常用鐵路知識(shí)匯編

1、第一章 路基工程1、路基的作用？答：路基的作用是承載軌道的全部重量和機(jī)車車輛的動(dòng)荷載。2、路基的穩(wěn)定性受什么因素的影響？答：路基的穩(wěn)定性主要受水流、風(fēng)沙、雨雪、嚴(yán)寒、高溫、地震等自然因素的破壞和各種不良地質(zhì)條件及人為因素的影響。3、路基有哪些分類？答：路基按照地質(zhì)條件及填料構(gòu)成的不同可分為土質(zhì)路基和石質(zhì)路基兩種。4、路基的橫斷面形式分幾種？答：因地形和斷面形式的不同可分為路堤、路塹、半堤半塹、半路堤、半路塹及不填不挖六種。5、路基面的形狀分幾種？答：根據(jù)線路的數(shù)量及構(gòu)成的土質(zhì)情況不同及排水要求可分為有拱和無(wú)拱兩種。6、路堤、路塹的各部名稱是什么？答：路堤各部名稱為：路肩、路肩邊緣、路拱、基地、

2、邊坡、坡腳及 護(hù)道。 路塹各部名稱為：路肩、路肩邊緣、路拱、路塹頂邊緣、地面、側(cè)溝平臺(tái)及邊坡。7、路肩的作用？答：加強(qiáng)路基的穩(wěn)定性，防止道砟滾落至路基面外，埋設(shè)線路及信號(hào)標(biāo)志，便于進(jìn)行線路養(yǎng)護(hù)，保證行人安全。I、II級(jí)鐵路路堤的路肩寬度不小于0.8m，路塹的路肩寬度不小于0.6m，III級(jí)鐵路及工企鐵路的路肩寬度不小于0.4m。8、什么叫路基面寬度？曲線地段有什么要求？答：路基面寬度等于道床坡腳間所占用的路基寬度再加上兩側(cè)路肩的寬度。在曲線地段路基面外側(cè)需根據(jù)線路等級(jí)及曲線半徑大小，I、II鐵路加寬0.30.5m，III級(jí)及工企鐵路加寬0.4m。9、站場(chǎng)路基寬度有什么要求？答：站場(chǎng)最外側(cè)線路中

3、心線至路肩邊緣不應(yīng)小于3.0m，最外側(cè)梯線和平面調(diào)車牽出線，經(jīng)常有調(diào)車人員上下車的一側(cè)應(yīng)不小于3.5m，站內(nèi)單線如聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車行走線和三角線的路基應(yīng)不小于6.0m，滲水土路基應(yīng)不小于4.9m。10、一般路堤邊坡全高多少？上部高多少？坡率多少？下部高多少？坡率多少？答：路基邊坡的坡度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)、土層情況及地質(zhì)與水文地質(zhì)條件決定，一般路堤邊坡的坡度如下表：填料名稱邊坡高度邊坡坡率全部高度上部高度下部高度全部高度上部高度下部高度一般細(xì)粒土208121：1.51：1.75硬塊土81：1.3201：1.5漂石、卵石、碎石土及粗粒土201281：1.51：1.7511、路塹邊坡1：1.11：1.5適用何種

4、地質(zhì)條件及邊坡高度？答：適用與一般均質(zhì)粘土、砂粘土、礫石等地質(zhì)條件良好的土質(zhì)，邊坡高度不大于20m。12、路基基床都指的哪一部分？答：路基基床系指路肩施工高度至其下2.5m或1.2m范圍。基床分為表層及底層兩部分.。I、II級(jí)鐵路表層后0.6m，底層厚1.9m，總厚度2.5m；III級(jí)鐵路及工企鐵路表層0.3m，底層0.9m，總厚度1.2m。13、路基防護(hù)加固設(shè)備按用途分為幾類？答：路基加固防護(hù)設(shè)備可分為:坡面防護(hù)和沖刷防護(hù)。坡面防護(hù)類型有：種草、鋪草皮、植樹、勾縫與灌漿、抹面與錘面、噴漿與噴射砼及護(hù)墻。沖刷防護(hù)的類型有：鋪石防護(hù)（干砌片石，漿砌片石）拋填片石及石籠。14、路基排水設(shè)備按照用途

5、分幾類？答：路基排水設(shè)備分為排除地面水和排除地下水兩類。排除地面水的設(shè)備包括：跌水和急流槽、排除地下水設(shè)備包括：明溝與排水槽，邊坡，滲溝，滲水，暗溝，滲水隧洞和滲井與滲管。15、路基填筑施工“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)方式是什么？答：“三階段、四區(qū)段、八流程”的作業(yè)方式是成熟的施工經(jīng)驗(yàn)。16、路基面驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是什么？答：路基面、路拱、坡面應(yīng)平順，路肩線平直、路肩棱整齊，曲線園順，線型美觀。（1）、路基面平整度允許偏差為15mm。（2）、路基中線測(cè)量允許誤差直線方向閉合差 K400m時(shí)，每100m允許5mm。 K400m時(shí)，每100m允許20mm。 注明：K為直線上轉(zhuǎn)點(diǎn)的點(diǎn)間距直線測(cè)距閉合差

6、1/2000曲線方向閉合差 50mm曲線測(cè)距閉合差 1/2000（3） 、路肩高程測(cè)量的允許誤差水準(zhǔn)基點(diǎn)高程 30exp（K） 注：K 為水準(zhǔn)點(diǎn)間距離中線樁標(biāo)高 +20mm -30mm（4） 、路基基床表層施工允許偏差中線高程 20mm路肩高程 20mm橫坡:0.5%中線至路肩邊緣距離：路塹+100mm，0mm，路堤不小于設(shè)計(jì)。寬度不小于設(shè)計(jì)。第二章 直線軌道1、軌道由哪幾部分組成？答：軌道由鋼軌、軌枕、道床、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備和道岔等部件組成。2、 軌道結(jié)構(gòu)時(shí)怎樣的？答：軌道結(jié)構(gòu)是在路基面上鋪設(shè)道床，在道床上鋪設(shè)軌枕。在軌枕上鋪設(shè)鋼軌、道岔。鋼軌與鋼軌之間、鋼軌與道岔之間、鋼軌、道岔與軌枕之

7、間用聯(lián)結(jié)零件連接而成。3、 軌道類型有幾種？答：正線軌道類型為特重型，重型，次重型，中型和輕型。站線軌道類型分為到發(fā)線、駝峰流放線，其它站線（調(diào)車線、牽出線、機(jī)車行走線和聯(lián)絡(luò)線），次要站線。4、 鋼軌的作用時(shí)什么？答：鋼軌的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛行走的方向，直接承受來(lái)自車輛的巨大壓力，并傳給軌道下基礎(chǔ)，為車輛的滾動(dòng)提供阻力最小的踏面。5、 鋼軌的類型有哪些？答：鋼軌的類型以每米大致重量來(lái)表示。目前我國(guó)鐵路鋼軌類型按重量劃分為75、60、50、43及38kg/m等5大種。6、 鋼軌長(zhǎng)度有幾種？答：我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌長(zhǎng)度為12.5m和25m兩種，對(duì)于75kg/m的鋼軌只有25m一種。7、 鋼軌的各部名稱時(shí)

8、什么？答：鋼軌上部為軌頭、中部為軌腰，下部為軌底。8、 標(biāo)準(zhǔn)縮短軌有幾種？長(zhǎng)度各是多少？答：標(biāo)準(zhǔn)縮短軌對(duì)于25m標(biāo)準(zhǔn)軌有縮短40，80，160mm的三種。對(duì)于12.5m的標(biāo)準(zhǔn)軌道有縮短40，80，120mm的三種。9、 什么是鋼軌接頭？答：在軌道上鋼軌與鋼軌之間用夾板螺栓聯(lián)結(jié)成為鋼軌接頭。10、 鋼軌接頭從結(jié)構(gòu)上劃分有幾種？答：分為普通接頭和尖軌接頭兩種。 普通接頭按照用途普通接頭，異性接頭，導(dǎo)電接頭，凍結(jié)接頭，膠結(jié)絕緣接頭。尖軌接頭是指接頭用尖軌和彎折基本軌組成并用于特大鋼橋上和無(wú)縫線路上的尖軌接頭。11、 哪些位置不得有鋼軌接頭？答：下列位置不得有鋼軌接頭橋臺(tái)擋墻間的長(zhǎng)度為20m及以下的明

9、橋面上。鋼梁端部，拱橋溫度伸縮縫和拱頂?shù)忍幥昂?m范圍內(nèi)。鋼梁的橫梁上。平交道口。沒(méi)有溫度調(diào)節(jié)器的鋼梁的溫度跨度范圍內(nèi)。12、 鋪軌時(shí)鋼軌接頭應(yīng)采取什么形式？?jī)晒射撥壗宇^位置相錯(cuò)允許偏差是多少？答：應(yīng)采取對(duì)接式。對(duì)接式兩股鋼軌的接頭位置相錯(cuò)量，直線不大于40mm；曲線不大于40mm+采用縮短軌縮短量的一半。13、 鋪軌時(shí)個(gè)別插入短軌的長(zhǎng)度是多少？答：個(gè)別插入短軌的長(zhǎng)度正線不小于6.0m，站線上不得小于4.5m，并不得連續(xù)插入兩對(duì)短軌。兩道岔插入短軌按照鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定辦理。14、 我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)矩是多少？測(cè)量軌距應(yīng)在什么地方？答：我國(guó)鐵路的標(biāo)準(zhǔn)軌距直線地段是1.435m。曲線地段按照半

10、徑大小規(guī)定加寬。測(cè)量軌距在鋼軌頭部?jī)?nèi)側(cè)頂面下16mm處丈量。15、 接頭聯(lián)結(jié)零件由幾部分組成？答：由夾板，螺栓，螺母，墊圈組成。16、 鋼軌夾板的作用是什么？分幾種類型？答：夾板的作用是夾緊鋼軌。其類型分為：雙頭式，平型，角型，魚尾板，異性等5個(gè)類型。17、 雙頭式夾板按鋼軌類型分幾種？各種夾板的尺寸是多少？答：按照鋼軌類型分為：75kg/m，60kg/m，50kg/m，43kg/m，38kg/m等5種。各種夾板尺寸項(xiàng)目單位類型（kg/m）75605043全長(zhǎng)Mm1000820507901孔2孔Mm1301408201102孔3孔Mm2101401501603孔端頭Mm905014065中間M

11、m2201605012018、 接頭螺栓由幾部分組成？答：接頭螺栓由螺栓，螺母，墊圈組成。19、 接頭螺栓等級(jí)有幾種？其直徑各是多少？答：我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)螺栓分為10.9級(jí)和8.8級(jí)。10.9級(jí)螺栓直徑為24mm，8.8級(jí)螺栓直徑為24mm和22mm兩種，螺母均為10級(jí)。75kg/m，60kg/m，50kg/m鋼軌夾板螺栓直徑均為24mm，43kg/m，38kg/m鋼軌夾板螺栓直徑均為22mm。20、 什么叫軌縫？答：為適應(yīng)鋼軌熱脹冷縮的需要，在鋼軌與鋼軌接頭處留有一定的縫隙，就叫軌縫。21、 什么叫構(gòu)造軌縫？答：構(gòu)造軌縫是按照接頭構(gòu)造所容許的最大軌縫。22、鐵路線路維修規(guī)則對(duì)軌縫的要求標(biāo)準(zhǔn)是多少？答

12、：規(guī)則要求軌縫標(biāo)準(zhǔn)為25m鋼軌夏季為12mm，冬季為16mm。12.5m鋼軌夏季為8mm，冬季為16mm。23、調(diào)整軌縫的作業(yè)要求是什么？答：不拆開(kāi)接頭調(diào)整軌縫，只松動(dòng)接頭螺栓，放行列車時(shí)，每個(gè)接頭只要擰緊4個(gè)螺栓（每段兩個(gè)）。拆開(kāi)接頭成段調(diào)整軌縫。拉開(kāi)空隙不超過(guò)50mm，放行列車時(shí)，每個(gè)接頭只要擰緊4個(gè)螺栓（每段兩個(gè)）。拉開(kāi)空隙超過(guò)50mm，放行列車時(shí)（限速），插入短軌接頭（帶軌底），配合使用長(zhǎng)孔夾板，并墊短枕，每個(gè)接頭至少擰緊4個(gè)螺栓（一端2個(gè)，另一端1個(gè)，短軌頭1個(gè)）。使用短軌頭時(shí)，拉開(kāi)的最大空隙不的超過(guò)150mm，短軌頭（帶軌底）的長(zhǎng)度分別為50，70，90，110，130mm5種。2

13、4、軌枕的作用？答：軌枕的作用是保持鋼軌的位置，方向和軌距并將承受的力均勻的分布到道床上。25、鐵路上使用的木枕有幾類？規(guī)格尺寸是多少？答：鐵路上使用的軌枕有I類II類III類等3種。另有道岔上使用的岔枕及有碴橋面上使用的橋枕。其規(guī)格尺寸如下：木枕尺寸表類型分類長(zhǎng)度（cm）頂寬（cm）底寬（cm）厚度（cm）備注普通枕I250162226II250152014.5岔枕260480182416橋枕3002020223002024300222632022222832024243034026243042048020202022202422262228243026、木枕聯(lián)結(jié)配件有幾種？各種規(guī)格尺寸是多

14、少？答：木枕聯(lián)結(jié)配件有道釘和墊板兩種。規(guī)格尺寸如下表墊板和道釘主要尺寸鋼軌類型（kg/m）墊 板類型長(zhǎng)度（mm）寬度（mm）厚度（mm）坡度釘孔數(shù)量（個(gè)）每塊質(zhì)量（kg）60雙肩31018016.5/20.51:4056.7350雙肩29018016.5/19.81:4056.0443雙肩29018016.5/19.41:4055.8538雙肩27017015.5/18.41:4054.99鋼軌類型（kg/m）道 釘類型種類長(zhǎng)度（mm）頭高（mm）斷面（mm）每塊質(zhì)量（kg）60標(biāo)準(zhǔn)普通14520160.37850標(biāo)準(zhǔn)普通14520160.37843標(biāo)準(zhǔn)普通14520160.37838標(biāo)準(zhǔn)普通

15、15018140.28127、木枕扣件的聯(lián)結(jié)形式分為幾種？并加以說(shuō)明。答：分為簡(jiǎn)易式，不分開(kāi)式，混合式及分開(kāi)式（K形）4種。簡(jiǎn)易式：用道釘直接將鋼軌、軌枕聯(lián)結(jié)在一起。不分開(kāi)式：在鋼軌與軌枕之間架設(shè)墊板，然后用三個(gè)道釘（內(nèi)側(cè)兩個(gè)，外側(cè)一個(gè)），把鋼軌、墊板、枕木連在一起?；旌鲜剑涸诓环珠_(kāi)式的基礎(chǔ)上加兩個(gè)道釘聯(lián)結(jié)墊板和木枕（鋼軌內(nèi)外各1個(gè)。）分開(kāi)式：用4個(gè)螺紋釘聯(lián)結(jié)墊板與木枕，兩個(gè)底腳螺栓和軌卡扣壓鋼軌與墊板，其道釘與底腳螺栓構(gòu)成“K”型，因此又稱”K”式扣件。28、木枕地段使用道釘是怎樣規(guī)定的？答：有墊板時(shí)，直級(jí)地段正線和到發(fā)線釘4個(gè)道釘。每根木枕上每股道釘內(nèi)外各2個(gè)，其它線一律釘3個(gè)道釘。半徑小

16、于或者等于800m的曲線地段及鋼軌聯(lián)結(jié)頭處釘5個(gè)道釘。29、直線地段及曲線地段軌枕配置根數(shù)是怎樣規(guī)定的？答：每千米軌枕配置的根數(shù)是根據(jù)運(yùn)量、行車速度及軌道設(shè)備條件決定的，曲線地段根據(jù)半徑大小，適當(dāng)增加軌枕根數(shù)。直線地段軌枕配置根數(shù)表軌道類型單位特重型重型次重型中型輕型鋼軌Kg/m756060505050軌枕砼枕型號(hào)-IIIIIIIIIIIIII鋪枕根數(shù)根/米1667166717601680或17601600或16801520站線軌枕配置根數(shù)項(xiàng)目單位到發(fā)線駝峰流放部分線路其它站線及次要站線鋼軌Kg/m60，50或4350或4350或43砼枕型號(hào)IIIIII鋪設(shè)根數(shù)根/km152016801520

17、1440防腐木枕型號(hào)IIIIII鋪設(shè)根數(shù)根/km160016001440曲線地段半徑小于或者等于800m的木枕地段，每千米增加160根。半徑小于或者等于600m的砼枕地段每千米增加80根。30、軌枕布置如何計(jì)算？答：軌枕間距應(yīng)按abc布置，如圖并計(jì)算如下a=（L-C-2b）/（n-c）其中：a中部軌枕間距。 b過(guò)度間距 一半規(guī)定b=（b+c）/2 c接頭軌枕間距。我國(guó)規(guī)定60、50kg/m鋼軌 c=440mm，砼枕550mm，43kg/m鋼軌木枕c=500mm，砼枕500mm。n每節(jié)鋼軌配置軌枕根數(shù)。計(jì)算時(shí)將b代入上式中可簡(jiǎn)化為 a=（L-2c）/（n-2）最后將計(jì)算出的a取末位數(shù)為5的整數(shù)，

18、再代入上式反求b值，求得 b=L-c*a（n-3）/2軌枕間距尺寸表軌型Kg/m軌長(zhǎng)配置（根/km）每節(jié)軌配置木枕間距砼土枕間距abcabc602516004044053763554057963016804244048760554057359817605544049757554054957018404644045955054053854419204840047252554031、軌枕鋪設(shè)有哪些要求？答：不同類型的軌枕不得混鋪。同一類型的軌枕應(yīng)集中連續(xù)鋪設(shè)。兩個(gè)木枕地段的長(zhǎng)度小于50m者應(yīng)鋪設(shè)木枕。不同軌枕的分界處，如遇到鋼軌接頭，接頭前后應(yīng)保持不小于5根同種類型軌枕。木枕一端取齊。正線直線地段

19、眼線路計(jì)算里程方向的左側(cè)取齊；曲線地段一律外側(cè)取齊；站線均臨近站臺(tái)一側(cè)取齊。木枕需經(jīng)防腐處理，鋪設(shè)時(shí)樹心面向下。32、扣板式扣件由哪幾部分組成？答：扣板式扣件由螺紋道釘，螺紋平墊圈，雙簧墊圈，扣板，鐵座，絕緣墊板等7部分組成。33、扣板型號(hào)是按照什么來(lái)劃分的？答：扣板號(hào)碼分為是按扣板螺紋道釘中心距離214mm，砼枕兩內(nèi)側(cè)釘孔中心距離1303mm至軌底的距離來(lái)劃分的。當(dāng)距離為33mm時(shí)為0號(hào)扣板，距離為35mm時(shí)為2號(hào)扣板。以后每增加2mm扣板號(hào)碼也相應(yīng)增加。34、43kg/m，50kg/m鋼軌內(nèi)外側(cè)和扣板號(hào)碼總和是根據(jù)什么來(lái)確定的？答：因外側(cè)扣板號(hào)碼總和=同一鋼軌兩螺栓道釘中心距離-332-軌

20、底寬。50kg/m鋼軌內(nèi)外側(cè)扣板號(hào)碼總和=214-332-132=1643kg/m鋼軌內(nèi)外側(cè)扣板號(hào)碼總和=214-332-114=34其中132、114為軌底底寬。35、I型彈條扣件主要有哪些扣件組成？答：I型彈條扣件主要有螺紋道釘，螺帽，平墊圈，彈條，軌距擋板，擋板座及絕緣緩沖墊板等7種扣件組成。36、I型彈條扣件的彈條是用什么材料制成的？型號(hào)有幾種？規(guī)格是多少？分別用在什么位置？答：彈條是用13mm彈簧圓鋼熱壓而成的呈現(xiàn)“W”型，其型號(hào)分為”A”型”B”型兩種。彈條尺寸：A型 長(zhǎng)129mm，寬74mm，直徑13mm B型 長(zhǎng)129mm，寬68mm，直徑13mmA型用于鋼軌的中間扣件，B型用

21、于鋼軌的接頭扣件。37、I型彈條扣件的軌距擋板有幾種？各有幾個(gè)號(hào)碼？其標(biāo)志是什么？擋板的螺栓孔有什么規(guī)定？答：50kg/m軌距擋板分為中間擋板和接頭擋板兩種，每種擋板扣件有14、20兩個(gè)號(hào)碼。60kg/m鋼軌用的軌距擋板只有一種（中間，接頭通用）有6、10兩個(gè)號(hào)碼。擋板標(biāo)志：20號(hào)有一道凸線，14號(hào)有兩道凸線，10號(hào)有3道凸線，6號(hào)無(wú)凸線。50kg/m軌用的擋板其螺栓孔有大圓孔和長(zhǎng)圓孔兩種。60kg/m軌用的擋板只用長(zhǎng)圓孔。38、I型彈條扣件的擋板座有幾種？有什么作用？答：擋板座有0-6，2-4號(hào)兩種。60kg/m鋼軌只用2-4一種。50kg/m鋼軌兩種都用。擋板座上有突出的號(hào)碼標(biāo)記以便識(shí)別，

22、擋板座可以翻轉(zhuǎn)使用，號(hào)碼的變換值為鋼軌的橫移值，起到調(diào)整軌距的作用。軌距擋板，擋板座號(hào)碼配置表軌型Kg/m軌距（mm）擋板，擋板座號(hào)碼外側(cè)內(nèi)側(cè)內(nèi)側(cè)外側(cè)板座擋板擋板板座板座擋板擋板板座50143522014441420214372142022142041439414202414202144121420441420214432142022201441445214204220144144721420442014214490142064201421451014206620140501435210644610214374610246102143946102210641441261042106414432

23、61044106239、目前鐵路上使用的砼軌枕有幾種型號(hào)？答：目前鐵路上使用的砼軌枕有I型II型III型普通枕，有砼橋枕，砼寬枕，砼岔枕。I型砼枕有S-1型，II型有YII-F型，III型砼枕是一種新型砼枕，分有檔肩砼枕（長(zhǎng)2.5m，2.6m兩種），五檔肩砼枕（長(zhǎng)2.5m，2.6m兩種）。40、螺紋道釘硫磺錨固如何選用配合比？答：硫磺錨固作業(yè)按以下材料用量配置配合比.硫磺：水泥：砂子：石蠟 1 ：0.45：1.25：0.02或者 2 ：1 ：3 ：0.06配置成的溶液應(yīng)較稠，其塌落度以不影響灌注為宜。41、硫磺砂漿的煮制工藝是什么？答：按選定的配合比，稱好各種材料的一次使用量。先將砂子放入鍋中

24、攪拌加熱至100120，再將水泥放入鍋中攪拌加熱至130左右，最后將硫磺和石蠟放入鍋中，繼續(xù)攪拌加熱，使溶液混合均勻，由稀變稠成膠結(jié)狀時(shí)（溫度在160左右）即可使用。42、硫磺錨固作業(yè)的錨固工藝是什么？答：清理好釘孔。用粗紗將孔底封死并搗固，清留孔不小于160mm。溶液一次灌夠但不宜大灌。將螺紋道釘左右旋轉(zhuǎn)垂直插入，螺紋道釘?shù)姆剑▓A）臺(tái)應(yīng)高出軌臺(tái)面，使用扣板扣件時(shí)螺紋道釘?shù)姆剑▓A）臺(tái)高出5-8mm，使用彈條扣件時(shí)高出0-2mm。外溢的溶液凝固后應(yīng)剔除干凈。43、硫磺錨固作業(yè)中應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？答：硫磺為易燃物不得近火存放，溶液不得先放硫磺。 溶質(zhì)錨固料時(shí)應(yīng)控制火力，溫度不得超過(guò)180。 溶制錨固

25、料時(shí)作業(yè)人員應(yīng)帶防護(hù)用品站在上風(fēng)處。溶制地點(diǎn)與錨固地點(diǎn)不宜太遠(yuǎn)。如有剩余的已凝固料，可打碎放入鍋內(nèi)融化使用。44、道床的主要作用是什么？答：將軌枕傳遞的荷載均勻的分布與較大的路基面上。防止軌道在列車作用下發(fā)生縱橫向位移，保持軌道穩(wěn)定。便于排水，使路基面和軌道保持干燥。是軌道具有更大的彈性和緩沖性能。便于校正軌道的平面和橫縱面。45、道床斷面的主要特征有哪些？答：道床斷面包括：道床厚度，頂面寬度及邊坡坡度3個(gè)特征。頂面寬度：指軌枕長(zhǎng)度與其兩端道床肩寬之和。道床厚度：指在鋼軌下軌枕底面與路基之間的道碴厚度。道床邊坡坡度：是自道床頂面引向路基頂面的斜邊稱為道床邊坡。46、道床病害有哪些？答：道床病害

26、有道床翻漿冒泥，道床不潔，道床下沉和線路不平順等。47、道床病害防治的主要方法是什么？答：主要方法有剔除道床雜草，定期清篩及補(bǔ)充道碴。，找平線路，做好排水坡度，確保道床良好的彈性和排水性。48、什么是軌道爬行？答：軌道在列車荷載和溫度應(yīng)力的反復(fù)作用下，沿線路方向發(fā)生的縱向位移稱為軌道爬行。49、軌道爬行的主要原因是什么？答：鋼軌在動(dòng)荷載下的撓曲。列車運(yùn)行時(shí)的縱向力。鋼軌的溫度的變化。車輪在接頭處撞擊鋼軌。列車的制動(dòng)。50、防止軌道爬行的措施是什么？答：提高線路的縱向阻力。一是提高扣件的阻力，采用彈性扣件。二是加強(qiáng)道床的搗固、夯實(shí)，提高軌道道床的縱向阻力。安裝防爬設(shè)備（防爬器與防爬支撐）。51、

27、軌道的加強(qiáng)設(shè)備有哪幾種？答：軌道的加強(qiáng)設(shè)備有軌距桿，軌距撐兩種。安裝數(shù)量如下表：軌距桿或者軌撐安裝數(shù)量曲線半徑軌距桿（根）軌撐（對(duì)）25.0m鋼軌12.5m鋼軌25.0m鋼軌12.5m鋼軌R350105147350R400105105450R6006103561035600R80052、什么是線路水平？其容許偏差是多少？答：線路水平是指軌道山兩股軌道頂面相對(duì)水平。鐵路技術(shù)管理規(guī)程中規(guī)定鋼軌水平靜態(tài)允許偏差如下表：線路允許速度（km/h）V120120V160160V200正線及到發(fā)線（mm）443道岔（mm）443其它線（mm）653、線路檢查作業(yè)程序是什么？答：標(biāo)準(zhǔn)量具。檢查校隊(duì)道尺，軌距應(yīng)

28、符合標(biāo)準(zhǔn)，水平正反兩方向偏差不大于2mm。檢查軌距，水平：按照先軌距后水平的順序進(jìn)行檢查。目測(cè)方向，高低。每50m目測(cè)方向，高低一次。分析。檢查完畢后，對(duì)軌距，水平高低，三角坑及其它進(jìn)行分析圈劃。整修。對(duì)不良處所整修后由作業(yè)負(fù)責(zé)人簽字。54、線路幾何尺寸容許偏差值是怎樣規(guī)定的？答：線路軌道靜態(tài)幾何尺寸容許偏差值規(guī)定如下：軌距 +6 -2mm兩股鋼軌軌頂水平 4mm前后高低 4mm軌向 4mm三角坑、緩和曲線 6mm 直線和圓曲線 6mm注：一般鋼軌頂面縱向的高低差叫做線路的前后高差。鋼軌的方向在直線是否水平，在曲線上是否圓順叫做軌向。在6.25m范圍內(nèi)的距離，先是左股鋼軌高，后是右股鋼軌高，以

29、前后兩點(diǎn)的水平正負(fù)偏差的代數(shù)差超過(guò)6mm時(shí)為三角坑。第3章 曲線軌道1、 什么叫做平面曲線？豎曲線？答：鐵路線路在平面上由一個(gè)方向轉(zhuǎn)向另一個(gè)方向時(shí)中間必須用曲線來(lái)聯(lián)結(jié)，這種曲線稱為平面曲線。鐵路線路在縱斷面上，由一個(gè)坡度轉(zhuǎn)向另一個(gè)坡度或由平坡與坡度連接時(shí)，當(dāng)其坡度代數(shù)差大于某個(gè)一定值時(shí)，中間必須用曲線聯(lián)結(jié)，這種曲線稱為豎曲線。2、 曲線的基本要素是什么？答：曲線的中心角（a），半徑（R），切線長(zhǎng)（T），外失距（E），曲線長(zhǎng)度（K或L），緩和曲線長(zhǎng)（lo）。3、 曲線按半徑不同分為哪幾種？答：曲線可分為單曲線，復(fù)曲線，同向曲線，反向曲線4種。單曲線：只有一個(gè)圓心一個(gè)半徑。復(fù)曲線：由兩個(gè)或兩個(gè)以上

30、不同圓心和半徑組成。同向曲線：由兩轉(zhuǎn)向角方向相同的曲線組成，但兩曲線間設(shè)有一段直線。反向曲線：由兩個(gè)轉(zhuǎn)向角不同的圓曲線組成，但兩曲線中間沒(méi)有一段直線。4、整正曲線的技術(shù)要求是什么？答：曲線測(cè)量用20m弦在鋼軌踏面下16mm處測(cè)量，超過(guò)允許偏差及時(shí)調(diào)整。緩和曲線或圓曲線連接處不得有“反彎”或“鵝頭”。整正曲線正式允許偏差曲線半徑緩和曲線正式與計(jì)算正矢差（mm）圓曲線正式連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）正線到發(fā)線其它線正線到發(fā)線其它線正線到發(fā)線其它線R 2507814162124250R3506712141821350R450561012151845065034689125、 曲線外軌

31、設(shè)置超高的目的是什么？答：曲線外軌設(shè)置超高主要是為了平衡列車在曲線上運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生向外的離心力。減少外軌受到列車車輪的擠壓和磨損，同時(shí)使旅客產(chǎn)生舒服感。6、 曲線曲線超高是按照什么來(lái)確定的？實(shí)設(shè)最大超高有什么規(guī)定？答：新建鐵路曲線外軌超高按曲線半徑和最高行車速度來(lái)確定。計(jì)算公式為：外輪超高=（7.6最高行車速度）/曲線半徑實(shí)際設(shè)置曲線外軌最大超高不應(yīng)大于150mm，單線鐵路上下行車速度相差懸殊時(shí)不應(yīng)超過(guò)125mm。7、 曲線超高為什么又稱外軌超高？順坡有什么規(guī)定？答：曲線的超高是采取抬高外軌來(lái)實(shí)現(xiàn)的，所以稱為外軌超高。超高順坡的規(guī)定為：?jiǎn)吻€一般應(yīng)緩和曲線內(nèi)完成。如無(wú)緩和曲線在直線地段完成，超高順

32、破率不大于千分之二。復(fù)曲線從較大超高向較小超高均勻順坡。同向曲線兩超高順坡在中間夾直線段完成。反向曲線兩超高順坡在中間夾直線段完成。8、 曲線超高順坡無(wú)緩和曲線時(shí)在直線上順坡長(zhǎng)度有什么規(guī)定？答：無(wú)緩和曲線時(shí)在直線時(shí)順坡長(zhǎng)度L=9hv在最困難的條件下順坡長(zhǎng)度L=7hv式中：L-順坡長(zhǎng)度 H-超高度（mm） V-最高行車速度（km/h）9、 曲線軌距加寬標(biāo)準(zhǔn)是多少？答：按照下表所列曲線加寬值加寬曲線半徑（m）加寬值（mm）軌距（mm）300R35051440R30015145010、 曲線軌距加寬值應(yīng)在什么地方遞減？遞減率為多少？答：曲線軌距加寬值應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞減。無(wú)緩和曲線在直線段

33、遞減，遞減率不大于千分之一，道岔聯(lián)結(jié)曲線不大于千分之三。11、 緩和曲線的作用是什么？答：當(dāng)列車從直線進(jìn)入或駛離曲線時(shí)，不使離心力突然出現(xiàn)或消失。 使曲線超高不突然增大或減小。 使軌距加寬不突然增大或減小。 避免機(jī)車車輛對(duì)軌道急劇沖擊。 使機(jī)車車輛在曲線上形成內(nèi)接平順，使旅客感覺(jué)舒適。12、 曲線縮短量如何計(jì)算？答：圓曲線縮短量=（1500圓曲線長(zhǎng)）/半徑一端緩和曲線縮短量=（1500一端緩和曲線長(zhǎng)）/半徑總縮短量=1500（圓曲線長(zhǎng)+一端緩和曲線長(zhǎng)）/半徑圓曲線任意點(diǎn)縮短量=前一點(diǎn)縮短量+（1500圓曲線鋼軌長(zhǎng)）/半徑緩和曲線任意一點(diǎn)縮短量 = 1500緩和曲線起點(diǎn)至接頭距離的平方 2R一端

34、緩和曲線長(zhǎng)整個(gè)曲線標(biāo)注軌根數(shù)= 圓曲線長(zhǎng)+2一端緩和曲線長(zhǎng) 標(biāo)準(zhǔn)軌+一個(gè)軌縫縮短軌數(shù)量= 總縮短量 縮短軌縮短量標(biāo)準(zhǔn)縮短軌選擇參照量曲線半徑（m）25m鋼軌12.5m鋼軌縮短軌長(zhǎng)（mm）縮短量（mm）縮短軌長(zhǎng)（mm）縮短量（mm）40001000024.9624.92408012.464080050024.9224.848016012.464045025024.8416012.4280200-12.38120附注1、 按表列縮短量宜選用較小的一種。2、 為了不影響直線接頭的質(zhì)量，允許在曲線尾按實(shí)際情況插入個(gè)別相應(yīng)的縮短軌。13、 選用縮短的長(zhǎng)度是如何計(jì)算的？答：選用縮短軌的長(zhǎng)度可參照下列計(jì)算L

35、0L（1-S1/R）式中 L0標(biāo)準(zhǔn)縮短軌長(zhǎng)度（m）按計(jì)算結(jié)果選用縮短量較小的縮短軌。L標(biāo)準(zhǔn)縮短軌長(zhǎng)度25m或者12.5m。S1兩股鋼軌中心距離，一般采用1.5m。R曲線半徑14、 曲線整正的基本原理是什么？答：曲線整正前后，應(yīng)保持曲線兩端方向不變。曲線軌道的方向就是曲線各點(diǎn)切線的方向，切線方向的連續(xù)變化才能使曲線園順。橫梁曲線園順的基本參數(shù)是圓率。圓曲線各類的曲率相等，緩和曲線各點(diǎn)距起點(diǎn)的距離按比例增加至終點(diǎn)處與圓曲線的曲率相等。曲線整正前后應(yīng)保持曲線兩端直線的位置不變，始終點(diǎn)撥量均為零。15、 曲線主要樁點(diǎn)有哪些？答：有緩和曲線時(shí)有緩點(diǎn)，緩圓點(diǎn)，緩直點(diǎn)。無(wú)緩和曲線時(shí)有直圓點(diǎn)，圓直點(diǎn)，曲中點(diǎn)。

36、16、 曲線半徑、弦長(zhǎng)，正矢之間的關(guān)系是什么？答：正矢計(jì)算公式為正矢=弦長(zhǎng)弦長(zhǎng)（8半徑）當(dāng)弦長(zhǎng)=20m時(shí)，正矢=5000/半徑（mm）當(dāng)弦長(zhǎng)=10m時(shí)，正矢=12500/半徑（mm）由此可知，半徑大正矢小，半徑小正矢大。17、 曲線方向不良的原因是什么？答：路基變形撥道方向不當(dāng)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。軌道材料失效或不足。以上原因可引起線路曲線方向不良。18、 曲線方向不良應(yīng)如何整治？答：撥正曲線道床填足夯實(shí)，加強(qiáng)搗固。鎖定線路增加防爬設(shè)備。矯正或更換硬彎鋼軌。及時(shí)清篩曲線下軌道道床，疏通排水。19、 曲線撥道實(shí)作技能是什么？答：調(diào)查與調(diào)整軌縫，以防止跑道和滿足撥道要求?；膿埽簱苷€方向和壓除曲線“鵝頭”

37、及“反彎”。測(cè)量計(jì)算撥道量。用10m或20m尺逐點(diǎn)排尺，特別注意曲線始終點(diǎn)的位置。組織力量撥道，撥道時(shí)設(shè)專人在測(cè)點(diǎn)處控制撥道梁。預(yù)留回填量，上挑時(shí)預(yù)留23mm，下壓時(shí)預(yù)留45mm。20、 曲線地段軌距允許誤差是多少？答：曲線地段半徑小于350m，的軌道軌距均需向內(nèi)側(cè)加寬，加寬后的軌距允許誤差如下表，軌距容許誤差表：線路速度等級(jí)（km/h）V120120V160160V200線路允許偏差（mm）+6，-2+4，-22道岔容許偏差（mm）+3，-2+3，-2第四章 普通單開(kāi)道岔1、什么是道岔？答：一條線路轉(zhuǎn)向另一條線路所用的設(shè)備叫做道岔。2、 道岔的作用是什么？答：道岔的作用是引導(dǎo)機(jī)車車輛由一條線

38、路轉(zhuǎn)入或越過(guò)另一條軌道以滿足鐵路運(yùn)輸中各種作業(yè)的需要。3、 道岔根據(jù)用途和結(jié)構(gòu)分哪幾類？答：根據(jù)道岔的用途和結(jié)構(gòu)可分為普通單開(kāi)道岔，單式對(duì)稱道岔，3開(kāi)道岔，交叉渡線和交分道岔等5類。4、 目前現(xiàn)場(chǎng)主要線上采用哪種標(biāo)準(zhǔn)道岔？答：現(xiàn)場(chǎng)正在使用的時(shí)普通單開(kāi)道岔，簡(jiǎn)稱單開(kāi)道岔。正線使用60kg/m，12，18過(guò)渡型，86AT型道岔，個(gè)別線路使用50kg/m，9，12號(hào)道岔。5、 單開(kāi)道岔由哪幾部分組成？答：?jiǎn)伍_(kāi)道岔由轉(zhuǎn)轍器，聯(lián)結(jié)部分，轍叉及護(hù)軌，岔枕組成。6、 道岔基本概念及名詞術(shù)語(yǔ)有哪些？答：參閱道岔基本名詞圖道岔始端：尖軌尖端前的基本軌端軌縫中心。道岔終端：轍叉跟端軌軌縫中心。道岔中心：直股，曲股

39、兩中心線相交處。道岔全長(zhǎng)：道岔始端至道岔終端的距離。道岔前部長(zhǎng)度：道岔始端至道岔中心的距離。道岔后不長(zhǎng)度：道岔中心至道岔終端的距離。轍叉趾端：轍叉與導(dǎo)軌相連的一端。轍叉跟端：轍叉心軌后伸出的一端。順向過(guò)岔：列車由道岔終端向道岔始端通過(guò)時(shí)為順向過(guò)岔。逆向過(guò)岔：列車由道岔始端向道岔終端通過(guò)時(shí)為逆向過(guò)岔。7、 轉(zhuǎn)轍器的作用是什么？它由哪幾部分組成？答？轉(zhuǎn)轍器的作用是引導(dǎo)機(jī)車的車輪沿主線或側(cè)線形勢(shì)。它由兩根基本軌，兩根尖軌，各種聯(lián)結(jié)零件幾轉(zhuǎn)轍機(jī)械組成。8、 聯(lián)結(jié)部分有哪幾部分組成？答？聯(lián)結(jié)部分由轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的聯(lián)結(jié)線路。它包括四股鋼軌（兩股直線軌，兩股曲線軌）重疊組成。9、 轍叉的作用是什么？答：轍

40、叉是道岔中兩股線路相交處的設(shè)備，其作用是使列車按照確定的行駛方向跨越線路正常通過(guò)道岔。10、 什么叫做有害空間？答：從轍叉咽喉至轍叉實(shí)際尖端處稱為有害空間。11、 轍叉號(hào)數(shù)是根據(jù)什么來(lái)確定的？答：轍叉號(hào)數(shù)是根據(jù)轍叉角的大小來(lái)確定的。12、 轍叉角與轍叉號(hào)數(shù)的關(guān)系是什么？答：轍叉角愈小，轍叉號(hào)越大；轍叉角愈大，轍叉號(hào)越小。道岔號(hào)數(shù)N912182430轍叉角a620254454031047223091543313、 現(xiàn)場(chǎng)確定道岔號(hào)數(shù)的方法是什么？答：用腳測(cè)量：從心軌頂面寬一腳處開(kāi)始，一腳接一腳的測(cè)量到心軌尖端，有幾腳就是幾號(hào)道岔。用尺子測(cè)量：現(xiàn)在軌頂面量處兩個(gè)斷面，一個(gè)是100mm寬，一個(gè)是200

41、mm寬，兩斷面之間的距離有幾個(gè)100mm就是幾號(hào)道岔。用轍叉的趾寬，跟寬計(jì)算。測(cè)量處轍叉的全長(zhǎng)，轍叉趾寬和轍叉跟寬。轍叉號(hào)數(shù)N=轍叉全長(zhǎng)（轍叉趾寬轍叉跟寬）14、 轍叉類型分幾種？答：轍叉類型分： 高錳鋼整鑄轍叉。 鋼軌組合轍叉。 可動(dòng)心軌轍叉。目前主要干線上廣泛采用高錳鋼整鑄轍叉。15、 列車側(cè)向通過(guò)道岔的速度是怎樣規(guī)定的？答：43kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向容許通過(guò)速度35km/h。43kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向容許通過(guò)速度45km/h。50kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向容許通過(guò)速度30km/h。50kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向容許通過(guò)速度50km/h。50kg/m鋼軌18號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)

42、向容許通過(guò)速度80km/h。60kg/m鋼軌9號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向容許通過(guò)速度30km/h。60kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向容許通過(guò)速度50km/h。60kg/m鋼軌18號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向容許通過(guò)速度75km/h。75kg/m鋼軌12號(hào)單開(kāi)道岔側(cè)向容許通過(guò)速度50km/h。16、 護(hù)軌的作用是什么？答：護(hù)軌的主要作用是，制動(dòng)車輛走向，使之安全通過(guò)有害空間，避免走向異軌或者撞向心軌。17、 護(hù)軌的防護(hù)范圍包括哪些？答：護(hù)軌的防護(hù)范圍包括轍叉咽喉至叉心頂端50mm的一端長(zhǎng)度，并要求有適當(dāng)?shù)母挥?。為安全起?jiàn)，其兩端再各延長(zhǎng)150300mm。18、 護(hù)軌輪緣寬度的位置是怎樣規(guī)定的？答：護(hù)軌平直部分輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬

43、度為42mm，如側(cè)向軌距1441mm時(shí)，則側(cè)向輪緣槽標(biāo)準(zhǔn)寬度為48mm，容許偏差為+3，-1mm。 轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽寬46mm，容許偏差為+3，-1mm。19、 木岔枕和砼岔枕長(zhǎng)度是多少？分幾級(jí)？極差是多少？答：木岔枕標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度2.6m4.8m，共分12級(jí)，極差0.2m。砼岔枕標(biāo)準(zhǔn)長(zhǎng)度2.4m4.9m，共分26級(jí)，極差0.1m。20、 岔枕布置方向是如何規(guī)定的？答：在轉(zhuǎn)轍部分和聯(lián)結(jié)部分，岔枕垂直于直股線路。在轍叉部分，岔枕應(yīng)垂直與轍叉角的平分線。兩部分岔枕方向的扭轉(zhuǎn)過(guò)渡，應(yīng)在轍叉趾前35根岔枕之間完成。21、 單開(kāi)道岔各部軌距及檢查部分是怎樣規(guī)定的？答：?jiǎn)伍_(kāi)道岔各部位軌距主

44、要是指尖軌尖端，尖軌跟端，導(dǎo)曲線各部，其軌距要求如下表。尖軌種類尖軌長(zhǎng)度（mm）尖軌尖端（mm）尖軌跟端（mm）導(dǎo)曲線各部（mm）直向側(cè)向直尖軌62507700以上145014391439R30014507700以上144514391439300R3501445曲尖軌11300143714351435R35014351350014351435143522、 道岔軌距遞減有哪些規(guī)定？答：尖軌尖端軌距加寬按不大于千分之六遞減至基本軌接頭。尖軌尖端與尖軌跟端的差數(shù)，在尖軌全長(zhǎng)范圍內(nèi)均勻遞減。尖軌跟端直向軌加寬，向轍叉方向遞減距離為1.5m。導(dǎo)曲線中部軌距加寬：向兩端遞減至尖軌跟端為3.0m至轍叉前端

45、為4.0m（前三后四）。23、 道岔軌距幾何尺寸允許偏差是多少？答：根據(jù)規(guī)范規(guī)定，道岔軌距靜態(tài)允許偏差如下表道岔軌距靜態(tài)允許偏差表線路允許速度（km/h）V120120V160160V200道岔軌距（mm）+3，-2+3，-2224、 什么是附帶曲線？答：當(dāng)兩條平行直線線路間距大于5.2m時(shí)，道岔后方的聯(lián)結(jié)曲線稱為附帶曲線。附帶曲線的主要尺寸一句道岔號(hào)數(shù)和兩線間距而定。25、 附帶曲線的技術(shù)要求是什么？答：半徑：附帶曲線半徑=線間距倍數(shù)兩股道線間距倍數(shù)表道岔號(hào)數(shù)89101112線間距倍數(shù)60708090100站線道岔與曲線到擦汗與其附帶曲線之間的直線長(zhǎng)度一般不短語(yǔ)7.5m，困難條件不得短語(yǔ)6.

46、0m。聯(lián)結(jié)曲線外軌可以設(shè)置超高，但不宜大于15mm，順坡不得大于百分之二。聯(lián)結(jié)曲線軌距，根據(jù)半徑大小，按一般曲線標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行加寬，加寬遞減不大于千分之二，直線段較短時(shí)不得大于千分之三。附帶曲線的圓度用10m弦測(cè)量，連線正式差，在正線，到發(fā)線不得超過(guò)3mm，其它站線不得超過(guò)4mm，頭尾不得有“反彎”或者“鵝頭”。26、 什么是尖軌動(dòng)程？在什么位置測(cè)量？動(dòng)程規(guī)定是多少？答：尖軌動(dòng)程是指道岔拉桿中心處，尖軌與基本軌間的擺動(dòng)寬度。尖軌動(dòng)程在道岔拉桿中心尖軌與基本軌之間測(cè)量。為確保車輪通過(guò)尖軌尖端處的安全，尖軌在拉桿處的最小動(dòng)程，直尖軌規(guī)定為142mm，曲尖軌為152mm，AT彈性可彎尖軌第一拉桿動(dòng)程為18

47、0mm，第二拉桿動(dòng)程為80mm，提速道岔為160mm。27、什么查照間隔？有什么嚴(yán)格規(guī)定？答：查照間隔是轍叉心作用面至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離。查照距離應(yīng)保證車輪對(duì)在最不利條件下，借護(hù)軌制約的一側(cè)車輪而不使另一側(cè)車輪沖擊轍叉心，因此要求轍叉心作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不小于1391mm。翼軌作用邊至護(hù)軌頭部外側(cè)的距離不大于1348mm。28、 道岔檢查作業(yè)程序有哪些？答：核準(zhǔn)檢查量具：檢查方正道尺，軌距應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，水平正反方向偏差不得大于2mm。檢查軌距和水平，在規(guī)定的檢查點(diǎn)上按“先軌距。后水平”的順序計(jì)入與部定標(biāo)準(zhǔn)的偏差數(shù)如+2，-3，即軌距+2，水平-3.29、 人工撥道岔的作業(yè)工程分幾個(gè)步驟進(jìn)

48、行？ 答：可按三個(gè)步驟進(jìn)行，即準(zhǔn)備工作，基本工作和整理工作。 準(zhǔn)備工作，包括熟悉圖紙，料具準(zhǔn)備?；竟ぷ鳎ㄤ仈[岔枕，散布配件，岔枕鉆孔，鋪釘軌道。整理工作，包括檢查各部間隔尺寸，檢查尖軌密貼情況，補(bǔ)足道釘，上緊螺栓，撥正方向。30、 鋪釘?shù)啦礓撥壈茨男┎襟E進(jìn)行？答：鋪釘?shù)啦礓撥壍捻樞蚴窍戎惫珊笄桑谇€內(nèi)先外股后內(nèi)股，如圖，其步驟如下： 按照鋪設(shè)順序鋪設(shè)直股基本軌和護(hù)軌1-11-3，要使基本軌的前端與岔頭樁對(duì)齊，連接鋼軌接頭，并按直股軌距要求鋪設(shè)鋼軌2-12-4和轍叉2-5。 在鋼軌上劃出岔枕位置印，方正枕木，安設(shè)墊板。每隔二或三根岔枕釘一眼，每根枕木頭先釘兩個(gè)道釘，待全面檢查后再補(bǔ)釘。

49、最后把直股撥正并與前后方向一致。 從根部接縫上即導(dǎo)曲線起點(diǎn)開(kāi)始，沿基本軌直股工作邊用累加法，每隔2M量一點(diǎn)，并量出相應(yīng)的垂直距離（丁尺）直到曲線終點(diǎn)。用支距法鋪導(dǎo)曲線外股鋼軌3-13-3，連接接頭。鋪好墊板，根據(jù)支距（丁尺）釘曲線外股，待曲線外股釘完后，以外股為準(zhǔn)，按照規(guī)定的軌距及遞減距離（前三后四）鋪釘里股鋼軌及護(hù)軌4-14-2。 安裝連接桿。31、 道岔導(dǎo)曲線支距允許偏差是多少？答：允許偏差：作業(yè)驗(yàn)收2mm,經(jīng)常保養(yǎng)3mm,臨時(shí)修補(bǔ)4mm。32、50/M鋼軌9號(hào)道岔，尖軌6.25M及尖軌6.45M導(dǎo)曲線支距各是多少？答：該兩種道岔盡管都是9號(hào)，但導(dǎo)曲線支距不同如下表： 9號(hào)道岔導(dǎo)曲線支距表（單位：mm）9號(hào)50（TB399-75）尖軌6.259號(hào)50AT6.45m直線尖軌點(diǎn)號(hào)橫距支距點(diǎn)號(hào)橫距支距001440015412000201120002122