汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)

1、汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng).txt你站在那不要?jiǎng)?！等我飛奔過去！ 雨停了 天晴了 女人你慢慢掃屋 我為你去掃天下了 你是我的聽說現(xiàn)在結(jié)婚很便宜，民政局9塊錢搞定，我請(qǐng)你吧你個(gè)笨蛋啊遇到這種事要站在我后面！ 跟我走總有一天你的名字會(huì)出現(xiàn)在我家的戶口本上。 汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng).txt愛人是路，朋友是樹，人生只有一條路，一條路上多棵樹，有錢的時(shí)候莫忘路，缺錢的時(shí)候靠靠樹，幸福的時(shí)候別迷路，休息的時(shí)候靠靠樹！135MW中間再熱凝汽式汽輪機(jī)調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)1 液壓系統(tǒng)11概述本機(jī)組的液壓系統(tǒng)采用低壓透平油系統(tǒng)，系統(tǒng)壓力油由汽輪機(jī)主軸帶動(dòng)的主油泵提供，壓力為1。2Mpa。調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)油路圖參見D151。00。00-7

2、。系統(tǒng)由以下部套組成：濾油器、蓄能器、點(diǎn)液轉(zhuǎn)換器、油動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)閥 。1. 2 濾油器濾油器的作用是將供油系統(tǒng)來的高壓油進(jìn)行過濾，供給電液轉(zhuǎn)換器以及啟動(dòng)閥等用。濾油器采雙桶濾油器，可在線更換濾芯，濾芯為80u。帶有旁通閥，旁通閥開啟壓力為0。12±0。02Mpa。系統(tǒng)配有壓差報(bào)警裝置，當(dāng)濾芯堵塞，壓差大于0。08Mpa時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，指示需更換濾芯。13 蓄能器液壓控制系統(tǒng)共安裝有兩只蓄能器均為氣液式蓄能器，安裝在前軸承座附近的蓄能器支架上，用來穩(wěn)定液壓系統(tǒng)的供油壓力。此種蓄能器一側(cè)預(yù)先充進(jìn)氮?dú)鈮毫εc另一側(cè)油系統(tǒng)中的任何一只與系統(tǒng)隔絕，以便進(jìn)行試驗(yàn)、重新充氣或維修。蓄能器氮?dú)庖粋?cè)有一個(gè)

3、壓力表，用以檢查充氮壓力，氮?dú)鈮毫?yīng)定期檢查，如必要的話應(yīng)重新充氣。由于環(huán)境的溫度會(huì)影響氣壓，因此檢查壓力應(yīng)在環(huán)境溫度穩(wěn)定后進(jìn)行。蓄能器氮?dú)庹９ぷ鲏毫?。75Mpa，可以從蓄能器壓力表上讀到，此時(shí)蓄能器下部油壓力應(yīng)為零。每周應(yīng)對(duì)蓄能器進(jìn)行一次檢查，如氣壓降到0。30Mpa時(shí)，則應(yīng)重新充氣。通常機(jī)組運(yùn)行時(shí)，當(dāng)蓄能器中的氣壓與系統(tǒng)的油壓相等時(shí)，不會(huì)發(fā)生氣體泄露。當(dāng)長(zhǎng)期停機(jī)時(shí)，系統(tǒng)中無油壓，此時(shí)氮?dú)鈮毫σ苍S會(huì)減小，在檢查壓力時(shí)如果遵循下面概要說明去做的話，機(jī)組的運(yùn)行就不會(huì)受影響。重新充氣步驟：1）全關(guān)蓄能器的隔絕閥；2）打開相應(yīng)的回油閥，并讓蓄能器下的油壓消失；3）讀出蓄能器氣壓表讀數(shù)，并記錄下

4、來作為今后的參考。正常的允許氣壓是0。75Mpa，壓力表讀數(shù)小于0。30Mpa，表示該蓄能器應(yīng)重新充氣。蓄能器只能用于干燥的氮?dú)庵匦鲁錃狻?）將蓄能器氮?dú)忾y門上的保險(xiǎn)蓋拆掉；5）將氮?dú)馄寇浌芘c蓄能器氣閥相連接。將蓄能器的頂部六角螺帽松出一圈，以進(jìn)行充氣。打開氮?dú)馄可系拈y門，使蓄能器充到壓力表上指示為0。75Mpa。6）當(dāng)充到所需要的壓力值時(shí)，關(guān)閉氮?dú)馄可系拈y門，旋緊蓄能器氣閥的頂部六角螺帽，拆去軟管；7）關(guān)閉蓄能器回油閥，慢慢打開蓄能器隔絕閥到全開位置。對(duì)另一個(gè)蓄能器可重復(fù)上述步驟，逐個(gè)進(jìn)行充氣。14電液轉(zhuǎn)換器本機(jī)組的電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)采用力矩馬達(dá)蝶閥式電液轉(zhuǎn)換器，每一個(gè)油動(dòng)機(jī)配置一個(gè)電液轉(zhuǎn)換器，它

5、是一個(gè)將電調(diào)裝置輸出的電訊號(hào)轉(zhuǎn)換成控制油壓裝置。主要由力矩馬達(dá)、杠桿組、蝶閥、彈簧和阻尼器等組成。杠桿組上作用著力矩馬達(dá)的向下力及控制油壓作用于蝶閥上的向上力。電調(diào)控制油壓是由壓力油經(jīng)節(jié)流孔流入后經(jīng)蝶閥間隙排油而形成，力矩馬達(dá)是受電調(diào)裝置的電流信號(hào)作角度變換，通過頂桿把力施加到杠桿組上，從而改變了蝶閥的間隙而使控制油壓發(fā)生變化，力矩馬達(dá)的力增加，使控制油壓增大，反之力矩馬達(dá)的力減小，則電調(diào)控制油壓便減小，從而控制調(diào)節(jié)氣閥的開度相應(yīng)開大或關(guān)小。阻尼器起油壓穩(wěn)定作用，通過調(diào)整螺桿改變彈簧力可以改變控制油壓的初始值。另外，在電液轉(zhuǎn)換器上還裝有控制閥。在被控的超速保護(hù)油泄去時(shí)，通過控制閥可以同時(shí)泄去電

6、液轉(zhuǎn)換器輸出的控制油壓，使調(diào)門迅速關(guān)閉。15 油動(dòng)機(jī)作為DEH控制器的執(zhí)行機(jī)構(gòu)，設(shè)置6個(gè)可控制汽機(jī)進(jìn)汽閥門的油動(dòng)機(jī)，4個(gè)高壓調(diào)門油動(dòng)機(jī)，2個(gè)中壓調(diào)門油動(dòng)機(jī)。本機(jī)組采用斜推面錯(cuò)油門套同反饋單側(cè)進(jìn)油油動(dòng)機(jī)。高壓調(diào)門油動(dòng)機(jī)和中壓調(diào)門油動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)完全相同。油動(dòng)機(jī)主要由彈簧、繼動(dòng)器活塞、錯(cuò)油門、錯(cuò)油門套同、壓彈簧、反饋連桿、反饋斜板、油動(dòng)機(jī)活塞、位移傳感器、行程發(fā)送器組成。由電液轉(zhuǎn)換器輸出的控制油壓作用到繼電器活塞上部，在穩(wěn)定工況下，控制油壓與彈簧的力平衡。繼電器活塞下端有四個(gè)油口，把錯(cuò)油門上腔室的繼動(dòng)油與排油相通，錯(cuò)油門上部腔室是由高壓油經(jīng)錯(cuò)油門上直徑為3mm節(jié)流孔供給。穩(wěn)定工況下繼動(dòng)油壓與錯(cuò)油門下彈簧

7、的緊力相平衡，使錯(cuò)油門處于中間位置，遮住高壓油到油動(dòng)機(jī)活塞下部的進(jìn)油口。當(dāng)控制油壓升高，關(guān)小了活塞桿下4個(gè)泄油口，使繼動(dòng)油壓力升高，力平衡破壞，錯(cuò)油門下移打開通往油動(dòng)機(jī)活塞下部的壓力油口，壓力油從A室通往B室，使油動(dòng)機(jī)活塞下部油壓升高，推動(dòng)活塞桿上移，開啟調(diào)節(jié)氣閥。在油動(dòng)機(jī)活塞上移的同時(shí)，通過反饋斜板及反饋連桿把錯(cuò)油門套同下移，關(guān)閉油動(dòng)機(jī)活塞下部的壓力油進(jìn)油口，從而使油動(dòng)機(jī)活塞處在新的穩(wěn)定位置，調(diào)節(jié)過程結(jié)束。當(dāng)控制油壓降低，動(dòng)作過程與上述相反。位移傳感器作為控制器的反饋信號(hào)送至DEH進(jìn)行位移反饋。另外，為了防止調(diào)節(jié)氣閥在長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)卡澀，影響機(jī)組運(yùn)行安全，因此機(jī)組在運(yùn)行時(shí)定期可進(jìn)行調(diào)節(jié)氣閥閥

8、桿活動(dòng)性試驗(yàn)。16 啟動(dòng)閥控制主汽門及中壓聯(lián)合汽門主汽閥啟閉的操縱座是兩位式油缸，采用托盤結(jié)構(gòu)。托盤作為操縱座油缸的“底”，在安全油建立時(shí)，油缸的“底”被托起、密封，以便讓啟動(dòng)油進(jìn)入，并驅(qū)動(dòng)油缸活塞開啟主汽門或聯(lián)合汽門的主汽閥。啟動(dòng)閥正是為了實(shí)現(xiàn)這一功能而設(shè)置的，操作啟動(dòng)閥，使啟動(dòng)閥閥芯的置于-5的位置，此時(shí)，啟動(dòng)閥送出復(fù)位油使系統(tǒng)復(fù)位，建立安全油，然后操作啟動(dòng)閥，使啟動(dòng)閥閥芯置于5的位置，啟動(dòng)閥送出啟動(dòng)油開啟主汽門或聯(lián)合汽門的主汽閥。繼續(xù)操作啟動(dòng)閥，最終使啟動(dòng)閥閥芯置于30的位置，此時(shí)，啟動(dòng)閥將使超速保護(hù)油升到約0。35Mpa，讓電液轉(zhuǎn)換器進(jìn)入正?？刂茽顟B(tài)。啟動(dòng)閥裝有啟動(dòng)器，可以就地手操，也

9、可以通過啟動(dòng)器上的電動(dòng)機(jī)由DEH遙控操作，由DEH控制系統(tǒng)復(fù)位，開主汽門以及使電液轉(zhuǎn)換器進(jìn)入正常控制狀態(tài)。2 保安系統(tǒng)21系統(tǒng)概述機(jī)組設(shè)置了三套緊急停機(jī)裝置：1）由運(yùn)行人員就地手操的危急遮斷裝置；2）由汽機(jī)超速、動(dòng)作的危急遮斷器及其危急遮斷油門；3）接受遠(yuǎn)方停機(jī)訊號(hào)是停機(jī)電磁。上述三套緊急停機(jī)裝置中，只要有一套動(dòng)作就能立即泄去安全油，關(guān)閉高中壓主汽門。在安全油泄去的同時(shí)，超速保護(hù)油也跟著泄去，使調(diào)節(jié)閥也跟著迅速關(guān)閉。從可靠性角度出發(fā)，系統(tǒng)設(shè)置了兩只危急遮斷器和兩個(gè)危急遮斷油門，同時(shí)還裝有危急遮斷試驗(yàn)油門，可供機(jī)組在空負(fù)荷下檢查和試驗(yàn)。22 機(jī)組的緊急停機(jī)當(dāng)機(jī)組轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速的100112%時(shí)

10、，危急遮斷器動(dòng)作，使機(jī)組緊急停機(jī)。當(dāng)汽機(jī)發(fā)生下列8種監(jiān)視參數(shù)中的任何一種超過規(guī)定值時(shí)，均使停機(jī)電磁閥動(dòng)作而使機(jī)組緊急停機(jī)。1） 轉(zhuǎn)速升至額定轉(zhuǎn)速的112%（3360r/min）2） 軸向位移超過±1。2mm；3） 高壓轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹超過（+7，1。5mm）；4） 低壓轉(zhuǎn)子相對(duì)膨脹超過+7。5mm；5） 軸承回油溫度超過75；6） 潤(rùn)滑油壓力低于0。0196Mpa；7） 凝汽器真空低至0。063Mpa；8） 軸振動(dòng)超過規(guī)定值0。254mm。如果機(jī)組發(fā)生其他故障，運(yùn)行人員認(rèn)為確須停機(jī)，或正常情況下需停機(jī)時(shí)可就地用手拍裝在前軸承座端面的危急遮斷裝置或在集控室手動(dòng)電磁閥按紐，泄去安全油使機(jī)組停

11、機(jī)。機(jī)組停機(jī)后，把啟動(dòng)器置于“0”位，準(zhǔn)備啟動(dòng)。23 危急遮斷器試驗(yàn)危急遮斷器試驗(yàn)有二種方法：一種是將汽輪機(jī)超速使危急遮斷器動(dòng)作；另一種是利用試驗(yàn)油門將油注入危急遮斷器，增加危急遮斷器偏心重量和偏心距，使之動(dòng)作。前一種方法，需將DEH的OPC及ETS的超速保護(hù)功能切除，由DEH控制組升速，當(dāng)任一只危急遮斷器和對(duì)應(yīng)的危急遮斷油門動(dòng)作后，對(duì)應(yīng)的超速指示器出現(xiàn)紅色指示，表示危急遮斷器已經(jīng)動(dòng)作。在試驗(yàn)時(shí)，先將試驗(yàn)油門處于No。1油門位置，汽機(jī)升速后，如果處于試驗(yàn)狀態(tài)的No。1油門先動(dòng)作，則主汽門不關(guān)閉，可使機(jī)組繼續(xù)升速，直至No。2油門動(dòng)作，這樣一次升速可以測(cè)出二只危急遮斷器的動(dòng)作轉(zhuǎn)速，反之如果No。

12、2油門先動(dòng)作而將主汽門關(guān)閉。則下一次試驗(yàn)可將No。2油門處于試驗(yàn)位置，然后再做升速試驗(yàn)。當(dāng)機(jī)組安裝或大修后第一次啟動(dòng)時(shí)，危急遮斷器除了做升速試驗(yàn)外，還需做空負(fù)荷注油試驗(yàn)。試驗(yàn)方法如下：先將汽機(jī)轉(zhuǎn)速降至2900r/min，然后將試驗(yàn)油門處于試驗(yàn)No。1油門位置，這時(shí)可將No。1噴嘴試驗(yàn)裝置手輪向外全部拉出。被試的危急遮斷器即有油注入，與次同時(shí)提升汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速至大約2940r/min左右，危急遮斷器就應(yīng)動(dòng)作。No。1超速指示器窗口出現(xiàn)紅色指示，表示No。1油門已經(jīng)動(dòng)作，現(xiàn)將No。1噴油裝置手輪推入，并把手輪中間的按紐按下。此時(shí)復(fù)位油就進(jìn)入No。1油門使其復(fù)位，No。1超速指示器窗口紅色指示即消失，然

13、后把試驗(yàn)油門回到原來正常位置，No，1油門試驗(yàn)完畢。再將試驗(yàn)油門放到試驗(yàn)No。2油門位置，同上述一樣方法試驗(yàn)No。2危急遮斷器。3 汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)31概述本機(jī)組采用美國(guó)本特利。內(nèi)華達(dá)公司生產(chǎn)的系列汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)儀表，即，系統(tǒng)概述如下：監(jiān)測(cè)儀表系統(tǒng)，在汽輪機(jī)盤車、啟動(dòng)、運(yùn)行和超速試驗(yàn)以及停機(jī)過程中，可以連續(xù)輸出和監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子和汽缸機(jī)械狀態(tài)參數(shù)，并在超出的預(yù)置的運(yùn)行極限時(shí)發(fā)出報(bào)警，超出預(yù)置的危險(xiǎn)值時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)。系統(tǒng)由公司系列監(jiān)測(cè)模塊及相應(yīng)的前置放大器和帶有導(dǎo)線的傳感器所組成。裝于汽輪機(jī)監(jiān)測(cè)面上的傳感器（探頭）由接長(zhǎng)電纜連接到相應(yīng)的前置放大器上，前置器位于軸承座附近的接線盒內(nèi)，然后由電廠設(shè)置的屏

14、蔽電纜連接到裝于控制室內(nèi)儀表框架的相應(yīng)模塊卡件板上。渦流式探頭及前置器用以檢測(cè)汽輪機(jī)的各種位移變量，使其產(chǎn)生一個(gè)與探頭及監(jiān)測(cè)表面之間的距離成正比的電信號(hào)，該信號(hào)輸出監(jiān)視模塊通道，把輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的模擬量，供外部?jī)x表使用。每個(gè)監(jiān)視通道均有一個(gè)監(jiān)視回路正常與否的電路和一個(gè)報(bào)警電路，電路監(jiān)測(cè)從探頭來的輸入信號(hào)，并用面板上的綠色發(fā)光二極管指示燈指示。燈發(fā)亮，表示探頭和前置器現(xiàn)場(chǎng)接線良好，輸入信號(hào)正常，燈熄滅，則表示發(fā)生故障。報(bào)警電路一般包括報(bào)警和危急兩種狀態(tài)。繼動(dòng)器模塊面板上有相應(yīng)的紅色發(fā)光二極管指示燈，來顯示相應(yīng)狀態(tài)。報(bào)警信號(hào)還能使與監(jiān)視通道有關(guān)的繼電器模塊上的報(bào)警和危急繼電器動(dòng)作，用來啟動(dòng)音響

15、裝置，或使汽輪機(jī)危急自動(dòng)停機(jī)。監(jiān)測(cè)模塊功能說明電源模塊電源模塊是個(gè)半高的模塊，既有交流供電型（）也有直流供電型（）可以在框架中安裝一個(gè)或兩個(gè)電源模塊。每個(gè)電源模塊均能獨(dú)立對(duì)整個(gè)框架供電。 框架接口模塊框架接口模塊是一個(gè)全高型模塊，它的主要功能是與主計(jì)算機(jī)、本特利內(nèi)華達(dá)公司的通訊處理器以及框架中其它模塊通訊。它還可以管理系統(tǒng)事件列表和報(bào)警事件列表。這個(gè)模塊可以用菊花鏈的形式與其它框架中的框架接口模塊相連，也可以與數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)服務(wù)器軟件系統(tǒng)相連接。在監(jiān)測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)硬件和軟件手冊(cè)里有關(guān)于如何用菊花鏈的形式將框架接口模塊的形式將框架接口模塊連在一起的說明。監(jiān)測(cè)模塊監(jiān)測(cè)模塊是全高型的模塊，可以接收多種振

16、動(dòng)和位移傳感器信號(hào)。框架可安裝任意組合的監(jiān)視模塊。零轉(zhuǎn)速監(jiān)視模塊可連續(xù)監(jiān)視汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。其輸入為每轉(zhuǎn)個(gè)齒的脈沖信號(hào)。轉(zhuǎn)速監(jiān)視模塊設(shè)有兩個(gè)獨(dú)立的報(bào)警電路，每個(gè)報(bào)警的整定點(diǎn)均可調(diào)整，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到某一預(yù)定值時(shí)，可驅(qū)動(dòng)繼電器模塊上相應(yīng)的繼電器動(dòng)作，發(fā)出訊號(hào)，用來作為被控設(shè)備的連鎖。偏心軸向位移監(jiān)視模塊兩個(gè)相同的軸向位移監(jiān)視系統(tǒng)連續(xù)地監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)子的軸向位移，以對(duì)機(jī)組作雙重保護(hù)，系統(tǒng)包括模塊中的二個(gè)監(jiān)測(cè)通道和兩套帶有電纜的前置器和探頭。監(jiān)測(cè)模塊安裝在框架上。報(bào)警采用或門輸出，停機(jī)用與門輸出。供外部?jī)x表用的模擬量輸出為。模塊中的另一個(gè)監(jiān)測(cè)通道作用偏心監(jiān)測(cè)，接受趨近式探頭的輸入，測(cè)量在低轉(zhuǎn)速下軸的彎曲或偏離。直

17、接偏心當(dāng)趨近式探頭在低轉(zhuǎn)速測(cè)量軸的偏離時(shí)，直接偏心信號(hào)也隨著趨近式探頭輸出的直流電壓信號(hào)，同時(shí)發(fā)生變化。峰一峰值偏心在轉(zhuǎn)子每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)，對(duì)其偏離進(jìn)行測(cè)量之后，變化的信號(hào)峰一峰值也被測(cè)到，同時(shí)也產(chǎn)生一個(gè)新的信號(hào)，它正比于實(shí)際的峰一峰值偏心。 差脹和缸脹監(jiān)視模塊高壓差脹和低壓差脹采用直徑毫米的渦流探頭及前置器，分別送到監(jiān)視模塊的二個(gè)通道，每個(gè)監(jiān)視通道都有整定值可調(diào)的報(bào)警線路和危急線路，在正負(fù)差脹方向均有報(bào)警和停機(jī)信號(hào)輸出至繼動(dòng)器模塊，外部?jī)x表使用的輸出為，相應(yīng)量程為。模塊的另二個(gè)監(jiān)視通道用于測(cè)量高壓缸缸脹，二只直流線性差動(dòng)變壓器式傳感器裝于前軸承座左右二側(cè)端面，直接與模塊卡件相連接。缸脹監(jiān)視通道供外部

18、儀表的輸出信號(hào)為。振動(dòng)監(jiān)視模塊本機(jī)設(shè)有個(gè)振動(dòng)雙探頭監(jiān)視點(diǎn)，振動(dòng)傳感器由二個(gè)探頭組成，一個(gè)是測(cè)軸承座振動(dòng)的速度探頭，另一個(gè)是測(cè)量軸相對(duì)于軸承座振動(dòng)的渦流式探頭，兩振動(dòng)信號(hào)合成后得到軸的絕對(duì)振動(dòng)。監(jiān)視通道為外接儀表提供輸出信號(hào)，每個(gè)監(jiān)視通道都有一個(gè)正常電路和報(bào)警，危急停機(jī)電路。鍵相位模塊鍵相位借助于一個(gè)峰一峰值信號(hào)調(diào)節(jié)線路，用來做同步參考。鍵相傳感器，在轉(zhuǎn)子每個(gè)偏心測(cè)量周期工作一次。鍵相位模塊是一個(gè)半高型模塊，它向鍵相位傳感器提供電源，調(diào)節(jié)鍵相位信號(hào)，并將此信號(hào)傳送到框架中的其他模塊。該模塊可以計(jì)算并送給計(jì)算機(jī)和外部設(shè)備的轉(zhuǎn)速值。它還提供緩沖鍵相位信號(hào)輸出。每個(gè)鍵相位信號(hào)模塊支持兩個(gè)鍵相位信號(hào)通道

19、，同時(shí)可在一個(gè)框架中安裝兩個(gè)這種模塊。如果使用兩個(gè)這種模塊，應(yīng)將它們安裝在框架中的同一個(gè)槽位中。四通道繼電器模塊四通道繼電器模塊是一個(gè)全高型模塊，它可以監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中運(yùn)行。它的功能是提供四個(gè)繼電器輸出。在四通道繼電器模塊上的每一個(gè)繼電器，均具有“報(bào)警驅(qū)動(dòng)邏輯”功能。該功能可用“與”（）“或”（）邏輯對(duì)其編程，并可以利用來自框架中任何一個(gè)監(jiān)視器通道或監(jiān)視器通道的任意組合的報(bào)警輸入來參與編程。通過使用框架組態(tài)軟件對(duì)“報(bào)警驅(qū)動(dòng)邏輯”進(jìn)行編程可以滿足實(shí)際應(yīng)用的需要。 保安部套說明啟動(dòng)閥啟動(dòng)閥是汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)用于建立安全油壓、開啟主汽門的操作機(jī)構(gòu)。它分為二部分，上部為啟動(dòng)閥，下部為輔助油門，主要由彈簧、閥座、

20、套同、活塞、輔助油門活塞、殼體等組成。 啟動(dòng)閥是由啟動(dòng)器操作，它既可以就地手控，也可遙控。汽機(jī)啟動(dòng)前使啟動(dòng)器手輪指示“”位。當(dāng)高壓交流油泵啟動(dòng)后，即有高壓油從室進(jìn)入室，將油門活塞推向右端極限位置。當(dāng)機(jī)組啟動(dòng)時(shí)，先操作啟動(dòng)器將手輪順時(shí)針方向（負(fù)荷減少方向）轉(zhuǎn)動(dòng)，使指示在“”位置，即使活塞右移毫米，這時(shí)高壓油室與室及室相通，從室輸出復(fù)位油使危急遮斷油門復(fù)位。因?yàn)橛褪业淖饔妹娣e大于室，因此也使輔助油門活塞左移至極限正常工作位置，此時(shí)高壓油通過節(jié)流孔建立起安全油，在安全油達(dá)正常值后再慢慢逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)器手輪，在啟動(dòng)器指示從“”開始，室高壓油與室相通。從室經(jīng)輔助器油門輸出啟動(dòng)油去主汽門及中壓聯(lián)合汽門

21、的操縱座，使其開啟。在主汽門全開后，再逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)啟動(dòng)器手輪，直至啟動(dòng)器指示“”，啟動(dòng)閥全開為止，此時(shí)室的超速保護(hù)油應(yīng)升高到.左右，讓電液轉(zhuǎn)換器達(dá)到正常工作狀態(tài)。當(dāng)機(jī)組因超速而使危急遮斷器油門動(dòng)作，或用危急遮斷裝置使機(jī)組緊急停機(jī)，泄去安全油時(shí)，室油壓消失，輔助油門被室內(nèi)壓力油迅速推向右極限位置，將安全油切斷，同時(shí)切斷啟動(dòng)油，并使啟動(dòng)油與排油口接通，因而使主汽門及中壓聯(lián)合汽門迅速關(guān)閉。在機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，啟動(dòng)閥在全開位置固定不動(dòng)。當(dāng)機(jī)組停機(jī)后，需要重新啟動(dòng)時(shí)，必須按上述步驟進(jìn)行操作。 啟動(dòng)器啟動(dòng)器與啟動(dòng)閥配合使用，用于就地手控或遙控操作啟動(dòng)閥。它主要由手輪、套桶、調(diào)整桿、電動(dòng)機(jī)、齒輪、離合器等組

22、成。調(diào)整桿與殼體之間有鍵配合，因此調(diào)整桿只能上下移動(dòng)，而不能轉(zhuǎn)動(dòng)。手輪與套桶是相互固定的，而套桶與調(diào)整桿之間有路螺紋配合，因而轉(zhuǎn)動(dòng)手輪可以使調(diào)整桿上下移動(dòng)，從而使啟動(dòng)閥活塞作相應(yīng)移動(dòng)，以改變各油口位置。當(dāng)操作電動(dòng)機(jī)時(shí)電動(dòng)機(jī)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過離合器帶動(dòng)齒輪，使調(diào)整桿上下移動(dòng)。調(diào)整桿上下移動(dòng)的行程，在手輪的刻度上指示出來。啟動(dòng)器上還設(shè)有可調(diào)的上下限限位開關(guān)，當(dāng)啟動(dòng)閥處于極限位置時(shí)，能自動(dòng)切斷電動(dòng)機(jī)電源。43 危急遮斷器在汽輪機(jī)前軸承座內(nèi)主軸端的短軸上裝有二只飛環(huán)式危急遮斷器，面向發(fā)電機(jī)方向，第一只稱為一號(hào)危急遮斷器，相對(duì)應(yīng)的危急遮斷油門叫一號(hào)危急遮斷油門，第二只稱為二號(hào)危急遮斷器，相對(duì)應(yīng)的危急遮斷油門叫

23、二號(hào)危急遮斷油門，這一短軸與汽輪機(jī)的主軸用螺釘剛性連接在一起。危急遮斷器即偏心環(huán)的偏心，在高速旋轉(zhuǎn)下產(chǎn)生離心力，當(dāng)離心力大于壓彈簧的預(yù)緊力時(shí)，偏心環(huán)出擊，撞擊危急遮斷油門的拉鉤使之脫扣，迅速泄去安全油，從而關(guān)閉高中壓主汽門及調(diào)節(jié)汽閥，達(dá)到緊急停機(jī)的目的，汽門關(guān)閉以后，汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低，危急遮斷器的飛環(huán)便自動(dòng)復(fù)位，飛環(huán)的復(fù)位轉(zhuǎn)速約為3050r/min。在偏心環(huán)上有二只對(duì)稱的月牙式油槽，在作噴油試驗(yàn)時(shí)用以存油，以增加偏心環(huán)的重量和偏心距，而使之在較低轉(zhuǎn)速下出擊，當(dāng)停止噴油后，油槽中的油就借離心力從油槽頂部的小孔逸去，偏心環(huán)也就隨之復(fù)位。當(dāng)做危急遮斷器超速試驗(yàn)時(shí)，如果出擊轉(zhuǎn)速不符合要求，則可調(diào)整螺

24、釘以改變彈簧的預(yù)緊力，使動(dòng)作轉(zhuǎn)速符合規(guī)定的要求。按照計(jì)算，調(diào)整螺母每轉(zhuǎn)一圈出擊轉(zhuǎn)速約改變300r/min。44 危急遮斷油門危急遮斷油門為汽輪機(jī)保安系統(tǒng)中超速保護(hù)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，控制著安全油壓，它由拉鉤、銷軸、活塞、彈簧和殼體等組成。危急遮斷器動(dòng)作時(shí)，飛環(huán)將拉鉤撞擊，脫扣，活塞在彈簧作用下上移，使安全油室通回油，從而關(guān)閉主汽門和中壓聯(lián)合汽門，活塞上移的同時(shí)壓力油將通往超速指示器，以指示危急遮斷油門脫扣。要使危急遮斷油門復(fù)置時(shí)，只需將復(fù)位油通過活塞上部，把活塞壓下，同時(shí)拉鉤在銷軸上的扭彈簧作用下與活塞重新搭扣，使活塞仍恢復(fù)至正常位置。45 危急遮斷試驗(yàn)油門為檢查危急遮斷器的備用情況，設(shè)置危急遮斷器試驗(yàn)

25、油沒。危急遮斷器試驗(yàn)油門能將二個(gè)危急遮斷器及其油沒中的一個(gè)切出系統(tǒng)，并對(duì)其進(jìn)行沖油試驗(yàn)。它由手輪、指示銘牌、小軸、活塞、和殼體等組成。正常情況下手輪處于中間位置，指示銘牌指示正常。當(dāng)進(jìn)行危急遮斷器試驗(yàn)時(shí)，只需將指示銘牌上部的指針小釘按下，轉(zhuǎn)動(dòng)手輪使指示銘牌指示于被試危急遮斷器位置，由于和手輪固定一體的小軸和活塞上的銷子是偏心的，因此手輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致活塞的左右移動(dòng)。這樣將使二油路進(jìn)行轉(zhuǎn)換：使壓力油通入被試危急遮斷器的噴油試驗(yàn)裝置，同時(shí)切斷安全油通往被試驗(yàn)的危急遮斷油門的去路，使危急遮斷器動(dòng)作后不影響機(jī)組的正常工作。46 超速指示器機(jī)組上裝有二個(gè)超速指示器，可分別指示二個(gè)危急遮斷油門所處的位置，它由前罩、指示板、彈簧、殼體和活塞等組成