候，不能用塞規(guī)硬塞，更不能用力敲擊。從孔內取出塞規(guī)時，要防止與內孔壁碰撞?？讖綔囟容^高時，不能用塞規(guī)立即測量，以防工件冷縮把塞規(guī)“咬住”。(3)內徑指示表 用內徑指示表可測量孔徑。

8、內徑指示表是將指示表裝夾在測架上構成的。測量前先根據(jù)被測工件孔徑大小更換固定測量頭，用千分尺將內徑指示表對準“零”位。測量方法如圖6-4所示，擺動百分表取最小值為孔徑的實際尺寸。 圖6-4 內徑指示表的測量方法 第10頁(4)內徑千分尺 內徑千分尺的使用方法如圖6-5所示，測量時，操作者應量具在孔內正確擺動，找出直徑方向的最大值，同時找出軸線方向的最小值。此時的重合尺寸就是孔的實際尺寸。內徑千分尺的測量范圍為50150mm，其分度值為0.O1mm。內徑千分尺無測力裝置，測量誤差較大。 圖6-5內徑千分尺 第11頁(5)內測千分尺 當測量的孔徑小于25mm時，常用內測千分尺進行測量，如圖6-6所

9、示，這種千分尺的原理與外徑千分尺一樣，只是它的刻線方向與外徑千分尺相反。當微分筒順時針旋轉時，活動測量爪右移，量值增大。圖6-6 內測千分尺第12頁學習目標1 )掌握應用G71、G70等指令對內孔進行編程。2 )掌握內孔加工工藝分析。3 )掌握內孔測量方法及相關量具使用。 任務任務2G71加工內孔加工內孔第13頁內錐套的編程及加工操作方法如下： 在數(shù)控車床上完成圖6-7所示內錐套的加工，毛坯尺寸為45mm45mm，材料為45鋼。圖6-7 內錐套零件編程實例圖第14頁這里輸入標題 1分析零件圖 該零件為一個帶圓弧的內錐套，外形輪廓簡單，內輪廓有內孔、內圓錐、內圓弧等。沒有幾何公差要求表面有嚴格的

10、尺寸精度要求，表面粗糙度要求也較高。內圓弧與內錐度連接光滑，應一次加工出來。 2工藝分析 1)該零件兩端都需要加工，需要裝夾兩次才能完成。 2)零件先加工右端外形。然后分別用G71、G70循環(huán)依次完成內輪廓R4mm圓角、錐度1:10及20mm內孔，最后，掉頭裝夾40mm外圓控制總長(350.05)mm。內孔粗、精加工的循環(huán)起點為(17.0，2.0)。 3)每次裝夾加工都將工件坐標系原點設定在其裝夾后的工件右端面中心上。工件加工程序換刀點都設在(X100.0，Z100.0)的位置上。 3刀具選擇及工件裝夾方法 第15頁 (1)刀具及切削用量的選擇 刀具及切削用量的選擇如表6-1所示。表6-1 刀

11、具卡第16頁(2)內孔車刀裝夾 1)安裝時，刀尖對準工件中心，精車刀可略高于中心。 2)安裝時刀桿應與工件內孔軸線平行。 3)安裝時刀桿盡量向X軸負方向裝夾，防止X軸負方向超程。 4)刀桿伸出長度盡可能短一些。比孔長510mm左右即可。 5)裝夾后，讓車刀在孔內試切一遍。檢查刀桿與孔壁是否相碰。(3)工件裝夾 工件采用自定心卡盤進行定位與裝夾，工件第1次裝夾伸出卡爪端面外長度約37mm。掉頭第2次裝夾40mm的外圓控制總長。第17頁4量具選擇加工中使用的量具如表6-2所示。表6-2 量具清單第18頁5.工件參考程序加工參考程序如表6-3所示。 表6-3程序卡（供參考）第19頁第20頁第21頁

12、第22頁第23頁6注意事項1)在加工內輪廓時，由于內孔車刀剛性較差，應選用較小的切削用量， 以防產(chǎn)生讓刀現(xiàn)象。2)內孔加工完成后，注意退刀路徑，應先退Z軸方向再退X軸方向。3)使用G71指令編程加工內孔時，注意編程時循環(huán)起點的位置、精車余量預留的方向、G41的使用以及刀沿號的選擇。4)要正確使用量具對內輪廓進行測量。第24頁任務任務3配合件加工配合件加工學習目標1)掌握配合類型、基準制、配合公差等相關知識。2)掌握配合性質判斷及相關計算。3)掌握配合件加工方法及編程。第25頁1.孔、軸的公差帶組孔、軸的公差帶代號由基本偏差代號與公差等級代號組成，并要求用同一號字體書寫。例如：知識配合基礎知識知

13、識配合基礎知識第26頁第27頁 根據(jù)給定的孔、軸公差帶代號和基本尺寸，就可以從標準公差數(shù)值表和基本偏差數(shù)值表中，查出標準公差和基本偏差的數(shù)值。如查50H8的標準公差及基本偏差時，在附錄1中，尺寸分段有3050和5080，在兩個尺寸段中都含有50尺寸，按規(guī)定應查3050尺寸段的公差值,而不查5080尺寸段，然后再在附錄1中，沿IT8豎行對應3050尺寸段的橫行，在橫行的交接處的示值為39。因其單位是微米(m)，即標準公差為0.039 mm。由于基本偏差代號為H故應從附錄2查出基本偏差數(shù)值。查表時，應查4050尺寸段與公差帶代號(H8),在其橫豎交接處數(shù)值為0，又從表中可以看出基本偏差是下偏差，即

14、EI=0。同樣利用附錄1和附錄2可以查出60f7的標準公差和基本偏差。在附錄1橫行中查基本尺寸大小為5080段，豎行查lT7，對應數(shù)值為30，即標準公差為30m=0.030 mm；再使用附錄2豎行查f7，橫行查基本尺寸大小5065對應得-30m=-0.030 mm，即上偏差es=-0.030。第28頁2.配合公差帶代號 在國標極限與配合中，把配合代號標準化，用孔、軸公差帶代號的組合形式表示，寫成分數(shù)形式，其中分子代表孔公差帶代號，分母是軸公差帶代號。例如：上述也可以分別寫成50H8/f7和50F8/h7。 第29頁3.標注方法通過查表和計算確定了孔、軸的上、下偏差，就可以在圖樣上進行尺寸標注，

15、但標注時必須按照國標的規(guī)定方法進行。 (1) 孔、軸公差帶標注 國標規(guī)定,孔、軸公差帶標注方法有三種，示例如下：第30頁圖樣上的標注方法如圖6-8所示 a) 標注偏差值 b) 標注公差帶代號 c) 標注公差帶代號和偏差值圖6-8 公差帶的三種標注方法第31頁標注時注意： 1)上、下偏差的字體要比基本尺寸字體小一號。上偏差注在基本尺寸的右上方；下偏差注在基本尺寸的右下方，下偏差的數(shù)字必須與基本尺寸數(shù)字在同一底線上。 2)當上、下偏差的數(shù)字相同時,在基本尺寸后面標注“”符號，其后只寫一個偏差數(shù)值。3)上偏差或下偏差為零時，必須標出數(shù)值“0”。4)上、下偏差的小數(shù)點必須對齊。5)標注的公差帶代號與基

16、本尺寸數(shù)字采用同一號字體書寫。6)同時標注公差帶代號和偏差值時，應把上、下偏差值加上圓括號。第32頁(2) 配合代號的標注國標規(guī)定配合代號在裝配圖上標注方法有兩種，示例如下：第33頁標注時注意以下兩面三刀點：1)標注配合代號 在基本尺寸后面標注配合代號，便于判斷配合性質和公差等級。2)標注極限偏差 在基本尺寸后面標注極限偏差，數(shù)字直接清晰，便于判斷配合的松緊程度，方便生產(chǎn)。 4.基準制 極限與配合制度中，規(guī)定出松緊不同的配合，用來滿足各類機器零件配合性質的要求以實現(xiàn)孔、軸的三種配合。國標對組成配合的原則規(guī)定了兩種基準制：基孔制和基軸制。第34頁（1）基孔制 基準孔：在基孔制配合中選作基準的孔。

17、 所謂的基孔制，即孔的基本偏差為一定，孔的公差帶與不同基本偏差軸的公差帶形成各種配合的一種制度?；字浦?，孔與軸的公差位置如圖6-9所示。 圖6-9 基孔制孔和軸公差帶位置圖6-10 基軸制軸和孔公差帶位置第35頁基孔制的基本特點為： 1)基孔制中的孔為基準孔，用“H”表示。 2)基準孔的公差帶位于零線上方，其下偏差為零。 3)基準扎的最小極限尺寸等于基本尺寸。（2）基軸制 基準軸：在基軸制配合中選作基準的軸。 所謂的基軸制，即軸的基本偏差為一定，軸的公差帶與不同基本偏差孔的公差帶形成各種配合的一種制度。基軸制中，軸與孔公差帶位置如圖6-10所示。 1)基軸制中的軸為基準軸，用“h”表示。 2

18、)基準軸的公差帶位于零線下方，其上偏差為零。 3)基準軸的最大極限尺寸等于基本尺寸。第36頁（3）基準制的選用 1）優(yōu)先采用基孔制 這是因為孔加工要難，加工孔時所用的刀具、量具的數(shù)量和規(guī)格也多一些，所以 在條件允許的情況下盡量采用基孔制，這樣不僅有利于生產(chǎn)，也比較經(jīng)濟合理。有些配合件與標準件配合時，對其配合有明確規(guī)定，如滾動軸承的內圈的孔與軸頸的配合規(guī)定為基孔制。 2）基軸制的應用：在某種情況下，采用基軸制比采用基孔制要合理些。如紡織機械和農(nóng)業(yè)機械中常用冷拉棒料制作軸，因其外徑不需要機械加工，因此常采用基軸制。此外，同一直徑的軸，需要裝上不同的配合性質的零件，這就需要采用基軸制。也有些零件規(guī)定

19、要采用基軸制，如流動軸承的外圈與箱體孔的配合，就規(guī)定采用基軸制。第37頁5.配合的術語及其定義配合是指基本尺寸相同、相互結合的孔和軸公差帶之間的位置關系。零件在組裝時，常使用配合這一慨念來反映零件組裝后的松緊程度。根據(jù)孔和軸公差帶相對位置的不同，配合可分為間隙配合、過盈配合和過渡配合三大類。(1)間隙配合孔的尺寸減去相配合軸的尺寸之差為正值，即具有間隙(包括最小間隙等于零的配合)，稱為間隙配合。此時孔的公差帶在軸的公差帶上方，如圖6-11所示。 圖6-11 間隙配合第38頁這里輸入標題在間隙配合中孔與軸之間的配合總是存在間隙的，但間隙的大小是隨孔、軸實際尺寸不同而變化的。其變化只能在最大和最小

20、極限尺寸之間，也就是配合間隙只能在最大間隙和最小間隙之問。1)最大間隙 是指在間隙配合或過渡配合中，孔的最大極限尺寸與軸的最小極限尺寸之差；也等于孔的上偏差減軸的下偏差用Xmax表示。上述定義可用計算公式表達，即Xmax=Lmax-lmin=ES-ei2)最小間隙 是指在間隙配合中孔的最小極限尺寸與軸的最大極限尺寸之差；也等于孔的下偏差減去軸的上偏差，用Xmin表示。上述定義可以用計算公式表達，即 Xmin=Lmin-lmax=EI-es例1:相配合的孔、軸零件，孔的尺寸為，軸的尺寸為，求最大間隙和最小間隙各是多少?第39頁解 按極限尺寸計算 Lmax=80+0.030=80.030 Lmin

21、=80+0=80 lmax=80+(-0.030)=79.97 lmin=80+(-0.049)=79.951 Xmax=Lmax-lmin=80.030-79.951=+0.079 Xmin=Lmin-lmax =80-79.97=+0.030 按偏差計算，則 Xmax=ES-ei=0.030-(-0.049)=+0.079 Xmin=EIes =0-(-0.030)=+0.030第40頁上述兩種方法計算出的結果是相同的，在使用時可以任選其中一種。相對而言還是用偏差進行計算比較簡單，但必須注意偏差數(shù)值是連同其正、負號一起使用的。 3)間隙配合公差 它是配合公差的一種，即為允許間隙變動的范圍。

22、就其數(shù)值而言，等于最大間隙與最小間隙的代數(shù)差，用Tf表示，即 Tf= Xmax-Xmin由上式可得 Tf= Xmax-Xmin=( Lmax-lmin)-( Lmin-lmax)=( Lmax-Lmin)+( lmax-lmin)=Th+Ts所以，間隙配合公差也等于相互配合的孔公差與軸公差的代數(shù)和。 第41頁例2 求圖6-12所示的間隙配合公差Tf。解 從27圖中可以看出 Tf= Xmax- Xmin =0.079-0.030=0.049或 Tf=Th+Ts=0.030+0.019=0.049 公式Tf=Th+Ts反映的配合關系對裝配工作至關重要，它說明孔、軸本身公差值越大、配合公差就越大，裝

23、配精度就越低。圖6-12 間隙配合公差計算第42頁上述定義可以用計算公式表達，即Xa=(Xmax+Xmin)/2圖6-12中的平均間隙為 Xa=(0.079+0.030)/2=0.0545實踐經(jīng)驗證明，通過測量孔和軸的實際尺寸，可計算出配合的實際間隙值。最佳的實際間隙值應是平均間隙值，這樣才能保證配合松緊適度。(2)過盈配合 孔的尺寸減去相配合的軸的尺寸之差為負值,具有過盈(包括最小過盈量等于零）的配合稱為過盈配合。這時孔的公差帶在軸的公差帶下方，如圖6-13所示。圖6-13過盈配合同理過盈配合與間隙配合一樣，過盈配合中過盈量的大小是在最大過盈和最小過盈之間變化的。實際的過盈量也隨著孔和軸的實

24、際尺寸的變化而變化的。 4)平均間隙 ：平均間隙就是中間位置。在數(shù)值上等于最大間隙與最小間隙之和的一半，用Xa表示。第43頁上述定義可用計算公式表達，即Ymax=Lmin-lmax =EI-es 2)最小過盈 是指在過盈配合中，孔的最大極限尺寸減軸的最小極限尺寸之差；也等于孔的上偏差與軸的下偏差的代數(shù)差，并用Ymin表示。上述定義可用計算公式表達，即 Ymin=Lmax-lmin=ES-ei例3 相配合的孔、軸零件，孔的尺寸為,軸的尺寸為，求最大過盈和最小過盈各是多少？解 按極限尺寸計算，則Lmax =100+(-0.058) =99.942Lmin =100+(- 0.093)=99.907

25、lmax =100+0 =100lmin =100+(-0.022)=99.978 Ymax=Lmin-lmax=99.907-100 =-0.093 Ymin=Lmax-lmin=99.942-99.978 =-0.0361)最大過盈 在過盈配合或過渡配合中，孔的最小極限尺寸與軸的最大極限尺寸之差；也等于孔的下偏差與軸的上偏差的代數(shù)差，并用Ymax表示。第44頁兩種方法計算結果相同，可以看出使用偏差計算的方法比較簡單，但必須注意偏差值連同前面的正、負號一起使用。按偏差計算，則Ymax=EI-es=-0.093-0 =-0.093Ymin=ES-ei =-0.058-(-0.022)=-0.0

26、36第45頁 3)過盈配合公差；也是配合公差的一種，即為允許過盈變動的范圍。就其數(shù)值而言，等于最小過盈與最大過盈的代數(shù)差，也用Tf表示。上述定義可用計算公式表達，即Tf= Ymin-Ymax 由上式可得 Tf= Ymin-Ymax=( Lmax-lmin)-( Lmin-lmax)=( Lmax-Lmin)+( lmax-lmin)=Th+Ts 所以，過盈配合公差也等于相配合的孔公差與軸公差的代數(shù)和。 例4 在例3中，Ymax=-0.093，Ymin =-0.036,求過盈配合公差Tf。 解 由公式得 Tf= Ymin-Ymax =-0.036-(-0.093)=0.057因為 Th=-0.0

27、58-(-0.093)=0.035 Ts=0-(-0. 022)=0.022或由 Tf=Th+Ts =0.035+0.022=0.057 第46頁這里輸入標題4)平均過盈 平均過盈與平均間隙在概念上基本相似。數(shù)值上平均過盈等于最大過盈與最小過盈之和的一半，用Ya表示。 上述定義可以用計算公式表達，即Ya=(Ymax+Ymin)/2例5 在例3中，Ymax =-0.093，Ymin =-0.036，求平均過盈Ya。解；根據(jù)公式可得 Ya=(Ymax+Ymin)/2=-0. 093+(-0 036)/2=-0.064 5 實際過盈的大小同樣是通過測量相配合零件的實際尺寸得到的，最佳的配合應是處在平

28、均過盈附近。（3）過渡配合 可能具有間隙或過盈的配合稱為過渡配合。此時孔的公差帶與軸的公差帶相互交疊。當孔的尺寸大于軸的尺寸時是間隙配合；孔的尺寸小于軸的尺寸時為過盈配合。圖6-14為可能出現(xiàn)的三種不同的孔與軸的公差帶交疊形式。 第47頁圖6-14 過渡配合第48頁在過渡配合中，無論是間隙或過盈都比較小。在同一批過渡配合件中，究竟屬于哪種性質的配合，只有通過對配合尺寸的實際測量才能判斷。 對過渡配合中最大間隙和最大過盈的計算，同間隙配合中最大間隙的計算和過盈配合中最大過盈計算的公式相同，即Xmax=Lmax-lmin（正值）Ymax=Lmin-lmax（負值）在過渡配合中，沒有最小間隙和最小過

29、盈。 例6 孔、軸為過渡配合，孔的尺寸為 ，軸的尺寸為500.008，計算最大間隙和最大過盈。解 根據(jù)公式 Xmax=ES-ei=0.025-(-0.008)=0.033 Ymax=EI-es=0-0.008=-0.008l)過渡配合公差：過渡配合公差是間隙公差與過盈公差的合成，公差比較復雜，其數(shù)值等于最大間隙與最大過盈代數(shù)差的絕對值，也用Tf表示。 上述定義可用計算公式表達，即 Tf=|Xmax-Ymax|由上式可得 第49頁 Tf=|Xmax-Ymax|=|( Lmax-lmin)-( Lmin-lmax)|=|( Lmax-Lmin)+( lmax-lmin)|=Th+Ts 所以，過渡配

30、合公差也等于相互配合的孔公差與軸公差的代數(shù)和。例7 在例6中，Xmax=0.033，Ymax=-0.008，求過渡配合公差Tf。 解根據(jù)公式 Tf=|Xmax-Ymax| =0.033-(-0.008) =0.041用公差計算 Th=0.025-0=0.025 Ts=0.008-(-0.008)=0.016 Tf=Th+Ts=0.025+0.016 =0.041 2)平均值的計算 在過渡配合中，同一批零件可能存在間隙，也可能存在過盈，所以平均計算的結果，不是平均間隙，就是平均過盈。平均值的大小可用(Xmax+Ymax)/2公式計算，其計算結果為正值時，為平均間隙；若為負值，即為平均過盈。第50

31、頁例8 在例6中，Xmax =0.033，Ymax =-0.008，求平均值。 解 因為|0.033|-0. 008|，所求得的是平均間隙 Xa=(Xmax+Ymax)/2=0. 033+(-0. 008)/2 =0.012 5 在過渡配合中，如果計算結果是平均間隙，說明在這批零件中主要是存在間隙；如果計算結果是平均過盈，說明在這批零件中主要存在過盈。在國標極限與配合中，把最大間隙和最小間隙統(tǒng)稱為極限間隙；把最大過盈和最小過盈統(tǒng)稱為極限過盈。以上三種配合性質可用公差帶圖表示，如圖6-15所示。 圖6-15 三種配合公差帶示意圖第51頁（4）三種配合的特點 1)間隙配合 除零間隙外，孔的實際尺寸

32、永遠大于軸的實際尺寸。 孔、軸配合時存在間隙，允許孔、軸之間有相對轉動。 孔的公差帶在軸的公差帶上方。 2)過盈配合 除零過盈外，孔的實際尺寸永遠小于軸的實際尺寸。 孔、軸配合時存在過盈，不允許孔、軸之間有相對轉動。 孔的公差帶在軸的公差帶下方。 3)過渡配合 孔的實際尺寸可能大于或小于軸的實際尺寸，只不過相差很小。 孔、軸配合時可能存在間隙，也可能存在過盈。 孔的公差帶和軸的公差帶相互交疊。第52頁（5）配合性質的判斷 正確判斷配合性質是工程技術人員必須具備的能力。在有基本偏差代號的尺寸標注中可由基本偏差代號和公差帶圖來判斷其配合性質。但當尺寸中只標注偏差的大小時，就要依據(jù)極限偏差的大小來判斷配合性質。在間隙配合中，孔的下偏差( EI)大于或等于軸的上偏差(es)；過盈配合中，軸的下偏差(ei)大于或等于孔的上偏差(ES)，即 EIes時為間隙配合 eiE