道路拓寬改造工程施工組織設(shè)計

1、x x 路 拓 寬 改 造 五 期 工 程 四 合 同施工組織設(shè)計xx 城建集團有限公司 年 月 日目 錄一、 綜合說明二、 施工總平面布臵三、 項目管理班子主要管理人員四、 勞動力計劃五、 施工進度計劃六、 施工進度施工工期保證措施七、 主要施工機器、設(shè)備八、 基礎(chǔ)施工方案九、 基礎(chǔ)質(zhì)量保證措施十、 主體結(jié)構(gòu)主要施工方案十一、 主體結(jié)構(gòu)質(zhì)量保證措施十二、 各工序的協(xié)調(diào)措施十三、 冬、雨季施工措施十四、 施工安全保證措施十五、 現(xiàn)場文明施工措施十六、 施工現(xiàn)場環(huán)保措施十七、 施工現(xiàn)場維護措施十八、 工程交驗后服務(wù)措施咸陽路拓寬改造五期工程四合同施工組織設(shè)計一、綜合說明:1、 工程簡介 :咸陽路

2、拓寬改造五期工程北起西湖道,南至復康路。第四合同為復 康路立交橋(含地面道路、排水、地道 ,長 0.854公里,由于原來的老橋不 能滿足交通的需要,將老橋拆除,新建一座完全苜宿葉式雙層互通立交,建 筑面積 40609 m2。橋梁部分包括:主線橋 P 線,分上、下行,單幅標準斷面寬 16.25米,跨中匝道交口斷 面寬 20.25米,上行 22跨,下行 21跨,跨徑 20 48米不等,全長 646米, 上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆普通砼箱梁和預應(yīng)力砼箱梁。四個左轉(zhuǎn)匝道為 A 、 B 、 C 、 D 線,四個右轉(zhuǎn)匝道為 E 、 F 、 G 、 H 線,匝 道單幅布臵,斷面寬 8米,長度分別為:A 線:10x25m

3、=250m,B、 C 、 D 線 均為 8x25m=200m,E、 G 線均為 5x30m=150m, F 、 H 線均為 4x30m=120m, 匝道上部結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆普通砼箱梁。簡陽東、西路上跨線橋分別為 M 、 N 線,均為單幅布臵,斷面寬 23.75米,長 3x30m=90m,上部結(jié)構(gòu)為預應(yīng)力砼箱梁。陳臺子河上設(shè)有三處跨河橋,分別為:M 線(簡陽東路上一跨先張預 應(yīng)力板梁結(jié)構(gòu)橋,斷面寬 19.75米,預制梁高 110cm ,長 25米,共 16片; G 線上一跨先張預應(yīng)力板梁結(jié)構(gòu)橋,斷面寬 19.0米,預制梁高 135cm ,長 30米,共 14片。 P 線地道橋為一跨鋼砼結(jié)合橋,寬 10

4、.6米,長 22米。P 線地道頂進箱體長 25米, 斷面為 4.9mx11.6m , 為單箱砼結(jié)構(gòu)。 從陳塘 莊鐵路線下方通過,作為非機動車道和人行通道使用。橋梁上部結(jié)構(gòu)的現(xiàn)澆箱梁標準高 1.7米, P 線跨快速路及鐵路部分為 2.2米高。箱梁懸臂寬 2米,斜腹板寬 0.4米。橋梁下部結(jié)構(gòu)為直徑 1.0米 、 1.2米、 1.5米灌注樁承臺結(jié)構(gòu)。直徑 1.0米樁布臵在橋臺; 直徑 1.5米樁布臵在 P 線跨快速路及鐵路大跨徑部分和 M 、 N 線中墩;其余布臵直徑 1.2米樁。樁長從 35米到 55米不等。承臺均為 1.5米高。墩柱采用矩形抹角獨柱墩,墩頂通過曲線放大, P 、 M 、 N 線

5、雙墩根部 尺寸 1.6m x1.4m, 墩頂 2.2mx1.4m, 抹角 0.3mx0.3m; 匝道獨墩根部尺寸 1.6m x1.4m, 墩頂 3.1mx1.4m, 抹角 0.3mx0.3m 。橋梁主要工程量:灌注樁(C25 38452m 3/764棵,承臺(C25 8690 m3/172個, 橋臺(C30 1640 m3/31個,墩柱(C30 2340 m3/141棵普通砼箱梁:總長 1303m ,面積 15100 m2,C30砼 9388 m3預應(yīng)力砼箱梁:總長 1559m ,面積 24220 m2,C50砼 15150 m3排水工程主要為污水管道和雨水管道以及配套的暗井和八字出水井,管

6、道采用明開槽施工, 穿越陳塘莊鐵路的污水管采用2000mm 頂管, 長 28米。 排水工程主要工程量:300平口砼管(收水支管 920米,300雙壁 波紋管 928米 (埋深 2.0 4.5米 , 400雙壁波紋管 1156米 (埋深 2.5米 500雙壁波紋管 958米 (埋深 2.0 4.5米 , 600雙重壁中空纏繞管 1579米 (埋深 2.0 5.5米 , 800承插口砼管 785米 (埋深 3.0 5.5米 , 900承插口砼管 426米 (埋深 3.0 4.0米 ,1000承插口砼管 1427米 (埋深 3.0 5.5米 , 1200承插口砼管 694米 (埋深 5.0 7.0米

7、 , 1800平口砼 管 20米 (埋深 5米 ,300軟性透水管 500米 (埋深 4 4.5米 , DN300鑄鐵管 300米 (埋深 4 4.5米 ,2000頂管 28米 (埋深 6.5米道路工程主要為橋梁引路和輔道部分,其中復康路方向為舊路改造,簡 陽東、西路為新規(guī)劃的城市快速路,2、 地貌特征:本工程位于原有復康路橋區(qū),跨越陳臺子排污河及陳塘莊鐵路,在老 橋區(qū)地下土質(zhì)較好,在排污河兩側(cè)有淤泥。另外,老橋拆除后,跨排污 河目前只有橋區(qū)南側(cè)一座小橋?qū)小?、 工程難點:本工程工期 275天,工期緊迫;橋區(qū)周圍建筑物、地下管線較多, 前期拆遷急需進行。另外老橋拆除后的交通導行要合理解決。在

8、施工現(xiàn) 澆箱梁跨鐵路部分以及頂進箱體、污水頂管時,要及時與鐵道部門聯(lián)系, 作到施工安全順利進行。4、 質(zhì)量目標嚴格按照施工規(guī)范和質(zhì)量標準的要求,保證基礎(chǔ)工程的質(zhì)量達到天 津市市政工程質(zhì)量檢驗評定標準優(yōu)質(zhì)工程的質(zhì)量目標;工序一次檢驗合格率 100%; 優(yōu)良品率 85%; 砼試件合格率 100%; 內(nèi)業(yè) 資料齊全率 100%。5、 工期目標:根據(jù)業(yè)主對工期的要求, 開工時間 2004年 4月 1日 , 竣工時間 2004年 12月 31日,總工期為 275日歷天。根據(jù)最終完工日期,我們采取倒排工期方法,嚴格控制施工進度,確保 工程在 2004年 12月 20日完成。二、施工總平面布臵:1、三通一平

9、(1 路 通:現(xiàn)場因在老橋區(qū)上,處于瀝青路面或堅硬地面上 , 所以生活區(qū)、加工區(qū) 及部分施工臨時用道不用做地基處理,但在跨越陳臺子河需做 8米寬的跨河 通道,改造后的河如能斷流,用土壩填筑,上部鋪 30cm 的磚頭土,頂面鋪 10cm 的石硝;不斷流的情況下,用工字鋼做施工的臨時棧橋,承載力 70噸。 交通導行用原有的老橋,注意交通的疏導,保證施工區(qū)域的流暢。(2 水 通:生活區(qū)、加工區(qū)、施工現(xiàn)場采用自來水,安裝水表。(3 電 通:在陳塘莊鐵路靠外環(huán)線一側(cè)安裝 2臺 400kw 變壓器, 分別布臵在主線 (P 線南北側(cè),供生活區(qū)、加工區(qū)和部分施工用電;在陳塘莊鐵路靠市區(qū) 北側(cè)安裝 1臺 400

10、kw 變壓器供施工用電?，F(xiàn)場采用高架線,過路桿 8米,臨 時桿 4米,過橋區(qū)等不能架高空線的采用埋設(shè)電纜。施工用電的布臵嚴格按 標準進行,并有專業(yè)電工操作,保證施工用電的安全。(4 現(xiàn) 場平整 :把老橋區(qū)及鐵路兩側(cè)的地面平整, 在施工臨時通道上的軟基用磚頭 土處理厚 30cm ,頂面鋪 10cm 石硝。2、施工排水:為保證雨季施工正常進行,現(xiàn)場做臨時排水溝和集水井,將現(xiàn)場的施 工用水和雨水排入就近的雨水管道。3、施工總平面布臵圖:生活區(qū)、現(xiàn)場水、電、路、圍檔等與工程的關(guān)系見附圖施工總平 面布臵圖 。三、項目管理班子主要管理人員:本合同建立一個現(xiàn)場項目經(jīng)理部,按照公司總體設(shè)想實行項目責任制, 現(xiàn)

11、場統(tǒng)一協(xié)調(diào)設(shè)備、材料供應(yīng)及生產(chǎn)進度計劃,發(fā)揮公司的整體優(yōu)勢,調(diào)動 責任人的積極性,實行現(xiàn)場三級管理,控制施工質(zhì)量,做到施工緊張有序、 忙而不亂、科學組織、科學管理。管理人員情況具體見附表:項目組織體系 、 質(zhì)量保證體系 、 安全保 證體系 、 文明施工領(lǐng)導小組 。四、勞動力計劃:根據(jù)工程的總體安排做到有計劃性的調(diào)撥、組織人員,使其保證施工高 峰期具有足夠的施工力量,根據(jù)工程的進度進展情況隨時調(diào)整員工,盡量做 到合理調(diào)配,合理使用降低工程成本。 五、施工進度計劃:根據(jù)業(yè)主對工期的要求, 開工時間 2004年 4月 1日 , 竣工時間 2004年 12月 31日,總工期為 275日歷天。根據(jù)最終完

12、工日期,我們采取倒排工期方法,嚴格控制施工進度,確保 工程按期完成。具體見附表施工進度計劃表 11.2。六、施工進度施工工期保證措施:1、 總體施工組織:根據(jù)立交橋的特點,主要為現(xiàn)澆箱梁結(jié)構(gòu),其中預應(yīng)力箱梁較多, 線形較復雜, 本工程施工總體安排以流水施工做主導, 單幅作為一個工作段, 各道工序穿插進行施工,采用相應(yīng)的措施集中管理,統(tǒng)一調(diào)配縮短工期。總 體安排如下:預應(yīng)力箱梁施工工藝流程: 腳手架、支座、防水層未列入流程。 (1灌注樁布臵 10臺正循環(huán)鉆。(2墩柱配臵 4套模板。(3箱梁底模、懸臂配臵 300m 。根據(jù)工程情況隨時調(diào)整。(4防撞墻模板配臵 200m 。(5橋面及引路部分穿插進行

13、。(6排水工程等附屬在主體施工中穿插進行。根據(jù)最終完工日期,我們采取倒排工期方法,嚴格控制施工進度,定期 召開生產(chǎn)會協(xié)調(diào)各部門、各工序間的生產(chǎn)計劃,隨時檢查計劃的落實情況。七、主要施工機械、設(shè)備和周轉(zhuǎn)材計劃: 1、 大型設(shè)備 3、主要周轉(zhuǎn)材計劃:八、基礎(chǔ)施工方案:1、施工測量:施工測量是保證所建構(gòu)筑物位臵、走向、高度等按照規(guī)范和設(shè)計要求付 諸實施的重要手段,由于受施工條件的限制,施工工序間的干擾,測量控制 點極易在施工中丟失和損壞,給施工測量工作帶來很大的困難,因此施工測 量除應(yīng)滿足有關(guān)規(guī)范標準的要求外,還應(yīng)做到以下幾點: (1本橋方位控制原則:以三角網(wǎng)控制為主,沿橋兩側(cè)選擇至高點,設(shè) 臵三角

14、點;(2正式施工前應(yīng)對使用的儀器進行核對與檢驗,由測量檢測單位認可 后方可使用;(3甲方交樁應(yīng)有文字、圖示并辦理交接手續(xù),由施工測量人員復核無 誤,交由監(jiān)理驗收后方可正式放線。并提前做好內(nèi)業(yè)資料計算的準備工作, 各控制樁都應(yīng)進行栓樁保護,并做好記錄。(4水準點交接后進行復測,測出的結(jié)果應(yīng)滿足施工規(guī)范要求的精度, 每隔 100米左右設(shè)一個臨時水準點,對臨時水準點要定期復核,以保證施工 測量精度的要求。(5橋梁中線位臵,柱間距及墩臺位臵放樣,均應(yīng)直接大量,以作檢查 校核。(6測量內(nèi)業(yè)一定要核對簽字并詳細記錄,建立交接制為下道工序施工 人員將資料備齊,為竣工做好資料整理。2、 灌注樁 施工:A 、成

15、孔工藝及設(shè)備選型:(1成孔采用正循環(huán)鉆機施工方法。(2采用 1.0 1.5m 鉆頭。B 、砼灌注方案及配套設(shè)備選型:砼灌注采用回頂法施工,導管選用內(nèi)徑 300mm 導管進行水下砼灌注。 C 、孔中心定位及筒埋設(shè):用全站儀定出樁中心位臵,各樁中心點用14 50cm 長鋼筋打入土中,并做出標記。護筒用 8mm 厚鋼板制成,內(nèi)徑比樁徑大 20cm ,長 3米,護筒處于瀝青 砼路,破除護筒周圍 0.5 1米結(jié)構(gòu)層,還填粘土并夯實。其平面位臵偏差小 于 5cm ,傾斜度不得大于 1%。頂端應(yīng)高出原地面 30cm 以上。D 、鉆機定位:(1鉆機坐落處的地面要夯實,鉆機應(yīng)水平穩(wěn)固,鉆機回轉(zhuǎn)中心與護筒 中心的

16、允許偏差小于 20mm ,傾斜度不得大于 1%。(2成孔過程中鉆機頂部滑輪組,回轉(zhuǎn)器與鉆頭應(yīng)在同一鉛重線。 E 、成孔:(1開機鉆進時應(yīng)先輕壓、慢轉(zhuǎn),逐漸加大轉(zhuǎn)速鉆壓。(2 正常鉆進時, 應(yīng)根據(jù)地質(zhì)資料場地地質(zhì)土層情況調(diào)整鉆頭鉆進壓力, 鉆進速度。(3 鉆孔作業(yè)應(yīng)連續(xù)進行, 應(yīng)經(jīng)常對泥漿進行試驗, 不合要求隨時更改。 為保證鉆孔質(zhì)量,避免發(fā)生塌孔現(xiàn)象,采用膨潤土泥漿護壁,泥漿性能指標 如下:比 重:1.11.3(g / cm 3 含砂率: 4%膠體率:>95% 失水量:30ml / 30minPH 值:8 10 粘 度:16 22(s (4一根樁的鉆孔必須在樁距 5m 以內(nèi)的其它樁澆注砼

17、 24小時后方可 施工F 、清孔及檢孔:鉆孔終結(jié)后,對孔底沉渣厚度進行測定,沉渣厚度<15cm ,泥漿比重控制在 1.051.2之間。用測孔器測量孔徑,同時檢查孔的深度,傾斜度, (測孔器用鋼筋成,外 徑等于設(shè)計鋼筋籠直徑加 100mm ,長度為直徑的 4倍,底部顯錐形體 。 G 、鋼筋籠制作:(1本工程鋼筋籠應(yīng)分段制作,制作前應(yīng)將主筋調(diào)直,清除鋼筋表面污 垢。(2鋼筋籠外形尺寸應(yīng)符合要求。(3墊塊用砼預制,均布綁在鋼筋外側(cè),環(huán)向均放 5 6個,并沿骨架 高度每 2 3米放一道。H 、鋼筋籠安放:(1為防止骨架變形,在鋼筋籠內(nèi)以杉槁固定,并采用三點起吊。(2骨架接頭采用單面焊方法,搭接部

18、分要使下節(jié)骨架主筋在里側(cè),上 節(jié)骨架主筋在外側(cè), 焊接長度為 10d , 其間接頭間距不小于 1.3倍的搭接長度, 接頭面積率 50%。(3鋼筋籠連接后,按設(shè)計標高將籠子頂端固定,采取措施(壓杠防 止砼澆筑中鋼筋籠上浮。 定位后高程誤差±50mm , 平面位臵縱橫向偏差 50mm 。I 、砼澆灌:(1導管吊裝前應(yīng)作閉水試驗,接口應(yīng)嚴密,吊裝時導管應(yīng)位于井孔中 央,并應(yīng)在灌注砼前進行升降試驗。導管口距孔底高 30 40cm 。(2在孔口不影響提開導管的一側(cè)搭設(shè)工作平臺,平臺上安臵儲料槽, 導管口上設(shè)漏斗,砼經(jīng)流槽從儲料斗流入導管中。(3 首批砼澆注時, 必須保證孔內(nèi)砼面高于導管底口 0

19、.5 2米。 本工程 砼初灌量:1000灌注樁 3.0m 3,1200灌注樁 3.6m 3,1500灌注樁 5m 3。 (4為防止骨架上浮,當灌注的砼頂面距鋼筋骨架底部 1m 左右時,降 低砼的灌注速度,當砼上升到骨架底口 4m 以上時,提升導管,使其底口高 于骨架底部 2m 以上,即可恢復正常灌注速度。(5正常澆注過程中,嚴禁將導管提出砼面,導管埋臵深度為 2 6米, 應(yīng)隨時側(cè)探孔內(nèi)砼面高度,計算導管埋臵深度,正確指揮導管的提升和拆除。 保證導管埋臵深度在 2 6米。(6砼澆筑速度不低于 8m/h,砼塌落度控制在 18 22cm 。(7為保證鉆孔樁質(zhì)量,砼表面比設(shè)計高程高出 1米。經(jīng)無破損檢

20、、驗 樁合格方可進行下道工序施工。J 、鉆孔樁的質(zhì)量要求:孔徑:不小于設(shè)計孔徑 孔深:0±500mm樁位:縱向 50mm 橫向 100mm傾斜度:L/100 沉淀厚度:<150mmK 、灌注樁施工泥漿池設(shè)在各墩號附近,每隔兩個墩號設(shè)泥漿池一座,具 體位臵待施工時根據(jù)現(xiàn)場情況確定。 沉淀后的多余泥漿外運至指定地點丟棄。 L 、測樁按設(shè)計要求,本橋應(yīng)對所有的灌注樁進行小應(yīng)變試驗,當強度達到設(shè)計 強度的 70%時,即可進行樁體檢查。4、承臺施工:如土質(zhì)好采用土模施工;如施工有困難,采用如下方法:承臺基坑采用挖掘機開挖,開挖至設(shè)計標高 10cm ,留人工清底,避免破 壞原狀土。在開挖過

21、程中,隨時注意挖設(shè)排水溝,將地下水用水泵排除坑外, 完成后的基坑每側(cè)比設(shè)計寬 80cm , ,留出工作量,便于支設(shè)模板。并在對角 外邊線,進行墩柱鋼筋的預埋,首先在承臺鋼筋上焊接綁扎鋼筋外圍施工腳 手架的鋼筋立柱,在立柱上支腳手架,腳手架距墩柱約 80cm ,高度高于所用 模板 1.2m ,橫桿間距 1.2m ,并在每側(cè)設(shè)剪力撐,保證其穩(wěn)定與安全。在腳手 架上搭設(shè)腳手板后進行墩柱立筋的固定。墩柱鋼筋插入承臺中并與承臺鋼筋 焊接牢固,保證立筋垂直,位臵準確。并在承臺內(nèi)預埋柱模根部固定用鋼筋 (25 ,伸出承臺 15cm 。模板采用 6015、 3015組合鋼筋模板拼裝,局部配木模,加固采用對拉螺

22、 栓,上下共 2道, 水平方向 60cm,用48mm 腳手管做水平肋, 75cm, 豎肋用 10x10方木, 60cm,模板用碗扣支架立桿支在基坑邊上,做為模板 天津市市政公路工程施工技術(shù)質(zhì)量文件管理規(guī)定 (2001.08b 、 認真貫徹 ISO9002標準, 組織現(xiàn)場施工人員執(zhí)行集團及公司質(zhì)量方針 標準,使施工人員樹立質(zhì)量第一,用事實數(shù)據(jù)說話的思想,做到預防為主, 事前控制。c 、 施工前做好各部位的分項施工方案, 組織工程技術(shù)人員認真熟悉圖紙, 做好圖紙會審工作,做好技術(shù)交底,為施工打好基礎(chǔ)。d 、施工中抓好質(zhì)量控制,嚴格執(zhí)行“三檢制度”做好施工記錄,做好各 種表格及報告的填寫,以優(yōu)質(zhì)的工

23、序質(zhì)量,保證工程的整體創(chuàng)優(yōu)。e 、對在用的器具加強管理,使之都在檢定周期內(nèi)合格的狀態(tài)干,對強檢 儀器如測量儀器、千斤頂、壓力表要如期檢測,提高計量設(shè)備的準確度,進 而達到提高工程質(zhì)量的目的。f 、各種原材料有合格證,進場復試合格后方可使用。g 、測量給出的樁位要定期復合,進行栓樁保護。h 、砼澆筑時,現(xiàn)場設(shè)實驗人員檢查砼的和易性和坍落度,不合格的堅決 退掉。i 、對從事關(guān)鍵工序的人員必須有上崗證。十、主體結(jié)構(gòu)主要施工方案:本工程主體結(jié)構(gòu)分橋梁主體、排水工程、道路工程、及地道箱體頂進、 污水管頂進。(一橋梁主體:1、墩柱施工(1該橋的墩柱為矩形抹角墩柱,墩頂通過曲線放大,柱模的關(guān)鍵在于保證墩柱的

24、幾何尺寸不變,空間方位正確、垂直、光滑、美觀。(2 模板采用特制定型模板 , 墩頂曲線放大部分單制一節(jié), 下部通直部 分分節(jié)制作。鋼模板 8mm 面板,豎邊肋 L80×8,豎中肋 8#槽鋼,豎肋間距 25cm 左右;水平加勁箍用雙拼 16#槽鋼焊豎肋上,間距 55cm 左右。水平斷 面由 4半拼裝組合而成。豎向根據(jù)柱高的變化由 0.5m 、 1m 、 1.5m 、 3m 、 5m 組合而成。單節(jié)模板在地面上組裝成型,紗布打磨干凈,豎向拼口處抹玻璃 膠, 涂清潔機油; 上下節(jié)間的子母口處粘設(shè) 5×20mm 橡膠條。 確保接口嚴密。 (3墩柱鋼筋綁扎前沿墩柱四周設(shè)腳手架,腳手架

25、距墩柱約 80cm ,高 度高于所用模板 1.2m , 橫桿間距 1.2m ,并在每側(cè)設(shè)剪力撐, 保證其穩(wěn)定與安 全。在腳手架上搭設(shè)腳手板后進行鋼筋綁扎。首先將柱頂主筋位臵固定準確, 保證鋼筋不扭曲。(4墩柱鋼筋綁扎前,應(yīng)將承臺墩柱截面范圍內(nèi)的砼鑿毛處理,沿柱模 支護線抹 2cm 厚水泥砂漿找平層。柱模立起后,與找平層縫隙用砂漿填實, 以防漏漿。(5 柱 模支設(shè)前,在承臺頂焊接柱模定位撐頭。鋼筋綁扎完后,采用吊 車整體吊裝套模。下口位臵固定后,用方木、斜拉鋼筋調(diào)直、扶正,以保證 模板足夠的剛度 橋臺鋼筋現(xiàn)場一次綁扎成型,注意中線和軸線的校對準確。橋臺模板支護采用竹膠板拼裝, 竹膠板背后釘 5c

26、m 木板, 木板豎向密鋪, 橫向用雙拼 10x15cm 的方木加固,間距 50cm 。對拉螺栓采用16cm ,豎向 間距 50cm ,橫向 100cm 。螺栓套上直徑 20cm 的硬塑管,拆模時將螺栓取出 循環(huán)使用。留下的孔用同標號的砂漿堵牢,保證外觀顏色盡量一致。砼采用吊車掛斗澆筑,商品砼塌落度 9-11cm ,注意不得漏振和過振。橋 臺頂面采用鐵抹子壓光,待砼強度達到 75%設(shè)計強度后拆模,用土工布灑水 養(yǎng)護,養(yǎng)護期不少于 7天。3、上部結(jié)構(gòu)預應(yīng)力砼箱梁(普通砼箱梁本橋預應(yīng)力砼箱梁箱梁砼標號 C50,普通砼箱梁砼標號 C30,預應(yīng)力系 統(tǒng)為j 15.2,高強度低松弛預應(yīng)力鋼絞線, OVM

27、預應(yīng)力體系。預應(yīng)力箱型連續(xù)梁有其獨特的性質(zhì),所以在支撐、 支模、砼澆筑方面, 尤其是由于預應(yīng)力系統(tǒng)的逐步形成在箱梁應(yīng)力重分布,以及預應(yīng)力施工中的 下管、穿束、張拉、封錨部位的處理都是施工中應(yīng)特別注意的問題。(1 支 撐體系布臵根據(jù)該橋的地理位臵、施工特點和其結(jié)構(gòu)形式,在現(xiàn)澆箱梁的支撐上主 要考慮以下幾種支撐形式:具體見附圖(箱梁支撐示意圖 。A 、 由于該橋處于復康路瀝青路面上,堅實基礎(chǔ)上考慮采用碗扣支 架支撐,碗扣支架的布臵形式如下:a 、 在 1.7米高的箱梁下, 順橋向 1.2m, 步距 1.2m , 橫橋向 1.2m , 橫橋向腹板下加密至 0.6m ,在墩柱兩側(cè) 2.4-3m 范圍內(nèi)

28、順橋向加密至 0.6m 。 b 、 在 2.2米高的箱梁下, 順橋向為 0.9m, 步距 1.2m , 橫橋向 0.9m ,橫橋向腹板下加密至 0.6m ,在墩柱兩側(cè) 2.4-3m 范圍內(nèi)順橋向加密至 0.6m 。 c 、碗扣支架支撐體系施工要點 :(a 、采用剪刀撐和斜撐,縱、橫每隔 4排設(shè)臵一道米。剪刀撐 角度控制在 450 600之間。(b 、 垂直方向為 600mm 、 1200mm 、 2400mm 桿件及 30cm 調(diào)節(jié) 頭、上、下托組成。支架下墊 20x20cm 的道木。搭設(shè)時利用下托調(diào)整支架墊 體高度,調(diào)整高度不得大于 30cm ,用上托調(diào)整橋梁的縱橫坡。調(diào)整高度同樣 不得大于

29、 30cm ,如超過 30cm ,應(yīng)采取調(diào)整支架的整體高度或換立桿。 (c 、為保證承臺四周地基承載力,承臺基坑回填頂面用 2:8灰 土, 60cm 厚, 20cm 一步,分層夯實。(d 、 在支架體系地基上設(shè)臵排水溝和集水窩子, 將施工用水和 雨水及時排除,避免地基浸泡承載力降低。B 、 與鐵路交口現(xiàn)澆箱梁采用花撐、工字鋼組合支撐結(jié)構(gòu), .C 、 跨排污河部分支撐,下部基礎(chǔ)打設(shè)800的臨時灌注樁,樁上 接 1.5米高承臺,在此基礎(chǔ)上布臵花撐、工字鋼組合支撐結(jié)構(gòu)。D 、 與施工預留通處,為保證部分小型車輛正常通行,擬用碗口支 架支撐, 36#工字鋼架設(shè),留出兩條 5m 通道。 (具體布臵見附圖

30、 。E 、 在 P 線 14 19跨箱梁濕接頭位臵, 在體系轉(zhuǎn)換中, 應(yīng)力重分布, 在該處采用花撐、工字鋼組合支撐結(jié)構(gòu),用于加強端頭支撐承載力。F 、 花撐、工字鋼支撐體系施工要點:(a 、支撐必須垂直,花撐的角肢、綴板無磕碰扭曲現(xiàn)象,否 則應(yīng)加固補強。(b 、滿堂紅支撐體系每道支撐之間必須設(shè)臵剪力撐,高度每 4米設(shè)一步剪力撐。(c 、 工字鋼在周轉(zhuǎn)使用中 , 每棵工字鋼要認真檢查 , 連接接頭形 式必須符合受力要求 ; 工字鋼面梁跨度大時每隔 4m 加橫向剪力撐 .(d 、 鋼支撐體系基礎(chǔ)采用條形砼基礎(chǔ) . 柱根部立柱放在承臺上 , 基礎(chǔ)處理必須滿足承載力要求 .以上支撐體系的拆卸必須待體系

31、轉(zhuǎn)換完成后,在現(xiàn)場技術(shù)人員指導下方 可進行,并有安全員進行監(jiān)督。(2 模 板箱梁底板鋪設(shè) 2440×1220×10cm 的竹膠板, 順橋縱向鋪設(shè), 竹膠板下鋪 設(shè) 6015、 3015組合模板與 10×5.5cm 的木條。 模板之間不進行密排, 留設(shè) 13cm 間距,木條作為固定竹膠板縱向邊緣用。側(cè)模采用特制大型鋼模板,直線段為 2.44m 一節(jié),匝道部分 1m 一節(jié), 采用幫包底的形式,上、下鋪設(shè)20對拉螺栓 75cm。內(nèi)側(cè)模板采用組合模板拼裝, 10x10方木橫豎向加固、 調(diào)直, 采用活動撐 杠用對支的方法進行支設(shè)。不足部分補木模。頂模采用 10×1

32、0方木作骨架 75cm,模板采用組合鋼模板拼裝,補差部分采用木模。注意頂板內(nèi)模留設(shè)人孔 60×150cm ,人孔不能處在箱梁同一斷面處,作 為拆除箱室內(nèi)模用。施工縫的處理用 2cm 木模配臵端頭模板,錨墊板應(yīng)固定在模板上,并保 證與鋼絞線的預留孔道垂直。(3鋼筋鋼筋在加工場成型后,運行車運至橋下,吊車吊入模內(nèi),按設(shè)計要求放 線綁扎,由于箱梁骨架較長,應(yīng)分段加工然后采用搭倍焊接成整體,對于分 段的斷點應(yīng)與設(shè)計協(xié)商確定。在做箱梁底板及翼緣鋼筋骨架時,采用塑料墊 塊來保證保護層厚度,墊塊壓在竹膠板接縫處。在綁扎梁端和暗梁時,應(yīng)注意與設(shè)計圖紙尺寸相符,以免在穿波紋管時 發(fā)生沖突,錨固區(qū)普通筋

33、與預應(yīng)力筋位臵發(fā)生沖突,可適當移動鋼筋位臵。 (4張拉體系安裝預應(yīng)力張拉部分主要分布在梁端、施工縫、頂?shù)装搴蛢?nèi)側(cè)墻,在張拉部 分設(shè)計圖均采用了加強斷面和錨槽的處理方法。由于 OVM 錨為大噸位預應(yīng) 力體系,因此,要保證梁端、施工縫、頂?shù)装搴蛢?nèi)側(cè)墻鋼筋綁扎和砼澆筑的 施工質(zhì)量。1 、張拉部位的鋼筋一定要按設(shè)計圖施作,鋼筋網(wǎng)片一定要安裝準確, 在錨槽部位斷開的鋼筋應(yīng)有加強措施。2 、錨墊板的安裝要求準確無誤,錨墊板平面應(yīng)與鋼絞線束垂直,與模 板把牢,以免砼澆筑時灰漿進入。3 、預應(yīng)力波紋管采用現(xiàn)場卷制。在使用前應(yīng)注意檢查,不得有銹蝕、 油污、泥土等。同時不得撞傷壓痕和裂口。金屬波紋管的安裝在鋼筋骨

34、架綁 扎以后進行。波紋管肋板鋼筋上用油漆作標記,并綁扎或焊接固定鋼筋,一 般直線段每 75cm 設(shè)臵一道固定裝臵; 曲線段加密。 然后將波紋管插入, 邊插 邊連接。接頭用=40cm 大一規(guī)格的套管;兩端各旋入 20cm 。套管兩端用 塑料膠帶纏繞封嚴。波紋管放臵后,檢查標高尺寸是否正確,用細鐵絲將波 紋管綁在固定筋上。澆筑前應(yīng)檢查波紋管接頭處及其與錨墊板喇叭管接口處是否嚴密,以防漏漿。為保證灌漿質(zhì)量,在波紋管豎曲線頂部設(shè)臵通氣孔。 4 、鋼絞線應(yīng)按尺寸下料,鋼絞線伸出錨墊板長度,張拉端 85cm ;錨固 端 30cm ;連接器張拉端 100cm 。下好的料應(yīng)掛牌存放,標明束號、長度、根 數(shù)。采

35、用人工在澆筑砼前穿束。在澆筑砼時,穿束人員應(yīng)每隔一小時將鋼絞 線兩端移動,以防管道漏漿,裹住鋼絞線。本工程所采用連接器為 OVM15 9型連接器,為周邊懸掛式,鋼絞線端 頭為擠壓式錨固頭, 擠壓設(shè)備可選 JY 45型擠壓機, 為保證擠壓后錨固頭的 質(zhì)量,錨固頭必須經(jīng)實驗合格后方可使用。(5砼澆筑:采用 C50商品砼泵送澆筑,塌落度控制在 12 14cm 。砼一次澆筑完成。 澆筑由低處向高處進行,由中腹板處下灰,向箱室底板擠入,箱室進入 人員負責振搗底板,先鋪設(shè)底板,根據(jù)溫度情況,一般 200C 時,向前鋪設(shè) 10米左右,回頭澆筑腹板,向前澆筑一部分,然后澆筑頂板。砼分三個“茬 子” , 注意每

36、個 “茬子” 接頭處的砼質(zhì)量, 根據(jù)溫度情況及時調(diào)整每個 “茬子” 的澆筑長度。采用 50棒振搗。振搗密實。不得漏振、過振。在砼初凝前及時收漿抹面,收漿時至少 2遍,第一遍找平,按標高向前 趕進,然后壓實,搓成麻面。待能上人時,及時覆蓋土工布,灑水養(yǎng)護,養(yǎng) 護期不少與 7天。在翼板邊緣向內(nèi)返 20cm 預留20mm 工藝孔, 待支設(shè)防撞墻時設(shè)臵吊欄 用。 向內(nèi)返 1.5米處預埋20 25鋼筋, 外露 20cm 左右, 以備今后支設(shè)防 撞墻模板使用,其間隔均為 1米。砼澆筑注意事項:a 、澆筑前應(yīng)對支架模板全面檢查,以防松動,同時檢查波紋管錨墊板螺 旋筋位臵是否正確牢固。b 、加強砼振搗,特別是

37、錨下,但應(yīng)注意振搗棒不要觸及波紋管,以免使 其變形或破裂。c 、澆筑過程中,應(yīng)設(shè)專人反復拉動鋼絞線束,發(fā)現(xiàn)問題及時處理。d 、砼澆筑應(yīng)連續(xù)進行,澆筑前調(diào)查天氣和供電情況,應(yīng)保證工程質(zhì)量。 (6預應(yīng)力張拉:本工程采用 OVM 系列錨固體系,鋼絞線為51.52高強度低松弛預應(yīng)力 束。強度標準值 f pky =1860 Mpa ,張拉控制壓力con =0.73fpky =1357.8 Mpa。 待砼強度達到設(shè)計強度的 95%后,按圖紙張拉順序開始鋼絞線的張拉。采用 超張拉工藝 0 20%con 103%con ,應(yīng)力、應(yīng)變進行雙控。采用 YDC200噸穿心式千斤頂,安裝前將錨墊板喇叭口內(nèi)外清理干凈,

38、 將多余波紋管剔除,然后安裝工作錨及夾片,工作錨要和錨墊板密貼,夾片 頂緊,安裝限位板,限位板用人工推到頂端,然后頂緊,禁止用力撞擊。用 倒鏈掉起千斤頂慢向前送,使限位板剛好臥到千斤頂尾部內(nèi),安裝工具錨及 夾片。注意不能使鋼絞線在千斤頂內(nèi)擰花。施工過程控制:1、張拉應(yīng)由專業(yè)人員操作,張拉前進行技術(shù)交底,保證施工過程按規(guī)范 圖紙要求進行。2、鋼絞線使用前必須復試,復試合格后根據(jù)彈性模量算出張拉時鋼絞線 的理論伸長值。3、千斤使用前進行千斤頂、壓力表配套校驗,根據(jù)校驗結(jié)果繪制張拉曲線,得出張拉時的壓力表讀數(shù)。4、張拉采用超張拉,張拉程序:0 20%con 103%con先張拉到 20%,用鋼尺測量

39、千斤伸出量( 1然后張拉到 40%,用鋼尺測量千斤伸出量( 2最后張拉到 103%,用鋼尺測量千斤伸出量( 3實側(cè)鋼絞線伸長量: = 3 2+2( 2 15、張拉采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控,實側(cè)伸長值與理論伸長值之差在 -6%-6%范圍內(nèi)。(7灌漿張拉錨固處及時用水泥砂漿封住錨頭,待砂漿硬化后即可注漿。各腹板的孔道灌漿應(yīng)先下后上進行,每條腹板的孔道應(yīng)一批完成。各孔 道注漿應(yīng)一次連續(xù)完成,中途不得停頓。否則應(yīng)沖洗重新注漿。當排氣孔出 的漿液達到濃漿后,臨時封住排氣孔。待注漿機持壓,五分鐘后在堵排氣孔。 (8封錨灌漿完畢 24小時后用砂輪切割機切除外露鋼絞線, 切割后錨頭外露 5cm 。 恢復頂板縱橫鋼筋

40、,支模澆筑與箱體同標號的砼。3、附屬工程:(1防撞墻:防撞墻施工是橋梁工程的關(guān)鍵部位,必須保證內(nèi)堅外美,線形流暢。 A 、防撞墻施工作業(yè)平臺利用梁翼板上預留的20mm 孔,用18螺栓固定槽鋼,上面鋪設(shè)腳手 板,采用腳手管搭設(shè)護欄后掛安全網(wǎng)。B 、鋼筋與模板防撞墻鋼筋在箱梁施工時已做出預留,待除銹后進行綁扎。模板采用定型鋼模板,支設(shè)時要注意伸縮縫位臵要與梁縫一致。同時按 設(shè)計位臵做出泄水管預留和欄桿預埋。內(nèi)外模板加固采用16對拉螺栓,上下各一道,水平間距為 1.2米,下 面一道拉桿位臵在橋面鋪裝層以下。沿防撞墻內(nèi)邊線在根部焊接模板鋼筋撐頭。墻體內(nèi)臵螺栓套20mm 硬 塑管,管兩端套45mm 中心

41、孔16mm 厚 5mm 的橡膠墊,以防砼進入塑料 管中對拉螺栓不好拆除。內(nèi)模板下面用木楔調(diào)整高度。其與梁頂面縫隙填充 水泥砂漿,以防漏漿。內(nèi)模下部用小撐杠同梁預埋筋相支,上部用腳手管同梁預埋筋點焊,與 地袱模板間用十字口連接,做為調(diào)直、加固用。為確保砼表面不出現(xiàn)砂榴, 在模板的拼縫處粘貼 5×10mm 海綿條,確保模板支設(shè)拼縫嚴密。C 、砼澆筑在砼澆筑前對模板、鋼筋、泄水管預留孔,預埋件做詳細檢查,合格后, 方可進行砼澆筑。采用商品砼泵送施工。分層振搗,以設(shè)計防撞墻兩端真縫為一澆筑段。 頂面壓光。澆筑完畢后,及時用土工布氈蓋灑水養(yǎng)護。養(yǎng)護期不少于 7天,防止砼 收縮產(chǎn)生裂紋。(2 、

42、橋面鋪裝層、防水嚴格控制平整度和橋面坡度高程。 橋面分塊間隔施工, 每塊寬在 5.5m 左右。與地袱邊留 50cm 左右后補。長度以每道伸縮縫為界。本工程橋面安裝16mm 鋼筋頭, 1m,按橋面標高扣去 2cm 給出 標高,用氣焊割去多余部分,在鋼筋頭上焊接20mm 順橋向鋼筋,以此作滑 道,采用平振振搗,鋁合金杠找平。砼達到一定強度, (應(yīng)用手輕按不出現(xiàn)手 印可進行拉毛,拉毛方向與行車方向垂直。平整度用 3m 尺測量±3mm , 養(yǎng)護要求同箱梁。本工程橋面防水采用 YN 聚合物瀝青橋面防水涂料。 橋面干燥后由人工 涂刷施工。<1>在施工前,防水涂料必須復試合格后方可使用

43、。<2>首先將橋面上存留的灰漿、漿皮、泥皮和松散部位處理干凈,用掃把 將垃圾、細石、塵土掃凈。再用強力吹塵機吹干凈。<3>防水涂料再使用前,必須攪拌均勻,如發(fā)現(xiàn)離析現(xiàn)象,應(yīng)立即停止使 用。<4>涂刷施工過程中,確保均勻涂刷,保證厚度的均勻性。外觀觀察混凝 土基面不得露底,涂料不得流淌,不得有涂料堆積。<5>收水口部位應(yīng)進行特殊處理。 在地袱與橋面結(jié)合處, 涂料向上涂刷不 少于 3cm 。<6>涂刷分為兩遍,兩遍之間得間隔時間為 12 24小時。<7>在涂料未徹底干燥前,橋面不得上人,以免人為破壞。(3伸縮縫安裝工程采用 G

44、QF 80型全封閉伸縮裝臵。伸縮縫安裝待橋面瀝青砼鋪后進行, 橋面瀝青砼鋪設(shè)前,按設(shè)計要求預留伸縮縫槽口,并埋伸縮縫連接錨固鋼筋。橋面砼鋪裝施工完以后,放出伸縮縫切割線,開始切割。用空壓機配合 人工清除伸縮縫范圍內(nèi)的瀝青砼及橋面砼及雜物,破除厚度必須保證伸縮縫 兩側(cè)新澆筑的砼厚度大于 10cm ?；鶎犹幚硪笃秸⒏稍?符合設(shè)計要求。 具體作法見產(chǎn)品說明。4、鋼砼結(jié)合梁、預制梁施工:陳臺子河上三處跨河橋:P 線地道橋(鋼砼結(jié)合梁 、 M 、 G 線上各一 跨預制梁橋。鋼砼結(jié)合梁在外加工,拉至現(xiàn)場后安裝,并嚴格按設(shè)計要求進行施 工。預制板梁在公司院內(nèi)預制,現(xiàn)場攪拌砼,預制梁底模采用鋼板。側(cè)模采

45、用加工定型鋼模板。內(nèi)模采用 2cm 厚的木板做胎,木模上訂塑料,用打包帶 裹緊,在木模上留設(shè) 75x30cm 的砼澆筑孔,待底板及側(cè)墻完成后,在澆筑頂 板的時候,用木板封口。木模支撐加固用角鐵架(L50X5 ,間距 75cm 。 預制梁運至現(xiàn)場后,用 2臺 50t 吊車上梁。5、引路、輔道工程:主要引路攪拌樁、鋼筋砼擋墻、引路和輔道的地面道路部分,其中復康 路方向為舊路改造,簡陽東、西路為新規(guī)劃的城市快速路,(1 、引路攪拌樁:鉆機就位應(yīng)保證地基平整、密實。鉆桿必須垂直,傾斜率小于 1%。鉆進 過程中應(yīng)控制樁端標高,確保鉆進深度,鉆至設(shè)計標高后,開始攪拌,采用 PO42.5Mpa 水泥,水灰比

46、為 1:1。成樁后,按設(shè)計要求比例進行樁體抽芯實驗,合格后方可進行下部工序的施工。(2 、引路鋼筋砼擋墻擋墻采用 C25商品砼, 除地基處理段外, 加設(shè) 10cmC10素砼墊層, 并在 墊層下加鋪 20cm 碎石墊層。待墻身砼強度達到 80%的設(shè)計強度后,方可填 筑填料。A 、因擋墻頂面標高為豎曲線,施工時嚴格控制鋼筋頂面標高。B 、擋墻內(nèi)、外側(cè)模板采用組合鋼模板 , 腳手管作橫肋。豎向用花梁作肋, 配 20mm 的高強螺栓保證在砼的側(cè)壓力下模板不變形?；杭奥菟ú寂Z方 式為:3 4米高的擋墻橫向 60cm一道,從上至下共 3道; 2 3米高的擋 墻橫向 90cm一道,從上至下共 3道; 1

47、2米高的擋墻橫向 120cm一道, 從上至下共 2道。擋墻模板,尤其是外側(cè),必須保證其垂直度和順直度,并切注意與 橋臺耳墻接順。模板拼裝時保證接逢嚴密不露漿。C 、采用商品砼 C25泵送澆筑,塌落度控制在 12 14cm 。每段一次連續(xù) 澆筑成型。采用 50棒振搗, 分層澆筑, 每步下灰高度控制在 50cm 左右。 振搗均勻, 避免漏振和過振,保證成型后的砼內(nèi)堅外美。為避免澆筑過程中模板上浮,在模板頂面壓上槽鋼,槽鋼用鋼筋與檔墻 的主筋焊接,防止模板在砼振搗時上浮。澆筑完畢后,采用土工布灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護期不少于 7天。D 、施工注意事項:(a 、因擋墻頂面標高為豎曲線,施工時注意控制其線形變化。

48、(b 、 砼澆筑時注意分層均勻, 砼供應(yīng)及時, 避免砼外觀出現(xiàn)冷 “茬子” 。 (3 、道路部分:A 、路基施工(a 、 引路路基按測量線位進行施工, 正式開工前我方對縱、 橫斷面標高, 線位核對并報監(jiān)理工程師批準再行開工。(b 、 施工應(yīng)在橋梁地袱及基礎(chǔ)完成驗收后, 方可進行引路路基施工, 引 路施工應(yīng)與橋梁施工配合協(xié)作穿插進行。(c 、引路施工前,應(yīng)對原舊路面進行清整及勘測標高,根據(jù)引路路面設(shè) 計標高及舊路面標高確定路基填方和挖方,然后進行引路施工。(d 、施工前對各種地下管線,檢查井等隱蔽設(shè)施重新復測,刨驗,用鮮 明標牌標記。施工時電纜 , 煤氣等重要管線覆土不足 1 m ,其他管道覆土

49、不 足 50cm 時,管線每側(cè)各 1 m 范圍內(nèi),不使用機械設(shè)備開挖,采用人工開挖 處理。重要管線覆土不足 60cm ,其他管線覆土不足 40cm 時,不采用機械 排壓和重型碾壓機械施工,采用小型施工壓實機具處理。煤氣管道屬于無壓 管道,未經(jīng)加固或未經(jīng)主管單位同意情況下不進行碾壓施工作業(yè)。(e 、需要破除舊路結(jié)構(gòu)層時采用銑刨機、汽錘、推土機松土器、風鎬等 機械破除后,再用推土機開挖底層,各種保留井、電桿、構(gòu)筑物,周圍甩開 適當距離,配合風鎬人工刨除。(f 、 用光輪壓路機碾壓路基道胎(上路床至設(shè)計要求。(g 、 若需填方, 需根據(jù)設(shè)計高程填筑石灰粉煤灰至設(shè)計道胎標高 40 cm,然后在填筑 4

50、0 cm10%石灰土封頂層(分兩層填筑至設(shè)計道胎高程。 (h 、 路基填筑石灰粉煤灰, 采用預拌法, 在拌合廠提前預拌石灰粉煤灰, 拌合時,應(yīng)嚴格按設(shè)計配比進行摻配混合料,翻拌均勻,無灰塊現(xiàn)象,拌合 過程中應(yīng)經(jīng)常檢驗混合料的配比、含灰量、含水量等指標。嚴格控制含灰量 和含水量。B 、石灰土底基層施工工藝(a 、施工前對道胎(上路床按質(zhì)量驗收標準進行驗收,測量人員復測路邊線,每 20 m 重新設(shè)控制樁一棵,要在控制邊樁上用紅漆標出基層邊緣 設(shè)計標高及石灰土基層松鋪厚度位臵。(b 、 為確保拌和質(zhì)量, 灰土底基層采用場外預拌法。 土方運至現(xiàn)場后應(yīng) 進行粉碎, 最大粒徑尺寸不得大于 15mm 。確保

51、配料準確, 拌和均勻為原則。 按體積比計算拌合 12% 石灰土所需要的土、石灰和水的用量。石灰土應(yīng)使 用寶馬拌合機,先預拌少量混合料,經(jīng)監(jiān)理工程師檢測認可后再正式施工。 正式施工中嚴格控制用料配比,經(jīng)常進行含灰量含水量測試,含水量視天氣 情況進行適當調(diào)整,以滿足現(xiàn)場施工需要。石灰土中的土應(yīng)盡可能少含或不 含有塑性指數(shù)的土,土中碎礫石顆粒的最大粒徑不得超過 37.5 。(c 、 拌合后的混合料用 8 t 以上封閉嚴密的自卸車輛運至現(xiàn)場, 在運輸 過程中必須苫蓋,防止水分損失。在施工現(xiàn)場根據(jù)車輛平均裝載重量及松攤 系數(shù),計算每車混合料卸料位臵。(d 、 用推土機將混合料按松鋪系數(shù)進行攤鋪, 攤鋪均

52、勻, 攤鋪排壓一遍 后測量人員給出設(shè)計高程,用平地機找平后檢測含水量,若偏小應(yīng)適量灑水。 (e 、含水量檢測合格后用 14 t,18 t 壓路機由下坡腳向路中組合碾壓, 壓實遵循先輕后重,先慢后快原則,碾壓中如有彈軟,起皮現(xiàn)象,及時翻開 重新拌和,碾壓結(jié)束之前用平地機終平一次,終平時高出部分刮除路外,局 部低洼之處不再找平,留待二灰碎基層處理,碾壓不到之處用小型雙鋼輪壓 路機或小型振動夯板壓實。(f 、完工的灰土底基層養(yǎng)護至少一星期時間,在養(yǎng)護期內(nèi),應(yīng)保持在潮 濕狀態(tài),常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護每日不少于 4 次C 、石灰粉煤灰碎石基層施工工藝(a 、檢測下承層高程,坡度,寬度及表面清潔情況,用人工掃

53、除或平地 機刮去底基層表面浮土及雜物至清理干凈。攤鋪前在底基層上灑水一遍,保 持表面潮濕,但不可存水。(b 、混合料中采用石灰、粉煤灰、碎石均要符合設(shè)計要求的質(zhì)量標準。(c 、廠拌設(shè)備安裝調(diào)試后,先預拌少量混合料,經(jīng)監(jiān)理工程師檢測認可后再正式施工。正式施工中嚴格控制用料配比,經(jīng)常進行含灰量含水量測試, 實際含灰量應(yīng)比設(shè)計值略大 0.5% ,含水量視天氣情況進行適當調(diào)整,以滿 足現(xiàn)場施工需要。(d 、采用 8 t 以上自卸車輛運至現(xiàn)場,車輛要加上苫蓋遮擋,以減少 運輸中水分蒸發(fā)。(e 、 石灰粉煤灰碎石采用攤鋪機進行攤鋪作業(yè)。 高程控制方式采用雙邊 基準鋼絲導線控制法,以確保鋪筑層的高度、橫坡度

54、、和寬度符合設(shè)計要求。(1 攤鋪前將攤鋪機調(diào)整到位。(2 由專人指揮運輸車輛緩慢倒行,至攤鋪機前停止,起斗倒料,待 攤鋪機攪籠攪料至攪籠高度 2/3 處時,啟動攤鋪機勻速向前行駛。(3 攤鋪機行駛 5-10 m 后,由測量人員檢測攤鋪面的高程,橫坡, 厚度等情況,操作手根據(jù)檢測情況及時調(diào)整,待行走正常后打開傳感器自動 控制,無特殊情況盡量避免手動操作。(4攤鋪機作業(yè)后由專人負責檢測攤鋪面,將混合料中的雜物、石塊 或離析較大的混合料清除,并用混合料點補回填。(5 橋臺附近或橋兩側(cè)邊部采用人工攤鋪,以免破壞橋梁整體結(jié)構(gòu)強 度。(f 、采用重型振動壓路機與膠輪壓路機交替碾壓 4 遍,碾壓速度約 2k

55、m/h。終壓用光輪壓路機碾壓 2 遍,碾壓速度 2.5 km/h。每次碾壓均由下 坡角向上坡角平行錯軸碾壓,兩個相鄰碾壓面保證 1/3 輪寬重復面。(1碾壓過程中,基層表面始終保持潮濕,如表面水蒸發(fā)過快,及時 補灑少量的水。(2 橋臺附近或橋兩側(cè)邊部采用人工夯實,以免破壞橋梁整體結(jié)構(gòu)強 度。(g 、 完工的石灰粉煤灰碎石基層養(yǎng)護至少一星期時間, 在養(yǎng)護期的全部 時間內(nèi),應(yīng)保持在潮濕狀態(tài)下,常溫季節(jié)灑水車養(yǎng)護每日不少于 4 次。 D 、水泥穩(wěn)定碎石基層施工(a 、檢測下承層高程,坡度,寬度及表面清潔情況,用人工掃除或平地 機刮去底基層表面浮土及雜物至清理干凈。攤鋪前在底基層上灑水一遍,保 持表面

56、潮濕,但不可存水。(b 、 廠拌設(shè)備安裝調(diào)試后, 先預拌少量混合料, 經(jīng)監(jiān)理工程師檢測認可 后再正式施工。正式施工中嚴格控制用料配比,經(jīng)常進行含灰量含水量測試, 實際含灰量應(yīng)比設(shè)計值略大 0.5% ,含水量視天氣情況進行適當調(diào)整,以滿 足現(xiàn)場施工需要。(c 、采用 8t 以上自卸車輛運至現(xiàn)場,車輛要加上苫蓋遮擋,以減少運 輸中水分蒸發(fā)。(d 、水泥穩(wěn)定碎石采用 S2500 攤鋪機一臺與 S1800 攤鋪機(強夯 一臺組合攤鋪作業(yè)。高程控制方式采用雙邊基準鋼絲導線控制法,以確保鋪 筑層的高度、橫坡度、和寬度符合設(shè)計要求。(1 攤鋪前將攤鋪機調(diào)整到位。(2 由專人指揮運輸車輛緩慢倒行,至攤鋪機前停

57、止,起斗倒料,待 攤鋪機攪籠攪料至攪籠高度 2/3 處時,啟動攤鋪機勻速向前行駛。(3 攤鋪機行駛 5-10 m 后,由測量人員檢測攤鋪面的高程,橫坡, 厚度等情況,操作手根據(jù)檢測情況及時調(diào)整,待行走正常后打開傳感器自動 控制,無特殊情況盡量避免手動操作。(4 攤鋪機作業(yè)后由專人負責檢測攤鋪面,將混合料中的雜物、石塊 或離析較大的混合料清除,并用混合料點補回填。(5 橋臺附近或橋兩側(cè)邊部采用人工攤鋪,以免破壞橋梁整體結(jié)構(gòu)強 度。(e 、采用重型振動壓路機與膠輪壓路機交替碾 4 遍,碾壓速度約 2km/h。終壓用光輪壓路機碾壓 2遍,碾壓速度 2.5km/h。每次碾壓均由下坡 角向上坡角平行錯軸碾壓,兩個相鄰碾壓面保證 1/3 輪寬重復面。碾壓過程中,水穩(wěn)表面始終保持潮濕,如表面水蒸發(fā)過快,及時補灑少 量的水。橋臺附近或橋兩側(cè)邊部采用人工夯實,以免破壞橋梁整體結(jié)構(gòu)強度。 (f 、水泥穩(wěn)定碎石一般封閉交通養(yǎng)生 7 天,但亦可根據(jù)氣溫及強度增 長情況將養(yǎng)生期縮短至 3-4 天。養(yǎng)生期間應(yīng)保持表面濕潤,嚴禁交通行駛, 灑水養(yǎng)生時要均勻噴灑,尤其注意接縫部位和邊緣坡腳上必須噴灑到位。 E 、透層、粘層施工工藝(a 、檢測下承層高程,坡度,寬度及