潛在的失效模式及后果分析-(設(shè)計FMEA)

1、一汽*車技術(shù)有限公司潛在的失效模式及后果分析（設(shè)計FMEA系 電動汽車驅(qū)動電機 子系 統(tǒng)系統(tǒng)統(tǒng)驅(qū)動電機產(chǎn)品名 森一核準(zhǔn)車型/項目 （或產(chǎn)品型號）設(shè)計責(zé)任部 門電動車分院DFME編 號日 鍵期 關(guān)編制部門編制APQPJ、組*項目電動車小組DFMEA日期編制日 期修訂日 期功 目 項能潛在失 效模式潛在失 效后果度S級別潛在失效 起因/機 理頻數(shù)O現(xiàn)行設(shè) 計控制 預(yù)防現(xiàn)行設(shè) 計控制 探測探測度D風(fēng)險數(shù) RPN建議措施責(zé)任措施結(jié)果及 目標(biāo) 士 兀 成日 期采取的 措施嚴(yán)重度S探測度DM 險數(shù)PRN總汽統(tǒng)主 機為系供力 電成車提動電機卡 死提動汽能 能，不行 不供力車運7定轉(zhuǎn)子同 心度不 夠，6及進理

2、實物裝 配實驗284進行設(shè) 計修正動分 電車院根據(jù)測 量提高 了公差 精度721147轉(zhuǎn)子軸向 尺寸不正 確，造成 兩端頂死4無尺寸鏈 校核128進行設(shè) 計修正動分 電車院結(jié)果表 明，尺寸 合適71177軸承卡死1消首承 擇者軸家 選費先廠無17選擇品 牌供應(yīng) 商采購結(jié)果未 出現(xiàn)軸 承卡死7117效率偏 低汽車運 行時消 耗電能 較快，5定子銅耗 大21增加梢 滿率或 減小端 部尺寸；1實操 驗證工 藝實施 可操作220無動分技工 電車場根據(jù)測 試結(jié)果， 增加梢 滿率6%51210續(xù)駛里 程薇小2控制磁 密不能 過飽和性；2空載 試驗測 試磁密 拐點工B立口 術(shù)程5轉(zhuǎn)子鋁耗 大2無堵轉(zhuǎn)實 驗測

3、試 扭矩220選擇合 適供應(yīng) 商,并 對供應(yīng) 商進行 評價動分 電車院測試結(jié) 果合格51155雜散損耗 大2減小端 部尺寸實物裝 配實驗440重新設(shè) 計繞線 模術(shù)程 人工部繞線模 角度改 為 120 度52110溫升較 高影響電 機的容 量，電 機必須 降容使 用5損耗大 （同效率 低）4（同效 率低）（同效 率低）240（同效 率低）動分 電車院增力口 6% 梢滿率522205不座接密成減 熱機心不造積鐵 W 導(dǎo)已與觸合導(dǎo)小7無無3105浸漆后 定子夕卜 圓尺寸 檢查品保 部對鐵心 外圓進 行防護553755散熱不 良，水道 設(shè)計不合 理5水道軸 向延長， 增加水 道面積流量測 試，溫度 測

4、試375增加小 組評價動分 電車院評價計 算結(jié)果 符合要5115噪聲大影響使 用者的 舒適 度，并 引起顧4軸承裝配 質(zhì)量不符 合要求4無實物裝 配實驗348設(shè)動配 議自裝 建計化線術(shù)程 技工部改進吊 裝工裝， 主要保 持水平 裝配43336客不滿4某些部件 松動或國 設(shè)計尺寸 問題造成 4無實物裝 配實驗464增加對 部件的 過程檢 驗保 品部依據(jù)實 測數(shù)據(jù) 滿足圖 紙要求423244定轉(zhuǎn)子氣 隙較小或 不均4無實物裝 配實驗348甲動配 笆自裝 程計化線術(shù)程 技工部改進吊 裝工裝， 主要保 持水平 裝配4218固子供水 先定提熱 機定并散道尺寸超 差不能正 常裝配6加工程序 設(shè)計錯誤4無用檢驗 量具進 行測量372首件全 尺寸檢 驗， 100%r 檢品保 部根據(jù)測 量，通知 廠家整 改63354水道漏 水不能使 用8焊接缺陷4無進行試 漏實驗396100%r檢保 品部根據(jù)測