基于價(jià)值鏈的公路施工企業(yè)成本控制探析

1、財(cái)務(wù)管理 56交通財(cái)會(huì)2008.08(總第253期中圖分類號(hào)F275.3文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼C文章編號(hào)1005-9016(200808-56-03摘要價(jià)值鏈理論認(rèn)為,企業(yè)只有對(duì)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效管理才有可能真正獲得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本文從價(jià)值鏈的理論出發(fā)分析了公路施工企業(yè)的基本價(jià)值鏈活動(dòng)環(huán)節(jié),并針對(duì)其各價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的作業(yè)活動(dòng),提出了具體的成本控制的有效措施,以促使公路施工企業(yè)的成本控制在同業(yè)的先進(jìn)水平上,確保企業(yè)獲得真正的市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。關(guān)鍵詞價(jià)值鏈?zhǔn)┕ろ?xiàng)目成本控制美國(guó)哈佛大學(xué)商學(xué)院教授邁克爾波特于1985年在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)中提出了價(jià)值鏈的概念。價(jià)值鏈?zhǔn)侵笍S商內(nèi)部和廠商之間為生產(chǎn)最終交易的產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)歷的

2、增加價(jià)值的活動(dòng)過(guò)程,它涵蓋了商品或服務(wù)在創(chuàng)造過(guò)程中所經(jīng)歷的從原料到最終消費(fèi)品的所有階段。它由五個(gè)基本活動(dòng)(進(jìn)貨后勤、生產(chǎn)作業(yè)、出貨后勤、營(yíng)銷、銷售和客戶服務(wù)和四種輔助活動(dòng)(采購(gòu)、技術(shù)開發(fā)、人力資源管理和企業(yè)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)活動(dòng)組成。價(jià)值鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)為客戶、股東、企業(yè)職員等利益集團(tuán)創(chuàng)造價(jià)值所進(jìn)行的一系列經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的總稱。它是從供應(yīng)商開始,直到顧客價(jià)值實(shí)現(xiàn)的一系列價(jià)值增值活動(dòng)的流程。波特教授用價(jià)值鏈的分析方法反映了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)涵,為企業(yè)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)指明了路徑。將企業(yè)的業(yè)務(wù)流程描繪為一個(gè)價(jià)值鏈,競(jìng)爭(zhēng)不是發(fā)生在企業(yè)與企業(yè)之間,而是發(fā)生在企業(yè)各自的價(jià)值鏈之間。只有對(duì)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)(業(yè)務(wù)流程進(jìn)行有效管理的企業(yè),才有可

3、能真正獲得市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。一、價(jià)值鏈視角的企業(yè)成本控制企業(yè)實(shí)施嚴(yán)格的成本控制可以促進(jìn)各項(xiàng)成本計(jì)劃的實(shí)現(xiàn),節(jié)約費(fèi)用支出,降低企業(yè)的總體成本,節(jié)約材料物資的消耗量,滿足企業(yè)進(jìn)一步營(yíng)運(yùn)的需要。成本控制可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中成本的耗用情況和偏離目標(biāo)成本的程度,并加以監(jiān)督檢查、分析對(duì)比,從而采取措施糾正偏差,通過(guò)成本控制的實(shí)施,把實(shí)際成本限制在計(jì)劃成本之內(nèi),保證企業(yè)獲得相對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的成本優(yōu)勢(shì),提高企業(yè)的整體經(jīng)濟(jì)效益。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,經(jīng)濟(jì)利益始終是企業(yè)所追求的首要目標(biāo),經(jīng)濟(jì)利益的實(shí)現(xiàn)則表現(xiàn)為企業(yè)為其價(jià)值鏈上的利益集團(tuán)創(chuàng)造了價(jià)值。而成本優(yōu)勢(shì)的取得為企業(yè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此,企業(yè)所參與的價(jià)值

4、鏈上的活動(dòng)都離不開對(duì)成本的控制。任何一種成本不可能長(zhǎng)期不變,也不可能與業(yè)務(wù)量始終保持線性關(guān)系,因?yàn)槌藰I(yè)務(wù)量以外,其徐秋生(山東泰安交通運(yùn)輸集團(tuán)有限公司,山東泰安271000基于價(jià)值鏈的公路施工企業(yè)成本控制探析信息量,因而要加大對(duì)相關(guān)財(cái)務(wù)人員的專業(yè)知識(shí)培訓(xùn),以拓展知識(shí)的深度、廣度,深刻領(lǐng)會(huì)成本核算、成本管理的真諦。成本中心開展一級(jí)核算還要求財(cái)務(wù)人員在處理每一筆業(yè)務(wù)時(shí)都要站在成本中心的角度進(jìn)行職業(yè)判斷,要樹立符合現(xiàn)代施工企業(yè)制度下的目標(biāo)成本觀念,即隨著目前招標(biāo)制的廣泛推行,工程標(biāo)價(jià)中的預(yù)算成本(有條件的可為標(biāo)后預(yù)算對(duì)施工企業(yè)來(lái)說(shuō)就是目標(biāo)成本,要求成本中心在目標(biāo)成本相對(duì)固定(不可改變的前提下盡最大

5、努力降低成本,因而要轉(zhuǎn)變成本觀念,采用倒推成本法,倒推要保質(zhì)保量完成任務(wù)的最低成本。要改變以前“摸著石頭過(guò)河”的心態(tài),目標(biāo)成本缺失,不利于成本的監(jiān)控和對(duì)比。一支有素質(zhì)的財(cái)務(wù)隊(duì)伍是開展財(cái)務(wù)一體化核算的關(guān)鍵因素。財(cái)務(wù)管理57交通財(cái)會(huì)2008.08(總第253期他因素如質(zhì)量、規(guī)模、服務(wù)等也會(huì)導(dǎo)致成本的發(fā)生與變動(dòng),成本動(dòng)因不再是唯一的,而是呈現(xiàn)多樣性。成本動(dòng)因的多樣性決定了成本范圍也不能僅限于生產(chǎn)過(guò)程,而應(yīng)該包括設(shè)計(jì)、開發(fā)過(guò)程成本以及銷售、供應(yīng)等成本,使得成本范圍貫穿于經(jīng)營(yíng)全過(guò)程、各環(huán)節(jié)、各層次,使得成本計(jì)算不再局限于物質(zhì)的產(chǎn)品范圍,而擴(kuò)大到企業(yè)為生產(chǎn)最終交易的產(chǎn)品或服務(wù)所經(jīng)歷的增加價(jià)值的活動(dòng)的全過(guò)程

6、。二、公路施工企業(yè)的基本價(jià)值活動(dòng)公路施工企業(yè)是從事以公路、橋梁、隧道等為主要對(duì)象的施工業(yè)務(wù)的企業(yè)。其生產(chǎn)、銷售和其它經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的獨(dú)特性,決定了其企業(yè)價(jià)值鏈與一般制造企業(yè)的差異。公路施工企業(yè)主要的價(jià)值鏈環(huán)節(jié)就是其承包的施工項(xiàng)目。根據(jù)波特教授的價(jià)值鏈理論,公路施工企業(yè)在中標(biāo)確定工程價(jià)款后,只有自身采取有效的管理措施,降低施工項(xiàng)目的成本費(fèi)用,才能獲得更大的收益,提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值增值。公路施工企業(yè)的基本價(jià)值活動(dòng)如下。(一施工項(xiàng)目承接施工項(xiàng)目承接包含施工項(xiàng)目論證、投標(biāo)、編制施工組織設(shè)計(jì)三大主要內(nèi)容。公路施工企業(yè)打算承建某工程項(xiàng)目時(shí),首先要考慮項(xiàng)目的可行性,做好項(xiàng)目論證,看以企業(yè)現(xiàn)有的技術(shù)

7、能力、資金、設(shè)備能否承建這個(gè)項(xiàng)目。其次,如果項(xiàng)目可行,要做好投標(biāo)工作,即以一個(gè)合理的價(jià)格拿到該項(xiàng)目,這直接關(guān)系到該項(xiàng)目的成本,關(guān)系到該項(xiàng)目能否給企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值。再次,編制施工組織設(shè)計(jì),確定施工順序、施工方法和勞動(dòng)組織,合理地統(tǒng)籌安排施工進(jìn)度計(jì)劃。該環(huán)節(jié)關(guān)系工程項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益,是項(xiàng)目為企業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的組織保障。(二施工建設(shè)公路施工企業(yè)承接了施工項(xiàng)目后就進(jìn)入了施工建設(shè)階段。這個(gè)階段是公路施工企業(yè)商品的生產(chǎn)過(guò)程,是最終實(shí)現(xiàn)公路施工企業(yè)價(jià)值增值的關(guān)鍵環(huán)節(jié),其主要內(nèi)容包括施工過(guò)程管理、質(zhì)量控制、成本管理、安全控制等。其中成本管理的主要工作就是成本控制,成本控制作為工程建設(shè)項(xiàng)目中傳統(tǒng)的三大控制(成本控制、質(zhì)量

8、控制和工期控制之一,是施工項(xiàng)目成敗與否、盈利與否的關(guān)鍵,這同樣適用于公路工程建設(shè)項(xiàng)目。(三售后服務(wù)售后服務(wù)是對(duì)公路施工企業(yè)產(chǎn)品的延伸,公路施工企業(yè)產(chǎn)品使用周期很長(zhǎng),而且直接影響到人們的生命安全,良好的售后服務(wù)是可以提高客戶滿意度的有效方式,這有利于提高施工企業(yè)的社會(huì)美譽(yù)度,是施工企業(yè)價(jià)值創(chuàng)造不可或缺的環(huán)節(jié)。三、公路施工企業(yè)的各價(jià)值活動(dòng)環(huán)節(jié)的成本控制(一施工項(xiàng)目承接階段施工項(xiàng)目承接階段主要的成本控制對(duì)象是投標(biāo)和施工組織設(shè)計(jì)。投標(biāo)過(guò)程中公路施工企業(yè)的造價(jià)管理人員應(yīng)收集、積累、篩選、分析和總結(jié)各類有價(jià)值的數(shù)據(jù)、資料,對(duì)影響工程造價(jià)的各種因素進(jìn)行鑒別、預(yù)測(cè)、分析、評(píng)價(jià),然后確定施工企業(yè)能夠承受的中標(biāo)的

9、最低價(jià)額。施工企業(yè)不能為拿到項(xiàng)目而盲目壓價(jià),最后導(dǎo)致入不敷出,影響企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的實(shí)現(xiàn)。施工組織設(shè)計(jì)階段是公路工程項(xiàng)目成本控制的關(guān)鍵與重點(diǎn)。盡管設(shè)計(jì)費(fèi)在建設(shè)工程全過(guò)程費(fèi)用中比例不大,一般只占建設(shè)成本的1.5%2.0%,但對(duì)工程造價(jià)的影響可達(dá)80%以上。由此可見,設(shè)計(jì)質(zhì)量的好壞直接影響建設(shè)費(fèi)用的多少和建設(shè)工期的長(zhǎng)短,直接決定人力、物力和財(cái)力投入的多少。因此在施工設(shè)計(jì)時(shí),技術(shù)人員不能只重技術(shù)而輕經(jīng)濟(jì),任意提高安全系數(shù)或設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),而對(duì)經(jīng)濟(jì)上的合理性考慮較少,從根本上影響了施工項(xiàng)目成本的有效控制。(二施工建設(shè)階段施工建設(shè)階段成本控制的主要對(duì)象包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械費(fèi)和管理費(fèi)用成本的控制。具體實(shí)施控制時(shí)

10、要針對(duì)各個(gè)控制對(duì)象,從不同方面加強(qiáng)控制。1.人工費(fèi)控制人工費(fèi)的控制標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)按預(yù)先編好的成本分解表中的人工費(fèi)進(jìn)行控制,即:項(xiàng)目部所屬自有的施工隊(duì)伍全年完成產(chǎn)值的人工費(fèi)總額應(yīng)等于或大于他們?nèi)甑墓べY總額,否則人工費(fèi)將發(fā)生虧損。人工費(fèi)控制必須注意:(1要合理安排施工工序;(2改善勞動(dòng)組織,做好工種之間的配合和協(xié)調(diào),減少窩工浪費(fèi);(3對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行合理布置,避免現(xiàn)場(chǎng)材料二次搬運(yùn)發(fā)生導(dǎo)致不必要的二次搬運(yùn)用工發(fā)生;(4注意加強(qiáng)對(duì)零散用工的管理,提高零散用工的勞動(dòng)生產(chǎn)率;(5加強(qiáng)技術(shù)教育和培訓(xùn)工作,建立專業(yè)勞務(wù)隊(duì)伍。財(cái)務(wù)管理 58交通財(cái)會(huì)2008.08(總第253期2.材料費(fèi)成本控制實(shí)踐證明,施工所用的原材料

11、費(fèi)用占整個(gè)項(xiàng)目成本中的比重最大,一般可達(dá)60%70%,所以,材料成本的節(jié)約也是降低項(xiàng)目成本的關(guān)鍵。材料控制包括材料用量控制和材料價(jià)格控制兩個(gè)方面。(1材料用量控制。首先,在施工準(zhǔn)備階段按預(yù)算工程量及配比先做出各種材料的用料計(jì)劃,建立材料使用臺(tái)賬,按定額確定的材料消費(fèi)量實(shí)行限額領(lǐng)料制度,在保證工程質(zhì)量的前提下,降低材料耗用數(shù)量使材料消耗數(shù)量嚴(yán)格控制在成本目標(biāo)的范圍之內(nèi)。其次,做好采購(gòu)計(jì)劃,采購(gòu)計(jì)劃要與工程進(jìn)度保持一致,嚴(yán)格執(zhí)行采購(gòu)計(jì)劃。再次,要經(jīng)常進(jìn)行材料的實(shí)地盤存,及時(shí)核實(shí)材料的實(shí)存數(shù)量,避免盲目購(gòu)進(jìn)造成材料的積壓浪費(fèi),導(dǎo)致材料費(fèi)成本的增加。(2材料價(jià)格控制。首先通過(guò)市場(chǎng)行情的調(diào)查研究,在保質(zhì)

12、保量的前提下貨比三家,選取最低買價(jià),材料部門對(duì)各個(gè)項(xiàng)目所需的物資,可以分類批量采購(gòu),以降低買價(jià)。其次,合理組織運(yùn)輸,就近購(gòu)料,選用最經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方法,以降低運(yùn)輸成本。再次,應(yīng)要求供貨商按規(guī)定的包裝條件和指定的地點(diǎn)交貨。要求項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)材料驗(yàn)收人員,及時(shí)嚴(yán)格辦理驗(yàn)收手續(xù),準(zhǔn)確計(jì)量,防止將損耗或短缺,計(jì)入材料成本。3.機(jī)械費(fèi)用控制對(duì)施工機(jī)械費(fèi)成本的控制,首先根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)合理安排施工區(qū)段,合理布置現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械的安放位置,合理安排機(jī)械的進(jìn)場(chǎng)次序和退場(chǎng)時(shí)間,做到充分利用施工機(jī)械,最大限度地發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的效能。其次,加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng),保證機(jī)械的正常運(yùn)行。易損件提前備好,施工中能始終保持機(jī)械的完好狀

13、態(tài),充分利用機(jī)械設(shè)備。再次,選擇熟練的機(jī)械設(shè)備操作人員進(jìn)行規(guī)范操作,減少機(jī)械故障造成的費(fèi)用上升引起的成本增加。4.管理費(fèi)用控制對(duì)管理費(fèi)用的成本控制,首先,優(yōu)化施工項(xiàng)目管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置,要考慮工程規(guī)模大小和工程難易程度等因素,按照組織設(shè)計(jì)原則,選配一專多能的復(fù)合型人才,降低管理人員的費(fèi)用。其次,要壓縮現(xiàn)場(chǎng)非生產(chǎn)人數(shù),減少管理層次,提高工作質(zhì)量和工作效率,減少管理費(fèi)用的支出。再次,對(duì)管理部門的招待費(fèi),差旅費(fèi)等辦公費(fèi)用要根據(jù)工作制定出標(biāo)準(zhǔn),規(guī)定審批權(quán)限,最大限度控制管理費(fèi)支出。(三售后服務(wù)階段當(dāng)施工項(xiàng)目完畢后,公路施工企業(yè)應(yīng)及時(shí)按相應(yīng)的施工質(zhì)量和成本驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與方法,對(duì)所完工的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。工程驗(yàn)收

14、合格交付使用后,新建的公路工程就由專業(yè)的管理公司接管,若使用期間出現(xiàn)工程質(zhì)量等問(wèn)題,企業(yè)應(yīng)安排少量的維修人員負(fù)責(zé)保修和維修工作,確保工程不致造成安全事故,以免給企業(yè)造成消極的社會(huì)影響,帶來(lái)無(wú)形的損失。四、結(jié)論成本控制是公路施工企業(yè)增加盈利的根本途徑;是其抵御內(nèi)外壓力、求得生存的主要保障;是企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ),也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力。把成本控制在同業(yè)的先進(jìn)水平上,才能持續(xù)地創(chuàng)造盈利,促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大。根據(jù)價(jià)值鏈理論,企業(yè)只有能夠持續(xù)地創(chuàng)造盈利,才能給它所處的價(jià)值鏈條上客戶、股東、企業(yè)職員等利益集團(tuán)創(chuàng)造價(jià)值,企業(yè)才能持續(xù)地得到所需要的服務(wù),才能促使企業(yè)快速、健康地發(fā)展。因此公路施工企業(yè)在國(guó)內(nèi)外同業(yè)企業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中,一定要加強(qiáng)管理,將企業(yè)的成本控制在同業(yè)的先進(jìn)水平上,確保企業(yè)獲得真正的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。參考文獻(xiàn)1習(xí)曉蘭,蘭茗.芻議如何搞好施工項(xiàng)目成本管理J.企業(yè)經(jīng)濟(jì),2007(4.2李穎.加強(qiáng)施工項(xiàng)目成本控制提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力J.消費(fèi)導(dǎo)刊,2008(2.3聞冰華.高速公路經(jīng)營(yíng)公司成本控制問(wèn)題研究R.