碼頭拆除方案

1、寧波江頭城投濱江碼頭維修工程碼頭拆除安全施工編制: 審核:批準(zhǔn):晨宇建設(shè)集團(tuán)有限公司2015年5月15日目 錄-、工程概況 31.1項(xiàng)目主要情況31.2相關(guān)單位情況 21.3項(xiàng)目主要施工條件 2二、施工技術(shù)措施 42.1施工總體流程42.2工藝與方法7三、安全保證措施 103.1危險(xiǎn)源分析103.2針對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)控措施 103.3安全檢查與隱患整改 13四、 專項(xiàng)施工進(jìn)度計(jì)劃 25一工程概況1.1項(xiàng)目主要情況項(xiàng)目名稱、地理位置寧波江東城投濱江碼頭維修工程，本工程位于揚(yáng)寧波市江東區(qū)甬江大 道與中興北路交叉口西側(cè)的甬江南岸，對(duì)現(xiàn)狀碼頭泊位按300噸級(jí)（水工結(jié)構(gòu)按100噸級(jí)設(shè)計(jì)）標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行維修加固，拆除

2、下游觀光平臺(tái)碼頭一座， 并建設(shè)防汛墻110米和其他輔助設(shè)施。拆除主要工程量本工程為碼頭結(jié)構(gòu)加固改造工程，需對(duì)原碼頭結(jié)構(gòu)局部進(jìn)行拆除，具體拆除數(shù)量如下：1. 拆除石材欄桿90m ；2. 鑿除水下鉆孔灌注樁東西向5檔共6根，南北向2檔共3根，總樁 數(shù)為18根,樁徑為？800mm。碼頭前沿2檔拆除底標(biāo)高為-4.5m，頂標(biāo)高 為0.2m ;后沿1檔拆除底標(biāo)高為-2.0m，頂標(biāo)高為0.2m。3. 拆除縱梁共15榀，每榀重量為：0.6*0.95*0.4*2.6=5.93t；4. 拆除橫梁共6榀，每榀重量為：10*0.8*0.85*2.6=17.68t；5. 拆除面板389m2，面板每塊重量為：2.65*1

3、.18*0.2*2.5=1.57t；6. 拆除樁帽18根，每根重量為：1.1*1.1*1.2*2.5=3.63t ；7. 拆除面層鋪裝厚度為0.45m，總面積為389m2 ；8. 拆除下部支撐4檔，重量為6.5*0.4*2*2.6=5.5t；9拆除橫夾梁共29檔，每檔重量為：2*2.45*0.95*2.6=2.3t工程特點(diǎn)、難點(diǎn)（1）拆除工作量大、時(shí)間緊本工程為局部加固改造。根據(jù)工序需要，拆除施工為本工程首道工序， 拆除工作量較大，且作業(yè)時(shí)間非常緊迫。因拆除進(jìn)度直接影響后續(xù)新建 碼頭的開工時(shí)間。（2）拆除施工現(xiàn)場(chǎng)組織強(qiáng)度高拆除施工投入施工機(jī)械設(shè)備較多，包括浮吊、汽車吊、運(yùn)輸車、鎬頭 機(jī)、繩鋸切

4、 割機(jī)等，施工作業(yè)區(qū)域有限，同時(shí)廠區(qū)內(nèi)還有業(yè)主生產(chǎn)作業(yè) 的來(lái)往車輛，故本工程現(xiàn) 場(chǎng)指揮管理及施工組織強(qiáng)度較高。（3）拆除施工安全風(fēng)險(xiǎn)高本工程拆除作業(yè)為起重作業(yè)、水上切割作業(yè)，施工安全風(fēng)險(xiǎn)較高，對(duì) 機(jī)械設(shè)備和拆除人員專業(yè)素質(zhì)和現(xiàn)場(chǎng)安全管控提出更高要求。1.2相關(guān)單位情況（1）建設(shè)單位：寧波市江東區(qū)城市建設(shè)投資發(fā)展有限公司（2 ）設(shè)計(jì)單位：浙江省交通勘察設(shè)計(jì)有限公司（3 ）監(jiān)理單位：廈門港灣咨詢監(jiān)理有限公司（4 ）晨宇建設(shè)集團(tuán)有限公司（5）質(zhì)量監(jiān)督部門：寧波市交通工程質(zhì)量安全監(jiān)督站供電、供水、供熱和通信能力狀況1.3.3.1 供電施工現(xiàn)場(chǎng)用電由業(yè)主的臨時(shí)用電接口位置接進(jìn)場(chǎng)。133.2供水 施工用水

5、采用城市管網(wǎng)的生活用水。通訊條件場(chǎng)地附近為移動(dòng)信號(hào)塔，通訊信號(hào)良好，項(xiàng)目部人人配置手機(jī)，24小時(shí)開機(jī)，保障與參建各方信息通暢。二、施工技術(shù)措施2.1施工總體流程拆除施工工藝流程圖見圖2.1：圖2.1碼頭拆除施工工藝流程圖本工程混凝土拆除采用破碎機(jī)鑿除與繩鋸切割相結(jié)合，配合汽吊起重 方式進(jìn)行。 鑿除、切割中根據(jù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、施工安全、及施工可行性等因 素確定分步施工順序，面板、面層采用破碎機(jī)進(jìn)行鑿除，縱向梁系、橫梁 采用繩鋸切割，保證卸荷的均勻，施工過(guò)程中采取分段平行施工、跨與跨間流水作業(yè)方式，加快施工進(jìn)度。本工程拆除施工擬在碼頭陸域投入汽車吊，進(jìn)行吊裝拆除構(gòu)件，拆除構(gòu)件通過(guò)平板車運(yùn)輸?shù)街付ǖ攸c(diǎn)進(jìn)行

6、破碎。 2.2工藝與方法221欄桿拆除欄桿埋于面層結(jié)構(gòu)內(nèi)，為了考慮欄桿利用功能，在拆除時(shí)先采用人工 電鎬把欄桿腳柱鑿空，采用 ZAXS200挖機(jī)輔以人工配合拆除，然后采用 10t工程運(yùn)輸車運(yùn)到施工范圍外集中堆放。面板拆除面板猜出按平面布置分區(qū)域施工 （附圖）主要目的是考慮縱橫梁拆除 吊裝減少起重機(jī)懸臂幅度，確保吊機(jī)起重額定重量。預(yù)制、現(xiàn)澆梁拆除1、拆除結(jié)構(gòu)物無(wú)原始圖紙及一切文件，我們考慮定性為先簡(jiǎn)支后連 續(xù)結(jié)構(gòu)。面板鑿除后采用 ZAXS200挖機(jī)轉(zhuǎn)換為炮頭機(jī)把橫夾連梁破碎。 橫夾連梁拆除后，做好橫向臨時(shí)連接，嚴(yán)防在鑿除端橫梁時(shí)從梁側(cè)翻造成安全事故。橫向采用編組井字連接，連接點(diǎn)為端部向內(nèi)2m處，

7、便利在鑿除端橫梁時(shí)留出工作面。臨時(shí)連接采用采用？48鋼管扣件固定2、在拆除結(jié)構(gòu)時(shí)，可能碰到受工作面影響炮頭機(jī)無(wú)法施工的情況， 應(yīng)轉(zhuǎn)換為空壓機(jī)風(fēng)鎬進(jìn)行破碎。3、在施工過(guò)程中對(duì)所有的梁裝配節(jié)點(diǎn)應(yīng)解除連接，便利在起吊時(shí)增 加吊機(jī)的負(fù)載。4、在原有上下層預(yù)支構(gòu)件可能存在內(nèi)部嵌入等情況，在拆除過(guò)程中 只能單項(xiàng)破碎。5、在拆除過(guò)程順序應(yīng)從上到下，從臨邊向內(nèi)原則。224、吊裝1拆除結(jié)構(gòu)物，最重的為17.5t（共6榀），其它為6t以下。12、計(jì)劃采用QY50汽車吊，幅度8m，中長(zhǎng)臂19.15m,出臂角度63.3度，起吊高度17.81m，起重量為19.4t （附起重?cái)?shù)據(jù)表）。3、拆除結(jié)構(gòu)物最重的為6根橫梁，為了

8、考慮成本，不增加大功率吊 機(jī)，本項(xiàng)目采用單塊橫梁1/2鑿除，分開吊裝。鉆孔樁拆除1、本工程拆除鉆孔樁18根，其中12根拆除底標(biāo)高-4.5m ,6根為-2.0m， 原地面標(biāo)高為+2.0m。根據(jù)圖紙地質(zhì)資料顯示，1-2層褐灰灰色，流塑、厚層狀，略具層理、含少量有機(jī)質(zhì)，夾小量粉土薄膜，粘塑性中等，韌性中硬，干強(qiáng)度中等，層厚 4.7-5.1m ;2、因鉆孔樁設(shè)置在江邊水上，為了確保施工人員鑿除樁基安全，我 們采用10mm鋼板制成直徑為1.8m,長(zhǎng)度為6m的鋼套箱，鑿樁人員在鋼 箱內(nèi)干地作業(yè)，并設(shè)置分管通風(fēng)換氣。3、鋼套筒制作委托廠方加工，成品運(yùn)到工地，為了增強(qiáng)鋼套箱的強(qiáng)度，鋼套箱內(nèi)每50cm設(shè)置一道寬

9、20cm厚12mm環(huán)形加強(qiáng)板，鋼套箱豎 向?qū)右膊扇〖訌?qiáng)板，在拔出時(shí)嚴(yán)防脫節(jié)。鋼箱上口也加設(shè)加強(qiáng)板，防止 在施打時(shí)變形。4、鋼套箱安裝首先采用 QY50汽車吊穩(wěn)住，靠鋼箱自重沉入土體， 然后吊機(jī)大鉤下配60振動(dòng)錘進(jìn)行振動(dòng)沉入，設(shè)計(jì)要求另加向下 50cm的工作面。考慮到外圍土方壓力，底部土體會(huì)向上涌，所以底部采用毛竹樁 封底，增長(zhǎng)底部土質(zhì)密度。5、鋼套箱內(nèi)的土方采用沖水法抽除泥漿，砼塊采用人工吊裝。6、 鉆孔樁切除完成后，也采用 QY50汽車吊配60振動(dòng)錘先進(jìn)行5 分鐘的自由振動(dòng)，待土體“液化”后，放松鋼套箱外圍土方的摩擦力，然 后慢慢提升。7、附鋼箱驗(yàn)算226施工機(jī)具配備序號(hào)設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量備

10、注1汽車吊QY5C)12挖機(jī)ZAXS2CC13炮頭破碎機(jī)ZAXS114空壓機(jī)6m3i35運(yùn)輸車1CTi36乙炔、氧氣427夜間照明盞i3結(jié)構(gòu)平面拆除順序圖鋼套箱打拔示意圖栓破碎示意圖jH 3-3惦&0皈 彌OKI. OF姐KK宣車民機(jī)圭ft眩|11定超靈執(zhí)平豪童曲他啥 克H金彈鼻川Ow 11 ij*M- .iwfc帀氏.3&E1hW4* LI 如ILKMMMW67 n幻OGOi| lj? Hi嘰IiLi11 TK Ih屮:頃iL7Ll LIKl H祐IUJ5L11J31.0L.mAI 1 i.】f EinuaiIE杷ft 雇jg r Tly.iuz in世1皿 too碩亦I眞了 men8 pf

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13、存在高空作業(yè)，因此可能發(fā)生由于 操作不當(dāng)?shù)纫蛩卦斐扇藛T落水的情況發(fā)生。物體打擊拆除吊裝過(guò)程中由于有浮吊船等起重設(shè)備，因此在施工過(guò)程中有可能發(fā)生高空墜物造成人員傷亡。機(jī)械傷害由于拆除作業(yè)采用繩鋸切割方法施工，現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械種類多、數(shù)量多, 由于施工 操作人員的疏忽大意等因素可能發(fā)生機(jī)械傷害作業(yè)人員情況發(fā) 生。交通事故（1）陸上交通事故由于拆除下來(lái)的構(gòu)件需運(yùn)輸出場(chǎng)外，運(yùn)輸車輛長(zhǎng) 度較長(zhǎng)，且在場(chǎng)區(qū)內(nèi)的作業(yè)車輛 較多，場(chǎng)區(qū)內(nèi)路況復(fù)雜現(xiàn)，容易發(fā)生交 通事故，造成人員傷亡。（2）水上交通事故 碼頭施工區(qū)域?qū)儆诤降溃掖a頭下游泊位在正常 運(yùn)營(yíng)，需經(jīng)常?？看?，拆除施工需浮吊進(jìn)行起吊工作，浮吊需拋錨定位， 可能

14、會(huì)對(duì)過(guò)往船只造成影響，發(fā)生水上交通事故。觸電施工現(xiàn)場(chǎng)的機(jī)械設(shè)備較多、電纜布線較密，且現(xiàn)場(chǎng)地面潮濕，在電纜 破損后或接線過(guò)程中，由于操作人員的麻痹大意或用電不規(guī)范易發(fā)生觸電 事故。3.2預(yù)控措施淹溺（1）按實(shí)際情況布設(shè)安全防護(hù)欄桿（詳見安全防護(hù)措施布置圖）。（2 ）現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須穿救生衣。物體打擊（1） 在拆除構(gòu)件吊裝時(shí)必須有專業(yè)人員進(jìn)行指揮作業(yè)，必須遵循“十不吊” 原則。（2）吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件及鋼絲繩的可靠性和安全性，并 進(jìn)行試吊。 各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使用；吊鉤保險(xiǎn)卡等安全零部件必須齊全、有效（3 ）起升或降下重物時(shí)速度要均勻、平穩(wěn)，保持機(jī)身的穩(wěn)定，防止重心 傾斜。嚴(yán)

15、禁起吊的重物自由下落。（4）構(gòu)件起吊后，船舶、機(jī)械設(shè)備操作人員不得離開工作崗位，構(gòu)件在 懸吊狀 態(tài)下不得長(zhǎng)時(shí)間停滯。（5）起吊重物時(shí)，應(yīng)確保起重船錨固平穩(wěn)后再進(jìn)行起吊作業(yè)。（6 ）起重作業(yè)中遇有特殊情況時(shí)應(yīng)將拆除構(gòu)件落至地面，不得懸在空中。（7）在碼頭面鉆吊裝孔時(shí)，必須對(duì)碼頭底進(jìn)行觀察，確保碼頭下面無(wú)人。 323機(jī)械傷害（1）對(duì)拆除作業(yè)人員進(jìn)行安全技術(shù)教育和安全技術(shù)交底。（2 ）對(duì)所有操作人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)，考核合格后持證上崗。（3）所有現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械設(shè)備必須進(jìn)場(chǎng)報(bào)驗(yàn)并建立臺(tái)賬，符合要求，方可 使用。（4）對(duì)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)機(jī)械每天進(jìn)行檢查保養(yǎng)，對(duì)存有安全隱患的機(jī)械及時(shí)進(jìn) 行更換修理。（5）在繩鋸作業(yè)時(shí)，禁止非操作人員進(jìn)入繩鋸作業(yè)區(qū)域，防止繩鋸金剛 繩崩斷傷人。324交通事故 要求進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的所有車輛車況必須良好，并對(duì)車輛駕駛員進(jìn)行安全教育和安全交底。 在施工現(xiàn)場(chǎng)指派專人指揮進(jìn)出車輛。 指定車輛的行進(jìn)路線和停放位置。 在碼頭引橋上和拐彎處設(shè)置警示標(biāo)志。 進(jìn)入廠區(qū)的所有車輛行駛速度不允許超過(guò)20km/h。325其他措施（1） 門禁設(shè)置非本工程施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入施工區(qū)域。施工人員進(jìn)入施工 現(xiàn)場(chǎng)需佩戴安全防護(hù)用品，沒有