供應(yīng)鏈管理期末論文電子商務(wù)環(huán)境下我國第三方物流研究

1、2009 2010 學(xué)年第 一 學(xué)期課程名稱： 供應(yīng)鏈管理任課教師：論文題目： 電子商務(wù)環(huán)境下我國第三方物流研究學(xué)號：姓名：年級： 07級專業(yè)： 網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟學(xué)班級： 1班提交日期：2009 年1 月日 15摘要：電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。物流作為“四流”中最為特殊和必不可少的一種，其過程的逐步完善還需要經(jīng)歷一個較長的時期。在開展電子商務(wù)活動時，很多企業(yè)原有的物流能力在通過網(wǎng)絡(luò)交易而飛速增加的訂單面前往往顯得無能為力，利用第三方物流已經(jīng)逐漸成為企業(yè)縮減資產(chǎn)、節(jié)省物流費用的必然選擇。本文簡要介紹了我國目前電子商務(wù)第三方物流的基本情況、遇到的問題及對策。關(guān)鍵詞：第三

2、方物流 電子商務(wù)一、引言第三方物流(The Third Party Logistic，3PL)是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運作方式。第三方是提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的外部服務(wù)提供者。從某種意義上講，第三方物流是物流專業(yè)化的一種形式，是物流社會化的一種表現(xiàn)。隨著全球經(jīng)濟一體化和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，企業(yè)獲取生產(chǎn)資料的途徑與產(chǎn)品營銷的范圍日趨擴大，同時，現(xiàn)代企業(yè)競爭的結(jié)果使生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)都進(jìn)入了一個微利時代，產(chǎn)品的成本和利潤變得非常透明。而電子商務(wù)的推廣需要一個有效的現(xiàn)代物流對實物提供低成本、高效率、適時、適量的轉(zhuǎn)移服務(wù)，這使現(xiàn)代物流在整個商務(wù)活動中占有

3、舉足輕重的地位，物流對電子商務(wù)發(fā)展的制約瓶頸也日益突出。二、我國第三方物流現(xiàn)狀2008年，中國社會物流總額達(dá)到89.9萬億元，同比增長19.5，仍然保持了較快增長態(tài)勢，為社會經(jīng)濟發(fā)展提供了基礎(chǔ)保障。大力發(fā)展以第三方物流為特征的現(xiàn)代物流服務(wù)既是推動我國經(jīng)濟質(zhì)量升級的一條重要渠道，也是我國傳統(tǒng)運輸物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然要求。自第三方物流伴隨現(xiàn)代物流理念傳入我國以來，已經(jīng)有了長足發(fā)展，并呈現(xiàn)出較為明顯的特征。在全球經(jīng)濟一體化影響下，中國正在成為第三方物流發(fā)展最迅速的國家之一。我國第三方物流處于發(fā)展初期，而且呈地域性集中分布，未來市場潛力很大。推動中國第三方物流發(fā)展的主要因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多的

4、業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包他們廣泛的物流功能來降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本而增加了物流外包的需求；最后是政府的激勵措施也是刺激中國第三 1方物流市場迅速發(fā)展的重要因素。預(yù)計2011年中國第三方物流市場將達(dá)到53億美元，年均復(fù)合增長率達(dá)到27%。三、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流面臨的問題由于電子商務(wù)與第三方物流在我國還都剛剛起步，發(fā)展還不成熟，因此，對于兩者的協(xié)同順利發(fā)展，必然會出現(xiàn)一些問題。1、物流企業(yè)信息系統(tǒng)滯后電子商務(wù)企業(yè)的目標(biāo)是能讓客戶足不出戶就能方便快捷的收到商品，而要實現(xiàn)這一目標(biāo)，就要求第三方物流企業(yè)要有一個高水平的物流信息系統(tǒng)，才能保證它的高運作效率和客戶服務(wù)水平。但現(xiàn)在

5、，我國卻只有少數(shù)的第三方物流企業(yè)擁有較完備的物流信息系統(tǒng)，這就導(dǎo)致了第三方物流企業(yè)的運作效率低下和客戶服務(wù)的低水平。由于我國軟件產(chǎn)業(yè)發(fā)展時間較短，公司規(guī)模偏小，經(jīng)驗積累不夠，目前國內(nèi)一些軟件廠商提供的軟件功能尚不夠完備，系統(tǒng)間集成能力較差，產(chǎn)品開發(fā)工程化的能力較弱，對企業(yè)的適應(yīng)性尚待提高。剛性強，變通性差，費用高，同時服務(wù)人手少且流動性大，使售后服務(wù)不夠及時，不能滿足企業(yè)個性化需要。在這種情形下，即使電子商務(wù)企業(yè)擁有先進(jìn)的信息系統(tǒng)可以加快訂單的處理，也很難讓電子商務(wù)企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢。2、電子商務(wù)與第三方物流企業(yè)缺乏一體化的能力電子商務(wù)企業(yè)需要能為他解決一切物流問題的第三方物流，這樣才能發(fā)揮自己

6、核心專長，專注于信息流與商流的處理。但我國的大多數(shù)第三方物流企業(yè)功能單一，或是倉儲，或是運輸，或是配送，能夠為客戶提供高附加值的就更少。電子商務(wù)企業(yè)不得不分別找多個功能不同的第三方物流企業(yè)，如中國郵政、鐵路部門、民航等，這樣就必須把一部分精力放在協(xié)調(diào)物流上面，這不僅會浪費時間，而且會引起企業(yè)物流成本的上升。3、第三方物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)缺少合作精神在第三方物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)的合作中，經(jīng)常會出現(xiàn)分歧與矛盾，尤其是在利益分配與風(fēng)險承擔(dān)方面，導(dǎo)致雙方互不信任。這是第三方物流企業(yè)與電子商務(wù)企業(yè)不能順利協(xié)同發(fā)展的主要的原因之一。我國雖然對第三方物流的概念引入的時間不長，但我們可以通過努力，從而來更

7、好的發(fā)展自己的物流體系。4、公共環(huán)境問題2第一，缺乏統(tǒng)一的公共平臺。大多數(shù)企業(yè)都各自為政，沒有統(tǒng)一的提供基礎(chǔ)信息和技術(shù)服務(wù)的公共平臺，滿足不了市場的需求，尤其是中小企業(yè)物流信息化的需求。第二，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。在信息化過程中由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，系統(tǒng)不能互聯(lián)互通，影響了公共物流信息和技術(shù)服務(wù)平臺的發(fā)展，反過來又影響了各信息系統(tǒng)的使用價值。四、電子商務(wù)環(huán)境下第三方物流發(fā)展對策電子商務(wù)是商業(yè)實體利用網(wǎng)絡(luò)和電子信息技術(shù)進(jìn)行各項商業(yè)貿(mào)易活動。它通過互聯(lián)網(wǎng)來傳播信息，實現(xiàn)客戶與企業(yè)之間信息的溝通，從而提高貿(mào)易效率。對于電子商務(wù)中的信息流、商流和資金流的處理，通過互聯(lián)網(wǎng)可以順利地實現(xiàn)。但是物流則不同，物流是指物流

8、實體的流通,正是物流自身的特點決定了它不可能像信息流、商流和資金流那樣依靠互聯(lián)網(wǎng)來解決。要發(fā)展電子商務(wù)，首先要提高物流水平。物流是電子商務(wù)的組成部分，也是電子商務(wù)順利開展的重要保證，物流水平的高低直接影響電子商務(wù)實現(xiàn)程度的高低。物流信息化發(fā)展的方向應(yīng)當(dāng)是通過信息技術(shù)的使用，有效形成生產(chǎn)商、第三方物流和需求方的有機的供應(yīng)鏈關(guān)系，從而降低整個商務(wù)活動的物流成本和交易成本，并最終使產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)更好地滿足各方面的要求?；诖?，針對我國目前第三方物流信息化發(fā)展中存在的問題，未來電子商務(wù)下第三方物流戰(zhàn)略是：以客戶需求為導(dǎo)向，以供應(yīng)鏈信息化管理為重點，以數(shù)據(jù)交換平臺為支撐，帶動企業(yè)管理信息化，物流運作信息

9、化，大力發(fā)展以B2B為主的電子商務(wù)，全面提升第三方物流信息化整體水平。1、加強物流商業(yè)智能物流商業(yè)智能的優(yōu)勢是在將第三方物流現(xiàn)有的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為可操作的知識，通過整合歷史信息數(shù)據(jù)，從多個角度和層面對數(shù)據(jù)展開深層次的分析、處理，為決策者提供相應(yīng)的決策依據(jù),提高決策效率和水平。因此，無論運輸管理、倉儲管理、增強供應(yīng)鏈可見性、供需預(yù)測還是在衡量公司關(guān)鍵運營指標(biāo)等方面，物流商業(yè)智能都大有可為。從建立物流商業(yè)智能系統(tǒng)的技術(shù)角度來看，所需要的技術(shù)主要有：數(shù)據(jù)倉庫技術(shù)。物流商業(yè)智能系統(tǒng)的核心是解決物流應(yīng)用問題,通過把數(shù)據(jù)處理技術(shù)與商務(wù)規(guī)則相結(jié)合以提高物流企業(yè)的利潤，減少物流運作風(fēng)險。數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)。通常采用機器自

10、動識別的方式,通過應(yīng)用分類模型、關(guān)聯(lián)模型、順序模型以及聚簇模型等模型從大量的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)隱藏的規(guī)律或關(guān)系。聯(lián)機分 3析處理。主要通過多位的方式對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、查詢和報表處理。針對用戶當(dāng)前及歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、輔助領(lǐng)導(dǎo)決策。2、推動物流系統(tǒng)仿真系統(tǒng)仿真技術(shù)作為系統(tǒng)分析、優(yōu)化的有效工具已廣泛應(yīng)用于各類復(fù)雜物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)優(yōu)化、方案比較、流程運作控制等領(lǐng)域。在現(xiàn)代物流行業(yè)，國外許多的物流配送中心設(shè)計、自動化倉儲系統(tǒng)和物料搬運系統(tǒng)等工程設(shè)計中也都開始應(yīng)用仿真技術(shù)作為有效實用的輔助設(shè)計手段。第三方物流要大力發(fā)展物流系統(tǒng)仿真技術(shù)，建立并運行模型來進(jìn)行多方案，量化比較，從而找到技術(shù)性和經(jīng)濟性的最佳結(jié)合點

11、，這在復(fù)雜物流系統(tǒng)設(shè)計中具有較強的實用價值。另外，對于物流實驗室的仿真研究可以模擬物流系統(tǒng)運作的全過程，不僅可以用于與高校合作科研，也可以使公司內(nèi)部管理人員和員工更加了解物流企業(yè)的運營規(guī)律。3、完善物流信息平臺通過物流信息平臺的建設(shè)，第三方物流不僅可以整合各物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換,實現(xiàn)信息共享。還可以整合社會物流資源，加強物流企業(yè)與上下游企業(yè)之間的合作，提供相關(guān)物流服務(wù)。另外，物流信息平臺的建設(shè)，可以為電子商務(wù)提供很好的物流服務(wù)，從而促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，并形成一個與電子商務(wù)系統(tǒng)高度集成的統(tǒng)一平臺。物流信息平臺主要目的是實現(xiàn)下面的功能,如右表所示。4、發(fā)展供應(yīng)鏈物流管理

12、隨著SCM、CRM、EAI管理理論的發(fā)展和成熟，可以引用先進(jìn)的集成供應(yīng)鏈管理思想，將公司的信息系統(tǒng)和供應(yīng)鏈中商業(yè)伙伴的信息系統(tǒng)在Internet/Intranet/Extranet的基礎(chǔ)上集成在一起，形成整個供應(yīng)鏈B2B甚至“協(xié)同商務(wù)”的新的商業(yè)模式，供應(yīng)鏈中的每個成員都能夠依據(jù)基于整個供應(yīng)鏈的正確信息來協(xié)同各自的物流運作。從而實現(xiàn)精確、實時、動態(tài)的綠色物流，達(dá)到物流運作業(yè)務(wù)全面信息化。5、培養(yǎng)綜合型人才，提高服務(wù)水準(zhǔn)。加強物流管理人員物流業(yè)務(wù)知識培訓(xùn)，提高物流管理運作水平是發(fā)展我國現(xiàn)代物流的重要工作內(nèi)容。今后，物流人才培養(yǎng)應(yīng)圍繞作現(xiàn)代物流發(fā)展目標(biāo)，拓展用人渠道，強化員工培訓(xùn)和繼續(xù)教育，重視培養(yǎng)“復(fù)合型”人才，逐步形成一支 4高級的經(jīng)營管理人才隊伍,進(jìn)一步適應(yīng)我國現(xiàn)代物流管理需要。同時，對現(xiàn)有的業(yè)務(wù)流程、資源進(jìn)行戰(zhàn)略重組，建立物流業(yè)務(wù)新機制，形成具有特色的物流服務(wù)品牌和經(jīng)營理念。五、結(jié)語隨著中國加入WTO，國外企業(yè)不斷的加入到中國市場，市場競爭亦日趨激烈的情況下，我國企業(yè)更應(yīng)該注重開發(fā)自己的核心業(yè)務(wù)，提高自身的競爭力。而電子商務(wù)與第三方物流的結(jié)合，就是企業(yè)的“第三利潤源泉”。但由于種種因素使得我國第三方物流得不到很好的發(fā)展，這就需要政府的支持，從而為物流企業(yè)和電子商務(wù)企業(yè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，使其可以