供應(yīng)鏈論文工商物流一體化論文

1、供應(yīng)鏈論文工商物流一體化論文：基于供應(yīng)鏈的云南煙草工商物流一體化研究摘要：我國的煙草行業(yè)正面臨前所未有的競(jìng)爭(zhēng)與壓力，隨著“吸煙有害健康”的意識(shí)逐漸深入人心，中國煙草市場(chǎng)已跨入“不惑之年”。中國加入WTO以來，實(shí)施了20多年的“特零證”退出歷史舞臺(tái)，這意味著中國煙草將接受來自全球各煙草巨頭的競(jìng)爭(zhēng)與挑戰(zhàn)，煙草行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)將是各國煙草供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)，工商物流一體化，能有效提高煙草行業(yè)供應(yīng)鏈運(yùn)營效率，降低物流成本，將成為與世界煙草巨頭相抗衡的制勝法寶。關(guān)鍵詞：云南煙草；工商一體化;供應(yīng)鏈;JIT1 概述煙草是國家財(cái)政收入的重要來源，近些年來，每年上交數(shù)占國家稅收總額的左右。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1987年起，煙草成

2、為我國大稅源之一。2008年全國煙草工商稅利總額4499億元，2009年5131.1億元。云南煙草在全國的地位舉足輕重，實(shí)現(xiàn)利稅占全國的三分之一，卷煙產(chǎn)銷量占全國的18%，煙草發(fā)展水平雄居全國之冠。煙草提供稅收占云南財(cái)政收入的70%左右，具有舉足輕重的地位。雖然云南煙草有如此高額的稅利，但全省煙草行業(yè)每年8億多元的物流成本一直高居不下，成為約束云南煙草稅利的一大瓶頸。因此構(gòu)建工商煙草物流一體化模型，降低物流成本，提高運(yùn)營效率，成為云南煙草行業(yè)的第三利潤(rùn)源泉。2 云南煙草物流中存在的問題雖然近年來云南省煙草系統(tǒng)企業(yè)都進(jìn)行了一些現(xiàn)代物流的發(fā)展和建設(shè)，但是通過對(duì)煙草行業(yè)供應(yīng)鏈的現(xiàn)狀的調(diào)查分析發(fā)現(xiàn)，云

3、南煙草物流中存在以下問題：2.1 煙草工業(yè)和商業(yè)物流能力不平衡，未能形成資源互補(bǔ)云南省煙草工業(yè)企業(yè)普遍具備現(xiàn)代自動(dòng)化的物流設(shè)備，以紅塔集團(tuán)玉溪卷煙廠為例，這個(gè)亞洲最大、全國第一、世界第五的卷煙企業(yè)具備生產(chǎn)一部和生產(chǎn)二部?jī)蓚€(gè)生產(chǎn)車間及多條全自動(dòng)進(jìn)口卷包線，每個(gè)生產(chǎn)車間各具備一個(gè)自動(dòng)高架庫，容量都為3萬大箱，15萬件，成品煙能自動(dòng)裝車，具備較高的物流水平。而商業(yè)企業(yè)將初烤的煙葉交付工業(yè)企業(yè)時(shí)，還采用傳統(tǒng)的人工搬運(yùn)，人工成本高，效率低，錯(cuò)誤率高，在調(diào)運(yùn)高峰期常常造成車輛積壓。2.2 煙草工商交接造成重復(fù)庫存和搬運(yùn)云南煙草行業(yè)于2003年工商分設(shè)以后，物流過程如圖1所示：在煙葉運(yùn)輸這一物流環(huán)節(jié)中，煙葉

4、的流通順序?yàn)闊熑~站市煙草商業(yè)公司倉庫市煙草工業(yè)公司倉庫復(fù)烤企業(yè)生產(chǎn)車間。其中市煙草商業(yè)公司倉庫這一物流環(huán)節(jié)存在二次搬運(yùn)和重復(fù)庫存，造成了不必要的人工、資源浪費(fèi)。卷煙的流通順序?yàn)楣I(yè)生產(chǎn)車間市煙草工業(yè)公司倉庫市煙草商業(yè)公司倉庫縣煙草商業(yè)公司倉庫零售戶消費(fèi)者，在同城配送中，市煙草商業(yè)公司倉庫這一物流環(huán)節(jié)同樣存在二次搬運(yùn)和重復(fù)庫存。每個(gè)企業(yè)都要設(shè)置倉庫、運(yùn)輸車輛、信息系統(tǒng)、管理和作業(yè)人員，造成巨大的資源浪費(fèi)。2.3 成品煙物流成本過高工商分設(shè)以來，云南省大部分煙草商業(yè)企業(yè)都沒有自建的配送中心，卷煙物流一直以來都外包給中國郵政物流，缺乏成本的敏感性，未形成物流的核心控制力，卷煙物流成本高居不下。更重要

5、的是，失去了與零售終端客戶的反饋的第一手資料，不能迅速捕捉市場(chǎng)變化的信息。因此全省有少數(shù)市區(qū)公司開始組建自營的物流網(wǎng)絡(luò)，以玉溪市紅塔區(qū)為例，玉溪市煙草專賣局（公司）經(jīng)過項(xiàng)目調(diào)研、方案論證后已組建卷煙物流中心，負(fù)責(zé)紅塔區(qū)卷煙配送，并于2010年8月2日開始實(shí)施紅塔區(qū)的自主配送項(xiàng)目，實(shí)現(xiàn)“T+0”配送時(shí)限。但全省大部分商業(yè)企業(yè)仍未組建自己的配送網(wǎng)絡(luò)，卷煙物流成本過高。3 煙草工商物流一體化模型構(gòu)建煙草企業(yè)要實(shí)現(xiàn)高收益的規(guī)模擴(kuò)張和提升國際競(jìng)爭(zhēng)力，以電子商務(wù)為手段，打造工商協(xié)同運(yùn)作的快速供應(yīng)鏈?zhǔn)顷P(guān)鍵所在?，F(xiàn)有的煙草行業(yè)物流運(yùn)營模式缺乏供應(yīng)鏈管理的思想和集成化的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，物流模式單一而分散，從而造成了二

6、次搬運(yùn)、重復(fù)庫存、設(shè)備重復(fù)設(shè)置、信息阻礙，建設(shè)煙草工商業(yè)物流一體化，促進(jìn)煙草大品牌戰(zhàn)略，資源整合，有利于推動(dòng)煙草行業(yè)“卷煙上水平”的任務(wù)目標(biāo)和要求。云南煙草工商物流一體化，就是根據(jù)供應(yīng)鏈管理和物流整合的要求，通過整合資源，集中采購，信息共享，消除重復(fù)與浪費(fèi)，最終構(gòu)建一種節(jié)能高效的供應(yīng)物流和配送體系，由一個(gè)省級(jí)的運(yùn)作主體（例如：省煙草專賣局）來搭建這樣一個(gè)工商一體化供應(yīng)鏈平臺(tái)，來對(duì)各地州的煙草工業(yè)和商業(yè)企業(yè)進(jìn)行物流整合，集中倉儲(chǔ)集中配送，最終實(shí)現(xiàn)高效率、低成本的目標(biāo)。工商物流一體化模型如圖2所示：在擬構(gòu)建的煙草工商一體化供應(yīng)鏈物流中，根據(jù)煙草企業(yè)的需求由一體化物流中心統(tǒng)一采購，供應(yīng)商將設(shè)備、原料

7、、輔料統(tǒng)一送至一體化物流中心，物流中心根據(jù)JIT的管理思想，將生產(chǎn)投入要素直接送至企業(yè)的生產(chǎn)車間。供應(yīng)商、一體化物流中心以及煙草企業(yè)之間通過共享的信息平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)信息互通，供應(yīng)商可以在信息平臺(tái)上查看煙草工業(yè)企業(yè)的需求預(yù)測(cè)信息，按期將生產(chǎn)所需原輔料送至物流中心。在供應(yīng)鏈的上游，煙農(nóng)交售的初烤的煙葉原本先進(jìn)入煙葉收購站，再進(jìn)入市商業(yè)企業(yè)倉庫，最終才移交到工業(yè)企業(yè)的倉庫（虛線所示）。在此模型下，由煙葉站收購的煙葉直接進(jìn)入一體化物流中心，直接由物流中心送往工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)車間。分散式物流模型中，煙草企業(yè)生產(chǎn)出的卷煙，經(jīng)過工業(yè)企業(yè)倉庫市商業(yè)企業(yè)倉庫縣煙草公司倉庫零售戶各物流環(huán)節(jié)后，才最終流入市場(chǎng)。在同城配送中

8、，卷煙直接由一體化物流中心配送到零售戶，簡(jiǎn)化了煙草公司到零售戶這一環(huán)節(jié)（虛線所示）。因此具有以下優(yōu)勢(shì)。3.1 集中采購優(yōu)勢(shì)在工商一體化供應(yīng)鏈模式下，煙草企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求信息制定采購計(jì)劃，一體化物流中心收到采購計(jì)劃后，篩選供應(yīng)商，與供需雙方協(xié)調(diào)后，向供應(yīng)商發(fā)出訂單。集中化大批量采購，使得煙草企業(yè)具備更強(qiáng)的議價(jià)能力，具有更好的成本優(yōu)勢(shì)。且在分散物流模式下，各供應(yīng)商之間的信息是隔離的，不利于供應(yīng)商之間形成有效的競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，信息的共享能在諸多供應(yīng)商之間形成優(yōu)勝劣汰，從而使得供應(yīng)鏈具有更好的柔性與韌性。3.2 庫存控制優(yōu)勢(shì)分散物流模式下，煙草行業(yè)供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)都存在各自的庫存，供應(yīng)商、工業(yè)企業(yè)以及商業(yè)

9、企業(yè)，造成資源的重復(fù)配置。且其中常常存在庫存結(jié)構(gòu)不合理，存儲(chǔ)時(shí)間過長(zhǎng)，資金積壓等一系列不利影響。一體化供應(yīng)鏈模式，打破了傳統(tǒng)的庫存各自為政，站在供應(yīng)鏈的角度消除二次搬運(yùn)和重復(fù)庫存，大大節(jié)約時(shí)間和成本。煙葉不用進(jìn)行兩次物流過程便能之間送至生產(chǎn)車間，而卷煙則可以一次庫存變能送達(dá)零售戶手中。煙草企業(yè)不用花大量的人財(cái)物進(jìn)行庫存優(yōu)化。3.3 物流配送優(yōu)勢(shì)在原分散物流模式下，卷煙配送外包成本高居不下，且不能形成規(guī)模效應(yīng)。不僅不能降低運(yùn)營費(fèi)用，相反還要受制于第三方物流企業(yè)，不具備物流的核心控制力。原分散模式下的配送與一體化物流配送相比，增加了交貨次數(shù)，導(dǎo)致配送頻繁，交易費(fèi)用提高，在交貨過程中的破損程度提高。且在一體化物流配送模式下，能夠在更大程度上合理優(yōu)化卷煙配送，提高車輛滿載率。在煙草工商一體化供應(yīng)鏈模式下，對(duì)于減低成本，提高效率，以及卷煙品牌的渠道建設(shè)，都起到很好的推動(dòng)作用。4 總結(jié)激烈的卷煙品牌戰(zhàn)已經(jīng)打響，云南煙草如何在外來煙草財(cái)團(tuán)的沖擊下仍把持住全國三分之一的地位，成本是關(guān)鍵。工商一體化物流建設(shè)，能有效減少