提升機(jī)司機(jī)培訓(xùn)資料全

1、. . . . 提升機(jī)司機(jī)培訓(xùn)資料機(jī)械部分第一講對(duì)提升機(jī)司機(jī)的要求 對(duì)提升機(jī)司機(jī)的一般要求 提升機(jī)司機(jī)的操作要領(lǐng) 提升機(jī)司機(jī)崗位責(zé)任制 礦山提升機(jī)司機(jī)交接班制度一、對(duì)提升機(jī)司機(jī)的一般要求提升司機(jī)的責(zé)任重大，要求也應(yīng)非常嚴(yán)格:1、提升司機(jī)應(yīng)具有初中以上文化程度和懂得一定的機(jī)械，電器等方面的基礎(chǔ)知識(shí)，并能了解礦井采、掘、運(yùn)的生產(chǎn)流程。2、熟悉自己所作的提升機(jī)主要零部件的基本構(gòu)造，動(dòng)作原理與其作用，并且具有維護(hù)、保養(yǎng)、和檢修設(shè)備的能力。3、能看懂主要的電器設(shè)備控制系統(tǒng)圖和提升速度圖。4、應(yīng)熟悉主要的電氣設(shè)備的技術(shù)性能和動(dòng)作原理。5、司機(jī)身體健壯，精力充沛、視、聽(tīng)力好。6、提升司機(jī)應(yīng)具有高尚的職業(yè)道德

2、、嚴(yán)肅的工作作風(fēng)，為了他人和自己的幸福而認(rèn)真嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程。7、司機(jī)應(yīng)做到“四會(huì)”（會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)維修、會(huì)排除故障）和向“三包制”（包開(kāi)、包維修、包檢修）方向發(fā)展。8、提升司機(jī)必須經(jīng)過(guò)培訓(xùn)考核合格，取得合格證，才能操作提升機(jī)和監(jiān)護(hù)操作。9、司機(jī)應(yīng)參加本提升機(jī)的各類檢修的驗(yàn)收和試運(yùn)轉(zhuǎn)工作。二、提升機(jī)司機(jī)的操作要領(lǐng)“一嚴(yán)”、“二要”、“三看”、“四勤”、“五不走”的操作要領(lǐng)。1、“一嚴(yán)”是：嚴(yán)格執(zhí)行冶金礦山安全規(guī)程與操作規(guī)程、在交接班上下人員和進(jìn)行特殊吊運(yùn)時(shí)，為保證提升工作的安全，兩個(gè)司機(jī)必須一人操作、另一人監(jiān)護(hù)。2、“二要”是:司機(jī)上了操縱臺(tái)，手扶制動(dòng)閘操縱手把要座端正，思想要集中。3、“

3、三看”是：起動(dòng)看信號(hào)、方向、卷筒繩的排列；運(yùn)行看儀表、深度指示器；停機(jī)看深度指示器或繩記。做到穩(wěn)、準(zhǔn)、快。即起動(dòng)、加速、停機(jī)要穩(wěn)；辨明方向要準(zhǔn)，停機(jī)位置要準(zhǔn)，做到鈴響、燈亮、提升機(jī)轉(zhuǎn)、操作中遇到異常；辨明方向要準(zhǔn)，停機(jī)位置要準(zhǔn)，做到鈴響、燈亮、提升機(jī)轉(zhuǎn)、操作中遇到異?，F(xiàn)象腦子反應(yīng)要快，采取措施要快。4、“四勤”是:司機(jī)下了操縱臺(tái)，要勤聽(tīng)、勤看、勤摸、勤檢查。5、“五不走”是：當(dāng)班情況交代不清不走，任務(wù)沒(méi)有完成不走，設(shè)備和機(jī)房清潔衛(wèi)生搞不好不走，有故障能排除而未排除不走，接班人不滿意不走。三、提升機(jī)司機(jī)崗位責(zé)任制1、愛(ài)護(hù)設(shè)備，經(jīng)常保持設(shè)備和工作地點(diǎn)的清潔、整齊2、熟悉設(shè)備的性能，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程

4、和冶金礦山安全規(guī)程，保證設(shè)備的安全運(yùn)行，當(dāng)設(shè)備發(fā)生不正常情況，與時(shí)處理有困難時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告上級(jí)；如遇有可能造成重大事故的緊急情況時(shí)，立即停車并報(bào)請(qǐng)上級(jí)處理；3、嚴(yán)格遵守交接班制度，值班時(shí)不的擅離職守；4、積極參加設(shè)備的檢修和驗(yàn)收工作，努力提高操作水平，并做到“四會(huì)”（會(huì)操作、會(huì)保養(yǎng)、會(huì)維修、會(huì)排除故障）。四、礦山提升機(jī)司機(jī)交接班制度1、交接班必須在提升機(jī)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。2、交接班司機(jī)必須將當(dāng)班的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，巡視、檢查情況，存在問(wèn)題和建議、下一班應(yīng)注意的事項(xiàng)等，向接班司機(jī)詳細(xì)交待清楚。3、工具、備品、配件必須交點(diǎn)清楚。4、在規(guī)定的接班司機(jī)缺勤時(shí)，交班司機(jī)不得擅自離崗，必須得到領(lǐng)導(dǎo)同意后，才能離開(kāi)工作崗位

5、。5、交接班人員應(yīng)按巡回檢查路線對(duì)主要部位進(jìn)行交接檢查，各部件是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)異狀、異響、各包機(jī)部位是否清潔。6、交班司機(jī)如發(fā)現(xiàn)接班司機(jī)有醉酒或精神不正常現(xiàn)象時(shí)，應(yīng)拒交班，并向領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)請(qǐng)示。7、接班時(shí)間接班時(shí)間時(shí)應(yīng)與交班司機(jī)會(huì)同操作一至兩次，以實(shí)際體會(huì)設(shè)備情況而確保安全。8、接班司機(jī)認(rèn)為交班司機(jī)未按規(guī)定要求，交待清楚必要的情況和設(shè)備有不能接班的情況時(shí)，有權(quán)拒絕接班，并向領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)示匯報(bào)。9、雙方同意后，在交接薄上填寫交接結(jié)果并進(jìn)行交接簽字，未經(jīng)簽字，交班司機(jī)不得退崗，接班司機(jī)不得退崗，接班司機(jī)不得進(jìn)崗。第二講礦井提升設(shè)備 第一節(jié)概述 第二節(jié)提升容器 第三節(jié)井架和天輪 第四節(jié)提升鋼絲繩 第五節(jié)礦井

6、提升機(jī)第一節(jié)概述第二節(jié)提升容第五節(jié)礦井提升機(jī) 礦井提升機(jī)的組成 礦井提升機(jī)的分類 單繩纏繞式提升機(jī) 多繩摩擦式提升機(jī) 提升機(jī)的深度指示器 盤式制動(dòng)系統(tǒng)第三講提升機(jī)的操作 提升機(jī)的操作 冶金礦山關(guān)于提升系統(tǒng)的操作規(guī)程 通用礦用提升機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程一、提升機(jī)的操作卷?yè)P(yáng)工安全技術(shù)操作規(guī)程（三規(guī)一制）1、卷?yè)P(yáng)機(jī)開(kāi)動(dòng)前必須進(jìn)行下列檢查：（1）鋼絲繩、鋼絲卡、天輪、剎車過(guò)卷裝置，深度指示器、行程裝置、信號(hào)系統(tǒng)與電器系統(tǒng)是否處于完好狀態(tài)；（2）電源、電壓能否滿足電機(jī)的需要；（3）操作臺(tái)和機(jī)臺(tái)有無(wú)障礙物；（4）各部件連接固定螺絲有無(wú)松動(dòng)脫落。2、有下列情況之一的禁止開(kāi)車：（1）信號(hào)不明或有懷疑的；（2）鋼絲

7、跑偏或磨損超過(guò)規(guī)定；（3）剎車不靈或過(guò)卷裝置、深度指示器和行程裝置失靈；（4）井底有人工作。3、工作中，操作人員要精力集中，禁止看書、看報(bào)、吸煙、飲食和閑談，在操作中，應(yīng)隨時(shí)注意突然停電，中途停車信號(hào)，工作中不能離開(kāi)自己的崗位，把卷?yè)P(yáng)機(jī)交給他人開(kāi)車，要一人開(kāi)車，一人監(jiān)護(hù)。4、罐籠不準(zhǔn)超員坐人（20人）和超速行駛，乘罐運(yùn)行速度2米/秒，爆破器材運(yùn)行速度2米/秒與礦石運(yùn)行速度4米/秒。5、罐籠的提升和下降必須按規(guī)定信號(hào)執(zhí)行，只有聯(lián)系好后，方準(zhǔn)提升和下降，信號(hào)不清或有懷疑時(shí)，應(yīng)作停車處理。6、卷?yè)P(yáng)機(jī)房嚴(yán)禁閑人進(jìn)入，禁止存放易燃易爆物品。7、卷?yè)P(yáng)機(jī)在運(yùn)行中，嚴(yán)禁手摸鋼絲繩或從鋼絲繩下面鉆過(guò)或跨越。8、

8、卷?yè)P(yáng)機(jī)升降到極限時(shí)，卷筒上的鋼絲繩至少保留三圈以上，嚴(yán)禁卷筒上鋼絲繩放空。9、工作完畢后，必須將控制開(kāi)關(guān)恢復(fù)到“0”位，剎住車后切斷電源。10、對(duì)機(jī)房操作室和設(shè)備進(jìn)行清潔衛(wèi)生，做好記錄交下一班。設(shè)備使用維護(hù)規(guī)程第一部分使用規(guī)程（一）、正常運(yùn)行時(shí)的操縱程序1、合上電磁站上的刀閘，此時(shí)操縱臺(tái)上的電壓表將指示出電壓的讀數(shù)。2、合上空氣開(kāi)關(guān)，接通主回路的電源。3、打開(kāi)電鎖接通控制電源，此時(shí)操縱零位信號(hào)燈應(yīng)發(fā)出燈光訊號(hào)，如操縱零位信號(hào)燈未亮，則表明操縱手柄沒(méi)有處于零位，應(yīng)馬上復(fù)位。4、按動(dòng)油泵啟動(dòng)按鈕啟動(dòng)液壓站，此時(shí)油泵工作信號(hào)燈發(fā)出燈光信號(hào)。5、在完成上述操作后提升機(jī)處于待運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)配合操縱制動(dòng)手

9、柄，提升機(jī)即能隨司機(jī)之操縱而完成提升和下放動(dòng)作。在推出制動(dòng)手柄時(shí)，在直流毫安表上指示出和液壓站油壓相應(yīng)的電流值、指示的電流值越大，就指明制動(dòng)器所產(chǎn)生的制動(dòng)力越小，而隨著操縱手柄的搬動(dòng)，在電流表上反應(yīng)出主電動(dòng)機(jī)的電流值，在運(yùn)轉(zhuǎn)中深度指示接收裝置的指針指示出提升容器所在的位置。6在提升減速開(kāi)始時(shí)，深度指示發(fā)送裝置將發(fā)出減速的訊號(hào)和指令，操縱臺(tái)中的電鈴發(fā)出鈴聲，磁力站上的延時(shí)繼電器將按事先調(diào)整好的延時(shí)時(shí)間將主電動(dòng)機(jī)電源切斷，此時(shí)應(yīng)配合操縱、制動(dòng)手柄。7、提升的速度可由直流電壓表指示。（二）、正力減速下的停車：在減速階段如出現(xiàn)正力，應(yīng)扳動(dòng)正力減速轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)到“正力減速”的位置，此時(shí)在減速階段開(kāi)始后，主電

10、動(dòng)機(jī)電源未切斷，但串入部分電阻，電機(jī)的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速均降低，操縱操縱手柄和制動(dòng)手柄使提升機(jī)或提升絞車準(zhǔn)備停車。（三）、帶負(fù)荷下放時(shí)的操縱：未配動(dòng)力制動(dòng)裝置時(shí)的操縱：（1）逐漸推出制動(dòng)手柄，松開(kāi)盤型制動(dòng)器，提升絞車與提升機(jī)在荷重作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）快速的將操縱手柄推出或拉到上下極限位置，迅速切除電阻，使主電動(dòng)機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)下工作。（3）下放到減速開(kāi)始時(shí)逐漸拉回制動(dòng)手柄，然后再將操縱手柄拉回到操縱零位位置，使提升絞車與提升機(jī)停車。（四）、配備有動(dòng)力制動(dòng)裝置時(shí)的操縱：配備有動(dòng)力制動(dòng)裝置時(shí)起操縱有兩種情況：1、在加速和等速階段動(dòng)力制動(dòng)裝置不投入運(yùn)行，減速階段動(dòng)力制動(dòng)裝置自動(dòng)投入運(yùn)行。（1）逐漸推出制

11、動(dòng)手柄松開(kāi)盤形制動(dòng)器，提升絞車與提升機(jī)在荷重作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）快速的將操縱手柄推出或拉到上、下極限位置，迅速切除電阻使電動(dòng)機(jī)處于再生制動(dòng)狀態(tài)下工作。（3）到減速階段動(dòng)力制動(dòng)裝置自動(dòng)投入運(yùn)行，提升絞車與提升機(jī)按限速板曲線減速，到終點(diǎn)時(shí)拉回制動(dòng)手柄操縱手柄回零，提升絞車與提升機(jī)停車。2、一開(kāi)始運(yùn)行動(dòng)力制動(dòng)裝置就投入運(yùn)行。（1）逐漸推出制動(dòng)手柄松開(kāi)盤行制動(dòng)器,提升機(jī)在荷重的作用下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)。 （2）踏下動(dòng)力制動(dòng)操縱裝置的踏板,提升機(jī)在動(dòng)力制動(dòng)狀態(tài)下運(yùn)行，踏板踏下的距離越大，制動(dòng)力矩越大，提升絞車與提升機(jī)下放的速度越小。在直流電壓表（速度表）上反映出速度的變化。 （3）到減速階段，松開(kāi)動(dòng)力制動(dòng)操縱裝

12、置的踏板，動(dòng)力制動(dòng)投入自動(dòng)運(yùn)行，提升絞車與提升機(jī)將按限速板曲線減速，到終點(diǎn)時(shí)拉回制動(dòng)手柄，提升絞車與提升機(jī)停車。 （4）如到減速階段不松開(kāi)動(dòng)力制動(dòng)操縱裝置的踏板，則減速將按司機(jī)控制踏板的人為特性變化。（五）、在提升絞車與提升機(jī)不能靠自然減速到位時(shí)的操縱：此時(shí)只要操縱手柄不扳到零位位置。當(dāng)絞車與提升機(jī)速度降低到爬行速度時(shí)，主電機(jī)將二次受電進(jìn)行蠕動(dòng)，直到終點(diǎn)位置時(shí)，拉回制動(dòng)手柄并將操縱手柄扳回到零位。（六）、提升絞車與提升機(jī)的慢速起動(dòng)：因主要電器操縱較重，不易準(zhǔn)備，扳到慢速擋，在GTK系列的提升絞車與提升機(jī)的操縱上考慮了這一因素，如提升絞車與提升機(jī)須慢速起動(dòng)，只要將操縱手柄上的按鈕向下按住不放，手

13、柄推出或拉回到任意位置，慢速級(jí)電阻都不可能切除，只有在放開(kāi)按鈕后，提升絞車與提升機(jī)才能按預(yù)先的整定值進(jìn)行加速。（七）、緊急停車的操縱：1、如遇到突然事故，需進(jìn)行緊急停車時(shí)，只要踏動(dòng)足踏開(kāi)關(guān)，主電動(dòng)機(jī)電源迅速被切斷，制動(dòng)器進(jìn)行安全制動(dòng)。2、還可以按動(dòng)油泵停止按鈕，安全回路斷電磁力站上的換向接觸器斷開(kāi)，油泵停轉(zhuǎn)，液壓站失壓。制動(dòng)器進(jìn)行安全制動(dòng)。3、過(guò)卷時(shí)的緊急停車如出現(xiàn)過(guò)卷事故，深度指示發(fā)送裝置或井筒上的過(guò)卷限位開(kāi)關(guān)將發(fā)出緊急停車的指令，主電動(dòng)機(jī)的電源被迅速切斷，制動(dòng)器進(jìn)行安全制動(dòng)，此時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)卷復(fù)位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，如果固定卷筒上的提升容器提升時(shí)出現(xiàn)過(guò)卷，過(guò)卷復(fù)位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)扳到下降位置；如果活卷筒上的提

14、升容器提升時(shí)出現(xiàn)過(guò)卷，過(guò)卷復(fù)位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)應(yīng)扳到上升的位置；對(duì)單筒提升絞車與提升機(jī)出現(xiàn)過(guò)卷時(shí)，應(yīng)將過(guò)卷復(fù)位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到下降位置，此時(shí)向過(guò)卷方向不再可能起動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，只能向下方方向起動(dòng)主電動(dòng)機(jī)，待解除過(guò)卷狀態(tài)后，再將過(guò)卷復(fù)位轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到正常位置，提升絞車與提升機(jī)才能進(jìn)行正常運(yùn)行。（八）、調(diào)繩時(shí)的操縱：1、轉(zhuǎn)動(dòng)檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)到“脫開(kāi)”位置，推出制動(dòng)手柄最初開(kāi)始脫離信號(hào)燈發(fā)出燈光訊號(hào)，指示出離合器處于開(kāi)始脫離的狀態(tài)，隨后待脫開(kāi)調(diào)繩信號(hào)燈發(fā)出燈光訊號(hào)時(shí)，表示離合器已完全拖開(kāi)。此時(shí)應(yīng)將制動(dòng)手柄拉回到制動(dòng)位置。2、扳動(dòng)檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)到“調(diào)繩”位置，逐漸推出制動(dòng)手柄并配合扳動(dòng)操縱手柄即可進(jìn)行跳繩，跳繩完結(jié)后

15、，將制動(dòng)手柄拉和到制動(dòng)位置，將操縱手柄扳回零位。3、將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到閉合位置，離合器開(kāi)始閉合，首先脫開(kāi)調(diào)繩信號(hào)燈熄滅，隨后開(kāi)始脫離信號(hào)燈熄滅，指示出離合器完全閉合。如開(kāi)始脫離信號(hào)燈不能熄滅表示離合器、齒沒(méi)有對(duì)好，此時(shí)配合操縱制動(dòng)手柄和操縱手柄使提升絞車與提升機(jī)微動(dòng)一下，離合器即可逼和。離合器閉合后，將制動(dòng)手柄拉回到制動(dòng)位置，將操縱手柄拉回到操縱零位位置。4、調(diào)繩完結(jié)后將檢修調(diào)繩開(kāi)關(guān)扳到正常位置，調(diào)繩過(guò)程完結(jié)。（九）、調(diào)整盤形閘時(shí)的操縱：1、調(diào)整一級(jí)制動(dòng)閘（固定卷筒側(cè)制動(dòng)齊上的閘）（1）將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到固閘位置。（2）推出制動(dòng)手柄后即可進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完結(jié)后將制動(dòng)手柄拉回到制動(dòng)位置。（

16、3）將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳回到操縱正常位置。2、調(diào)整二級(jí)制動(dòng)閘（活卷筒側(cè)制動(dòng)器上的閘）（1）將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳到活閘位置。（2）推出制動(dòng)手柄后即可進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整完結(jié)后將制動(dòng)手柄拉回到制動(dòng)位置。（3）將檢修調(diào)繩轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)扳回到正常位置。（十）、提升絞車與提升機(jī)在出現(xiàn)下列情況時(shí)均會(huì)自動(dòng)的進(jìn)行安全制動(dòng)，待查清情況和排除故障后，才能進(jìn)行正常運(yùn)行。1、深度指示器發(fā)送機(jī)與接收機(jī)的聯(lián)線斷線。2、測(cè)速發(fā)饋的聯(lián)結(jié)線斷線。3、等速運(yùn)行階段，速度超過(guò)額定速度的15%。4、減速運(yùn)行階段，速度超過(guò)限速板的繼電速度10%時(shí)。5、液壓站油壓超過(guò)預(yù)先限定的最高油壓時(shí)6、主電源電流值過(guò)大超過(guò)空氣開(kāi)關(guān)的整定值時(shí)。7、液壓站油溫超過(guò)

17、預(yù)先限定的最高溫度時(shí)。8、閘瓦間隙超過(guò)2毫米時(shí)。（十一）、操縱注意事項(xiàng)1、本機(jī)升降一律以固定卷筒上容器的方向?yàn)闇?zhǔn)，并由升降指示燈指示。2、開(kāi)車前的注意事項(xiàng)：（1）檢查操縱手柄是否處于零位；（2）合上刀閘和空氣開(kāi)關(guān)；（3）打開(kāi)電鎖，操縱零位指示燈應(yīng)亮；（4）起動(dòng)液壓站后，才能運(yùn)行。3、操縱手柄上的按鈕除起定位作用外，還可作預(yù)備級(jí)切除按鈕，按鈕不放開(kāi)，加速級(jí)不能投入。4、聽(tīng)到減速鈴，應(yīng)逐漸給閘減速。5、重物放下時(shí)，禁止斷電運(yùn)行！如配有動(dòng)力制動(dòng)裝置的應(yīng)投入動(dòng)力制動(dòng)。6、定時(shí)過(guò)濾或更換液壓站油箱的油。油面有大量泡沫或大量沉淀物時(shí)，請(qǐng)與時(shí)更換，并清洗油箱。7、液壓系統(tǒng)的殘壓不能大于0.3MP。8、如液壓

18、站為突然失壓，應(yīng)立即轉(zhuǎn)換磁力站上的PK轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，使液壓站備用系統(tǒng)可與時(shí)投入運(yùn)行。9、各閘瓦對(duì)自動(dòng)盤的間隙不得大于1.5毫米。10、閘瓦磨損量達(dá)到5毫米時(shí)，必須更換！11、腳踏開(kāi)關(guān)和油泵停止按鈕均可進(jìn)行制動(dòng)！12、外電源突然斷電后應(yīng)重新教正深度指示器指示位置。13、出現(xiàn)過(guò)卷時(shí)，應(yīng)根據(jù)過(guò)卷方向轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)卷復(fù)位開(kāi)關(guān)后，才能進(jìn)行復(fù)原操作。14、檢修和調(diào)整閘瓦，可通過(guò)調(diào)繩調(diào)閘開(kāi)關(guān)，按說(shuō)明書之要求進(jìn)行。第二部分維護(hù)規(guī)程（一）、電氣部分的維護(hù)1、電氣設(shè)備各個(gè)環(huán)節(jié)，經(jīng)調(diào)試車后均應(yīng)注意緊固、打記和封鎖，以免因變動(dòng)而影響提升機(jī)正常運(yùn)行。平時(shí)要經(jīng)常注意系統(tǒng)的動(dòng)作程序是否正常，隔一定時(shí)間后，還應(yīng)對(duì)各整定環(huán)節(jié)重新校正。每年

19、至少進(jìn)行一次對(duì)系統(tǒng)的全面調(diào)試。2、檢修電氣線路必須斷開(kāi)電源，以保安全。3、嚴(yán)禁斷電溜放重物，嚴(yán)禁長(zhǎng)時(shí)間串電阻下放重物。4、提升機(jī)在運(yùn)行中，不得隨意轉(zhuǎn)動(dòng)操縱臺(tái)上的各轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)，所有轉(zhuǎn)換都得在提升機(jī)處于禁止?fàn)顟B(tài)時(shí)運(yùn)行。5、提升機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，司機(jī)雙手不能離開(kāi)兩手柄，同時(shí)應(yīng)注意觀察各表指示情況是否正常，若遇異常情況，應(yīng)迅速采取相應(yīng)措施。6、應(yīng)保持各控制部裝的清潔，以保證各電器元件工作正常。特別是主提升電動(dòng)機(jī)，至少每半年做一次保養(yǎng)，一年做一次絕緣處理。7、本設(shè)備若未設(shè)動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)，只限提貨，嚴(yán)禁運(yùn)送人員。（二）、減速器與盤形閘、液壓站維護(hù)1、減速器檢修拆卸時(shí)，應(yīng)先將中間齒輪軸（左）略微吊起，再將裝卸套繞

20、軸旋轉(zhuǎn)取出，然后才可將中間齒輪軸（左）吊出減速器座子。2、減速器的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)為一封閉傳動(dòng)，在制造廠裝配時(shí)，是采用優(yōu)選的方法進(jìn)行裝配，因才在裝配后安裝嚙合齒處均注有標(biāo)記,檢修后的裝配必須對(duì)準(zhǔn)原安裝標(biāo)記進(jìn)行裝配。3、裝配時(shí)應(yīng)先裝高速軸、低速軸、再裝中間齒輪（右）在對(duì)準(zhǔn)所有標(biāo)記的情況下再裝中間齒輪軸（左），最后才將裝卸套圍繞軸承處旋轉(zhuǎn)到減速器機(jī)座。4、液壓站的維護(hù)（1）保持液壓系統(tǒng)的清潔對(duì)提升絞車與提升機(jī)的安全允許能夠有特別重要的意義，而保證液壓系統(tǒng)的清潔重點(diǎn)是保證掖壓站的清潔。（2）必須保持液壓油的清潔，經(jīng)常清洗網(wǎng)式濾油器和片式濾油器，片式濾油器的進(jìn)口壓力與排油口壓力之差為0.4Mpa時(shí)應(yīng)進(jìn)行清洗或

21、者更換濾芯，清洗時(shí)可用低黏度清潔油液反向加壓沖洗，亦可用三酸清洗法進(jìn)行清洗，如有棉、絲、毛之類雜質(zhì)堵塞濾芯，可在還原性氣體中將濾芯加熱至200度后，用低黏度清潔油液反向加壓沖洗。（3）半年用濾油機(jī)將液壓油過(guò)濾一次，除去液壓油中的雜質(zhì)微粒和水份；當(dāng)油面有大量泡沫或大量沉淀物時(shí)，必須更換液壓油，并清洗液壓站油箱。（4）每次加入液壓站的油都必須過(guò)濾，過(guò)濾精度為20m。5、盤形閘的維護(hù)（1）裝拆盤形閘時(shí)應(yīng)注意不要損壞“0”形密封卷。（2）在使用過(guò)程中游缸可能有微量濾油，因此應(yīng)定期松六角螺塞進(jìn)行放油。（3）制動(dòng)塊摩擦材料在厚度磨損了5毫米時(shí)，應(yīng)更換新的制動(dòng)塊。第三部分安全規(guī)程：1、司機(jī)必須熟悉所使用絞車

22、的結(jié)構(gòu)、性能和工作原理，熟悉軌道與支護(hù)情況，熟悉信號(hào)。司機(jī)應(yīng)經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，取得合格證，持證上崗；2、當(dāng)班司機(jī)必須頭腦清醒，精力充沛。神志不清或有視聽(tīng)障礙者不得上崗開(kāi)車；3、開(kāi)車前必須詳細(xì)檢查；檢查絞車各連接件和鎖緊件是否齊全，螺栓、銷子等有無(wú)松動(dòng)、脫落，特別小注意檢查地腳螺栓和軸承固定的螺栓的堅(jiān)固情況；檢查抽制動(dòng)裝置的操作機(jī)構(gòu)和傳動(dòng)桿件是否靈活可靠，閘輪與閘瓦的間隙是否符合規(guī)定要求，施閘時(shí)操作手柄的行程不超過(guò)全行程的3/4；檢查深度指示器指示是否準(zhǔn)確，檢查過(guò)卷、超速、過(guò)電流和欠電壓、減速警鈴、腳踏開(kāi)頭等保護(hù)裝置的動(dòng)作是否靈敏可靠；檢查各儀表指示是否正常，信號(hào)是否暢通，要求聲光信號(hào)具備、準(zhǔn)確可靠。4

23、、運(yùn)行注意事項(xiàng)；必須看準(zhǔn)聽(tīng)清聲光信號(hào)，信號(hào)不清或沒(méi)有聽(tīng)清不得開(kāi)車；起動(dòng)時(shí)，控制器手把向前（或向后）扳動(dòng)，同時(shí)將工作閘逐步松閘，隨著絞車的加速，將工作閘手把和控制器手把逐步扳到最大位置，嚴(yán)禁猛力一次扳到位置。停車操作過(guò)程是：上提時(shí)，要略先收控制器，后收工作閘，逐步把工作閘扳緊；下放時(shí)，要略先收工作閘，后收控制器，控制器手把扳到零位，直到把絞車停穩(wěn)；運(yùn)行中要嚴(yán)密注視各種儀表、指示燈、深度指示器與鋼絲繩的排列和松繩情況，注意絞車各部位有無(wú)異常音響、異常氣味。發(fā)現(xiàn)異響、異味、異狀應(yīng)立即停車檢查；不允許電動(dòng)機(jī)在不給電情況下松閘下放重物；一般不允許經(jīng)常使用緊急保險(xiǎn)制動(dòng)，若遇突然停電與特殊緊急情況，可以使用

24、緊急保險(xiǎn)制動(dòng)。制動(dòng)后必須對(duì)鋼絲繩、絞車等進(jìn)行認(rèn)真檢查，排除故障后，才能恢復(fù)開(kāi)車。5、絞車正常停車后，各種手把應(yīng)放在正確位置。長(zhǎng)時(shí)間停車或司機(jī)離開(kāi)操作臺(tái)時(shí)，必須將保險(xiǎn)閘閘住，切斷電源；6、司機(jī)應(yīng)經(jīng)常檢查絞車各部件情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題與時(shí)處理，處理不了的要與時(shí)匯報(bào)；7、下班前必須認(rèn)真填寫運(yùn)轉(zhuǎn)日志，堅(jiān)持在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行交接班。二、通用礦井提升機(jī)司機(jī)安全技術(shù)操作規(guī)程 1、必須定期對(duì)限速、速度、過(guò)卷、閘瓦磨損等機(jī)電保護(hù)和連鎖裝置進(jìn)行檢查。 2、開(kāi)機(jī)前應(yīng)檢查鉤頭、繩頭、天輪、滑架與鋼絲繩，制動(dòng)裝置是否靈敏可靠（要符合“冶金礦山安全規(guī)定”第157條規(guī)定的要求）。 3、盤行制動(dòng)器全松閘時(shí)，閘瓦與剎車配合與剎車配合間隙應(yīng)在

25、0.752mm圍，可動(dòng)線圈電流最大為250毫安，油壓的最大的工作壓力。在全制動(dòng)時(shí)，閘瓦與制動(dòng)盤應(yīng)接觸良好，閘瓦不得有裂紋，可動(dòng)線圈電流為“0”，殘壓應(yīng)不超過(guò)0.160.5兆帕。 4、TJX12001600mm提升機(jī)，全松閘時(shí)，緊急制動(dòng)器，閘瓦間隙，不得超過(guò)2mm，工作制動(dòng)器，閘瓦間隙不得超過(guò)2mm，工作制動(dòng)器，閘瓦間隙不的超過(guò)3mm。 5、閘瓦應(yīng)保持清潔，不得有油污或臟物。 6、液壓（氣壓）系統(tǒng)的工作壓力經(jīng)調(diào)定后司機(jī)不得隨意調(diào)整。 7、集中潤(rùn)滑系統(tǒng)的油壓應(yīng)為0.10.14兆帕，開(kāi)動(dòng)油泵后，各潤(rùn)滑點(diǎn)油路應(yīng)暢通。 8、開(kāi)機(jī)前必須檢查和清除深度指示器傳動(dòng)裝置，各碰板上的灰塵和臟物。 9、過(guò)卷保護(hù)裝置

26、每班必須檢試一次，確保安全可靠。 10、提升或下降時(shí)，必須嚴(yán)格規(guī)定的信號(hào)開(kāi)機(jī)，信號(hào)不清，嚴(yán)禁開(kāi)機(jī)。 11、豎井使用罐籠提升的速度必須符合以下規(guī)定：（一）、用罐籠升降人員的加速度和減速度，不得超過(guò)0.75米/秒，最大速度不應(yīng)超過(guò)V=0.5H米/秒。（二）、豎井中用吊桶升降人員的最大速度：1）、有導(dǎo)向繩時(shí)，不得超過(guò)罐籠提升最大速度的1/3。2)、無(wú)導(dǎo)向繩時(shí)，不得超過(guò)每秒1米。（三）、豎井提升物料時(shí)，提升容器的最大速度應(yīng)滿足:1)V=0.6H,米/秒。2)、豎井用吊桶升降物料的最大速度：有導(dǎo)向繩時(shí)，不得超過(guò)罐籠提升的最大速度的2/3，無(wú)導(dǎo)向繩時(shí)，不得超過(guò)每秒2米。(四）、斜井提升，提升容器的最大速度

27、：升降人員或用礦車升降物料:1)、斜井長(zhǎng)度小于300米時(shí)：每秒3.5米。2）、斜井長(zhǎng)度小于300米時(shí)：每秒5米.（五）、用箕斗升降物料：1）、斜井長(zhǎng)度小于300米時(shí)：每秒3.5米。2）、斜井長(zhǎng)度大于300米時(shí)：每秒7米。（六）、斜井升降人員的加速度或減速度，不得超過(guò)：0.5米/秒。（七）、豎井使用鉤頭提升重型設(shè)備時(shí)的最大速度：1）、有穩(wěn)繩時(shí)：不得超過(guò)1米/秒；2）、無(wú)穩(wěn)繩時(shí):不得超過(guò)0.3米/秒。 12、機(jī)械制動(dòng)的提升機(jī)，起落要平穩(wěn)，避免沖擊。 13、帶閘下放重物的時(shí)間不得太長(zhǎng)，閘瓦的最高溫度不得超過(guò)100C。 14、下放人員和物料時(shí)，主電機(jī)不得斷電運(yùn)行。 15、運(yùn)行中如發(fā)現(xiàn)下列情況時(shí)，必須立

28、即停車進(jìn)行處理。1）、過(guò)卷開(kāi)關(guān)失靈。2）、過(guò)速或減速裝置失靈。3）、制動(dòng)與聯(lián)鎖裝置失靈。4)、機(jī)械或電氣發(fā)生異常氣味和聲音。5）、電流表、電壓表、油壓表、氣壓表等指示失常與其他機(jī)電安全保護(hù)裝置失靈。6）、鋼絲繩在卷筒上纏繞排列發(fā)現(xiàn)異常。7）、出現(xiàn)不明信號(hào)。8）、接近進(jìn)口尚不減速。9）、其它嚴(yán)重的意外故障等。 16、機(jī)械制動(dòng)的提升機(jī)停機(jī)時(shí)，應(yīng)先把操縱手把搬到中間再迅速制動(dòng)。 17、對(duì)于緊急制動(dòng)器和工作制動(dòng)器分別控制的提升機(jī)，（如JT12001600），解除制動(dòng)時(shí)，工作制動(dòng)器必須保持在制動(dòng)狀態(tài)。遇緊急情況按停機(jī)按鈕或腳踏停機(jī)開(kāi)關(guān)，緊急制動(dòng)不發(fā)生作用時(shí)，司機(jī)應(yīng)與時(shí)用力向上推動(dòng)罐上的鎖釘，實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)

29、。 18、由于司機(jī)所操作提升機(jī)型號(hào)各有不同，因此必須按各機(jī)型的安全操作特點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行其規(guī)定。第四講提升機(jī)機(jī)械方面相關(guān)常識(shí) 一、主軸裝置常見(jiàn)故障原因與排除方法 二、減速器常見(jiàn)故障原因與排除方法 三、制動(dòng)裝置常見(jiàn)故障原因與排除方法 四、聯(lián)軸器常見(jiàn)故障原因與排除方法 五、深度指示器常見(jiàn)故障原因與排除方法 六、調(diào)繩離合器常見(jiàn)故障原因與排除方法 七、鋼絲繩、天輪、提升容器常見(jiàn)故障原因與排除方法 八、提升機(jī)機(jī)械部分知識(shí)摘要八、提升機(jī)機(jī)械部分知識(shí)摘要 單繩纏繞式礦井提升機(jī)主軸軸心線在水平面的位置偏差允許是多少？不大于L/1000。L為主軸軸心線與井筒提升中心線或天輪軸心線間的水平距離。 單繩纏繞式礦井提升機(jī)主

30、軸的水平度公差是多少？任一1000mm長(zhǎng)度上的水平公差為0.1mm。 單繩纏繞式礦井提升機(jī)軸承座的水平公差度是多少？沿主軸方向，任一1000mm長(zhǎng)度水平公差為0.1mm；垂直于主軸方向，任一1000mm長(zhǎng)度水平公差為0.15mm。 單繩纏繞式礦井提升機(jī)主軸軸心線的實(shí)際標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高的極限偏差時(shí)多少？50mm。 單繩纏繞式礦井提升機(jī)的軸頸與軸瓦的接觸情況有何要求？ 軸頸與軸瓦的接觸和頂、側(cè)間隙應(yīng)符合以下規(guī)定： 軸頸與材質(zhì)為軸承合金的軸瓦的接觸，其接觸長(zhǎng)度不應(yīng)小于軸瓦長(zhǎng)度的3/4。下瓦的接觸弧面應(yīng)有70120的接觸弧面。在接觸面每（25*25）mm2 應(yīng)有1218個(gè)接觸點(diǎn)。 軸頸與材質(zhì)為銅的軸瓦的

31、接觸，其接觸長(zhǎng)度不應(yīng)小于軸瓦長(zhǎng)度的2/3。下瓦的接觸弧面應(yīng)有60120的接觸弧面。接觸點(diǎn)數(shù)不作規(guī)定。 軸頸與軸瓦的頂間隙，應(yīng)符合表11的規(guī)定；干潤(rùn)滑油者按1000r/min的規(guī)定執(zhí)行。 軸頸與軸瓦的側(cè)間隙，每側(cè)應(yīng)為頂間隙的1/2或略大于頂間隙的1/2。 主軸承中靠減速器側(cè)的滾動(dòng)軸承外圈用軸承端蓋擋住，而另一個(gè)主軸承的滾動(dòng)軸承外圈與軸承端蓋之間為何留有間隙？為了使主軸在溫度變化時(shí)能自由地伸縮。 主軸如何操平找正?應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？將主軸放在軸承，再以設(shè)計(jì)標(biāo)高、提升中心線、主軸軸心線為基準(zhǔn)，在車房懸掛好十字線，達(dá)到主軸軸心線、提升中心線與十字線重合或在標(biāo)準(zhǔn)允許圍即為找正找平時(shí)，用水準(zhǔn)儀、深度游標(biāo)尺與

32、專用工具進(jìn)行，待符合標(biāo)準(zhǔn)后，將軸承螺栓擰緊。然后，重新復(fù)查主軸軸心線、提升中心線、水平度、標(biāo)高，如有變化應(yīng)重新調(diào)整，達(dá)到要求后，才算結(jié)束。 注意事項(xiàng)：將軸承梁與軸承座先用固定螺栓固定好，打緊楔鐵，然后將軸瓦清洗干凈，將主軸放入瓦，蓋上上軸瓦與軸承上蓋，擰緊螺栓使軸不得轉(zhuǎn)動(dòng)，并在左軸瓦的端面處留出符合要求的竄量，以便于準(zhǔn)確找正。測(cè)量水平時(shí)，再將上軸瓦與軸承上蓋拆除。軸承梁下面的墊鐵的放置位置、墊鐵數(shù)量與層數(shù)必須符合要求，并應(yīng)穩(wěn)固可靠，在二次灌漿前方可將墊鐵各層間斷續(xù)焊牢，使墊鐵不得移動(dòng)，但不應(yīng)將墊鐵與軸承梁焊住。為了更好地控制主軸與減速器慢速軸聯(lián)軸器的同心度與端面傾斜，軸向水平應(yīng)比聯(lián)軸器端低一點(diǎn)

33、為好，但其數(shù)必須在公差圍。為使找正不受外界因素的影響，應(yīng)將找正所用的線錘放入油盒或水盆里，以保證其穩(wěn)定。 按裝軸承座時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)？一般應(yīng)注意如下事項(xiàng)： 首先檢查軸瓦與軸承座出廠時(shí)的字頭方向，做好記錄；檢查瓦稱與合金層是否有脫殼與損壞現(xiàn)象，瓦稱與軸承座的配合是否符合要求，并清洗干凈，等待放油。 軸承座與軸承梁在固定前應(yīng)檢查其結(jié)合部位是否清潔、平整，有無(wú)變形，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)與時(shí)處理。在固定時(shí)，最好在結(jié)合部位加一個(gè)2mm厚的墊片，為今后檢修、調(diào)整水平創(chuàng)造有利條件。 軸承底座兩側(cè)的限位楔鐵應(yīng)保持一致，如發(fā)現(xiàn)一側(cè)打入過(guò)多，一側(cè)過(guò)少，則應(yīng)重新調(diào)整，以確保軸承座在軸承梁的中間位置。 卷筒裝配時(shí)應(yīng)注意哪些事項(xiàng)

34、？ 卷筒裝配時(shí)應(yīng)注意： 卷筒如為兩半結(jié)構(gòu)時(shí)，在主軸未就位前，可事先將固定卷筒和游動(dòng)卷筒各一個(gè)半卷筒放入地坑，以防主軸就位后放半卷筒時(shí)起吊困難。主軸操平找正后方可對(duì)裝卷筒。 對(duì)KJ型提升機(jī)安裝卷筒時(shí)，筒殼與鑄鐵支輪的固定，應(yīng)先從中間開(kāi)始，然后由中間向兩邊分開(kāi)進(jìn)行固定，在每擰緊一個(gè)螺栓后，應(yīng)與時(shí)檢查螺栓與螺栓之間的筒殼是否與支輪貼實(shí)，如有間隙應(yīng)松開(kāi)螺栓用錘拍打或用氧-乙炔焰烘烤后再用錘拍打，使之貼實(shí)，并應(yīng)對(duì)稱地進(jìn)行固定，以防運(yùn)轉(zhuǎn)后卷筒發(fā)出響聲。 對(duì)JK型提升機(jī)裝配卷筒時(shí)，應(yīng)先用三條帶斜度的配合螺栓將半卷筒與支輪固定住，然后打入所有的配合螺栓并緊固，最后進(jìn)行筒殼對(duì)口的焊接，焊后應(yīng)對(duì)焊接部位消除應(yīng)力，

35、最好采用LCD型覆帶式瓷加熱器進(jìn)行去應(yīng)力處理。 卷筒裝配完工后，對(duì)軸瓦進(jìn)行刮研，刮研結(jié)束后，測(cè)量主軸繞度。 為解決卷筒不圓對(duì)運(yùn)行帶來(lái)的不利因素，稱木最好不要事先手工刻制繩槽，待稱木裝好后，用車床車制繩槽，以彌補(bǔ)卷筒制造的圓度誤差。 裝配式制動(dòng)盤的卷筒，如發(fā)現(xiàn)制動(dòng)盤的偏擺超差，應(yīng)首先檢查支輪與卷筒幅板的裝配是否正確，經(jīng)調(diào)整確認(rèn)無(wú)誤后，方可現(xiàn)場(chǎng)車削制動(dòng)盤。 為何雙筒提升機(jī)當(dāng)提升鋼絲繩纏滿兩層和四層時(shí)，固定卷筒上的鋼絲繩必須在左側(cè)出繩孔導(dǎo)出？對(duì)雙筒提升機(jī)來(lái)說(shuō)，游動(dòng)卷筒上的鋼絲繩均為由左側(cè)出繩孔導(dǎo)出，若固定卷筒上提升鋼絲繩均由右側(cè)出繩孔導(dǎo)出，當(dāng)提升鋼絲繩纏滿兩層和四層時(shí)，在提升過(guò)程中就會(huì)出現(xiàn)兩根鋼絲繩

36、所懸掛的容器集中在主軸中部的現(xiàn)象，從而增加了主軸的彎曲應(yīng)力和繞度，對(duì)主軸的強(qiáng)度和使用壽命不利。為避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，故在固定卷筒的兩側(cè)均制有出繩孔。當(dāng)提升絲繩纏滿一層或三層時(shí)，提升鋼絲繩從右側(cè)出繩孔導(dǎo)出，當(dāng)提升鋼絲繩纏滿兩層或四層時(shí)，提升鋼絲繩從右側(cè)出繩孔導(dǎo)出。 M型、KJ型礦井提升機(jī)在調(diào)繩過(guò)程中因制動(dòng)器閘不住固定卷筒而產(chǎn)生跑車事故，原因何在？ 由于這兩種型號(hào)的礦井的提升機(jī)是制動(dòng)系統(tǒng)為單缸制動(dòng)結(jié)構(gòu)，兩個(gè)制動(dòng)梁又是用鋼板焊成一體的，所以在安裝或檢修時(shí)，要保證兩制動(dòng)器閘瓦與制動(dòng)輪之間的間隙相等是很困難的，即使在安裝或更換閘瓦后，閘瓦間隙調(diào)成基本一致，但在運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，由于兩個(gè)卷筒上閘瓦磨損不均勻

37、等原因，特別是多水平提升的礦井，由于調(diào)繩頻繁，固定卷筒閘輪的閘瓦間隙一般要比游動(dòng)卷筒閘輪的的閘瓦間隙大，當(dāng)兩卷筒閘瓦間隙差較大時(shí)，制動(dòng)力就全部作用在游動(dòng)卷筒閘輪上，而在調(diào)繩時(shí)，游動(dòng)卷筒已與主軸脫開(kāi)，因此固定卷筒就制動(dòng)不住了，這樣便會(huì)造成調(diào)繩過(guò)程中因制動(dòng)器閘不住固定卷筒而成生跑車事故。為防止此類現(xiàn)象的發(fā)生，調(diào)繩前必須認(rèn)真檢查、調(diào)整閘瓦間隙，如兩卷筒閘瓦間隙相差較大，均需調(diào)整至工作間隙1mm后，方可進(jìn)行調(diào)繩作業(yè)。 另外，在調(diào)繩作業(yè)之前，最好將固定卷筒上的提升容器下放到井底，并將游動(dòng)卷筒鎖住，然后打開(kāi)調(diào)繩離合器，稍將固定卷筒提起一點(diǎn)，試測(cè)制動(dòng)器能否閘住，確認(rèn)制動(dòng)器能閘住固定卷筒后再進(jìn)行調(diào)繩作業(yè)。 主

38、軸出現(xiàn)斷軸事故的原因何在？ 造成主軸斷軸的原因很多，大多數(shù)屬于使用不當(dāng)，如： 長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行，特別是因使用維護(hù)不當(dāng)造成外傷產(chǎn)生裂紋，而又長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行。 主軸滑動(dòng)配合表面潤(rùn)滑不良，在長(zhǎng)期卻又得情況下運(yùn)行，造成主軸磨損，出現(xiàn)較大的應(yīng)力集中情況，進(jìn)而出現(xiàn)疲勞裂紋，在沖擊負(fù)荷作用下，最后出現(xiàn)主軸斷裂。 裝拆主軸上的零件時(shí)打傷或碰傷主軸，使主軸發(fā)現(xiàn)裂口，成為裂紋源，裂紋不斷擴(kuò)展，最后造成主軸斷軸。 裝齒輪聯(lián)軸器的軸肩處是主軸最弱的部位，應(yīng)力最高，最易在此處出現(xiàn)斷軸事故。 為避免斷軸事故的發(fā)生，提升機(jī)在使用過(guò)程中要嚴(yán)禁超負(fù)荷使用。維修人員必須定期檢查固筒左支輪、游筒左支輪、游筒右支輪與主軸滑動(dòng)配合表面的

39、潤(rùn)滑情況。維修人員在拆裝主軸上的相關(guān)零件如齒輪聯(lián)軸器、固筒右支輪等處的切向鍵、游動(dòng)卷筒的銅瓦時(shí)，嚴(yán)禁打傷或碰壞主軸。 軸承漏油原因何在？如何處理？滑動(dòng)軸承漏油的原因可能有：（1）回油管堵塞。（2）進(jìn)油量大于回油量。（3）密封性能差。處理方法：（1）疏通回油管。（2）平衡進(jìn)、回油量。（3）改善密封性能。 卷筒有聲響原因何在？如何處理？卷筒有聲響原因可能有： 連接件松動(dòng)或斷裂，造成連接件部位相對(duì)位移和振動(dòng)，可進(jìn)行緊固或更換。 焊縫斷裂，可進(jìn)行補(bǔ)焊。 筒殼強(qiáng)度不夠，產(chǎn)生變形，可在筒殼加補(bǔ)強(qiáng)肋。 襯套與軸磨損，造成間隙過(guò)大，可加強(qiáng)潤(rùn)滑，必要時(shí)更換襯套。 調(diào)繩離合器松動(dòng)，可進(jìn)行檢修調(diào)整。 軸向心齒輪式調(diào)

40、繩離合器離、合困難原因何在？如何處理？軸向心齒輪式調(diào)繩離合器是靠外齒輪與齒圈相對(duì)的軸向我唯一而達(dá)到離、合的目的的，離合不順利的原因可能有：齒輪與齒圈相對(duì)位置沒(méi)對(duì)好，即齒輪的齒與齒圈的齒有頂住的地方，造成合上困難，可將提升機(jī)進(jìn)行點(diǎn)動(dòng)，使齒輪與齒圈的相對(duì)位置對(duì)好。對(duì)齒輪與齒圈上有毛刺，可進(jìn)行修整去除毛刺。優(yōu)雅不足，可調(diào)整到規(guī)定的油壓值。齒圈與輪轂間的尼龍磨損超限，卷筒下沉，造成外齒輪與齒圈不同心，從而使調(diào)繩離合器離、合困難，可用千斤頂或機(jī)房中的專用起吊設(shè)備頂起或吊起卷筒，然后進(jìn)行離、合作業(yè)，徹底的解決辦法是更換尼龍瓦 鋼絲繩咬繩是什么原因？如何處理？ 咬繩現(xiàn)象與卷筒直徑、鋼絲繩直徑、纏繩間隙、井架

41、高度、提升機(jī)軸線與井筒中心線的距離等因素有關(guān)，因此對(duì)新礦井在確定提升系統(tǒng)相對(duì)位置時(shí)，就應(yīng)注意避免咬繩現(xiàn)象的發(fā)生。 對(duì)于已建成投產(chǎn)的礦井，如發(fā)現(xiàn)咬繩現(xiàn)象嚴(yán)重，只能用加大纏繩間隙的辦法解決。如因加大纏繩間隙容繩量不夠時(shí)，可采用增加稱木厚度，使纏繩直徑增大，或在稱木上車制不等距的繩槽的辦法解決容繩量的問(wèn)題。 對(duì)于正在生產(chǎn)的礦井，如出現(xiàn)咬繩現(xiàn)象嚴(yán)重，其原因多因襯木磨損超限，繩間距變小而造成咬繩現(xiàn)象，應(yīng)與時(shí)更換襯木。有時(shí)也因工作廣場(chǎng)下沉，井架變形造成繩弦偏角變化，而產(chǎn)生咬繩現(xiàn)象，應(yīng)組織人力進(jìn)行測(cè)量，調(diào)整井架。 對(duì)于多層纏繞時(shí)，咬繩現(xiàn)象時(shí)不可避免的，可采用增加過(guò)渡塊的辦法，以降低咬繩程度。 游動(dòng)卷筒上的銅

42、瓦與輪轂的連接螺栓被剪斷，其原因何在？ 游動(dòng)卷筒上的銅瓦與輪轂的連接螺栓被剪斷時(shí)由于主軸與銅瓦之間的摩擦力矩大于銅瓦與輪轂之間的摩擦力矩，從而使連接螺栓被剪斷。 因此，為使螺栓不被剪斷，舊必須使銅瓦與輪轂之間的摩擦力矩比銅瓦與主軸之間的摩擦力矩大，為此可采用以下措施： 改善銅瓦的潤(rùn)滑情況。現(xiàn)場(chǎng)維修人員必須經(jīng)常檢查潤(rùn)滑管路是否通暢，銅瓦是否進(jìn)油。為使?jié)櫥茼樌刈⑷脬~瓦中，加油時(shí)可在潤(rùn)滑脂中加適量的30號(hào)以上的機(jī)械油，將潤(rùn)滑脂稀釋成稀粥狀，必要時(shí)可加大銅瓦的容油空間，每副銅瓦可由一個(gè)供油點(diǎn)改為上瓦和下瓦分別供油的兩個(gè)供油點(diǎn)。 適當(dāng)加大銅瓦與輪轂的過(guò)盈量。 可以適當(dāng)?shù)丶咏勇菟ǖ闹睆健?有條件的單位

43、可將銅瓦改成SF型復(fù)合材料的軸瓦，該材料具有特殊的自潤(rùn)滑性，不需要經(jīng)常加油保養(yǎng)。 將游動(dòng)卷筒的兩個(gè)銅瓦的軸向游隙調(diào)整好后，可在輪轂與銅瓦端面間加墊，使銅瓦端面被連接螺栓緊緊地固定在輪轂端面上，這樣連接螺栓的受力狀況得到改善，同時(shí)增加了銅瓦與輪轂之間的摩擦力。 個(gè)別單位曾發(fā)生固定卷筒左輪轂孔嚴(yán)重磨損，原因何在？如何處理？ 固定卷筒左輪轂與滑輪配合，在提升過(guò)程中輪轂與主軸之間不斷地產(chǎn)生微量的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，為防止主軸或輪轂的磨損，在固定卷筒左輪轂上設(shè)有潤(rùn)滑點(diǎn)，結(jié)果造成輪轂甚至主軸的嚴(yán)重磨損，若輪轂孔磨損，可采用加銅的辦法處理。 提升機(jī)在正常運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，調(diào)繩離合器突然脫開(kāi)是何原因？如何處理？ 目前，提升機(jī)

44、所采用的調(diào)繩離合器多為軸向齒輪式與徑向齒塊式調(diào)繩離合器。為防止提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中調(diào)繩離合器自動(dòng)脫開(kāi)而造成事故，兩種調(diào)繩離合器均采用液壓控制的連鎖閥機(jī)構(gòu)。但今年來(lái)發(fā)現(xiàn)個(gè)別提升機(jī)出現(xiàn)離合器突然脫開(kāi)是現(xiàn)象，因此維修人員應(yīng)經(jīng)常檢查聯(lián)鎖閥的鎖銷是否可靠地插入輪轂的環(huán)形槽中或活塞桿的缺口中。如個(gè)別聯(lián)鎖閥的銷子伸不出來(lái)，可擰緊彈簧后面的蓋，使彈簧受到壓縮，從而將鎖銷推出來(lái)。 有些礦井在調(diào)繩油缸前的管路中增加了截止閥，當(dāng)調(diào)繩作業(yè)結(jié)束后將閥關(guān)死，防止壓力油進(jìn)入調(diào)繩油缸造成跑車事故。 對(duì)于傾向齒塊式調(diào)繩離合器，為確保調(diào)繩離合器在河上狀態(tài)比發(fā)生突然脫開(kāi)事故，除維修人員應(yīng)經(jīng)常檢查聯(lián)鎖閥鎖銷的正確位置外。在一些技術(shù)改造

45、項(xiàng)目中增設(shè)了離合器閉鎖裝置，即在跳繩油缸活塞桿的端部設(shè)置里一塊活動(dòng)擋板。在跳繩油缸處于合上狀態(tài)時(shí)，活動(dòng)擋板落下，使活塞桿不能后退，當(dāng)需要調(diào)整時(shí)，通過(guò)牽引電磁鐵將擋板提起，使活塞桿可以后退，從而更可靠地保證了提升機(jī)的在正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)調(diào)繩離合器不會(huì)突然脫開(kāi)，確保提升機(jī)的安全運(yùn)行。 徑向齒塊式調(diào)繩離合器如發(fā)現(xiàn)齒間隙過(guò)大時(shí)如何處理？徑向齒塊式調(diào)繩離合器如發(fā)現(xiàn)齒間隙過(guò)大，起動(dòng)時(shí)沖擊較大，建議更換長(zhǎng)度適當(dāng)?shù)倪B桿，以保證適當(dāng)?shù)凝X側(cè)間隙。 多繩摩擦式礦井提升機(jī)主軸的水平公差是多少？任一1000mm長(zhǎng)度上，水平公差度為0.1mm。 多繩摩擦式礦井提升機(jī)主軸軸心線在水平的位置偏差允許多少？不大于2mm。 襯墊上繩槽半

46、徑R的偏差圍應(yīng)是多少？應(yīng)在0-0.2mm。 多繩摩擦式礦井提升機(jī)提升鋼絲繩應(yīng)如何清洗？采用堿水煮洗或蒸汽吹洗，對(duì)滿負(fù)荷的礦井，鋼絲繩一定要用堿水煮洗，以便清洗掉鋼絲繩表面和心部的大部分油脂。確保正常運(yùn)轉(zhuǎn)。 落地式多繩摩擦提升機(jī)如何防止在冰凍的環(huán)境中的打滑現(xiàn)象？ 必須進(jìn)行“除冰”運(yùn)行，即早上第一班提升機(jī)正常運(yùn)行前，一般要慢速運(yùn)行三個(gè)循環(huán)以上，運(yùn)行時(shí)，雙容器提升系統(tǒng)，容器中不加載，但容器提升系統(tǒng)，容器中加半載。提升或下放人員以與滿負(fù)荷運(yùn)行前，必須經(jīng)過(guò)以上所述的5個(gè)以上循環(huán)，其中必須有兩個(gè)以上大于力差之半的帶負(fù)荷運(yùn)行。 東北、西北某些高寒地區(qū)，冰凍天氣特長(zhǎng)，氣溫極低，鋼絲繩邊運(yùn)行邊結(jié)凍已非“除冰”運(yùn)

47、行所能解決。在這種情況下，提升機(jī)的鋼絲繩露天斜弦段應(yīng)裝設(shè)保溫廊，用井下暖風(fēng)甚至蒸汽加溫，并需經(jīng)常檢查廊溫度，以免因結(jié)冰而出現(xiàn)打滑事故。 瓦塊式制動(dòng)器，同一制動(dòng)輪兩閘瓦中心平面的重合度偏差應(yīng)小于多少？ 應(yīng)小于2mm。 瓦塊式制動(dòng)器，各閘瓦中心片面與制動(dòng)輪工作面寬度的中心平面的重合度f(wàn)（見(jiàn)圖21d）偏差是多少？ 2mm。 瓦塊式制動(dòng)器的制動(dòng)梁與擋繩板間的間隙c（見(jiàn)圖2 1d）不應(yīng)小于多少？ 0.5mm. 瓦塊式制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)，對(duì)閘瓦接觸面積有何要求？松閘時(shí)閘瓦間隙有何要求？ 制動(dòng)時(shí)閘瓦要與制動(dòng)輪接觸良好，各閘瓦接觸面積不得小于60%。 松閘時(shí)閘瓦與制動(dòng)輪的間隙： 平移式制動(dòng)器不得大于2mm，且應(yīng)均勻

48、，上、下誤差不應(yīng)大于0.3mm. 角移式制動(dòng)器最大間隙不應(yīng)大于2.5mm，每副閘的錢后閘瓦間隙均勻相等。 制動(dòng)器的空行程時(shí)間有何要求？ 壓縮空氣驅(qū)動(dòng)的瓦塊式制動(dòng)器的空行程時(shí)間不得大于0.5s。 液壓驅(qū)動(dòng)的瓦塊式制動(dòng)器的空行程不得大于0.6s。 盤形制動(dòng)器的空行程時(shí)間不得大于0.3s。 盤形制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)對(duì)閘瓦的接觸面積有何要求？松閘時(shí)對(duì)閘瓦間隙有何要求？制動(dòng)時(shí)，閘瓦應(yīng)與制動(dòng)盤接觸良好，閘瓦與制動(dòng)盤的接觸面積不得小于60%。松閘時(shí)，閘瓦與制動(dòng)盤的間隙以1mm為宜，使用中不得大于2mm。 同一副盤形制動(dòng)器兩閘瓦工作面的平行公差度是多少？0.5mm。 同一副盤形制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤中心線平面的距離

49、h的偏差允許時(shí)多少？0.5mm。 盤形制動(dòng)器各制動(dòng)油缸的對(duì)稱中心線o與主軸中心線o1在鉛垂面的重合度偏差為多少？3mm。 盤形制動(dòng)器的支架端面與制動(dòng)盤中心線平面的的平行度公差是多少？0.2mm。 盤形制動(dòng)器同一副閘瓦與制動(dòng)盤兩面的間隙有何要求？同一副閘瓦與制動(dòng)盤兩面的間隙應(yīng)一致，其偏差不得大于0.1mm。 盤形制動(dòng)器中心高誤差允許是多少？不得大于3mm。 塊式制動(dòng)器閘瓦燒焦的原因是什么？如何避免閘瓦燒焦一般發(fā)生在重物下放時(shí)，有些礦井在重物下放時(shí)長(zhǎng)期帶閘，致使閘瓦與制動(dòng)輪長(zhǎng)時(shí)間摩擦而產(chǎn)生高溫使閘瓦燒焦，摩擦系數(shù)降低，制動(dòng)力矩下降，甚至完全喪失制動(dòng)力矩。預(yù)防措施是避免長(zhǎng)期帶閘工作，增設(shè)動(dòng)力制動(dòng)或低

50、頻制動(dòng)。另外是由于制動(dòng)器調(diào)整不當(dāng)，致使一副制動(dòng)器上兩閘瓦上的壓力不均勻，壓力大者發(fā)熱厲害，磨損嚴(yán)重。 制動(dòng)器各鉸接處銷軸銹蝕，原因何在？如何避免？主要是因?yàn)殂q接處潤(rùn)滑不良所致，因此安裝時(shí)必須注滿潤(rùn)滑油，使用過(guò)程中應(yīng)經(jīng)常注意加油，確保潤(rùn)滑良好，動(dòng)作靈活。有條件的地方，建議將原來(lái)鋼對(duì)鋼接觸的結(jié)構(gòu)改為加銅套的結(jié)構(gòu)，效果更好。 如何檢查蝶形彈簧是否工作正常？每年或經(jīng)5105次動(dòng)作后，應(yīng)檢查蝶形彈簧是否疲勞或斷裂。檢查方法是：首先使制動(dòng)器處于全制動(dòng)狀態(tài)，在逐步向油缸沖入壓力油，使制動(dòng)油缸慢慢升高，各閘瓦就在不同油壓下逐個(gè)松開(kāi)，記下不同閘瓦的松閘油壓值，其中最高油壓值與最低油壓值之差不大于最大工作油壓的1

51、0%，否則應(yīng)更換油壓最低的制動(dòng)器中的蝶形彈簧?；蚩捎脤?shí)測(cè)制動(dòng)力的辦法檢查。 盤形制動(dòng)器送不開(kāi)閘，原因何在？原因是液壓站沒(méi)有油壓或壓力不足。 盤形制動(dòng)器不能制動(dòng)，原因何在？制動(dòng)器損壞，活塞卡住不能動(dòng)作，返回彈簧全部壓死，液壓站某些原件損壞時(shí)制動(dòng)油缸中的油壓不能返回油箱等都能使制動(dòng)器不制動(dòng)，應(yīng)分別檢查制動(dòng)器和液壓站，并修理之。 盤形制動(dòng)器松閘緩慢，原因何在？制動(dòng)油缸有空氣或密封損壞均能導(dǎo)致制動(dòng)器松閘緩慢，應(yīng)將制動(dòng)器上的放氣螺釘擰松，使制動(dòng)油缸的空氣排出或更壞密封件。 盤形制動(dòng)器制動(dòng)時(shí)間長(zhǎng)，制動(dòng)時(shí)滑行距離長(zhǎng)，制動(dòng)力小，原因何在？其原因可能有：（1）超負(fù)荷使用。（2）超速運(yùn)行。（3）閘瓦間隙太大。（4

52、）制動(dòng)盤或閘瓦上有油污。（5）蝶形彈簧疲勞或斷裂。 盤形制動(dòng)器制動(dòng)油壓漏油，原因何在？如何處理？XKT型、XKTB型、JK型礦井提升機(jī)配用的盤形制動(dòng)器的漏油問(wèn)題是一個(gè)較為普遍地存在的問(wèn)題，主要是由于O型密封圈質(zhì)量和其他損壞而引起的。最好更換成TP型制動(dòng)器。制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖2-4，油缸16與栓塞14之間的O型圈15損傷后，高壓油從油缸柱塞之間的間隙流出來(lái)，經(jīng)過(guò)筒體12與油缸之間的間隙，筒體與支架7之間的間隙，流到制動(dòng)器體外。造成O型圈被損壞的原因主要有： 柱塞與油缸之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)次數(shù)頻繁，使O型圈磨損。 柱塞表面粗糙度過(guò)高，到腳、棱角不圓滑，當(dāng)柱塞被推入O型圈時(shí)，將O型圈擦傷。 在組裝盤型制動(dòng)器

53、時(shí)，柱塞推入O型圈的速度太快，將O型圈咬傷。 由于柱塞和油缸之間有間隙，柱塞在重力作用下而下沉，使柱塞與油缸在上面產(chǎn)生的間隙，當(dāng)柱塞進(jìn)入O型圈時(shí)，容易使O型圈被咬傷。 處理辦法是：發(fā)現(xiàn)漏油與時(shí)地更壞密封件。 在有條件的提升機(jī)上可進(jìn)行技術(shù)改造，將O型圈更換成材質(zhì)為聚氨酯2的YX形密封圈。這種密封圈密封效果好，使用壽命長(zhǎng)。 液壓站的主要技術(shù)參數(shù)是什么？系統(tǒng)最高壓力：Pmax=6.3MPa 什么叫二級(jí)制動(dòng)？所謂二級(jí)制動(dòng)，就是在緊急制動(dòng)時(shí)首先施加第一級(jí)動(dòng)力矩，提升重物時(shí)安全，制動(dòng)減速度不超過(guò)5m/s，下放重物時(shí)減速度不超過(guò)1.5m/s。待提升速度降低到零時(shí)，再施加第二級(jí)制動(dòng)力矩，與最大制動(dòng)力矩。最大制

54、動(dòng)力矩按大于三倍靜力矩來(lái)決定，以保證提升終了時(shí)安全可靠地將提升機(jī)閘住。 液壓站正常工作最重要的因素是什么？ 整個(gè)液壓系統(tǒng)的清潔度。 管路全部酸洗，酸洗后的管子不得再焊接。接頭螺紋處用聚四氟乙烯生料帶，防止擰入管道。 油箱部，用煤油清洗后，再用面粉和成團(tuán)把油箱的贓物粘掉。 加入油箱的油一定要用20m的過(guò)濾器過(guò)濾，嚴(yán)禁直接把油加入油箱。 定期更換液壓油，更換前應(yīng)對(duì)來(lái)油進(jìn)行化驗(yàn)。 系統(tǒng)壓力不穩(wěn)，產(chǎn)生波動(dòng)怎樣處理？產(chǎn)生原因是系統(tǒng)混入空氣，只要把盤形制動(dòng)器的各放氣閥打開(kāi)，放氣，再擰緊即正常。油箱中油液混入空氣，有大量氣泡，只能等氣跑光，才能正常工作。油泵端蓋沒(méi)有擰緊或管道上的管接頭沒(méi)有擰緊，吸入空氣，使

55、系統(tǒng)油壓不穩(wěn)。只要在油泵管道密封完好的情況下，擰緊泵端蓋螺釘或管接頭螺帽。油泵要保證油泵轉(zhuǎn)子與配油盤之間有一定間隙，而不使之間磨壞就行。也有可能KT線圈通入的信號(hào)電流濾波不好，帶有交流成分，引起壓力波動(dòng)，加大電容量，加強(qiáng)濾波使信號(hào)電流沒(méi)有交流成分即可。 當(dāng)KT線圈的電流上升，但壓力跟隨性慢怎么辦？主要是KT線圈受外力成橢圓，上下不自如，如能修理好即能用，如修不好，只能更換新的KT線圈?？刂茥U的一側(cè)與十字彈簧中間的一小孔相碰，摩擦上下有阻力，影響跟隨性，要松開(kāi)十字彈簧螺母調(diào)整控制桿與小孔的位置，使控制桿在小孔的中央，即可。 兩臺(tái)油泵切換后不上壓怎么辦？液動(dòng)換向閥23Y-10B或23Y-25B的閥

56、心卡住，換不了向。也有可能閥心端頭的復(fù)位彈簧裝錯(cuò)位置，應(yīng)該拆下清洗該閥，把彈簧放在閥心的另端即能正常工作。 油泵漏油，噪聲大怎樣處理？ 油泵漏油主要是油泵運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，軸頭的骨架旋轉(zhuǎn)密封日久磨損所造成，立即更換相應(yīng)的密封圈。 油泵噪聲大的原因主要有以下幾條原因： 系統(tǒng)不密封，使液壓油吸入大量空氣，使油泵噪聲增大，如油泵端蓋沒(méi)有把緊，或吸油管沒(méi)有擰緊等等。 油泵電機(jī)的聯(lián)軸器間隙沒(méi)有調(diào)好，基本在11.5mm左右。油泵、電機(jī)不在同一軸線上，也會(huì)發(fā)出異常噪聲。 油泵吸油口的網(wǎng)式濾油器被堵，使吸油阻力加大，而導(dǎo)致噪聲加大 以上問(wèn)題同樣適合潤(rùn)滑站，但是潤(rùn)滑齒輪時(shí)是噴淋齒輪，這樣難免油和空氣混合產(chǎn)生噪聲，如油箱小，只能適當(dāng)加大油箱，另一原因，由于潤(rùn)滑用油粘度大，特別大冬天，油的流動(dòng)性差