第九章 主動降噪技術(shù)

1、第九章 主動降噪技術(shù) 主動降噪：主動降噪：采取技術(shù)措施，以降低汽車各噪聲源的發(fā)聲強(qiáng)度。 如何才能達(dá)到主動降噪的效果呢？通?？蓮娜缦聨讉€方面采取措施： （1） 結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu) （2）工藝）工藝 （3） 材料材料 （4）維修）維修第一節(jié) 低噪聲的結(jié)構(gòu)設(shè)計發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)底盤結(jié)構(gòu)底盤結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)車身結(jié)構(gòu)汽車附件結(jié)構(gòu)汽車附件結(jié)構(gòu)一、發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計一、發(fā)動機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計 1、機(jī)、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計、機(jī)、排氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計避免進(jìn)、排氣管截面的突變；避免進(jìn)、排氣管截面的突變；進(jìn)、排氣管彎道處應(yīng)避免轉(zhuǎn)折過急；進(jìn)、排氣管彎道處應(yīng)避免轉(zhuǎn)折過急；對進(jìn)、排氣系統(tǒng)的流場進(jìn)行分析，設(shè)計對進(jìn)、排氣系統(tǒng)的流場進(jìn)行分析，設(shè)計出阻

2、力最小的進(jìn)、排氣系統(tǒng)；出阻力最小的進(jìn)、排氣系統(tǒng)；減小氣流的脈動；減小氣流的脈動；進(jìn)、排氣消聲器。進(jìn)、排氣消聲器。2、燃燒室結(jié)構(gòu)選用爆振傾向小的燃燒室：選用爆振傾向小的燃燒室：面容比小的燃燒室通常具有這種特征，如球形燃燒室及多球形燃燒室；選用有利于可燃混合氣均勻混合的選用有利于可燃混合氣均勻混合的燃燒室：燃燒室：如 燃燒室；選用燃燒壓力上升速率不是太大的選用燃燒壓力上升速率不是太大的燃燒室：燃燒室：如分隔式燃燒室。3、曲柄連桿機(jī)構(gòu)減小活塞換向時對氣缸的敲擊減小活塞換向時對氣缸的敲擊 活塞銷偏置：活塞銷偏置：汽油機(jī)汽油機(jī) 向主承壓方偏，柴柴油機(jī)油機(jī) 向次承壓方偏； 腰鼓形活塞；腰鼓形活塞； 減小活

3、塞與氣缸的間隙。減小活塞與氣缸的間隙。減小曲軸上的沖擊力，提高曲軸的支承剛度減小曲軸上的沖擊力，提高曲軸的支承剛度 小缸徑、全支承。小缸徑、全支承。曲軸扭轉(zhuǎn)減震器曲軸扭轉(zhuǎn)減震器4、配氣機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu)傳動機(jī)構(gòu) 簡化氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)：簡化氣門驅(qū)動機(jī)構(gòu)：頂置凸輪、皮帶傳動； 采用無氣門間隙的結(jié)構(gòu)：采用無氣門間隙的結(jié)構(gòu)：液壓挺桿； 優(yōu)化凸輪形線的設(shè)計，減小氣門落座優(yōu)化凸輪形線的設(shè)計，減小氣門落座噪聲。噪聲。配氣機(jī)構(gòu)新技術(shù)：配氣機(jī)構(gòu)新技術(shù)：電控氣門系統(tǒng)技術(shù)。電控氣門系統(tǒng)技術(shù)。5、冷卻系統(tǒng)設(shè)計采用水冷卻系統(tǒng)采用水冷卻系統(tǒng)將由曲軸通過皮帶驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇改為將由曲軸通過皮帶驅(qū)動的冷卻風(fēng)扇改為電子風(fēng)扇電子風(fēng)

4、扇對冷卻風(fēng)道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計對冷卻風(fēng)道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計提高冷卻系統(tǒng)的散熱效率提高冷卻系統(tǒng)的散熱效率 提高冷卻水的溫度6、發(fā)動機(jī)整體結(jié)構(gòu) 使發(fā)動機(jī)各部的聲輻射分布均勻使發(fā)動機(jī)各部的聲輻射分布均勻 通常氣門室蓋、油底殼等薄壁件處通常氣門室蓋、油底殼等薄壁件處的聲輻射要高于其他部位，采用加筋和的聲輻射要高于其他部位，采用加筋和減小其表面積等方法減小其聲輻射；減小其表面積等方法減小其聲輻射； 對缸體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使應(yīng)力譜在對缸體結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使應(yīng)力譜在缸體上的分布較為均勻；缸體上的分布較為均勻； 提高基礎(chǔ)件的剛度和各總成部件的連接提高基礎(chǔ)件的剛度和各總成部件的連接剛度。剛度。二、低噪聲的底盤結(jié)構(gòu)1、傳

5、動系統(tǒng)傳動系統(tǒng)2、行駛系統(tǒng)行駛系統(tǒng)3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、制動系統(tǒng)制動系統(tǒng)1、傳動系統(tǒng)齒輪結(jié)構(gòu)、參數(shù)、精度齒輪結(jié)構(gòu)、參數(shù)、精度 轎車齒輪幾乎100%都修形，汽車齒輪參數(shù)的選用和其他機(jī)械的齒輪存在很大的差異簡化傳動系的結(jié)構(gòu)簡化傳動系的結(jié)構(gòu) （1）變速傳動裝置、多檔變速器的一體化設(shè)計； （2）車輪直接驅(qū)動系統(tǒng)：車輪靜壓驅(qū)動、輪轂電機(jī)驅(qū)動。2、行駛系統(tǒng)少片鋼板彈簧或單片鋼板彈簧少片鋼板彈簧或單片鋼板彈簧采用扭桿彈簧或螺旋彈簧采用扭桿彈簧或螺旋彈簧廣泛應(yīng)用減震器廣泛應(yīng)用減震器油氣懸架或空氣懸架油氣懸架或空氣懸架尼龍或橡膠襯套代替原來的金屬襯套尼龍或橡膠襯套代替原來的金屬襯套進(jìn)行振型優(yōu)化設(shè)計進(jìn)行振型優(yōu)化

6、設(shè)計主動懸架主動懸架汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（ESP）3、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)柔性連接柔性連接轉(zhuǎn)向減震器轉(zhuǎn)向減震器液壓動力轉(zhuǎn)向液壓動力轉(zhuǎn)向電控阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)電控阻尼調(diào)節(jié)系統(tǒng)（主要用于電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動特性的優(yōu)化設(shè)計轉(zhuǎn)向系統(tǒng)振動特性的優(yōu)化設(shè)計線控車輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)線控車輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)4、制動系統(tǒng)進(jìn)行制動器結(jié)構(gòu)設(shè)計時，保證汽車在制動過進(jìn)行制動器結(jié)構(gòu)設(shè)計時，保證汽車在制動過車中制動蹄（或制動塊）不發(fā)生振動。車中制動蹄（或制動塊）不發(fā)生振動。對打氣泵采用低噪聲設(shè)計。對打氣泵采用低噪聲設(shè)計。采用非摩擦式輔助制動器采用非摩擦式輔助制動器制動能量回收制動能量回收 （1）機(jī)械能的直接回收； （2）將機(jī)械能轉(zhuǎn)換成

7、電能回收。三、車身結(jié)構(gòu)車身骨架結(jié)構(gòu)車身骨架結(jié)構(gòu)蒙皮與車身骨架的連接蒙皮與車身骨架的連接車門與各種罩蓋的安裝配合車門與各種罩蓋的安裝配合車身剛度的設(shè)計與合理分布車身剛度的設(shè)計與合理分布四、汽車附件的結(jié)構(gòu)設(shè)計刮水器刮水器后視鏡后視鏡空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)保險杠保險杠水箱面罩水箱面罩徽標(biāo)徽標(biāo)第二節(jié) 低噪聲制造工藝回轉(zhuǎn)件毛坯的制造：回轉(zhuǎn)件毛坯的制造：材質(zhì)的均勻性（盤類零件、空心軸類零件）車身的制造：車身的制造：焊縫、骨架與蒙皮、發(fā)動機(jī)罩內(nèi)外板動、靜平衡：動、靜平衡：回轉(zhuǎn)零件、回轉(zhuǎn)組件裝配調(diào)整：裝配調(diào)整：配合精度、選配第三節(jié) 材料的合理選用 基礎(chǔ)件、殼體件的材料：基礎(chǔ)件、殼體件的材料：鑄鐵、鋁合金、鎂合金襯、套類零件的材料：襯、套類零件的材料：有機(jī)非金屬材料結(jié)構(gòu)件的材料