配送中心改進方案

1、原配送中心工作流程存在的問題1. 庫管臨時接到司機的提貨任務，裝卸工臨時揀貨、驗貨和裝貨，這樣司 機在這段時間內是閑置的，而司機在送貨的時間段內庫管和裝卸工是閑 置的，因此雙重閑置導致了時間的大量浪費，降低了效率。2. 倉庫出貨過程中現(xiàn)有布局無法實現(xiàn)提前備貨，只能實現(xiàn)提前揀貨，這樣 沒有實質性的意義。3. 在送貨過程中，在基于路線不變的情況下，我們在卸貨過程中經(jīng)常出現(xiàn) 混亂，臨時找貨的情況，而這種情況極大的增加了卸貨時間，這樣就導 致了司機送貨的時間大大增加。直接導致日送貨量下降，服務水準下降, 庫存貨物積壓量增加。改進的辦法主要倉庫新開設一個出貨口，這樣主要倉庫就有兩個出貨口，在每個出 貨口

2、附近的合理位置上建立一個貨物中轉區(qū)域，又叫集貨暫存區(qū)。如下圖所 示。司機在出車的過程中銷售部會接收到新的訂單， 調度員接到訂單后提前 將提貨信息告訴庫管。庫管根據(jù)訂單和提貨信息提前揀貨，并將貨物提前搬 運到中轉區(qū)域，而且在裝車的同時，閑置的搬運工可以補給中轉區(qū)域的貨物 供給。這樣我們就利用這個中轉區(qū)域大大提高了裝貨的效率。這里值得強調 的一點是，調度員在安排庫管提貨的時候要交代清楚貨物的裝車方式（先裝 主要貨物，且按送貨順序依次反序裝貨）。以后制定標準的作業(yè)制度以便于 統(tǒng)一管理。司機返回后，在調度員那里領取送貨單和商品揀貨單。商品揀貨 單上詳細注明行車路線，裝配順序。這樣就避免了調度員與司機之

3、間的溝通 時間和溝通誤差。由于一天中第一趟貨車所送的主要貨物是前一天晚上就已 經(jīng)裝好的，因此，第二天貨車按照排隊的原則一次領取次要的貨物，同理送 貨返回的車也要依次取貨。也就是常用的公交取貨法。這樣我們從接訂單到 送貨結束就實現(xiàn)了流水化作業(yè)。也在一定程度上提高了配送中心的工作效率，適量的降低了成本。原來的商品揀貨單山西瑞康糧油食品有限公司商品揀貨單商品編碼商品名 稱規(guī)格單位件數(shù)數(shù)量備注條碼055022金龍魚 優(yōu)質東 北大米10kg1*1袋50506948195861249改進后的揀貨單山西瑞康糧油食品有限公司商品揀貨單商品編碼客戶名稱商品名稱規(guī)格單位件數(shù)數(shù)量客戶意見條碼055022晉城 市*金龍魚 優(yōu)質東 北大米10kg1*1袋50506948195861249理*1r*1*注意：箭頭所指為行車路線，裝貨順序為行車路線的反序。司機的優(yōu)點就是開車穩(wěn)，對客戶的位置熟悉，卸貨熟練。司機的弱點是文化水平參差不 齊，與客戶溝通比較困難，處理賬單經(jīng)驗不足。因此我們采取賬單中加入配送思路的方法減 少