《現(xiàn)代物流管理基礎(chǔ)》

1、.物流的概念物流的概念物流的概念物流的概念1.1.物流的產(chǎn)生物流的產(chǎn)生隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會生產(chǎn)分工越來越細，生產(chǎn)規(guī)模越來隨著現(xiàn)代社會經(jīng)濟的發(fā)展，社會生產(chǎn)分工越來越細，生產(chǎn)規(guī)模越來越大，而產(chǎn)品的消費尤其是消費品消費卻呈現(xiàn)出地域分布極廣的矛盾，越大，而產(chǎn)品的消費尤其是消費品消費卻呈現(xiàn)出地域分布極廣的矛盾，特別是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，經(jīng)濟全球化特別是隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，經(jīng)濟全球化, 更加重了生產(chǎn)與消費在時間更加重了生產(chǎn)與消費在時間與空間上的分離，必須通過流通將兩者聯(lián)結(jié)起來。與空間上的分離，必須通過流通將兩者聯(lián)結(jié)起來。 現(xiàn)代經(jīng)濟中，在商品的生產(chǎn)與消費之間出現(xiàn)了日益擴大的三種間隔：現(xiàn)代經(jīng)濟中，在商

2、品的生產(chǎn)與消費之間出現(xiàn)了日益擴大的三種間隔：（如圖（如圖1-11-1所示）所示）(1)(1)所有權(quán)間隔。所有權(quán)間隔。 (2)(2)場所間隔。場所間隔。(3).(3).時間間隔。時間間隔。要克服生產(chǎn)和消費之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔，必須要克服生產(chǎn)和消費之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔，必須靠流通來聯(lián)結(jié)。流通活動既包括商流，也包括物流?？苛魍▉砺?lián)結(jié)。流通活動既包括商流，也包括物流。 .溝通生產(chǎn)與消費之間的溝通生產(chǎn)與消費之間的所有權(quán)間隔所有權(quán)間隔是商業(yè)流通（商流）。是商業(yè)流通（商流）。這種溝通為生產(chǎn)者和消費者之間所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓架設(shè)橋梁，這種溝通為生產(chǎn)者和消費者之間所有權(quán)的轉(zhuǎn)讓架設(shè)橋梁，產(chǎn)

3、生所有權(quán)的功效。聯(lián)結(jié)場所、時間間隔的則是物流，是產(chǎn)生所有權(quán)的功效。聯(lián)結(jié)場所、時間間隔的則是物流，是物品由生產(chǎn)者向消費者的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場所性價值和時間價物品由生產(chǎn)者向消費者的轉(zhuǎn)移，創(chuàng)造場所性價值和時間價值。值。 消除場所間隔，創(chuàng)造場所價值消除場所間隔，創(chuàng)造場所價值要靠運輸，運輸消除了產(chǎn)要靠運輸，運輸消除了產(chǎn)地和銷地之間的空間分離，解決了生產(chǎn)的集中性與消費地地和銷地之間的空間分離，解決了生產(chǎn)的集中性與消費地域分散性之間的矛盾，通過運輸既使生產(chǎn)者的產(chǎn)品功能與域分散性之間的矛盾，通過運輸既使生產(chǎn)者的產(chǎn)品功能與價值得以實現(xiàn)，又使消費者的消費效用得以實現(xiàn)。價值得以實現(xiàn)，又使消費者的消費效用得以實現(xiàn)。消除時間

4、間隔，創(chuàng)造時間價值消除時間間隔，創(chuàng)造時間價值要靠倉儲保管。生產(chǎn)與消費要靠倉儲保管。生產(chǎn)與消費往往在時間上是不一致的，尤其是許多產(chǎn)品在生產(chǎn)或消費往往在時間上是不一致的，尤其是許多產(chǎn)品在生產(chǎn)或消費中存在季節(jié)性，要解決生產(chǎn)的均衡性與產(chǎn)品消費的季節(jié)性中存在季節(jié)性，要解決生產(chǎn)的均衡性與產(chǎn)品消費的季節(jié)性矛盾或解決生產(chǎn)季節(jié)性與消費的均衡性問題，就必須通過矛盾或解決生產(chǎn)季節(jié)性與消費的均衡性問題，就必須通過倉儲保管來倉儲保管來實現(xiàn)。實現(xiàn)。.v“物流物流”一詞是從美國一詞是從美國“Physical DistributionPhysical Distribution”一詞一詞演變而來的，在經(jīng)濟界使用演變而來的，在經(jīng)

5、濟界使用“Physical DistributionPhysical Distribution”是是第二次世界大戰(zhàn)以后的事，原意是指第二次世界大戰(zhàn)以后的事，原意是指“物流的分發(fā)物流的分發(fā)”。美。美國從國從2020世紀世紀6060年代逐漸用年代逐漸用LogisticsLogistics（后勤）一詞取代了（后勤）一詞取代了“Physical DistributionPhysical Distribution”一詞，一詞，2020世紀世紀7070年代引進日本，年代引進日本，日本同樣翻譯成日本同樣翻譯成“物流物流”，但是卻按新的解釋，賦予物流，但是卻按新的解釋，賦予物流以新的含義。以新的含義。v物流最

6、直接的解釋，是指物的實體流動。物流最直接的解釋，是指物的實體流動。 v物流物流是為有效消除物質(zhì)資料實體從供應方流向需求方之是為有效消除物質(zhì)資料實體從供應方流向需求方之間的場所間隔和時間間隔的物理性活動，具體包括運輸、間的場所間隔和時間間隔的物理性活動，具體包括運輸、保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工及信息處理。保管、包裝、裝卸、搬運、流通加工及信息處理。.v物流的功能是指物流活動所應具備的基本職責與功能。物流的功能是指物流活動所應具備的基本職責與功能。v物流最基本的職能是組織物質(zhì)資料進行物理性的流動，物流最基本的職能是組織物質(zhì)資料進行物理性的流動，實現(xiàn)對用戶的服務。實現(xiàn)對用戶的服務。v物流的具體

7、職能包括：物流的具體職能包括：4. 4. 包裝功能包裝功能 .v企業(yè)物流企業(yè)物流是指以企業(yè)為中心，企業(yè)經(jīng)營活動中所是指以企業(yè)為中心，企業(yè)經(jīng)營活動中所涉及的物流活動統(tǒng)稱為企業(yè)物流，包括企業(yè)從供涉及的物流活動統(tǒng)稱為企業(yè)物流，包括企業(yè)從供應地采購原材料，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流，企業(yè)產(chǎn)應地采購原材料，企業(yè)內(nèi)部的生產(chǎn)物流，企業(yè)產(chǎn)品到客戶的銷售物流，以及其他與經(jīng)營活動相關(guān)品到客戶的銷售物流，以及其他與經(jīng)營活動相關(guān)的物流等。的物流等。 v企業(yè)物流包括：企業(yè)物流包括：4.回收物流與廢棄物物流回收物流與廢棄物物流 . v宏觀物流宏觀物流v中觀物流中觀物流v微觀物流微觀物流2. 1)1)供應物流。供應物流。2)2)生

8、產(chǎn)物流。生產(chǎn)物流。3)3)銷售物流。銷售物流。4)4)回收物流?；厥瘴锪?。5)5)廢棄物物流。廢棄物物流。6)6)逆向物流。逆向物流。.v社會物流。社會物流。v行業(yè)物流。行業(yè)物流。v企業(yè)物流。企業(yè)物流。4. 根據(jù)實際物流承擔方的不同，以及相關(guān)社會組織在物流根據(jù)實際物流承擔方的不同，以及相關(guān)社會組織在物流過程中所扮演的角色不同來分類過程中所扮演的角色不同來分類v第一方物流第一方物流v第二方物流第二方物流 v第三方物流第三方物流v第四方物流第四方物流 .物流經(jīng)濟活動的性質(zhì)物流經(jīng)濟活動的性質(zhì) 1.物流的增值性物流的增值性1)1)物流創(chuàng)造時間價值。物流創(chuàng)造時間價值。（1 1）縮短時間創(chuàng)造價值。）縮短時

9、間創(chuàng)造價值。（2 2）彌補時間差創(chuàng)造價值。）彌補時間差創(chuàng)造價值。（3 3）延長時間差創(chuàng)造價值。）延長時間差創(chuàng)造價值。2)2)物流創(chuàng)造場所價值。場所價值的取得主要有以下形式：物流創(chuàng)造場所價值。場所價值的取得主要有以下形式：（1 1）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造集中。）從集中生產(chǎn)場所流入分散需求場所創(chuàng)造集中。（2 2）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所所創(chuàng)造的價值。）從分散生產(chǎn)場所流入集中需求場所所創(chuàng)造的價值。（3 3）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值。）在低價值地生產(chǎn)流入高價值地需求創(chuàng)造場所價值。 3)3)物流創(chuàng)造加工價值。物流創(chuàng)造加工價值。.2.2.物流的減效性物流的減效性，這種減

10、效性表現(xiàn)在兩個方面：這種減效性表現(xiàn)在兩個方面：1)1)物流增加成本。物流增加成本。2)2)物流增加環(huán)境負擔。物流增加環(huán)境負擔。1)1)黑大陸學說黑大陸學說。著名的管理學權(quán)威。著名的管理學權(quán)威P.EP.E德魯克曾經(jīng)講過德魯克曾經(jīng)講過“流通是經(jīng)濟領(lǐng)流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸域里的黑暗大陸”，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中，德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性尤其突出，因而物流是流通領(lǐng)域中人們更認識不物流活動的模糊性尤其突出，因而物流是流通領(lǐng)域中人們更認識不清的領(lǐng)域。清的領(lǐng)域。 2)2)物流冰山說物流冰山說。物流冰山說是日本早稻田大學西澤修教授提出來的，。物流冰山說是日

11、本早稻田大學西澤修教授提出來的，他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法他專門研究物流成本時發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財務會計制度和會計核算方法都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是都不可能掌握物流費用的實際情況，因而人們對物流費用的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山物流冰山”。物流冰山的特點是大部分沉在水面以下是我們看不間的黑色區(qū)域，物流冰山的特點是大部分沉在水面以下是我們看不間的黑色區(qū)域，而我們看到的不過是物流的一部分。西澤秀先生用物流成本的具體而我們看到的不過是物流的一部分。西澤秀先生用物流

12、成本的具體分析論證了德魯克的分析論證了德魯克的“黑大陸黑大陸”說，物流領(lǐng)域的方方面面還有許多說，物流領(lǐng)域的方方面面還有許多不清楚的地方，在黑大陸中和冰山的水下部分的物流尚亟待開發(fā)，不清楚的地方，在黑大陸中和冰山的水下部分的物流尚亟待開發(fā)，這正是物流的潛力所在。這正是物流的潛力所在。 . 3)第三利潤源泉說第三利潤源泉說。人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供。人類歷史上曾經(jīng)有過兩個大量提供利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二是人力領(lǐng)域。資源利潤的領(lǐng)域。第一個是資源領(lǐng)域，第二是人力領(lǐng)域。資源領(lǐng)域起初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是靠領(lǐng)域起初是廉價原材料、燃料的掠奪或獲得，其后則是靠科技進步，節(jié)約消

13、耗節(jié)約代用綜合利用、回收利用乃科技進步，節(jié)約消耗節(jié)約代用綜合利用、回收利用乃至大量人工合成資源而獲得高額利潤，習慣稱之為至大量人工合成資源而獲得高額利潤，習慣稱之為“第一第一利潤源利潤源”。4)4)效益背反和物流整體說效益背反和物流整體說。效益背反是物流領(lǐng)域的一種。效益背反是物流領(lǐng)域的一種普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。效益背普遍現(xiàn)象，是這一領(lǐng)域中內(nèi)部矛盾的反映和表現(xiàn)。效益背反指的是若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個反指的是若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一個功能要素的優(yōu)化或利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或功能要素的優(yōu)化或利益發(fā)生的同時，必然會存在另一個或幾個功能要

14、素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消，此盈彼虧的現(xiàn)象。消，此盈彼虧的現(xiàn)象。5)戰(zhàn)略說戰(zhàn)略說。戰(zhàn)略說是當前非常盛行。戰(zhàn)略說是當前非常盛行的說法，實際上學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人們已經(jīng)意識的說法，實際上學術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界越來越多的人們已經(jīng)意識到，物流更具戰(zhàn)略性，應該把物流放在很高的位置加以重到，物流更具戰(zhàn)略性，應該把物流放在很高的位置加以重視，因為物流會影響企業(yè)的生存和發(fā)展。視，因為物流會影響企業(yè)的生存和發(fā)展。 .1)1)物流在國民經(jīng)濟中的作用物流在國民經(jīng)濟中的作用（1 1）物流是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，是連結(jié)社會）物流是國民經(jīng)濟的動脈系統(tǒng)，是連結(jié)社

15、會生產(chǎn)各部門成為一個有機整體的紐帶。生產(chǎn)各部門成為一個有機整體的紐帶。（2 2）物流的發(fā)展對經(jīng)濟的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變）物流的發(fā)展對經(jīng)濟的規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化以及經(jīng)濟發(fā)展速度具有制約作用?；约敖?jīng)濟發(fā)展速度具有制約作用。（3 3）物流的改進是提高經(jīng)濟效益的重要源泉。）物流的改進是提高經(jīng)濟效益的重要源泉。2)2)物流對企業(yè)經(jīng)濟運行的作用物流對企業(yè)經(jīng)濟運行的作用（1 1）物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進行的前提條件。）物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進行的前提條件。（2 2）物流是保證商流順暢進行，實現(xiàn)商品價值）物流是保證商流順暢進行，實現(xiàn)商品價值和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)。和使用價值的物質(zhì)基礎(chǔ)。（3 3）物流信息是企業(yè)經(jīng)營決策的

16、重要依據(jù)。）物流信息是企業(yè)經(jīng)營決策的重要依據(jù)。.物流管理的概念與任務物流管理的概念與任務 企業(yè)物流管理主要是對企業(yè)物流的各要素，以及支持這些要素的信息和整個物流過程的管理。企業(yè)物流管理包括兩個方面，一方面對物流要素的管理，即對運輸、存儲、包裝、流通加上、配送等的管理；另一方面是對物流系統(tǒng)的管理，即對企業(yè)人、財、物、設(shè)備、方法和信息進行管理。物流管理要達到“7R”的要求，即適當?shù)馁|(zhì)量(right quality)、適當?shù)臄?shù)量(right quantity)、適當?shù)臅r間(righ time)、適當?shù)牡攸c(right place)、適當?shù)漠a(chǎn)品(right Product)、適當?shù)臈l件(right c

17、ondition)、適當?shù)某杀?right cost)。 .1.物品在空間上位移的合理化 2.物品在產(chǎn)需之間的時差效用 3.物品空間效用和時間效用相關(guān)的包裝、裝卸和運輸、流通加工、信息處理等問題。 物流管理的發(fā)展趨勢物流管理的發(fā)展趨勢 1.共同物流管理。2.供應鏈物流管理。3.動態(tài)聯(lián)盟物流管理。 .1.信息化信息化 2.網(wǎng)絡(luò)化網(wǎng)絡(luò)化 3.自動化自動化 4.電子化電子化 5.共享化共享化 6.協(xié)同化協(xié)同化 7.集成化集成化 8.8.智能化智能化 9.9.標準化標準化 10.10.柔性化柔性化 11.11.社會化社會化 12.12.全球化全球化 . 2.12.1物流系統(tǒng)的概念、構(gòu)成與功能物流系統(tǒng)的

18、概念、構(gòu)成與功能 1 1什么是系統(tǒng)？什么是系統(tǒng)？ 系統(tǒng)是為了實現(xiàn)一定目的，而由兩個或兩個以上的要素系統(tǒng)是為了實現(xiàn)一定目的，而由兩個或兩個以上的要素相互聯(lián)系、相互作用所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。相互聯(lián)系、相互作用所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。 2 2什么是物流系統(tǒng)？什么是物流系統(tǒng)？ 由系統(tǒng)的定義可以推出物流系統(tǒng)的概念：物流系統(tǒng)就由系統(tǒng)的定義可以推出物流系統(tǒng)的概念：物流系統(tǒng)就是為了實現(xiàn)一定目的，物流各要素相互聯(lián)系、相互作用所是為了實現(xiàn)一定目的，物流各要素相互聯(lián)系、相互作用所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。說的更具體一點，物流構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。說的更具體一點，物流系統(tǒng)就是為了實現(xiàn)一定

19、目的，在一定的時間和空間內(nèi)，以系統(tǒng)就是為了實現(xiàn)一定目的，在一定的時間和空間內(nèi)，以物流信息為中介，由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通物流信息為中介，由運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送等若干相互制約的環(huán)節(jié)所構(gòu)成的具有特定功能加工、配送等若干相互制約的環(huán)節(jié)所構(gòu)成的具有特定功能的有機整體。的有機整體。 .1物流系統(tǒng)的目的性和整體性 2物流系統(tǒng)的相關(guān)性和層次性 3物流系統(tǒng)的動態(tài)性和環(huán)境適應性 4物流系統(tǒng)的大跨度性和復雜性 5物流系統(tǒng)的獨特性“效益背反” .物流系統(tǒng)內(nèi)部各要素之間，物流系統(tǒng)與外部環(huán)境之間，每時每刻都在進行著物質(zhì)、能量和信息的交流，其具體表現(xiàn)為輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（干擾）

20、、反饋的基本模式.1環(huán)境 2輸入 3處理（轉(zhuǎn)化）4輸出5限制（干擾）6反饋.1 1輸入輸出環(huán)境系統(tǒng)輸入輸出環(huán)境系統(tǒng)2 2物流作業(yè)子系統(tǒng)物流作業(yè)子系統(tǒng)3 3物流信息子系統(tǒng)物流信息子系統(tǒng): :物流信息子系統(tǒng)是訂貨、庫存、發(fā)物流信息子系統(tǒng)是訂貨、庫存、發(fā)貨過程中接受、處理信息等組成的系統(tǒng)。在物流領(lǐng)域應用貨過程中接受、處理信息等組成的系統(tǒng)。在物流領(lǐng)域應用較多的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)主要有：較多的網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)主要有：POSPOS系統(tǒng)（銷售時點管理系系統(tǒng)（銷售時點管理系統(tǒng)）、統(tǒng)）、VANVAN系統(tǒng)（附加價值通信網(wǎng)）、系統(tǒng)（附加價值通信網(wǎng)）、EOSEOS系統(tǒng)（電子訂貨系統(tǒng)（電子訂貨系統(tǒng)）、系統(tǒng)）、MISMIS系統(tǒng)（內(nèi)

21、部管理信息系統(tǒng)）、系統(tǒng)（內(nèi)部管理信息系統(tǒng)）、EDIEDI系統(tǒng)（電子系統(tǒng)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）等。數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）等。4 4物流實體網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)物流實體網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng). .它是由物流工具設(shè)備、物流結(jié)它是由物流工具設(shè)備、物流結(jié)點和物流線路等實體所構(gòu)成的一個網(wǎng)絡(luò)體系。點和物流線路等實體所構(gòu)成的一個網(wǎng)絡(luò)體系。5. 5. 物流管理子系統(tǒng)。其具體包括：物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標、物流管理子系統(tǒng)。其具體包括：物流系統(tǒng)的戰(zhàn)略目標、物流能力（物流系統(tǒng)的功能目標）、物流需求預測與創(chuàng)造、物流能力（物流系統(tǒng)的功能目標）、物流需求預測與創(chuàng)造、物流組織體系、物流過程管理、物流系統(tǒng)的體制制度、相物流組織體系、物流過程管理、物流系統(tǒng)的體制制度

22、、相關(guān)的法律法規(guī)、行政命令及標準化系統(tǒng)等內(nèi)容。關(guān)的法律法規(guī)、行政命令及標準化系統(tǒng)等內(nèi)容。 .物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，便形成了物流系統(tǒng)的總功能，便能合理、有效地實現(xiàn)物流系統(tǒng)的目的。物流系統(tǒng)的功能要素一般包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通加工、配送和物流信息等。 .物流系統(tǒng)的目標物流系統(tǒng)的目標 物流系統(tǒng)的目的物流系統(tǒng)的目的就是實現(xiàn)物流合理化就是實現(xiàn)物流合理化。物流系統(tǒng)的目的又可分解成以下六個方面的具體物流系統(tǒng)的目的又可分解成以下六個方面的具體目標：目標： 1服務性（服務性（Service） 2快捷性（快捷性（Speed） 3安全性（安全

23、性（Safety） 4有效地利用面積和空間（有效地利用面積和空間（Space saving） 5規(guī)模適當化（規(guī)模適當化（Scale optimization） 6庫存控制（庫存控制（Stock control） .1 1物流合理化的概念物流合理化的概念物流合理化是物流管理追求的總目標，是物流系物流合理化是物流管理追求的總目標，是物流系統(tǒng)的目的所在，其具體表現(xiàn)為統(tǒng)的目的所在，其具體表現(xiàn)為以盡可能低的物流成以盡可能低的物流成本，取得盡可能高的物流服務效果本，取得盡可能高的物流服務效果。要實現(xiàn)物流合理化就必須使要實現(xiàn)物流合理化就必須使物流系統(tǒng)化物流系統(tǒng)化，物流系，物流系統(tǒng)化就是把物流活動的各個環(huán)節(jié)聯(lián)

24、系起來作為一個統(tǒng)化就是把物流活動的各個環(huán)節(jié)聯(lián)系起來作為一個物流大系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、物流大系統(tǒng)進行整體設(shè)計和管理，以最佳的結(jié)構(gòu)、最好的配合，充分發(fā)揮其整體功能和效率，實現(xiàn)物最好的配合，充分發(fā)揮其整體功能和效率，實現(xiàn)物流合理化的過程。流合理化的過程。物流合理化是物流系統(tǒng)化的目的所在，物流系統(tǒng)物流合理化是物流系統(tǒng)化的目的所在，物流系統(tǒng)化為物流合理化創(chuàng)造了條件，即物流系統(tǒng)化是手段，化為物流合理化創(chuàng)造了條件，即物流系統(tǒng)化是手段，物流合理化是目的，二者是相輔相成的。物流合理化是目的，二者是相輔相成的。.v物流合理化是提高客戶服務水平的根本途物流合理化是提高客戶服務水平的根本途徑。徑。

25、v物流合理化可以降低物流成本和費用，大物流合理化可以降低物流成本和費用，大大提高企業(yè)的經(jīng)營利潤和商品流通的經(jīng)濟大提高企業(yè)的經(jīng)營利潤和商品流通的經(jīng)濟效益。效益。 v物流合理化可以提高物流效率，節(jié)約商品物流合理化可以提高物流效率，節(jié)約商品流通時間，加速資金周轉(zhuǎn)。流通時間，加速資金周轉(zhuǎn)。 v物流合理化可以保證物流各環(huán)節(jié)的平衡發(fā)物流合理化可以保證物流各環(huán)節(jié)的平衡發(fā)展，確保企業(yè)經(jīng)營活動的正常運轉(zhuǎn)。展，確保企業(yè)經(jīng)營活動的正常運轉(zhuǎn)。 .v物流實體網(wǎng)絡(luò)的合理化物流實體網(wǎng)絡(luò)的合理化 v物流過程的合理化物流過程的合理化 v物流技術(shù)現(xiàn)代化物流技術(shù)現(xiàn)代化 v從物流范圍來看，物流系統(tǒng)合理化應包括微觀物從物流范圍來看，物

26、流系統(tǒng)合理化應包括微觀物流的合理化和宏觀物流的合理化。流的合理化和宏觀物流的合理化。微觀物流的合理化是一個企業(yè)或者若干企業(yè)共同微觀物流的合理化是一個企業(yè)或者若干企業(yè)共同構(gòu)筑的物流系統(tǒng)的合理化。構(gòu)筑的物流系統(tǒng)的合理化。宏觀物流的合理化是一個國家或地區(qū)的物流系統(tǒng)宏觀物流的合理化是一個國家或地區(qū)的物流系統(tǒng)的合理化。的合理化。 .v聯(lián)合進貨聯(lián)合進貨v一體化供貨一體化供貨 v合理化產(chǎn)品設(shè)計合理化產(chǎn)品設(shè)計 v制造工序以產(chǎn)定供制造工序以產(chǎn)定供 v計劃輸送計劃輸送 v大量化大量化 v商物分流商物分流 v差別化差別化 v共同化共同化 v標準化標準化 . 物流與物流信息物流與物流信息物流信息包含的內(nèi)容可以從狹義和

27、廣義兩方面來考察。從狹義范圍來看，物流信息是指與物流活動（如運輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等）有關(guān)的信息。從廣義的范圍來看，物流信息不僅指與物流活動有關(guān)的信息，而且包括與其他流通活動有關(guān)的信息，如商品交易信息和市場信息，等等。 .物流信息的分類可按照信息在物流活動中所起的作用不同，而將物流信息分成如下幾類：v訂貨信息v庫存信息v生產(chǎn)指示信息（采購指示信息）v發(fā)貨信息v物流管理信息.物流是物資實體在空間位置和時間位置上的移動。隨著物動的進行，不斷地產(chǎn)生著反映物流活動的信息，包括物流信息和商流信息 。v商流信息主要包含與進行交易有關(guān)的信息，如貨源信息、物價信息、市場信息、資金信息、合同信息、付款

28、結(jié)算信息等.v物流信息則主要是物流數(shù)量、物流地區(qū)、物流費用等信息。商流中交易、合同等信息，不但提供了交易的結(jié)果，也提供了物流依據(jù)，是兩種信息流主要的交匯處。 .1.1.物流信息的特征物流信息的特征v信息量大。信息量大。v 更新快。更新快。v來源多樣化。來源多樣化。2.物流信息的作用物流信息的作用 v支持交易系統(tǒng)支持交易系統(tǒng)v支持管理控制支持管理控制 v支持決策有用支持決策有用 v支持制訂戰(zhàn)略計劃支持制訂戰(zhàn)略計劃 .物流信息平臺及其對現(xiàn)代物流發(fā)展的作用物流信息平臺及其對現(xiàn)代物流發(fā)展的作用 物流信息平臺是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企物流信息平臺是通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)

29、支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn)；同時，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與現(xiàn)；同時，通過共享信息支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立。其作用市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立。其作用: :v整合物流信息資源。整合物流信息資源。v整合社會物流資源。整合社會物流資源。 v推動電子商務的發(fā)展。推動電子商務的發(fā)展。 .v物流信息平臺的功能包括基本功能和擴展物流信息平臺的功能包括基本功能和擴展功能兩大部分。功能兩大部分。1.1.基本功能基本功能

30、 v數(shù)據(jù)交換功能。數(shù)據(jù)交換功能。v信息發(fā)布服務功能。信息發(fā)布服務功能。 v會員服務功能。會員服務功能。 v在線交易功能。在線交易功能。 .2.擴展功能擴展功能 v智能配送功能。智能配送功能。 v貨物跟蹤功能。貨物跟蹤功能。 v庫存管理功能。庫存管理功能。 v決策分析功能。決策分析功能。v金融服務功能。金融服務功能。 .v一是現(xiàn)代物流意識不強，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)一是現(xiàn)代物流意識不強，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的環(huán)境欠佳。的環(huán)境欠佳。v二是對物流企業(yè)物流信息基礎(chǔ)平臺建設(shè)的二是對物流企業(yè)物流信息基礎(chǔ)平臺建設(shè)的時效性和緊迫感認識不足。時效性和緊迫感認識不足。v三是由于信息網(wǎng)絡(luò)的開放性，使得現(xiàn)代物三是由于信息網(wǎng)絡(luò)的開放

31、性，使得現(xiàn)代物流信息網(wǎng)絡(luò)不完全受行政區(qū)域的控制。流信息網(wǎng)絡(luò)不完全受行政區(qū)域的控制。 .v服從物流整體規(guī)劃。服從物流整體規(guī)劃。v統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施。統(tǒng)一規(guī)劃，分步實施。v政府推動，第三方實施，市場化運作。政府推動，第三方實施，市場化運作。v加快物流信息標準化建設(shè)。加快物流信息標準化建設(shè)。v制定政策法規(guī)和配套措施。制定政策法規(guī)和配套措施。v加快物流信息人才的培養(yǎng)。加快物流信息人才的培養(yǎng)。 .v由于物流過程中信息的流動跨企業(yè)進行，物流系由于物流過程中信息的流動跨企業(yè)進行，物流系統(tǒng)必須實現(xiàn)跨地區(qū)的信息實時傳輸、遠程數(shù)據(jù)方統(tǒng)必須實現(xiàn)跨地區(qū)的信息實時傳輸、遠程數(shù)據(jù)方向、數(shù)據(jù)分布處理和集中處理的結(jié)合、多個異

32、地向、數(shù)據(jù)分布處理和集中處理的結(jié)合、多個異地局域網(wǎng)連接等功能。局域網(wǎng)連接等功能。Internet和和Web技術(shù)的出現(xiàn)技術(shù)的出現(xiàn)為物流平臺提供了基于為物流平臺提供了基于Internet的的Browse/Server（瀏覽器（瀏覽器/服務器）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式，有效的實現(xiàn)服務器）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)模式，有效的實現(xiàn)了上述功能。除此之外，基于解決異構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸了上述功能。除此之外，基于解決異構(gòu)數(shù)據(jù)傳輸?shù)牡腦ML技術(shù)和保障系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的安全技術(shù)是技術(shù)和保障系統(tǒng)正常運轉(zhuǎn)的安全技術(shù)是企業(yè)物流信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)。企業(yè)物流信息平臺的關(guān)鍵技術(shù)。vXMLXML技術(shù)技術(shù) v安全技術(shù)安全技術(shù) .物流信息系統(tǒng)設(shè)計的原則物流信息系統(tǒng)設(shè)計的原

33、則v完整性原則完整性原則。v可靠性原則可靠性原則。v 經(jīng)濟性原則經(jīng)濟性原則。v借助最先進的科學技術(shù)借助最先進的科學技術(shù)?；诨ヂ?lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的物流信息系統(tǒng)（基于互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)的物流信息系統(tǒng)（LISLIS），），由于其投入相對少，又能顯著提高企業(yè)物流的運營由于其投入相對少，又能顯著提高企業(yè)物流的運營效率和管理水平，越來越多的企業(yè)（及效率和管理水平，越來越多的企業(yè)（及3PL3PL公司）公司）愿意采納這項集管理和信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)。要愿意采納這項集管理和信息技術(shù)為一體的系統(tǒng)。要實現(xiàn)前述的各種物流價值，信息系統(tǒng)應包括以下幾實現(xiàn)前述的各種物流價值，信息系統(tǒng)應包括以下幾個主要方面：個主要方面： .v配

34、送中心倉儲管理。使用倉儲管理系統(tǒng)（配送中心倉儲管理。使用倉儲管理系統(tǒng)（WMSWMS）管理倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、過庫等等，管理倉庫的收發(fā)、分揀、擺放、補貨、過庫等等，同時同時WMSWMS可以進行庫存分析、與財務系統(tǒng)集成?？梢赃M行庫存分析、與財務系統(tǒng)集成。v運輸與發(fā)貨管理。使用運輸管理系統(tǒng)（運輸與發(fā)貨管理。使用運輸管理系統(tǒng)（TMSTMS）優(yōu)）優(yōu)化運輸模式組合，如空運、陸運或水運等，尋求化運輸模式組合，如空運、陸運或水運等，尋求最佳的運輸路線。最佳的運輸路線。v勞動力資源管理。為了充分發(fā)揮人力資源的潛力，勞動力資源管理。為了充分發(fā)揮人力資源的潛力，改進勞動生產(chǎn)率，需要建立員工的培訓系統(tǒng)和績改

35、進勞動生產(chǎn)率，需要建立員工的培訓系統(tǒng)和績效評估系統(tǒng)。效評估系統(tǒng)。v加快供應鏈的物流響應速度。加快供應鏈的物流響應速度。 v物流整合。物流整合。 .v配送管理信息系統(tǒng)。配送管理信息系統(tǒng)。 v貨代管理信息系統(tǒng)。貨代管理信息系統(tǒng)。v倉儲管理信息系統(tǒng)。倉儲管理信息系統(tǒng)。v運輸管理信息系統(tǒng)。運輸管理信息系統(tǒng)。v結(jié)算管理信息系統(tǒng)。結(jié)算管理信息系統(tǒng)。v客戶管理信息系統(tǒng)。客戶管理信息系統(tǒng)。v決策支持信息系統(tǒng)。決策支持信息系統(tǒng)。v報關(guān)管理信息系統(tǒng)。報關(guān)管理信息系統(tǒng)。 v數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)。數(shù)據(jù)交換信息系統(tǒng)。 v行政管理信息系統(tǒng)。行政管理信息系統(tǒng)。 v統(tǒng)計管理信息系統(tǒng)。統(tǒng)計管理信息系統(tǒng)。v財務管理信息系統(tǒng)。財務管理

36、信息系統(tǒng)。 v合同管理信息系統(tǒng)。合同管理信息系統(tǒng)。 .倉庫保管是在保證物品的品質(zhì)和數(shù)量的前提下，在一定倉庫保管是在保證物品的品質(zhì)和數(shù)量的前提下，在一定時期內(nèi)把物品存放在一定場所的活動，它是物流系統(tǒng)的一時期內(nèi)把物品存放在一定場所的活動，它是物流系統(tǒng)的一個重要組成部分，是連接供應方和需求方的橋梁。個重要組成部分，是連接供應方和需求方的橋梁。倉庫保管的主要功能是在供給和需求之間建立緩沖，減倉庫保管的主要功能是在供給和需求之間建立緩沖，減緩供需矛盾；在生產(chǎn)或銷售的兩次進貨期間便于周轉(zhuǎn)，避緩供需矛盾；在生產(chǎn)或銷售的兩次進貨期間便于周轉(zhuǎn)，避免物資短缺；為適應預期或不可預測的市場變化而保持庫免物資短缺；為適

37、應預期或不可預測的市場變化而保持庫存。存。v倉庫管理具有以下功能：倉庫管理具有以下功能：1.時間調(diào)節(jié)功能。時間調(diào)節(jié)功能。2.價格調(diào)節(jié)功能。價格調(diào)節(jié)功能。 3.配送和流通加工的功能。配送和流通加工的功能。 .v從企業(yè)物流角度，可分為原材料庫、半成品庫、在制品庫和成品庫；v從其對儲存物資的保管條件，可分為普通庫、保溫庫、恒溫庫、冷藏庫、特種庫;v從倉庫所有權(quán)角度，可分為企業(yè)自有倉庫、社會公共倉庫、合同制倉庫。. 1.面向通道。面向通道。 2.高層碼放。高層碼放。 3.先入先出。先入先出。 4.回轉(zhuǎn)對應保管?；剞D(zhuǎn)對應保管。 5.同一性和類似性。同一性和類似性。 6.總量特性和形狀特性。總量特性和形狀

38、特性。 7.位置標識。位置標識。 .v倉庫的基本作業(yè)過程，一般分為入庫管理、在庫管理和出庫管理三個階段。每個階段又分為若干步驟，每個步驟又包括若干內(nèi)容。 v現(xiàn)代倉庫(物流中心)內(nèi)的具體作業(yè)和內(nèi)容如表4-1所示。.v庫存管理的基本任務，總的來說，就是根庫存管理的基本任務，總的來說，就是根據(jù)企業(yè)規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營任務，以提高經(jīng)濟效據(jù)企業(yè)規(guī)定的生產(chǎn)經(jīng)營任務，以提高經(jīng)濟效益為核心，做到供應好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、益為核心，做到供應好、周轉(zhuǎn)快、消耗低、費用省，有效地管理庫存以提高實物供應與費用省，有效地管理庫存以提高實物供應與實物分配系統(tǒng)的效率。實物分配系統(tǒng)的效率。v庫存管理要達到的目標是：庫存管理要達到的目標

39、是：1.庫存成本最低。庫存成本最低。 2.庫存保證程度最高。庫存保證程度最高。 .3.不允許缺貨。不允許缺貨。4.限定資金。限定資金。5.快捷?？旖?。 .v庫存控制解決三個主要問題：（庫存控制解決三個主要問題：（1）確定庫存檢查）確定庫存檢查周期；（周期；（2）確定訂貨量；（）確定訂貨量；（3）確定訂貨點（何時）確定訂貨點（何時訂貨）。訂貨）。 1.采購控制。采購控制最主要可以采取如下兩種方法：采購控制。采購控制最主要可以采取如下兩種方法：定量訂貨法。就是企業(yè)預先制定一個訂購點的庫定量訂貨法。就是企業(yè)預先制定一個訂購點的庫存量水平，當庫存量降低到訂購點的存量水平時，存量水平，當庫存量降低到訂購

40、點的存量水平時，即自動發(fā)出某一固定的補充庫存量的訂貨單。即自動發(fā)出某一固定的補充庫存量的訂貨單。v訂貨點的庫存量可用下式確定：訂貨點的庫存量可用下式確定：訂購點量訂購點量=平均每日需用量平均每日需用量訂購時間訂購時間+保險儲備量保險儲備量.v每次訂購多少可以用經(jīng)濟訂購批量法。就是一次每次訂購多少可以用經(jīng)濟訂購批量法。就是一次訂貨所訂的貨物數(shù)量較為經(jīng)濟、合理。訂貨所訂的貨物數(shù)量較為經(jīng)濟、合理。 v一次購入的批量過多，會多占用流動資金，增加一次購入的批量過多，會多占用流動資金，增加存儲費用和庫存成本；一次購入的數(shù)量過少，會存儲費用和庫存成本；一次購入的數(shù)量過少，會增加訂購次數(shù)而增加訂購費用，訂購多

41、少為宜，增加訂購次數(shù)而增加訂購費用，訂購多少為宜，用經(jīng)濟訂購批量法來確定。從圖用經(jīng)濟訂購批量法來確定。從圖73中可以看出，中可以看出，保管費用隨著訂購的批量增大而增大，而訂購費保管費用隨著訂購的批量增大而增大，而訂購費用隨著訂購的增大而減少。兩種費用之和，即總用隨著訂購的增大而減少。兩種費用之和，即總費用的曲線必須有一個最低點，該點所對應的批費用的曲線必須有一個最低點，該點所對應的批量為經(jīng)濟訂購批量。量為經(jīng)濟訂購批量。 .v經(jīng)濟訂購批量計算公式如下：v式中：vEOQ經(jīng)濟訂購批量；vA每次訂購費用（元/次）；vQ年訂購總量（件或噸）；vE單位物資的年保管費用（元/件年或元/噸年）EAQEOQ2.

42、定期訂貨法。定期訂貨法。定期訂貨法是一種按固定檢查和訂貨間隔期為基礎(chǔ)的庫存控制法。這種方法是從時間上來限定訂貨周期，從而達到庫存量控制的目的。 訂購量平均每日需要量訂購量平均每日需要量（訂購天數(shù)（訂購天數(shù)+訂購間訂購間隔）隔）+保險儲備定額保險儲備定額 實際庫存實際庫存-訂購余額訂購余額.這種方法下訂購時間固定不變，因此物資進入時間間隔相這種方法下訂購時間固定不變，因此物資進入時間間隔相同同.兩種庫存訂貨管理方法的比較兩種庫存訂貨管理方法的比較方法名稱方法名稱比較內(nèi)容比較內(nèi)容定定 期期 訂訂 貨貨 法法定定 量量 訂訂 貨貨 法法訂貨數(shù)量訂貨數(shù)量每次訂貨數(shù)量變化每次訂貨數(shù)量變化每次訂貨數(shù)量保持

43、不每次訂貨數(shù)量保持不變變訂貨時間訂貨時間訂貨間隔期不變訂貨間隔期不變訂貨間隔期變化訂貨間隔期變化庫存檢查庫存檢查在訂貨周期到來時檢查在訂貨周期到來時檢查庫存庫存隨時進行貨物庫存狀隨時進行貨物庫存狀況檢查和紀錄況檢查和紀錄訂貨成本訂貨成本較較 低低較較 高高訂貨種類訂貨種類多品種統(tǒng)一進行訂貨多品種統(tǒng)一進行訂貨每個貨物品種單獨進每個貨物品種單獨進行訂貨作行訂貨作 業(yè)業(yè)訂貨對象訂貨對象B B類、類、C C類貨物類貨物A A類貨物，有時類貨物，有時B B類貨類貨物物缺缺 貨貨在整個訂貨間隔期內(nèi)以在整個訂貨間隔期內(nèi)以及提前訂貨期間內(nèi)均有及提前訂貨期間內(nèi)均有可能發(fā)生缺貨可能發(fā)生缺貨只是發(fā)生在已經(jīng)訂貨只是發(fā)

44、生在已經(jīng)訂貨但貨物還未收到的提但貨物還未收到的提前訂貨期間內(nèi)前訂貨期間內(nèi).v2.掌握庫存動態(tài)。企業(yè)要進行庫存控制，必須掌握庫存動態(tài)。企業(yè)的庫存儲備的物資，按照用途可以分為經(jīng)常性儲備、季節(jié)性儲備和保險儲備。v經(jīng)常儲備定額是為保證兩次進貨的間隔期內(nèi)正常供應的需要而規(guī)定的儲備數(shù)量標準；v季節(jié)性儲備是指由于某些企業(yè)需要的物資有季節(jié)性，或運輸受季節(jié)性影響而建立的儲備；v保險儲備定額是為保證供應過程發(fā)生意外變故時能不間斷地組織供應而規(guī)定的儲備數(shù)量標準。v 企業(yè)的物資儲備量是不斷在變動的，某種物資的儲備量有上下限之分，儲備量的上限是最高儲備量；儲備量的下限是保險儲備量。.v某種物資最高儲備量經(jīng)常性儲備量保險

45、儲備某種物資最高儲備量經(jīng)常性儲備量保險儲備量季節(jié)性儲備量量季節(jié)性儲備量v 某種物資最低儲備量保險儲備量某種物資最低儲備量保險儲備量v最高儲備量與最低儲備量的經(jīng)濟意義在于：最高最高儲備量與最低儲備量的經(jīng)濟意義在于：最高儲備量是防止物資超儲積壓的警戒線；最低儲備儲備量是防止物資超儲積壓的警戒線；最低儲備量是防止物資供應停工待料的最低警戒線。當物量是防止物資供應停工待料的最低警戒線。當物資儲備超過最高儲備時就應停止進貨；當接近最資儲備超過最高儲備時就應停止進貨；當接近最低儲備時，就應立即提出采購，以保證物資供應。低儲備時，就應立即提出采購，以保證物資供應。庫存控制就要使物資儲備量保持在最低與最高儲庫

46、存控制就要使物資儲備量保持在最低與最高儲備量之間。備量之間。.vABC重點控制模式是把物資品種和占用資金大小分類，重點控制模式是把物資品種和占用資金大小分類，再按各類重要程度不同分別控制，抓住重點和主要矛盾，再按各類重要程度不同分別控制，抓住重點和主要矛盾，進行重點控制。進行重點控制。vABC分析源自意大利經(jīng)濟學家帕累托的理念，也稱為分析源自意大利經(jīng)濟學家帕累托的理念，也稱為20對對80原則。帕累托認為企業(yè)管理中，存在著重要的原則。帕累托認為企業(yè)管理中，存在著重要的“少少數(shù)數(shù)”和不重要的和不重要的“多數(shù)多數(shù)”，企業(yè)應將管理資源致力于重，企業(yè)應將管理資源致力于重要的要的“少數(shù)少數(shù)”而不是不重要的

47、多數(shù)。而不是不重要的多數(shù)。vABC重點控制模式正是基于上述原理，按物品的價值、重點控制模式正是基于上述原理，按物品的價值、重要程度、耗用情況等加以分類。一般重要程度、耗用情況等加以分類。一般A類為高價物品，類為高價物品，其價值占全部庫存價值的其價值占全部庫存價值的70%以上，而品種數(shù)不及庫存以上，而品種數(shù)不及庫存品種總數(shù)的品種總數(shù)的20%；B類物品的價值約占庫存總值的類物品的價值約占庫存總值的20%，品種數(shù)不到庫存品種總數(shù)的品種數(shù)不到庫存品種總數(shù)的30%；而；而C類物品的價值只類物品的價值只占占10%以下，品種數(shù)卻占到了以下，品種數(shù)卻占到了50%以上。圖以上。圖44所示為所示為一典型的一典型的

48、ABC庫存分類圖。這是一種人為的分類，每個庫存分類圖。這是一種人為的分類，每個企業(yè)可視具體情況作出不同的分類。企業(yè)可視具體情況作出不同的分類。.圖圖4444.A類貨物的庫存管理。對A類物資要重點、嚴格控制。 B類貨物的庫存管理。對B類物資也應引起重視，適當控制。 C類貨物的庫存管理。對C類物資放寬控制或一般控制。 . 運輸是指貨物通過運輸工具在物流據(jù)點間的流運輸是指貨物通過運輸工具在物流據(jù)點間的流動。運輸是物流系統(tǒng)中重要的構(gòu)成要素，運輸具有動。運輸是物流系統(tǒng)中重要的構(gòu)成要素，運輸具有擴大市場、穩(wěn)定幾個、促進社會分工、擴大流通范擴大市場、穩(wěn)定幾個、促進社會分工、擴大流通范圍等作用。圍等作用。v對

49、于企業(yè)來講物流主要功能表現(xiàn)在：對于企業(yè)來講物流主要功能表現(xiàn)在：1.產(chǎn)品移動功能。產(chǎn)品移動功能。 2.產(chǎn)品增值功能。產(chǎn)品增值功能。組織運輸要達到及時、準確、經(jīng)濟、安全的要求。組織運輸要達到及時、準確、經(jīng)濟、安全的要求。.運輸方式主要有五種，即水路、鐵路、公路、航空和管道。各種運輸方式都有其優(yōu)缺點，掌握其各自特點，有利于進行運輸路線和運輸工具的有效選擇。 (見下表）.v從以往歷史上看，各種運輸手段，在相當長的一從以往歷史上看，各種運輸手段，在相當長的一段時期內(nèi)，鐵路運輸占據(jù)著運輸?shù)闹鲗У匚?。隨段時期內(nèi)，鐵路運輸占據(jù)著運輸?shù)闹鲗У匚?。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，公路網(wǎng)特別是高速公路網(wǎng)的著汽車工業(yè)的發(fā)展，公路

50、網(wǎng)特別是高速公路網(wǎng)的建設(shè)加快以及貨物結(jié)構(gòu)的變化，汽車運輸?shù)谋戎亟ㄔO(shè)加快以及貨物結(jié)構(gòu)的變化，汽車運輸?shù)谋戎刂饾u提高。在發(fā)達國家，汽車運輸由鐵路運輸?shù)闹饾u提高。在發(fā)達國家，汽車運輸由鐵路運輸?shù)妮o助運輸手段發(fā)展成為重要的運輸手段，進而成輔助運輸手段發(fā)展成為重要的運輸手段，進而成為主要的運輸手段。為主要的運輸手段。 v管道運輸在石油、天然氣等物品的運輸方面具有管道運輸在石油、天然氣等物品的運輸方面具有獨特的優(yōu)勢。獨特的優(yōu)勢。 .在選擇運輸手段時：在選擇運輸手段時：v考慮運輸物品的種類。在運輸物品種類方面，物品的考慮運輸物品的種類。在運輸物品種類方面，物品的形狀、單件重量容積、危險性、變質(zhì)性等都成為選擇

51、運形狀、單件重量容積、危險性、變質(zhì)性等都成為選擇運輸手段的制約因素。輸手段的制約因素。v考慮運輸量。在運量方面，一次運輸?shù)呐坎煌蚩紤]運輸量。在運量方面，一次運輸?shù)呐坎煌?，因而選擇的運輸手段也會不同，一般來說，原材料等大批而選擇的運輸手段也會不同，一般來說，原材料等大批量的貨物運輸適合于鐵路運輸或水運。量的貨物運輸適合于鐵路運輸或水運。v考慮運輸距離。貨物運輸距離的長短直接影響到運輸考慮運輸距離。貨物運輸距離的長短直接影響到運輸手段的選擇，一般來說，中短距離運輸比較適合于汽車手段的選擇，一般來說，中短距離運輸比較適合于汽車運輸。運輸。v考慮運輸時間。貨物運輸時間長短與交貨期有關(guān)，應考慮運

52、輸時間。貨物運輸時間長短與交貨期有關(guān)，應該根據(jù)交貨期來選擇適合的運輸手段。該根據(jù)交貨期來選擇適合的運輸手段。v考慮運輸費用。物品價格的高低關(guān)系到承擔運費的能考慮運輸費用。物品價格的高低關(guān)系到承擔運費的能力，也成為選擇運輸手段的重要考慮因素。力，也成為選擇運輸手段的重要考慮因素。.1.配送的含義。配送是按用戶訂貨的要求，配送的含義。配送是按用戶訂貨的要求，合理組織貨源，在配送中心或其他物流據(jù)點合理組織貨源，在配送中心或其他物流據(jù)點對物品進行揀選、加工、包裝、分割等作業(yè)對物品進行揀選、加工、包裝、分割等作業(yè)配備貨物，有效整合各種資源，通過現(xiàn)代送配備貨物，有效整合各種資源，通過現(xiàn)代送貨工具，以經(jīng)濟合

53、理的方式按時送到指定地貨工具，以經(jīng)濟合理的方式按時送到指定地點的物流活動。點的物流活動。 .（1）按配送商品種類及數(shù)量分類）按配送商品種類及數(shù)量分類單（少）品種大批量配送單（少）品種大批量配送：對于客戶需求量較大：對于客戶需求量較大的商品，企業(yè)可以使用大噸位車輛進行配送，由于品的商品，企業(yè)可以使用大噸位車輛進行配送，由于品種少、批量大，企業(yè)配送中心的組織、計劃等工作相種少、批量大，企業(yè)配送中心的組織、計劃等工作相對比較簡單，因而配送成本較低。對比較簡單，因而配送成本較低。多品種、少批量配送多品種、少批量配送：現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)除了需要少：現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)除了需要少數(shù)幾種主要物資外，數(shù)幾種主要物資外，B、

54、C類物資的品種數(shù)遠高于類物資的品種數(shù)遠高于A類類主要物資，對主要物資，對B、C類物資如采用大批量配送方式，必類物資如采用大批量配送方式，必然使客戶庫存增大，因而企業(yè)對于客戶的然使客戶庫存增大，因而企業(yè)對于客戶的B、C類物資類物資適合采用多品種、少批量配送方式。適合采用多品種、少批量配送方式。 配套成套配送配套成套配送：配套成套配送是企業(yè)按客戶的要：配套成套配送是企業(yè)按客戶的要求，將客戶所需的零部件、材料等配齊，按客戶的要求，將客戶所需的零部件、材料等配齊，按客戶的要求或生產(chǎn)節(jié)奏定時送達。這種情況下，配送企業(yè)承擔求或生產(chǎn)節(jié)奏定時送達。這種情況下，配送企業(yè)承擔了客戶的大部分供應工作，可以使客戶專心

55、致力于主了客戶的大部分供應工作，可以使客戶專心致力于主營業(yè)務或工作。營業(yè)務或工作。 .（2）按配送時間及數(shù)量分類）按配送時間及數(shù)量分類定時配送定時配送：定時配送是指企業(yè)按規(guī)定時間間隔進行配送。：定時配送是指企業(yè)按規(guī)定時間間隔進行配送。這種方式時間固定，易于安排配送工作計劃。這種方式時間固定，易于安排配送工作計劃。定量配送定量配送：定量配送是指企業(yè)按規(guī)定的批量在一個指定的：定量配送是指企業(yè)按規(guī)定的批量在一個指定的時間范圍內(nèi)進行配送，這種方式數(shù)量固定，備貨工作簡單，又時間范圍內(nèi)進行配送，這種方式數(shù)量固定，備貨工作簡單，又由于時間不嚴格規(guī)定，企業(yè)可以將不同用戶的物品湊整車后配由于時間不嚴格規(guī)定，企業(yè)

56、可以將不同用戶的物品湊整車后配送，可以大大提高車輛利用率。送，可以大大提高車輛利用率。定時定量配送定時定量配送：定時定量配送是指企業(yè)按客戶規(guī)定的時間：定時定量配送是指企業(yè)按客戶規(guī)定的時間和數(shù)量進行配送。這種配送的特殊性較強，有一定的難度。和數(shù)量進行配送。這種配送的特殊性較強，有一定的難度。定時定路線配送：定時定路線配送是指企業(yè)在規(guī)定的路線定時定路線配送：定時定路線配送是指企業(yè)在規(guī)定的路線上制定到達時間，按運行表進行配送，采用這種方式有利于車上制定到達時間，按運行表進行配送，采用這種方式有利于車輛的計劃安排。輛的計劃安排。 及時配送及時配送：及時配送是指企業(yè)完全按照客戶要求的時間和：及時配送是指

57、企業(yè)完全按照客戶要求的時間和數(shù)量進行配送。這種方式的實施需要企業(yè)充分掌握客戶一日的數(shù)量進行配送。這種方式的實施需要企業(yè)充分掌握客戶一日的需要地、需要量和種類，是配送服務的較高形式。需要地、需要量和種類，是配送服務的較高形式。.（3）按配送組織者分類）按配送組織者分類配送中心配送配送中心配送：這種配送的組織者是專職配送中心：這種配送的組織者是專職配送中心,規(guī)規(guī)模比較大，儲存商品齊全模比較大，儲存商品齊全,儲存量比較大，配送中心與用戶儲存量比較大，配送中心與用戶之間存在固定的配送關(guān)系，實行計劃配送。配送中心中的之間存在固定的配送關(guān)系，實行計劃配送。配送中心中的設(shè)施及工藝流程一般是根據(jù)配送的需要而專

58、門設(shè)計的設(shè)施及工藝流程一般是根據(jù)配送的需要而專門設(shè)計的,所以所以配送能力強配送能力強,配送距離較遠配送距離較遠,配送的品種多配送的品種多,配送的數(shù)量大。配送的數(shù)量大。商店配送商店配送：這種配送形式的組織者是商業(yè)或物資的門：這種配送形式的組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點市網(wǎng)點,這些網(wǎng)點主要承擔商品的零售這些網(wǎng)點主要承擔商品的零售, 一般來講規(guī)模不大一般來講規(guī)模不大,配送的實力有限，但經(jīng)營品種卻比較齊全。配送的實力有限，但經(jīng)營品種卻比較齊全。倉庫配送倉庫配送：這種配送形式是以一般倉庫為據(jù)點來進行：這種配送形式是以一般倉庫為據(jù)點來進行配送。由于其并不是按配送中心要求專門設(shè)計和建立的配送。由于其并不是按配

59、送中心要求專門設(shè)計和建立的,所所以倉庫配送的規(guī)模較小以倉庫配送的規(guī)模較小,配送的專業(yè)化比較差。但是由于可配送的專業(yè)化比較差。但是由于可以利用原倉庫的儲存設(shè)施及能力以利用原倉庫的儲存設(shè)施及能力,收發(fā)貨場地收發(fā)貨場地,交通運輸線路交通運輸線路等等等等,所以既是開展中等規(guī)模的配送可以選擇的配送形式；所以既是開展中等規(guī)模的配送可以選擇的配送形式；同時也是較為容易利用現(xiàn)有條件而不需大量投資同時也是較為容易利用現(xiàn)有條件而不需大量投資,上馬較快上馬較快的形式。的形式。 .生產(chǎn)企業(yè)配送：這種配送形式的組織者是生產(chǎn)企業(yè),尤其是進行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)。這些企業(yè)可以直接從本企業(yè)開始進行配送，而不需要再將產(chǎn)品發(fā)運到

60、配送中心進行中心配送。由于避免了一次物流的中轉(zhuǎn)，所以生產(chǎn)企業(yè)配送據(jù)有一定的成本優(yōu)勢。但缺點是品種較為單一,無法像配送中心那樣依靠產(chǎn)品湊整運輸取得優(yōu)勢。 .v1.配送中心配送中心的概念。配送中心是一種多功能、集的概念。配送中心是一種多功能、集約化是物流據(jù)點。日本約化是物流據(jù)點。日本物流手冊物流手冊對配送中心作對配送中心作了如下定義：了如下定義：“配送中心是從供應者手中接受多種配送中心是從供應者手中接受多種大批量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工大批量的貨物，進行倒裝、分類、保管、流通加工和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的訂貨和信息處理等作業(yè)，然后，按照眾多需求者的訂貨要求備齊貨物，以令