第六章 車站信號(hào)

1、第六章 車站信號(hào)第一節(jié) 車站信號(hào)分類及各種類型的車場(chǎng)一、車站的分類一、車站的分類按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為：客運(yùn)站、貨運(yùn)站、客貨混合站按技術(shù)作業(yè)不同分為：會(huì)讓站、越行站、中間站、區(qū)段站、編組站 會(huì)讓站、越行站：辦理列車的接、發(fā)和通過作業(yè)(單線區(qū)間為會(huì)讓站,雙 線區(qū)間為越行站)。 中間站：辦理列車接、發(fā)和通過作業(yè)，客貨營(yíng)業(yè)。 區(qū)段站：辦理列車接、發(fā)和通過作業(yè)，小量的列車的解編作業(yè)，更換 機(jī)車作業(yè)。 編組站：辦理列車接、發(fā)和通過作業(yè)，大量的列車的解編作業(yè)，更換 機(jī)車作業(yè)。 鐵路樞紐：在幾條鐵路干線的交叉地點(diǎn)或接軌地點(diǎn)需要設(shè)一個(gè)或幾個(gè)車站，以及連接這些車站的一系列設(shè)備 ，這些車站和設(shè)備統(tǒng)稱為鐵路樞紐。在某些鐵路

2、終端（港口或礦區(qū)）由于客貨業(yè)務(wù)需要而設(shè)置的客運(yùn)站、貨運(yùn)站或其他鐵路設(shè)備，也會(huì)形成樞紐（大連、青島）。二、各種類型的車場(chǎng)（一）中間站、會(huì)讓站、越行站（二）區(qū)段站的車場(chǎng)（三）編組站的車場(chǎng)警沖標(biāo)n兩股道匯合在一起時(shí)，在兩股道中心相距4m處設(shè)警沖標(biāo)。股道有效長(zhǎng)n股道有效長(zhǎng)應(yīng)大于或等于規(guī)定的列車長(zhǎng)度再加上附加長(zhǎng)度（30米）n決定股道有效長(zhǎng)起始點(diǎn)的主要因素： 警沖標(biāo)、出站信號(hào)機(jī)、道岔尖軌尖端。第二節(jié) 在鐵路上使用的各種信號(hào)機(jī)一、分類1、信號(hào)的作用：指揮列車運(yùn)行和調(diào)車作業(yè)的命令。2、分類：聽覺信號(hào)，用音響表示的信號(hào)。如機(jī)車?guó)Q笛、號(hào)角、口笛、 響墩。 視覺信號(hào)，用顏色、位置、形狀、顯示數(shù)目及燈光狀況表達(dá) 的信

3、號(hào)。如信號(hào)旗、信號(hào)燈、信號(hào)機(jī)、信號(hào)表示 器、信號(hào)標(biāo)志（警沖標(biāo)）。 手動(dòng)信號(hào) 手持信號(hào)旗或信號(hào)燈表示的信號(hào)。 視覺信號(hào) 移動(dòng)信號(hào) 地面上臨時(shí)設(shè)置的可以移動(dòng)的信號(hào)牌。 固定信號(hào) 設(shè)于地面的信號(hào)機(jī)，信號(hào)表示器等，機(jī)車信號(hào) 是設(shè)于固定地點(diǎn)（機(jī)車上） 紅色：停車信號(hào) 視覺信號(hào)的基本顏色： 黃色：注意或減低速度 綠色：按規(guī)定速度運(yùn)行二、固定信號(hào) 臂板信號(hào)機(jī) 透鏡式1、固定信號(hào)機(jī)按構(gòu)造和顯示方式不同 色燈信號(hào)機(jī) 組合式 信號(hào)表示器 LED信號(hào)機(jī) 探照式2、按作用分： 信號(hào)機(jī)信號(hào)機(jī)，是防護(hù)站內(nèi)、區(qū)間、危險(xiǎn)地點(diǎn)的，具有嚴(yán)格的防護(hù)意義。信號(hào)機(jī)按用途可分進(jìn)站、出站、進(jìn)路、調(diào)車、駝峰、遮斷、預(yù)告、 復(fù)示、道口信號(hào)機(jī)信

4、號(hào)表示器，是對(duì)行車和調(diào)車人員傳達(dá)行車和調(diào)車作業(yè)意圖的，對(duì)信 號(hào)進(jìn)行補(bǔ)充說明，沒有嚴(yán)格的防護(hù)意義。有道岔、脫軌、 進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車表示器。 地面信號(hào) ：設(shè)于車站、區(qū)間固定地點(diǎn)的信號(hào)機(jī) 3、按設(shè)置的部位分 和表示器 機(jī)車信號(hào)：設(shè)于機(jī)車上司機(jī)駕駛室內(nèi)的信號(hào)機(jī) 絕對(duì)信號(hào)4、按顯示的意義分 非絕對(duì)信號(hào)（容許信號(hào)） 主體信號(hào)機(jī)，能獨(dú)立顯示信號(hào)，指示列車或調(diào)作業(yè)5、按地位分 從屬信號(hào)機(jī)，本身不能獨(dú)立存在，依附于主體信號(hào) 高柱信號(hào)機(jī)6、按安裝方式分 矮型信號(hào)機(jī) 信號(hào)托架和信號(hào)橋第三節(jié) 信號(hào)機(jī)的布置原則與方法一、進(jìn)站信號(hào)機(jī)1、作用：防護(hù)車站，指示進(jìn)站列車的運(yùn)行條件，保證 接車進(jìn)路的正確和安全可靠。2、

5、設(shè)置：車站的列車入口處，每一方向的進(jìn)站口道岔外方盡量避免設(shè)在停車后啟動(dòng)困難的上坡道，地勢(shì)險(xiǎn)峻地點(diǎn)、隧道內(nèi)、橋梁上及停車后不能全部出清橋梁和隧道的地點(diǎn)。3、安裝位置：安裝在距最外方進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50m的地方。不得已情況下進(jìn)站信號(hào)機(jī)向區(qū)間方向外移，不超過400m。4、命名： 按列車運(yùn)行方向命名，上行S，下行X 右下角綴以所屬線路名的漢語拼音字頭XD 同一方向有幾條線路引入，則加綴區(qū)間線路名稱或順序號(hào) XB1二、出站信號(hào)機(jī)1、作用：防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路及敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)開放后保證發(fā)車進(jìn)路的安全。2、設(shè)置：在每一發(fā)車線路的股道端

6、，（正線為高柱，側(cè)線為矮型）3、設(shè)置要求：每一發(fā)車線應(yīng)單獨(dú)設(shè)出站信號(hào)機(jī)不影響股道有效長(zhǎng)，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方3.54米處。調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)，每條線路上裝設(shè)發(fā)車線路表示器。4、命名：按列車運(yùn)行方向命名，上行S，下行X右下角綴以股道號(hào)SII線群出站信號(hào)機(jī)綴以線群的股道號(hào)有幾個(gè)車場(chǎng)，先綴以車場(chǎng)號(hào)，然后綴以股道號(hào)三、進(jìn)路信號(hào)機(jī)作用：指揮列車同一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)2、設(shè)置：在車場(chǎng)前或引向不同車場(chǎng)的分歧道岔前，對(duì)到達(dá)列車指示運(yùn)行條件，設(shè)接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在到發(fā)線上對(duì)出了列車員指示運(yùn)行條件，設(shè)發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)在一個(gè)車場(chǎng)的前方銜接另一車場(chǎng)或線路，對(duì)到達(dá)及出發(fā)列車指示運(yùn)行條件，設(shè)接發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)。3、命名

7、：按列車運(yùn)行方向命名，上行SL，下行XL先綴以車場(chǎng)號(hào)，然后綴以股道號(hào)四、通過信號(hào)機(jī)1、作用：用來防護(hù)閉塞分區(qū)，指示列車能否進(jìn)入運(yùn)行前方的閉塞分區(qū)。2、設(shè)置：在各閉塞分區(qū)的入口處3、注意：避上坡道啟動(dòng)困難進(jìn)站前方第一架不裝設(shè)容許信號(hào)便于司機(jī)瞭望上下行并列設(shè)置4、命名 公里數(shù)+百米數(shù)，下行單數(shù)，上行雙數(shù)五、遮斷信號(hào)機(jī)1、作用：防護(hù)繁忙道口，有人看守的橋梁、隧道及可能危及行車安全的塌方落石地點(diǎn)2、設(shè)置要求：距防護(hù)地點(diǎn)不得小于50米，自動(dòng)閉塞區(qū)段、道口處距防護(hù)地點(diǎn)不宜大于100米半自動(dòng)閉寒區(qū)段，距道口距離不宜大于800米六、預(yù)告信號(hào)機(jī)1、作用：預(yù)告進(jìn)站信號(hào)機(jī)等主體信號(hào)機(jī)的顯示2、設(shè)置： 非自動(dòng)閉塞區(qū)段

8、的進(jìn)站信號(hào)機(jī)、遮斷信號(hào)機(jī)、關(guān)自動(dòng)閉塞區(qū)段線路所的通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī) 自動(dòng)閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方的每一架通過信號(hào)機(jī)已起到預(yù)告信號(hào)機(jī)的作用，不再設(shè)預(yù)告信號(hào)機(jī)，機(jī)柱上涂以三道黑斜線區(qū)別。3、命名：第一個(gè)字母為Y，后面綴以主體信號(hào)機(jī)。如，YXD，YX七、復(fù)示信號(hào)機(jī)1、作用：復(fù)示主體信號(hào)機(jī)的顯示。2、設(shè)置：進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)及線路所的通過信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，在信號(hào)機(jī)前的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。 八、調(diào)車信號(hào)機(jī)1、作用：指示站內(nèi)各種調(diào)車作業(yè)，如編組、解體、摘掛、取送、轉(zhuǎn)線、轉(zhuǎn)場(chǎng)、機(jī)車出入庫(kù)等作業(yè)。2、調(diào)車信號(hào)機(jī)根據(jù)作用可分為：調(diào)車起始信號(hào)機(jī)，設(shè)于完整的調(diào)車作業(yè)的

9、起點(diǎn)調(diào)車折返信號(hào)機(jī)，為轉(zhuǎn)線等折返作業(yè)而設(shè)的，設(shè)在咽喉區(qū)折返道岔岔尖前處調(diào)車阻攔信號(hào)機(jī)，為增加平行作業(yè)或減少走行距離而設(shè)的咽喉區(qū)的調(diào)車信號(hào)機(jī)按設(shè)置情況分為：?jiǎn)沃茫涸诰€路一側(cè)單獨(dú)設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)并置：在線路兩側(cè)并列設(shè)置的調(diào)車信號(hào)機(jī)差置：兩架調(diào)車信號(hào)機(jī)背向設(shè)置，其間構(gòu)成的無岔區(qū)段不小于50米3、命名：用D表示，右下角綴以順序號(hào)，按列車到達(dá)的方向順序編號(hào)，上行為雙數(shù)，下行為單數(shù)； 若有多個(gè)車場(chǎng)，綴為百位數(shù)，百位上的數(shù)表示車場(chǎng)號(hào)若同一咽喉區(qū)調(diào)車信號(hào)機(jī)超出50架，則超出的部分編號(hào)下綴是千位數(shù)表示車場(chǎng)號(hào)九、駝峰信號(hào)機(jī)作用：指示列車車列能否溜放及下峰設(shè)置：峰頂平臺(tái)與加速坡連接處的峰頂線路最高處，每一推送線設(shè)一

10、架駝峰信號(hào)機(jī)命名：T，右下角綴以推送線順序號(hào)十、駝峰輔助信號(hào)機(jī)作用：復(fù)示駝峰信號(hào)顯示，利于司機(jī)瞭望 預(yù)推信號(hào)，指示調(diào)車車列向駝峰進(jìn)行預(yù)推作業(yè)設(shè)置：峰關(guān)到達(dá)場(chǎng)，每條到發(fā)線靠近駝峰調(diào)車場(chǎng)一端適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)命名：TF，右下角綴以到達(dá)場(chǎng)股道號(hào)信號(hào)顯示意義進(jìn)站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)通過信號(hào)機(jī)遮斷信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī)信號(hào)顯示意義進(jìn)站信號(hào)機(jī)出站信號(hào)機(jī)通過信號(hào)機(jī)遮斷信號(hào)機(jī)預(yù)告信號(hào)機(jī)復(fù)示信號(hào)機(jī)信號(hào)顯示距離信號(hào)顯示距離批從機(jī)車上能連續(xù)確認(rèn)信號(hào)顯示的距離。1、進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于1000米2、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于800米，矮型出站、矮型進(jìn)路信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于200米。3、預(yù)

11、告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不得小于400米。4、調(diào)車、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器的顯示距離不得小于200米。第四節(jié) 道岔一、道岔的組成尖軌、基本軌、合攏軌、翼軌、轍叉心、護(hù)輪軌（一）道岔的轍叉號(hào)轍叉角：叉心所形成的角叫轍叉角。轍叉號(hào)：轍叉角的余切為轍叉號(hào)，即道岔號(hào)。道岔號(hào)與轍叉角成反比關(guān)系，轍叉角越大，道岔號(hào)越小。我國(guó)鐵路主要線路上大多采用9號(hào)、12號(hào)、18號(hào)三個(gè)型號(hào)的道岔，過岔速度分別為：30km/h、45km/h、80km/h。（二）道岔的位置和狀態(tài)1、位置：兩種位置，定位和反位。定位:道岔經(jīng)常所處的位置叫定位。反位:臨時(shí)根據(jù)需要改變的另一位置叫做反位。2、狀態(tài)：兩種，

12、密帖、不密帖。防止車過岔時(shí)致使道岔狀態(tài)改變，加鎖閉裝置，保證 2mm鎖閉，4mm不鎖閉(三)順向道岔和對(duì)向道岔根據(jù)列車運(yùn)行方向，列車迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔為對(duì)向道岔。根據(jù)列車運(yùn)行方向，列車順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，該道岔為順向道岔。（四）單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔按壓一個(gè)道岔按鈕，僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換單動(dòng)道岔，若能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換雙動(dòng)道岔。渡線兩端的道岔應(yīng)使之雙動(dòng)。隔開設(shè)備與到發(fā)線間的連接線路兩端的道岔應(yīng)使之雙動(dòng)。二、集中道岔選擇下列道岔可劃為集中區(qū)1、防止機(jī)車車輛由其他線路撞入接發(fā)車進(jìn)路的防護(hù)道岔。2、聯(lián)鎖區(qū)和非聯(lián)鎖區(qū)難以劃開的個(gè)別道岔。3、兩個(gè)聯(lián)鎖區(qū)距離較近的非聯(lián)鎖區(qū)道岔。4、不劃為聯(lián)鎖區(qū)操縱在輸上有困難的道岔。三、確定道岔定位位置道岔定位位置的確定一般根據(jù)以下兩條原則1、按左側(cè)行車盡量考慮站內(nèi)行車和調(diào)車作業(yè)的安全2、作業(yè)方便，盡量減少扳動(dòng)的次數(shù)依據(jù)原則確定道岔定位規(guī)定為1、單線區(qū)段車站正線上的進(jìn)站道岔，以由車站兩端向不同線路開通的位置為定位。2、雙線區(qū)段車站正線上的