第六章航班正常統(tǒng)計

1、第六章航班正常統(tǒng)計航班飛行正常率是衡量各航空公司和各勤務保障部門工作質量的重要標志之一，是各部門盡其職，密切協(xié)同，做好飛行和保障工作的結果。各級領導必須充分重視，在抓好飛行安全的同時，認真抓好航班飛行正常工作，把飛行正常問題作為飛行或講評的重要內容。要總結經驗、采取措施，不斷提高航班飛行正常率。一、統(tǒng)計范圍1 . 民航航班正常統(tǒng)計范圍為國內、國際和外航的貨運航班；飛往港澳地區(qū)的航班以及港澳航空公司飛往內地的航班，按國際航班統(tǒng)計；國際航班的國內段按國際航班統(tǒng)計。2 .機場放行正常統(tǒng)計范圍為國內、國際和外航客貨出港航班。3 .航班正常和機場放行正常統(tǒng)計時間以自然月為統(tǒng)計周期，每月的 1 日零時（使

2、用北京時）起至當月最后一日 24 時止?？缛盏暮桨喟从媱澠痫w時間的日期統(tǒng)計。4 .航空公司提前一日通知有關部門取消次日航班，該航班不列入統(tǒng)計范圍。二、統(tǒng)計標準（一）航班正常統(tǒng)計標準1 . 正常航班：符合以下條件之一的航班為正常航班。（ 1）在班期時刻表公布的離站時間后 15 分鐘（北京、浦東、廣州以及境外機場 30 分鐘，虹橋、深圳機場 25 分鐘，成都、昆明機場 20 分鐘）之內正常起飛未發(fā)生返航、改航和備降等不正常情況的航班；（ 2）在班期時刻表公布的到達時間前后10 分鐘之內落地的航班。2 .不正常航班：凡有下列情況之一的為不正常航班。（ 1）不符合正常航班條件的航班；（ 2）發(fā)生返航、

3、改航和備降等不正常情況的航班；（ 3）未經民航總局或地區(qū)管理局主管部門批準，航空公司自行改變計劃的航班。（二）機場放行正常統(tǒng)計標準1. 正常放行：符合以下條件的航班為正常放行。（ 1）在航班時刻表公布的離站時間之前完成各項地面服務保障工作，在航班離站時間后15 分鐘（北京、浦東和廣州機場 30 分鐘，虹橋和深圳機場 25 分鐘，成都和昆明機場 20分鐘）內正常起飛的航班；（ 2）來程晚到航班按該機型最少過站時間關好機門并在關機門后 15 分鐘（北京、浦東和廣州機場 30分鐘，虹橋和深圳機場 25分鐘，成都和昆明機場20 分鐘）內正常起飛的航班。2.航班過站時間（ 1）過站時間：從航空器滑至停機

4、位開啟機門至航空器準備工作就緒關機門之間的時間。（ 2）最少過站時間：指通常情況下航班過站需要的最少時間。航空公司安排航班計劃時，不得少于最少過站時間。60 座以下的航空器不少于35 分鐘，如：EMB145、 ATR72、 CRJ200、DORNIER32和 SAAB34畤；61-150 座的航空器不少于50 分鐘，如：B737（ 700 型以下）、A319、MD82 和 BAE146等；-93 -93151-250 座的航空器不少于60 分鐘，如 MD90、 B767、 A310、 A320、B757-200 和 B737-800 等；251 座以上的航空器不少于75 分鐘，如：A300、

5、B747、 A330、 A340、 MD11、B777和 IL86等。（ 3）北京、浦東、廣州、機場航班過站時間在相應機型過站時間基礎上增加 15 分鐘，虹橋、深圳、成都和昆明機場航班過站時間在相應機型過站時間基礎上增加 10 分鐘。三、統(tǒng)計部門1. 記錄單位（ 1）始發(fā)航班從飛機滑至停機門起至關機門后請求推出止，過站航班從飛機著陸起至關機門后請求推出止，由航空公司或與航空公司簽訂代理協(xié)議的代理機構（以下簡稱地面代理機構）監(jiān)督和記錄航班的保障情況；（ 2）從飛機關機門推出至航班在到達站著陸，由空管部門負責監(jiān)督和記錄 航班的正常情況；（ 3）飛機晚到航班的延誤原因，由上一站航班地面代理機構負責及

6、時通報下一站地面代理機構，并由到達站地面代理機構負責記錄航班晚到的具體原因。正常起飛的晚到航班（如繞飛雷雨、盤旋等待、禁航等原因）由到達站地 面代理機構負責了解和記錄航班晚到的具體原因。2.匯總、統(tǒng)計及報告單位（ 1）民航總局負責國內、國際和外航（含港澳航空公司往返內地的航班， 下同）航班正常及機場放行正常的匯總統(tǒng)計和報告。（ 2）民航各地區(qū)空管局負責將各自匯總統(tǒng)計結果向民航總局空管局報告；（ 3）航班正常和機場放行正常由各起飛機場空管部門負責統(tǒng)計匯總并向地 區(qū)空管局報告。四、統(tǒng)計報表（一）表格分類航班正常統(tǒng)計報告表分為國內航空公司航班正常統(tǒng)計報告表（附表1）、國內航空公司延誤時間統(tǒng)計報告表（

7、附表2）、外航航班正常統(tǒng)計報告表（附表3）和機場放行正常統(tǒng)計表（附表4）。（二）填表說明1. 航班正常統(tǒng)計報告表（表1 、表3 、表4）第 1 項，填寫航空公司或機場名稱。根據需要，填寫航空公司名稱或填寫機場名稱；第 2 項，填寫按班期時刻表公布的或經民航主管部門批準改變的航班計劃的航段班次或離港班次，計劃班次應為正常、不正常班次之和；第 3 項，填寫正常航段班次或正常離港的班次；第 4 項，填寫不正常航段班次或不正常離港的班次；第 6 項，填寫航班正常率或機場放行正常率，是由正常航段班次或正常離港班次除以計劃航段班次或計劃離港班次的百分比，即第 3 項除以第 2 項的百分比；第 8-17項（

8、表 3 第 8-18 項），填寫不正常原因，詳見附件1 “航班延誤原因分類 ” ；第 18 項（表 3 第 19 項），填寫與上年同期正常率相對增減的百分點， “ + ”號表示高于， - 94 -94“” 號表示低于；表格下方填寫各種原因占不正常航班比例 %2 .航班延誤時間統(tǒng)計報表（表2）第 1 項至第 6 項填寫內容同上。第 7-12項，填寫延誤航班延誤時間，六項航班數之和應為不正常航班總數；表格下方填寫各時間段航班占不正常航班比例 %。五、統(tǒng)計、報告要求1. 報告時間各機場空管部門必須每天進行統(tǒng)計。航班正常統(tǒng)計和機場放行正常統(tǒng)計報告表一般每個月報告一次，報告日期為：（ 1）機場空管部門不

9、遲于每個月的 3 日 16 時前，將統(tǒng)計報表報到地區(qū)空 管局；（ 2）地區(qū)空管部門將轄區(qū)內各機場的統(tǒng)計報表匯總后，不遲于每個月 5 日 16 時前，報民航總局空管局；（ 3）民航總局空管局匯總后，于每個月的 7 日，報總局領導及有關單位。2 .報告辦法使用業(yè)務電報，按規(guī)范的電報格式。報告國內航空公司航班正常統(tǒng)計表（表1）拍發(fā) B1 電報；報告機場航班延誤時間統(tǒng)計表（表2）拍發(fā) B2 電報；報告外國航空公司航班正常統(tǒng)計表（表3）拍發(fā)B3 電報；報告機場航班放行正常統(tǒng)計表（表4）拍發(fā) B4 電報。3 .統(tǒng)計結果公布（ 1）國內航空公司航班正常統(tǒng)計結果按照航空公司航班總量占全國航班總量的比例分為兩類

10、公布，5%（含）以上的為第一類，5%-1%（含）的為第二類，航班總量少于1%（不含）的，對其進行統(tǒng)計，但暫不公布其航班正常情況。（ 2）機場放行正常統(tǒng)計結果按照機場放行架次分為兩類公布，年放行架次在 400（含）以上的為第一類，年放行架次在400（不含）以下的為第二類。4 .統(tǒng)一使用開關機門時間（ 1）班期時刻表公布的航班時間為開關機門的時間，或稱為離站、到達時 間。各業(yè)務保障部門均應按此時間進行工作和對外宣傳。（ 2）經民航總局或地區(qū)管理局主管部門批準改變的航班計劃，按改變后的 離站時間進行統(tǒng)計。（ 3）空管部門通知和協(xié)調航班時刻時，均應統(tǒng)一使用開關機門時間。5 .機構和職能（ 1）各地區(qū)管

11、理局要在空管部門設立專職人員，負責本地區(qū)管理局航班正常和機場放行正常的統(tǒng)計及監(jiān)督、檢查和管理工作。各機場空管部門要指定專人負責航班正常和機場放行正常的統(tǒng)計匯總及報告工作。（ 2）各地面代理機構應對其負責的每個航班派專人進行監(jiān)督。對延誤航班的原因，應當立即查明情況，落實責任，認真登記，并于每日 11 時前，將前一 天沒有按時關機門航班的統(tǒng)計表交當地空管部門。6 延誤原因填寫- 95 -95（ 1）所有延誤航班必須填寫延誤的具體原因。（ 2）如果延誤航班由多種相互關聯(lián)原因造成的，只統(tǒng)計導致航班延誤的第一個原因；（ 3）晚到航班必須填寫造成晚到的上一航站起飛延誤原因（外航航班可填寫 “飛機晚到” ）

12、，因天氣原因造成航班延誤，相鄰4 個統(tǒng)計航段延誤原因填寫“天氣 ”原因，如后續(xù)航班繼續(xù)延誤，則填寫 “公司 ”原因。（ 4）晚到航班超過航班機型規(guī)定過站時間的，應填寫該航站造成的延誤原因。（ 5）各保障部門在確定航班延誤原因有歧義時，在關機門以前發(fā)生的情況，由地面代理機構界定；關機門以后，由當地空管部門界定。如仍不能統(tǒng)一意見，在地區(qū)管理局所在機場，由管理局當日值班領導負責最終裁決；非地區(qū)管理局所在地的機場，由當地監(jiān)管辦值班領導負責最終裁決。7設備負責航班正常和機場放行正常統(tǒng)計的單位，必須配備計算機、傳真機、國內直撥電話，具備民航轉報網接入功能，使用統(tǒng)一的 “航班正常統(tǒng)計系統(tǒng) ” 。六、相關定義

13、9/ 161 航班班次：航班的每一次起降為一個航段班次。航班正常統(tǒng)計以航段班次為統(tǒng)計單位。2 關機門時間：飛行準備工作就緒、關閉客貨艙門、機組向空管部門請求開車的實際時間。3 航班起飛、落地時間：空管部門拍發(fā)起飛、落地電報所標注時間。4 延誤時間：航班實際起飛時間-（航班時刻表公布時刻+規(guī)定的滑行時間）。5 放行班次：每一個航班離港起飛為一個放行班次。機場放行統(tǒng)計以放行班次為統(tǒng)計單位。七、延誤航班原因分類1 . 天氣原因包括：（ 1）天氣條件低于機長最低飛行標準；（ 2）天氣條件低于飛機最低運行標準；（ 3）天氣條件低于機場最低運行標準；（ 4）因天氣臨時增減燃油或裝卸貨物；（ 5）因災害性天

14、氣造成機場或航路通信導航設施損壞；（ 6）因降雨跑道積水或因降雪跑道積雪、積冰；（ 7）為繞避影響安全的災害性天氣而改變航路；11/ 16（ 8）因高空逆風超過標準航段運行時間（ 9）航空器進行除冰、除雪檢查或等待除冰、除雪；（ 10）因天氣原因造成的空管部門調整航空器間隔；（ 11）天氣原因造成航班合并、取消；（ 12）機場周圍地區(qū)秸稈焚燒造成天氣條件低于最低飛行標準；（ 13）其它天氣原因。2 .公司原因（ 1）航班計劃中的過站時間少于最少過站時間；- 96 -96（ 2）航班計劃中的航段飛行時間少于規(guī)定的時間，造成航班晚到，影響后續(xù)航班的正常執(zhí)行；（ 3）航空公司基地站無飛機執(zhí)行航班任務

15、；（ 4）臨時調整航班計劃；（ 5）市場客貨不足，航班臨時合并；（ 6）航班改變，而該機型的飛行時間和過站時間與原機型不同；（ 7）未經民航總局批準，航空公司自行改變航班計劃；（ 8）飛機機械故障；（ 9）例行的維修檢查工作未按時完成；（ 10）機務地面勤務工作未按時完成；（ 11）等待地面保障設備（電源車、氣源車等）；（ 12）未按時將飛機拖至客機xx；13/ 16（ 13）空勤組原因；（ 14）飛機清潔；（ 15）食品供應；（ 16）運輸服務；（ 17）航空公司其它原因。3.空管（ 1）流量控制；（ 2）航行保障設備設施故障；（ 3）未及時提供氣象服務；（ 4）航行情報服務不及時或有誤。4

16、.機場（ 1）機場跑道、滑行道等道面損壞或燈光故障；（ 2）飛行場地有雜物；（ 3）機場運行保障設備故障、不足；（ 4）候機樓停電；（ 5）等待停機位，等待登機口分配；（ 6）鳥害；（ 7）機場運行信息發(fā)布不及時；（ 8）有人、畜、車輛進入跑道或滑行道；（ 9）候機區(qū)秩序；（ 10）因機場原因導致飛機、保障車輛等待影響航班正常；15 / 16（ 11） xx；（ 12）飛機清潔；（ 13）食品供應；（ 14）例行的維修檢查工作未按時完成；（ 15）機務地面勤務工作未按時完成；（ 16）等待地面保障設備（電源車、氣源車等）；- 97 -97（ 17）未按時將飛機拖至客機xx；（ 18）其它機場原

17、因。5 .聯(lián)檢因聯(lián)檢單位（邊防、海關、檢驗檢疫）原因未及時為旅客辦理手續(xù)，造成旅客晚登機。6 .油料（ 1）未按計劃供油；（ 2）油品質量不符合規(guī)定要求；（ 3）加油設施、設備故障；（ 4）加油時損壞飛機。7 .xx 系統(tǒng)電子離港系統(tǒng)故障，不能或延誤辦理旅客登機手續(xù)，造成航班延誤；8 .旅客（ 1）等待重要客人；（ 2）旅客未按時登機；（ 3）登記手續(xù)不符合規(guī)定；（ 4）旅客突發(fā)疾病；（ 5）旅客丟失登機牌，重新辦理乘機手續(xù)；（ 6）旅客登機后終止旅行，重新進行客艙及行李艙安全檢查；（ 7）旅客中的突發(fā)事件；9 .軍事活動（ 1）軍事演習；（ 2）專機禁航；（ 3）重大科研項目限制或禁止航班飛

18、行；10 .xx發(fā)生重大事件，國家采取必要措施降低可能的危害程度，從而影響航班正常，導致航班延誤。11 .飛機晚到外航航班晚于班期時刻表規(guī)定到達時間抵港。八、航班正常和機場放行正常標準業(yè)務電報格式1. 發(fā)業(yè)務電報的要求（1）每月航班正常和機場放行正常統(tǒng)計通過AFTN或SITA業(yè)務電報傳遞;（2）電報從FLT簡字開始到ST騎字為止，為標準電報格式的內容范圍。在統(tǒng)計數字后必須加STP有備注（RMK）內容日t加在ST吆后；（ 3）地區(qū)管理局報告所屬機場和航空公司報告所屬駐國外辦事處航班正常匯總電報時，在四字或三字代碼后加“ ALL?！?. 電報格式舉例（ 1）航班正常標準業(yè)務電報格式A.機場報告格式

19、舉例- 98 -98GG ZGGGCKXX260830 ZHHHZPZXFLT NML B1 ZHHH 07021/CCA 0 3 ,STP1/CSN 0 0 ,STP電報譯文：xx 天河機場空管部門發(fā)往xx 空管局的2007 年 2 月份航班正常報告電報，國際航空公司計劃航班140 班，正常133 班，不正常7 班，正常率95%，因天氣延誤2 班，因公司延誤5 班。南方航空公司計劃航班200 班，正常 180，不正常 20班，正常率90%，因天氣延誤10班，因油料延誤10 班。B.地區(qū)管理局報告格式舉例GG ZBBBZGZX260830 ZSSSCKXXFLT NML B1 ZSSSALL 07021/CCA 0 3 ,STP1/CES 0 0 ,STP電報譯文：xx 空管局發(fā)往總局空管局的2007 年 2 月份華東地區(qū)航班正常報告電報，國際航空公司計劃航班140班，正常 133 班，不正常7 班，正常率95%，因天氣延誤2 班，因公司延誤5班。東方航空公司計劃航班300 班，正常 270 班，不正常30 班，正常率 90%，因油料延誤10 班。C.地區(qū)管理局報告格式舉例GG ZBBBZGZX260830 ZSSSCKXXFLT NML B2 ZSSSALL