汽車電工電子技術(shù)課件

1、汽車電工電子技術(shù)全國(guó)職業(yè)院校汽車專業(yè)“二十五規(guī)劃新教材”項(xiàng)目汽車直流電路分析.基本電氣元件的認(rèn)識(shí)項(xiàng)目汽車直流電路分析理想電壓源和理想電流源稱為有源元件項(xiàng)目汽車直流電路分析1.2 汽車直流電路的分析項(xiàng)目汽車直流電路分析1.2 汽車直流電路的分析項(xiàng)目2汽車電源電路分析汽車電源電路分析2.1 汽車用三相交流發(fā)電機(jī)1、交流發(fā)電機(jī)的類型與功能 過去汽車上采用的換向式直流發(fā)電機(jī)目前已被淘汰?，F(xiàn)在汽車用的是交流發(fā)電機(jī)，交流發(fā)電機(jī)具有發(fā)電性能好、使用壽命長(zhǎng)、體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)緊湊等優(yōu)點(diǎn)，以硅整流交流發(fā)電機(jī)應(yīng)用最為普遍。項(xiàng)目2汽車電源電路分析汽車電源電路分析項(xiàng)目2汽車電源電路分析汽車電源電路分析交流發(fā)電機(jī)的三

2、個(gè)功能：項(xiàng)目2汽車電源電路分析汽車電源電路分析2、交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造項(xiàng)目2汽車電源電路分析汽車電源電路分析3、交流發(fā)電機(jī)的工作原理 交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組按一定的規(guī)律嵌套在發(fā)電機(jī)的定子槽內(nèi)，彼此互差電角度。當(dāng)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)繞組接通直流電源時(shí)，轉(zhuǎn)子的爪極被磁化為極和極。其磁力線由極出發(fā)，穿過轉(zhuǎn)子與定子之間很小的氣隙進(jìn)入定子鐵芯，最后又通過氣隙回到極。項(xiàng)目2汽車電源電路分析汽車電源電路分析2.2 汽車電源電路項(xiàng)目2汽車電源電路分析汽車電源電路分析2.3 安全用電項(xiàng)目2汽車電源電路分析汽車電源電路分析按照人體觸及帶電體的方式和電流通過人體的路徑，觸電可分為單相觸電、兩相觸電和跨步電壓觸電種。項(xiàng)目2汽車電源

3、電路分析汽車電源電路分析、保護(hù)接地與接零、觸電與電氣火災(zāi)的急救項(xiàng)目3汽車常用儀表的使用汽車常用儀表的使用3.1 萬(wàn)用表的正確使用 萬(wàn)用表一般由量程轉(zhuǎn)換開關(guān)、表頭和測(cè)量電路三個(gè)主要部分組成。、模擬式萬(wàn)用表的工作原理、模擬式萬(wàn)用表的使用方法、汽車專用數(shù)字萬(wàn)用表的使用方法項(xiàng)目3汽車常用儀表的使用汽車常用儀表的使用3.2 汽車專業(yè)電筆、試燈的正確使用跨接線、試燈和汽車專業(yè)電筆是非常實(shí)用的檢測(cè)工具，對(duì)它們正確熟練地使用可以在維修中有效地提高維修效率。項(xiàng)目3汽車常用儀表的使用汽車常用儀表的使用3.3 汽車專用示波器的使用汽車專用示波器的使用汽車示波器是一種用途廣泛的電子測(cè)量?jī)x器，它既能直接測(cè)量電信號(hào)的波形

4、（電壓與時(shí)間關(guān)系），又能測(cè)量電壓信號(hào)的幅度、周期、頻率和相位等參數(shù)。項(xiàng)目3汽車常用儀表的使用汽車常用儀表的使用3.3 汽車專用示波器的使用汽車專用示波器的使用、汽車專用示波器的特點(diǎn)、汽車專用示波器的特點(diǎn)（）設(shè)定、調(diào)整全自動(dòng)化。（）描述精確細(xì)致，以圖形來顯示數(shù)據(jù)。（）測(cè)試慢速、快速信號(hào)，且具有儲(chǔ)存功能。項(xiàng)目3汽車常用儀表的使用汽車常用儀表的使用3.3 汽車專用示波器的使用汽車專用示波器的使用2、汽車示波器的結(jié)構(gòu)、汽車示波器的結(jié)構(gòu)項(xiàng)目3汽車常用儀表的使用汽車常用儀表的使用項(xiàng)目3汽車常用儀表的使用汽車常用儀表的使用3.3 汽車專用示波器的使用汽車專用示波器的使用3、電氣物理量的示波器測(cè)量、電氣物理量

5、的示波器測(cè)量4、汽車傳感器波形信號(hào)、汽車傳感器波形信號(hào)5、汽車波形的簡(jiǎn)介、汽車波形的簡(jiǎn)介項(xiàng)目3汽車常用儀表的使用汽車常用儀表的使用6、 注意事項(xiàng)注意事項(xiàng)（）低頻信號(hào)發(fā)生器的輸出端不允許短接。（）示波器輸入信號(hào)的電壓請(qǐng)勿超過規(guī)定的最大值。（）為防止顯示器的熒光屏燒毀，波形顯示的亮度要適中。（）用示波器的方式時(shí)，請(qǐng)勿使用功能。以避免波形中有干擾信號(hào)產(chǎn)生。（）示波器暫時(shí)不用時(shí)，不必關(guān)機(jī)，只需將“輝度”調(diào)暗一些。（）示波器上所有開關(guān)和旋鈕都有一定的調(diào)節(jié)范圍，按順時(shí)針或逆時(shí)針方向調(diào)節(jié)時(shí)不可用力過猛。（）通常電子儀器交流電源的干擾會(huì)通過變壓器原、副邊之間雜散電容耦合到副邊，在儀器地端存在一些干擾信號(hào)。該信

6、號(hào)如果被串入被測(cè)通路中，就會(huì)造成測(cè)量誤項(xiàng)目4汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理4.1 磁路及變壓器磁路及變壓器項(xiàng)目4汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理項(xiàng)目4汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理4.2 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理 點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)點(diǎn)火線圈結(jié)構(gòu)（）開磁路點(diǎn)火線圈。圖所示為開磁路（）開磁路點(diǎn)火線圈。圖所示為開磁路式點(diǎn)火線圈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，主要由鐵式點(diǎn)火線圈的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，主要由鐵芯、初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、膠木蓋、瓷座、接線柱芯、初級(jí)繞組、次級(jí)繞組、膠木蓋、瓷座、接線柱和外殼等組成。和外殼等組成。項(xiàng)目4汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理項(xiàng)目4汽

7、車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的變壓原理（）閉磁路點(diǎn)火線圈。（）閉磁路點(diǎn)火線圈。（）點(diǎn)火線圈的變壓原理。（）點(diǎn)火線圈的變壓原理。（）附加電阻。（）附加電阻。項(xiàng)目5汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制5.1 汽車用直流電動(dòng)機(jī)的拆裝與檢修汽車用直流電動(dòng)機(jī)的拆裝與檢修 電動(dòng)機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。直流電動(dòng)機(jī)是實(shí)現(xiàn)將直流電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種旋轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)。與交流電動(dòng)機(jī)相比，直流電動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高，但具有良好的調(diào)速性能、較大的啟動(dòng)轉(zhuǎn)矩和過載能力強(qiáng)等很多優(yōu)點(diǎn)，在汽車上應(yīng)用廣泛。如啟動(dòng)系統(tǒng)中的直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)、汽車電動(dòng)車窗使用直流電動(dòng)機(jī)等。項(xiàng)目5汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制汽車用直流電

8、動(dòng)機(jī)與電氣控制1、直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)、直流電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)直流電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器和外殼等組成直流電動(dòng)機(jī)由磁極、電樞、換向器和外殼等組成項(xiàng)目5汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制2、直流電動(dòng)機(jī)的工作原理、直流電動(dòng)機(jī)的工作原理項(xiàng)目5汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制3、 直流電動(dòng)機(jī)的分類直流電動(dòng)機(jī)的分類直流電動(dòng)機(jī)按勵(lì)磁繞組與電樞繞組的連接方式不同項(xiàng)目5汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制4、直流電機(jī)的銘牌、直流電機(jī)的銘牌5、汽車啟動(dòng)用的直流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)、汽車啟動(dòng)用的直流發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)6、刮水器電動(dòng)機(jī)、刮水器電動(dòng)機(jī)7、車窗電動(dòng)機(jī)、車窗電動(dòng)機(jī)項(xiàng)目5汽車用直

9、流電動(dòng)機(jī)與電氣控制汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制5.2 電氣控制電氣控制低壓電器是一種能控制電的工具，能夠根據(jù)外低壓電器是一種能控制電的工具，能夠根據(jù)外界信號(hào)的要求，手動(dòng)或自動(dòng)地接通或斷開電路，界信號(hào)的要求，手動(dòng)或自動(dòng)地接通或斷開電路，實(shí)現(xiàn)電路或非電對(duì)象的切換、控制、保護(hù)、檢實(shí)現(xiàn)電路或非電對(duì)象的切換、控制、保護(hù)、檢測(cè)、變換和調(diào)節(jié)作用的電氣設(shè)備。測(cè)、變換和調(diào)節(jié)作用的電氣設(shè)備。項(xiàng)目5汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制（）按工作的電壓等級(jí)分類。按工作的電壓等級(jí)（）按工作的電壓等級(jí)分類。按工作的電壓等級(jí)可分為高壓電器和低壓電器?？煞譃楦邏弘娖骱偷蛪弘娖?。（）按操作方式分類。按操作方式可分

10、為手動(dòng)電（）按操作方式分類。按操作方式可分為手動(dòng)電器和自動(dòng)電器。器和自動(dòng)電器。 （）按用途分類。按用途可分為控制電器、配電（）按用途分類。按用途可分為控制電器、配電電路、主令電路、保護(hù)電器和執(zhí)行電器。電路、主令電路、保護(hù)電器和執(zhí)行電器。項(xiàng)目5汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制汽車用直流電動(dòng)機(jī)與電氣控制項(xiàng)目6晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管在汽車電路中的應(yīng)用6.1 晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管（）是一種固體半導(dǎo)晶體管（）是一種固體半導(dǎo)體器件，它可以用于檢波、整流、放大、開關(guān)、穩(wěn)體器件，它可以用于檢波、整流、放大、開關(guān)、穩(wěn)壓、信號(hào)調(diào)制和許多其他功能。壓、信號(hào)調(diào)制和許多其他功能。項(xiàng)目

11、6晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管在汽車電路中的應(yīng)用半導(dǎo)體之所以得到廣泛的應(yīng)用，是因?yàn)樗哂幸韵绿匦?。半?dǎo)體之所以得到廣泛的應(yīng)用，是因?yàn)樗哂幸韵绿匦浴ｍ?xiàng)目6晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管在汽車電路中的應(yīng)用項(xiàng)目6晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管在汽車電路中的應(yīng)用6.2 共射極電壓放大電路的應(yīng)用共射極電壓放大電路的應(yīng)用項(xiàng)目6晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管在汽車電路中的應(yīng)用6.3 集成運(yùn)算放大電路的應(yīng)用集成運(yùn)算放大電路的應(yīng)用集成電路是一種將集成電路是一種將“管管”和和“路路”緊密結(jié)合的器件，它緊密結(jié)合的器件，它以半導(dǎo)體單晶硅為芯片，采用專門的制造工藝，把晶體以半導(dǎo)體單晶硅為芯片，采用專門的制造工藝，把

12、晶體管、場(chǎng)效應(yīng)管、二極管、電阻和電容等元件及它們之間管、場(chǎng)效應(yīng)管、二極管、電阻和電容等元件及它們之間的連線所組成的完整電路制作在一起，使之具有特定的的連線所組成的完整電路制作在一起，使之具有特定的功能。功能。項(xiàng)目6晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管在汽車電路中的應(yīng)用特點(diǎn)：特點(diǎn)：項(xiàng)目6晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管在汽車電路中的應(yīng)用、集成運(yùn)算放大電路的組成及其各部分的應(yīng)用、集成運(yùn)算放大電路的組成及其各部分的應(yīng)用集成運(yùn)算放大器的電路可分為四個(gè)基本部分，分別是輸入級(jí)、中間級(jí)、輸出級(jí)和汽車電工電子技術(shù)偏置電路，如圖所示。項(xiàng)目6晶體管在汽車電路中的應(yīng)用晶體管在汽車電路中的應(yīng)用、集成運(yùn)算放大電路的主要參數(shù)、集

13、成運(yùn)算放大電路的主要參數(shù)、理想運(yùn)算放大器及其分析依據(jù)、理想運(yùn)算放大器及其分析依據(jù)項(xiàng)目7數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用7.1 基本門電路分析基本門電路分析u 在汽車電子電路中，傳遞的信號(hào)主要有兩種：一種是連在汽車電子電路中，傳遞的信號(hào)主要有兩種：一種是連續(xù)變化的模擬信號(hào)；另一種是續(xù)變化的模擬信號(hào)；另一種是“高高”、“低低”間隔變化間隔變化的數(shù)字信號(hào)。的數(shù)字信號(hào)。項(xiàng)目7數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用u門電路又稱為邏輯門電路，輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間存門電路又稱為邏輯門電路，輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間存在一定的邏輯關(guān)系?；具壿嬯P(guān)系有與邏輯、或邏輯、在一定的邏輯

14、關(guān)系?；具壿嬯P(guān)系有與邏輯、或邏輯、非邏輯。實(shí)現(xiàn)這些邏輯關(guān)系的基本邏輯門電路有與門電非邏輯。實(shí)現(xiàn)這些邏輯關(guān)系的基本邏輯門電路有與門電路、或門電路、非門電路。用這些門電路還可以組成各路、或門電路、非門電路。用這些門電路還可以組成各種復(fù)合門電路。種復(fù)合門電路。項(xiàng)目7數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用7.2 組合邏輯電路組合邏輯電路項(xiàng)目7數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用u時(shí)序邏輯電路的特點(diǎn)是具有記憶性，任一時(shí)刻的輸出不時(shí)序邏輯電路的特點(diǎn)是具有記憶性，任一時(shí)刻的輸出不僅與當(dāng)時(shí)的輸入狀態(tài)有關(guān)，而且還與電路原先的狀態(tài)有僅與當(dāng)時(shí)的輸入狀態(tài)有關(guān)，而且還與電路原先的狀態(tài)有關(guān)。觸發(fā)器是構(gòu)成時(shí)序邏輯電路的基礎(chǔ)，它起到信息的關(guān)。觸發(fā)器是構(gòu)成時(shí)序邏輯電路的基礎(chǔ)，它起到信息的接收、儲(chǔ)存、輸出的功能。按其功能可分為觸發(fā)器、接收、儲(chǔ)存、輸出的功能。按其功能可分為觸發(fā)器、觸發(fā)器和觸發(fā)器。觸發(fā)器和觸發(fā)器。7.3 時(shí)序邏輯電路時(shí)序邏輯電路項(xiàng)目7數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用數(shù)字電路在汽車電路中的應(yīng)用u定時(shí)器是一種數(shù)字功能和模擬功能相結(jié)合雙極型定時(shí)器