XX車(chē)站站場(chǎng)改造方案

1、目 錄一、編制依據(jù) 2二、 編制原那么 2三、主要工程數(shù)量 2四、施工方案 3五、施工組織 6六、施工要點(diǎn)6七、 施工質(zhì)量保證措施 8八、 施工平安保證措施 9九、平安應(yīng)急預(yù)案 12十、附件16XXX站站場(chǎng)改造施工方案1. 工程概況1. 1.編制說(shuō)明1.1.1. 編制依據(jù)1.1.1.1 . XX部第X勘測(cè)設(shè)計(jì)院提供的天水車(chē)站站場(chǎng)改造工程圖及相關(guān)文件1.1.1.2 . XX部鐵路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所印發(fā)的？現(xiàn)行鐵路工程建立標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)目錄？ 文件中相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)那么。1.1.1.3 .施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料1.1.1.4 .鐵路有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、路局有關(guān)“營(yíng)業(yè)線施工有關(guān)管理方法、平安規(guī)那 么等1.1.2.

2、編制范圍：XX+800-XX+3001.1 . 3.編制原那么1.1.3.1. 遵守國(guó)家的政策、法律和法規(guī)。1.1.3.2. 嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件及合同條款要求。1.1.3.3. 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查資料、設(shè)計(jì)文件，遵循各項(xiàng)工程施工工藝和技術(shù)的 客觀規(guī)律，制定施工方案，均衡連續(xù)組織生產(chǎn)。1.1.3.4. 先重點(diǎn)、后一般，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。1.1.3.5. 施工中全面貫徹執(zhí)行IS09001質(zhì)量管理體系、IS014001環(huán)境管理體 系。1.136. 積極推廣使用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備。1.137. 堅(jiān)持平安文明施工，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)管理，確保平安生產(chǎn)。1.138. 堅(jiān)持環(huán)保工作三同時(shí)原那么，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)

3、周?chē)鷳B(tài)環(huán)境，做好水 土保持工作。1.139. 最大限度地減少施工對(duì)既有鐵路正常運(yùn)營(yíng)的干擾，確保施工期間既有 線的行車(chē)平安。1. 2.工程簡(jiǎn)述XX車(chē)站中心里程為 XX西距XX車(chē)站Xkm東距XX車(chē)站XXkm直通場(chǎng)2.33km。既有XX車(chē)站到發(fā)線8條含正線2條調(diào)車(chē)線8條。本次改造為XX車(chē)站改 為到發(fā)線11條含正線2條調(diào)車(chē)線5條，廢除既有簡(jiǎn)易駝峰。XXXX場(chǎng)中心里程為 K1394+380西距XX車(chē)站2.33cm,東距線路所2.42km。既 有XX到發(fā)線6條含正線2條。本次改造為XX改為到發(fā)線6條含正線4 條,直通場(chǎng)南側(cè)預(yù)留鋪架基地位置。三、主要工程量1、站場(chǎng)路基土石方：填方 47790用，挖方376

4、58 m3。2、線路:XX車(chē)站1既有到發(fā)線8條含正線2條改為到發(fā)線11條含正線2條。2既有調(diào)車(chē)線8條改為5條，廢除既有簡(jiǎn)易駝峰。XX直通場(chǎng)既有到發(fā)線6條含正線2條改為到發(fā)線6條含正線4條。XX線從DK0+000至 XX內(nèi)XX上、下行新增（P60 III 型 鋼筋砼枕1760 根/公里）線路3650m （P50 II型鋼筋砼枕1520根/公里）線路3633m拆鋪（P50 II型鋼筋砼枕1520根/公里）線路3492m拆鋪（P43 II類(lèi)枕木1440 根/公里） 線路1135m撤除（P50 II型鋼筋砼枕1520根/公里）線路3492m撤除（P43 II 類(lèi)枕木1440根/公里）線路641m3、道

5、岔：新增1單開(kāi)道岔 40 組：P60-12 18 組、P50-9 17 組、P50-12 5 組。（2）P60 1/12 5.3m 穿插渡線 2 組，P60 1/12 5.5m 一渡一交 1 組， P50 1/9 復(fù)式交分1組。拆鋪：折鋪單開(kāi)道岔 14組：P60-12 5 組、P60-9 1組、P50-12 2 組、 P50-9 1 組、P43-9 5 組。撤除：?jiǎn)伍_(kāi)道岔32組、撤除穿插渡線2組，P50 1/9 6.5一渡兩交一組。后附主要工程數(shù)量表四、施工方案一、施工準(zhǔn)備先施工與運(yùn)營(yíng)線無(wú)干擾的路基和線路，相應(yīng)岔位外側(cè)預(yù)鋪設(shè)計(jì)新鋪道岔， 要點(diǎn)插入預(yù)鋪道岔；施工前，必須與各設(shè)備管理部門(mén)單位簽定施

6、工配合協(xié)議和 平安協(xié)議，掌握車(chē)站內(nèi)既有設(shè)施的位置及地下埋設(shè)物的走向，合理安排施工步驟，優(yōu)化勞力安排。同時(shí)，與配合的電務(wù)、電牽部門(mén)共同對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)展調(diào)查，對(duì) 影響線下施工的接觸網(wǎng)設(shè)施和信號(hào)電纜結(jié)合正式工程一次改造到位，對(duì)無(wú)法一次到位的，采取臨時(shí)過(guò)渡的方式對(duì)既有接觸網(wǎng)設(shè)施和信號(hào)電纜進(jìn)展過(guò)渡，為線下順利施工提供保障。二、要點(diǎn)施工步驟：XX車(chē)站西咽喉X咽喉拆遷范圍：X咽喉北側(cè)從既有里程 XX+800開(kāi)場(chǎng)到XXX+00C完畢。第一天：要點(diǎn)封鎖XX車(chē)站6、7股道2小時(shí)。XX車(chē)站站場(chǎng)改造方案進(jìn)新250#道岔，連通線路，250#道岔釘閉加鎖開(kāi)通曲股。點(diǎn)畢開(kāi)通后第一列限速25km/h，第二列起按30km/h運(yùn)行，期

7、間利用天窗 點(diǎn)進(jìn)展養(yǎng)護(hù)。第二天：要點(diǎn)封鎖XX車(chē)站& 9、10、11股道4小時(shí)。進(jìn)新262#、265#及252#258#復(fù)式交分道岔，并將 8、9、10、11股道撥 移到位。第三天：要點(diǎn)封鎖 XX車(chē)站12、13、14、15、16、17股道6小時(shí)。進(jìn)新 264#、266#、268#、270#、272#、274#道岔，并完成 264#道岔岔尾 線路順接。X咽喉施工完畢后，開(kāi)通線路，第一列限速25km/h，第二列起限速45km/h 運(yùn)行12小時(shí)，后限60km/h、80km/h各24小時(shí)，后按120km/h運(yùn)行，期間利 用天窗點(diǎn)進(jìn)展線路養(yǎng)護(hù)。XX車(chē)站東咽喉東咽喉拆遷范圍：東咽喉北側(cè)從既有里程K1395+

8、900開(kāi)場(chǎng)到K1396+100完畢。撤除既有簡(jiǎn)易駝峰。點(diǎn)外預(yù)鋪V237、V235曲線。第一天：要點(diǎn)封鎖XX車(chē)站12、13、14、15、16股道，以及輛1、輛2、 輛3 6小時(shí)。進(jìn)新 247#、249#、268#、251#、253#、255#道岔，完成輛 1、輛 2 道岔的 拆鋪，并將12、13、14、15、16股道撥移到位。第二天：要點(diǎn)封鎖XX車(chē)站9、10、11股道2小時(shí)。進(jìn)新261#、263#道岔，完成243#道岔的拆鋪，并將9、10、11股道撥移 到位。第三天：要點(diǎn)封鎖XX車(chē)站6、7、8股道3小時(shí)。進(jìn)新271#道岔，完成257#、259#、267#道岔的拆鋪，并將 6、7、8股道撥移到位。

9、第四天：要點(diǎn)封鎖XX車(chē)站3、4、5股道4小時(shí)。進(jìn)新265#、283#道岔，完成269#、273#、279#、281#道岔的拆鋪，并將3、4、5股道撥移到位。第五天：要點(diǎn)封鎖XX車(chē)站1、2股道以及東貨場(chǎng)6小時(shí)。進(jìn)新213#、227#、275#、277#道岔，完成215#、東貨1、東貨2道岔的 拆鋪，并將1、2股道撥移到位。點(diǎn)外鋪設(shè)安50線路并完成擋3。第六天：要點(diǎn)封鎖XX+400K1395+500 1 2股道3小時(shí)。進(jìn)新穿插渡線201、203、205、207。第七天：要點(diǎn)封鎖XX+500K1395+800 3 4、5股道6小時(shí)。進(jìn)新穿插渡線217、219、221、223以及一渡一交道岔229、2

10、31、233、 235237。點(diǎn)內(nèi)聯(lián)通XX儲(chǔ)藏專(zhuān)用線。東咽喉施工完畢后，開(kāi)通線路，第一列限速25km/h,第二列起限速45km/h 運(yùn)行12小時(shí)，后限60km/h、80km/h各24小時(shí)，后按120km/h運(yùn)行，期間利 用天窗點(diǎn)進(jìn)展線路養(yǎng)護(hù)。XX站從既有里程XX+500開(kāi)場(chǎng)到XX+400完畢線路南側(cè)，從既有里程 XX點(diǎn)外預(yù)鋪線路并預(yù)留撥接口。第一天：要點(diǎn)封鎖直通場(chǎng)站既有 3、4、5、6股道6小時(shí)。進(jìn)新 110#、120#、122#、124#道岔以及112、114、116、118穿插渡 線。完成V112曲線順接以及牽315線和擋2的施工。施工完畢后開(kāi)通ZI、ZII 第一列限速25km/h,第二列

11、起限速45km/h運(yùn)行12小時(shí)，后限60km/h、80km/h 各24小時(shí)，后按120km/h運(yùn)行，期間利用天窗點(diǎn)進(jìn)展線路養(yǎng)護(hù)。第二天：要點(diǎn)封鎖XX站既有1、2股道3小時(shí)。進(jìn)新104#、106#、108#道岔，完成102#道岔的拆鋪，并完成 V104 V106XX車(chē)站站場(chǎng)改造方案 曲線的順接。第三天：要點(diǎn)封鎖XX站既有1、2、3股道2小時(shí)。進(jìn)新 111#、113#道 岔。第四天：要點(diǎn)封鎖XX站既有3、4、5股道3小時(shí)。進(jìn)新 101#、103#、107# 道岔。五、施工組織XX工程部部組成天XX站站場(chǎng)改造領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理 XX任組長(zhǎng)，負(fù) 責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的總體領(lǐng)導(dǎo)；總工程師 XX具體負(fù)責(zé)施工方案的

12、制定和實(shí)施；小 組成員由工程技術(shù)、平安、質(zhì)檢、物資各部部長(zhǎng)組成，分別負(fù)責(zé)施工技術(shù)、施 工平安及人身平安、施工質(zhì)量的控制和檢查、物資材料的供給。見(jiàn)施工組織機(jī) 構(gòu)圖站場(chǎng)改造領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)一個(gè)站場(chǎng)改造隊(duì)， 分三個(gè)工班，每個(gè)工班下分拆卸 班組、扒碴班組、搬移鋼軌班組、滑道搭設(shè)班組、撥移班組、撥道班組、上碴 整道班組、線路連接班組、線路養(yǎng)護(hù)班組、平安防護(hù)班組10個(gè)組。六、施工要點(diǎn)1、施工準(zhǔn)備1方案、方案報(bào)批與工務(wù)、電務(wù)、車(chē)務(wù)等設(shè)備管理單位簽訂施工平安配合協(xié)議，同時(shí)報(bào)路局 和有關(guān)主管業(yè)務(wù)部門(mén)辦理施工方案審批和按規(guī)定辦理既有線施工審批手續(xù)。 報(bào) 送施工方案，經(jīng)路局批準(zhǔn)后，按路局下達(dá)的施工方案組織施工。在正式施

13、工XX小時(shí)前向設(shè)備管理單位提出施工方案、施工地點(diǎn)及影響范 圍。請(qǐng)求設(shè)備管理單位派員進(jìn)展施工平安監(jiān)視。2、封鎖點(diǎn)前準(zhǔn)備 、提前由施工測(cè)量人員測(cè)設(shè)放好道岔的岔前、 岔心、岔后樁和施工地段的中線樁、水平樁，及時(shí)做好護(hù)樁，做到施工方便、不易損壞。 、在插入道岔位置外側(cè)提前準(zhǔn)備好道碴備用。 、在相關(guān)位置備好連接線路所用的攏口軌、 連接件、配扣件及搭設(shè)滑道 用料；并備好鋸軌、鉆眼有關(guān)機(jī)械設(shè)備。 、提前1天由施工負(fù)責(zé)人做好次日的工作量調(diào)查， 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工的工作 量合理安排勞動(dòng)力。 、把所要撤除線路及道岔的扣件及接頭螺栓涂油。 、調(diào)查現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)去除影響撥移的障礙物。 、按審定的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作， 施工負(fù)責(zé)

14、人除對(duì)職工、民工進(jìn)展平 安教育，并確認(rèn)人員、機(jī)具、材料齊全完好，搗固機(jī)手做好打火試驗(yàn)，封鎖或慢行命令無(wú)過(guò)失，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)平安措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。 、安排駐站聯(lián)絡(luò)員及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，安排各種防護(hù)標(biāo)志的設(shè)置，安排人員 分工；在施工前一天同調(diào)度及車(chē)站、工務(wù)、電務(wù)、電務(wù)施工單位聯(lián)系好有關(guān)配合事宜。 、晚上作業(yè)時(shí)作好照明準(zhǔn)備2、封鎖線路后施工封鎖前50分鐘現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人、平安防護(hù)員和駐站聯(lián)絡(luò)員全部到位，其他作 業(yè)人員及機(jī)具于封鎖前30分鐘全部到達(dá)施工地段柵欄門(mén)外，施工負(fù)責(zé)人、平 安負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)工程逐一進(jìn)展核對(duì)，并強(qiáng)調(diào)站改施工時(shí)平安考前須知?，F(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員與現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、平安負(fù)責(zé)人和駐站聯(lián)絡(luò)員對(duì)通訊設(shè)

15、備進(jìn)展 調(diào)試，保持聯(lián)絡(luò)暢通。1防護(hù)設(shè)置封鎖施工時(shí)：現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員在接到平安負(fù)責(zé)人下達(dá)封鎖命令后，按？鐵路技術(shù)管理規(guī)程？和？安規(guī)？的規(guī)定，防護(hù)員插牌具體設(shè)置見(jiàn)防護(hù)圖作業(yè)期間兩線間設(shè)戒備繩距鄰線中心不小于 2500mm,戒備繩長(zhǎng)度應(yīng)超 出作業(yè)區(qū)范圍20m每20m設(shè)1名鄰線防護(hù)人員，鄰線來(lái)車(chē)時(shí)負(fù)責(zé)將線間作業(yè) 人員強(qiáng)行拉入作業(yè)本線。慢行時(shí)間內(nèi)應(yīng)按速度階梯逐步提速的要求，現(xiàn)場(chǎng)平安防護(hù)員按？安規(guī)？插、換信號(hào)牌。2、施工步驟 、由連接班組配合拆卸班組撤除既有道岔或線路，同時(shí)由扒碴班組全部扒開(kāi)道岔位的道碴；檢底、平整場(chǎng)地，不得影響道岔或線路的撥移；滑道搭設(shè)班組同時(shí)搭設(shè)滑道。 、由撥移班組將道岔橫向、縱向撥移到位

16、。 、道岔?yè)芤频轿缓螅蛇B接班組鋸軌（或焊接）連通線路，同時(shí)用扳手將 各種扣件擰緊。 、根據(jù)設(shè)置的水平樁由上碴整道班組對(duì)線路回填補(bǔ)充道碴，整道達(dá)標(biāo)。 、根據(jù)設(shè)置的中線樁，由撥道班組對(duì)線路精心細(xì)撥，滿(mǎn)足線路對(duì)中線的 要求。 、現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人根據(jù)線路恢復(fù)情況，確保正點(diǎn)開(kāi)通線路。3、開(kāi)通線路后在確認(rèn)到達(dá)放行列車(chē)條件開(kāi)通線路后， 由線路養(yǎng)護(hù)班組進(jìn)展線路養(yǎng)護(hù)，每 趟列車(chē)通過(guò)后，由線路養(yǎng)護(hù)班組及時(shí)對(duì)軌道的上下水平進(jìn)展檢查， 并做好檢查 記錄，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理，直到線路穩(wěn)定；確保行車(chē)平安。七、施工質(zhì)量保證措施1、嚴(yán)格技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)施工人員進(jìn)展崗前質(zhì)量培訓(xùn)。樹(shù)立其“質(zhì)量第 一，質(zhì)量是既有線重要保證的意識(shí)。2、

17、加強(qiáng)施工過(guò)程中技術(shù)管理和技術(shù)保證工作。編制詳實(shí)可行的施工技術(shù)XX車(chē)站站場(chǎng)改造方案方案，并作嚴(yán)格的技術(shù)、平安、質(zhì)量和工期交底。交底時(shí)注意各道工序、各級(jí) 人員、各個(gè)班組之間的銜接關(guān)系。落實(shí)“交底不清不得施工的卡死制度。3、認(rèn)真作好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，綜合考慮氣溫、施工環(huán)節(jié)等因素，作好施工配軌。 能提前鋸的攏口軌應(yīng)提前備到位，以減少施工點(diǎn)內(nèi)的工作量。每個(gè)攏口處必須 備一對(duì)相應(yīng)長(zhǎng)度的鋼軌。4、施工點(diǎn)前，技術(shù)部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)明施工范圍。中線樁、標(biāo)高樁就近以附樁的形式設(shè)在鄰線上，并對(duì)工班作交底。其中標(biāo)高樁離設(shè)計(jì)道心不超過(guò)5米。中線樁那么通過(guò)直接拉鏈控制。5、施工點(diǎn)內(nèi)道床清篩撿底完成后，對(duì)新鋪線路枕木頭邊線以油漆或灰線

18、標(biāo)之。6、施工過(guò)程中，技術(shù)部門(mén)重點(diǎn)檢查線路質(zhì)量道床清篩深度、線路水平和 長(zhǎng)平7、線路搗固、道床尺寸，絕緣安裝，軌縫預(yù)留等。施工完成后，及時(shí)標(biāo) 注線路標(biāo)志。&施工配軌嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)要求預(yù)留軌縫，保證軌縫設(shè)置合理不超標(biāo)。9、竣工資料提前收集，提前整理。各種簽證齊全。保證在線路交驗(yàn)的同 時(shí)提供竣工文件。八、施工平安保證措施施工平安目標(biāo)：消滅違章作業(yè)，杜絕人身傷害，確保平安正點(diǎn)開(kāi)通1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局有關(guān)營(yíng)業(yè)線施工八不準(zhǔn)的規(guī)定：未取得？營(yíng)業(yè)線施工許可證？的施工單位不準(zhǔn)在營(yíng)業(yè)線上施工；未簽訂施工 平安協(xié)議書(shū)的施工工程，不準(zhǔn)施工；不登記要點(diǎn)不準(zhǔn)施工；領(lǐng)導(dǎo)不到位不準(zhǔn)施 工;實(shí)施監(jiān)理制度的工程監(jiān)理人員不到位不準(zhǔn)施工

19、；配合單位人員不到位 不準(zhǔn)施工；沒(méi)有制定平安措施和防范預(yù)案不準(zhǔn)施工；不準(zhǔn)擅自變更施工地點(diǎn)、擴(kuò)大影響范圍和增加工程。2、堅(jiān)持“平安第一，預(yù)防為主的方針，確保施工平安和行車(chē)平安。其 主要措施是：1營(yíng)業(yè)線上施工，必須嚴(yán)格遵守鐵道部 ？鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理規(guī) 定？、濟(jì)南鐵路局？營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施方法？和？行車(chē)設(shè)備施工管理方法？ 等規(guī)定，按照？鐵路技術(shù)管理規(guī)程？和?鐵路工務(wù)平安規(guī)那么？的規(guī)定設(shè)置平安防 護(hù)，防護(hù)員持證上崗，安檢人員負(fù)責(zé)檢查。嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和審定的施 工方案進(jìn)展施工，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、工藝流程和卡控措施， 施工中嚴(yán)禁超限超量作業(yè)，確保施工質(zhì)量。2成立以指揮長(zhǎng)為組長(zhǎng)

20、、各業(yè)務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)人為組員的營(yíng)業(yè)線施工平安 領(lǐng)導(dǎo)小組。對(duì)各項(xiàng)工作嚴(yán)格分工，分頭落實(shí)，做到目標(biāo)定位、時(shí)間定人、工作 定崗、空間定量，點(diǎn)內(nèi)任務(wù)點(diǎn)內(nèi)完成，主管領(lǐng)導(dǎo)坐陣指揮，集中精力抓施工生 產(chǎn)。3、施工前平安培訓(xùn)為了平安順利完成站改任務(wù)，針對(duì)本站站改施工任務(wù)，站改前首先對(duì)主要 人員進(jìn)展崗前培訓(xùn)，培訓(xùn)內(nèi)容主要為：鐵道部下發(fā)的營(yíng)業(yè)線施工的各項(xiàng)規(guī)定。參加培訓(xùn)的人員包括現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人、 平安、技術(shù)、質(zhì)量負(fù)責(zé)人和專(zhuān)職平 安員、防護(hù)員以及工班長(zhǎng)、帶班人員。培訓(xùn)工作由平安負(fù)責(zé)人組織，施工中的 勞務(wù)人員培訓(xùn)工作由指揮部提供材料并組織學(xué)習(xí)考核。4、施工過(guò)程平安措施1上下行分別要點(diǎn)施工，施工期間必須在鄰線拉設(shè)限界防護(hù)繩，

21、施工 人員上道工作前，應(yīng)首先確認(rèn)避車(chē)位置，確保人身平安。2按規(guī)定設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員、工地設(shè)防護(hù)員、平安員，互相之間要隨時(shí)保持聯(lián)系并配齊通訊設(shè)備含備用電池3現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出封鎖命令后，開(kāi)場(chǎng)封鎖線路，應(yīng)嚴(yán) 格按封鎖命令規(guī)定時(shí)間進(jìn)展施工，在接到封鎖命令并按？安規(guī)？的相關(guān)規(guī)定進(jìn)展 防護(hù)前方可進(jìn)展施工。4嚴(yán)格執(zhí)行“不給點(diǎn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn)不確認(rèn)不準(zhǔn)上線施工；給點(diǎn) 沒(méi)有進(jìn)展平安防護(hù)不準(zhǔn)上線施工的原那么；防止超前超量準(zhǔn)備。5作業(yè)地段兩側(cè)各50米處設(shè)置移動(dòng)停車(chē)號(hào)牌燈，具體防護(hù)設(shè)置執(zhí) 行鐵路技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)詳見(jiàn)附圖。6作業(yè)點(diǎn)出現(xiàn)影響既有線行車(chē)平安的險(xiǎn)情后，立即組織人員搶險(xiǎn)并立 即向有關(guān)部門(mén)報(bào)告，及時(shí)排險(xiǎn)，確

22、保行車(chē)暢通。7站改每一步施工完畢后，立即進(jìn)展補(bǔ)碴，搗固，經(jīng)設(shè)備管理單位、 監(jiān)理和施工單位共同檢查確認(rèn)線路質(zhì)量良好， 確保行車(chē)平安，到達(dá)列車(chē)放行條 件時(shí)，方可銷(xiāo)點(diǎn)放行列車(chē)。8施工時(shí)，所有工具材料嚴(yán)禁靠近行車(chē)線，防止侵限。撤除道岔后的 舊枕堆碼整齊，以備回收。9封閉線路施工時(shí)，施工現(xiàn)場(chǎng)要堅(jiān)決服從車(chē)站調(diào)度員命令。施工現(xiàn)場(chǎng) 統(tǒng)一由施工總指揮一人負(fù)責(zé)，確認(rèn)給點(diǎn)后才能圭寸閉線路；確認(rèn)線路暢通后，才 能申報(bào)開(kāi)通線路。10各級(jí)現(xiàn)場(chǎng)指揮人員必須到崗、到位，認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)禁違章指揮和違 章作業(yè)，施工中嚴(yán)格遵照本工種的平安操作規(guī)程和本工程的規(guī)定執(zhí)行。防護(hù)人員、工班長(zhǎng)及施工負(fù)責(zé)人必須在封鎖時(shí)間內(nèi)巡視線路， 確保材料、機(jī)

23、具不侵入 鄰線施工限界，確保鄰線行車(chē)平安。11每次施工過(guò)程中，每個(gè)撥接口派專(zhuān)人進(jìn)展寫(xiě)實(shí)，對(duì)每個(gè)作業(yè)時(shí)間段 進(jìn)展詳細(xì)寫(xiě)實(shí)記錄，并形成整個(gè)施工過(guò)程寫(xiě)實(shí)報(bào)告作為施工完畢后總結(jié)匯報(bào)材 料。5、工后平安控制1工程施工完畢，經(jīng)設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位和施工單位三方共同確 認(rèn)線路質(zhì)量，到達(dá)列車(chē)放行條件、機(jī)具不侵限，并做好記錄后，經(jīng)設(shè)備管理單 位、監(jiān)理單位和施工單位負(fù)責(zé)人確認(rèn)后， 方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員向車(chē)站調(diào)度報(bào)告 開(kāi)通線路，同時(shí)撤除線路防護(hù)標(biāo)志。2線路開(kāi)通后，安排持證的巡道員隨時(shí)巡查，巡道養(yǎng)護(hù)小組要在設(shè)備 管理單位監(jiān)護(hù)下及時(shí)維修養(yǎng)護(hù)線路，確保行車(chē)平安。3施工養(yǎng)護(hù)期間加強(qiáng)線路巡查和養(yǎng)護(hù)整修工作。九、平安應(yīng)急預(yù)案1

24、、站改可能影響既有線行車(chē)的施工工程1人身傷害2料具侵限3封鎖延點(diǎn)4設(shè)備故障2、站改施工應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組1、站改施工成立以工程經(jīng)理高志勇為組長(zhǎng)的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組。副組長(zhǎng)高龍鵬、董潔、劉徳啟，成員：任鵬遠(yuǎn)、王德政、付和清、劉金嶺、何俊、張嘉揚(yáng)2指揮部應(yīng)急：0938-工程部調(diào)度。3假設(shè)發(fā)生影響既有線行車(chē)的事故，首先立即通報(bào)相鄰車(chē)站及指揮部 領(lǐng)導(dǎo)，立即啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案，將行車(chē)干擾影響減至最小，盡快排除故障隱患。3、應(yīng)急事故處理措施1丨所有施工人員必須嚴(yán)格按照既有線施工的平安管理規(guī)定進(jìn)展操作施 工，并嚴(yán)格遵守既有線的各項(xiàng)平安管理規(guī)定。2嚴(yán)格按照平安、技術(shù)交底進(jìn)展施工，嚴(yán)禁野蠻施工。3施工時(shí)要聽(tīng)從指揮，統(tǒng)一行動(dòng)。

25、4施工機(jī)具擺放在平安地帶，制止隨意丟棄造成侵限。施工期間任何 人不得隨意跨越戒備繩，鄰線來(lái)車(chē)時(shí)本線作業(yè)人員必須下道。5施工人員應(yīng)做好勞動(dòng)保護(hù)，配備必要的防護(hù)用品。6如料具發(fā)生侵限，應(yīng)立即予以去除，不易處理解決的應(yīng)立即向平安 負(fù)責(zé)人報(bào)告，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員及遠(yuǎn)端防護(hù)員。7施工過(guò)程中，如發(fā)生人身傷害事故，現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)及時(shí)作好急救、自救， 現(xiàn)場(chǎng)急救由黃黎明負(fù)責(zé)組織。8發(fā)生人身傷害事故后由黃黎明負(fù)責(zé)組織應(yīng)急車(chē)輛對(duì)傷員進(jìn)展運(yùn)送和 轉(zhuǎn)移。9施工機(jī)具特別是小型搗固機(jī)、鋸軌機(jī)、鉆眼機(jī)、發(fā)電機(jī)等必須留有 備用，同時(shí)做好工前維修保養(yǎng)，工后檢查維護(hù)，并由專(zhuān)人使用；大型搗固機(jī)必 須安排有修理工，準(zhǔn)備好必要的零配件，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)要

26、配備足夠的小型搗固機(jī)， 以防故障。10應(yīng)急指揮、聯(lián)系、車(chē)輛安排現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò) ：現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急物資：急救箱、紗布、紅藥水、云南白藥、酒精等現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急車(chē)輛：11脹軌跑道的處理：脹軌跑道是軌道在鋼軌溫度力作用下發(fā)生橫向彎曲變形的過(guò)程。脹軌是 軌道橫向彎曲變形的初始階段，而跑道那么是軌道橫向彎曲變形的最終階 段。因此對(duì)脹軌必須實(shí)行定量控制。a. 高溫季節(jié)無(wú)縫線路上出現(xiàn)局部的碎彎尚無(wú)礙大局，但連續(xù)出現(xiàn)時(shí)那么 易誘發(fā)列車(chē)的蛇行運(yùn)動(dòng)與連續(xù)碎彎形成水平共振，引起破壞性的后果，在這 一情況下要加強(qiáng)巡檢。假設(shè)碎彎繼續(xù)擴(kuò)大，那么應(yīng)設(shè)慢行信號(hào)，并及時(shí)處理， 線路穩(wěn)定后再恢復(fù)常速。b. 養(yǎng)護(hù)維修作業(yè)中，假設(shè)發(fā)現(xiàn)軌向、上下不良，起道

27、、撥道省力，枕端 道碴離縫，必須停頓作業(yè)。因?yàn)檫@些現(xiàn)象均為脹軌跑道的預(yù)兆。c. 無(wú)論何時(shí)，發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，用 10m弦測(cè)量?jī)晒射撥壍能壪蚱?，?dāng)偏差矢度平均值到達(dá)10mm時(shí)，必須設(shè)置慢行信號(hào)，并夯拍道床、填滿(mǎn)枕 盒道碴和堆高碴肩等措施。當(dāng)兩股鋼軌的軌向偏差平均到達(dá)12mm時(shí)，在軌溫不變情況下，過(guò)車(chē)后線路彎曲變形突然擴(kuò)大，必須立即設(shè)置停車(chē)信號(hào)，及 時(shí)通知車(chē)站，采取鋼軌降溫等緊急措施，消除故障后放行列車(chē)。d. 發(fā)生脹軌跑道后，可采用澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳的方法降低鋼軌溫 度。軌溫降低前方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不能下壓。撥道后必須 夯拍道床，限速放行列車(chē)，并派人看守，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再整 正線路和恢復(fù)正常行車(chē)速度。如采用長(zhǎng)時(shí)間澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等措施 后，仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可的情況下，可從跑道故障處兩端向中間撥成半徑不小于200m的反向曲線，曲線間夾直線不得短于10m雙線地段撥 后應(yīng)滿(mǎn)足線間距的要求，撥后限速 5km/h，便派人看守。困難條件下處理脹 軌跑道，可用乙炔或切割鋸軌機(jī)切斷鋼軌，松開(kāi)扣件放散應(yīng)力，然后用夾板 或急救器加固，限速5km/h開(kāi)通線路，在24h內(nèi)按？鐵路線路維修規(guī)那么